DE3332534A1 - Vehicle seat for a motor vehicle - Google Patents

Vehicle seat for a motor vehicle

Info

Publication number
DE3332534A1
DE3332534A1 DE19833332534 DE3332534A DE3332534A1 DE 3332534 A1 DE3332534 A1 DE 3332534A1 DE 19833332534 DE19833332534 DE 19833332534 DE 3332534 A DE3332534 A DE 3332534A DE 3332534 A1 DE3332534 A1 DE 3332534A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
link
lever
lever chain
chain
fitting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19833332534
Other languages
German (de)
Other versions
DE3332534C2 (en
Inventor
Rolf 6090 Rüsselsheim Horn
Bernhard Neumann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adam Opel GmbH
Original Assignee
Adam Opel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adam Opel GmbH filed Critical Adam Opel GmbH
Priority to DE19833332534 priority Critical patent/DE3332534A1/en
Publication of DE3332534A1 publication Critical patent/DE3332534A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3332534C2 publication Critical patent/DE3332534C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
    • B60N2/309—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces
    • B60N2205/35—Seat, bench or back-rests being split laterally in two or more parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

In a vehicle seat for a motor vehicle, in particular a rear seat with two backrest parts, each backrest part has a fitting on both sides. The outer fitting is coupled to a coupling component in front of the wheel case. The inner fitting is connected to a coupling component which is arranged at a lower point and further backwards than the outer coupling point with the intermediate connection of a coupled gear formed from two lever chains. One of the two lever chains is constructed as two elements and is coupled to the second lever chain in such a way that the upper element of the first lever chain, which element is attached to the fitting, executes a controlled movement when the backrest part pivots, whilst the two upper elements of the second lever chain are arranged between the joint at the upper element of the first lever chain on the one hand and the fitting in such a way that the upper end of the backrest part executes a forwards movement if the backrest part is pivoted forwards.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für ein Kraft-The invention relates to a vehicle seat for a power

fahrzeug, insbesondere Rücksitz, bei dem ein Rückenlehnenteil an beiden Seiten ein Beschlagteil hat, das beiderseits des Rückenlehnenteils jeweils in einem im Fahrzeugbodenblech verankerten Anlenkteil derart schwenkbar gelagert ist, daß das Rückenlehnenteil nach vorn auf das Sitzteil geklappt werden kann.vehicle, especially rear seat, in which a backrest part on both Sides has a fitting part, each in one on both sides of the backrest part The articulation part anchored in the vehicle floor panel is pivotably mounted in such a way that the backrest part can be folded forward onto the seat part.

Es sind Fahrzeugsitze mit Gelenkbeschlägen zur schwenkbaren Halterung der Rückenlehne an das Sitzteil eines Sitzes bekannt (DE-AS 25 G9 o74), bei denen eine der Rückenlehne zugeordnete Beschlaglasche mit einer dem Sitzteil zugeordneten Beschlaglasche drehbar verbunden und in einer wählbaren Lage dieser gegenüber feststellbar ist. Diese bekannten Gelenkbeschläge hahen den Nachteil, daß sie sich nicht für den Einbau in die Rücksitze eines Kraftfahrzeuges eignen, wenn die Rückenlehne geteilt und jedes Rückenlehnenteil für sich wegklappbar ist und die Rückenlehne zum einen zwischen den hinteren Radkästen angeordnet, zum anderen ein bequemes Sitzen für eine dritte Person im mittleren Bereich ermöglichen soll, Durch die in einem solchen Fall notwendige übers polsterung der Radkästen ist es nämlich bei herkömmlichen Gelenkbeschlägen erforderlich, den Drehpunkt der Beschlaglaschen soweit nach vorn und oben, das heißt in Richtung auf die Rückenlehne zu, anzuordnen, daß die Schwenkachse etwa in Höhe der Sitzfläche des Sitzteils verläuft. Hierbei wirken sich die Gelenkbeschläge in der Mitte außerordentlich störend und komfortverschlechernd aus, da diese nicht mehr ausreichend stark überpolstert werden können.They are vehicle seats with hinged fittings for swiveling mounting the backrest to the seat part of a seat known (DE-AS 25 G9 o74), in which a fitting bracket associated with the backrest with one associated with the seat part Fitting tab rotatably connected and lockable in a selectable position opposite this is. These known hinge fittings have the disadvantage that they are not suitable for suitable for installation in the rear seats of a motor vehicle if the backrest is divided and each backrest part can be folded away for itself and the backrest on the one hand arranged between the rear wheel arches, on the other hand a comfortable sitting for a third person in the middle area is supposed to allow through in such a If necessary over padding of the wheel arches it is namely with conventional ones Articulated fittings required, the pivot point of the fitting straps forward as far as possible and above, that is, in the direction of the backrest, to arrange that the pivot axis runs approximately at the level of the seat of the seat part. The joint fittings have an effect here in the middle extremely annoying and deteriorating in comfort, since these are not more can be upholstered sufficiently strong.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu entwickeln, bei dem die Anlenkung der innenseitigen Gelenk beschläge für die Rückenlehnenteile möglichst weit unter- halb der Sitzfläche liegt, die jedoch eine gedachte Schwenkachse ergibt, die in etwa mit der der äußeren Gelenkbeschläge zusammenfällt.The present invention is based on the object of a vehicle seat of the type mentioned to develop in which the articulation of the inside Articulated fittings for the backrest parts as far below half the seat is, which, however, results in an imaginary pivot axis that is approximately with which the outer hinge fittings coincide.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das innenseitige Anlenkteil in der Höhe und/oder nach rückwärts versetzt in Bezug auf das äußere Anlenkteil angeordnet ist und mittels eines aus zwei Hebelketten gebildeten Koppelgetriebes mit dem innenseitigen Beschlagteil Verbindung hat.This object is achieved in that the inside Articulation part in height and / or offset backwards in relation to the outside The articulation part is arranged and by means of a coupling mechanism formed from two lever chains with the inside fitting part has connection.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz kann bei dem Gelenkheschlag auf der Fahrzeuginnenseite zwischen einer imaginären und einer vituellen Schwenkachse unterschieden werden. Die imaginäre Schwenkachse verläuft nahe der Sitzfläche in Höhe des fahrzeugaußenseitigen Anlenkteils, so daß letzteres vor dem Radkasten angeordnet werden kann. Da die virtuelle Schwenkachse jedoch unterhalb der Sitzkissenpolsterung verläuft, beeinträchtigt sie schon bei normaler Polsterung den Sitzkomfort nicht.In the case of the vehicle seat according to the invention, the articulated shock on the inside of the vehicle between an imaginary and a virtual pivot axis can be distinguished. The imaginary pivot axis runs near the seat in Height of the articulation part on the outside of the vehicle, so that the latter is arranged in front of the wheel arch can be. Because the virtual swivel axis is below the seat cushion upholstery runs, it does not affect seating comfort even with normal upholstery.

Dank der Erfindung können die Sitzkissen ohne Rücksicht auf die Schwenkachsen normal gepolstert werden.Thanks to the invention, the seat cushions can regardless of the pivot axes normally upholstered.

Besonders leichtgängig kennen die Rückenlehnenteile geklappt werden, wenn der Fahrzeugsitz die im Anspruch 2 angegebenen Merkmale aufweist. Hiervon abgesehen ist ein solcher Fahrzeugsitz preiswert herstellbar.The backrest parts are particularly easy to fold, if the vehicle seat has the features specified in claim 2. Apart from that such a vehicle seat can be manufactured inexpensively.

Vorzugsweise sind die beiden am Anlenkteil gelagerten ersten Glieder der beiden Hebelketten so angeordnet, daß sie sich kreuzen, wobei das Schwenkgelenk zwischen dem ersten und dem zweiten Glied der zweiten Hebelkette etwa im Bereich des ersten Drittels des zweiten Gliedes der ersten Hebel kette an diesem unverschiebbar gehalten ist.The two first links mounted on the articulation part are preferred of the two lever chains arranged so that they cross, the pivot joint between the first and the second link of the second lever chain approximately in the area the first third of the second link of the first lever chain on this immovable held is.

Mit Vorteil ist die zweite Hebelkette dreigliedrig ausgebildet, wobei das Ende des dritten Gliedes der zweiten Hebelkette in Richtung auf das obere Ende des Rückenlehnenteils zu gesehen oberhalb des Schwenkgelenkes für das Ende des zweiten Gliedes der ersten Hebelkette am schwenkbaren Beschlagteil gelagert ist.The second lever chain is advantageously designed in three parts, wherein the end of the third link of the second lever chain towards the upper end of the backrest part to seen above the pivot joint for the end of the second Link of the first lever chain is mounted on the pivotable fitting part.

Um sicherzustellen, daß bei der Schwenkbewegung des Rückenlehnenteils dieses gegenüber der ersten Hebelkette in jeder Phase der Schwenkbewegung eine genau vorherbestimmbare Stellung einnimmt, schließen bei einer bevorzugten Ausführungsform das zweite und das dritte Glied der zweiten Hehelkette einen Winkel zwischen sich ein, der bei vorgeschwenktem Ruckenlehnenteil nahezu einen gestreckten Winkel und bei zurückgeschwenktem Rückenlehnenteil etwa einem rechten Winkel entspricht, wobei das zwischen beiden Gliedern angeordnete Gelenk während der Schwenkhewegung stets oberhalb einer Ebene verbleibt, die durch das Schwenkgelenk des dritten Gliedes der zweiten Hebelkette am schwenkbaren Beschlagteil und den am zweiten Glied der ersten Hebelkette vorgesehenen Schwenkgelenk für das erste und zweite Glied der zweiten Hebelkette verläuft.To ensure that during the pivoting movement of the backrest part this one exactly compared to the first lever chain in each phase of the pivoting movement occupies a predetermined position, close in a preferred embodiment the second and third links of the second helical chain form an angle between them one that, when the backrest part is pivoted forwards, has an almost straight angle and corresponds approximately to a right angle when the backrest part is pivoted back, with the joint arranged between the two links always during the pivoting movement remains above a level created by the pivot joint of the third link the second lever chain on the pivoting fitting part and on the second link of the first lever chain provided pivot joint for the first and second link of the second lever chain runs.

Anstelle eines dritten Gliedes in der zweiten Hebelkette sind bei einer vereinfachten Ausführungsform beide Hebelketten dreigliedrig ausgebildet, wobei das Schwenkgelenk am Ende der zweiten Hebelkette in einer am schwenkbaren Beschaagteil vorgesehenen Kulissenführung gehalten und geführt ist, wobei das erste und zweite Glied der zweiten Hebelkette einen Winkel zwischen sich einschließt, der sowohl bei vorgeschwenkter als auch bei rückgeschwenkter Rückenlehne annähernd einem gestreckten Winkel entspricht.Instead of a third link in the second lever chain are at a simplified embodiment, both lever chains designed in three parts, the pivot joint at the end of the second lever chain in a pivotable manner Fitting part provided link guide is held and guided, the first and the second link of the second lever chain forms an angle between them, which approximates both with the backrest swiveled forward and backward corresponds to a straight angle.

Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungsformen zu. Zwei davon sind in der anhängenden Zeichnung schematisch dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Es zeigen Figur 1 den Rücksitz eines Kraftfahrzeuges in perspektivischer Darstellung, wobei ein von zuei Rückenlehnenteilen nach vorne geklappt dargestellt ist (außerdem sind die Gelenkbeschlage stark vereinfacht dargestellt), Figur 2 die Darstellung eines Gelenkbeschlagea in seinen beiden extremen Positionen, wobei die einzelnen Glieder oder Hebel des Gelenkbeschlages der guten Übersichtlichkeit wegen in doppelten Linien dargestellt sind, Figur 3 die Darstellung einer Ausführungsvariante des Gelenkbeschlages nach Figur 2.The invention allows the most varied of embodiments. Two of which are shown schematically in the attached drawing and are explained below described. FIG. 1 shows the rear seat of a motor vehicle in perspective Representation, with one of zuei backrest parts shown folded forward is (in addition, the hinge fittings are shown greatly simplified), Figure 2 the Representation of a joint fitting a in its two extreme positions, the individual links or levers of the hinge fitting for the sake of clarity are shown in double lines, Figure 3 shows an embodiment variant of the hinge fitting according to Figure 2.

Die Figur 1 zeigt einen Rücksitz 2, welcher aus einem Sitzteil 4 und zwei Rückenlehnenteile 6, 8 besteht. Das Rückenlehnenteil 6 ist in einer nach vorn geklappten Stellung gezeigt, während sich das Rückenlehnenteil 8 in zurückgeklappter Stellung also in Sitzatellung, befindet. Beiderseits der Ruckenlehn2nteile 6, 8 sind Gelenkbeschläge vorgesehen. Diese haben jeweils ein Beschlagteil 1o, 12, welches seitlich fest am Rückenlehnenteil 6, 8 befestigt ist. Das Beschlagteil 1o ist an einem Anlenkteil 14 um eine Achse 15 schwenkbar angelenkt.Figure 1 shows a rear seat 2, which consists of a seat part 4 and two backrest parts 6, 8 consists. The backrest part 6 is in a forward direction shown folded position, while the backrest part 8 is in the folded back Position is in the seated position. On both sides of the backrest parts 6, 8 hinge fittings are provided. These each have a fitting part 1o, 12, which is laterally firmly attached to the backrest part 6, 8. The fitting part 1o is on a pivot part 14 is articulated so as to be pivotable about an axis 15.

Dieses Anlenkteil 14 befindet sich vor einem Radkasten 16 knapp unterhalb der Sitzteiloberfläche und ist im in Figur 1 nicht dargestellten Fahrzeugbodenblech verankert.This articulation part 14 is located in front of a wheel arch 16 just below the seat part surface and is in the vehicle floor panel, not shown in Figure 1 anchored.

Auch das fahrzeuginnenseitige Beschlagteil 12 ist an einem Anlenkteil 18 angelenkt, das jedoch tiefer als das äußere Anlenkteil 14 und in Fahrzeuglängsrichtung gesehen hinter dem Anlenkteil 14 am Fahrzeughodenblech befestigt ist. Die Verbindung zwischen dem Anlenkteil 1B und dem Beschlagteil 12 erfolgt unter Zwischenschaltung von in Figur 2 näher dargestellten Hebelketten Zo, 22.The fitting part 12 on the inside of the vehicle is also on a hinge part 18 hinged, but deeper than the outer hinge part 14 and in the vehicle longitudinal direction seen behind the hinge part 14 is attached to the vehicle floor panel. The connection between the hinge part 1B and the fitting part 12 takes place with the interposition of lever chains Zo, 22 shown in more detail in FIG.

Aus Figur 2 ist ersichtlich, daß die erste Hebelkette 2o aus zwei Gliedern 24, 26 und die zweite Hebelkette 22 aus drei Gliedern 28, 30, 32 gebildet ist. Alle Glieder bestehen, was nicht besonders dargestellt ist, aus kräftigen profilierten Metallstrehen und sind über Schwenkgelenke 34, 36, 38 miteinander verbunden, wobei die Enden der beiden Hebelketten 2o bzw. 22 jeweils mit ihrem einen Ende über Gelenke 40, 42 am festen Anlenkteil 18 und mit ihren anderen Enden über Gelenke 44, 46 am bewegbaren Beschlagteil 12 angelenkt sind. In Figur 2 ist zu erkennen, daß die Gelenke 40, 42 sich hinter dem Sitzteil 4 befinden. Ebenfalls ist zu erkennen, daß das Anlenkteil 18 mit den Gelenken 40, 42 fest mit einem Fahrzeugbodenblech 47 verbunden ist.From Figure 2 it can be seen that the first lever chain 2o from two Links 24, 26 and the second lever chain 22 are formed from three links 28, 30, 32 is. All the links consist of strong, profiled elements, which is not shown in particular Metal strips and are connected to one another via swivel joints 34, 36, 38, wherein the ends of the two lever chains 2o and 22 each with their one end via joints 40, 42 on the fixed articulation part 18 and at their other ends via joints 44, 46 on movable fitting part 12 are articulated. In Figure 2 it can be seen that the joints 40, 42 are located behind the seat part 4. It can also be seen that the coupling part 18 is firmly connected with the joints 40, 42 to a vehicle floor panel 47.

Die Zeichnung gemäß Figur Zzeigt weiterhin deutlich, daß das untere Ende des schwenkbaren Beschlagteils 12 vom Glied 26 der ersten Hebelkette 20 gehalten und geführt ist, wobei das Glied 28 der zweiten Hebelkette 22 über das Schwenkgelenk 34 dafür Sorge trägt, daß das Glied 26 beim Verschwenken des Rückenlehnenteils 8 nach vorne zu (Pfeilrichtung A) eine Schwenkhewegung ausfünrt und das Rückenlehnenteil 8 in die auf der linken Seite der Darstellung gezeigte Lage führt. Eine Voraussetzung für die exakte Halterung und Führung des Rückenlehnenteils 8 gegenüber dem festen Gelenkteil 18 ist, daß die beiden ersten Glieder 24, 28 der beiden Hebelketten 2o, 22 einander kreuzen.The drawing according to Figure Z also clearly shows that the lower The end of the pivotable fitting part 12 is held by the link 26 of the first lever chain 20 and is guided, the link 28 of the second lever chain 22 via the pivot joint 34 ensures that the link 26 when the backrest part 8 is pivoted to the front (arrow direction A) executes a Schwenkhewegung and the backrest part 8 leads to the position shown on the left-hand side of the illustration. A requirement for the exact mounting and guidance of the backrest part 8 with respect to the fixed one Joint part 18 is that the first two members 24, 28 of the two Lever chains 2o, 22 cross each other.

Die Geometrie des aus den beiden Hebelketten 20, 22, dem Anlenkteil 18 und dem Beschlagteil 12 gebildeten Gelenkbeschlages ist derart, daß bei in Pfeilrichtung A vorqeschwenktem RUckenlehnenteil 8 das zweite und dritte Glied 30, 32 der zweiten Hebelkette 22 einen nahezu gestreckten Winkel (dz) zwischen sich einschließen.The geometry of the two lever chains 20, 22, the articulation part 18 and the fitting part 12 formed hinge fitting is such that when in the direction of the arrow A forward-pivoted backrest part 8, the second and third members 30, 32 of the second Lever chain 22 enclose an almost straight angle (dz) between them.

Aus diesem Winkel ((dY1 ) wird in etwa ein rechter Winkel (dz2) ? wenn das Rüclcenlehn2nteil 8 zurückgeschwenkt ist. Während der Schwenkbewegung verbleibt das zwischen den beiden Gliedern 30, 32 angeordnete Schwenkgelenk 36 stets oherhalh einer Ebene Ep die durch das Gelenk 44 des dritten Gliedes 32 der zweiten Hebelkette 22 am schwenkbaren Beschlagteil 12 und den am zweiten Glied 26 der ersten Hebelkette 2a vorgesehenen Schwenkgelenk 34 für das erste und zweite Glied 38, 30 der zweiten Hebelkette verläuft.This angle ((dY1) becomes approximately a right angle (dz2)? when the backrest part 8 is swiveled back. Remains during the swivel movement the pivot joint 36 arranged between the two members 30, 32 is always oherhalh a plane Ep through the joint 44 of the third link 32 of the second lever chain 22 on the pivotable fitting part 12 and on the second link 26 of the first lever chain 2a provided pivot joint 34 for the first and second link 38, 30 of the second Lever chain runs.

Wie Figur 3 zeigt, kann anstelle eines dritten Gliedes 32 in der zweiten Hebelkette 22 auch eine Kulissenführung 48 im schwenkbaren Beschlagteil 12 vorgesehen sein. In diesem Falle ist es notwendig, das Schwenkgelenk 36' so auszubilden, daß es mit einem Zapfen in der bogenförmigen Kuliseenführung 48 geführt ist. Es ist klar, daß die aus den Gliedern 24, 26 gebildete erste Hebelkette 20 zweckmäßigerweise (was aus der Zeichnung nicht ohne weiteres ersichtlich ist) in einer Ebene vor oder hinter einer Ebene angeordnet ist, in der sich die aus den Gliedern 28, 30 gebildete zweite Hebelkette 22 erstreckt, damit sich die beiden ersten Glieder 24, 28 der beiden Hebelketten 2o, 22 nicht in ihren Bewegungen behindern.As Figure 3 shows, instead of a third link 32 in the second Lever chain 22 also provides a link guide 48 in the pivotable fitting part 12 be. In this case it is necessary to design the pivot joint 36 'so that it is guided with a pin in the arcuate gate guide 48. It is it is clear that the first lever chain 20 formed from the links 24, 26 is expedient (which is not immediately apparent from the drawing) in a plane in front of or is arranged behind a plane in which that formed from the members 28, 30 is second lever chain 22 extends so that the two first links 24, 28 of both lever chains 2o, 22 do not hinder their movements.

In Figur 3 ist mit ß bzw ' der Winkel zwischen dem ersten und zweiten Glied ZB, 30 der zweiten Hebelkette 22 eingezeichnet. Dieser Winkeln ß ist sowohl bei vorgeschwenktem als auch bei zurückgeschwenktem Rückenlehnenteil 8 annähernd 155 Grad groß.In Figure 3 is with ß or 'the angle between the first and second link ZB, 30 of the second lever chain 22 is shown. These angles ß is both when the backrest part is swiveled forward and when the backrest part is swiveled back 8 approximately 155 degrees.

Erwähnt sei noch, daß die Rückenlehnenteile 8, 6 infolge der verschiedenen Ausbildungen der Gelenkbeschläge zu beiden Seiten der Rückenlehnenteile eine geringe Taumelbewegung während der Vor- oder Rückschwenkbewegung ausführen. Eine solche Taumelbewegung kann jedoch ohne weiteres in Kauf genommen werden, da sie für die Fahrzeuginsassen keinerlei Behinderung darstellt Durch Bestimmung von Lage und Längen der einzelnen Glieder oder Hebel der beiden Hebelketten 20, 22 kann die Ausgangs-und Eingangsposition der Rückenlehnenteils 8, 6 gezielt eingehalten werden.It should also be mentioned that the backrest parts 8, 6 as a result of the different Formations of the hinge fittings on both sides of the backrest parts are low Perform a tumbling movement during the forward or backward swivel movement. Such However, tumbling motion can be accepted without further ado, as it is responsible for the Vehicle occupants are not a hindrance by determining the position and length of the individual links or levers of the two lever chains 20, 22 can be the output and Entrance position of the backrest part 8, 6 are specifically maintained.

Claims (3)

Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug Ansprüche 1. Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Rücksitz, bei dem ein Ruckenlehnenteil an beiden Seiten ein Beschlagteil hat, das beiderseits des Rückenlehnenteils Jeweils in einem im Fahrzeugbodenblech verankerten Anlenkteil derart schwenkbar gelagert ist, daß das Rückenlehnenteil nach vorn auf das Sitzteil geklappt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß das innenseitige Anlenkteil (18) in der Höhe und/oder nach rückwärts versetzt in Bezug auf das unsere Anlenkteil (14) angeordnet ist und mittels eines aus zwei Hebelketten (2o, 22) gebildeten Koppelgetriebes mit dem innenseitigen Beschlag teil (12) Werbindung hat0 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch yekennzeichnet, daß die erste Hebelkette (20) zweigliedrig ausgebildet ist und ebenso wie die zweite Hebelkette (22) jeweils mit ihrem einen Ende am Anlenkteil (18) und mit ihrem anderen Ende am Beschlagteil (12) angelenkt ist, wobei das Eelenk (34) zwischen dem ersten (28) und dem zweiten Glied (30) der zweiten Hebelkette (22) am zweiten Glied (26) der ersten Hebelkette (Zo) fest angeordnet ist. Vehicle seat for a motor vehicle claims 1. Vehicle seat for a motor vehicle, in particular a rear seat, in which a backrest part on both Sides has a fitting part, each in one on both sides of the backrest part The articulation part anchored in the vehicle floor panel is pivotably mounted in such a way that the backrest part can be folded forward onto the seat part, characterized in that that the inner hinge part (18) is offset in height and / or backwards with respect to which our hinge part (14) is arranged and by means of one of two Lever chains (2o, 22) formed linkage part with the inside fitting (12) advertising hat0 2. vehicle seat according to claim 1, characterized in that the first lever chain (20) is designed in two parts and just like the second Lever chain (22) each with its one end on the articulation part (18) and with its other End is articulated on the fitting part (12), the Eelenk (34) between the first (28) and the second link (30) of the second lever chain (22) on the second link (26) the first lever chain (Zo) is fixed. 3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden am Anlenkteil (18) gelagerten ersten Glieder (24J bzw. 28) der beiden Hebelketten (Zo, 22) einander kreuzen, wobei das Schwenk- gelenk (34) zwischen dem ersten und zweiten Glied (28, 30) der zweiten Hebelkette (22) etwa im Bereich des ersten Drittels des zweiten Gliedes (26) der ersten Hebelkette (Zo) am zweiten Glied (26) der ersten Hehelkette (zea) unverschiebbar gehalten ist. 3. Vehicle seat according to claim 1 or one of the following, characterized characterized in that the two first links (24J or 28) of the two lever chains (Zo, 22) cross each other, the pivoting joint (34) between the first and second link (28, 30) of the second lever chain (22) approximately in the area of the first third of the second link (26) of the first lever chain (Zo) is held immovably on the second link (26) of the first helical chain (zea). 4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch oekennzeichnet, daß die zweite Hebelkette (22) dreigliedrig ausgebildet ist, wobei das Ende (Gelenk 44) des dritten Gliedes (32) der zweiten Hebelkette (22) in Richtung auf das obere Ende des Ruckenlehnenteils (8) zu gesehen oberhalb des Gelenkes (46) für das Ende des zweiten Gliedes (26) der ersten Hebelkette (20) am schwenkharen Beschlagteil (12) gelagert ist.4. The vehicle seat according to claim 1 or one of the following, characterized o indicates that the second lever chain (22) is designed in three parts, wherein the end (joint 44) of the third link (32) of the second lever chain (22) in the direction towards the upper end of the backrest part (8) above the joint (46) for the end of the second link (26) of the first lever chain (20) on the pivot hook Fitting part (12) is mounted. 5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite und das dritte Glied (30 bzw. 32) der zweiten Hebelkette (22) einen Winkel (d ) zwischen sich einschließen, der bei (in Pfeilrichtung A) vorgeschwenktem Rückenlehnenteil (8) nahezu einem gestreckten Winkel (dL1 ) und bei rückgeschwenktem Rückenlehnenteil (entgegengeset2t Pfeilrichtung A) etwa einem rechten Winkel (d2) entspricht, wobei das zwischen den beiden Gliedern (30, 32) angeordnete Schwenkgelenk (36) während der Schwenkbewegung stets oberhalb einer Ebene (E) verbleibt, die durch das Gelenk (44) des dritten Gliedes (32) der zweiten Hebelkette (22) am schwenkbaren Beschlagteil (12) und dem am zweiten Glied (26) der ersten Hebelkette (20) vorgesehenen Schwenkgelenk (34) für das erste und zweite Glied (38, 30) der zweiten Hebelkette (22) verläuft.5. The vehicle seat according to claim 1 or one of the following, characterized characterized in that the second and third links (30 and 32, respectively) of the second lever chain (22) enclose an angle (d) between them, which at (in the direction of arrow A) swiveled backrest part (8) almost at an extended angle (dL1) and with the backrest part swiveled back (opposite to arrow direction A) about one corresponds to right angle (d2), whereby the one between the two links (30, 32) arranged pivot joint (36) during the pivoting movement always above a Level (E) remains through the joint (44) of the third link (32) of the second Lever chain (22) on the pivoting fitting part (12) and the one on the second link (26) the first lever chain (20) provided pivot joint (34) for the first and second Link (38, 30) of the second lever chain (22) runs. 6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß beide Hebelketten (20 bzw.6. The vehicle seat according to claim 1 or one of the following, characterized marked that both lever chains (20 resp. 22) zweigliedrig ausgebildet sind wobei das Schwenkgelenk (36') am Ende der zweiten Hebelkette (22) in einer am schwenkbaren Beschlagteil (12') vorgesehenen Kulissenführung (48) gehalten und geführt ist, wobei das erste und das zweite Glied (28, 30) der zweiten Hebelkette (22) einen Winkel (ß,ß' ) zwischen sich einschließen, der sowohl bei vorgeschwenktem als auch bei rückgeschwenktem Rückenlehnenteil (8) annähernd einen gestreckten Winkel (etwa 155 Grad) entspricht.22) are designed in two parts, the swivel joint (36 ') on the End of the second lever chain (22) in one provided on the pivotable fitting part (12 ') Link guide (48) is held and guided, the first and the second link (28, 30) of the second lever chain (22) enclose an angle (ß, ß ') between them, the backrest part (8) swiveled forward as well as swiveled back corresponds approximately to a straight angle (about 155 degrees).
DE19833332534 1983-09-09 1983-09-09 Vehicle seat for a motor vehicle Granted DE3332534A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833332534 DE3332534A1 (en) 1983-09-09 1983-09-09 Vehicle seat for a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833332534 DE3332534A1 (en) 1983-09-09 1983-09-09 Vehicle seat for a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3332534A1 true DE3332534A1 (en) 1985-03-28
DE3332534C2 DE3332534C2 (en) 1988-07-28

Family

ID=6208618

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833332534 Granted DE3332534A1 (en) 1983-09-09 1983-09-09 Vehicle seat for a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3332534A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004050417A2 (en) * 2002-11-29 2004-06-17 C.R.F. Società Consortile Per Azioni An articulated connection system, and a motor vehicle seat incorporating this system

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2418787A (en) * 1944-05-01 1947-04-08 Hayes Mfg Corp Convertible seat structure
US2927818A (en) * 1958-09-22 1960-03-08 Gen Motors Corp Vehicle seat
DE2509074B2 (en) * 1975-03-01 1979-12-06 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Articulated fitting for the pivotable mounting of the backrest on the seat part of a seat, in particular a motor vehicle seat
EP0022691B1 (en) * 1979-07-04 1982-06-09 Regie Nationale Des Usines Renault Device for the longitudinal adjustment of a folding seat of a motor vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2418787A (en) * 1944-05-01 1947-04-08 Hayes Mfg Corp Convertible seat structure
US2927818A (en) * 1958-09-22 1960-03-08 Gen Motors Corp Vehicle seat
DE2509074B2 (en) * 1975-03-01 1979-12-06 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Articulated fitting for the pivotable mounting of the backrest on the seat part of a seat, in particular a motor vehicle seat
EP0022691B1 (en) * 1979-07-04 1982-06-09 Regie Nationale Des Usines Renault Device for the longitudinal adjustment of a folding seat of a motor vehicle

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004050417A2 (en) * 2002-11-29 2004-06-17 C.R.F. Società Consortile Per Azioni An articulated connection system, and a motor vehicle seat incorporating this system
WO2004050417A3 (en) * 2002-11-29 2004-08-05 Fiat Ricerche An articulated connection system, and a motor vehicle seat incorporating this system

Also Published As

Publication number Publication date
DE3332534C2 (en) 1988-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69004161T2 (en) Vehicle seat, in particular for motor vehicles.
DE69015589T2 (en) Front Seat Improvements.
DE68902020T2 (en) MOTOR VEHICLE SEAT.
DE19646470B4 (en) Motor vehicle seat with a backrest and a seat
DE3943008C2 (en) Vehicle seat
DE202015009634U1 (en) Child seat for a motor vehicle
DE8507191U1 (en) Adjustable vehicle seat
DE2028135A1 (en) Adjustable seat, especially vehicle seat
EP2301794B1 (en) Vehicle seat with ability to adjust seat depth and method for adjusting the seat depth of a seat section of a vehicle seat
DE2024953A1 (en) Vehicle seat with an individually articulated cushion section
DE2132709A1 (en) SAFETY SEAT WITH SEAT BELT, IN PARTICULAR FOR VEHICLES
DE102015116480B4 (en) VEHICLE SEAT ASSEMBLY, AUTOMOTIVE SEAT AND MOUNTING ASSEMBLY FOR A VEHICLE SEAT PAD
DE3243747C2 (en)
EP0875181B1 (en) Sitting-furniture
DE102021128078B4 (en) SWIVEL SEAT
DE2831291A1 (en) ADJUSTABLE VEHICLE SEAT
DE2019742A1 (en) Seat for motor vehicles
DE19961617C2 (en) Backrest for a vehicle seat
DE69400728T2 (en) Wrapping seat for vehicle
DE3223186C2 (en)
DE2429497C3 (en) Height adjustment device for motor vehicle seats
DE3332534A1 (en) Vehicle seat for a motor vehicle
DE2951645C2 (en) Bucket seat
DE4432874B4 (en) Seat for railway cars or tram cars
DE3638231A1 (en) Vehicle seat

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee