DE329987C

DE329987C - Automatic gearbox

Info

Publication number: DE329987C
Application number: DE1920329987D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-04-21
Filing date: 1920-04-21
Publication date: 1920-12-06

Description

Selbsttätig arbeitendes Getriebe: Bei jedweder Antriebsmaschine, bei einem Automobilmotor, bei Elektromotoren für Transmissionsantrieb usw. ist es erforderlich, die ursprüngliche Umdrehungsgeschwindigkeit in eine Reihe von Umlaufzahlen zu transformieren, je nachdem kleine Umfangskräfte auf großem Weg oder große Umfangskräfte auf kleinem Weg gebraucht werden.Automatic gearbox: With every drive machine, with an automobile engine, electric motors for transmission drives, etc., it is necessary transform the original speed of rotation into a series of numbers of revolutions, depending on the small circumferential forces on a large path or large circumferential forces on a small one Way are needed.

Bei Automobilmotoren ist es daher üblich, zwei oder drei Übersetzungsmöglichkeiten vorzusehen, mit denen auszukommen der Geschicklichkeit des Fahrers überlassen ist. In bezug auf diesen Fall wäre es nun beispielsweise wünschenswert, ein Getriebe zu besitzen, das über alle denkbaren Untersetzungen verfügt und gleichzeitig selbsttätig die richtige dieser Untersetzungen einschaltet.In the case of automobile engines, it is therefore common to have two or three gear ratios to be provided that are left to the skill of the driver to get along with. In relation to this case it would now be desirable, for example, to have a transmission to have that has all conceivable reductions and at the same time is automatic the correct one of these reductions switches on.

Die vorliegende Erfindung erreicht diesen Zweck durch das Prinzip, daß ein Teil der vom Motor geleisteten Arbeit wohl direkt übertragen wird, daß aber der restliche Teil erst von einem Federsystem irgendwelcherArt aufgenommen und dann an die angetriebene Welle mit der jeweils erforderlichen maximalen Umfangskraft selbsttätig weitergegeben wird.The present invention achieves this purpose by the principle that part of the work done by the engine is transferred directly, but that the remaining part is first taken up by a spring system of some kind and then to the driven shaft with the maximum circumferential force required in each case is passed on automatically.

Die genaue Wirkung sei an folgendem Ausführungsbeispiel beschrieben: Fig. r ist ein Längsschnitt, Fig.2 eine Ansicht in der Pfeilrichtung mit abgenommener Scheibe s.The exact effect is described in the following exemplary embodiment: Fig. R is a longitudinal section, Fig. 2 is a view in the direction of the arrow with the removed Disc s.

Am Schwungrad a. des Motors sind eine Anzahl Federn, im vorliegenden Beispiel sieben, nämlich b, c; d, e, f, g, la, mittels U-förmiger Gleitstücke q an den Bolzen i, k, 1, m, n, o, p befestigt.On the flywheel a. of the engine are a number of springs, in the present example seven, namely b, c; d, e, f, g, la, attached to bolts i, k, 1, m, n, o, p by means of U-shaped sliders q.

Auf der angetriebenen Welle r sitzen zwei Scheiben s, t, in denen wiederum zwei Scheiben at, v gelagert sind. Diese Scheiben u, v besitzen Einbuchtungen zur Aufnahme der Bolzen i; k, 1, m, n, o, p, und zwar in einer Anzahl,- die um >= größer ist als die Anzahl der Bolzen bzw. Federn, d. h. im vorliegenden Fall acht Einbuchtungen. Diese Einbuchtungen sind nun so untereinander verbunden, daß die Bolzen in der Bewegungsrichtung erst dann aus ihren Einbuchtungen herausspringen können, wenn die Federn eine gewisse Spannung überschritten haben.On the driven shaft r sit two disks s, t, in which in turn two disks at, v are mounted. These discs u, v have indentations for receiving the bolts i; k, 1, m, n, o, p, in a number - which is> = greater than the number of bolts or springs, ie in the present case eight indentations. These indentations are now connected to one another in such a way that the bolts can only jump out of their indentations in the direction of movement when the springs have exceeded a certain tension.

Die Wirkungsweise ist nun folgende: Wenn das antreibende Schwungrad a mit seinen sieben Federn und Bolzen in der Pfeilrichtung umläuft, so legen sich die Bolzen in. die Einbuchtungen der Scheiben u, v und nehmen so die Welle r reit. Die Federn werden gespannt, und zwar der Reihe nach fester, so daß z. B. b am wenigsten und h am meisten gespannt sind: Solange nun der Widerstand an der Welle r nicht größer ist als die Summe der Federspannungen, wird das gesamte Drehmoment des Motors direkt übertragen. Sobald aber der Widerstand der Welle r größer wird als die Summe der Federspannungeii, springt die am meisten gespannte Feder h mit ihrem Bolzen p aus ihrer Einbuchtung in den Scheiben u, v heraus und rutscht -in die noch freie Einbuchtung. Als nächster Bolzen mit Feder springen o mit g heraus usw.. . . Es ist also ein fortwährendes Zurückbleiben der Welle r erreicht. Das Zurückbleiben ist um so größer, je größer die Differenz ist zwischen dem Federmoment und dem an der Welle r benötigten Moment.The mode of operation is as follows: When the driving flywheel a with its seven springs and bolts rotates in the direction of the arrow, the bolts are placed in the indentations of the disks u, v and thus ride the shaft r. The springs are tensioned, one after the other tighter, so that, for. B. b the least and h the most tensioned: As long as the resistance on the shaft r is not greater than the sum of the spring tensions, the entire torque of the motor is transmitted directly. But as soon as the resistance of the shaft r is greater than the sum of the spring tensioneii, the most tensioned spring h with its bolt p jumps out of its indentation in the disks u, v and slides into the indentation that is still free. The next bolt with spring jump out o with g and so on. . So the wave r is continually lagging behind. The lag is greater, the greater the difference between the spring torque and the torque required on the shaft r.

Beim Entkuppeln des Bolzen p wird die in der gespannten Feder h aufgespeicherte Energie dazu verwendet, den Bolzen zu beschleunigen, sie wird also in Bewegungsenergie umgesetzt. Beim Auftreffen des Bolzens p -in sein neues Widerlager, der nächstfolgenden Einbuchtung, wird diese in ihm steckende Bewegungsenergie an die Welle abgegeben, und zwar .auf einem um so kleiner N em Veg, je größer der Unterschied ist zwischen dein Federmoment und dein an der Welle r benötigten Moment. Wenn die in dem Bolzen steckende Energie verbraucht ist, muß der nächste Bolzen mit Feder sich entkuppeln.When the bolt p is uncoupled, the energy stored in the tensioned spring h is used to accelerate the bolt, i.e. it is converted into kinetic energy. When the bolt p -in hits its new abutment, the next indentation, this kinetic energy contained in it is transferred to the shaft, on a smaller N em Veg, the greater the difference between your spring moment and yours on the Wave r needed moment. When the energy contained in the bolt has been used up, the next bolt with the spring must disengage.

Die Schläge der Bolzen werden um so kleiner und der Gang des Getriebes um so ruhiger, je größer die Anzahl der Federn ist. Wird hinter der Welle r noch eine gleichmäßige Untersetzung eingeschaltet und werden die Scheiben s, t elastisch auf die Welle igesetzt, so arbeitet das Getriebe gleichmäßig und schlagfrei.The impacts of the bolts are all the smaller and so is the gear of the transmission the quieter the greater the number of springs. Will be behind the wave r still an even reduction is switched on and the disks s, t become elastic When placed on the shaft, the gearbox works smoothly and without jolts.

An Steile ,dem in dein vorliegenden Beispiel gezeichneten Spiralfederwerk kann jedes beliebige andere Federwerk treten.On steep slopes, the spiral spring system drawn in this example any other spring mechanism can occur.

Claims

PATENT CLAIM: Automatic reduction gear, thereby characterized in that the torque produced by the engine is transmitted directly to a part is, on the other hand, but is directed into a spring mechanism and guided by this so on becomes that the sum of the passed moments equals any one respectively required working torque.