DE3304296A1

DE3304296A1 - Axial fan impeller, especially for a cooling fan for water-cooled internal combustion engines

Info

Publication number: DE3304296A1
Application number: DE19833304296
Authority: DE
Inventors: Rolf 7141 Steinheim Hartmann; Kurt Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Hauser
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1982-03-15
Filing date: 1983-02-09
Publication date: 1983-09-15

Abstract

An axial fan impeller is described, which is used in particular for a cooling fan for water-cooled internal combustion engines of commercial vehicles and comprises a hub and fan blades attached to this. In the area of the outlet edge of the fan blades a disc is attached to the hub, the diameter of which disc is at least 30% greater that the hub diameter. This disc may be of tapered design and be part of the circumferential surface of a cone, the tip of which lies in front of the hub rear edge in the direction of flow. A further conical front ring may also be assigned to this annular disc. This design leads to a reduction in the ventilation losses. The characteristic curve thereby becomes essentially more even than conventional designs. The efficiency may also be improved.

Description

Axialgebläserad, insbesondere für ein Kühlgebläse für wasser-Axial impeller, especially for a cooling fan for water

gekühlte Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft ein Axialgebläserad, insbesondere für ein Kühlgebläse für wassergekühlte Brennkraftmaschinen von Nutzfahrzeugen, das aus einer Nabe und daran angeordneten Lüfterschaufeln besteht. cooled internal combustion engines The invention relates to an axial fan wheel, in particular for a cooling fan for water-cooled internal combustion engines in commercial vehicles, which consists of a hub and fan blades arranged on it.

Die Kühlgebläse von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Nutzfahrzeugen dieser Art arbeiten in einem stark gedrosselten Zustand, der durch die hohen Druckverluste im Kühler und Motorraum bedingt ist. Die meisten Kühlgebläse, die heute auf dem Markt sind, arbeiten in einem Bereich einer Drosselziffer 2= 0,07 bis 0,15, wobei etdas Verhältnis des dynamischen Druckes bezogen auf die Laufradringfläche zu der Gesamtdruckerhöhung ist, die ihrerseits sich aus dem dynamischen Druck und dem statischen Druck zusammensetzt. Bedingt durch die starke Drosselung erreichen die Gebläse der eingangs eannten Ari bei hohem Gegendruck nur einen relativ kleinen Volumenstrom, so daß sich die Strömung bekanntlich an der Nabe ablöst.The cooling fans of motor vehicles, especially commercial vehicles of this type work in a strongly throttled state due to the high pressure losses is conditional in the radiator and engine compartment. Most of the cooling fans that are on the today Market are working in a range of a throttle digit 2 = 0.07 to 0.15, where et the ratio of the dynamic pressure related to the impeller ring surface to the Total pressure increase, which in turn results from the dynamic pressure and the static pressure Composed of pressure. Due to the strong throttling, the fans reach the at the beginning Ari with high back pressure only a relatively small one Volume flow, so that the flow is known to detach itself at the hub.

Es stellt sich eine axial und radial schräg nach hinten verlaufende Abströmung an den Gebläseschaufeln ein, wobei sich unterhalb einer bestimmten Grenzlinie zwischen dieser sogenannten IIalbaxialstromung und dem Ablösegebiet ein Ringwirbel ausbildet, dessen Luftteilchen ständig unter hohen Stoßverlusten in die Beschaufelung eintreten und anschließend nach außen gefördert werden. Diese Erscheinungen, die allgemein als Ventilationsverluste bezeichnet werden, sind nachteilig, denn sie verbrauchen Energie und verschlechtern somit den Gebläsewirkunysnrad. Nachteilig ist ferner, daß die abgelöst Halbaxial-Strömung sehr instabil ist, was sich in Druckschwankungen bemerkbar macht und die Lüfterkennlinie in dem oben angegebenen Drosselzifferbereich nachteilig beeinflußt.An axially and radially sloping rearward arises Outflow at the fan blades, being below a certain limit line between this so-called IIalbaxial flow and the separation area a ring vortex forms, whose air particles constantly enter the blading with high impact losses enter and then be promoted to the outside world. These appearances that commonly referred to as ventilation losses, are disadvantageous because they consume energy and thus degrade the blower efficiency. Disadvantageous is also that the detached semi-axial flow is very unstable, which results in pressure fluctuations noticeable and the fan characteristic in the throttle digit range given above adversely affected.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, die Ventilationsverluste zu vermeiden und die Strömung zu stabilisieren, ohne jedoch die Gesamtbauart der eingangs erwähnten Axialgebläseräder zu verlassen.It is the object of the invention to avoid ventilation losses and to stabilize the flow, but without the overall design of the aforementioned Exit axial fans.

Diese Aufgabe wird bei einem Axialgebläserad der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß im Bereich der Austrittskante der Lüftersc}laufeln eine Scheibe an die Nabe angesetzt ist, deren Durchmesser mindestens 30 % größer ist als der Nabendurchmesser. Durch diese Ausgestaltung wird der oben erwähnte Ringwirbel und damit die Ventilationsverluste unterbunden. Wenn die Nabe zylindrisch ausgebildet ist, bildet sich zwischen dem Nabenmantel und der Scheibe ein neuer stationärer Ringwirbel aus, der dazu führt, daß sich die Strömung verhält, als ob eine konische Nabe vorgesehen wäre. Es wird so ohne Änderung der Bauart die gewünschte Halbaxialströmung stabilisiert. Der stationäre Riiigwirbel wird dabei nur einmal beim Anfahrvorgang erzeugt und verbraucht daher im Gegensatz zu den sich ablösenden Wirbeln nur wenig Energie. Es hat sich gezeigt, daß das erfindungsgemäß ausgebildete Icühlgebläse einen wesentlich gleichmäßigeren Kennlinienverlauf als die herkömmlichen Ausführungen aufweist und einen um ca. 10 90 besseren Wirkungsgrad. Es ist natürlich auch möglich, die erfindungsgemäße Scheibe bei einem Axialgebläserad mit einer scheibenförmigen Nabe und angenieteten Schaufeln vorzusehen. Auch hier tritt die gewünschte Stabilisierung der Strömung ein.In the case of an axial fan wheel, this task becomes the one mentioned at the beginning Kind achieved in that in the area of the trailing edge of the fan sc} run a Disc is attached to the hub, the diameter of which is at least 30% larger than the hub diameter. This configuration creates the above-mentioned ring vortex and thus the ventilation losses are prevented. When the hub is cylindrical a new stationary one forms between the hub shell and the disk Ring vortex, which causes the flow to behave as if a conical one Hub would be provided. The desired semi-axial flow is achieved without changing the design stabilized. The stationary vortex is only generated once during the start-up process therefore generates and consumes little in contrast to the vortexes that are shedding themselves Energy. It has been shown that that trained according to the invention The cooling fan has a significantly more uniform characteristic curve than the conventional one Has designs and an efficiency of approx. 10 90 better. It is natural also possible, the disc according to the invention in an axial fan impeller with a disc-shaped Provide hub and riveted blades. Here, too, the desired stabilization occurs the flow.

Es ist vorteilhaft, wenn die Scheibe als eine auf die Nabe aufgesetzte Ringscheibe ausgebildet ist, die konisch sein kann und einen Teil der Mantelfläche eines Kegels bildet, dessen Spitze in Strömungsrichtung vor der Nabenhinterkante liegt.It is advantageous if the disk is placed on the hub as one Ring disk is formed, which can be conical and part of the lateral surface of a cone, the tip of which is in front of the rear edge of the hub in the direction of flow lies.

Diese Ringscheibe kann in weiterer Ausbildung der Erfindung als Befestigungsteil für die Lüfterschaufeln ausgebildet sein, wobei es zweckmäßig ist, die Lüfterschaufeln fest mit der Ringscheibe zu verbinden, die ihrerseits mit einem Befestigungsflansch an der Nabe angeschraubt ist.This washer can be used as a fastening part in a further embodiment of the invention be designed for the fan blades, it being expedient to use the fan blades to be firmly connected to the washer, which in turn has a mounting flange is screwed to the hub.

Insbesondere bei Axialgebläserädern mit an der Anströmstirnseite einer die Nabe bildenden Flüssigkeitsreibungskupplung vorgesehenen radial verlaufenden Kühlrippen ergibt sich eine weitere vorteilhafte Möglichkeit, die Strömung zu stabilisieren und damit Ventilationsverluste zu vermeiden, wenn der Ringscheibe eine im Bereich der Anströmseite der Nabe liegende Strömungsleitfläche zugeordnet ist, die mit der Außenkontur der Nabe und mit der Lage der Ringscheibe so abgestimmt ist, daß eine Strömungsablösung am Nabenumfang vermieden wird. Das läßt sich bei Gebläserädern mit an der Stirnseite der Nabe vorgesehenen Kühlrippen in sehr einfacher und wirkungsvoller Weise dadurch erreichen, daß die als konischer Frontring ausyebildete Strömungsleitfläche im Außenbereich der angeströmten Stirnkanten der Kühlrippen mit einem inneren Befestigungsflansch angebracht ist und von dort etwa kreisbogenförmig in den konischen Ringteil des Frontringes übergeht. Durch diese Ausgestaltung wird die zwischen den Kühlrippen zunächst nur radial nach außen umgelenkte Anströmung, die dann durch die Wirkung der Lüfterschaufeln halbaxial zu der hinteren Ringscheibe umgelenkt wird, an die Außenkontur der Nabe angelegt, ehe sie auf die hintere Ringscheibe trifft.Especially in the case of axial fan impellers with a the fluid friction clutch forming the hub provided radially extending Cooling ribs result in a further advantageous way of stabilizing the flow and thus avoid ventilation losses when the washer is in the area the flow guide surface lying on the upstream side of the hub is assigned, which is associated with the Outer contour of the hub and is matched with the position of the washer so that a Flow separation on the hub circumference is avoided. That can be done with fan wheels with cooling fins provided on the face of the hub in a very simple and effective manner Achieve this way that the flow guide surface formed as a conical front ring in the outer area of the front edges of the cooling ribs facing the flow with an inner fastening flange is attached and from there approximately a circular arc in the conical ring part of the Front ring passes. With this configuration, the between the cooling fins initially only radially outwardly deflected flow, which then through the action of the fan blades is deflected semi-axially to the rear ring disk is applied to the outer contour of the hub before it is applied to the rear annular disc meets.

Ein Ablösungswirbel am Umfang der Nabe wird somit vollständig vermieden.A separation vortex on the circumference of the hub is thus completely avoided.

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung erläutert. Es zeigen Fig. 1 die schematische Darstellung eines Gebläserades eines bekannten Kühigebläses für wassergekühlte Brennkraftmaschinen, Fig. 2 die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Gebläserades eines Kühlgebläses für wassergekühlte Brennkraftmaschinen, Fig. 3 die schematische und diagrammartige Darstellung der Kennlinie eines erfindungsgemäß ausgestalteten Axialgebläses im Vergleich zu einem Axialgebläse bekannter Bauart, Fig. 4 den Verlauf des Wirkungsgrades des neuen Axialgebläses geqenüber einem solchen üblicher Bauart nach Fig. 1 und Fig. 5 den Längsschnitt durch eine andere Ausführungsform eines mit einer Flüssigkeitsreibungskupplung verbundenen erz in dungsgemäßen Gebläserades mit stirnseitigen Kühlrippen und mit einem stirnseitigen Einlauf-Leitring.The invention is shown in the drawing using an exemplary embodiment and explained in the following description. 1 shows the schematic representation of a fan wheel of a known cooling fan for water-cooled Internal combustion engines, FIG. 2 shows the design of the impeller according to the invention a cooling fan for water-cooled internal combustion engines, Fig. 3 the schematic and a diagrammatic representation of the characteristic curve of a device configured according to the invention Axial fan in comparison with an axial fan of known type, FIG. 4 shows the course the efficiency of the new axial fan compared to such a conventional design according to FIGS. 1 and 5, the longitudinal section through another embodiment of a ore connected to a fluid friction clutch in the impeller according to the invention with frontal cooling fins and with a frontal inlet guide ring.

In der Fig. 1 ist die Ausführung eines bekannten Axialgebläserades gezeigt, das als Kühlgebläse für wassergekühlte Brennkraftmaschinen von Nutzfahrzeugen eingesetzt ist. Das Gebläserad 1 besteht dabei aus einer Nabe 2, die fest mit einer nur schematisch angedeuteten Antriebswelle 3 verbunden ist. Auf der zylindrischen Nabe 2 sind Lüfterschaufeln 4 angeordnet, die in bekannter Weise gegenüber der Rotationsachse 3 angestellt sind und eine Luftströmung im Sinne der Pfeile 5 durch eine nur angedeutete Kühlerzarge 6 und dem davorliegenden Wasserkühler erzeugen. Bedingt durch die starke Drosselung erfolgt dabei, wie aus Fig. 1 erkennbar ist, die Abströmung von den Lüfterschaufeln 4 nicht rein axial, sondern halbaxial schräg nach außen, so daß sich hinter einer gedachten Grenzlinie G Ablösungserscheinungen in Form eines Ringwirbels 7 einstellen. Dieser Ringwirbel führt dazu, daß Luftteilchen ständig unter hohen Stoßverlusten in den Schaufelbereich unterhalb der Grenzlinie G hineingesaugt und nach außen gefördert werden. Diese Stoßverluste und die Luftförderung werden als Ventilationsverluste bezeichnet, verbrauchen Energie und verschlechtern somit den Gebläsewirkungsgrad. Die abgelöste Strömung führt außerdem dazu, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, daß die Kennlinie 8 eines solchen Kühlgebläses im Betriebsbereich, d.h also bei einer Drosselung zwischen Z = 0,07 und- 2 = 0,15 einen Sattel 8a aufweist, der in gleicher Weise auch in der Wirkungsgradkurve 9 (für die bekannte Ausführung nach Fig. 1) der Fig. 4 auftritt.In Fig. 1 is the embodiment of a known axial impeller shown as a cooling fan for water-cooled internal combustion engines of commercial vehicles is used. The fan wheel 1 consists of a hub 2, which is firmly connected to a drive shaft 3, which is only indicated schematically. on the cylindrical hub 2 are arranged fan blades 4, which in a known manner are employed with respect to the axis of rotation 3 and an air flow in the sense of Arrows 5 through an only indicated radiator frame 6 and the water cooler in front of it produce. As a result of the strong throttling, this takes place, as can be seen from FIG. 1 is, the outflow from the fan blades 4 is not purely axial, but semi-axial obliquely outwards, so that behind an imaginary boundary line G there are signs of separation set in the form of a ring vortex 7. This ring vortex leads to air particles constantly with high shock losses in the blade area below the limit line G are sucked in and conveyed to the outside. These shock losses and the air flow are called ventilation losses, consume energy and deteriorate thus the fan efficiency. The detached flow also leads to how out Fig. 3 it can be seen that the characteristic curve 8 of such a cooling fan in the operating range i.e. with a throttling between Z = 0.07 and -2 = 0.15 it has a saddle 8a, which in the same way also in the efficiency curve 9 (for the known version according to Fig. 1) of Fig. 4 occurs.

Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung nach Fig. 2 wird im Bereich der Austrittskante 4b der Lüfterschaufel 4 eine als Ringscheibe 10 ausgebildete Scheibe an die Nabe 2 angesetzt, deren Durchmesser DS mindestens 30 % größer ist als der Durchmesser DN der Nabe 2. Wie aus Fig. 2 ebenfalls erkennbar ist, ist die Ringscheibe 10 konisch ausgebildet und bildet somit den Teil der Mantelfläche eines Kegels, dessen gedachte Spitze 11 vor der Nabenhinterkante 2b liegt.In the embodiment according to the invention according to FIG. 2, in the area the trailing edge 4b of the fan blade 4 is designed as an annular disk 10 Disc attached to the hub 2, the diameter DS of which is at least 30% larger than the diameter DN of the hub 2. As can also be seen from FIG. 2, the Ring disk 10 is conical and thus forms part of the lateral surface of a Cone, the imaginary tip 11 of which lies in front of the rear edge of the hub 2b.

Bedingt durch diese Ausgestaltung bildet sich im Bereich vor der Ringscheibe 10 ein stabiler Ringwirbel 12 aus, der in bezug auf die Strömung in Richtung der Pfeile 5 als eine Art konischer Nabenrand längs der Linie G wirkt und daher zu einem gleichmäßigeren Verlauf der Kennlinie 13 gemäß Fig. 3 für das neue Kühlgebläse führt, die keinen Sattel mehr aufweist. Auch der Wirkungsgradverlauf gemäß der Kurve 14 ist wesentlich gleichmäßiger und liegt in dem zu betrachtenden Drosselbereich zwischen T = 0,07 und 0,15 um ca. 10 % höher als der Wirkungsgrad eines bekannten Gebläses, wie er mit der Kurve 9 angedeutet ist.As a result of this configuration, it forms in the area in front of the annular disk 10 a stable ring vortex 12, which with respect to the flow in the direction of Arrows 5 as a kind of conical Hub edge along line G acts and therefore to a more uniform course of the characteristic curve 13 according to FIG. 3 for the leads new cooling fan, which no longer has a saddle. Also the efficiency curve according to the curve 14 is much more uniform and lies in the one to be considered Throttle range between T = 0.07 and 0.15 around 10% higher than the efficiency of a known blower, as indicated by curve 9.

Die Scheibe muß nicht konisch ausgebildet sein. Sie kann auch senkrecht zur Nabenachse verlaufen. In den meisten Fällen ist allerdings die konische Ausbildung besser. Vorteilhaft ist, daß die Scheibe auch nachträglich an bereits vorhandene Gebläseräder angebaut, z.B. mit dem Innendurchmesser auf eine zylindrische Nabe aufgesetzt oder an eine scheibenförmige Nabe angesetzt werden kann.The disc need not be conical. It can also be vertical run to the hub axis. In most cases, however, the design is conical better. It is advantageous that the disk can also be subsequently attached to existing ones Fan wheels attached, e.g. with the inner diameter on a cylindrical hub can be placed on or attached to a disc-shaped hub.

Fig. 5 zeiqt eine Variante eines erfindungsgemäßen Axialgebläserades in einer vorteilhaften Ausführungsform, bei der die Nabe 2 Teil des Außengehäuses einer nicht näher beschriebenen, weil bekannten, Flüssigkeitsreibungskupplung ist, die im wesentlichen aus einer, von einer nicht gezeigten Welle angetriebenen Reibscheibe 20 und dem sie eng umschließenden Gehäuse mit dem Deckel 21 besteht, welches durch die Reibung einer im Raum zwischen der Scheibe 20 und dem Gehäuse befindlichen Plüssigkeit je nach Füllungsgrad in Drehung versetzt wird. Die so in Drehung versetzte Nabe ist mit Lüfterschaufeln 4 bestückt, die beim gezeigten Ausführungsbeispiel fest mit der konischen Ringscheibe 10 verbunden sind, die hier als Befestigungsteil für die Lüfterschaufeln 4 dient und mit einem inneren Befestigungsflansch 10a über die Schraube 22 mit der Nabe 2 verbunden ist.5 shows a variant of an axial fan wheel according to the invention in an advantageous embodiment in which the hub 2 is part of the outer housing an unspecified, because known, fluid friction clutch is, which essentially consists of a friction disk driven by a shaft (not shown) 20 and the tightly enclosing housing with the cover 21, which by the friction of a fluid located in the space between the disc 20 and the housing is set in rotation depending on the degree of filling. The hub thus set in rotation is equipped with fan blades 4, which are fixed in the embodiment shown are connected to the conical washer 10, which is used here as a fastening part for the fan blades 4 is used and with an inner mounting flange 10a on the Screw 22 is connected to the hub 2.

Die Nabe 2 weist an ihrer Anströmstirnseite 2a mehrere radial verlaufende Kühlrippen 23 auf, die auch noch einen axialen Bereich 24 der Nabe 2 übergreifen. In dem radialen Außenbereich 23a der Kühl rippen 23 ist ein als Strömungsleitfläche ausgebildeter Frontring 25 fest mit den angeströmten Stirnkanten 23b der Kühlrippen 23 verbunden, dadurch daß der Frontring 25 mit einem inneren Befestigungsflansch 25a an entsprechend ausgebildeten Stellen der Kühlrippen 23 angeschraubt ist. Der Frontring 25 geht von dem im wesentlichen radial verlaufenden Befestigungsflansch 25a in einen kreisbogenförmigen Bereich 25b und dann in den konischen Ringteil 25c über, dessen Abströmkante 25d in Strömungsrichtung hinter den Anströmkanten 4a der Lüfterschaufeln 4 liegt. Die Innenfläche des Frontringes 25 verläuft etwas geneigt zu der konischen Fläche der Ringscheibe 10, aber in etwa parallel dazu, so daß die gemäß den Pfeilen 5 in den Bereich der Kühlrippen 23 einströmende Luft zwischen dem Frontring 25 und der Nabenkontur in Richtung der konischen Vorderseite der Ringscheibe 10 umgelenkt wird.The hub 2 has a plurality of radially extending ones on its inflow end face 2a Cooling fins 23, which also overlap an axial area 24 of the hub 2. In the radial outer region 23a of the cooling ribs 23 is a flow guide surface formed front ring 25 fixed to the front edges 23b of the cooling ribs against which the flow is flowing 23 connected, in that the front ring 25 with an inner mounting flange 25a is screwed to appropriately designed points of the cooling fins 23. The front ring 25 goes from the substantially radially extending mounting flange 25a in a circular arc-shaped area 25b and then into the conical ring part 25c, of which Trailing edge 25d in the direction of flow behind the leading edges 4a of the fan blades 4 lies. The inner surface of the front ring 25 is slightly inclined to the conical Surface of the annular disk 10, but approximately parallel to it, so that the according to the arrows 5 air flowing into the region of the cooling fins 23 between the front ring 25 and the hub contour is deflected in the direction of the conical front side of the annular disk 10 will.

Die Bildung von Ablösungswirbeln an der Außenseite der Nabe wird so vermieden, so daß die von dem Deckel 21 des Kupplungsgehäuses mit seinen Kühlrippen erzeugte Strömung den bei der Ausführungsform der Fig. 2 noch auftretenden Ringwirbel 12 vermeidet. Die Strömung wird dann weiter halbaxial nach außen geleitet, wie das auch bei der Ausführungsform der Fig. 2 der Fall ist. Alle Vorteile der erfindungsgemäßen Kupplung werden somit erhalten. Zusätzlich kann eine Wirbelbildung an der Nabe vermieden werden.The formation of separation eddies on the outside of the hub will do so avoided, so that the cover 21 of the clutch housing with its cooling fins generated flow the still occurring in the embodiment of FIG 12 avoids. The flow is then directed further outwards semi-axially, like that is also the case in the embodiment of FIG. All the advantages of the invention Couplings are thus obtained. In addition, the formation of eddies on the hub can be avoided will.

Bei Gebläserädern in der in Fig. 5 gezeigten Art, wo die Nabe gleichzeitig das Gehäuse einer Flüssigkeitsreibungskupplung ist, wird auch eine optimale Kühlung dieser Flüssigkeitsreibungskupplung erreicht, weil die im Sinn der Pfeile 5 strömende Luft wirkungsvoll an den Kühlrippen 23 und am Gehäusedeckel 21 vorbeigeführt werden kann.With fan wheels of the type shown in Fig. 5, where the hub at the same time If the housing is a fluid friction clutch, there will also be optimal cooling this fluid friction clutch is achieved because the flowing in the direction of the arrows 5 Air can be effectively guided past the cooling fins 23 and the housing cover 21 can.

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Claims

To claims axial impeller, especially for a cooling fan for water-cooled internal combustion engines of commercial vehicles that consist of a hub and on it arranged fan blades, characterized in that in the area of A disc (10) is attached to the hub (2) on the trailing edge (4b) of the fan blades (4) whose diameter (Ds) is at least 30% larger than the hub diameter (DN).

2. Axial impeller according to claim 1, characterized in that the Disc is designed as an annular disc (10) placed on the hub (2).

3. Axial fan wheel according to Claims 1 and 2, characterized in that that the annular disc (10) is conical and part of the lateral surface of a cone is, whose tip (11) lies in the direction of flow (5) in front of the rear edge of the hub (2b).

4. Axidlelei) Liserad according to claims 1 to 3, characterized in that that the annular disk (10) is designed as a fastening part for the fan blades (4) is.

5. axial fan according to claim 4, characterized in that the Fan blades (4) are firmly connected to the washer (10) with a Mounting flange (1pa) is screwed to the hub (2).

6. Axial fan wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the annular disk (10) has one in the area of the upstream side of the hub (2) Flow guide surface (25) is assigned to the outer contour of the hub (2) and is coordinated with the position of the annular disk (10) so that a flow separation at the hub circumference is avoided.

7. axial fan according to claim 6, characterized in that the Flow guide surface is designed as a conical front ring (25), the inner surface of which runs approximately parallel to the annular disk (10).

8. Axial fan wheel according to Claims 6 and 7, characterized in that that the trailing edge (25d) of the front ring (25) - seen in the direction of flow - protrudes into the area behind the leading edges (4a) of the fan blades (4).

9. axial fan wheel according to claims 6 to 8, with on the inflow face a fluid friction clutch which forms the hub and extends radially Cooling fins, characterized in that the front ring (25) is in the outer area of the Front edges (23b) of the cooling fins (23) with an inner fastening flange (25a) is attached and from there via an arcuate area (25b) into the conical Ring part (25c) passes.