DE3317768C1

DE3317768C1 - Rear axle guide for an omnibus

Info

Publication number: DE3317768C1
Application number: DE3317768A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dr.-Ing. 8000 München Breitling; Dietrich Dr.-Ing. 8047 Karlsfeld Fuchs; Heinz Dipl.-Ing. 8061 Weichs Gusinde; Albin 8000 München Luttner
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1983-05-16
Filing date: 1983-05-16
Publication date: 1984-11-08
Also published as: GB2139971B; IT8448200A0; FR2546110A1; GB8412420D0; GB2139971A; DE8314431U1; IT1213281B; FR2546110B1

Description

möglichst weitgehend zu vermeiden und eine Achsführung zu finden, die nicht nur dauerfest, sondern reparaturfreundlich, leicht, billig herstellbar und einfach montierbar ist, wobei der mehrfach erwähnte Bereich am Umfeld der Achse etwa für die Anbringung eines Einstieges oder den Zugang zum Hinterachsgetriebe freigehalten werden soll.to avoid as far as possible and to find an axle guide that is not only durable, but also easy to repair, is easy, cheap to manufacture and easy to assemble, the area mentioned several times am The area around the axle is kept free, for example, for attaching an entryway or access to the rear axle drive shall be.

Diese Aufgabe wird bei einer gatlungsgemäßen Hinterachsführung durch die Merkmale des Kennzeichens des Anspruchs 1 gelöst.With a rear axle guide of the generic type, this task is achieved by the features of the license plate of claim 1 solved.

Dieser Lösung Hegt die Erkenntnis zugrunde, daß die Schenkel des Achsträgers dann, wenn sie nicht durch einen Querträger miteinander verbunden sind, auf Biegung und Torsion belastet sind. Es wird daher erfindungsgemäß der einzelne Schenkel so ausgebildet, daß er solchen Belastungen Stand halten kann.This solution is based on the knowledge that the legs of the axle beam when they are not through a cross member are connected to each other, are loaded with bending and torsion. It is therefore according to the invention the individual leg is designed so that it can withstand such loads.

Diese Ausbildung besteht darin, daß insbesondere zur Übertragung hoher Torsionskräfte der gesamte Schenkel als ein Hohlkörper ausgebildet ist, bei welchem zur Erzielung einer hohen Biegesteifigkeit ein möglichst hoher Randfaserabstand gegenüber der neutralen Linie vorliegt. Da durch die Bodenfreiheit des Omnibusses dieser Randfaserabstand sehr stark beschränkt ist, ist erfindungsgemäß am Schenkel alles vermieden, was etwa zur Spannungskonzentration führen könnte. Somit sind die geradlinig verlaufenden Abschnitte des Schenkels als verhältnismäßig dünnwandiges Hohlprofil ausgebildet, dessen Kontur keinerlei Kante oder sonstige Unstetigkeitsstellen aufweist, so daß die Übertragung hoher Torsionskräfte und Biegelasten zuverlässig gewährleistet ist.This training is that in particular for Transmission of high torsional forces, the entire leg is designed as a hollow body, in which to Achieving a high level of flexural rigidity as high as possible from the edge fiber spacing compared to the neutral line is present. Since this edge fiber spacing is very limited by the ground clearance of the bus according to the invention avoided everything on the leg that could lead to a concentration of stress. Consequently the straight sections of the leg are designed as a relatively thin-walled hollow profile, whose contour has no edge or other points of discontinuity, so that the transfer high torsional forces and bending loads are reliably guaranteed.

Um in diese verhältnismäßig dünnwandigen Abschnitte gleichmäßig Kräfte einzuleiten, sind an allen Knickstellen, soweit sie nicht durchgehend ebenfalls als Hohlprofil ausgebildet sind, geknickte Abschnittsstücke eingeschweißt, welche an ihren Anschlußstellen als Hohlabschnitte ausgebildet sind, welche jeweils dem angrenzenden Hohlprofil entsprechen. Somit wird dafür gesorgt, daß die Krafteinleitung aus den geknickten Abschnittsstücken in die Hohlprofile ohne Spannungshäufung in optimaler Weise geschieht.In order to introduce forces uniformly into these relatively thin-walled sections, all of them Kinks, unless they are also continuously formed as a hollow profile, kinked section pieces welded in, which are formed at their connection points as hollow sections, each of which is adjacent to the Correspond to hollow profile. Thus it is ensured that the introduction of force from the kinked section pieces happens in the hollow profiles in an optimal way without accumulation of stress.

Die genannten Knickslellen befinden sich an dem Ende des Achsträgers, wo er am Fahrgestell angelenkt ist, an den Stellen, an welchen die Achse am Achsträger angebracht ist, sowie an jenen Stellen, an welchen der Schenkel auswärts abgeknickt ist. Somit werden äußere Kräfte nicht unmittelbar in die Hohlprofile, sondern in die geknickten Abschnittsstücke eingeleitet, welche ihrerseits dafür sorgen, daß bei der Weiterleitung dieser Kräfte die Festigkeit der Hohlprofilabschnitte nicht überschritten wird.The creases mentioned are at the end of the axle beam, where it is hinged to the chassis, at the points where the axle is attached to the axle beam is attached, as well as in those places where the leg is bent outwards. Thus, external Forces are not introduced directly into the hollow profiles, but into the kinked section pieces, which in turn ensure that the strength of the hollow profile sections is not reduced when these forces are passed on is exceeded.

Der erfindungsgemäße Achsträger kann somit mindestens im Bereich der Hohlprofilabschnitte deren Materialfestigkeit bis zum Äußersten ausnutzen, so daß es trotz der beschränkten Einbaumaße gelingt, einen Achsträger zu schaffen, der allen Beanspruchungen gewachsen ist.The axle support according to the invention can thus at least in the area of the hollow profile sections their material strength Utilize it to the utmost, so that it is possible to use an axle support despite the limited installation dimensions to create that can cope with all demands.

Vergleicht man die Erfindung mit der gatlungsbildenden Lösung, bei welcher mindestens Teile des Achsträgers als einseitig offenes U-Profil ausgebildet sind, dann ist ohne weiteres ersichtlich, daß der erfindungsgemäße Achsträger bei gleichem, vorgegebenem Einbauraum wesentlich höhere Kräfte übertragen kann, bzw. bei Übertragung gleicher Kräfte wesentlich weniger Raum und somit auch Gewicht und Kosten benötigt. Aus der Verringerung des Gewichts ergibt sich aber unmittelbar auch die Erleichterung des Einbaus, der Lagerhaltung, des Versandes von Ersatzteilen und dgl. mehr.If one compares the invention with the gatlungs-forming solution, in which at least parts of the axle carrier are designed as a U-profile open on one side, then it is readily apparent that the inventive Axle support can transmit significantly higher forces with the same, given installation space, or with Transmission of the same forces requires significantly less space and thus also weight and costs. From the The reduction in weight also makes installation, storage easier, the dispatch of spare parts and the like. More.

Um die Belastungsfähigkeit der Schenkel nicht zu reduzieren, sind die Schweißstellen zwischen den geknickten Abschnittsslücken und den jeweils angrenzenden Hohlprofilabschnitten so auszubilden, daß sich zwischen diesen Teilen außen und innen ein stetiger Übergang bildet, so daß die Spannungshäufimg an den Schweißstellen vermieden und noch eine bessere Einleitung von Kräften in den entsprechenden Hohlprofilabschnitt gewährleistet ist.In order not to reduce the load capacity of the thighs, are the welds between the kinked section gaps and the adjacent ones To design hollow profile sections so that there is a constant transition between these parts outside and inside forms, so that the stress accumulation at the welds is avoided and even better initiation of Forces in the corresponding hollow profile section is guaranteed.

Da die geknickten Abschnittsstücke hohl ausgebildet sind, ist das Gewicht des Achsträgers und somit auch dessen Belastung durch Fahrbahnstöße noch weiter verringert.Since the kinked section pieces are hollow, the weight of the axle carrier and thus also its exposure to road bumps is further reduced.

Diese Abschnittsstücke können prinzipiell als Schweiß- oder Gußkonstruktionen ausgebildet sein, wobei im ersten Falle jedoch leicht Spannungshäufungen auftreten, während im zweiten Falle das Gewicht verhältnismäßig hoch ist und hochbelastbare Schweißstellen kaum herstellbar sind.These sections can in principle be designed as welded or cast constructions, in the first case, however, stress accumulations easily occur, while in the second case the weight is relatively high and heavy-duty welds can hardly be produced.

Daher ist gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß die geknickten Abschnittsstücke als Schmiedeteile ausgebildet sind, deren Kontur an den Anschlußenden bevorzugt noch zusätzlich nachgefräst ist, um die ganz präzise Anpassung an den jeweils angrenzenden Hohlprofilabschnitt sicherzustellen.Therefore, according to a further embodiment of the invention, it is provided that the kinked section pieces are designed as forged parts, the contour of which is preferably additionally milled at the connection ends in order to precisely adapt to the ensure adjacent hollow profile section.

Solche Schmiedeteile liefern nicht nur von vornhereinSuch forgings do not just deliver from the start

eine besonders gute Festigkeit, sondern ermöglichen auch die Verwendung von hochfestem Material, so daß die Schmiedeteile verhältnismäßig klein und leicht ausgebildet werden können, weil trotz der komplizierten Spannungszustände, die an den Knickstellen und Krafteinleitungsstellen der Schenkel auftreten, die Festigkeit selbst leichter Abschnittsstücke ausreichend sein kann. Besonders vorteilhaft ist die gute Schweißbarkeit von Schmiedeteilen.particularly good strength, but also allow the use of high-strength material, so that the forgings can be made relatively small and easy, because despite the complicated Stress states that occur at the kinks and force introduction points of the legs, the strength even lighter section pieces may be sufficient. The good weldability of Forgings.

Die Hohlprofilabschnitte können im Prinzip alle den gleichen Querschnitt aufweisen; bevorzugt sind sie als Rechteckprofile ausgebildet, die stark abgerundete Kanten aufweisen müssen.The hollow profile sections can in principle all have the same cross section; they are preferred as Rectangular profiles formed which must have strongly rounded edges.

Es ist möglich, nahtlose Rohre als Halbzeugteile einzubauen. Wo dies aber nicht möglich ist, und zwar insbesondere dort, wo konische Profilabschnitte vorteilhaft sind, ist dieser Profilabschnitt jeweils aus zwei tiefgezogenen Blech-Halbschalen gebildet, welche zum Vermeiden von Spannungsspitzen in einer im wesentlichen horizontalen Teilungsebene zusammenstoßen und dort stumpf zusammengeschweißt sind, wobei bei der Anbringung der Schweißstelle mit großer Sorgfalt darauf geachtet ist, Unstetigkeitsstellen zu vermeiden.It is possible to install seamless tubes as semi-finished parts. But where this is not possible, and in particular where conical profile sections are advantageous, this profile section is made up of two deep-drawn ones Sheet metal half-shells formed, which to avoid voltage peaks in a substantially horizontal Parting plane collide and there are butt welded together, with the attachment Great care is taken at the welding point to avoid discontinuities.

Es ist eine weitere, besonders bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung, die beiden Schenkel des Achsträgers als getrennte Einzelteile auszubilden, wobei ihre Verbindung im Bereich ihrer vordersten Knickstelle, nämlich der Anlenkung am Fahrgestell, lösbar ist.It is a further, particularly preferred embodiment of the invention, the two legs of the axle carrier to be designed as separate individual parts, with their connection in the area of their foremost kink, namely the articulation on the chassis, is releasable.

Durch diese erfindungsgemäße Weiterbildung ergeben sich eine Vielzahl von Vorteilen: Der einzelne Schenkel ist verhältnismäßig klein und leicht und kann somit einfach aufbewahrt, transportiert und verschickt, sowie eingebaut werden, wobei insbesondere zum Transport und Einbau kein schweres Hebezeug erforderlich ist. Besonders vorteilhaft ist aber der Umstand, daß die sorgfältig herzustellenden Schweißverbindungen zwischen jeweils einem Hohlprofilabschnitt und dem angrenzenden Krafteinleitungsglied mittels Automaten hergestellt werden können, da infolge der Teilung des Achsträgers jeder einzelne Schenkel von allen Richtungen her zugänglich ist, so daß ein Schweißautomat eine erforderliche Ringnaht in einer einzigenThis further development according to the invention results in a large number of advantages: The individual Leg is relatively small and light and can therefore be easily stored, transported and sent, and be installed, with no heavy lifting gear required, in particular for transport and installation is. However, the fact that the welded connections to be carefully produced is particularly advantageous between a hollow profile section and the adjacent force introduction member by means of automatic machines can be made, because each leg of all due to the division of the axle beam Directions is accessible, so that an automatic welding machine produces a required ring seam in a single

Schweißrichtung und einem Zug anlegen kann, ohne daß hierbei der zweite Schenkel im Wege ist. Durch den Einsatz von Automaten ist aber wiederum die erforderliche Präzision und gleichbleibende Qualität der Schweißnähte stets gewährleistet.Welding direction and a train can apply without the second leg being in the way. Through the The use of automats is in turn the required precision and consistent quality of the Weld seams always guaranteed.

Wie bereits erwähnt, ist das die vordere Knickstelle des Achsträgers bildende Abschnittsstück geteilt, um die Trennung der beiden Schenkel zu ermöglichen. Diese Teilung findet bevorzugt in Längsrichtung des Fahrzeuges statt, und zwar derart, daß der zur vorderen Anlenkung gehörende Mittelbolzen von den beiden Hälften des geknickten Abschnittsstücks lösbar umgriffen wird. Somit ist der Ein- und Ausbau, auch bei einer Reparatur, ganz wesentlich erleichtert.As already mentioned, this is the front kink of the axle beam forming section piece divided to enable the separation of the two legs. These Division takes place preferably in the longitudinal direction of the vehicle, in such a way that the front The central bolt belonging to the articulation is releasably encompassed by the two halves of the bent section piece will. This makes installation and removal much easier, even during repairs.

Ferner ist durch diese Ausgestaltung sichergestellt, daß die beiden Schenkel im Bereich der Anlenkung nicht unterschiedlich belastet werden.This configuration also ensures that the two legs are in the area of the articulation are not burdened differently.

Während bei der gattungsbildenden Hinterachsführung der Querlenker an einem der Schenkel angebracht ist, besteht eine wesentliche Ausgestaltung der Erfindung darin, daß der zur Aufnahme von Scitenkräften erforderliche Querlenker völlig unabhängig von beiden Schenkeln zwischen Fahrgestell und Hinterachse angebracht ist. Dieses Merkmal stellt nicht nur die völlig gleichmäßige Belastung der beiden Schenkel und deren einfache Montage sicher, sondern verhindert insbesondere, daß in einem der Schenkel durch die zusätzliche Einleitung sehr hoher Seitenkräfte ein Spannungszustand entsteht, der von dem erfindungsgemäß als Biege-Torsionsträger ausgebildeten Schenkel nicht mehr aufgenommen werden kann.While in the generic rear axle guide, the wishbone is attached to one of the legs is, an essential embodiment of the invention is that the to absorb Scitenkruppen Required wishbones are attached between the chassis and the rear axle completely independently of both legs is. This feature not only represents the completely even load on the two legs and their easy assembly safe, but prevents in particular that in one of the legs by the additional Initiation of very high side forces creates a state of tension, which according to the invention as a bending torsion beam trained leg can no longer be recorded.

Dieser Querlenker ist als Dreieckslenker ausgebildet, der in der Fahrzeugmitte mit seiner Spitze an der Vorderseite der Hinterachse bzw. des Hinterachsgetriebes angelenkt und mit seinen beiden Enden nach vorne weisend am Fahrgestell angelenkt ist. Der Zugang zum Hinterachsgetriebe ist somit bei einer erfindungsgemäßen Hinterachsführung vollkommen frei, so daß der Konstruktion des Antriebes keinerlei Beschränkungen auferlegt sind. Die nach vorne weisenden Enden des Dreieckslenkers sind derart am Fahrgestell angelenkt, daß ihre Anlenkungsstellen die Kontur der beiden Schenkel seitlich nicht oder höchstens unwesentlich überragen, so daß der Dreieckslenker den etwa für einen Einstieg vor der Hinterachse gebildeten Raum nicht verkleinert.This wishbone is designed as a wishbone, which is in the middle of the vehicle with its tip at the front the rear axle or the rear axle drive articulated and with both ends facing forward is hinged to the chassis. The access to the rear axle drive is thus with an inventive Rear axle guide completely free, so that there are no restrictions on the construction of the drive are imposed. The forward-facing ends of the wishbone are hinged to the chassis in such a way that that their articulation points the contour of the two legs laterally not or at most insignificant protrude so that the wishbone does not have the space formed for an entry in front of the rear axle scaled down.

Der Gegenstand der Erfindung ist anhand der schematischen Zeichnung beispielsweise näher erläutert; in der Zeichnung zeigtThe subject matter of the invention is explained in more detail with reference to the schematic drawing, for example; in the drawing shows

F i g. 1 die Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Hinterachsführung für eine angetriebene Hinterachse,F i g. 1 shows the plan view of a rear axle guide according to the invention for a driven rear axle,

Fig.2 die Draufsicht auf die beiden Schenkel des Achsträgers, wobei die übrigen Teile der Hinterachsführung weggelassen sind,2 shows the top view of the two legs of the axle carrier, with the remaining parts of the rear axle guide are omitted

F i g. 3 einen Schnitt längs Linie III-111 in F i g. 1, undF i g. 3 shows a section along line III-111 in FIG. 1, and

F i g. 4 die Draufsicht auf einen Schnitt längs der Linie IV-IVinFig.l.F i g. 4 shows the plan view of a section along the line IV-IV in FIG.

F i g. 1 zeigt die Draufsicht auf die erfindungsgemäße Hinterachsführung, wobei mit Ausnahme der Anlenkungsstellen 6 und 7 der gesamte Aufbau eines Omnibusses entfernt ist.F i g. 1 shows the top view of the rear axle guide according to the invention, with the exception of the articulation points 6 and 7 the entire structure of a bus has been removed.

Diese Hinterachsführung weist eine Hinterachse 1 auf, die an ihren beiden Enden jeweils Zwillingsräder 2 trägt und ihrer Mitte ein Hinterachsgetriebe 3 aufweist, welches zur Fahrzeug-Rückseite hinweisend (in der Figur nach rechts) eine Eingangswellc mit einem Anschlußflansch aufweist.This rear axle guide has a rear axle 1 which has twin wheels 2 at both ends and its center has a rear axle drive 3, which points to the rear of the vehicle (in the figure to the right) has an input shaft with a connecting flange.

Die Hinterachse 1 ist mittels Bügeln 10 an einem sie untergreifenden Achsträger befestigt, der von zwei Schenkeln 4 gebildet ist, welche zur Fahrzeug-Längsmittelebene symmetrisch ausgebildet sind.The rear axle 1 is fastened by means of brackets 10 to an axle support that engages under it and is of two Legs 4 is formed, which are formed symmetrically to the vehicle longitudinal center plane.

Diese beiden Schenkel 4 bilden einen in der Draufsieht A-förmigen Achsträger, dessen beide Schenkel auswärts abgeknickt sind und dessen Quersteg fehlt.These two legs 4 form one when viewed from above A-shaped axle beam, the two legs of which are bent outwards and whose crosspiece is missing.

An den hinteren bzw. äußeren Enden der Schenkel 4 ist jeweils eine Abstützung 5 angedeutet. In diesem Bereich stützen sich von oben her jeweils eine Luftfeder ίο und ein Stoßdämpfer auf dem äußeren Ende eines jeden Schenkels 4 ab.At the rear or outer ends of the legs 4, a support 5 is indicated in each case. In this area An air spring ίο and a shock absorber on the outer end of each are supported from above Leg 4 from.

Die beiden Schenkel 4 laufen zur Fahrzeug-Vorderseite hin zusammen und sind in einer nur schematisch dargestellten Anlenkung 6 am Fahrgestell angelenkt. Diese Anlenkung 6 weist einen Mittelzapfen 11 auf, der an seiner Vorderseite eine Kugel trägt, die verschwenkbar in einer fest am Fahrgestell angebrachten Schwingmetallpfanne gelagert ist.The two legs 4 converge towards the front of the vehicle and are only schematic in one articulation 6 shown articulated on the chassis. This articulation 6 has a central pin 11, which carries a ball on its front side, which can be swiveled in a vibration-proof metal pan fixed to the chassis is stored.

An der Vorderseite des Hinterachsgetriebes 3 und über der Hinterachse 1 ist eine Anlenkung 9 vorgesehen, an welcher die Spitze eines gabelförmigen Dreieckslenkers 8 schwenkbar angebracht ist. Dieser Dreieckslenker 8 weist mit seinen Enden beiderseits der Fahrzeug-Längsmittelebene nach vorne und außen, wo die Enden schwenkbar in Anlenkungen 7 am Fahrgestell angebracht sind.A linkage 9 is provided on the front of the rear axle drive 3 and above the rear axle 1, on which the tip of a fork-shaped wishbone 8 is pivotably attached. This wishbone 8 points with its ends on both sides of the vehicle longitudinal center plane forwards and outwards, where the ends are pivotably mounted in articulations 7 on the chassis.

Wie aus F i g. 2 ersichtlich, ist jeder der Schenkel 4 aus einer Reihe von Einzelabschnitten zusammengesetzt.As shown in FIG. 2, each of the legs 4 is composed of a number of individual sections.

Das vordere Ende eines jeden der beiden Schenkel 4 wird durch ein vorderes geknicktes Abschnittsstück 12 gebildet; diese beiden Stücke 12 umfassen den Zapfen 11 der Anlenkung 6 und sind fest miteinander verschraubt. The front end of each of the two legs 4 is formed by a front bent section piece 12 educated; these two pieces 12 include the pin 11 of the linkage 6 and are firmly screwed together.

Während der vordere Teil dieser Stücke 12 sich etwa in Fahrzeug-Längsrichtung erstreckt, weist der hintere Teil in Richtung des nachfolgenden Abschnittes 13. Dieser Abschnitt 13 ist ein Hohlprofilabschnitt mit einem Rechteckprofil, das in F i g. 3 dargestellt ist und aus zwei Blechschalen 21, 22 zusammengesetzt ist, welche in einer etwa horizontalen Teilungsebene miteinander stumpf, aber unter Vermeidung einer Unstetigkeitsstel-Ie, verschweißt sind. Wie aus F i g. 2 ersichtlich, verjüngt sich der Abschnitt 13 von hinten nach vorne.While the front part of these pieces 12 extends approximately in the longitudinal direction of the vehicle, the rear Part in the direction of the following section 13. This section 13 is a hollow profile section with a Rectangular profile that is shown in FIG. 3 is shown and of two Sheet metal shells 21, 22 is assembled, which in an approximately horizontal dividing plane with each other blunt, but avoiding a discontinuity, are welded. As shown in FIG. 2, the section 13 tapers from the rear to the front.

An der Anschlußstelle zwischen dem geknickten Abschnittsstück 12 und dem Hohlprofilabschnitt 13 weist das Abschnittsstück 12 eine Aussparung 19 auf, wobei die Außen- und Innenkontur am hinteren Anschlußende des Stückes 12 genau den angrenzenden Konturen des Hohlprofilabschnittes 13 entsprechen, so Am hinteren Ende dieses Abschnittes 13 ist ein mittleres geknicktes Abschnittsstück 14 angeschweißt, welches Bohrungen 15 zur Aufnahme der Befestigungsbügel 10 (F i g. 1) aufweist, sowie einen geknickten Innenkanal 20. Das vordere und hintere Anschlußende dieses mittleren Abschnittsstückes 14 ist jeweils mit Außen- und Innenkontur genau zum angrenzenden Hohlprofilabschnitt 13 bzw. 16 passend ausgebildet.At the connection point between the kinked section piece 12 and the hollow profile section 13, the section piece 12 has a recess 19, wherein the outer and inner contours at the rear connection end of the piece 12 exactly match the contours of the adjacent Hollow profile section 13 correspond, so at the rear end of this section 13 is a middle one bent section piece 14 welded, which holes 15 for receiving the mounting bracket 10 (F i g. 1), and a kinked inner channel 20. The front and rear connecting ends of this middle section piece 14 is each with outer and inner contour exactly to the adjacent hollow profile section 13 or 16 designed to match.

Der genannte Hohlprofilabschnitt 16 ist seinerseits von einem Rechteckprofil gebildet und mündet an seinem hinteren Ende in ein hinteres geknicktes Abschnittsstück 17 ein, an welches von hinten und außen her kommend ein hinterer Hohlprofilabschnitt 18 angesetzt ist. Das hintere geknickte Abschnittsstück 17 weist Aussparungen 19 auf, welche ebenso wie die Aussparungen 19 des vorderen Stückes 12 dafür sorgen, daß die Innen- und Außenkontur der angrenzenden Hohlprofilabschnitte 16 und 18 ohne Unstetigkeitsstelle in das hintere Stück 17 übergehen.Said hollow profile section 16 is in turn formed by a rectangular profile and opens out at his rear end in a rear bent section piece 17, to which from behind and outside coming forth a rear hollow profile section 18 is attached. The rear bent section piece 17 has Recesses 19 which, like the recesses 19 of the front piece 12, ensure that the Inner and outer contour of the adjoining hollow profile sections 16 and 18 without a point of discontinuity in the rear Skip piece 17.

Der Hohlprofilabschnitt 18 ist ähnlich dem vorderen Hohlprofilabschnitt 13 aus einem konischen Rechteckprofil gebildet, welches sich nach außen verjüngt und in der Abstützung 5 endet.The hollow profile section 18 is similar to the front hollow profile section 13 made of a conical rectangular profile formed, which tapers outwards and ends in the support 5.

In Fig.4 ist der Übergang zwischen dem hinteren 5 Anschlußende des mittleren geknickten Abschnittsstükkes 14 und dem vorderen Anschlußende des Hohlprofilabschnitts 16 gezeigt. Wie in der Figur ersichtlich, ist hierbei das hintere Anschlußende des mittleren Stücks 14 rund um den Kanal 20 auf Kontur gefräst. In dieser so 10 geschaffenen Schulter bzw. Abschrägung 23 wird dann das Material der Schweißnaht 24 aufgenommen, so daß ein vollkommen kontinuierlicher Übergang zwischen mittlerem Knickstück 14 und Abschnitt 16 geschaffen ist. In gleicher Weise sind alle Übergänge zwischen ei- 15 nem geknickten Abschnittsstück und einem angrenzenden Hohlprofilabschnitt ausgebildet.In Figure 4, the transition between the rear 5 Connection end of the middle bent section piece 14 and the front connection end of the hollow profile section 16 shown. As can be seen in the figure, this is the rear connection end of the middle piece 14 milled to contour around channel 20. In this so 10 created shoulder or bevel 23 is then the material of the weld seam 24 added, so that a perfectly continuous transition between middle buckling piece 14 and section 16 is created. In the same way, all transitions between one 15 Nem kinked section piece and an adjacent hollow profile section formed.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

2020th

2525th

JOJO

4040

4545

5050

5555

6060

6565

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Claims

1 2 only meet the requirements related to the Fe claims: comfort, straight running properties and the like.

1. Rear axle guide for one. Omnibus, be provided with a voucher, but it must also be possible two-legged axle beam, the leg 5 of which lends a lot of space in front of the rear wheels to create at a central joint articulation point, for example an entryway or the like, or behind the rear relative far in front of the axle with the driving axle for introducing the drive into the rear axle frame are connected, leave out the axis on both sides of the outward drive. Furthermore, to reduce the RoI -terachsgetriebes hold the springs and shock absorbers as far to the outside as possible on the pivot point turned ends are bent outwards and should be placed close to 10 on the vehicle.

the outer edge of the vehicle ends where it is largely already common without a rectangular weave a cross strut, the support for the frame-formed axle beam shows good driving conditions form an axle suspension, and with one properties, but obstructs free access to the Wishbones for absorbing lateral forces, there- rear axle drive and the use of the space in front characterized in that the legs (4) 15 are the wheels.

are divided and axially symmetrical to each other, so you have to create this space linearly running, each created as a continuously closed so-called closed A-axle beam, Hollow profile sections (13, 16 and 18) which have a triangular frame that is as rigid as possible, at the kinks with each other with outward facing, free end legs welded bent section pieces 20 det, which are connected to one another by a transverse web (12,14 and 17) are connected, which are each one. With such an axle beam is now in front of the The rear wheels of the bus, corresponding to the adjacent hollow profile, have more space for the connection cross-section exhibit. supply, but the cross member mentioned above

2. Axle guide according to claim 1, characterized in that the gear to the rear axle drive is still hindered, shows that the kinked section pieces (12, 25 In practice, the closed A-axle support 14 and 17) are designed as forgings. not proven in all cases, but happened from time to time

3. Axle guide according to claim 2, characterized by significant damage. Obviously this one was shows that the contour of the connecting ends of the sub-axle support is unable to remove the kerf-cut pieces (12, 14 and 17) is milled. te record and transmit, and that, though

4. Axle guide according to one of claims 1-3, 30 after the first failures the closed three thereby characterized in that the hollow profiles as a corner frame, which forms this axle beam, on all new rectangle profile With rounded edges, he has strengthened the form of ralgian points quite considerably. det are. Regardless of the bad experience, one has never

5. Axle guide according to claim 4, characterized by the achievable structural advantages, however, the A-marked, that at least one of the hollow profiles from 35 shaped axle supports does not yet leave completely, but a deep-drawn upper and lower shell (21, 22) has tried to develop this to the effect that is formed which along a substantially horizontal leg is as rigid as possible and thus also Tal division plane are welded together. heavily trained while on the

6. Axle guide according to one of claims 1-5, cross member has completely omitted the access characterized in that the front articulation 40 to improve the rear axle drive. To record Place each leg (4) forming the section of the force between one of the legs (12) is divided and its halves are clamped together and the chassis is a power-transmitted wishbone are. used.

7. Axle guide according to claim 6, characterized by this, with the preamble of claim 1 draws that the halves (12) a central bolt (11) 45 matching axle construction are not the axle support linkage releasably grip around. Experience is known, but it is to be expected that as a result

8. Axle guide according to one of claims 1-7, the attachment of said wishbone between characterized in that the wishbone (8) un- one leg of the axle carrier and the chassis depending on the legs (4) between axis (1) this leg would be more loaded than the other, so and chassis is articulated. 50 that their appropriate dimensioning is problematic

9. Axle guide according to claim 8, for one is. Furthermore, the aforementioned wishbone is located in Driven vehicle rear axle, thereby identifying an axle area that is as largely characterized as possible, that the wishbone should be saved as a fork-shaped.

A triangular link (8) is formed, which is located in the middle, which is particularly serious in the case of the aforementioned constraint And with its tip on the rear axle drive 55 struktion, even if it should prove itself, the (3) is hinged. Disadvantage of the extremely high weight and the

10. rear axle guide according to claim 9, thereby associated high manufacturing costs. Here characterized in that the front ends of the three- is to be taken into account that the mass of the axle beam Ecklenkers (8) the associated chassis Anlen- contributes to that which is unsprung and which is therefore Kungsstellen (7) of the axle carrier should not be kept laterally or 60 as low as possible in order not to drive significantly exceed. improve comfort and avoid damage to the axle guide. After all, because of the high

hen weight and the bulky dimensions of the

Axle carrier for its assembly and storage of a b5 special effort. A repair of the axle

The invention relates to a rear axle guide for its own is not readily possible NEN omnibus according to the preamble of claim 1. Based on this solution, the invention is the

The rear axle guide of a bus does not have to be based on the disadvantages outlined above