DE3301774A1 - Motor vehicle front axle strut - Google Patents

Motor vehicle front axle strut

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DE3301774A1
DE3301774A1 DE19833301774 DE3301774A DE3301774A1 DE 3301774 A1 DE3301774 A1 DE 3301774A1 DE 19833301774 DE19833301774 DE 19833301774 DE 3301774 A DE3301774 A DE 3301774A DE 3301774 A1 DE3301774 A1 DE 3301774A1
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Lothar 5828 Ennepetal Isken
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Abstract

Motor vehicle front axle struts are provided with a guide tube (2) carrying the wheel steering knuckle (1) and a shock absorber cylinder (4) supported so that it can slide telescopically in this, the piston rod (6) emerging from which is sealed off at the bottom and is connected to the base of the guide tube (3). Between the guide tube (2) and the shock absorber cylinder (4) upper and lower guide bushes (8, 8') are axially fixed with seals (11, 11') above and below these which between them enclose a lubricant space (10) of constant volume. In order to arrive at effective circulating lubrication and sealing of the sliding surfaces between the shock absorber cylinder (4) and the guide bushes (8, 8'), the seals (11, 11') are arranged at an axial distance from the guide bushes (8, 8') and provided with a seal section (11a) designed as a multiple, in particular as a three-lip profile which under preloading bears on the shock absorber cylinder (4). <IMAGE>

Description

Kraftfahrzeug-Vorderachsbein Motor vehicle front axle leg

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug-Vorderachsbein mit einem einen Radachsschenkel tragenden Führungsrohr, einem darin teleskopartig verschieblich gelagerten Stoßdämpferzylinder, der oben mit dem Fahrzeugrahmen verbindbar und über seine nach unten abgedichtet austretende Kolbenstange mit dem Boden des Führungsrohres verbunden ist, wobei zwischen Führungsrohr und Stoßdämpferzylinder obere und untere Führungsbüchsen sowie ober- und unterhalb davon Dichtungen aus elastomergem Werkstoff axial festgelegt sind, die zwischen sich einen Schmiermittelraum konstanten Volumens einschließen. The invention relates to a motor vehicle front axle leg one guide tube carrying a wheel axle stub, one telescopically displaceable therein mounted shock absorber cylinder, which can be connected to the vehicle frame at the top and over its downwardly sealed exiting piston rod with the bottom of the guide tube is connected, with upper and lower between the guide tube and shock absorber cylinder Guide bushes and above and below them seals made of elastomeric material are axially set, which between them a lubricant space of constant volume lock in.

Kraftfahrzeug-Vorderachsbeine obiger Art sind z.B. Motor vehicle front axle legs of the above type are e.g.

durch die DE-PS 16 25 418, die US-PS 36 90 425 und durch das DE-GM 67 52 835 bekannt. Sie unterscheiden sich von anderen Vorderachsbeinen vorteilhaft dadurch, daß bei ihnen das im ringförmigen Schmiermittelraum konstanten Volumens untergebrachte Schmiermittel, wie z.B. Fett oder Oel, durch die beim Fahrbetrieb auftretenden Relativbewegungen zwischen dem Stoßdämpferzylinder und dem Führungsrohr nicht durch entsprechende Pumpwirkung verdrängt werden kann, um auf diese Weise eine hinreichende Schmierwirkung zwischen dem Stoßdämpferzylinder und den Führungsringen ständig aufrechtzuerhalten, wobei die Dichtungen für die notwendige Abdichtung des Schmiermittelraumes sorgen sollen. Nichtsdestoweniger ist das Schmier- und Dichtproblem bei diesen vorbekannten Vorderachsbeinen bisher noch nicht befriedigend gelöst. Wird etwa als Schmiermittel ein mehr flüssiges Medium gewählt, so kommt es dabei anfänglich zwar zu einer hinreichenden Schmierung der zwischen den Führungsbüchsen und dem Dämpferzylinder vorhandenen Gleitflächen, jedoch auch zu baldigem Schmierflüssigkeitsverlust über die dafür nur unbefriedigenden Dichtungen.by DE-PS 16 25 418, US-PS 36 90 425 and by DE-GM 67 52 835 known. They differ from other front axle legs in an advantageous manner in that with them the constant in the annular lubricant space Volume stored lubricants, such as grease or oil, by the during driving occurring relative movements between the shock absorber cylinder and the guide tube cannot be displaced by appropriate pumping action in this way a sufficient lubricating effect between the shock absorber cylinder and the guide rings constantly maintaining the seals for the necessary sealing of the Should provide lubricant space. Nonetheless, there is the lubrication and sealing problem has not yet been satisfactorily solved in these previously known front axle legs. If, for example, a more liquid medium is chosen as the lubricant, this is what happens initially to adequate lubrication between the guide bushes and the damper cylinder existing sliding surfaces, but also to an early loss of lubricant about the unsatisfactory seals.

Wählt man andererseits ein Schmiermittel von mehr teigiger bzw. pastöser Konsistenz, also etwa eine entsprechende Schmierfettsorte, so können dann zwar die Dichtungen standhalten, jedoch läßt die Gleitflachen-Schmierung bald nach, was zu erheblichem Verschleißanstieg führt und sich auch rein äußerlich im Auftreten störender Geräuschbildung unangenehm bemerkbar macht.On the other hand, if you choose a lubricant that is more doughy or pasty Consistency, i.e. a corresponding type of grease, can then be the Seals withstand, but the sliding surface lubrication soon decreases, which is to leads to a considerable increase in wear and tear and is also more disruptive in appearance Makes noise unpleasant.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug-Vorderachsbein der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, das eine einwandfreie Schmierung und Abdichtung der Zylinder-Gleitflächen ermöglicht. Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Dichtungen in axialem Abstand von der zugehörigen Führungsbüchse angeordnet sind und einen als Mehr-, insbesondere Drei-Lippenprofil ausgebildeten Dichtungsabschnitt besitzen, der unter Vorspannung am Stoßdämpferzylinder anliegt. Wie die Praxis gezeigt hat, kommt man dadurch auch bei Verwendung von weniger zähflüssigen, also mehr ölhaltigen Schmierfetten gleichwohl zu einer dauerhaften, wirksamen Schmierung der zwischen dem Stoßdämpferzylinder und den Führungsbüchsen vorhandenen Gleitflächen wie aber auch zu einer hochwirksamen Abdichtung dieser Gleitflächen bzw. des Schmiermittelraumes. Dabei kommt es im Bereich der Führungsbüchsen zu einer Art Druckumlaufschmierung, die ihre Ursache auch in den durch die Knickbeanspruchung des Vorderachsbeins bedingten, diagonal verschieden starken Anlagedrücken der Führungsbüchsen an dem Stoßdämpferzylinder hat. So wird jeweils an der druckbeaufschlagten Stelle des Führungsringes bei entsprechender Bewegungsrichtung des Dämpferzylinders über den dynamischen Schmierkeil Fett aus dem Schmiermittelraum in den zwischen der Führungsbüchse und der zugehörigen Dichtung gelegenen Ringraum transportiert, während es auf der diagonal gegenüberliegenden, druckentlasteten Stelle der Führungsbüchse zu einem Schmiermitteltransport in entgegengesetzter Richtung kommt. The invention is therefore based on the object of a motor vehicle front axle leg of the type mentioned to create that a perfect lubrication and Sealing of the cylinder sliding surfaces enables. This object is achieved according to the invention essentially solved in that the seals at an axial distance from the associated Guide bushes are arranged and one as a multi-lip, in particular a three-lip profile have formed sealing section, which is preloaded on the shock absorber cylinder is present. As practice has shown, you can also get by using less viscous, i.e. more oily lubricating greases, nonetheless to a permanent, effective Lubrication of the existing between the shock absorber cylinder and the guide bushes Sliding surfaces as well as a highly effective sealing of these sliding surfaces or the lubricant space. This leads to a in the area of the guide bushes Kind of pressure lubrication, which is also caused by the buckling stress of the front axle leg, diagonally different bearing pressures of the guide bushes on the shock cylinder. So is in each case at the pressurized point of the guide ring with the corresponding direction of movement of the damper cylinder the dynamic lubricating wedge grease from the lubricant chamber into the one between the guide bush and the associated seal located annulus transported while it is on the diagonally opposite, pressure-relieved point of the guide bush to one Lubricant transport comes in the opposite direction.

Vorteilhaft liegen die Dichtungen mit ihrem Mehrlippen-Dichtungsabschnitt dem Schmiermittelraum zugewandt und sind an ihren gegenüberliegenden Enden mit einer Abstreiferlippe versehen, während sie im mittleren Bereich von einer metallischen Befestigungsbüchse eingefaßt sind, die für ihre axiale Festlegung im Führungsrohr sorgt. The seals are advantageously located with their multi-lip seal section facing the lubricant chamber and are at their opposite ends with a Wiper lip provided, while in the middle of a metallic Fastening sleeve are bordered for their axial fixing in the guide tube cares.

Für die Vorspannung des Mehrlippen-Dichtungsabschnitts kann letzterer von einer entsprechend vorgespannten Schlauchfeder umgeben sein. Es kann dafür aber am Außenumfang des Mehrlippen-Dichtungsabschnittes auch ein sich an der Innenwandung des Führungsrohres abstützender Vorspannungs-Ringwulst vorgesehen sein. Im entspannten bzw. For the prestressing of the multi-lip sealing section, the latter can be surrounded by an appropriately preloaded hose spring. It can do it though on the outer circumference of the multi-lip sealing section also on the inner wall the guide tube supporting prestressing annular bead may be provided. Im relaxed respectively.

ausgebauten Zustand ist die Dichtung sowohl im Bereich ihres Mehrlippen-Dichtungsabschnitts als auch im Bereich der Abstreiferlippe im Innendurchmesser kleiner bemessen als der Außendurchmesser des Stoßdämpferzylinders, so daß sich nach dem Einbau die Dichtung mit entsprechender Vorspannung am Dämpferzylinder anlegt, während der umlaufende Vorspannungs-Ringwulst je nach seiner Bemessungsstärke mehr oder weniger stark gegen das die Dichtungen aufnehmende Führungsrohr drückt.The seal is in the dismantled state both in the area of its multi-lip seal section as well as in the area of the wiper lip in the inner diameter smaller than the outer diameter of the shock absorber cylinder, so that after installation the seal with appropriate preload applied to the damper cylinder while the circumferential prestressing ring bead depending on its design thickness more or presses less strongly against the guide tube receiving the seals.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele nach der Erfindung dargestellt. Dabei zeigen Fig. 1 einen senkrechten Längsschnitt durch ein Kraftfahrzeug-Vorderachsbein nach der Erfindung, Fig. 2 bis 5 jeweils vergrößerte Teilschnittdarstellungen von mit unterschiedlich gestalteten Dichtungen versehenen Vorderachsbeinen und Fig. 6 einen Teilschnitt durch eine Dichtung im Ausbauzustand in stark vergrößerter Darstellung. In the drawing are several embodiments according to the invention shown. 1 shows a vertical longitudinal section through a motor vehicle front axle leg according to the invention, FIGS. 2 to 5 each enlarged partial sectional views of front axle legs with differently designed seals and Fig. 6 shows a partial section through a seal in the expanded state in a greatly enlarged illustration.

Das in Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeug-Vorderachsbein besitzt ein den Radachszapfen 1 tragendes Führungsrohr 2, das an seinem unteren Ende durch den eingeschweißten Boden 3 verschlossen und regelmäßig noch mit einem nicht dargestellten Federteller versehen ist, über den es mittels einer die Fahrzeuglast teilweise tragenden Schraubendruckfeder gegenüber dem Fahrgestellrahmen des Kraftfahrzeuges federnd abgestützt ist. Im Führungsrohr 2 ist der Stoßdämpferzylinder 4 eines vorzugsweise mit Druckgas und Dämpfungsflüssigkeit gefullten hydropneumatischen Einrohrschwingungsdämpfers teleskopartig verschieblich gelagert. Über den an seinem oberen, aus dem Führungsrohr 2 herausragenden Ende sitzenden Befestigungsstift 5 kann der Stoßdämpferzylinder mit dem Fahrgestell verbunden werden, während die nach unten abgedichtet austretende, gestrichelt dargestellte Kolbenstange 6 mit dem Boden 3 des Führungsrohres 2 fest verbunden ist. Zwischen dem Boden 3 und dem Dämpferzylinder 4 ist noch ein den austretenden Teil der Kolbenstange 6 schützend umgreifender Faltenbalg 7 vorgesehen. The motor vehicle front axle leg shown in FIG. 1 has a the wheel axle journal 1 carrying guide tube 2, which at its lower end through the welded bottom 3 closed and regularly still with a not shown Spring plate is provided over which it is partially supported by means of a vehicle load Helical compression spring with respect to the chassis frame of the motor vehicle is supported. In the guide tube 2, the shock absorber cylinder 4 is preferably one hydropneumatic single-tube vibration damper filled with compressed gas and damping fluid mounted telescopically displaceable. About the one on its upper one, out of the guide tube 2 protruding end seated mounting pin 5 can be the shock absorber cylinder be connected to the chassis, while the downwardly sealed exiting, The piston rod 6 shown in dashed lines is fixed to the base 3 of the guide tube 2 connected is. Between the bottom 3 and the damper cylinder 4 is still one of the exiting Bellows 7 encompassing part of the piston rod 6 in a protective manner are provided.

Die teleskopartige Führung des Stoßdämpferzylinders 4 im Führungsrohr 2 erfolgt über die in letzterem in konstantem axialen Abstand voneinander angebrachten metallischen Führungsbüchsen 8, die innenseitig mit einem Gleitüberzug 9, vorzugsweise aus Polytetrafluoräthylen versehen sind. Die beiden Führungsringe 8 schließen mit dem Führungsrohr 2 und dem Dämpferzylinder 4 einen ringförmigen Schmiermittelraum 10 konstanten Volumens ein. Als Schmiermittel dient vorzugsweise vergleichsweise ölreiches Schmierfett, das eine wirksame Schmierung der zwischen den Führungsbüchsen und dem Dämpferzylinder 4 gelegenen Gleitflächen bewirkt. The telescopic guidance of the shock absorber cylinder 4 in the guide tube 2 takes place over the in the latter in constant axial distance from each other attached metallic guide bushes 8, the inside with a sliding coating 9, preferably made of polytetrafluoroethylene. The two guide rings 8 close with the guide tube 2 and the damper cylinder 4 an annular one Lubricant space 10 of constant volume. The lubricant is preferably used comparatively oil-rich grease that provides effective lubrication of the between the guide bushes and the damper cylinder 4 caused sliding surfaces.

Jeweils mit Abstand oberhalb des oberen und des unteren Führungsringes 8 bzw. 8' ist eine Dichtung 11 bzw. 11' aus elastomerem Werkstoff fest im bzw. am Führungsrohr 2 angebracht, so daß sich zwischen jeder Dichtung 11, 11' und der zugehörigen Führungsbüchse 8 bzw. Each at a distance above the upper and lower guide ring 8 or 8 'is a seal 11 or 11' made of elastomeric material fixed in or on Guide tube 2 attached so that between each seal 11, 11 'and the associated Guide bush 8 resp.

8' eine kleine ringförmige Schmiermittelkammer 12 bzw. 12' ergibt.8 'results in a small annular lubricant chamber 12 or 12'.

Der grundsätzliche Aufbau der Dichtungen 11, 11' ist von der in Fig. 6 dargestellten Art. Danach besitzt jede Dichtung 11 einen als Mehr-, insbesondere Drei-Lippenprofil ausgebildeten Dichtungsabschnitt lla mit den drei Dichtlippen 11a', 11a'', 11a''', weiterhin am gegenüberliegenden Ende eine Abstreiferlippe 11b. In ihrem mittleren Bereich ist die Dichtung 11 von einer metallischen Befestigungsbüchse llc eingefaßt, die ein L-Profil besitzt. Mit ihrem kurzen, radial nach innen abgewinkelten Flansch llc' ragt die Befestigungsbüchse llc in der Nähe der Abstreiferlippe 11b in den elastomeren Dichtungswerkstoff 11d hinein. Hierfür kommen insbesondere synthetischer wie aber auch natürlicher Kautschuk oder auch entsprechende elastische Kunststoffe in Frage. Wie die Fig. 6 weiterhin zeigt, besitzen die Dichtlippen lla', 11a'' und 11a''' sowie die Abstreiferlippe 11b im nicht eingebauten Zustand der Dichtung 11 einen Innendurchmesser, der kleiner ist als der strichpunktiert dargestellte Außendurchmesser d des Dämpferzylinders 4. Dadurch kommt es nach dem Einbau der Dichtungen 11 zu einer entsprechenden Aufweitung und Vorspannung der wirksamen Dichtungsteile. The basic structure of the seals 11, 11 'is different from that shown in FIG. 6 shown type. Accordingly, each seal 11 has a multiple, in particular Three-lip profile formed sealing section lla with the three sealing lips 11a ', 11a ", 11a"', furthermore a wiper lip 11b at the opposite end. In its central area, the seal 11 is from a metallic fastening sleeve llc bordered, which has an L-profile. With its short, radially inwardly angled Flange llc ', the fastening sleeve llc protrudes in the vicinity of the wiper lip 11b into the elastomeric sealing material 11d. Synthetic ones in particular are used for this but also natural rubber or corresponding elastic plastics in question. As FIG. 6 also shows, the sealing lips have 11a ', 11a' 'and 11a '' 'and the wiper lip 11b when not installed the Seal 11 has an inner diameter which is smaller than that shown in dash-dotted lines Outside diameter d of the damper cylinder 4. This results in after the installation of the Seals 11 for a corresponding expansion and pretensioning of the effective sealing parts.

Die vorerwähnte Vorspannung im Mehrlippen-Dichtungsabschnitt lla wird durch einen hier vorhandenen, entsprechend dimensionierten Ringwulst 11e noch verstärkt. The aforementioned bias in the multi-lip sealing section lla is still due to a correspondingly dimensioned annular bead 11e which is present here reinforced.

Dieser legt sich im Einbauzustand der Dichtungen, wie etwa im Falle der Fig. 4 dargestellt, gegen die Innenwandung des Führungsrohres 2 an, wodurch es hier zu einer entsprechenden Anpreßwirkung des Dreilippen-Dichtungsabschnittes am Stoßdämpferzylinder 4 kommt.This settles in the installed state of the seals, such as in the case 4 shown against the inner wall of the guide tube 2, whereby there is a corresponding pressing action of the three-lip sealing section here comes on shock absorber cylinder 4.

Anstelle des Ringwulstes 11e kann im Dreilippen-Dichtungsabschnitt lla auch eine letzteren umgebende, vorgespannte Schlauchfeder 13 vorhanden sein, wie etwa in den Fällen der Fig. 2 und 3 oder auch 5. Instead of the annular bead 11e, in the three-lip sealing section lla a prestressed tube spring 13 surrounding the latter may also be present, as in the cases of FIGS. 2 and 3 or also 5.

In den Fig. 2 bis 5 sind die verschiedenartigsten Einbaumöglichkeiten der erfindungsgemäß beschaffenen und angeordneten Dichtungen 11 dargestellt. In den Fig. 2, 3 und 4 sind dabei die Dichtungen 11 sowie die Führungsbüchsen 8, 8' jeweils an der Innenwandung des Führungsrohres 2 befestigt. Im Falle der Fig. 5 sind die Dichtungen 11, 11' sowie die Führungsbüchsen 8, 8' in einem Zwischenrohr 14 befestigt, das zusammen mit dem Stoßdämpferzylinder 4 eine auswechselbare Patronen-Baueinheit bildet, die als Ganzes in das Führungsrohr 2 bis zum unteren Anschlag eingesetzt und über die im oberen Teil vorhandene Befestigungsmutter 15 damit fest verbunden werden kann. 2 to 5 show the most varied of installation options of the seals 11 created and arranged according to the invention are shown. In 2, 3 and 4 are the seals 11 and the guide bushes 8, 8 ' each attached to the inner wall of the guide tube 2. In the case of FIG are the seals 11, 11 'and the guide bushes 8, 8' in an intermediate tube 14 attached, which together with the shock absorber cylinder 4 is a replaceable cartridge assembly forms, which are used as a whole in the guide tube 2 up to the lower stop and firmly connected to it via the fastening nut 15 in the upper part can be.

Mit den vorerwähnten Mitteln nach der Erfindung kommt es zu einer hochwirksamen Schmierung der zwischen den Führungsringen 8 bzw. deren Gleitschichten 9 einerseits und der Dämpferzylinder 4 andererseits gelegenen Gleitflächen bei zugleich einwandfreier Abdichtung des Schmiermittelraumes 10 sowie der jeweils zwischen den Führungsbüchsen 8 und den Dichtungen 11 gelegenen kleinen Schmiermittelkammern. Bei Verwendung eines hinreichend fließfähigen Schmierfettes tritt eine Druckumlaufschmierung im Bereich der Führungsbüchse 8 zwischen dem eigentlichen Schmiermittelraum 10 und den kleineren Schmiermittelkammern 12 ein, indem das bei der Bewegung des Dämpferzylinders über den dynamischen Schmierkeil transportierte Fett in der Ringkammer 12 aufgefangen und über den auf der drucklosen Seite der Führungsbüchse gelegenen Lagerspalt in den Raum 1G zurückfließt. Dabei ist wichtig, daß der Schmiermittelraum 10 sowie die Schmiermittelkammern 12 über die Dichtungen 11, 11' einwandfrei abgedichtet werden, so daß es zu keinem Fettaustritt kommen kann. With the aforementioned means according to the invention, there is one highly effective lubrication of the between the guide rings 8 resp. their sliding layers 9 on the one hand and the damper cylinder 4 on the other hand Sliding surfaces with at the same time perfect sealing of the lubricant space 10 as well the small one located between the guide bushings 8 and the seals 11 Lubricant chambers. When using a sufficiently free-flowing lubricating grease a pressure circulation lubrication occurs in the area of the guide bush 8 between the actual Lubricant chamber 10 and the smaller lubricant chambers 12, by the at the movement of the damper cylinder via the dynamic lubricating wedge Grease is collected in the annular chamber 12 and over the on the unpressurized side of the The bearing gap located in the guide bush flows back into space 1G. It is important that the lubricant chamber 10 and the lubricant chambers 12 via the seals 11, 11 'are properly sealed so that there is no leakage of grease can.

Claims (7)

Patentansprüche: 1. Kraftfahrzeug-Vorderanchsbein mit einem einen Radachsschenkel tragenden Führungsrohr, einem darin teleskopartig verschieblich gelagerten Stoßdämpferzylinder, der oben mit dem Fahrzeugrahmen verbindbar und über seine nach unten abgedichtet austretende Kolbenstange mit dem Boden des Führungsrohres verbunden ist, wobei zwischen Führungsrohr und Stoßdämpferzylinder obere und untere Führungsbüchsen sowie ober- und unterhalb davon Dichtungen aus elastomerem Werkstoff axial festgelegt sind, die zwischen sich einen ringförmigen Schmiermittelraum konstanten Volumens einschließen, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t, daß die Dichtungen (11, 11') in axialem Abstand von der zugehörigen Führungsbüchse (8 bzw. 8') angeordnet sind und einen als Mehr-, insbesondere Drei-Lippenprofil ausgebildeten Dichtungsabschnitt (11a) besitzen, der unter Vorspannung am Stoßdämpferzylinder (4) anliegt. Claims: 1. Motor vehicle front axle leg with a one The guide tube carrying the wheel axle knuckle, one telescopically displaceable therein mounted shock absorber cylinder, which can be connected to the vehicle frame at the top and over its downwardly sealed exiting piston rod with the bottom of the guide tube is connected, with upper and lower between the guide tube and shock absorber cylinder Guide bushes and above and below them seals made of elastomeric material are axially set, which constant between them an annular lubricant space Include volume, noting that the seals (11, 11 ') arranged at an axial distance from the associated guide bushing (8 or 8') and a sealing section designed as a multi-lip, in particular a three-lip profile (11a), which rests under pretension on the shock absorber cylinder (4). 2. Vorderachsbein nach Anspruch 1, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t, daß die Dichtungen (11, 11') mit ihrem Mehrlippen-Dichtungsabschnitt (11a) dem Schmiermittelraum (10) zugewandt liegen, an ihren gegenüberliegenden Enden mit einer Abstreiferlippe (11b) versehen und in ihrem mittleren Bereich von einer metallischen Befestigungsbüchse (llc) eingefaßt sind.2. Front axle leg according to claim 1, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the seals (11, 11 ') with their multi-lip sealing section (11a) facing the lubricant chamber (10) at their opposite ends provided with a wiper lip (11b) and in its central area of one metallic mounting sleeve (llc) are bordered. 3. Vorderachsbein nach Anspruch 2, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t, daß die Befestigungsbüchse (llc) ein L-Profil besitzt und mit einem kurzen, radial nach innen abgewinkelten Flansch (llc') in der Nähe der Abstreiferlippe (11b) in den elastomeren Dichtungswerkstoff (11d) eingebettet ist.3. Front axle leg according to claim 2, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the fastening sleeve (llc) has an L-profile and a short, radially inwardly angled flange (llc ') near the wiper lip (11b) is embedded in the elastomeric sealing material (11d). 4. Vorderachsbein nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Mehrlippen-Dichtungsabschnitt (lla) von einer vorgespannten Schlauchfeder (13) umgeben ist.4. Front axle leg according to one of claims 1 to 3, d a d u r c h it is not noted that the multi-lip sealing portion (IIIa) is from a biased hose spring (13) is surrounded. 5. Vorderachsbein nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß am Außenumfang des Mehrlippen-Dichtungsabschnittes (lla) ein sich an der Innenwandung des Führungsrohres (2 bzw. 14) abstützender Vorspannungs-Ringwulst (11e) vorgesehen ist.5. Front axle leg according to one of claims 1 to 3, d a d u r c h it is not noted that on the outer circumference of the multi-lip sealing section (lla) a prestressing ring bead supported on the inner wall of the guide tube (2 or 14) (11e) is provided. 6. Vorderachsbein nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Führungsbüchsen (8, 8'-) sowie die Mehrlippen-Dich tungen (11, 11') an der Innenwandung des Führungsrohres (2) befestigt sind.6. Front axle leg according to one of claims 1 to 5, d a d u r c h it is not noted that the guide bushes (8, 8'-) and the multi-lip seal lines (11, 11 ') are attached to the inner wall of the guide tube (2). 7. Vorderachsbein nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Führungsbüchsen (8, 8') sowie die Mehrlippen-Dichtungen (11, 11') an der Innenwandung eines in das Führungsrohr (2) einzusetzenden und damit zu verbindenden Zwischenzylinders (14) befestigt sind, der zusammen mit dem Stoßdämpferzylinder (4) und dessen Kolbenstange (6) eine auswechselbare Patronen-Baueinheit bildet.7. Front axle leg according to one of claims 1 to 5, d a d u r c h it is not noted that the guide bushes (8, 8 ') and the multi-lip seals (11, 11 ') on the inner wall of one to be inserted into the guide tube (2) and thus to be connected intermediate cylinder (14) are attached, together with the shock absorber cylinder (4) and its piston rod (6) forms an exchangeable cartridge assembly.
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