DE330660C

DE330660C - Rerailer

Info

Publication number: DE330660C
Application number: DENDAT330660D
Authority: DE
Original assignee: WILHELM SCHMOLLACK
Current assignee: WILHELM SCHMOLLACK
Publication date: 1920-12-20
Also published as: DE314663C

Description

In dem zweiten Anspruch des Hauptpatents ist ein Aufgleiser · unter Schutz gestellt, bei dem vorn und hinten an der Platte je ein in die Fahrschiene eingreifender Ansatz vorgesehen ist. Gemäß der Erfindung soll die in Richtung der Fahrschiene verlaufende Leitschiene mit der starken, leitend mit der Fahrschiene zu verbindenden Platte fest vereinigt werden. Das gleiche gilt von der Beitreibeschiene. Hierdurch erhält die Platte U-förmigen Querschnitt in allen Teilen, wodurch die Platte sehr verstärkt und ein Aufgleiser erreicht wird, der nur halb so schwer ist wie der Aufgleiser nach dem Hauptpatent. Dies hat den Vorzug, daß sich der Aufgleiser leichter tragen läßt, wenngleich zwei Aufgleiser für rechts und links ausgesprungene Wagen vorhanden sein müssen.In the second claim of the main patent, a rerailer is placed under protection, at the front and rear of the plate each one engaging in the rail approach provided is. According to the invention, the guardrail running in the direction of the running rail should firmly united with the strong, conductive plate to be connected to the rail will. The same applies to the collection track. This gives the plate a U-shape Cross-section in all parts, which makes the plate very reinforced and a rerailer which is only half as heavy as the rerailer according to the main patent. this has the advantage that the rerailer is easier to carry, albeit two rerailers must be available for cars that have jumped out on the right and left.

In der Zeichnung ist die Erfindung inIn the drawing, the invention is shown in

ao einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 und 2 Aufgleiser für Vor- J und Rückwärtsgang, Fig. 3 einen Schnitt nach j Linie A-B der Fig. 1, und Fig. 4 eine Anord- | nung, wie der Aufgleiser neben dem Fahrgleis \ gelegt und mit dem Gleis leitend verbunden werden kann.1 and 2 show rerailers for forward and reverse gear, FIG. 3 shows a section along line AB of FIG. 1, and FIG. 4 shows an arrangement voltage can be set as the Aufgleiser next to the main track \ and electrically connected to the track.

In den Figuren bedeutet α die leitend mit j den Fahrschienen zu verbindende starke \ Platte, an der eine Leitschiene δ und eine j Beitreibeschiene c fest, zweckmäßig im gleichen Guß, vereinigt sind,* ä bedeuten Ansätze, die in die Fahrsduene eingelegt werden können.In the figures, α conductively with j δ the travel rails to be joined strong \ panel to which a guide rail and a j Beitreibeschiene c determines appropriate means in the same molding are combined, * ä mean approaches that can be inserted into the Fahrsduene.

In der Fig. 4 ist dargestellt, wie die Platte mit Hilfe einer leitenden Verbindung e und eines Einsatzstückes f auch neben dem Gleis angeordnet werden kann, wenn der Wagen weiter aus dem Gleis gesprungen ist, als dem weitesten Abstand zwischen der Leitschiene i und der Beitreibeschiene c entspricht.In Fig. 4 it is shown how the plate with the help of a conductive connection e and an insert piece f can also be arranged next to the track when the car has jumped further from the track than the furthest distance between the guardrail i and the recovery rail c corresponds to.

Auf diese Weise kann alsdann der Wagen mit Hilfe der starken Vorrichtung Zunächst näher herangeführt und in zwei oder mehreren aufeinanderfolgenden Vorgängen dem Gleis g wieder zugeführt werden.In this way, the wagon can then first be brought closer with the help of the powerful device and fed back to track g in two or more successive processes.

Claims

-Expectations:

i. Rerailer according to patent 314663, characterized in that the plate provided with a shoulder (d) at the front and rear has a guide rail (δ) which runs in the direction of the running rail and is firmly connected to the plate.

a. Rerailer according to claim ι, characterized in that the recovery rail (c) is firmly united with the plate.

3, rerailer according to claims 1 and 2, characterized in that a device (e, f) is connected to the plate, which the rerailer. at a greater distance from the rail with this conductively connects.

1 sheet of drawings.