DE2430167A1

DE2430167A1 - Tandem master brake cylinder - with single fluid reservoir and with pressure compensation for stepped piston

Info

Publication number: DE2430167A1
Application number: DE2430167A
Authority: DE
Inventors: Jochen Dipl Ing Burgdorf; Johannes Schanz
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1974-06-24
Filing date: 1974-06-24
Publication date: 1976-01-15
Also published as: DE2430167C2

Abstract

The master brake cylinder has a stepped piston, with a fluid replenishing piston having a smaller area than the brake piston coupled to the first brake circuit. The second brake piston is of similar size than the first and is coupled to it via a spring loaded coupling. The system is arranged to ensure that the replenishing of fluid is completed on the second brake circuit before the first, with a minimum of piston travel required to bring the brakes into contact. The pedal travel is kept large for maximum braking advantage and the single fluid reservoir serves both systems.

Description

Stufenhauptzylinder mit einem Füllkolben Die Erfindung bezieht sich auf einen Stufenhauptzylinder mit einem Füllkolben zum Verdrängen einer Fullmenge aus einem Füllraum über ein in Richtung des Füllraumes sperrendes Rückschlagventil in einen einem Arbeitskolben zum Erzeugen einer Anpresskraft auf Bremsbacken einer hydraulischen Bremsanlage zugeordneten Druckraum, wobei der Füllraum nach Überwindung eines vorgegebenen Hubes mit einem drucklosen Behälter in Verbindung steht. Ein solcher Stufenhauptzylinder ist durch die DT-PS 1 243 541 bekannt.Stepped Master Cylinder with a Filling Piston The invention relates to on a stepped master cylinder with a filling piston to displace a full amount from a filling chamber via a check valve blocking in the direction of the filling chamber in a working piston for generating a pressing force on brake shoes hydraulic brake system associated pressure chamber, the filling chamber after overcoming a predetermined stroke is connected to a pressureless container. A Such a stepped master cylinder is known from DT-PS 1,243,541.

Der bekannte Stufenhauptzylinder ist nur für ein einkreisiges ]3remssystem bestimmt. Die meisten Industriestaaten der Welt verlangen gegenwärtig aber aus Sicherheitsgründen zweikreisige Bremsanlagen für Kraftfahrzeuge. Weiterhin wird in sehr vielen Ländern gesetzlich vorgeschrieben, daß die erforderliche Fußkraft bei einer Vollbremsung ein bestimmtes Maß nicht überschreiten darf. Diese Anforderungen werden z.Zt. bei Kraftfahrzeugbremsen durch zweikreisige Bremsan1agen mit Vakuumbremskraftverstärker oder aber durch zweikreisige Bremsanlagen mit Pumpenumlauf oder Druckmittelspeicher erfüllt. Gelänge es, einen zweikreisigen Hauptzylinder mit FüllstuSe zu schaffen, durch den es möglich wäre, das Anlegen der Bremsbacken mit nur sehr geringem Pedalweg zu bewirken, so könnte man für das Anpressen der Bremsbacken ein großes Übersetzungsverhältnis wählen, so daß auch ohne Bremskraftverstärker mit geringen Fußkräften eine ausreichende Abbremsung möglich wäre. Für sehr viele Kraftfahrzeuge könnte dann auf die teuren 3remskraftverstärker verzichtet werden.The well-known stepped master cylinder is only for a single-circuit brake system certainly. Most industrialized countries in the world currently require this for security reasons double-circuit braking systems for motor vehicles. It is also used in many countries required by law that the required foot force in the event of an emergency stop may not exceed a certain level. These requirements are currently at Motor vehicle brakes by dual-circuit brake systems with vacuum brake booster or by dual-circuit brake systems with pump circulation or pressure medium storage Fulfills. If it were possible to create a two-circle main cylinder with a filling nozzle, through which it would be possible to apply the brake shoes with only a very small pedal travel to cause you could use a large gear ratio for pressing the brake shoes choose so that even without a brake booster with low foot forces a sufficient Braking would be possible. For a great many motor vehicles it could then turn to the expensive ones 3 brake booster can be dispensed with.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen zweikreisigen Hauptzylinder mit Füllstufe zu schaffen, mit dem beide Bremsen kreise durch geringen Pedalhub zum Anliegen der Bremsbacken gefüllt werden können. Weiterhin sollen in beiden Bremskreisen gleiche Drücke erzielbar sein. Die Erzeugung von gleichen Drücken in beiden Bremskreisen ist besonders dann wichtig, wenn die Bremssysteme diagonal oder L-förmig aufgeteilt sind, da anderenfalls ein Schiefziehen der Bremsen auftreten würde.The present invention is based on the object of a two-circuit To create master cylinder with filling level, with which both brakes circle through low Pedal stroke to rest the brake shoes can be filled. Furthermore, in the same pressures can be achieved in both brake circuits. The generation of equal pressures in both brake circuits is especially important when the braking systems are diagonal or L-shaped, otherwise the brakes will pull out of shape would.

Die vorstehende Aufgabe wird bei einem Stufenhauptzylinder der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der Arbeitskolben eine gleiche oder größere Wirkfläche hat als der Püllkolben und daß dem Arbeitskolben die Bremsen eines ersten Bremskreises zugeordnet sind und die Bremsen eines zweiten Bremskreises einem gegen eine an den Arbeitskolben gefesselte vorgespannte Zentrie>eder anliegenden Sekundärkolben gleicher Wirkfläche wie der Arbeitskolben zugeordnet sind, wobei die Zwischenfeder eine solche Eärte hat, daß erst nach dem Füllen des den Sekundärkolben zugeordneten Bremskreises eine Annäherung des Arbeitskolbens zum Sekundrkolben erfolgt.In the case of a stepped master cylinder, the above task is of the type initially mentioned type solved in that the working piston has an equal or larger effective area has as the filling piston and that the working piston has the brakes of a first brake circuit are assigned and the brakes of a second brake circuit one against one to the Working piston restrained, pretensioned center of each adjacent secondary piston the same effective area as the working piston are assigned, the intermediate spring has such a hardness that only after the filling of the associated with the secondary piston Brake circuit an approach of the working piston to the secondary piston takes place.

Durch die Härte der Zwischenfeder wird sichergestellt, daß während des Füllvorgangs nur mit den Wirkflächen des Füllkolbens und des Sekundärkolbens Druckmittel gefördert wird. Erst dann, wenn der Füllraum njit dem drucklosen Behälter verbunden wird, ist die Kraft der Zwischenfeder überwunden, so daß der Arbeitskolben sich dem Sekundärkolben nähern kann und dadurch ebenfalls Bruckuittel verdrängt.The hardness of the intermediate spring ensures that during the filling process only with the active surfaces of the filling piston and the secondary piston Pressure medium is promoted. Only when the filling space is not in contact with the pressureless container is connected, the force of the intermediate spring is overcome, so that the working piston can approach the secondary piston and thereby also displace Bruckuittel.

Man könnte die vorstehende Aufgabe auch dadurch lösen, daß man für jeden Bremskreis einen Arbeitskolben mit einem eigenen Biillkolben vorsieht. Eine andere Möglichkeit läge darin, mit nur einem einzigen Füllkolben zunächst in beide Bremskreise Druckmittel zu fördern.The above problem could also be solved by working for each brake circuit provides a working piston with its own biill piston. One Another possibility would be to initially use both of them with just a single filling piston Brake circuits to promote pressure medium.

Während die erste Maßnahme aber teuer ist, hat die zweite den Nachteil, daß eine Verbindung zwischen beiden Bremskreisen vorhanden sein muß, durch die bei einem Versagen der die Verbindung steuernden Mittel die Zweikreisigkeit aufgehoben würde.While the first measure is expensive, the second has the disadvantage that there must be a connection between the two brake circuits through which at a failure of the means controlling the connection canceled the duality would.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß der Sekundärkolben durch eine Rückstellfeder gleicher Federkonstante wie die Zwischenfeder in Anlage an die Zwischenfeder gehalten ist. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß während des Füllens der beiden Bremskreise die Rückstellfeder gerade so viel zusammengedrückt wird, daß sie genau die gleiche Kraft hat wie die Zwischenfeder. Dadurch treten während des anschließenden Anpressens der Bremsbacken keine Druckdifferenzen zwischen den beiden Bremskreisen auf. Auch kann die Härte der Rückstellfeder und der Zwischenfeder so hoch gewählt werden, daß beim Verbinden des Füllraums mit dem Behälter kein Drucksprung auftritt. Ein soloher Drucksprung ist normalerweise dadurch vorhanden, daß während des Füllens die auf das Bremspedal wirkende Fußkraft über die auf den Fullkolben und den Arbeitskolben wirkende Druckmittelflüssigkeit abgestützt wird. liach dem Wegschalten des Füllraums würde die Fußkraft nur noch durch die kleinere Wirkfläche des Arbeitskolbens bzw.An advantageous embodiment of the invention is that the Secondary piston through a return spring with the same spring constant as the intermediate spring is held in contact with the intermediate spring. This measure achieves that during the filling of the two brake circuits, the return spring just so much is compressed so that it has exactly the same force as the intermediate spring. As a result, no pressure differences occur during the subsequent pressing of the brake shoes between the two brake circuits. The hardness of the return spring and the intermediate spring are chosen so high that when connecting the filling space with the Container no pressure jump occurs. A solo jump in pressure is usually a result present that the foot force acting on the brake pedal over during filling the pressure medium fluid acting on the filling piston and the working piston is supported will. After switching off the filling area, the foot force would only be exerted by the smaller effective area of the working piston or

Sekundärkolbens abgestutzt. Der Druck im Bremssystem würde sich dann soweit erhöhen, bis daß über die kleinere Fläche gleiche Kraft übertragen wird wie vorher über die zwei Flächen. Dadurch, daß gemäß der Erfindung aber härtere Federn gewählt sind, muß nach dem Wegsohalten des Fällraumes die Kraft dieser Federn überwunden werden, so daß auch in diesem Übergangsbereich eine Proportionalität zwischen Fußkraft und Bremsdruck erzeugt werden kann.Secondary piston trimmed. The pressure in the braking system would then increase Increase until the same force is transmitted over the smaller area as beforehand over the two surfaces. The fact that according to the invention but harder springs are selected, the force of these springs must be overcome after the felling space has been kept away so that there is a proportionality between foot force in this transition area as well and brake pressure can be generated.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt darin, daß der Füllkolben eine auf ihn axial begrenzt verschiebbare Dichtung hat, wobei durch Bewegung der Dichtung in Richtung auf den Arbeitskolben eine Verbindung zwischen einem rückwärtigen drucklosen Raum des Püllkolbens zu seinem Füllraum geöffnet ist und daß die Mantelfläche des Püllraumes sich dort konisch erweitert, wo die Dichtung des Füllkolbens sich in Ruhestellung befindet. Durch diese Maßnahme wird es ermöglicht, daß während des Rückhubs des Püllkolbens Druckmittel aus seinem rückwärtigen drucklosen Raum in den Füllraum strömen kann. Weiterhin ist sichergestellt, daß in Ruhestellung des Püllkolbens eine Verbindung zwischen dem Füllraum und dem rückwärtigen drucklosen Raum besteht. Dadurch kann auf die normalerweise erforderliche Schnüffelbohrung vor der Dichtung des Füllkolbens verzichtet werden. Diese Schnüffelbohrung ist häufig Ursache für einen Verschleiß der Dichtung des Püllkolbens.Another advantageous embodiment of the invention is that that the filling piston has a seal which is axially displaceable to a limited extent on it, wherein by moving the seal in the direction of the working piston a connection between a rear unpressurized space of the Püllkolbens is open to its filling space and that the outer surface of the Püllraumes widens conically where the seal of the filling piston is in the rest position. This measure enables that during the return stroke of the filling piston pressure medium from its rear unpressurized Space can flow into the filling chamber. It is also ensured that in the rest position of the Püllkolbens a connection between the filling chamber and the rear unpressurized Space exists. This allows the sniffer hole that is normally required can be dispensed with in front of the sealing of the filling piston. This sniffing hole is common Reason for wear of the seal of the priming piston.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung hervor. In ihr wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Diese zeigt in Figur 1 einen Längsschnitt durch den erfindungsgemäßen Stufenhaupt zylinder, Figur 2 eine besondere Ausführung eines Details des Stufenhauptzylinders im Bereich eines mit einem Kreis B in Fig. 1 gekennzeichneten Abschnitt.Further features and advantages of the invention emerge from the following Description. In it, an embodiment of the invention is based on the Drawing explained. This shows in Figure 1 a longitudinal section through the invention Stepped master cylinder, Figure 2 shows a particular embodiment of a detail of the stepped master cylinder in the area of a section marked with a circle B in FIG.

Der in Fig. 1 dargestellte Stufenhauptzylinder besteht aus einem Gehäuse 1 mit einer abgestuften Bohrung 2. Die abgestufte Bohrung 2 hat einen Abschnitt größeren Durchmessers 3 und einen Abschnitt kleineren Durchmessers 4. In dem Abschnitt größeren Durchmessers 3 ist ein Füllkolben 5 axial beweglich angeordnet. Gegen diesen Püllkolben 5 stützt sich über einen Stößel 6 ein Bremspedal 7 ab.The stepped master cylinder shown in Fig. 1 consists of a housing 1 with a stepped hole 2. The stepped hole 2 has a section larger diameter 3 and a section of smaller diameter 4. In the section Larger diameter 3, a filling piston 5 is arranged axially movable. Against this Filling piston 5 is supported by a brake pedal 7 via a tappet 6.

Durch den Püllkolben 5 wird vor einer Püllkolbendichtung 8 im Abschnitt größeren Durchmessers 3 der abgestuften Bohrung 2 ein Füllraum 9 gebildet. Ebenfalls befindet sich auf der dem füllraum 9 gegenüberliegenden Seite der Füllkolbendichtung 8 ein rückwärtiger druckloser Raum 10, der über eine Nachlaufbohrung 11 stets mit einem drucklosen Behälter 12 in Verbindung steht.Through the Püllkolben 5 is in front of a Püllkolbendichtung 8 in the section Larger diameter 3 of the stepped bore 2, a filling space 9 is formed. Likewise is located on the side of the filling piston seal opposite the filling chamber 9 8, a pressure-free space 10 at the rear, which is always with a follow-up bore 11 a pressureless container 12 is in communication.

Die Püllkolbendichtung 8 ist zwischen einer Stirnfläche 13 und einem festen Anschlag 14 des Püllkolbens 5 begrenzt axial beweglich. Dadurch kann bei einer Rückbewegung des Püllkolbens 5 Druckmittel aus dem drucklosen Raum 10 durch koaxiale Bohrungen 15 des Püllkolbens 5 durch einen radialen Spalt 16 unter die Püllkolbendichtung 8 in den Füllraum 9 strömen. Der Füllraum 9 ist in Ruhestellung des Füllkolbens 5 über eine Schnüffelöffnung 17 mit dem Behälter 12 verbunden. Zusätzlich besteht eine Verbindung 18 zwischen dem Püllraum 9 und dem Behälter 12.The Püllkolbendichtung 8 is between an end face 13 and a fixed stop 14 of the Püllkolbens 5 limited axially movable. This allows a return movement of the Püllkolbens 5 pressure medium from the pressureless space 10 through coaxial bores 15 of the Püllkolbens 5 through a radial gap 16 under the Püllkolbendichtung 8 flow into the filling space 9. The filling space 9 is in the rest position of the filling piston 5 is connected to the container 12 via a sniffer opening 17. Additionally there is a connection 18 between the flushing space 9 and the container 12.

In diese Verbindung 18 ist ein in Richtung auf den Füllraum 9 sperrendes Rückschlagventil 19 vorgesehen. Ein weiteres wesentliches Merkmal des Füllraumes ist eine konische Erweiterung 20, durch die sichergestellt wird, daß nach einem vorgegebenen Betätigungshub des Püllkolbens 5 der Füllraum 9 mit dem drucklosen Raum 10 Verbindung hat, wodurch der Füllraum 9 letztlich an den drucklosen Behälter 12 angeschlossen ist.In this connection 18 is a locking in the direction of the filling space 9 Check valve 19 is provided. Another essential feature of the filling space is a conical extension 20, through which it is ensured that after a predetermined actuation stroke of the filling piston 5 of the filling chamber 9 with the pressureless Space 10 has connection, whereby the filling space 9 ultimately to the pressureless container 12 is connected.

Starr mit dem Püllkolben 5 verbunden ist ein Arbeitskolben 21 im Abschnitt kleineren Durchmessers der abgestuften Bohrung 2. Diesem Arbeitskolben 21 ist ein Druckraum 22 mit einem ersten Bremskreis 23 zugeordnet. Die Abdichtung des Arbeitskolbens 21 erfolgt durch eine Manschettendichtung 3j, die, wie allgemein bekannt, als in Richtung des Fällraumes 9 sperrendes Rückschlagventil wirkt. An dem Arbeitskolben 21 ist, wie bei i'andemlrlauptzylindern üblich, eine Zwischenfeder 24 gefesselt.A working piston 21 in the section is rigidly connected to the filling piston 5 smaller diameter of the stepped bore 2. This working piston 21 is a Pressure chamber 22 assigned to a first brake circuit 23. The sealing of the working piston 21 is carried out by a sleeve seal 3j which, as is generally known, as in Direction of the precipitation chamber 9 blocking check valve acts. On the working piston As is customary with main cylinders, an intermediate spring 24 is tied up.

Gegen die Zwischenfeder 24 bzw. gegen einen Federtopf 25, durch den die Zwischenfeder 24 gefesselt ist, liegt ein Sekundärkolben 26 an.Against the intermediate spring 24 or against a spring cup 25 through which the intermediate spring 24 is tied up, a secondary piston 26 is applied.

Diese Anlage wird durch eine Rückstellfeder 27 gleicher Federkonstante wie die Zwischenfeder 24 gewährleistet. Wichtig ist auch, daß der Arbeitskolben 21 bzw. der Sekundärkolben 26 gleiche oder größere Wirkflächen haben als der Püllkolben 5. Als Wirkfläche sind beim Sekundärkolben 26 und beim Arbeitskolben 21 jeweils ihre Stirnflächen 28 und 29 anzusehen, während die Wirkfläche beim Püllkolben 5 durch eine Ringfläche gebildet ist, die aufgrund der Durchmesserdifferenz zwischen dem Abschnitt größeren Durchmessers 3 und dem Abschnitt kleineren Durchmessers 4 der abgestuften Bohrung 2 entsteht.This system is provided by a return spring 27 with the same spring constant how the intermediate spring 24 ensures. It is also important that the working piston 21 or the secondary piston 26 have the same or larger effective areas than the filling piston 5. The effective area in the secondary piston 26 and in the working piston 21 is in each case to view their end faces 28 and 29, while the active surface of the filling piston 5 is formed by an annular surface due to the difference in diameter between the larger diameter section 3 and the smaller diameter section 4 the stepped bore 2 arises.

Dem Sekundärkolben 26 ist ein Druckraum 30 zugeordnet, der mit einem zweiten Bremskreis 51 in Verbindung steht.The secondary piston 26 is assigned a pressure chamber 30 which is connected to a second brake circuit 51 is in communication.

Der Stufenhauptzylinder nach Fig. 1 wirkt wie folgt. Bei nicht betatigter Bremsanlage stehen die beiden Druckräume 22 und 30 des Arbeitslcolbens 21 und des Sekundärkolbens 26 wie üblich über nicht näher bezeichnete Schnüffelöffnungen mit dem Behälter 12 in Verbindung. Ebenfalls besteht über die Schnüffelbohrung 17 eine entsprechende Verbindung für den Füllraum 9. Beim Niedertreten des Bremspedals 7 verschiebt sich der Püllkolben 5 zusammen mit dem Arbeitskolben 21. Da die Zwischenfeder 24 elne höhere Vorspannung hat als die Rückstellfeder 27, verschiebt sich der Sekundärkolben 26 ebenfalls unmittelbar bei Betätigung des Bremspedals. Dadurch überfahren der Püllkolben 5, der Arbeitskolben 21 und der Sekundärkolben 26 gleichseitig die ihnen zugeordneten Schnüffelöffnungen, so daß der Füllraum 9 und die Drucuraume 22 und 30 keine Verbindung mehr mit dem Behälter 12 haben.The stepped master cylinder according to Fig. 1 operates as follows. When not actuated Brake system are the two pressure chambers 22 and 30 of the working piston 21 and the Secondary piston 26, as usual, via sniffer openings, which are not designated in any more detail the container 12 in connection. There is also one via the sniffer bore 17 Corresponding connection for the filling chamber 9. When the brake pedal is depressed 7 the filling piston 5 moves together with the working piston 21. Since the intermediate spring If the preload is higher than that of the return spring 27, the secondary piston moves 26 also immediately when the brake pedal is pressed. As a result, the run over Püllkolben 5, the working piston 21 and the secondary piston 26 on the same side as them associated sniffing openings, so that the filling space 9 and the Drucuraume 22 and 30 no longer have any connection with the container 12.

Bei weiterer Betätigung des Bremspedals 7 wird Druckmittel aus dem Füllrallrll 9 verdrängt und strömt durch die Bolirungen 32 entlang der Manschettendichtung 33 in den Druckraum 12. Von dort gelangt es in den ersten Bremskreis 23. Da der Sekundärkolben 26 gleiche oder größere Wirkfläche hat als der Püllkolben 5, bleibt die Anlage des Sekundärkolbens 26 am Federtopf 25 erhalten. Die Wirkfläche des Sekundärkolbens 26, also seine Stirnfläche 28, verdrängt Druckmittel aus dem Druckraum 30 in den zweiten Bremskreis 31.Upon further actuation of the brake pedal 7, pressure medium is from the Füllrallrll 9 displaces and flows through the Bolirungen 32 along the Cuff seal 33 in the pressure chamber 12. From there it arrives in the first brake circuit 23. Since the Secondary piston 26 has the same or larger effective area than the filling piston 5, remains the contact of the secondary piston 26 on the spring cup 25 is obtained. The effective area of the secondary piston 26, that is, its end face 28, displaces pressure medium from the pressure chamber 30 into the second brake circuit 31.

DurchWdie Betätigung des Bremspedals 7 wird allmählich die Rückstellfeder 27 gespannt. Die Kraft der Rückstellfeder 27 ist so groß wie die Vorspannung der Zwischenfeder 24, wenn die Püllkolbendichtung 8 sich im Bereich der konischen Erweiterung 20 befindet. Nunmehr wird langsam der Füllraum 9 mit dem drucklosen Raum 10 verbunden, so daß der Püllkolben 5 langsam seine Wirkung verliert. Da die Kraft der Rückstelifeder 27 die Vorspannung der Zwischenfeder 24 zu überwinden beginnt, nähert sich allmählich der Arbeitskolben 21 dem Sekundärkolben 26, so daß auch im Druckraum 22 Druckmittel gefördert wird. Ein plötzliches sog. Durchfallen des Bremspedals 7 in der Phase des Wegsohal tens des Püllraumes 9 wird durch die Härte der Rückstellfeder 27 und der Zwischenfeder 24 verhindert, da mit zunehmendem Pedalhub die zunehmende Kraft dieser Federn überwunden werden muß.By operating the brake pedal 7, the return spring gradually becomes 27 excited. The force of the return spring 27 is as great as the bias of the Intermediate spring 24 when the Püllkolbendichtung 8 is in the area of the conical enlargement 20 is located. Now the filling space 9 is slowly connected to the pressureless space 10, so that the filling piston 5 slowly loses its effect. Because the power of the return spring 27 begins to overcome the bias of the intermediate spring 24, gradually approaches the working piston 21 to the secondary piston 26, so that 22 pressure medium in the pressure chamber is promoted. A sudden so-called. Falling through of the brake pedal 7 in the phase des Wegsohal least of the Püllraumes 9 is due to the hardness of the return spring 27 and the intermediate spring 24 prevents the increasing force as the pedal stroke increases these springs must be overcome.

Nunmehr sei ein etwas anders gestaltetes Detail des Stufenhauptzylinders anhand der Fig. 2 beschrieben. Der Püllkolben 5 mit seiner Füllkolbendichtung 8 ist bei dieser Ausführungsform völlig übereinstimmend mit der nach Fig. 1 gestaltet. Abweichend von dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 hat der Füllraum 9 aber noch eine zweite konische Erweiterung 34 dergestalt, daß bei nichtbetätigter Bremse eine Verbindung zwischen dem Püllraum 9 und dem drucklosen Raum 10 besteht.Now is a slightly differently designed detail of the stepped master cylinder described with reference to FIG. The filling piston 5 with its filling piston seal 8 is designed in this embodiment completely identical to that of FIG. In contrast to the exemplary embodiment according to FIG. 1, however, the filling space 9 still has a second conical extension 34 such that when the brake is not actuated a There is a connection between the flushing space 9 and the pressureless space 10.

Diese konische Erezeiterung 34 ermöglicht es, auf die in Fig. 1 dargestellte Schnüffelöffnung 17 zu verzichten, denn bei unbetatigter Bremse ist der Füllraum 9 entlang der konischen Erweiterung 34 über die Nachlaufbobrung 11 mit dem Behälter 12 verbunden.This conical erection 34 makes it possible to refer to that shown in FIG To do without sniffer opening 17, because when the brake is not actuated, the filling space is 9 along the conical widening 34 over the trailing bores 11 with the container 12 connected.

Claims

1. Stepped master cylinder with a filling piston for displacing a purging quantity from a filling chamber via a check valve blocking in the direction of the filling chamber in a working piston for generating a pressing force on brake shoes hydraulic brake system associated pressure chamber, the filling chamber after overcoming a predetermined stroke is connected to a pressureless container, thereby it is noted that the working piston (21) is the same or larger The active area (29) has as the filling piston (5) that the working piston (21) has the brakes a first brake circuit (2)) are assigned, while the brakes of a second Brake circuit (31) one biased against a tethered to the working piston (21) Secondary piston (26) resting against intermediate spring (24) with the same effective area (27) as which are assigned to the working piston (21), the intermediate spring (24) being one of these Harte has that only after the brake circuit assigned to the secondary piston (26) has been filled (31) the working piston (21) approaches the secondary piston (26).

2. StuSen master cylinder according to claim 1 or one of the following, characterized it is clear that the secondary piston (26) by a Return spring (24) with the same spring constant as the intermediate spring (24) in the system is held on the intermediate spring (24).

3. stage master cylinder according to claim 2, characterized in that g e k e n n z e i c hn e t that the hardness of the return spring (27) and the intermediate spring (24) is so high it is selected that when the filling space (9) is connected to the container (12) no Pressure jump occurs.

4. Step master cylinder according to claim 1 or one of the following, g ek e n n n z e i c h n e t through an additional connection (18) between the filling space (9) and the container (12), in which a upon reaching a filling pressure in the direction of the container (12) opening check valve (19) is arranged.

5. stage master cylinder according to claim 1 or one of the following, characterized g e k e n n n z e i c h n e t that the connection between the filling space (9) and the Container (12) through a conical enlargement (20) in the lateral surface of the precipitation chamber (9) can be gradually opened as the stroke of the filling piston increases.

6. Step master cylinder according to claim 1 or one of the following, characterized it is not shown that the filling piston (5) is secured by an O-ring seal (8) is sealed against the filling space (9).

7. Step master cylinder according to claim 1 or one of the following, characterized G e k e n n n z e i c h n-e t that the filling piston (5) axially limits one to it displaceable Püllkolbendichtung (8), whereby by moving the seal in the direction on the working piston (29) a connection from a backward pressureless space (10) of the filling piston (5) is open to its filling space (9) and that the lateral surface of the filling space (9) has a second conical delivery line (34) where the filling piston seal (8) is in the rest position of the priming piston (5).

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