DE3315555A1

DE3315555A1 - Carrying device for transporting roof loads for motor vehicles, in particular passenger cars without roof channels

Info

Publication number: DE3315555A1
Application number: DE19833315555
Authority: DE
Inventors: Alois 8064 Unterzeitlbach Kauf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-04-29
Filing date: 1983-04-29
Publication date: 1984-10-31

Abstract

The carrying device is to have at least one basic cross member arranged above the roof of the vehicle, in each case carrier end-side carrying bars with which the carrying device can be fixed in the region of the laterally outer parts of the roof edges being assigned to the said basic cross member. In particular in the interest of a dimensionally rigid design which is light in weight, each basic cross member consists of a profile body which is shaped as a uniform arc, prestressed radially against the roof load and can be plugged in the completely assembled state through one or more longitudinal profiles which engage around or in the said profile body in a pincer-like fashion and extend in a straight line. Any clamping devices can be integrated in a positively engaging and aerodynamically favourable manner in the respective basic cross member.

Description

Trageinrichtung zum Transport von Dachlasten für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen ohne Dachrinnen. Carrying device for transporting roof loads for motor vehicles, especially passenger cars without gutters.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Trageinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a support device according to the preamble of claim 1.

Bekannte Trageinrichtungen gemäß eingangs genannter Art erfordern eine vergleichsweise gewichtlich schwere Konstruktion, um vergleichsweise hohe Dachlasten unter allen vorkommenden Betriebszuständen sicher transportieren zu können.Require known support devices according to the type mentioned a comparatively heavy construction to handle comparatively high roof loads to be able to transport safely under all occurring operating conditions.

Im Hinblick auf die vergleichsweise hohen Dachlasten gelingt es oftmals nicht, ein unerwünschtes Durchbiegen der Grundquerträger zu verhindern, mit der Gefahr, daß infolge des Durchbiegevorgangs ein Lösen der Trageinrichtung im Bereich der seitlichen Dachbefestigungspunkte nicht auszuschließen ist, insbesondere, wenn keine Dachrinnen zum Aufklemmen vorgesehen sind. Um diesem Durchbiegevorgang entgegen zu wirken, wurde bereits eine Trageinrichtung vorgeschlagen, bei der die pro Grundquerträger vorhandenen seitlichen Tragbügel durch eine zusätzliche, querverlaufende Spannvorrichtung untereinander verspannt werden müssen, die einerseits relativ stark dimensioniert sein muß, um dem Durchbiegevorgang und einem eventuellen Lösen der Trageinrichtung vom Dach entgegen zu wirken; andererseits soll bei dieser bekannten Trageinrichtung ein quer zum Fahrzeugdach verlaufender Spann- bzw. Zugbolzen oder dergl. verwendet werden, der zusätzlich unterhalb des oder der Grundquerträger in der Fahrzeugluftanströmung liegt. Eine derartige zusätzliche Spannvorrichtung erhöht somit die Stirnfläche der gesamten Trageinrichtung, und damit des gesamten Fahrzeugs, was wiederum zu einem nicht unbeachtlich erhöhten Strömungswiderstand und Kraftstoffverbrauch führt. Zum andern wird durch die zuvor besprochene zusätzliche, relativ stark und lang zu dimensionierende Spannvorrichtung das Eigengewicht der gesamten Trageinrichtung nicht unerheblich erhöht.In view of the comparatively high roof loads, it often succeeds not to prevent unwanted bending of the base cross member with the Risk that as a result of the bending process a loosening of the support device in the area of the lateral roof fastening points cannot be ruled out, in particular, if no gutters are intended to be clamped on. To this sagging process to counteract, a support device has already been proposed in which the Side support bracket available for each basic cross member through an additional, transverse one Clamping device must be clamped to each other, which on the one hand is relatively strong must be dimensioned to withstand the bending process and any loosening of the To counteract supporting device from the roof; on the other hand, this should be known Carrying device a tensioning bolt or tension bolt that runs transversely to the vehicle roof or Like. Be used, the additional below the or the base cross member in the vehicle air flow is. Such an additional tensioning device increases thus the frontal area of the entire supporting device, and thus of the entire vehicle, which in turn leads to a not insignificantly increased flow resistance and fuel consumption leads. On the other hand, the previously discussed additional, relatively strong and long clamping device to be dimensioned the dead weight of the entire supporting device not insignificantly increased.

Ein weiterer nicht unwesentlicher Nachteil der Trageinrichtung der genannten Art wird darin gesehen, daß die verwendeten seitlichen Tragbügel eine vergleichsweise kantige und großflächige Kontur aufweisen und daß diese Tragbügel eine vergleichsweise große radiale Längenerstreckung aufweisen müssen, was u.a. durch die zusätzliche Einbringung der Spannvorrichtung - zwischen dem jeweiligen Grundquerträger und dem Dach - verursacht wird, bzw. letztlich durch die vergleichsweise wenig formsteife Konzeption der Grundquerträger verursacht wird.Another not insignificant disadvantage of the support device mentioned type is seen in the fact that the used lateral Support bracket have a comparatively angular and large-area contour and that these support brackets must have a comparatively large radial length extension, which, among other things, by the additional introduction of the clamping device - between the respective Basic cross member and the roof - is caused, or ultimately by the comparatively little dimensionally stable conception of the base cross member is caused.

Ein weiterer Nachteil derartiger bekannter Trageinrichtungen besteht darin, daß sie sich oftmals nicht verschiedenen Dachkonstruktionen anpassen lassen, und zwar solchen Dachkonstruktionen, die in jüngster Zeit zur Verbesserung der aerodynamischen Verhältnisse keine seitlich vom Fahrzeugdach seitlich auskragenden Dachrinnen mehr aufweisen. Ferner bereitet es mit Trageinrichtungen der besprochenen Art Schwierigkeiten hinsichtlich der sicheren Dachmontage dahingehend, daß verschiedene von den Grundquerträgern zu überbrückende Fahrzeugdachbreiten anzutreffen sind.There is a further disadvantage of such known support devices in the fact that they often cannot be adapted to different roof structures, namely such roof structures that have recently been used to improve the aerodynamic No more gutters protruding laterally from the vehicle roof exhibit. It also causes difficulties with support devices of the type discussed with regard to the safe roof assembly to the effect that different from the basic cross members vehicle roof widths to be bridged are to be found.

Im Rahmen des eingangs behandelten Problemkreises liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine für hohe Dachlasten geeignete, vergleichsweise gewichtlich leicht und einfach erstellbare Trageinrichtung zu schaffen, die sich aerodynamisch günstig in die Dachkontur integrieren läßt.The invention lies within the scope of the problem area dealt with at the beginning the underlying task is a comparatively heavy one that is suitable for high roof loads easy and simple to create support device that is aerodynamic Can be integrated favorably into the roof contour.

Im Rahmen der aufgezeigten Lösung wird somit eine extrem leichte Trageinrichtung geschaffen, die extrem hohen Belastungen standhält und dabei die notwendige extrem hohe Formsteifigkeit gewährleistet. Darüber hinaus läßt sich die Trageinrichtung insbesondere an Personenkraftwagen-oder Kombinationskraftwagendächern in dachrinnenloser Ausführung, verkehrssicher verankern. Ferner wird eine einfache und rasche Montage bzw. Demontage der gesamten Trageinrichtung am bzw. vom Fahrzeugdach gewährleistet.In the context of the solution shown, an extremely lightweight support device is thus achieved created that withstands extremely high loads and at the same time the necessary extremely high dimensional stiffness guaranteed. In addition, the support device especially on passenger car or combination car roofs in gutterless Execution, anchor in a traffic-safe manner. Furthermore, a simple and quick assembly or dismantling of the entire support device on or from the vehicle roof guaranteed.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil der angegebenen Lösung besteht darin, daß eine universelle Verwendung bereits vorhandener Verankerungs- bzw. Dachtransportsysteme für Koffer, Ski, Surfbretter, Fahrräder oder dergl. möglich ist, und zwar im wesentlichen als Folge der bei der erfindungsgemäßen Lösung sich über die gesamte Fahrzeugdachbreite erstreckenden, von oben außen zugänglichen, entsprechend angepaßter Profilnut im betreffenden Profilkörper eines Grundquerträgers.Another major advantage of the specified solution is that that a universal use of existing anchoring or roof transport systems For suitcases, skis, surfboards, bicycles or the like. Is possible, essentially as a result of the solution according to the invention extends over the entire width of the vehicle roof extending, externally accessible from above, appropriately adapted profile groove in the relevant profile body of a base cross member.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil gegenüber Bekanntem wird darin gesehen, daß die Spannvorrichtung für jeweils zwei oder für jeweils einen Tragkörper formschlüssig in die jeweiligen Grundquerträger integriert werden kann, was zu einer verminderten Gesamtfahrzeug- Stirnfläche, und damit zu einer Kraftstoffverbrauchsoptimierung führt. Außerdem braucht die bzw. brauchen die Spannvorrichtungen nicht mehr so stark und weit ausladend dimensioniert zu werden, weil die nachstehend noch näher erläuterte Vorspannung des Profilkörpers selbst bei extrem hoher Dachbelastung für eine äußerst geringe Durchbiegung des bzw. der Grundquerträger sorgt bzw. eine Durchbiegung verhindert, wodurch gleichzeitig ein wesentlich höherer Befestigungsgrad der Trageinrichtung am Fahrzeugdach gegenüber Bekanntem erzielt wird, selbst dann, wenn keine Dachrinnen als Verankerungspunkte vorgesehen sind.Another major advantage over the known is seen in that the clamping device is form-fitting for two or one support body each can be integrated into the respective base cross member, resulting in a reduced Complete vehicle Frontal area, and thus to an optimization of fuel consumption leads. In addition, the need or need the clamping devices no longer so strong and to be dimensioned expansively, because the one explained in more detail below Prestressing of the profile body even with extremely high roof loads for an extremely ensures low deflection of the base cross member (s) or prevents deflection, whereby at the same time a significantly higher degree of attachment of the support device is achieved on the vehicle roof compared to known, even if there are no gutters are provided as anchoring points.

Anhand der Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise erläutert; es zeigen: Fig.1 die Vorderansicht des Grundquerträgers nebst zugehörigem am Fahrzeugdach befestigten seitlichen Tragbügeln, Fig.2 den Querschnitt eines Grundquerträgers in einer ersten Ausführungsform nebst daran befestigtenLTragbügelabschnitt, Fig.3 den Querschnitt eines Gundquerträgers in einer zweiten AusfUhrungsform, Fig.4 eine schematisch wiedergegebene Darstellung des Grundquerträgers zur Verdeutlichung der Profilkörpervorspannung, Fig.5 die Vorderansicht einer teilweise aufgebrochen dargestellten Grundquerträgersektion nebst Tragbügel und zugehöriger Spannvorrichtung sowie Befestigungsmitteln an einer seitlichen Dachsektion.The invention is explained by way of example with the aid of the drawings; They show: FIG. 1 the front view of the base cross member together with the associated one on the vehicle roof attached lateral support brackets, Figure 2 shows the cross section of a base cross member in a first embodiment, together with the support bracket section attached thereto, FIG the cross section of a base cross member in a second embodiment, Fig. 4 a schematically reproduced representation of the base cross member for clarity the profile body prestress, Fig. 5 is a front view of a partially broken away The basic cross-member section shown along with the support bracket and the associated tensioning device as well as fastening means on a lateral roof section.

Die in den Zeichnungen dargestellte Trageinrichtung zum Transport von Dachlasten für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, kann zweckmäEigerweise aus zwei oberhalb des Fahrzeugdaches 2 hintereinander liegenden, axial beabstandeten Grundquerträgern 1 aufgebaut sein, denen jeweils trägerendseitige Tragbügel 5, 6 zugeordnet sind, mit denen die Trageinrichtung im Bereich der seitlich äußeren Dachkantenpartien festlegbar sein soll. Jeder Grundquerträger 1 besteht dabei aus einem gleichmäßig bogenförmig radial gegen die Dachlast vorgespannten Profilkörper 3 (s.h. auch Fig. 4), der im fertig montierten Zustand durch ein oder mehrere denselben zangenartig umgreifende, bzw. in diesen eingreifende, geradlinig verlaufende Längsprofile gesteckt wird (Fig. 2). Je nach Anwendungsbedarf besteht aber auch die Möglichkeit, die 25.4.1983 Frageinrichtung auch aus einem Einzelgrundquerträger zu bilden, dem jeweils endseitig ein Tragbügel zugoordnet ist.The carrying device shown in the drawings for transport of roof loads for motor vehicles, especially passenger cars, can expediently from two axially spaced one behind the other above the vehicle roof 2 Basic cross members 1 are constructed, each of which is provided with support brackets 5, 6 are assigned with which the support device in the area of the laterally outer roof edge parts should be determinable. Each basic cross member 1 consists of a uniform Profiles 3 arched radially against the roof load (see also Fig. 4), which in the fully assembled state by one or more of the same pliers encompassing, or in these engaging, linearly extending longitudinal profiles inserted becomes (Fig. 2). Depending on the application requirements, there is also the option of April 25, 1983 Inquiry device can also be formed from a single basic cross member, each end with a support bracket is assigned.

@erner kann eine zusätzliche, die jeweils beiden trägerendseitigen Tragbügel 5, 6 eines Grundquerträgers 1 gegen @@e Dachaußenkanten verspannende Vorrichtung in @@errichtung @ber die beiden Tragbügel 3, 6 an den Profilkorper @ angreifen und bauteilmäßig in den Grundquerträger 1 integriert sein. Die dabei erforderlichen Spannkräfte sind in Fig. 1 mit P bezeichnet und können durch eine zwischen den beiden Tragbügein 5, 6 angreifende, die letzteren gegen die Dachaußenkanten verspannende, gleichzeitig wirkende Zugschraubeinrichtung aufgebracht werden. Es ist z.B. aber auch der Einsatz von Einzeldruckspannvorrichtungen pro Tragbügel, z.B. 6, gemäß Fig. 5, möglich. A in Fig. 1 kennzeichnet den vergleichsweise geringen Querabstand zwischen den beiden Tragbügeln 5, 6. Die Querabstände a in Fig. 1 kenn-@eichnen beispielhaft die Tragbügelspannverschiebstrecken, a' diejenigen für einen hinter dem vorderen Grundquerträger @iegenden Grundquerträger unter Zugrundelegung einer geringeren Dachbreite. @erner can have an additional one, both on the end of the carrier Support bracket 5, 6 of a basic cross member 1 against @@ e outer roof edges bracing device In @@ erection @ attack the two mounting brackets 3, 6 on the profile body @ and be integrated as a component in the basic cross member 1. The necessary Clamping forces are denoted by P in FIG. 1 and can be selected by one between the two Tragbügelein 5, 6 attacking, the latter bracing against the roof outer edges, simultaneously acting pull screw device are applied. It is e.g. but also the use of single pressure clamping devices per mounting bracket, e.g. 6, according to Fig. 5, possible. A in Fig. 1 indicates the comparatively small transverse distance between the two support brackets 5, 6. The transverse distances a in Fig. 1 characterize @ eichnen for example, the support bracket clamping displacement, a 'those for a behind the front base cross member @ lying base cross member based on a smaller roof width.

Gemäß Fig. 2 weist der Profilkörper 3 nach außen offene, hammerkopfartige Längsnuten 7 auf, die zwischen einem im wesentlichen quadratischen Hohlprofilinnenstrang 8 und stegartig mit diesem verbundenen, der quadratischen Profilaußenkontur folgenden Längswinkelsektionen 9 gebildet sind. Die dabei den Profilkörper 3 streckenden Längsprofile 4 liegen - unter Bezug auf die Fahrzeuganordnung - vorn bzw. hinten, jeweils außen am Profilkörper 3 an und sind mittels daran befestigter hammerkopfartiger Längsprofilabschnitte 10 in die betreffenden hammerkopfartigen Vertiefungen 7 des Profilkörpers 3 einschiebbar.According to FIG. 2, the profile body 3 has an outwardly open, hammer-head-like shape Longitudinal grooves 7 between an essentially square Hollow profile inner strand 8 and web-like connected to this, the square Profile outer contour following longitudinal angle sections 9 are formed. The one with the Profile body 3 stretching longitudinal profiles 4 lie - with reference to the vehicle arrangement - Front and rear, each on the outside of the profile body 3 and are attached to it by means of Hammerhead-like longitudinal profile sections 10 in the relevant hammerhead-like Depressions 7 of the profile body 3 can be inserted.

Erst nachdem also der Profilkörper entgegen dem elastisch ausgeformten Bereich geradegedrückt worden ist, können die betreffenden Längsprofile, z.B. 4, nebst Längsprofilabschnitten 10 in Längsrichtung in die entsprechenden Vertiefungen 7 eingeschoben werden. Die Längsprofile 4 untergreifen dabei mit am unteren Ende einwärts abgewinkelten Schenkeln die korrespondierenden Längswinkelsektionen 9, und zwar soweit, daß die betreffenden Tragbügel, z.B. 6 (Fig. 2), mit ihren hammerkopfartigen Endteilen 11 unbehindert in die nach unten offene hammerkopfartige Längsnut einschiebbar und hierauf z.B. über eine gemeinsame Spannvorrichtung gegeneinander verspannbar sind.So only after the profile body against the elastically shaped Area has been straightened, the relevant longitudinal profiles, e.g. 4, together with longitudinal profile sections 10 in the longitudinal direction in the corresponding depressions 7 can be inserted. The longitudinal profiles 4 reach under at the lower end inwardly angled legs the corresponding longitudinal angle sections 9, to the extent that the relevant mounting bracket, e.g. 6 (Fig. 2), with their hammer-head-like End parts 11 can be pushed freely into the downwardly open hammer-head-like longitudinal groove and can then be clamped against each other e.g. via a common clamping device are.

Gemäß Fig. 3 können die Längsprofile 12 nebst zugehörigen hammerkopfartigen Längsprofilabschnitten 1 3 entweder als integrale Bauteile oder 4, 10 (Fig. 2) als voneinander gesonderte Bauteile gefertigt sein, und im letzteren Fall (vor Montage) miteinander vernietet, verschweißt oder dergleichen sein, oder bei der Endmontage eines Grundquerträgers aneinander festlegbar und mit diesem verspannbar sein.According to FIG. 3, the longitudinal profiles 12 along with the associated hammer head-like Longitudinal profile sections 1 3 either as integral components or 4, 10 (Fig. 2) be made as separate components, and in the latter Case (before assembly) be riveted, welded or the like to one another, or during the final assembly of a base cross member can be fixed to one another and braced with this be.

Wie ferner aus Fig. 3 entnehmbar, können die Längsprofile 12 aerodynamisch günstig nach außen gewölbt, bzw. gemäß Fig. 2 können die Längsprofile 4 mit aerodynamisch günstig nach außen gewölbten Zusatzabdeckflächen 14 versehen sein.As can also be seen from FIG. 3, the longitudinal profiles 12 can be aerodynamic Conveniently curved outward, or according to FIG. 2, the longitudinal profiles 4 can be aerodynamically be provided favorably outwardly curved additional cover surfaces 14.

Gemäß Fig. 5 kann jedem Tragbügel, z.B. 6, eine eigene Spannvorrichtung zugeordnet sein, wobei eine, 15, oder mehrere Radial-halterungen trägerendseitig mit dem Profilkörper 3 verbunden sind, in der ein von außen verdrehbarer Gewindebolzen 16 (s.h. auch Fig. 3) verdrehbar gehaltet ist, der in ein entsprechendes Gegengewinde 17 am oberen Tragbügelende eingreift, wobei der Tragbügel 6 mit einem trägereinwärts befindlichen Gelenkstück 18 gekoppelt ist, daß am bzw. innerhalb des Trägergrundkörpers 1 in Längsrichtung verschiebbar geführt sein soll (Längsführung F).According to Fig. 5, each support bracket, e.g. 6, can have its own tensioning device be assigned, with one, 15, or more radial brackets on the carrier end are connected to the profile body 3, in which an externally rotatable threaded bolt 16 (see also Fig. 3) is rotatably held in a corresponding mating thread 17 engages at the upper end of the bracket, the bracket 6 with a carrier inward located joint piece 18 is coupled that on or within the carrier base body 1 should be guided displaceably in the longitudinal direction (longitudinal guide F).

Die Tragkörper 5, G sollen aerodynamisch günstig gewölbt ausgebildet und mit vergleichsweise weit gegen die Grundquerträgermitte weisenden Ausgangspunkten (Abstand A - Fig. 1) unter einem flachen Winkel seitlich nach außen zu den Dachbefestigungspunkten geführt sein.The support bodies 5, G should be designed to be aerodynamically curved in an aerodynamically favorable manner and with comparatively far against the center of the crossbeam Starting points (distance A - Fig. 1) at a flat angle laterally outwards be led to the roof fastening points.

Um die Trageinrichtung stets betriebssicher am Fahrzeugdach bzw. an vorgegebenen Dachaußensektionen - hier ohne Dachrinne - befestigen zu können, ist jeder Tragkörper, z.B. 6, am jeweils dachseitigen Ende mit einer Dachklemmanschette 19 gelenkig verbunden, die sich unter Zwischenschaltung einer Gummimanschette 20 lackschonend an der betreffenden Dachsektion abstützen kann.To ensure that the carrying device is always operationally safe on the vehicle roof or on specified outer roof sections - here without a gutter - to be able to attach each support body, e.g. 6, with a roof clamp sleeve at the roof-side end 19 articulated, which with the interposition of a rubber sleeve 20 can support paint-friendly on the roof section concerned.

In weiterer Ausgestaltung der Trageinrichtung können der Profilkörper 3 in Leichtmetallbauweise, z.B. aus einer Aluminiumlegierung, die Längsprofile, z.B.In a further embodiment of the support device, the profile body 3 in light metal construction, e.g. made of an aluminum alloy, the longitudinal profiles, e.g.

4, nebst Hammerkopflängsprofilabschnitten 10, bzw. Nutsteinen, aus einem hochfesten Stahl, bzw. einer Stahllegierung oder aus einer hochfesten Aluminiumlegierung gefertigt sein.4, together with hammer head longitudinal profile sections 10 or sliding blocks a high-strength steel or a steel alloy or a high-strength aluminum alloy be made.

Beschreibungsgemäß ergibt sich die Lösung der eingangs umrissenen Erfindungsaufgabe hauptsächlich aus dem Kennzeichen des Anspruchs 1.According to the description, the solution outlined at the beginning results Invention task mainly from the characterizing part of claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes im Rahmen der Patentansprüche 2 bis 11 sind zuvor beschrieben und in den Zeichnungen erläutert. - Leerseite -Advantageous further developments of the subject matter of the invention within the framework of claims 2 to 11 are described above and explained in the drawings. - Blank page -

Claims

Claims 1.) Carrying device for transporting roof loads for Motor vehicles, in particular passenger cars without gutters, which have at least has a base cross member arranged above the vehicle roof, each of which Support bracket end-side are assigned with which the support device in the area the laterally outer roof edge parts can be fixed, characterized in that each base cross member (1) from a uniformly arcuate radial against the roof load pre-stressed profile body (3) consists, which in the fully assembled state by a or several of the same gripping or engaging in a straight line like pliers extending longitudinal profiles (4) is stretchable.

2. Support device according to claim 1, characterized in that one additional, the two support brackets (5, 6) of a base cross member (1) against the roof outer edges bracing device in the transverse direction over the two support bracket (5,6) engages the profile body (3) and components in the Basic cross member (1) is integrated.

3. Carrying device according to claim 1 and 2, characterized in that that the profile body (3) has hammer-head-like longitudinal grooves (7) open to the outside, between a substantially square hollow profile inner strand (8) and web-like with these; connected longitudinal angle sections following the square profile outer contour (9) are formed.

4. Support body according to one or more of claims 1 to 3, characterized characterized in that the profile body (3) stretching longitudinal profiles (4) - under Relation to the vehicle arrangement - front or rear, each on the outside of the profile body (3) and with hammer-head-like longitudinal profile sections (10) in the relevant Hammerhead-like recesses (7) of the profile body (3) can be inserted.

5. Support body according to one or more of claims 1 to 4, characterized characterized in that the longitudinal profiles (4) with angled inward at the lower end Legs reach under the corresponding longitudinal angle sections (9), namely to the extent that the relevant support bracket (5,6) with their hammer-head-like end parts (11) can be pushed unhindered into the downwardly open hammer-head-like longitudinal groove and can then be braced against each other.

6. Support body according to one or more of claims 1 to 5, characterized characterized in that the longitudinal profiles (12) together with associated hammer-head-like sections (13) either as integral components or (4, 10) as separate components are made, and in the latter case (before assembly) riveted together, welded or the like, or in the final assembly of a base cross member to one another can be fixed and braced with this.

7. Carrying device according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the longitudinal profiles (12) are aerodynamically favorable towards the outside arched or

(4) are provided with such additional cover surfaces (14).

8. Carrying device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that each support bracket (6) is assigned its own clamping device is, with one (15) or more radial brackets on the carrier end side with the profile body (3) are connected, in which an externally rotatable threaded bolt (16) can be rotated is held, which is in a corresponding mating thread (17) on the upper end of the bracket engages, wherein the support bracket (6) is coupled to a joint piece (18) that guided on or within the carrier base body (1) displaceably in the longitudinal direction is.

9. Carrying device according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the supporting bodies (5, 6) are curved in an aerodynamically favorable manner and with starting points that point comparatively far towards the center of the base cross member at a flat angle laterally outwards to the roof fastening points are.

10. Carrying device according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that each support body (6) at the roof-side end with a roof clamp collar (19) is articulated.

11. Carrying device according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the profile body (3) is made of light metal, e.g. an aluminum alloy, the longitudinal profiles (4) together with hammer head longitudinal profile sections (10), resp.

T-nuts, made of a high-strength steel or a steel alloy or a high-strength aluminum alloy.