DE325059C

DE325059C - Loading system with rotary luffing truck

Info

Publication number: DE325059C
Application number: DE1917325059D
Authority: DE
Original assignee: HERM LOEHNERT BROMBERGER MASCH
Current assignee: HERM LOEHNERT BROMBERGER MASCH
Priority date: 1917-01-30
Filing date: 1917-01-30
Publication date: 1920-09-14

Description

Verladeanlage mit Kreiselwipper. Dem den bekannten Verladeanlagen mit Kreiselwipper anhaftenden LTbelstande, daß (las Zufuhrgleis der Förderwagen an der Sturzbrücke endet,, so daß der Wipper stets zwischen diesem Gleisende und der jeweiligen Sturzstelle hin und her gefahren werden muß_, hat man dadurch abzuhelfen gesucht, daß man das Förderwagengleis in herausnehmbaren Stücken über die Sturzbrücke weiterführte und je nach der Lage der Sturzstelle einzelne Gleisstücke entfernte oder hinzufügte. Das ist jedoch sehr umständlich und zeitraubend, erfordert auch beim.Wechsel der Sturzstelle ein Unterbrechen des Betriebes.Loading system with rotary luffing truck. The well-known loading facilities LTbelstande adhering to the gyro luffing that (read the feeder track of the tram ends at the lintel bridge, so that the luffing device is always between this end of the track and must be driven back and forth to the respective crash site_, one has to remedy this wanted to get the tram track in removable pieces over the lintel bridge continued and, depending on the location of the crash site, removed individual pieces of track or added. However, this is very cumbersome and time-consuming, and also requires an interruption of the operation when changing the fall site.

Schon vordem hatte - man anderseits den Wipper in die Sturzbrücke als deren ausladendes linde fest eingebaut und verfuhr ihn mit der Sturzbrücke über einer besonderen Zu= fuhrbrücke, wobei der Wipper über deren Gleis liitig und von diesem die Fördertagen mittels geneigter Schienen aufnahm. Abgesehen davon, daß es hierbei zweier getrennter Brücken bedurfte, mußte in der Sturzbrücke ein besonderes Förderband angebracht sein, um das Gut von dem auf der Sturzbrücke nicht verführbaren Wipper nach der jeweiligen Sturzstelle zu führen.Even before that - you had the luffing device in the lintel bridge on the other hand permanently installed as its sweeping linden tree and drove it over with the lintel bridge a special access bridge, with the luffing over its track liitig and from this took up the conveyor days by means of inclined rails. Besides that it required two separate bridges, a special one had to be in the fall bridge Conveyor belt to be attached to the good of the not seductive on the lintel bridge Guide the rocker to the respective fall point.

Demgegenüber besteht die Verladeanlage gemäß der Erfindung aus einer Sturzbrücke, auf welcher der Wipper in bekannter Art auf Schienen verführbar ist, und .die ein unter der Wippertrommel ununterbrochen- durchgehendes Gleis für die Förderwagen besitzt, zu deren Auf- und Abfahren in die bzw. von der @t"ippertrommel die bekannten Schrägschienen dienen. Hierdurch wird die Sturzbrücke ebenfalls gleichzeitig zur Zufuhrbrücke, wobei jedoch ein ununterbrochenes Arbeiten auch beim Wechsel der Sturzstelle gewährleistet ist und es anderseits der bei der Treiinung der Zufuhrbrücke von der Sturzbrücke in letzterer erforderlichen besonderen Fördermittel für das Gut nach der Sturzstelle nicht bedarf.In contrast, the loading system according to the invention consists of a Lintel bridge, on which the luffing device can be seduced in a known way on rails, and .the one uninterrupted track under the luffing drum for the Has trolleys to move them up and down into and from the @t "ippertrommel the well-known inclined rails are used. This also makes the lintel bridge at the same time to the supply bridge, however, an uninterrupted work even when changing the The fall point is guaranteed and on the other hand it is the case when the supply bridge is torn off from the lintel bridge in the latter required special funding for the Well after the crash site, no need.

In der Zeichnung ist hig. i die Seiteiiansicht, Fig.2 die Draufsicht -und Fig.3 rlie Stirnansicht der Verladeanlage gemäß der Erfindung, während Fig. d: einen Förderwagen mit der Ablaufbremse zeigt.In the drawing is hig. i the side view, FIG. 2 the top view -and Fig.3 rlie front view of the loading system according to the invention, while Fig. d: shows a trolley with the deceleration brake.

Der Wipperrahinen i ist mit seinen Rä-(lern, 2 auf den Schienen 3 der Sturzbrücke d. fahrbar und trägt das wie üblich verlagerte Wippergestell 5 mit der Wippertromniel G. Zum Verfahren des Wippers auf der Sturzbrücke dient in Anbetracht des verhältnisi äßi- kurzen Weges die Kurbel 7 mit Ketm h teiitrieb8; es kann aber auch. ein Elektromotor zum Verfahren des Wippers benutzt werden. Die Schienen 9 für die Förderwagen i o laufen auf der Sturzbrücke unterhalb der `Z-ippertronitne1 G ununterbrochen durch, und zum Auf- oder Abfahren der Förderwagen auf die bzw. von den höher liegenden Schienen i i in der Wippertromtiel dienen in bekannter Art die am Rahmen i befestigten Schrägschienen 12; deren Unterenden auf den Schienen 9 schleifen. Zum Heraufholen- der Förderwagen über die Schienen 12 dient ein Mitnehmer 13 des Laufrahmens 14, dessen Rollen 15 in passend gebogenen [T-Eisen 1G zwischen den Schienen 12 geführt werden. Das den Laufrahmen 14 bewegende - endlose Drahtseil 17 läuft über zwei Seilrollen 18 und eine Seiltrommel i g, die durch ein Wendegetriebe 2o rechts- und linksherum gedreht :@-ird, das von Hand mittels des Hebels 21 eing:#rückt und vom Laufrahmen 14. durch An-. scliiäge 22 und Ausrückergestänge 23 jedesmal selbsttätig ausgeschaltet wird, wenn der 1litnehmer seine höchste oder tiefste Lage erreicht hat.- Dabei stellt sich der mit dein Ausrückergestänge 23 verbundene Einrückhebel21 jedesmal in seine Mittellage, in welcher er durch einen Schnäpper festgehalten wird. Ein falsches Einrücken des Wendegetriebes : o wird hierbei durch den Anschlag # an n Laufrahmen verhindert. Idas W en degetriebe erhält seine Bewegung vorteilhaft durch den Elektromotor 24, der auch zum 'Drehen der VV-ippertrommel verwendet wer-(1-en kann.The luffing frame i can be moved with its cranks (lern, 2 on the rails 3 of the lintel bridge d. And carries the luffing frame 5 with the luffing drum G, which is relocated as usual the crank 7 with ketm h teiitrieb8;.. are used but it can also be an electric motor for moving the Wippers the rails 9 for the trolley io run on the lintel bridge below the `Z-ippertronitne1 G continuously through, and the moving up or down The inclined rails 12 attached to the frame i serve in a known manner to and from the higher lying rails ii in the Wippertromtiel; , the rollers 15 of which are guided in suitably curved T-irons 1G between the rails 12. The endless wire rope 17 moving the running frame 14 runs over two rails l rollers 18 and a cable drum ig, which is rotated clockwise and anticlockwise by a reversing gear 2o: @ - ird, which is engaged by hand by means of the lever 21: # and is moved from the running frame 14. scliiäge 22 and release linkage 23 is automatically switched off each time the 1litnehmer has reached its highest or lowest position. The engagement lever 21 connected to your release linkage 23 always moves into its central position, in which it is held by a catch. Incorrect engagement of the reversing gear: o is prevented by the # stop on n running frames. The reversing gear is advantageously moved by the electric motor 24, which can also be used to turn the VV-ippertrommel (1-en.

Der jeweils die vordere Wagenachse fassende Mitnehiner 13 ist in bekannter Art nach vorn umleg-bar, damit er beint Rücklauf des Laufrahmens 14. unter der Achse des stehenden Nyagens hindurchgehen kann. Nach dein Durchgange stellt sich der Mitnehmer durch sein Gegengewicht wieder in 'die Arbeitslag e.The carrier 13 that holds the front axle of the car is known in FIG Kind of forward foldable so that he legs return of the frame 14. under the axis of the standing Nyagens can go through. After your passage, the driver turns through its counterweight back into 'the working position.

Derhöchste Punkt der durch die Kletterschienen 12 gebildeten Schrägfläche ist so verlegt, daß der Förderwägen mit seinen beide Achsen schon über diesen Punkt hinaus gezogen worden ist, wenn der Laufrahmen 14 sich ausschaltet. Der Förderwagen läuft nun mit schwachem Gefälle von selbst in die Wippertrommel, und die Bedienungsmannschaft kann gleichzeitig den Laufrahmen herablaufen lassen, urn den nächsten Wagen zu fassen.The highest point of the inclined surface formed by the climbing rails 12 is relocated so that the trolley with its two axes has already passed this point has been pulled out when the marquee 14 turns off. The tram now runs automatically with a slight gradient into the luffing drum and the operating team can simultaneously let the frame run down to grab the next car.

Der entleerte Wagen wird von Hand oder durch den nächsten Wagen, der gefüllt anläuft, aus der Wippertrominel gestoßen und läuft üücr die Schrägschienen 25 auf die Schienen 9 herab. Seine Ablaufgeschwindigkeit kann durch eine zwischen den Schienen am Fahrgestell verlagerte Backenbremse 26 (Feg. d.) geregelt -werden. Beien Auf- und Abfahren «-erden die Förderwagen durch Gegenführungen --7 vor dem Umkippen geschützt.The emptied trolley is manually or by the next trolley, the starts filled, pushed out of the rocker drum and runs over the sloping rails 25 down onto the rails 9. Its expiry speed can be determined by an between The shoe brake 26 (Feg. d.) shifted to the rails on the chassis can be regulated. When driving up and down, the trolleys are grounded by counter guides --7 in front of the Tip-over protected.

Infolge der geringen zur Verfügung stehenden föhe kommt .zur Bewegung des Laufrahmens eine sonst hierzu wohl geeignete Kettenbahn nicht in Betracht.As a result of the small number of animals available, there is movement of the frame, an otherwise suitable chain track is out of the question.

Claims

PATENT CLAIM: i. Loading system with rotary luffing truck, marked through a feed and lintel bridge (4) with a rocker frame that can be installed on it (i) and below the rocker drum (@). uninterrupted continuous track (9) for the trolleys (io), which by means of known Scbrägschienen (12, 25) in the Wippertroinniel up and down from her.

2. Loading system according to claim i, characterized in that that the to: * # drive the trolley (io) from a frame (14) with the driver (13) that can be folded down on it at the end of the L aufrahmenweges against stops (22) of the release linkage (23) and thereby the reversing gear (2o) of the endless rope (17) moving the frame (14) switches off automatically.