DE3321728A1

DE3321728A1 - Dual brake master cylinder

Info

Publication number: DE3321728A1
Application number: DE19833321728
Authority: DE
Inventors: Derek 6246 Glashütten Lowe; Hans-Dieter 6000 Frankfurt Reinartz; Helmut 6236 Eschborn Steffes
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1983-06-16
Filing date: 1983-06-16
Publication date: 1984-12-20

Abstract

The twin master cylinder (1), which is especially suitable for hydraulic brake systems of motor vehicles, has two bores (3, 4) running side by side in a housing (2), which bores each together with one piston (29, 30) each form a working chamber (11, 12) connected to wheel brakes of a motor vehicle. The pushrod-piston units (25, 26) are connected to one another by way of a yoke (43). The force (F) produced by a brake pedal acts on the yoke (43). So that hydraulic pressure can be simultaneously built up in both working chambers (11, 12) when the twin master cylinder (1) is actuated, a compensating piston (78) separates the two working chambers (11, 12). So that full braking of a vehicle is nevertheless achieved with approximately the same brake pedal travel in the event of circuit failure, the yoke (43) is rigidly connected to the pushrod-piston unit (27). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Zweikreis-Hauptzylinder, insbesondere für hydraulische Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen, mit zwei nebeneinander in einem Gehäuse verlaufenden Bohrungen, die mit je einem Kolben eine mit Radbremsen verbundene Arbeitskammer bilden, wobei die Arbeitskammern durch einen Ausgleichskolben druckdicht voneinander getrennt sind und in Lösestellung der Kolben über bei Betätigung der Kolben durch Ventile schließbare Kanäle mit einem Nachfüllbehälter verbunden sind, wobei der Ausgleichskolben über eine Zentrieranordnung während seiner Lösestellung in einer Mittelstellung gehalten wird, so daß die die Bewegung des Ausgleichskolbens begrenzenden Anschläge in einem bestimmten Abstand voneinander entfernt sind und wobei die Kolben über je eine Druckstange und ein die beiden Druckstangen verbindendes Joch von einem Kraftabgabeglied betätigbar sind.The invention relates to a two-circuit master cylinder, in particular for hydraulic brake systems of motor vehicles, with two bores running next to each other in a housing, each with a piston Forming working chambers connected to the wheel brakes, the working chambers being pressure-tight by means of a compensating piston are separated from one another and, in the release position, the piston can be closed by valves when the piston is actuated Channels are connected to a refill, wherein the compensating piston is held in a central position via a centering arrangement during its release position is so that the movement of the compensating piston limiting stops at a certain distance from each other are removed and the pistons each have a push rod and a connecting rod connecting the two push rods Yoke can be actuated by a force output member.

Ein derartiger Zweikreis-Hauptzylinder hat den Vorteil, daß er in seiner axialen Baulänge besonders kurz baut und somit beispielsweise bei Einbau im Motorraum eines Kraftfahrzeuges anderen Aggregaten weniger hinderlich sein kann. Bei einem bekannten Zweikreis-Hauptzylinder (DE-GM 18 99 692) werden die Druckstangen und das Joch auf der einen Seite durch die Kolben im Gehäuse und auf der anderen Seite durch eine zusätzliche Lagerung geführt. Die zusätzliche Lagerung muß so dimensioniert sein, daß das bei Ausfall einer Arbeitskammer, beispielsweise durch eine Undichtigkeit der Kolbendichtmanschette, an der Druckstange der noch intaktenSuch a two-circuit master cylinder has the advantage that it is particularly short in its overall axial length and therefore less of a hindrance to other units when installed in the engine compartment of a motor vehicle, for example can be. In a known two-circuit master cylinder (DE-GM 18 99 692), the push rods and the yoke on the one hand by the pistons in the housing and on the other hand by an additional bearing guided. The additional storage must be dimensioned so that the failure of a working chamber, for example due to a leak in the piston sealing sleeve on the push rod of the still intact one

ALFRED TEVES GMBH ; ■"*: - fΡ;Β3β3 .*% '.ALFRED TEVES GMBH; ■ "*: - fΡ; Β3β3. *% '.

Arbeitskammer und dem Joch plötzlich auftretende Drehmoment aufgefangen wird, damit eine einwandfreie Funktion der noch intakten Arbeitskammer erfolgt. Die Ausbildung der zusätzlichen Lagerung erfordert einen größeren Aufwand am Fahrzeug bzw. am Zweikreis-Hauptzylinder, so daß die mit dieser Bauweise verbundenen Vorteile wieder aufgehoben werden. Hierdurch wird auch die Intergration eines Zweikreis-Hauptzylinders, beispielsweise in ein Gehäuse eines Bremskraftverstärkers, erschwert.Working chamber and the yoke suddenly occurring torque is absorbed, so that a flawless Function of the still intact working chamber takes place. The formation of the additional storage requires one greater effort on the vehicle or the two-circuit master cylinder, so that the advantages associated with this design be canceled again. This also enables the integration of a two-circuit master cylinder, for example in a housing of a brake booster, made difficult.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Zweikreis-Hauptzylinder zu schaffen, bei dem obige Nachteile vermieden werden, der in seinem Aufbau bei Verwendung möglichst weniger Bauteile äußerst kompakt und leicht ist und bei dem aufwendige Führungsmaßnahmen zwischen dem Joch und dem Arbeitskolben entfallen und bei dem durch die Zentrieranordnung am Ausgleichskolben ohne hohen Fertigungsaufwand eine genaue Mittelstellung des Ausgleichskolbens in der den Ausgleichskolben aufnehmende Bohrung hergestellt wird.The object of the invention is therefore to create a two-circuit master cylinder in which the above disadvantages be avoided, which is extremely compact and light in its structure when using as few components as possible is and omitted in the complex management measures between the yoke and the working piston and in the through the centering arrangement on the compensating piston, an exact center position of the Compensating piston is made in the bore receiving the compensating piston.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mindestens eine Druckstange auch als biegesteife Führungsstange ausgebildet ist, die in einer Bohrung im Gehäuse geführt wird und daß die Führungsstange biegesteif mit dem Joch verbunden ist. Durch diese erfin.-dungsgemäße Ausführung wird erreicht, daß das vorn Bremspedal betätigbare Kraftabgabeglied am Joch frei anliegen kann. Der Durchmesser und die Führungslänge der Führungsstange müssen so dimensioniert sein, daß beiThis object is achieved according to the invention in that at least one push rod is also designed as a rigid guide rod, which is in a hole in the Housing is guided and that the guide rod is rigidly connected to the yoke. By this inven-tion according to the Execution is achieved that the front brake pedal actuatable force output member rest freely on the yoke can. The diameter and the length of the guide rod must be dimensioned so that at

ALFRED TEVES GMBH "♦ Z.* :PALFRED TEVES GMBH "♦ Z. * : P

- ίο -- ίο -

Bremskreisausfall das auftretende Biegemoment von der Führungsstange schadlos auf das Gehäuse übertragen wird. Eine derartige Anordnung läßt auch in beschränktem Maße eine ungleichmäßige Kraftverteilung auf beide Druckstangen zu.Brake circuit failure the bending moment that occurs is transmitted from the guide rod to the housing without damage. Such an arrangement also allows, to a limited extent, an uneven distribution of forces on both push rods to.

Damit die bei der Herstellung des Jochs, der Druckstangen und des Gehäuses auftretenden Toleranzen während der Montage ausgeglichen werden, ist es vorteilhaft, daß das Joch mit der Führungsstange formschlüssig und spielfrei und mit der Druckstange formschlüssig und mit geringem Spiel verbunden ist. Diese Merkmale können beispielsweise dadurch verwirklicht werden, daß das Joch mit der Führungsstange in Gewindeeingriff steht und gegen eine Stufe an der Führungsstange verspannt ist. Auch andere Befestigungsmöglichkeiten, wie beispielsweise schweißen, schrumpfen usw., sind denkbar. Ein Loslager zwischen der Druckstange und dem Joch wird durch die Maßnahme erreicht, daß am Ende der Druckstange eine Stufe ausgebildet ist, an der das Joch anliegt und daß sich an die Stufe ein Zapfen kleineren Durchmessers anschließt, der über eine Öffnung das Joch durchdringt und der mit der Öffnung ein radiales Spiel bildet. Die vorher erwähnten Toleranzen können auch dadurch ausgeglichen werden, daß im Joch eine exzentrische Buchse geführt wird, die mit dem zugehörigen Kolben verbunden ist.So that the tolerances occurring in the manufacture of the yoke, the push rods and the housing during be compensated during assembly, it is advantageous that the yoke with the guide rod is form-fitting and free of play and is positively connected to the push rod and with little play. These features can be, for example be realized in that the yoke is in threaded engagement with the guide rod and is braced against a step on the guide rod. Other mounting options, such as welding, shrinking, etc. are conceivable. A floating bearing between the push rod and the yoke is through the measure achieved that a step is formed at the end of the push rod on which the yoke rests and that the step is followed by a pin of smaller diameter, which penetrates the yoke via an opening and which forms a radial play with the opening. The aforementioned tolerances can also be compensated for in this way be that an eccentric bushing is guided in the yoke, which is connected to the associated piston.

Es ist vorteilhaft, daß die Durchmesser der Kolben verschieden groß sind und daß der Angriffspunkt der vom Bremspedal erzeugten Kraft am Joch derart zu den beiden Druckstange ausgebildet ist, daß in beiden Arbeitskammern bei intakter Bremsanlage jeweils der gleiche Druck herrscht. Durch diese Maßnahmen kann infolge einerIt is advantageous that the diameters of the pistons are of different sizes and that the point of application of the The force generated by the brake pedal on the yoke is designed in relation to the two push rods in such a way that the same in both working chambers when the brake system is intact There is pressure. These measures can result in a

ALFREDTEVESGMIiH P* _; ALFREDTEVESGMIiH P * _;

- 11 -- 11 -

unterschiedlichen Volurnenaufnahme in den mit den Arbeitskammerη verbundenen Radbremszylindern erreicht werden, daß annähernd zu gleicher Zeit in beiden Arbeitskammern Druck aufgebaut wird, so daß eine übermäßige Verschiebung des Ausgleichskolbens verhindert wird und somit der Bremspedalweg möglichst gering gehalten wird.different Volurnenaufnahme achieved in the wheel brake cylinders connected to the Arbeitskammerη be that almost at the same time pressure is built up in both working chambers, so that one excessive displacement of the compensating piston is prevented and thus the brake pedal travel is as small as possible is held.

Die Herstellung des Zweikreis-Hauptzylinders wird dadurch besonders vereinfacht, daß die Druckstange und der zugehörige Kolben einteilig ausgebildet sind und gleichen Durchmesser aufweisen, daß eine in der Bohrung des Gehäuses befestigte Hülse die Druckstangen-Kolbeneinheit führt und dichtet und daß am Ende der Arbeitskammer ein vom Kolben betätigbares, die Nachfüllkammer von der Arbeitskammer trennendes Zentralventil ausgebildet ist. Durch die Ausführung der Kolben als Plungerkolben wird insbesondere axiale Baulänge des Zweikreis-Hauptzylinders eingespart, da der bei Hauptbremszylindern bekannte Nachsaugraum entfällt und dafür das am Boden der Arbeitskammer ausgebildete, durch Federkraft schließende bzw. öffnende Zentralventil diese Funktion erfüllt.The manufacture of the two-circuit master cylinder is particularly simplified in that the push rod and the associated piston are made in one piece and have the same diameter as that in the bore The sleeve attached to the housing guides and seals the push rod-piston unit and that at the end of the working chamber a central valve which can be actuated by the piston and separates the refill chamber from the working chamber is formed is. By designing the pistons as plungers, the overall axial length of the two-circuit master cylinder is in particular achieved saved, as the suction space known from master brake cylinders is omitted and the am Bottom of the working chamber formed by spring force closing or opening central valve fulfills this function.

Es ist vorteilhaft, daß das Joch in das Gehäuse eines Bremskraftverstärkers hineinragt und an dem Kraftabgabeglied des Verstärkerkolbens anliegt. Das Kraftabgabeglied kann beispielsweise eine bei vacuurnbetriebenen Bremskraftverstärkern bekannte Gummireaktionsscheibe oder eine Hebelanordnung sein. Das Kraftabgabeglied liegt an dem Joch frei an, damit unzulässige KräfteIt is advantageous that the yoke protrudes into the housing of a brake booster and on the power output member of the booster piston. The force output member can, for example, be operated in vacuo Brake boosters be known rubber reaction disk or a lever assembly. The power output member lies freely on the yoke, thus impermissible forces

ALFRED TEVES GMBH Ρ*·5.^ . · ;;--. . I"', -"ALFRED TEVES GMBH Ρ * · 5. ^. · ;; -. . I "', -"

- 12 -- 12 -

nicht auf den Verstärkerkolben sowie auf das Steuergehäuse eines Bremskraftverstärkers übertragen werden. Durch diese Maßnahmen kann eine besonders kurzbauende Bremsgeräteinheit hergestellt werden. Die Kompaktbauweise läßt sich noch dadurch vereinfachen, daß das Gehäuse des Zweikreis-Hauptzylinders einteilig mit dem Gehäuse des Bremskraftverstärkers ausgebildet ist.are not transferred to the booster piston or to the control housing of a brake booster. By means of these measures, a particularly short braking device unit can be produced. The compact design can be simplified by the fact that the housing of the two-circuit master cylinder is in one piece with the Housing of the brake booster is formed.

Damit nach jeder Betätigung die Kolben des Zweikreis-Hauptzylinders in ihre Ausgangsstellung zurückgebewegt werden, stützt sich am Joch und am Gehäuse eine Druckfeder ab, die mindestens eine Druckstange umgibt. Die Druckfeder bildet gleichzeitig die Rückstelleinheit für den Verstärkerkolben des Bremskraftverstärkers.So that after each actuation the pistons of the dual circuit master cylinder are moved back into their original position, a compression spring is supported on the yoke and on the housing which surrounds at least one push rod. The compression spring also forms the return unit for the booster piston of the brake booster.

Eine in ihrer Herstellung und Funktion besonders einfache Zentrieranordnung wird erreicht, in dem sie an einem Ende am Ausgleichskolben ausgebildet ist und aus einer zwischen zwei Anschlagscheiben am Ausgleichskolben vorgespannten Druckfeder besteht, die in ihre Grundstellung die Anschlagscheiben gegen Anschläge am Ausgleichskolben drückt, wobei jede Anschlagscheibe gleichzeitig an einem gehäusefesten Anschlag anliegt, so daß bei Bewegung des Ausgleichskolbens aus seiner Grundstellung heraus sich jeweils in Bewegungsrichtung des Ausgleichskolbens die vordere Anschlagscheibe der hinteren Anschlagscheibe nähert. Durch die einseitige Fesselung des schwimmenden Ausgleichskolbens wird die axiale Baulänge des Zweikreis-Hauptzylinders weiter ver-A centering arrangement that is particularly simple in terms of its manufacture and function is achieved by connecting it to one end is formed on the compensating piston and one end is formed between two stop disks on the compensating piston There is a pre-tensioned compression spring which, in its basic position, pushes the stop disks against stops on the compensating piston presses, each stop disc rests against a stop fixed to the housing at the same time, so that when the compensating piston moves out of its basic position, it moves in the direction of movement of the Compensating piston approaches the front stop disk of the rear stop disk. By the one-sided By shackling the floating compensating piston, the overall axial length of the two-circuit main cylinder is further reduced

ALFRED TEVES GMBH P*\536-3 *_: ····,. \·\ '] ALFRED TEVES GMBH P * \ 536-3 * _: ···· ,. \ · \ ']

- 13 -- 13 -

ringert. Die Kraft der Druckfeder ist dabei so bemessen, daß nach hydraulischer Betätigung der Ausgleichskolben entgegen der Reibung in seine Grundstellung zurückbewegt wird.wrestles. The force of the compression spring is dimensioned in such a way that that after hydraulic actuation the compensating piston moves back against the friction into its basic position will.

Es ist vorteilhaft, daß auf der Mantelfläche des Ausgleichskolbens im Abstand voneinander zwei Dichtungsringe ausgebildet sind und daß zwischen den Dichtungsringen ein mit der Atmosphäre verbundener Druckmittelanschluß in die den Ausgleichskolben aufnehmende Bohrung mündet. Hierdurch wird erreicht, daß bei eventuell auftretender Undichtigkeit im Bereich einer Dichtung noch mindestens eine Arbeitskammer intakt bleibt. Die hierdurch bedingte Pedalwegerhöhung zeigt dem Fahrer eines Kraftfahrzeuges an, daß eine Störung im Bremssystem vorhanden ist. Die beiden Dichtungen verhindern einen totalen Druckausfall der Bremsanlage.It is advantageous that on the lateral surface of the compensating piston at a distance from each other two sealing rings are formed and that between the sealing rings a pressure medium connection connected to the atmosphere into the bore receiving the compensating piston flows out. This ensures that in the event of a leak in the area of a seal at least one working chamber remains intact. The resulting increase in pedal travel shows the driver one thing Motor vehicle that there is a fault in the braking system is. The two seals prevent a total loss of pressure in the brake system.

Eine einfache Herstellung des Ausgleichskolbens sowie eine einfache Montage der Zentrieranordnung wird dadurch erreicht, daß am einen Ende des Ausgleichskolbens ein Zapfen hervorsteht, der zur Aufnahme der Zentrieranordnung dient und dessen freies Ende den Anschlag für die eine Anschlagscheibe und gleichzeitig den Anschlag für die Hubbegrenzung des Ausgleichskolbens herstellt und dessen festes Ende am Übergang zum Ausgleichskolben den anderen Anschlag für die andere Anschlagscheibe bildet. Der Zapfen kann einteilig mit dem Ausgleichskolben verbunden sein, oder mittels einer Schrumpf-, Schweiß- oder Schraubverbindung an dem Ausgleichskolben befestigtA simple production of the compensating piston as well as a simple assembly of the centering arrangement is thereby achieves that a pin protrudes at one end of the compensating piston, which is used to receive the centering arrangement serves and the free end of which the stop for a stop disc and at the same time the stop for the stroke limitation of the compensating piston and its fixed end at the transition to the compensating piston forms another stop for the other stop disk. The pin can be connected in one piece to the compensating piston or attached to the compensating piston by means of a shrink, weld or screw connection

ALFRED TEVES GMBH ΡΊ53&3 I ." :.. "..· .-ALFRED TEVES GMBH ΡΊ53 & 3 I. ": .." .. · .-

- 14 -- 14 -

sein. Durch die Verbindung der Zentrieranordnung mit dem Ausgleichskolben wird eine leichte Montage dieser Baueinheit in den Zweikreis-Hauptzylinder ermöglicht.be. The connection of the centering arrangement with the compensating piston enables this structural unit to be assembled easily in the two-circuit master cylinder.

Damit eine einfache Bearbeitung sowie Montage des Zweikreis-Hauptzylinders geschaffen wird, ist der Ausgleichskolben in vorteilhafter Weise in einer der beiden Bohrungen ausgebildet und schließt sich an die Arbeitskammer an, wobei in dem Ausgleichskolben ein Kanal ausgebildet ist, der von der Arbeitskammer in die Mantelfläche zwischen den beiden Dichtungen verläuft und dort mit der Ausgleichskammer in Verbindung steht und dessen arbeitsraumseitiges Ende bei Betätigung des Kolbens durch die Zentralventilanordnung druckdicht verschlossen wird. Eine derartige Zweikreis-Hauptzylinderanordnung kann besonders dort vorteilhaft eingesetzt werden, wo in besonders kurzen Abständen mehrere Hauptzylinderbetätigungen erfolgen müssen, wie dies beispielsweise bei einer Bremsanlage mit Antiblockiereinrichtung erforderlich ist. Auch dann, wenn der Ausgleichskolben quer zu den Arbeitskammern im Gehäuse des Zweikreis-Hauptzylinders ausgebildet ist und auch hierbei schnell aufeinander folgende Betätigungen gefordert werden, ist es vorteilhaft, wenn das Zentralventil am Ende der Arbeitskammer außerhalb des Kolbens verläuft und wegabhängig vom Kolben verschlossen wird. Durch das stirnseitige Verschließen des Ausgleichskanals sowie durch eine verhältnismäßig große Dichtfläche wird eine dauerhafte Ventilanordnung erreicht, bei der auch ein leichtes Nachsaugen möglich ist. Das Zentralventil wird hierbeiThis makes it easy to process and assemble the two-circuit master cylinder is created, the balance piston is advantageously in one of the two Bores are formed and adjoins the working chamber, a channel being formed in the compensating piston which runs from the working chamber into the jacket surface between the two seals and there is in communication with the compensation chamber and its end on the working space side when the piston is actuated is closed pressure-tight by the central valve arrangement. Such a two-circuit master cylinder arrangement can be used particularly advantageously where several master cylinder actuations are carried out at particularly short intervals must take place, as required, for example, in a brake system with an anti-lock device is. Even if the compensating piston is perpendicular to the working chambers in the housing of the two-circuit master cylinder is designed and here, too, rapid successive actuations are required it is advantageous if the central valve at the end of the working chamber runs outside the piston and is travel-dependent is closed by the piston. By closing the equalizing channel at the front as well as by a Relatively large sealing surface, a permanent valve arrangement is achieved, in which also a light one Post-suction is possible. The central valve is here

ALFRED TEVES GMBH Ρ:5;3·63. : ::-·...·*, ".ALFRED TEVES GMBH Ρ: 5; 3 63. : :: - · ... · *, ".

- 15 -- 15 -

durch eine im Kolben geführte Führungsstange geführt und durch eine zwischen dem Kolben und dem Zentralventil ausgebildet Feder vom Kolben betätigt.guided by a guide rod guided in the piston and actuated by a spring formed between the piston and the central valve from the piston.

Bei Zweikreis-Hauptzylindern, bei denen mindestens eine Arbeitskammer über eine Bremsdrucksteuereinheit mit einem Bremskreis verbunden ist, besteht oft das Problem, daß auch bei Kreisausfall dieses Bremskreises die Bremsdrucksteuereinheit weiterhin diesen Bremskreis abregelt, d.h. bei weiterer Druckerhöhung wird ab einem bestimmten Druckniveau der Druck an den zu regelenden Bremsen gegenüber dem Druck der Arbeitskammer vermindert. Dieser Nachteil wird in vorteilhafter Weise dadurch behoben, daß mindestens eine Arbeitskammer über eine Bremsdrucksteuereinheit mit einem Bremskreis eines Fahrzeugs verbunden ist, daß auf der Mantelfläche des Ausgleichskolbens eine Ringnut ausgebildet ist, in die ein mit einem Verschlußglied der Bremsdrucksteuereinheit verbundener Betätigungsstößel hineinragt und daß durch eine Verschiebung des Betätigungsstößels durch den Ausgleichskolben ein Abstand zwischen dem Verschlußglied und einem Ventilsitz hergestellt wird. Durch die vollständige Öffnung der Reglerzelle bei Bremskreisausfall werden nun die sonst abgeregelten Bremsen, falls diese noch in dem intakten Druckkreis liegen, mit dem in der intakten Arbeitskammer herschenden Druck versorgt.In the case of dual-circuit master cylinders in which at least one working chamber has a brake pressure control unit is connected to a brake circuit, there is often the problem that the brake pressure control unit, even in the event of a circuit failure of this brake circuit continues to regulate this brake circuit, i.e. if the pressure continues to rise above a certain Pressure level the pressure at the brakes to be controlled is reduced compared to the pressure in the working chamber. This The disadvantage is eliminated in an advantageous manner that at least one working chamber has a brake pressure control unit is connected to a brake circuit of a vehicle that on the lateral surface of the compensating piston an annular groove is formed into which a connected to a closure member of the brake pressure control unit Actuating plunger protrudes and that by a displacement of the actuating plunger by the compensating piston a distance is established between the closure member and a valve seat. Through the full The otherwise regulated brakes are now opened in the event of a brake circuit failure, if they are still in the intact pressure circuit, supplied with the pressure prevailing in the intact working chamber.

Die Breite der zur Betätigung des Betätigungsstößels dienende Ringnut ist so bemessen, daß der maximale Verschiebeweg aufgrund der unterschiedlichen Volumenaufnahme der beiden Bremskreise während einer BremsungThe width of the annular groove used to actuate the actuating plunger is dimensioned so that the maximum displacement path due to the different volume absorption of the two brake circuits during braking

ALFRED TEVES GMBH P; 5·36β . ·ALFRED TEVES GMBH P; 5 36β. ·

- 16 - '- 16 - '

nicht ausreicht, den Betätigungsstößel soweit radial nach außen zu verschieben, daß die Regelereinheit in ihre Offenstellung gelangt, sondern dies erst dann erfolgt, wenn ein größerer Verschiebeweg am Ausgleichskolben hervorgerufen wird. Dies tritt beispielsweise bei Ausfall eines Bremskreises, d.h. durch Druckabfall in einer Arbeitskammer ein.is not sufficient to move the actuating plunger radially outward so that the control unit in reaches its open position, but this only takes place when a larger displacement path on the compensating piston is caused. This occurs, for example, if a brake circuit fails, i.e. due to a drop in pressure in a working chamber.

Zur axialen Baulängenverkürzung des Zweikreis-Hauptzylinders ist es vorteilhaft, daß der Betätigungsstößel gegenüber dem Gehäuse gedichtet ist und in die Ringnut hineinragt, in welche gleichzeitig der die Arbeitskammer mit der Ausgleichskammer verbindende, im Ausgleichskolben ausgebildete Kanal mündet.To shorten the axial length of the two-circuit master cylinder, it is advantageous that the actuating plunger is sealed with respect to the housing and protrudes into the annular groove, in which at the same time the working chamber with the compensation chamber connecting, formed in the compensation piston channel opens.

Eine besonders einfache Herstellung des Gehäuses des Zweikreis-Hauptzylinders wird in vorteilhafterweise dadurch erreicht, daß mindestens eine Bohrung der Arbeitskammern das Gehäuse durchdringt, daß die Bohrung an dem einen Ende vom Kolben und an dem anderen Ende von einem Deckel verschlossen ist, daß der Deckel mit einem Zentralventil zusammenwirkt und daß der Deckel in Lösestellung des Zweikreis-Hauptzylinders ein die Arbeitskammer mit der Ausgleichskammer verbindenden Kanal aufweist, der bei Betätigung des Kolbens vom Zentralventil verschlossen wird. Bei dieser Anordnung besteht das Gehäuse aus einer einfach herzustellenden Stufenbohrung, die gleichzeitig zur Aufnahme des Kolbens, des Zentralventils und des Deckel dient.A particularly simple production of the housing of the two-circuit master cylinder is advantageous achieved in that at least one bore of the working chambers penetrates the housing that the bore is closed at one end by the piston and at the other end of a lid that the lid with a Central valve cooperates and that the cover in the release position of the two-circuit master cylinder a Having the working chamber with the compensation chamber connecting channel, which upon actuation of the piston from Central valve is closed. In this arrangement, the housing consists of a simple to manufacture Stepped bore that serves to hold the piston, the central valve and the cover at the same time.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:Several embodiments of the invention are shown in FIG Drawing shown and are described in more detail below. Show it:

Λ ■ - Λ ■ -

ALFRED TEVES GMBlI ί; 5ίϊ63. "; ":: "..'.'''. *-ALFRED TEVES GMBlI ί; 5ίϊ63. ";" :: ".. '.'''. * -

- 17 -- 17 -

Fig. 1 Schnitt in axialer Längsrichtung der Bohrungen des Twin-Hauptzylinders,Fig. 1 section in the axial longitudinal direction of the bores of the twin master cylinder,

Fig. 2 Längsschnitt entsprechend der Schnittführung II-II gemäß Fig. 1,Fig. 2 is a longitudinal section corresponding to the section II-II according to Fig. 1,

Fig. 3 Längsschnitt quer zur Längsachse des Twin-Hauptzylinders entsprechend der Schnittführung III-III gemäß Fig. 1,3 shows a longitudinal section transversely to the longitudinal axis of the twin main cylinder according to FIG Section III-III according to Fig. 1,

Fig. 4 Teillängsschnitt eines weiteren Ausführungsbeispieles eines Twin-Hauptzylinders im Bereich der beiden Enden der Bohrungen, bei dem der Ausgleichskolben an eine Arbeitskammer angrenzt.4 shows a partial longitudinal section of a further exemplary embodiment of a twin master cylinder in the area of the two ends of the bores where the compensating piston adjoins a working chamber.

Fig. 5 Teillängsschnitt durch ein weiteresFig. 5 partial longitudinal section through another

Ausführungsbeispiel eines Twin-Hauptzylinders entsprechend der Schnittbilddarstellung gemäß Fig. 1,Embodiment of a twin main cylinder according to the sectional view according to Fig. 1,

Fig, 6 Teillängsschnitt durch beide Bohrungen eines weiteren Ausführungsbeispieles eines Twin-Hauptzylinders, bei dem dieser in einen vakuumbetriebenen Bremskraftverstärker integriert ist und mit einer Bremsdrucksteuereinheit versehen ist undFig. 6 is a partial longitudinal section through both bores of a further embodiment a twin master cylinder, in which this is in a vacuum-operated brake booster is integrated and provided with a brake pressure control unit and

Fig. 7 Längsschnitt durch den Twin-Hauptaylinder gemäß der Schnittführung VII-VII in Fig. 6.7 shows a longitudinal section through the twin main Aylinder according to section VII-VII in FIG. 6.

ALFRED TEVES GMBH P- 5363 · - ~— "-·" -"ALFRED TEVES GMBH P- 5363 · - ~ - "- ·" - "

- 18 -- 18 -

In Fig. 1 der Zeichnung ist in Verbindung mit den Figuren 2 und 3 ein Twin-Hauptzylinder 1 dargestellt, der aus einem Gehäuse 2 und zwei parallel zueinander verlaufenden Bohrungen 3,4 besteht, von denen jede einzelne Bohrung 3,4 an ihrem offenen Ende 5 zur Aufnahme einer Plungerkolbeneinheit 6,7 dient und an ihrem geschlossenen Ende 8 mit einer Zentralventilanordnung 9,10 in Wirkverbindung steht. Zwischen der Plungerkolbeneinheit 6,7 und dem geschlossenen Ende 8 ist in den Bohrungen 3,4 je eine Arbeitskammer 11,12 ausgebildet. In Fig. 1 of the drawing, a twin master cylinder 1 is shown in conjunction with Figures 2 and 3, which consists of a housing 2 and two parallel bores 3, 4, each of which single bore 3.4 serves at its open end 5 for receiving a plunger unit 6.7 and at its closed end 8 is in operative connection with a central valve arrangement 9,10. Between the plunger assembly 6, 7 and the closed end 8, a working chamber 11, 12 is formed in each of the bores 3, 4.

Jede Plungerkolbeneinheit 6,7 besteht aus einer Hülse 13,14, die in der jeweiligen Bohrung 3,4 mittels eines Gewindes 15,16 gegen einen Anschlag 17,18 am Gehäuse 2 fest verschraubt ist. Das zur festen Verschraubung erforderliche Drehmoment wird über einen an jeder Hülse 13,14 ausgebildeten Sechskant 19,20 aufgebracht. Zwischen dem Gewinde 15,16 und dem Anschlag 17,18 ist auf der Mantelfläche der Hülse 13,14 ein Dichtring 21,22 befestigt, der an der Bohrung 3,4 druckdicht anliegt, so daß die Hülse 13,14 gegenüber dem Gehäuse 2 abgedichtet ist. Jede Hülse 13,14 weist eine zentrale Bohrung 23,24 auf, die zur Aufnahme und Führung der Druckstangen-Kolbeneinheit 25,26 dient. Die Druckstangen-Kolbeneinheit besteht aus einem vorderen Abschnitt, der Druckstange 27,28, und einem hinteren Abschnitt, dem Kolben 29,30. Am Übergang jeder Bohrung 23,24 zu der Arbeitskammer 11,12 ist in einer Ringnut 31,32 ein Kolbendicht-Each plunger unit 6,7 consists of a sleeve 13,14, which is in the respective bore 3.4 by means of a Thread 15,16 is firmly screwed against a stop 17,18 on the housing 2. That for the fixed screw connection The required torque is applied via a hexagon 19, 20 formed on each sleeve 13, 14. Between the thread 15, 16 and the stop 17, 18 there is a sealing ring 21, 22 on the outer surface of the sleeve 13, 14 attached, which rests pressure-tight on the bore 3, 4, so that the sleeve 13, 14 is sealed with respect to the housing 2 is. Each sleeve 13, 14 has a central bore 23, 24 which is used to receive and guide the push rod / piston unit 25.26 serves. The push rod-piston unit consists of a front section, the push rod 27,28, and a rear section, the piston 29,30. At the transition from each bore 23, 24 to the working chamber 11,12 is a piston seal in an annular groove 31,32

Λ Λ *■-Λ Λ * ■ -

ALFRED TEVES GMBH P:53.(Ü3 ; ::..ALFRED TEVES GMBH P: 53. (Ü3; :: ..

I ft -Λ I ft -Λ

1 * 1 *

_ 1 Q η_ 1 Q η

ring 33,34 ausgebildet. Die der jeweiligen Arbeitskammer 11,12 nähere Seitenfläche der Ringnut 31,32 wird von einer mit der Hülse 13,14 fest verbundenen Anschlagscheibe 35,36 begrenzt. Die Bewegung der Kolben 29,30 wird in Löserichtung des Twin-Hauptzylinders 1 durch je einen auf der Mantelfläche des Kolbens 29,30 befestigten Sicherungsring 37,38 begrenzt, von dem jeder einzelne an der jeweiligen Anschlagscheibe 35,36 anliegt.ring 33,34 formed. The side surface of the annular groove 31, 32 closer to the respective working chamber 11, 12 is of a stop disk 35, 36 fixedly connected to the sleeve 13, 14. The movement of the pistons 29.30 is fastened in the release direction of the twin master cylinder 1 by one each on the lateral surface of the piston 29,30 Locking ring 37,38 limited, each of which rests against the respective stop disk 35,36.

Die aus dem offen Ende 5 herausragenden Enden der Druckstangen-Kolbeneinheiten 25,26 schließen mit einem zylindrischen Zapfen 39,40 ab, deren äußerer Druckmesser kleiner ist als die Durchmesser der Druckstangeneinheiten 25,26, so daß sich an ihrem Übergang je eine Stufe 41,42 bildet. Beide Zapfen 39,40 nehmen ein gemeinsames Joch 43 auf, das "mit dem Zapfen 40 mittels. 'V, eines Gewindes 44 verschraubt und mit seiner Stirnfläche 47 gegen die Stufe 42 fest verspannt ist und das mit dem Zapfen 39 und seiner Bohrung 45 ein radiales Spiel 46 aufweist, das erfindungsgemäß den bei der Herstellung des Twin-Hauptzylinders 1 aufgrund von Toleranzen möglichen Achsversatz der Druckstangen-Kolbeneinheit 25,26 ausgleicht.The ends of the push rod-piston units protruding from the open end 5 25,26 terminate with a cylindrical pin 39,40, the outer pressure gauge of which is smaller than the diameter of the push rod units 25, 26, so that there is one at their transition Level 41.42 forms. Both pins 39, 40 receive a common yoke 43, which "connects to pin 40 by means of. 'V, of a thread 44 is screwed and firmly clamped with its end face 47 against the step 42 and that with the Pin 39 and its bore 45 has a radial play 46 which, according to the invention, occurs during manufacture of the twin master cylinder 1 due to tolerances possible axial offset of the push rod-piston unit 25.26 balances.

Aufgrund der toleranzbedingten Herstellung des Zweikreis-Hauptzylinders ist es kaum möglich, daß die Stufen 41,42 auf gleicher Höhe liegen. Um letzeres zu erreichen, kann beispielsweise auf dem Zapfen 39 eine zwischen der Stufe 41 und dem Joch 43 ausgebildete Distanzscheibe 48 ausgebildet sein, die durch richtige Auswahl den Toleranzausgleich herstellt.Due to the tolerance-related manufacture of the two-circuit master cylinder it is hardly possible that the steps 41, 42 are at the same height. To the latter can achieve, for example, a formed between the step 41 and the yoke 43 on the pin 39 Spacer disk 48 may be formed, which produces the tolerance compensation through correct selection.

ALFRED TEVES GMBH P"53&3 ^ ] : :~_e , >.; -'ALFRED TEVES GMBH P "53 & 3 ^ ] :: ~ _e ,>.; - '

- 20 -- 20 -

Der Angriffspunkt der Betätigungskraft F, die von einem in der Zeichnung nicht dargestellten Bremspedal auf das Joch einwirkt, ist zu den beiden Mittellinien 49,50 der Druckstange-Kolbeneinheiten 25,26 so bemessen, daß sich die Flächen der Kolben 29,30 umgekehrt proportional zu ihren aus der Kraft F resultierenden Kräften verhält. Hierdurch entsteht in den Arbeitskammern 11,12 stets nahezu gleicher Druck.The point of application of the operating force F, which is from a Acting on the yoke brake pedal, not shown in the drawing, is 49.50 to the two center lines Push rod-piston units 25,26 so dimensioned that the areas of the pistons 29,30 are inversely proportional to their forces resulting from the force F behaves. This always arises in the working chambers 11, 12 almost the same pressure.

Jede Zentralventilanordnung 9,10 besteht aus einem am geschlossenen Ende 8 in der Bohrung 3,4 ausgebildeten Teller 51,52. Die dem geschlossenen Ende 8 zugewandte Stirnfläche 53,54 trägt einen Dichtungsring 55,56. Die am geschlossenen Ende 8 die Enden der Bohrungen 3,4 bildenden Böden 57,58 sind mit einer zentralen Ausnehmung 59,60 versehen, deren Übergang zu dem jeweiligen Boden 57,58 den Dichtsitz 61,62 zum zugehörigen Dichtungsring 55,56 bildet. Jede Ausnehmung 59,60 ist über einen Kanal 63,64 und eine Anschlußbohrung 65,66 mit je einem, die Anschlußbohrungen 65,66 aufnehmenden, in der Zeichnung nicht dargestellten Anschlußstutzen mit einem, in der Zeichnung nicht dargestellten Ausgleichsbehälter verbunden. Von jedem Teller 51,52 durchdringt ein Führungsstößel 67,68 die Arbeitskammer 11,12. Jedes kolbenseitige Ende 69,70 wird in einer im Kolben 29,30 ausgebildeten Sacklochbohrung 71,72 geführt. Am. offenen Ende der Sacklochbohrung 71,72 ist am Kolben 29,30 ein Sicherungsring 73,74 befestigt, an dem das kolbenseitige Ende 69,70 der Führungsstößel 67,68 in Richtung des offenen Endes der Sacklochbohrung 71,72 anschlagen, soEach central valve arrangement 9, 10 consists of one formed at the closed end 8 in the bore 3, 4 Plate 51.52. The end face 53, 54 facing the closed end 8 carries a sealing ring 55, 56. the at the closed end 8 the ends of the bores 3, 4 forming bottoms 57,58 with a central recess 59,60 provided, the transition to the respective bottom 57,58 the sealing seat 61,62 to the associated Sealing ring 55,56 forms. Each recess 59, 60 is through a channel 63, 64 and a connection bore 65, 66 each with one connecting piece, not shown in the drawing, receiving the connection bores 65,66 connected to a surge tank, not shown in the drawing. Penetrates from each plate 51,52 a guide tappet 67,68 the working chamber 11,12. Each piston end 69.70 is in one in the piston 29.30 trained blind hole 71,72 out. At the. The open end of the blind hole 71,72 is on the piston 29,30 Securing ring 73,74 attached to which the piston-side end 69,70 of the guide tappet 67,68 in the direction of the Hit the open end of the blind hole 71,72, so

ALFRED TEVES GMBH P ".53ίΓ3 . I ::"...".'_: ALFRED TEVES GMBH P ".53ίΓ3. I ::" ... ". ' _:

- 21 -- 21 -

daß der mit dem Führungsstößel 67,68 verbundene Teller 51/52 in der dargestellten Lösestellung des Twin-Hauptzylinders 1 nicht an dem Dichtsitz 61,62 anliegt. Hierdurch besteht eine Verbindung der Arbeitskammern 11,12 zu den Ausgleichsbehältern. Zwischen jedem Teller 51,52 und dem an die Arbeitskammer 11,12 angrenzenden Ende der Hülse 13,14 ist eine Druckfeder 75,76 eingespannt, damit in Abhängigkeit des Kolbenwegs jeweils an gleicher Stelle die Zentralventilanordnung 9,10 schließt bzw. öffnet. Jeder Teller 51,52 weist zwecks der Druckmittelverbindung von der Arbeitskammer 11,12 zum Kanal 63,64 axial verlaufende Schlitze auf.that the plate 51/52 connected to the guide tappet 67,68 is in the illustrated release position of the twin master cylinder 1 does not bear against the sealing seat 61,62. This creates a connection between the working chambers 11.12 to the expansion tanks. Between each plate 51,52 and the one adjoining the working chamber 11,12 At the end of the sleeve 13, 14, a compression spring 75, 76 is clamped in, thus depending on the piston travel At the same point, the central valve arrangement 9, 10 closes or opens. Each plate 51,52 has for the purpose of the pressure medium connection from the working chamber 11, 12 to the channel 63, 64 axially extending slots.

Unterhalb der beiden Bohrungen 3,4 verläuft in Fig. 3 im Gehäuse 2 eine von beiden Seiten verschlossene Bohrung 77, die zur Aufnahme eines Ausgleichskolbens 78 dient. Die Mittellinie 79 des Ausgleichskolbens 78 bzw. der Bohrung 77 verläuft im wesentlichen senkrecht zu den Mittellinien 49,50 der Bohrungen 3,4 und verläuft gleichzeitig paralell zu der Verbindungsebene der Mittellinien 49,50. Die Bohrung 77 verläuft unterhalb der Enden der Arbeitskammern 11, 12, da in diesem Bereich je ein Kanal 80,81 die zugehörige Arbeitskammer 11,12 mit dem jeweiligen Ende 82,83 der Bohrung 77 verbindet. Die Kanäle 80,81 werden zur Vereinfachung von den Anschlußbohrungen 65,66 aus gebohrt und sind gegenüber den Anschlußbohrungen 65,66 mittels einer Kugel 84,85 druckdicht verschlossen.Below the two bores 3, 4 runs in FIG. 3 in the housing 2 a bore closed on both sides 77, which is used to accommodate a compensating piston 78. The center line 79 of the compensating piston 78 or the Bore 77 runs essentially perpendicular to the center lines 49.50 of the bores 3.4 and runs at the same time parallel to the plane connecting the center lines 49.50. The bore 77 runs below the ends of the working chambers 11, 12, since in this area a channel 80, 81 is the associated working chamber 11, 12 connects to the respective end 82, 83 of the bore 77. The channels 80,81 are used to simplify the connection bores 65,66 from drilled and are opposite the connection bores 65,66 by means of a ball 84.85 sealed pressure-tight.

ALFRED TEVES GMBH P: 52.63 : ::.. "..' .ALFRED TEVES GMBH P: 52.63: :: .. ".. '.

* w tt m m * w dd mm - - www w- - www w

• www« · ■* ν ·* · «* i* *• www «· ■ * ν · * ·« * i * *

- 22 -- 22 -

Auf der Mantelfläche des Ausgleichskolbens 78 sind im Abstand voneinander zwischen den Kanälen 80/81 zwei Dichtungsringe 86,87 befestigt, so daß der Ausgleichskolben 78 auf der einen Seite mit der Bohrung 77 und dem Ende 82 die mit der Arbeitskammer 11 verbundene Druckkammer 88 und auf der anderen Seite mit der Bohrung und dem Ende 83 die mit der Arbeitkammer 12 verbundene Druckkammer 89 bildet. An den Enden 82,83 ist je ein Druckmittelanschluß 90,91 ausgebildet, an den jeweils ein mit Radbremsen eines Fahrzeuges verbundener Bremsdruckkreis angeschlossen ist.On the outer surface of the compensating piston 78 there are two spaced apart between the channels 80/81 Sealing rings 86,87 attached so that the compensating piston 78 on one side with the bore 77 and the At the end 82 the pressure chamber 88 connected to the working chamber 11 and on the other side with the bore and the end 83 forms the pressure chamber 89 connected to the working chamber 12. There is one at each end 82, 83 Pressure medium connection 90, 91 formed, on each of which a brake pressure circuit connected to the wheel brakes of a vehicle connected.

In der Druckkammer 89 ist am Ausgleichskolben 78 eine Zentrieranordnung 92 befestigt, die die Aufgabe hat, einen bestimmten Abstand zwischen den Enden des Ausgleichskolbens 78 und den jeweils gegenüberliegenden Enden 82,83 einzuhalten. Die Zentrieranordnung 92 besteht aus einem mit dem Ausgleichskolben 78 fest verbundenen, in die Druckkammer 89 hineinragenden Zapfen 93, der am Übergang zu dem Ausgleichskolben 78 einen ersten Anschlag 94 und mit einem Ringbund an seinem freien Ende einen zweiten Anschlag 95 bildet. An dem ersten Anschlag 94 liegt die Anschlagscheibe 96 und an dem zweiten Anschlag 95 liegt die Anschlagscheibe 97 an. Zwischen den beiden Anschlagscheiben 96,97 ist eine Druckfeder 105 auf dem Zapfen 93 geführt, die in der gezeigten Lösestellung des Twin-Hauptzylinders 1 beide Anschlagscheiben 96,97 gegen ihre Anschläge 94,95 drückt. Die Anschlagscheibe 97 ist im wesentlichen topfförmig ausgebildet und ist derart am Zapfen 93In the pressure chamber 89, a centering arrangement 92 is attached to the compensating piston 78, which has the task of a certain distance between the ends of the compensating piston 78 and the respective opposite To adhere to ends 82.83. The centering arrangement 92 consists of a fixed to the compensating piston 78 connected, protruding into the pressure chamber 89 pin 93, which at the transition to the compensating piston 78 a first stop 94 and forms a second stop 95 with an annular collar at its free end. To the The stop disc 96 rests on the first stop 94 and the stop disc 97 rests on the second stop 95. Between the two stop disks 96,97 a compression spring 105 is guided on the pin 93, which in the shown release position of the twin master cylinder 1 both Stop disks 96.97 presses against their stops 94.95. The stop disk 97 is essentially cup-shaped and is in such a way on the pin 93

befestigt, daß ihr topfförmiger Rand auf das Ende 83 gerichtet ist und an seiner die Druckkammer 89 begrenzenden Stirnfläche 99 anliegt. Der topfförmige Rand 98 und die Länge des Zapfens 93 sind in ihrer axialen Länge so bemessen, daß die Stirnfläche 100 am Ende des Zapfens 93 in einem bestimmten Abstand vor der Stirnfläche 99 steht. Das radial äußere Ende der Anschlagscheibe 96 liegt an einem Anschlag 101 der Bohrung 77 an, so daß die Anschlagscheibe 96 nicht weiter in Richtung der Druckkammer 88 bewegt werden kann. Auf Grund der Längenmaße des Ausgleichskolbens 78 und der Festlegung des Anschlags 101 ist der Abstand zwischen dem Ende 82 der Bohrung 77 und dem gegenüberliegenden Ende des Ausgleichskolbens 78 in einer bestimmten Größe festgelegt. Die Größe dieses Abstandes soll bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel annähernd gleich dem Abstand zwischen der Stirnfläche 99 und der Stirnfläche 100 sein. Es ist aber auch ein verschieden großer Abstand bei unterschiedlicher Volumenaufnahme denkbar. Das Ende 83 wird von einem in der Bohrung 77 formschlüssig befestigten und mittels einer Dichtung 102 gedichteten Deckel gebildet.attached that its pot-shaped edge on the end 83 is directed and rests on its end face 99 delimiting the pressure chamber 89. The cup-shaped rim 98 and the length of the pin 93 are dimensioned in their axial length so that the end face 100 at the end of the pin 93 stands at a certain distance in front of the end face 99. The radially outer end of the stop disk 96 rests against a stop 101 of the bore 77 so that the stop disk 96 does not continue in the direction of Pressure chamber 88 can be moved. Due to the length dimensions of the compensating piston 78 and the definition of the Stop 101 is the distance between the end 82 of the bore 77 and the opposite end of the compensating piston 78 set in a certain size. The size of this distance should be in the present Embodiment approximately equal to the distance between the end face 99 and the end face 100 be. However, a differently large distance with different volume uptake is also conceivable. The end 83 is held by a cover that is positively fastened in the bore 77 and sealed by means of a seal 102 educated.

Zwischen den beiden Dichtungsringen 86,87 ist im Gehäuse 2 eine mit der Bohrung 77 und der Atmosphäre verbundene Leitung 103 ausgebildet, die am Übergang zur Atmosphäre von einem Dichtglied 104 gegen Schmutz und Wasser gedichtet ist. Das Gehäuse 2 weist am rechten Ende einen Befestigungsflansch 134 mit Durchgangsbohrungen 135 auf.Between the two sealing rings 86, 87 is in the housing 2, a line 103 connected to the bore 77 and the atmosphere is formed, which is at the transition to the atmosphere is sealed by a sealing member 104 against dirt and water. The housing 2 has a at the right end Mounting flange 134 with through holes 135.

ALFREDTEVESGMBH Pi 5:36,3. : Γ:"-.-"·. --ALFREDTEVESGMBH Pi 5: 36.3. : Γ: "-.-" ·. -

- 24 -- 24 -

In Fig. 4 bis 7 der Zeichnungen wurde für sinngemäß gleiche Teile gleiche Positionsnummern gewählt. Zum Zwecke der Vereinfachung wird nur auf die Unterschiede eingegangen, die gegenüber dem Twin-Hauptzylinder 1 gemäß der Fig. 1 bis 3 auftreten.In Fig. 4 to 7 of the drawings, the same item numbers have been chosen for parts that are identical. To the For the purpose of simplification, only the differences compared to the twin master cylinder 1 according to FIGS. 1 to 3 occur.

In Fig. 4 wurde die Bohrung 4 um das Maß zwischen dem Ende der Zentralventilanordnung 10 und dem geschlossenen Ende 8 verlängert, so daß der Ausgleichskolben 78 in dem entstandenen Bohrungsabschnitt 106 integriert ist. Der in Lösestellung des Twin-Hauptzylinders 1 die Arbeitskammer 12 mit der Anschlußbohrung 66 verbindende Kanal 64 führt nun teilweise sinngemäß von dem Dichtsitz 62 zu einer zwischen den beiden Dichtungsringen 86,87 an der Mantelfläche des Ausgleichskolbens 78 ausgebildete Ringnut 107. Dabei schneiden sich die beiden Kanalabschnitte des Kanals 64 auf der Mittellinie 50 in einem rechtem Winkel und enden in diesem Bereich in Form von Sacklochbohrungen. In Fig. 4, the bore 4 was the amount between the end of the central valve assembly 10 and the closed The end 8 is extended so that the compensating piston 78 is integrated in the bore section 106 that has been created. Of the in the release position of the twin main cylinder 1, the working chamber 12 with the connecting bore 66 connecting duct 64 now leads partially analogously from the sealing seat 62 to one between the two sealing rings 86, 87 on the The circumferential surface of the compensating piston 78 is formed by an annular groove 107. The two channel sections intersect of the channel 64 on the center line 50 at a right angle and end in this area in the form of blind holes.

Der Zapfen 93 ist mit dem Ausgleichskolben 78 einteilig ausgebildet und ist teilweise zwecks Baulängenverkürzung von einem hülsenförmigen Abschnitt 136 umgeben.The pin 93 is formed in one piece with the compensating piston 78 and is partially designed to shorten the overall length surrounded by a sleeve-shaped section 136.

Der Querschnitt der Anschlagscheibe 96 ist im wesentlichen Z-förmig ausgebildet, wobei der radial nach innen gerichtete Abschnitt 108 am Anschlag 94 anliegt und sich der radial nach außen erstreckende Abschnitt 109 am Anschlag 101 des Gehäuses 2 abstützt. Der die beidenThe cross section of the stop disk 96 is essentially Z-shaped, with the radial inward directed section 108 rests against the stop 94 and the radially outwardly extending section 109 on Stop 101 of the housing 2 is supported. The two

ALFRED TEVES GMBH Ρ; S3&3. · ;;*"." ':**:.:ALFRED TEVES GMBH Ρ; S3 & 3. · ;; * "." ': **:.:

- 25 -- 25 -

Abschnitte 108 und 109 verbindende, zylindrische Rand 110 erstreckt sich dabei vom Anschlag 94 in Richtung der Arbeitskammer 12 hin und wird am hülsenförmigen Abschnitt 136 des Ausgleichskolben geführt.Cylindrical rim connecting sections 108 and 109 110 extends from the stop 94 in the direction of the working chamber 12 and is sleeve-shaped Section 136 of the compensating piston out.

Am vorderen, freien Ende des Zapfens 93 ist ein zweiter Anschlag 95 in Form eines Sicherungsringes befestigt, an dem die Anschlagscheibe 96 anliegt. Die Anschlagscheibe 97 entspricht in ihrer Funktion im wesentlichen der Anschlagscheibe 97 gemäß Fig. 3. An ihrem in die Arbeitskammer 12 hineinragenden offenen Ende wird sie zum pedalseitigen Ende des Twin-Hauptzylinders 1 von dem in der Bohrung 4 befestigten Haltering 105 in ihrer Bewegung begrenzt. Der Haltering 111 entspricht sinngemäß Fig. 3 dem Boden am Ende 83. An der zylindrischen Innenwand der Anschlagscheibe 97 wird der Teller 52 der Zentralventilanordnung 10 geführt. Die zylindrische, radial äußere Mantelfläche der Anschlagscheibe 97 liegt an der Mantelfäche der Bohrung 4 an. Zur weiteren Führung der Anschlagscheibe 97 dient der Zapfen 93.A second stop 95 in the form of a locking ring is attached to the front, free end of the pin 93 which the stop disk 96 rests. The function of the stop disk 97 essentially corresponds to the stop disk 97 according to FIG. 3. At its open end protruding into the working chamber 12, it becomes the pedal-side end of the twin master cylinder 1 of the retaining ring 105 fastened in the bore 4 in their movement limited. The retaining ring 111 corresponds in accordance with FIG. 3 to the bottom at the end 83. On the cylindrical inner wall the stop disk 97 is guided by the plate 52 of the central valve arrangement 10. The cylindrical, radially outer circumferential surface of the stop disk 97 rests on the circumferential surface of the bore 4. To further The pin 93 is used to guide the stop disk 97.

Die axiale Fixierung des Ausgleichskolbens wird durch einen Schnappring erreicht. Der Schnappring 112 ist in einer Ringnut in der Bohrung 4 befestigt und liegt teilweise in der Ringnut 107. Die seitlichen Anschläge der Ringnut 107 begrenzen die Bewegung des Ausgleichskolbens 78.The axial fixation of the compensating piston is achieved by a snap ring. The snap ring 112 is in an annular groove in the bore 4 and is partially located in the annular groove 107. The side stops of the Annular groove 107 limit the movement of the compensating piston 78.

Der Kanal 80 verbindet die Arbeitskammer 11 mit der Druckkammer 89. In den Kanal 80 mündet von außen der Drückmittelanschluß 90.The channel 80 connects the working chamber 11 with the pressure chamber 89. The channel 80 opens from the outside Pusher connection 90.

ALFRED TEVES GMBH F-;53£3 :"": ~~ '..' [ ALFRED TEVES GMBH F-; 53 £ 3: "": ~~ '..' [

„ _ «M* W- » »i „ U "_" M * W- "" i " U

- 26 -- 26 -

Die Ausführungsform gem. Fig 4 baut zwar geringfügig länger, doch sind die Vorteile erfindungsgemäß hier mehr darin zu sehen, daß durch Verwendung weniger Bauteile geringere Undichtigkeiten, geringeres Gewicht und weniger Aufwand an Bearbeitung erreicht werden.The embodiment according to FIG. 4 builds slightly longer, but according to the invention the advantages are greater here to see that by using fewer components, fewer leaks, lower weight and less processing effort can be achieved.

In Fig. 5 tritt an die Stelle des Zentralventils 10 gemäß Fig. 1 bis 4 ein den Kolben 30 umgebendes Ringventil 113, das gegenüber den bereits beschriebenen Ausführungsformen nach der Erfindung den Vorteil hat, daß eine bessere Entlüftbarkeit des Twin-Hauptzylinders 1 möglich ist, da der die Anschlußbohrung 66 mit der Arbeitskammer 12 verbindene Kanal 64 in den Ringraum mündet, der radial außen am Rand des Bodens 58 ausgebildet ist und der von einer in Richtung der Arbeitskammer 12 offenen Axialnut 115 gebildet wird. An der Öffnung der Axialnut 115 liegt der Dichtsitz 62, der mit dem Dichtungsring 56 den Ventilsitz bildet. Der Dichtungsring 56 ist in der Führungshülse 116 befestigt, die die Arbeitskammer 12 durchdringt und den am Ende des Kolbens 30 befestigten und in der Arbeitskammer 12 angeordneten Sicherungsring 74 hintergreift und in der dargestellten Lösestellung des Twin-Hauptzylinders 1 am Sicherungsring 74 anliegt. In der dargestellten Lösestellung wird das Ringventil 113 vom Kolben 30 in seiner Offenstellung gehalten. Die Druckfeder 76 sorgt für eine zuverlässige Ventilfunktion des Ringventils 113. Am Joch 43 liegt eine Scheibe 117 an, die durch eine sich am GehäuseIn FIG. 5, the central valve 10 according to FIGS. 1 to 4 is replaced by a ring valve surrounding the piston 30 113, which has the advantage over the already described embodiments according to the invention that better venting of the twin master cylinder 1 is possible, since the connecting bore 66 with the working chamber 12 connecting the channel 64 into the annular space opens out, which is formed radially outward on the edge of the bottom 58 and that of one in the direction of the working chamber 12 open axial groove 115 is formed. At the opening of the axial groove 115 is the sealing seat 62, which is connected to the Sealing ring 56 forms the valve seat. The sealing ring 56 is fixed in the guide sleeve 116, which the Working chamber 12 penetrates and the attached to the end of the piston 30 and arranged in the working chamber 12 Circlip 74 engages behind and in the illustrated release position of the twin master cylinder 1 on the circlip 74 is present. In the released position shown, the ring valve 113 is in its open position by the piston 30 held. The compression spring 76 ensures a reliable valve function of the ring valve 113 a disk 117, which is through a on the housing

ALFRED TEVES GMBH P: £353. : "- :*". - _:*% *_: ALFRED TEVES GMBH P: £ 353. : "-: *". - _: *% * _:

- 27 -- 27 -

abstützenden Rückstellfeder 118 stets auf Anlage am Joch 43 gehalten wird. Die Rückstellfeder 118 hat die Aufgabe, die Druckstangen-Kolbeneinheit 25,26 beim Lösevorgang der Bremsanlage in die dargestellte Ausgangsstellung zu bewegen.supporting return spring 118 is always held in contact with the yoke 43. The return spring 118 has the Task, the push rod piston unit 25,26 in the release process of the brake system in the starting position shown to move.

In Fig. 6 und 7 ist der Twin-Hauptzylinder 1 in einen vakuumbetriebenen Bremskraftverstärker 119 integriert. Hierbei bilden das Gehäuse 2 und die sich anschließende Gehäuseschale 120 ein Teil« Ein derartiges Gehäuse kann beispielsweise als Guß- oder Spritzteil hergestellt sein. Innerhalb des Bremskraftverstärkers 119 ist ein mit einem Steuergehäuse 121 verbundener Arbeitskolben 122 angeordnet, der die Verstärkerkraft über das Steuergehäuse 121 und eine Reaktionsanordnung 123 auf das Joch 43 überträgt. Bei der Rückstellung während eines Lösevorgangs verschiebt die Rückstellfeder 118 sowohl die Druckstangen-Kolbeneinheit 25,26, als auch die Einheit Steuergehäuse 121 und Arbeitskolben 122 in ihre jeweiligen Ausgangsstellungen zurück.In Figs. 6 and 7, the twin master cylinder 1 is in one vacuum-operated brake booster 119 integrated. Here, the housing 2 and the adjoining housing shell 120 form a part. Such a housing can be made for example as a cast or injection-molded part. Inside the brake booster 119 is a with a control housing 121 connected working piston 122 is arranged, which the booster force via the control housing 121 and a reaction arrangement 123 on the yoke 43 transfers. When resetting during a release process The return spring 118 displaces both the push rod / piston unit 25, 26 and the unit Control housing 121 and working piston 122 return to their respective starting positions.

Der Twin-Hauptzylinder 1 gemäß Fig. 6 und 7 entspricht im wesentlichen der Ausführungsform des Twin-Hauptzylinders 1 gemäß Fig. 4. Er unterscheidet sich aber darin, daß in einen Bremskreis eine Bremsdrucksteuereinheit 124 eingebaut ist, die den von der Arbeitskammer erzeugten Bremsdruck zu den Hinterradbremsen abregelt. Auf diese Bremsdrucksteuereinheit 124 wird nicht näher eingegangen, da sie bereits in der älteren deutschen Patentanmeldung P 32 44 563 ausführlich beschrieben ist. Der Unterschied gegenüber dieser Patentanmeldung bestehtThe twin master cylinder 1 according to FIGS. 6 and 7 corresponds essentially the embodiment of the twin master cylinder 1 according to FIG. 4. However, it differs in that a brake pressure control unit 124 is built into a brake circuit, which from the working chamber generated brake pressure to the rear brakes. No further details are given on this brake pressure control unit 124 received because it is already described in detail in the earlier German patent application P 32 44 563. The difference compared to this patent application is

ALFRED TEVES GMBH P: 5263 __'- H-^_-'-"ALFRED TEVES GMBH P: 5263 __'- H- ^ _- '- "

- 28 -- 28 -

nur darin, daß der Betätigungsstößel 125 in die Ringnut 107 des Ausgleichskolbens 78 hineinragt, so daß bei Druckausfall einer Arbeitskammer 11 bzw. 12 durch die Verschiebung des Ausgleichskolbens 78 der Betätigungsstößel 125 die Bremsdrucksteuereinheit 124 öffnet und dadurch der Regelkreis, falls dieser der noch intakte Bremskreis ist, vollen Bremsdruck erhält, d.h. die Bremsdrucksteuereinheit 124 ist abgeschaltet. Bei Bedarf einer zweiten Bremsdrucksteuereinheit 124, die beispielsweise dann benötigt wird, wenn jedes einzelne Hinterrad unabhängig geregelt wird, ist diese auf gleicher Höhe aber um einen entsprechenden Winkel verdreht zur ersten Bremsdrucksteuereinheit 124 am Gehäuse befestigt und der Betätigungsstößel ragt in.die gleiche Ringnut 107 hinein.only in that the actuating plunger 125 in the annular groove 107 of the compensating piston 78 protrudes, so that in the event of a pressure failure of a working chamber 11 or 12 through the Displacement of the compensating piston 78 of the actuating tappet 125, the brake pressure control unit 124 opens and as a result, the control circuit, if it is the still intact brake circuit, receives full brake pressure, i.e. the Brake pressure control unit 124 is switched off. If necessary, a second brake pressure control unit 124, the for example, if each individual rear wheel is controlled independently, this is on same height but rotated by a corresponding angle to the first brake pressure control unit 124 on The housing is attached and the actuating plunger protrudes into the same annular groove 107.

Bei Verwendung nur einer Bremsdrucksteuereinheit 124 ist diese über den Kanal 126 mit der Arbeitskammer 12 verbunden. Der Kanal 126 verläuft zunächst radial von der Arbeitskammer 12 weg und verläuft in seinem zweiten Abschnitt im wesentlichen parallel zur Mittellinie 50 in Richtung des geschlossenen Endes 8 . Da die beiden im rechten Winkel aufeinander treffenden Abschnitte des Kanals 126 fertigungsbedingt aus dem Gehäuse 2 heraustreten, so ist jeder an dieser Stelle mittels einer Kugel 127 und 128 gedichtet. Der parallel zur Mittellinie 50 verlaufende Abschnitt des Kanals 126 wird von einem in der Zeichnung radial nach oben in die Bremsdrucksteuereinheit 124 mündenden Kanal 129 geschnitten. Durch diese Kanalführung 126 und 129 ist die Brems-If only one brake pressure control unit 124 is used, this is connected to the working chamber 12 via the channel 126 tied together. The channel 126 initially runs radially away from the working chamber 12 and runs in its second Section essentially parallel to the center line 50 in the direction of the closed end 8. Since the two are in Sections of the channel 126 which meet at right angles emerge from the housing 2 due to the manufacturing process, so each is sealed at this point by means of a ball 127 and 128. The one parallel to the center line 50 extending portion of the channel 126 is from one in the drawing radially upward into the brake pressure control unit 124 opening channel 129 cut. Through this channel guide 126 and 129, the brake

ALFRED TEVJSS GMBH \ 3T53£3 ;f*_: - _:"_lm *_; ALFRED TEVJSS GMBH \ 3T53 £ 3; f * _: - _: " _lm * _;

- 29 -- 29 -

drucksteuereinheit 124 mit der Arbeitskammer 12 verbunden. Von der Bremsdrucksteuereinheit 124 führt dann eine mit dem Druckmittelanschluß 91 verbundene Versorgungsleitung zu den entsprechenden Radbremsen eines Fahrzeuges.pressure control unit 124 connected to the working chamber 12. From the brake pressure control unit 124 leads then a supply line connected to the pressure medium connection 91 to the corresponding wheel brakes of a vehicle.

Bei Verwendung einer zweiten Bremsdrucksteuerinheit wird sinngemäß diese an die Arbeitskammer 11 angeschlossen.If a second brake pressure control unit is used, it is connected to the working chamber 11 in a corresponding manner.

Ein weiterer Unterschied gegenüber der Fig, 4 besteht darin, daß die Zentrieranordnung entsprechend des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 3 zwischen dem Ausgleichskolben 78 und dem geschlossenen Ende 8 ausgebildet ist. Ein letzter Unterschied ist gegenüber Fig. 4 darin zu erkennen, daß die Bohrungen 3,4 das geschlossene Ende durchdringen und von einem Deckel 130,131 druckdicht verschlossen sind. Da in diesem Ausführungsbeispiel die Deckel 130,131 mit radialer Vorspannung in den zugehörigen Bohrungen befestigt sind und daher aufgrund der benötigten Elastizität verhältnismäßig dünn ausgeführt sein müssen, so ist eine Kanalführung im Deckel 130 nicht möglich. Daher ist zwischen dem Deckel 130 und dem Teller 51 eine Scheibe 132 gehäusefest befestigt, an deren dem Teller 51 gegenüberliegenden Ende der Dichtsitz 61 ausgebildet ist und an deren dem Deckel 130 gegenüberliegenden Ende zum Deckel 130 hin offene Kanäle 63 im Deckel 132 radial nach außen verlaufen, die sich auf der Mittellinie 49 zu einem einzigen Kanal 63 vereinigen. Der Kanal 63 durchdringt die Scheibe 132 zentral und verbindet den Dichtsitz 61 verbindet. DieThere is another difference compared to FIG. 4 in that the centering arrangement according to the embodiment of FIG. 3 between the compensating piston 78 and the closed end 8 is formed. A final difference is compared to FIG. 4 therein recognize that the bores 3, 4 penetrate the closed end and are pressure-tight from a cover 130, 131 are locked. Since in this embodiment the cover 130,131 with radial bias in the associated Bores are attached and therefore made relatively thin due to the required elasticity must be, a channel guide in the cover 130 is not possible. Therefore, between the lid 130 and the Plate 51, a disc 132 fixed to the housing, on the end of which the plate 51 is opposite the sealing seat 61 is formed and at its end opposite the cover 130 channels open towards the cover 130 63 extend radially outward in the cover 132, which on the center line 49 form a single channel 63 unite. The channel 63 penetrates the disk 132 centrally and connects the sealing seat 61. the

ALFRED TEVES GMBH ; *>-.53ο;3 ; :·-. . .·-. ·.ALFRED TEVES GMBH; *> -. 53ο; 3; : · -. . . · -. ·.

- 30 -- 30 -

radial nach außen verlaufenden Kanäle 63 münden in den Raum 133, an den sich der Kanal 63 im Gehäuse 2 anschließt und der mit einer in der Zeichnung nicht darge- stellten Ausgleichskammer verbunden ist.Radially outwardly extending channels 63 open into the space 133, to which the channel 63 in the housing 2 and which is connected to a compensation chamber not shown in the drawing.

Anhand der Fig, 1 bis 3 wird die Funtkionsweise des Twin-Hauptzylinders 1 näher erläutert:The function of the twin master cylinder 1 is explained in more detail with reference to FIGS. 1 to 3:

Durch die starre Verbindung des Jochs 43 mit den Druckstangen-Kolbeneinheiten 25,26 werden diese beim Betätigen eines in der Zeichnung nicht dargestellten Bremspedals eines Kraftfahrzeuges gleichzeitig in der Zeichnung nach links bewegt. Da an die Arbeitsräume 11 und 12 Bremsdruckkreise mit unterschiedlichen Volumenaufnahmen angeschlossen sind, so sind auch entsprechend die Durchmesser der Kolben 29,30 verschieden groß ausgebildet. Der Ausgleichskolben 78 sorgt dafür, daß in beiden Druckräumen 11 und 12 stets gleicher hydraulischer Druck herrscht. Sollte dennoch beim Betätigen der Druckstangen-Kolbeneinheiten 25 und 26 einer der beiden Druckräume 11,12 später Druck aufbauen, so wird der Ausgleichskolben 78 von dem hydraulischen Druck von der einen Arbeitskammer 11 bzw. 12, in der bereits früher ein Druckanstieg erfolgte, zur anderen, noch drucklosen Arbeitskammer 11 bzw. 12 hin verschoben. Durch diese Maßnahme wird der Pedalweg bis zum Druckaufbau der beiden Arbeitskammern 11,12 gegenüber herkömmlichen Tandemhauptzylindern verringert, da eine Addition der Wege nicht erfolgt. Bevor jedoch überhaupt ein Druck in den Arbeitskammern 11 bzw. 12 aufgebaut werden kann, müssen natürlich die Zentralventilanordnungen 9,10 dieDue to the rigid connection of the yoke 43 with the push rod-piston units 25,26, when a brake pedal, not shown in the drawing, of a motor vehicle is actuated, these are simultaneously in the Drawing moved to the left. Since the work spaces 11 and 12 brake pressure circuits with different volume receptions are connected, the diameters of the pistons 29, 30 are also designed to be of different sizes. The compensating piston 78 ensures that the hydraulic pressure is always the same in both pressure chambers 11 and 12 There is pressure. If, however, when the push rod piston units 25 and 26 are operated, one of the two pressure chambers 11, 12 build up pressure later, the compensating piston 78 is of the hydraulic pressure of one working chamber 11 or 12, in which the pressure had already risen earlier, and the other, still unpressurized working chamber 11 or 12 moved out. This measure increases the pedal travel until the pressure builds up of the two working chambers 11, 12 compared to conventional tandem master cylinders, since an addition the way does not take place. However, before any pressure can be built up in the working chambers 11 or 12 at all, must of course the central valve assemblies 9,10 the

ALFRED TbIVES GMBH ·; £..5362 : :.. ·..· .*ALFRED TbIVES GMBH ·; £ ..5362:: .. · .. ·. *

- 31 -- 31 -

Dichtsitze 61,62 verschlossen haben. Dies wird dadurch erreicht, daß bei Betätigen der Kolben 29,30 die Teller 51,52 sich gleichmäßig den Dichtsitzen 61,62 nähern, bis die Dichtungsringe 55,56 die Kanäle 63,64 verschließen, wodurch die Verbindung von den Arbeitskanunern 11,12 zu den in der Zeichnung nicht dargestellten Ausgleichsbehältern getrennt ist. Erst jetzt, nachdem die Teller 51,52 am Boden 57,58 anliegen, werden die Druckfedern 75,76 zusammengedrückt und gleichzeitig wandern die Führungsstößel 67,68 in ihre zur Aufnahme der Führungsstößel 67,68 dienenden Sacklochbohrungen 71,72. Sealing seats 61,62 have closed. This is because of this achieved that when the piston 29,30 the plates 51,52 approach the sealing seats 61,62 evenly until the sealing rings 55,56 close the channels 63,64, whereby the connection from the working canals 11,12 to is separated from the reservoirs not shown in the drawing. Only now after the plate 51,52 rest on the floor 57,58, the compression springs 75,76 are compressed and at the same time the migrate Guide tappets 67,68 in their blind holes 71,72 serving to receive the guide tappets 67,68.

Der maximale Verschiebeweg des Ausgleichskolbens 78 muß mindestens so groß sein, daß stets ein Druckausgleich in den Arbeitskanunern 11,12 von ihm hergestellt werden kann. Der maximale Verschiebeweg setzt sich zusammen aus der Volumenaufnahme der Bremskreise, dem unterschiedlichen Verschleiß der Beläge in den einzelnen Bremskreisen und einer vorgegebenen Reserve als Sicherheit. Der hydrauliche Druck pflanzt sich von den Arbeitskammern 11 und 12 über die Druckmittelanschlüsse 90,91 zu den jeweiligen Radbremsen fort. Das Fahrzeug wird abgebremst.The maximum displacement of the compensating piston 78 must be at least so large that there is always a pressure equalization in the work cannons 11, 12 can be produced by him. The maximum displacement is made up of the volume absorption of the brake circuits, the different wear of the pads in the individual brake circuits and a predetermined reserve as security. The hydraulic pressure is generated from the working chambers 11 and 12 via the pressure medium connections 90, 91 to the respective wheel brakes. The vehicle is braked.

Beim Lösevor- gang arbeitet der Twin-Hauptzylinder 1 in entsprechend umgekehrter Weise. Die Zentrieranordnung sorgt nun dafür, daß der Ausgleichskolben 78 wieder in seine Mittelstellung, der Ausgangsstellung gelangt.During the release process, the twin master cylinder 1 works in a correspondingly reverse manner. The centering arrangement now ensures that the compensating piston 78 returns to its central position, the starting position.

Die Twin-Hauptzylinder 1 gemäß den Fig. 4 bis 7 arbeiten sinngemäß in der bereits beschriebenen Weise gemäß der Fig. 1 bis 3.The twin master cylinder 1 according to FIGS. 4 to 7 work analogously in the manner already described according to FIGS. 1 to 3.

ALFRED TEVES GMBH : p"53i63 I :~. . .". ''. ALFRED TEVES GMBH: p "53i63 I: ~... ". ''.

- 32 -- 32 -

Die in Fig. 6 und 7 zusätzlich im Gehäuse 2 angeordnete Bremsdrucksteuereinheit 124 regelt ab einem bestimmten hydraulischen Wert den Druck an dem ihm zugeordneten Bremsdruckkreis ab. Der in die Ringnut 107 hineinragenden Betätigungsstößel 125 der Bremsdrucksteuereinheit 124 sorgt dafür, daß bei Ausfall eines Bremsdruckkreises und somit Ausfall der ihm zugeordneten Arbeitskammer 11 bzw. 12 die Bremsdrucksteuereinheit in ihre Offenstellung gelangt. Sollte beispielsweise der mit der Arbeitskammer 11 verbundene Bremsdruckkreis der noch intakte sein, so wirkt sich dies nicht auf die Bremsdrucksteuereinheit 124 aus. Sollte aber der mit der Arbeitskammer 12 verbundene Bremsdruckkreis der noch intakte sein, so wird in diesem Fall der Druck von der Bremsdrucksteuereinheit 124 nicht mehr abgeregelt, so daß die mit dieser Arbeitskammer 12 verbundenen Radbremsen vollen Bremsdruck erhalten. Hierdurch mindert sich bei Kreisausfall die Abbremsung eines Fahrzeugs nicht allzu stark. Zwei Bremsdrucksteuereinheiten csind bei einer Diagonalbremskraftverteilung am Fahrzeug sinnvoll.The brake pressure control unit 124, which is additionally arranged in the housing 2 in FIGS. 6 and 7, regulates from a certain point onwards hydraulic value from the pressure on the brake pressure circuit assigned to it. The one protruding into the annular groove 107 Actuating tappet 125 of the brake pressure control unit 124 ensures that if a brake pressure circuit fails and thus failure of the working chamber 11 or 12 assigned to it, the brake pressure control unit reaches its open position. For example, should the brake pressure circuit connected to the working chamber 11 of the are still intact, this does not affect the brake pressure control unit 124. But should the one with the Working chamber 12 connected to the brake pressure circuit will still be intact, so in this case the pressure of the Brake pressure control unit 124 is no longer regulated, so that the wheel brakes connected to this working chamber 12 get full brake pressure. This reduces the braking of a vehicle in the event of a circuit failure not too strong. Two brake pressure control units are makes sense with a diagonal brake force distribution on the vehicle.

Da bei einer intakten Bemsanlage die Betätigungskraft sich auf beide Kolben 29,30 verteilt, so wirkt bei einem Bremskreisausfall die gesamte Kraft F auf den noch mit dem intakten Bremskreis verbundenen Kolben 29 bzw. Dies hat zur Folge, daß bei Kreisausfall die Bremsverzögerung eines Fahrzeugs annähernd einer intakten Bremsanlage gleichkommt, ohne daß der Fahrer des Fahrzeugs eine erheblich höhere Bremspedalkraft aufwenden muß. Hierdurch können Unfälle vermieden werden.Since with an intact braking system the actuating force is distributed over both pistons 29, 30, the entire force F still acts on the in the event of a brake circuit failure the intact brake circuit connected piston 29 or. This has the consequence that the braking delay in the event of circuit failure of a vehicle is approximately equivalent to an intact braking system without the driver of the vehicle must use a significantly higher brake pedal force. This can prevent accidents.

Leerseite -Blank page -

Claims

\
1., · 'Two-circuit master cylinder, in particular for hydraulic brake systems of motor vehicles, with two bores running next to one another in a housing which, with one piston each, form a working chamber connected to wheel brakes, the working chambers in particular being separated from one another in a pressure-tight manner by a compensating piston and in the release position the pistons are connected to a refill container via channels that can be closed by valves when the pistons are actuated and in particular the compensating piston is held in a central position via a centering arrangement during its release position so that the stops limiting the movement of the compensating piston are spaced apart from one another at a certain distance and wherein the pistons can each be actuated by a force output member via a push rod and a yoke connecting the two push rods, characterized in that at least one push rod is also designed as a rigid guide rod (28) is guided in a bore (24) in the housing (2) and that the guide rod (28) is rigid with the yoke (43). connected is.

ALFRED TEVES GMBH '· -' · "I Pi 53S3 I I.:

2. Two-circuit master cylinder according to claim 1, characterized in that the yoke (43) with the guide rod (28) form-fitting and free of play and with the push rod (27) form-fitting and with there is little play.

3. Two-circuit master cylinder according to any preceding claim, characterized in that the yoke (43) is in thread engagement with the guide rod (28) and against a step (42) the guide rod (28) is braced.

4. Two-circuit master cylinder according to claim 1, characterized in that at the end of the push rod (27) a step (41) is formed on which the yoke (43) rests and that the step (41) a pin (39) of smaller diameter is connected, which penetrates the yoke (43) via a bore (45) and with the bore (45) forms a radial play.

5. Two-circuit master cylinder according to any preceding claim, characterized in that the diameter of the pistons (29,30) are of different sizes and that the point of application of the brake pedal generated force on the yoke (43) is formed in such a way to the two push rods (27,28) that in both Working chambers (11, 12) when the brake system is intact, the pressure is the same in each case.

ALFRED TEVES GMBH '■ ·' · Pt 5353::. :

6. Two-circuit master cylinder according to any preceding claim, characterized in that the push rod (27 or 28) and the associated piston (29 or 30) are integrally formed and have the same diameter that a sleeve fixed in the bore (3, 4) of the housing (2) (13,14) the push rod-piston unit (25,26) guides and seals and that at the end of the working chamber (11,12) one actuatable by the piston (29,30), the refill chamber (65,66) from the working chamber (11,12) separating central valve (9,10) is formed.

7. Two-circuit master cylinder according to any preceding claim, characterized in that the yoke (43) protrudes into the housing (2) of a brake booster (119) and on the power output member (123) of the booster piston (122) rests.

8. Two-circuit master cylinder according to any preceding claim, characterized in that the housing (2) is formed in one piece with the housing of the brake booster (119).

9. Two-circuit master cylinder according to any preceding claim, characterized in that A compression spring is located on the yoke (43) and on the housing (2)

(118) which surrounds at least one push rod (27, 28).

ALFRED TEVES GMBH '. '.I "Z K ^ 3J53 f;. *;

10. Two-circuit master cylinder according to the preamble of claim 1, characterized in that that the centering arrangement (92) is formed at one end on the compensating piston (78) and from a compression spring (105) pretensioned between two stop disks (96,97) on the compensating piston (78) consists, which in their basic position the stop disks (96,97) against stops (94,95) on the compensating piston (78) pushes, with each stop disk (96,97) at the same time on a fixed to the housing Stop (99,101) is applied so that when the compensating piston (78) moves out of its basic position the front stop disk (96) emerges in the direction of movement of the compensation piston (78) or 97) approaches the rear stop plate (97 or 96).

11. Two-circuit master cylinder according to claim 10, characterized in that on the lateral surface of the compensating piston (78) two sealing rings (86,87) are formed at a distance from one another are and that between the sealing rings (86,87) a pressure medium connection connected to the atmosphere (103) opens into the bore (77) receiving the compensating piston (78).

ALFRED TEVES GMBH _m \. ''. '. "" ^{: P} : 5 * 3 $ 3: ":. * _:

12. Two-circuit master cylinder according to claim 10, characterized denoted that at one end of the A pin (93) protrudes from the compensating piston (78) / serves to accommodate the centering arrangement (92) and the free end of which the stop (95) for the one stop disk (97) and at the same time the Stop (100) for the stroke limitation of the compensating piston (78) and its fixed end on Transition to the compensating piston (78) the other stop (94) for the other stop washer (96) forms.

13. Two-circuit * main cylinder according to claims 10 to

12, marked by the fact that the Compensating piston (78) in one of the two bores

(4) is formed and adjoins the working chamber (12) that in the compensating piston (78) a channel (64) is formed which from the working chamber (12) into the lateral surface (107) between the runs both seals (86,87) and there with the compensation chamber (66) is in communication and its Working chamber end pressure-tight when the piston (30) is actuated by the central valve arrangement (10) is closed.

14. Two-circuit master cylinder according to claims 10 to

13, characterized in that the Stop disk (96) is cup-shaped in cross section and is on the pin (93) and / or in the bore (4) is guided and that the plate (52) is guided in the pot of the stop disc (96).

ALFRED TEVES GMBH; ; "" _: -: p: 5> 333. * '. ".

15. Two-circuit master cylinder according to the preamble of claim 1, characterized in that that at least one working chamber (12) via a brake pressure control unit (124) with a brake circuit is connected that an annular groove (107) is formed on the outer surface of the compensating piston (78) into which an actuating tappet connected to a closure member of the brake pressure control unit (124) (125) protrudes, and that by a displacement of the actuating plunger (125) through the Compensating piston (78) a distance is made between the closure member and a valve seat.

16. Two-circuit master cylinder according to claim 15, characterized in that the actuating tappet (125) is sealed with respect to the housing (2) and protrudes into the annular groove (107) into which the working chamber (12) and the The channel (64) connecting the equalizing chamber (66) and formed in the equalizing piston (78) opens.

17. Two-circuit master cylinder according to any preceding claim, characterized in that at least one bore (3,4) of the working chambers (11,12) penetrates the housing (2) and that the Bore (3, 4) at one end of the piston (29 or 30) and at the other end of a cover (130 or 131) is closed so that the cover (130 or 131) with the respective central valve (9 or 10)

alfred TEVES GMBH * Γ ": \: ^p :? ³ £ ::.:

-T--T-

interacts, which in the release position of the two-circuit main cylinder (1) a working chamber (11 or 12) with the compensation chamber (65 or 66) connecting channel (63 or 64), which at Actuation of the piston (29 or 30) is closed by the central valve (9 or 10).