Schlauchverschluß für Luftsaugebremsen an Eisenbahnfahrzeugen.
Bei
den mit Luftsaugebrenisen ausgerüsteten Eisenbahnfahrzeugen ist es üblich, die Schläuche,
soweit sie nicht zwecks Kupplung der Bremsleitung an den einzelnen Fahrzeugen des
Zuges untereinander verbunden sind, mit ihren Kupplungsköpfen auf sogenannte Blindverschlüsse
lose aufzustecken, die mit einem Bandeisen an den Stirnseiten der Fahrzeuge in der
Weise befestigt werden, daß der in den Kupplungskopf eingesetzte Gummiring auf der
Dichtungsfläche des Blindverschlusses aufliegt und hier angepreßt wird, solange
eine Luftverdünnung in der Leitung herrscht. Verlieren aber im Laufe der Zeit die
Bremsschläuche ihre Biegsamkeit, so heben sich häufig die Dichtungsscheiben der
Kupplungsköpfe mit ihrem unteren Teil von den schräg liegenden Dichtungsflächen
der. Kupplungsköpfe ab, wenn die Luftverdünnung in der Leitung zerstört wird, wie
es beim Bremsen der Fall ist, und die dadurch entstehende große Undichtigkeit der
Leitung erschwert die Wiederherstellung der Luftverdünnung, die zum Lösen der Bremse
erforderlich ist.Hose closure for air brakes on railway vehicles.
at
on railway vehicles equipped with air suction brushes, it is common practice to remove the hoses,
unless they are used for the purpose of coupling the brake line to the individual vehicles of the
Zuges are connected to each other, with their coupling heads on so-called blind plugs
loosely attached to the front sides of the vehicles in the with a band iron
Wise attached that the rubber ring inserted into the coupling head on the
Sealing surface of the blind closure rests and is pressed here as long as
there is air dilution in the line. But they lose over time
Brake hoses because of their flexibility, the sealing washers of the
Coupling heads with their lower part from the inclined sealing surfaces
the. Coupling heads from when the air dilution in the line is destroyed, such as
it is the case when braking, and the resulting large leakage of the
Conduction makes it difficult to restore air dilution, which is necessary to release the brake
is required.
Dieses störende Abheben der Kupplungsköpfe von den Blindverschlüssen
soll nach der vorliegenden Erfindung dadurch verhindert werden, daß die Blindverschlüsse
mit einem Ansatz versehen werden, in den der am Kupplungskopf vorhandene Arm hineinpaßt.
Ein Loch in diesem Arm dient zur Aufnahme eines Splintes, der nun ein Abheben des
Kupplungskopfes von dem Blindverschluß verhindert.This annoying lifting of the coupling heads from the blind plugs
is to be prevented according to the present invention that the blind closures
be provided with an approach into which the existing arm on the coupling head fits.
A hole in this arm is used to accommodate a split pin, which now lifts the
Coupling head prevented from the blind plug.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist in Fig. i ein Ausführungsbeispiel
des neuen Schlauchverschlusses mit aufgelegtem Kupplungskopf im Schnitt dargestellt,
während Fig.2 den Blindverscliluß in Ansicht mit Schnitt durch den am Kupplungskopf
vorhandenen Arm sowie den durchgesteckten Splint zeigt.In the accompanying drawing, FIG. 1 shows an exemplary embodiment
of the new hose closure with attached coupling head shown in section,
while Figure 2 shows the Blindverscliluß in a view with a section through the coupling head
shows the existing arm as well as the inserted split pin.
Mit dem an der Stirnseite der Fahrzeuge in beliebiger Weise angebrachten
(abgebrochen gezeichneten) Bandeisen e ist mittels des Gelenkbolzens g der Blindverschluß
h in üblicher Weise verbunden. Der Kupplun-Iskopf 7z liegt mit seinem Dichtungsring
i- auf der Dichtungsfläche des Blindverschlusses auf, der zwei Ansätze a erhält,
die zwischen sich einen Schlitz freilassen, In diesen greift der am Kupplungskopf
in bekannter Weise angebrachte Arm _b, der eine Bohrung für den Splint c hat. Ist
dieser Splint nach Auflegen des Kupplungskopfes auf den Blindverschluß durch das
im Arm b vorhandene Loch gesteckt, so ist ein selbsttätiges Abheben des Kupplungskopfes
von seinem Blindverechluß ausgeschlossen.With the one attached to the front of the vehicles in any way
(broken off) iron band e is the blind fastener by means of the hinge pin g
h connected in the usual way. The coupling head 7z lies with its sealing ring
i- on the sealing surface of the blind cap, which receives two approaches a,
which leave a slot between them, into which the coupling head engages
Arm _b attached in a known manner, which has a hole for the split pin c. is
this split pin after placing the coupling head on the blind lock through the
If the existing hole is inserted in the arm b, the coupling head lifts off automatically
excluded from his blind lock.