DE329683C

DE329683C - Injection carburetor for explosion engines with rotary valve

Info

Publication number: DE329683C
Application number: DE1918329683D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-11-19
Filing date: 1918-11-19
Publication date: 1920-11-29

Description

Spritzvergaser für Explosionskraftmaschinen mit Drehschieber. Die Erfindung bezieht sich auf einen Spritzvergaser für Explosionskraftmaschinen, weicher infolge seiner eigenartigen Ausbildung eine dem jeweiligen Kraftbedarf des Motors genau angepaßte Brennstoffzuführung und damit die für die augenblickliche Leistung günstigste Gasgemischzusammensetzung ermöglicht. Die daraus sich ergebenden Vorteile lassen sich dahin zusammenfassen, daß neben einem sparsamen Brennstoffverbrauch in erster Linie ein zuverlässiges Arbeiten des Motors sowie eine große Schonung desselben und damit eine Verlängerung seiner Lebensdauer erreicht wird. ` Das Merkmal des neuen Vergasers besteht im wesentlichen darin, daß unterhalb des Drosselschiebers quer im Zerstäubergehäuse eine Brücke angeordnet ist, von welcher mittels eines Kaliberrohres in Verbindung mit Brennstoffdüsen der Brennstoff dem Mischraum zugeführt wird.Injection carburetor for explosion engines with rotary slide valve. the The invention relates to a spray carburetor for explosion engines, softer due to its peculiar training, one of the respective power requirements of the engine precisely adapted fuel supply and thus that for the current performance allows the most favorable gas mixture composition. The resulting benefits can be summarized as follows: in addition to economical fuel consumption First and foremost, reliable engine operation and great protection the same and thus an extension of its service life is achieved. `The feature of the new carburetor consists essentially in the fact that below the throttle slide a bridge is arranged transversely in the atomizer housing, of which by means of a Caliber tube in connection with fuel nozzles, the fuel is supplied to the mixing chamber will.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines solchen Vergasers im Höhenschnitt dargestellt.In the drawing is an embodiment of such a carburetor shown in vertical section.

In dem Zerstäubergehäuse a ist in bekannter Weise der Drosselschieber b sowie unten der Luftansaugstutzen c und seitlich der Schwimmerbehälter d angeordnet.The throttle slide is in the atomizer housing a in a known manner b and below the air intake nozzle c and laterally the float tank d.

Unterhalb des Drehschiebers b ist, mit dem Gehäuse aus einem Stück bestehend, die Brücke e vorgesehen, in welcher das Einsatz-oder Kaliberrohr f gelagert ist. Dieses wird von der Seite eingeschoben, an seinem Kopf mittels eines Stiftes f 1 gegen Drehung gesichert und durch die Überwurfmutter g abdichtend auf seinen Sitz lc gedrückt. Im Kaliberrohr f wie in der Brücke e befinden sich die eigentlichen Brennstoffdüsen k, k', k2, welche sich decken und verschieden große Querschnitte besitzen. Außerdem befindet sich im Zerstäubergehäuse eine Lufteintrittsöffnung 1, welche in der Brennstoffdüse k ihre Fortsetzung hat, die zur Drosselung mit der Stellschraube m versehen ist. Vom Rohr f führt die Brennstoffleitung n zum Schwimmergehäuse d. Die Brennstoffdüsen k, kl, k= liegen hintereinander und sind derart zur Öffnung bl- des Drehschiebers b angeordnet, daß beim Einstellen desselben auf Leerlauf zunächst nur die erste Düse k freigegeben wird, so daß nur wenig Brennstoff einspritzt. Bei weiterer Drehung des Schiebers wird dann,die zweite Düse kl geöffnet, zumZwecke, einen gleichmäßigen Übergang von Leerlauf auf Vollkraft zu schaffen, bis endlich bei vollzogener Ruhestellung des Schiebers b auch die dritte Düse k= freigegeben wird; so daß der Motor mit Vollgas arbeitet. In diesem Falle ist die Leerlauföffnung k wieder geschlossen (s. die in Fig. i gezeichnete Stellung). Es vollzieht sich auf diese Weise die Brennstoffzufuhr allmählich und genau dem wachsenden oder abnehmenden Kraftbedarf entsprechend, wodurch die eingangs erwähnten Vorteile gewährleistet werden.The bridge e, in which the insert or caliber tube f is mounted, is provided below the rotary valve b, consisting of one piece with the housing. This is pushed in from the side, secured against rotation on its head by means of a pin f 1 and pressed onto its seat lc in a sealing manner by the union nut g. In the caliber tube f as in the bridge e there are the actual fuel nozzles k, k ', k2, which coincide and have different sized cross-sections. In addition, there is an air inlet opening 1 in the atomizer housing, which has its continuation in the fuel nozzle k, which is provided with the adjusting screw m for throttling. The fuel line n leads from the pipe f to the float housing d. The fuel nozzles k, kl, k = are located one behind the other and are arranged to the opening bl of the rotary valve b that when it is set to idle initially only the first nozzle k is released, so that only a little fuel is injected. When the slide is turned further, the second nozzle kl is opened for the purpose of creating a smooth transition from idling to full power, until finally the third nozzle k = is also released when the slide b is in the complete rest position; so that the engine works at full throttle. In this case the idle opening k is closed again (see the position shown in FIG. I). In this way, the fuel supply takes place gradually and precisely in accordance with the increasing or decreasing power requirement, whereby the advantages mentioned above are guaranteed.

Zu erwähnen ist noch die cinschraubbare Luftdüse o, welche mit dem Brennstoffbehälter d auswechselbar ist und den Vergaser für verschiedene Größen brauchbar macht.Mention should also be made of the screw-in one Air nozzle o, which is interchangeable with the fuel tank d and the carburetor for different ones Makes sizes useful.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Injection carburetor for rhplosionsl <raf; machines with rotary slide valve, characterized in that a bridge (e) is arranged transversely in the atomizer housing (a) below the rotary slide valve (b), from which the fuel is supplied by means of an insert tube (f) stored in the latter - is performed. a. Carburetor according to Claim i, characterized in that three congruent fuel nozzles (k, k1, h2) are provided in the bridge (e) and the insert pipe (f), which are arranged one behind the other and are in relation to the throttle slide (b) in such a way that the latter opens or closes the nozzles required for idling, transition and full power of the engine.