DE3314662A1 - Combustion chamber for a self-ignition injection internal combustion engine - Google Patents

Combustion chamber for a self-ignition injection internal combustion engine

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Abstract

The combustion chamber for a self-ignition injection internal combustion engine comprises a first combustion chamber (4) enclosed between the piston (2) and the cylinder head (3) and a second combustion chamber (6) formed in a pre-chamber insert (5) held in the cylinder head and connected to the first chamber by way of a connecting duct (7). The first combustion chamber (4) also has a piston recess (8) sunk into the piston head beginning at a point essentially opposite the connecting duct and valve pockets (11) arranged in the cylinder head (3) in the area of the valve discs. In order to obtain an optimum distribution function of the piston recess whilst retaining the highest possible compression ratios and concentration of as large a proportion as possible of the combustion chamber volume in the second combustion chamber (6), the piston recess (8) is to be designed as a flat channel essentially directed towards the piston centre, which channel divides into two branches each opening tangentially into the valve pockets. At the same time the point of division between the two branches is to lie at a distance from the narrowest point of the valve land area located between the valves. <IMAGE>

Description

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3180 Wolfsburg
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Unsere Zeichen: K 3425
1702pt-we-mwOur reference: K 3425
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Brennraum für eine βeVbstzündende Einspritz· ■brennkraftmaschine Combustion chamber for a self-igniting injection · ■ internal combustion engine

Die Erfindung bezieht sich auf einen Brennraum für eine selbstzündende Einspritzbrennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a combustion chamber for a self-igniting Injection internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Derartige Brennraumgestaltungen sind von Wirbelkammer-Dieselmotoren her bekannt (z.B. DE-OS 28 43 343). Bei diesen Brennkraftmaschinen erfolgt die Zündung nach Einspritzung des Kraftstoffes in die als Wirbelkammer ausgebildete zweite Brennkammer durch Selbstzündung. Mach der Zündung tritt ein Flammenstrahl aus der zweiten oder Wirbelkammer durch den Yerbindungskanal in die erste Brennkammer, deren Volumen bei Einhaltung engster Toleranzen zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf zu einem wesentlichen Teil durch eine in den Kolbenboden eingearbeitete Kolbenmulde sowie durch die im Bereich der Ventilteller im Zylinderkopf angeordneten Ventiltaschen gebildet wird. Die Kolbenmulde, in die der aus dem Verbindungskanal austretende Flammenstrahl einschießt, hat dabei auch die Aufgabe, die Flammengase nach Möglichkeit gleichmäßig über das gesamte Volumen der ersten Brennkammer, die zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf gebildet ist, zu verteilen. Erst dadurch kann eine weitgehende Verbrennung der gesamten Zylinderladung zur Erreichung eines hohen Wirkungsgrades der Brennkraftmaschine bei möglichst geringer Bußbildung sichergestellt werden,Such combustion chamber designs are of swirl chamber diesel engines known (e.g. DE-OS 28 43 343). In these internal combustion engines ignition takes place after the fuel has been injected into the second combustion chamber designed as a swirl chamber Auto-ignition. After ignition, a jet of flame emerges from the second or vortex chamber through the connecting channel into the first Combustion chamber, the volume of which to a large extent while maintaining the tightest tolerances between the piston and the cylinder head through a piston recess worked into the piston crown and is formed by the valve pockets arranged in the area of the valve head in the cylinder head. The piston recess into which the from the Connecting channel discharging flame jet shoots in, has thereby also the task of distributing the flame gases evenly over the entire volume of the first combustion chamber, which is between the Piston and the cylinder head is formed to distribute. Only then can extensive combustion of the entire cylinder charge be achieved to achieve a high degree of efficiency of the internal combustion engine with the least possible penalty,

■-1-4- · 33U662■ -1-4- · 33U662

Besonders bei Dieselmotoren mit kleinem Hubraum bestehen nun Schwierigkeiten, das für die Selbstzündung und vor allem ein sicheres Starten erforderliche hohe Verdichtungsverhältnis einzuhalten. So ist der sich im Oberen Totpunkt des Kolbens einstellende Abstand zwischen der Kolbenstirnfläche und dem Zylinderkopf durch die bei der Fertigung auftretenden Toleranzen weitgehend festgelegt. Auch die Tiefe der Ventiltaschen ist durch die Forderung, in jedem Fall Ventilaufsetzer zu vermeiden, bestimmt und kaum mehr veränderbar, so daß dadurch ein wesentlicher Teil des Volumens der ersten Brennkammer festgelegt ist. Darüberhinaus muß danach getrachtet werden, einen möglichst großen Teil des gesamten Brennraumurolumens in der Wirbelkammer zu konzentrieren, so daß für die Kolbenmulde selbst nur noch wenig Volumen zur Verfugung verbleibt. Diese Kolbenmulde hat aber aufgrund ihrer Verteilerfunktion wesentlichen Einfluß auf die Güte der Verbrennung gerade in der ersten Brennkammer, die immerhin etwa die Hälfte des Volumens des gesamten Brennraums umfaßt.Particularly in the case of diesel engines with a small displacement, there are now difficulties to maintain the high compression ratio required for self-ignition and, above all, safe starting. That's how it is The distance between the piston face and the cylinder head at the top dead center of the piston due to the during manufacture occurring tolerances largely determined. The depth of the valve pockets is also determined by the requirement, in every case valve toppers to avoid, determined and hardly changeable, so that thereby a substantial part of the volume of the first combustion chamber is fixed is. In addition, efforts must be made to concentrate as large a part of the entire combustion chamber urolumen as possible in the vortex chamber, so that only a little volume remains available for the piston recess itself. This piston recess has due to her Distribution function has a major influence on the quality of combustion especially in the first combustion chamber, which after all comprises about half the volume of the entire combustion chamber.

Die Kolbenmulde in dem aus der DE-OS 28 43 343 bekannten Wirbelkammer-Dieselmotor ist nun brillenförmig ausgebildet und besteht aus zwei miteinander verbundenen, symmetrisch zu einem in der Ebene des Verbindungskanals liegenden Kolbendurchmesser angeordneten, kreisförmigen Ausnehmungen sowie aus einer dem Verbindungskanal gegenüberliegenden, diametral gerichteten Anströmrinne. Die beiden kreisförmigen Ausnehmungen der Kolbenmulde liegen hier noch nicht einmal unterhalb der in dem Zylinderkopf angeordneten Ventiltaschen, so daß zum einen eine ungünstige Strömungsbeaufschlagung dieser Ventiltaschen durch den aus dem Verbindungskanal austretenden Flammenstrahl erfolgt und zum zweiten allzu viel Volumen für die Führung des Flammenstrahls erforderlich ist, was die Erzielung hoher Verdichtungsverhältnisse in der Brennkraftmaschine ausschließt. Dagegen war es aus der CH-PS 18 49 57» insbesondere deren Figuren 9 und 10} bereits bekannt, die kreisförmigen Aussparungen der. Kolbenmulde direkt unterhalb der Ventilteller anzuordnen und als Ventiltaschen zu verwenden, in die der Flammenstrahl über eine diametral in dem Kolbenboden liegende Anströmrinne geführt wird. Diese Ausbildung ist jedoch insofern nach-The piston recess in the swirl chamber diesel engine known from DE-OS 28 43 343 is now designed in the shape of goggles and consists of two interconnected, symmetrical to a piston diameter lying in the plane of the connecting channel, circular recesses and a diametrically directed opposite the connecting channel Inflow channel. The two circular recesses of the piston recess are not even below the valve pockets arranged in the cylinder head, so that on the one hand there is an unfavorable flow admission to these valve pockets by the flame jet emerging from the connecting channel and, on the other hand, too much volume is required for guiding the flame jet, which excludes the achievement of high compression ratios in the internal combustion engine. In contrast, it was already known from CH-PS 18 49 57 »in particular its Figures 9 and 10 } , the circular recesses of the. To arrange the piston recess directly below the valve plate and to use it as valve pockets into which the flame jet is guided via an inflow channel located diametrically in the piston crown. However, this training is insofar

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teilig, als zum einen die Fertigung einer solchen brillenförmigen Kolbenmulde relativ aufwendig ist und zum anderen der Verzweigungspunkt für den Zündstrahl, an dem jeweils etwa die Hälfte des MaS-sensitxomszu den beiden kreisförmigen Aussparungen umgelenkt wird, gerade unterhalb der engsten Stelle des zwischen den beiden Ventiltaschen liegenden Ventilstegbereiches angeordnet ist. Diese Verzweigungsstelle wird nämlich durch den direkt auftreffenden Feuerstrahl thermisch besonders hoch belastet, weshalb deren Anordnung gerade an der engsten Stelle des Ventilstegbereiches, der besonders bei kleinen Motoren aufgrund des an dieser. Stelle fehlenden Kühlmantels schlecht gekühlt werden kann, besonders ungünstig ist. Schließ lieh erfordert die symmetrische Ausbildung der Kolbenmulde zumindest dann überflüssig viel Brennraumvolumen, wenn die beiden Ventile unterschiedlich groß sind.part, as on the one hand the production of such a spectacle-shaped The piston recess is relatively complex and, on the other hand, the branching point for the pilot jet, at which about half of the MaS sensitxome is added the two circular recesses is deflected, just below the narrowest point of the between the two valve pockets lying valve land area is arranged. This branch point is namely thermally highly stressed by the directly impacting fire jet, which is why their arrangement especially at the narrowest point of the valve web area, which is particularly important in small engines due to the presence of this. Place missing cooling jacket can be cooled poorly, is particularly unfavorable. Closing borrowed requires the symmetrical design of the piston bowl at least If the two valves are of different sizes, then there is an unnecessary amount of combustion chamber volume.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, einen Brennraum für eine selbstzündende Einspritzbrennkraftmaschine der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art zu schaffen, bei dem einerseits ein möglichst großer Teil des Verdichtungsvolumens in der durch die Wirbelkammer gebildeten zweiten Brennkammer konzentriert ist und bei der andererseits die Ausbildung der Kolbenmulde so getroffen wird, daß sie trotz geringen Volumenbedarfs eine hinsichtlich des Verbrennungswirkungsgrades optimale Verteilfunktion ausübt.The object underlying the invention is therefore to provide a To create a combustion chamber for a self-igniting internal combustion engine of the type mentioned in the preamble of claim 1, in which, on the one hand, the largest possible part of the compression volume is concentrated in the second combustion chamber formed by the swirl chamber and in which, on the other hand, the formation of the piston bowl is made in such a way that it has a Exercises optimal distribution function in terms of combustion efficiency.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1. Da die Kolbenmulde erfindungsgemäß als einfache, sich lediglich zu zwei Ästen verzweigende flache Rinne ausgebildet ist, wird zum einen nur außerordentlich wenig Volumen beansprucht, so daß hohe Verdichtungsverhältnisse bei günstiger Konzentrierung eines großen Teils des Brennraumvolumens in der Wirbelkammer erreichbar sind. Zum anderen ist die Form der Kolbenmulde relativ einfach herzustellen und auch vom Standpunkt der thermischen Belastung außerordentlich günstig.This problem is solved according to the characterizing part of the patent claim 1. Since the piston recess according to the invention as a simple, yourself is formed only to two branches branching flat channel, on the one hand, only extremely little volume is required, so that high compression ratios can be achieved with favorable concentration of a large part of the combustion chamber volume in the swirl chamber. On the other hand, the shape of the piston bowl is relatively easy to manufacture and also extraordinary from the point of view of thermal stress cheap.

Ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Verzweigungsstelle der beiden Äste der Rinne im Abstand von der engsten Stelle des zwischen den Ventilen befindlichen Ventilsteg-Another essential feature of the invention is that the branching point of the two branches of the channel at a distance from the narrowest point of the valve web between the valves

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Bereiches liegt, so daß dieser gegen, thermische Überlastung besonders empfindliche Ventilstegbereich entlastet wird.Area, so that this valve web area, which is particularly sensitive to thermal overload, is relieved.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich gemäß den übrigen Unteransprüchen.Further expedient refinements of the invention result from the remaining subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Die Zeichnung zeigt inAn embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below. The drawing shows in

Figur 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Brennraum einer selbsizündenden Einspritzbrennkraftmaschine gemäß den Schnittlinien I-I nach Figur 2 undFigure 1 is a longitudinal section through an inventive Combustion chamber of a self-igniting injection internal combustion engine according to the section lines I-I of Figure 2 and

Figur 2 eine Draufsicht auf den Kolben mit der Darstellung der Kolbenmulde.Figure 2 is a plan view of the piston showing the piston bowl.

In der Zeichnung ist mit 1 der Zylinder einer seIbstzündenden Binspritzbrennkraftmaschine (Dieselmotor) gezeigt, in dem ein Kolben oszillierend gleitet. Mit 3 ist der Zylinderkopf angegeben,.der zusammen mit dem Kolben in dessen oberen Totpunkt eine erste Brennkammer 4 einschließt, die zusammen mit einer zweiten, im wesentlichen durch eine Wirbelkammer 6 und einen Verbindungskanal 7 gebildeten Brennkammer den gesamten Brennraum der Brennkraftmaschine bildet. Dabei wird die Wirbelkammer 6 im wesentlichen durch einen in dem Zylinderkopf 3 gehaltenen Vorkammereinsatz 5 begrenzt und eine hier nicht näher gezeigte Einspritzdüse spritzt den Kraftstoff in diese Wirbelkammer β in an sich bekannter Weise ein.In the drawing, 1 is the cylinder of a self-igniting dual-fuel injection internal combustion engine (Diesel engine) in which a piston slides in an oscillating manner. With 3 the cylinder head is indicated, .der together with the piston in its top dead center includes a first combustion chamber 4, which together with a second, essentially Combustion chamber formed by a swirl chamber 6 and a connecting duct 7 forms the entire combustion chamber of the internal combustion engine. The swirl chamber 6 is essentially limited by an antechamber insert 5 held in the cylinder head 3, and one here Injection nozzle not shown in detail injects the fuel into this swirl chamber β in a manner known per se.

Die erste Brennkammer 4 besteht nun im wesentlichen aus einer in den Boden des Kolbens 2 eingearbeiteten Kolbenmulde 8, die, wie aus der Figur 2 näher ersichtlich ist, als flache, sich zu zwei Ästen 9 und 10 verzweigende Rinne ausgeformt"ist. Ein weiterer wesentlicher Teil dieser ersten Brennkammer 4 wird aus den im Zylinderkopf angeordneten Ventiltaschen 11 und 12 gebildet, von denen in der Figur 1 die unterhalb des Ventiltellers 13a des Einlaßventils 13 angeordnete Ventiltasche 11 gezeigt isto 16 stellt schließlich noch den scheibenförmigen Spaltraum dar, der zwischen der Kolbenstirnfläche und der Unterseite des Zylinderkopfes in der oberen Totpunktstellung des Kolbens 2 verbleibt. und der den restlichen Teil de:s Volumens der ersten Brennkammer 4 umfaßt.The first combustion chamber 4 now essentially consists of a piston recess 8 worked into the bottom of the piston 2, which, as can be seen in more detail in FIG part of this first combustion chamber 4 is formed from the arranged in the cylinder head valve pockets 11 and 12, one of which is arranged below the valve head 13a of the intake valve 13 valve pocket 11 is shown in the Figure 1 o 16 finally illustrates yet the disc-shaped gap is formed between the piston end surface and the underside of the cylinder head remains in the top dead center position of the piston 2. and which comprises the remaining part of the volume of the first combustion chamber 4.

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In der Figur 1 ist noch ein Ventilsitzring I4 für das Einlaßventil 13 sowie ein von dem Einlaßventil 13 gesteuerter Einlaßkanal 15 angedeutet.In the figure 1 is still a valve seat ring I4 for the inlet valve 13 and an inlet channel controlled by the inlet valve 13 15 indicated.

In der Figur 2 sind neben dem Kolben 2 mit strichpunktierten Linien auch der Vorkammereinsatz 5 mit der Austritts öffnung "Ja, des Verbindungskanals 7 sowie die beiden Ventiltaschen 11 und 12 angedeutet, deren Größe aufgrund unterschiedlicher Durchmesser der Ventilteller des Einlaß- und Auslaßventils unterschiedlich groß sind. Die als flache Rinne mit auslaufenden Endbereichen ausgebildete Kolbenmulde 8 ist nun so ausgebildet, daß sie im wesentlichen in Richtung der mit 22 angedeuteten Achse des Verbindungskanals 7 etwa diametral vom Rand des Kolbens 2 zu dessen Mitte hin verläuft. Vor der Mitte des Kolbens verzweigt sich die Rinne jedoch zu zwei Ästen 9 und 10, die jeweils etwa tangential in die Ventiltaschen 11 und 12 einmünden, und zwar derart, daß der aus diesen Ästen austretende Massenstrom in den Ventiltaschen 11 und 12 jeweils eine mit 20 bzw. 21 angedeutete Drehbewegung mit entgegengesetztem Drehsinn ausführt.In addition to the piston 2 with dash-dotted lines, the antechamber insert 5 with the outlet opening "Yes, of the connecting channel 7 and the two valve pockets 11 and 12 are indicated in addition to the piston 2, the size of which are different due to the different diameters of the valve disks of the inlet and outlet valves The piston recess 8, designed as a flat channel with tapering end regions, is now designed so that it runs essentially in the direction of the axis indicated by 22 of the connecting channel 7 approximately diametrically from the edge of the piston 2 to its center the channel, however, to two branches 9 and 10, each opening approximately tangentially into the valve pockets 11 and 12, in such a way that the mass flow emerging from these branches in the valve pockets 11 and 12 each have a rotational movement indicated by 20 and 21 with opposite Direction of rotation.

Die mit 18 bezeichnete Verzweigungsstelle der beiden Äste 9 und 10 liegt nun mit Abstand von der mit I7 angegebenen engsten Stelle des zwischen den beiden Ventiltaschen 11, 12 liegenden Ventilsteges entfernt, so daß eine thermische Entlastung dieses besonders gefährdeten Bereiches erreicht wird. Der aus dem Verbindungskanal 7 in die Kolbenmulde 8 austretende Zündstrahl, der sich entsprechend den beiden Pfeilen I9 jeweils zur Hälfte seines Massenstromes auf die beiden Ventiltaschen 11 und 12 verteilt, erhitzt nämlich durch sein direktes Auftreffen die Verzweigungsstelle 18 besonders und würde, wenn diese Verzweigungsstelle direkt unterhalb der engsten Stelle des Ventilstegbereiches liegt, diesen Bereich in extremem Maße gefährden, da. gerade.bei kleineren Motoren diese engste Stelle des Ventilstegbereiches nicht genügend Raum für einen Kühlwassermantel bietet. Erst in einigem Abstand von dieser engsten Stelle 17 kann der im Zylinderkopf angeordnete Kühlwassermantel die auftretende Wärme in ausreichendem Maße abführen.The branching point of the two branches 9 and 10, labeled 18 is now at a distance from the narrowest point of the specified with I7 between the two valve pockets 11, 12 located valve web removed, so that a thermal relief of this particularly endangered area is achieved. The one from the connecting channel 7 into the piston recess 8 exiting pilot jet, which, as indicated by the two arrows I9, applies half of its mass flow to the two Valve pockets 11 and 12 distributed, namely heated by its direct The branch point 18 hits especially and would, if this Branch point directly below the narrowest point of the valve land area endanger this area to an extreme extent, since. in the case of smaller engines, this is the narrowest point in the valve land area does not offer enough space for a cooling water jacket. Only at some distance from this narrowest point 17 can the cylinder head arranged cooling water jacket sufficiently absorbs the heat Discharge dimensions.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Kolbenmulde 8 als flache relativ geradlinige und sich lediglich an ihreaa der Korbenmitte zugewandten Ende zu zwei Ästen verzweigende Rinne wird zum einen eine relativ einfach herzustellende Form geschaffen, die darüberhinaus bei geringstmöglichem Yolumenaufwand eine optimale Verteilfunktion des aus der Wirbelkammer austretenden. Zündstrahles bietet. Diese optimale Verteilfunktion erweist sich daduroh, daß mit einer derart gestalteten Kolbenmulde sehr günstige Verbrennungswerte mit sehr niedrigen Rußwerten erzielt wurden. Der geringe Volumenbedarf für die er findungs gemäße Kolbenmulde läßt darüberhinaus di-9 Möglichkeit zu, das Gesamtvolumen de3 Brennraums klein und damit die Verdichtungsverhältnisse hoch zu halten, sowie einen prozentual sehr hohen Anteil des Brennraumvolumens in der Wirbelkammer zu konzentrieren, was ebenfalls den Verbrennungswirkungsgrad eines Wirbelkammer-Dieselmotors verbessert. Schließlich ist die erfindungsgemäße Kolbenmulde auch hinsichtlich der thermischen Belastung des Kolbens und des Zylinderkopfes, insbesondere des Ventilstegbereiches, außerordentlich günstig.The inventive design of the piston bowl 8 as flat relatively straight and only facing towards the middle of the basket The end of the channel branching into two branches becomes one A shape that is relatively easy to manufacture is created, which also has an optimal distribution function with the lowest possible volume expenditure of the emerging from the swirl chamber. Pilot jet offers. This optimal distribution function proves that with a piston bowl designed in this way very favorable combustion values with very low soot values were achieved. The low volume requirement for the piston recess according to the invention, there is also a di-9 possibility to, the total volume of the combustion chamber is small and thus the compression ratios to keep it high and to concentrate a very high percentage of the combustion chamber volume in the swirl chamber, which also improves the combustion efficiency of a swirl chamber diesel engine. Finally, there is the piston recess according to the invention also extraordinary with regard to the thermal load on the piston and the cylinder head, in particular the valve web area cheap.

Claims (5)

33U66233U662 3180 Wolfsburg3180 Wolfsburg Unsere Zeichen: K 3425
1702-pt-we-mwOur reference: K 3425
1702-pt-we-mw 21. Av.: 198321 Av .: 1983 ANSPRÜCHEEXPECTATIONS hj Brennraum für eine seIbstzündende Einspritzbrennkraftmaschine bestehend aus einer zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf eingeschlossenen ersten Brennkammer und einer mit dieser über einen Yerbindungskanal verbundenen, in einem im Zylinderkopf gehaltenen Vorkammer-Einsatz gebildeten zweiten Brennkammer, wobei die erste Brennkammer eine in den Kolbenboden eingearbeitete, von einer dem Verbindungskanal im wesentlichen gegenüberzuliegenden-' Stelle ausgehende Kolbenmulde sowie im Bereich der hj Combustion chamber for a self-igniting injection internal combustion engine consisting of a first combustion chamber enclosed between the piston and the cylinder head and a second combustion chamber connected to this via a connection channel and formed in a prechamber insert held in the cylinder head, the first combustion chamber being a combustion chamber incorporated into the piston head by a piston recess extending essentially opposite the connecting channel and in the area of the J-..-·Ventiltelder^im Zylinderkopf angeordnete Yentiltaschen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenmulde als im wesentlichen "auf die Kolbenmitte zugerichtete, flache Rinne (β) ausgebildet ist, die sich in zwei jeweils tangential in die Yentiltaschen (11, 12) einmündende Äste (9> 10) verzweigt. J-. .- · Valve fields ^ arranged in the cylinder head Yentil pockets, characterized in that the piston recess is designed as essentially "towards the center of the piston, flat channel (β), which opens into two branches each tangential into the Yentil pockets (11, 12) (9> 10) branches. 2. Brennraum nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzweigungsstelle -(18) im Abstand von der engsten Stelle (I7) des zwischen den Yentiltaschen (-11, 12) befindlichen Ventilstegbereiches liegt..2. Combustion chamber according to claim 1, characterized in that the branching point - (18) at a distance from the narrowest point (I7) of the between the Yentil pockets (-11, 12) is located valve web area .. 3. Brennraum nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Äste (9> 10) jeweils mit entgegengesetzter- Drehsinnriohtung in die Yentiltaschen (11,12) einmünden.3. combustion chamber according to claim 1, characterized in that the branches (9> 10) each with the opposite direction of rotation in the Yentil pockets (11,12) merge. 4· Brennraum nach einem der Ansprüche 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß die Äste (9, 10) zur Aufnahme von im wesentlichen jeweils der Hälfte des aus dem Yerbindungskanal (7) austretenden Massenstroms ausgebildet sindo4 · combustion chamber according to one of claims 1 to 3> characterized in that the branches (9, 10) for receiving substantially each half of the mass flow emerging from the connection channel (7) are formed • ■ 33U662• ■ 33U662 —" Cm """ - " Cm """ 5. Brennraum nach einem der Ansprüche 1 "bis 4» dadurch gekennzeichnet, daß die Rinne (8) an ihren Endbereichen flach ausläuft .5. Combustion chamber according to one of claims 1 "to 4» characterized in that that the channel (8) tapers flat at its end regions .
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