DE3244563A1

DE3244563A1 - PRINT CONTROL UNIT

Info

Publication number: DE3244563A1
Application number: DE19823244563
Authority: DE
Inventors: Hans-Dieter 6000 Frankfurt Reinartz; Hermann 6368 Bad Vilbel Seip
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1982-12-02
Filing date: 1982-12-02
Publication date: 1984-06-07
Also published as: ES276046Y; FR2537074A1; IT8323974A0; IT1167050B; JPS59130773A; GB2131108B; ES276046U; FR2537074B1; GB2131108A; GB8330623D0

Description

ALFRED TEVES GMBH ■ _ P.5259ALFRED TEVES GMBH ■ _ P.5259

DrucksteuereinheitPressure control unit

.Die Erfindung bezieht sich auf eine Drucksteuereinheit für eine Fahrzeugbremsanlage/ die mit einem Bremsdruckgeber verbunden ist und mindestens ein Drucksteuerventil aufweist/ bei dem ein Ventildurchgang für das Druckmittel zwischen einem mit dem Bremsdruckgeber verbundenen Einlaß und einem zu einer Radbremse führenden Auslaß von einem in Abhängigkeit vom Druckmitteldruck und einer Steuerkraft verschiebbaren Steuerkolben gesteuert ist, der in einen gegen einen vom Bremsdruckgeber vorgegebenen Druckmitteldruck abgedichteten Raum verschiebbar ist.The invention relates to a pressure control unit for a vehicle brake system / which is connected to a brake pressure transducer and at least one pressure control valve has / in which a valve passage for the pressure medium between an inlet connected to the brake pressure transducer and an outlet leading to a wheel brake, one of which is dependent on the pressure medium pressure and a control force displaceable control piston is controlled, which is in a pressure medium pressure against a predetermined by the brake pressure transducer sealed space is displaceable.

Eine derartige Drucksteuereinheit ist aus der US-PS 3,308,620 bekannt. Die bekannte Drucksteuereinheit befindet sich in einer rechtwinklig zur Achse der Zylinderbohrung des Bremsdruckgebers angeordneten gestuften Gehäusebohrung. Der Steuerkolben ist gegen die Steuerkraft einer gehäusefest abgestützen Steuerfeder bis zum Anschlag des am Steuerkolben angeordneten Ventilverschlußstücks am gehäusefesten Ventilsitz in die Schließstellung bewegbar. Wenn der vom Bremsdruckgeber gelieferte Eingangsdruck ansteigt, erfolgt der Aufbau des beispielsweise einer Radbremse zuzuführenden Ausgangsdrucks zunächst direkt. Sobald das Ventilverschlußstück am Ventilsitz anliegt, ergibt sich bei weiterer Drucksteigerung wegen der unterschiedlichen druckbeaufschlagbaren Flächen des Steuerkolbens ausgangsseitig eine geringere Druckanstiegsrate als eingangsseitig. Wenn der Eingangsdruck zurückgenommen wird, öffnet ein Rückflußventil eine Verbindung vom Ausgangsraum zum Eingangsraum.Such a pressure control unit is known from US Pat. No. 3,308,620. The well-known pressure control unit is located in a stepped housing bore arranged at right angles to the axis of the cylinder bore of the brake pressure transducer. The control piston is against the control force of a control spring, which is fixed to the housing, up to the stop of the valve closing piece arranged on the control piston on the valve seat fixed to the housing into the closed position moveable. If the input pressure supplied by the brake pressure transducer increases, the build-up takes place, for example a wheel brake to be supplied output pressure initially directly. As soon as the valve plug on the valve seat is applied, results from a further increase in pressure because of the different areas that can be pressurized of the control piston has a lower rate of pressure increase on the outlet side than on the inlet side. When the inlet pressure is reduced is, a backflow valve opens a connection from the outlet room to the inlet room.

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Der Steuerkolben ist mit seinem dem Ventilverschlußstück .abgewandte Ende gedichtet in dem Abschnitt kleineren Durchmessers der Stufenbohrung geführt. Der von der Stirnfläche des Steuerkolbens begrenzte Raum dieses Abschnitts ändert sein Volumen bei Verschiebung des Steuerkolbens. Damit die Verschiebung des Steuerkolbens nur durch die Steuerkraft der Steuerfeder und durch den auf die wirksamen Flächen des Steuerkolbens wirkenden, vom Bremsdruckgeber vorgegebenen Druckmitteldruck beeinflußt wird, muß dieser Raum unter den Betriebsbedingungen frei von überdruck bzw. unterdruck bezogen auf Atmosphärendruck sein.The control piston is sealed with its end facing away from the valve closure piece in the smaller section Diameter of the stepped bore out. The space of this section bounded by the end face of the control piston changes its volume when the control piston is moved. So that the displacement of the control piston only by the control force of the control spring and by the the effective areas of the control piston acting, influenced by the brake pressure transducer pressure medium pressure this space must be free of overpressure or underpressure related to atmospheric pressure under the operating conditions be.

Dieser Raum endet-deshalb bei der bekannten Drucksteuereinheit an der Gehäuseaußenseite und ist über eine elastische Membran von der Atmosphäre getrennt. Der Verschluß dieses Raums durch die elastische Membran ist jedoch äußerst störanfällig. Wird die außen am Gehäuse angebrachte Membran durch Beschädigung oder Alterung undicht, so können Verschmutzungen eintreten. Weiterhin können in diesem Raum Korrosionserscheinungen auftreten. Dadurch kann die Verschiebung des Steuerkolbens in die Schließstellung behindert und unter Umständen ganz verhindert werden, so daß die Steuerfunktion gestört wird.This space ends, therefore, with the known pressure control unit on the outside of the housing and is separated from the atmosphere by an elastic membrane. The closure However, this space through the elastic membrane is extremely prone to failure. Is attached to the outside of the housing If the membrane is leaky due to damage or aging, contamination can occur. Farther Corrosion can occur in this area. This allows the displacement of the control piston in the The closed position can be prevented and, under certain circumstances, completely prevented, so that the control function is disturbed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Drucksteuereinheit der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einfachem und kompaktem Aufbau eine hohe Betriebssicherheit und eine gute Steuergenauigkeit aufweist.The invention is based on the object of providing a pressure control unit of the type mentioned at the outset, which has a high level of operational reliability and good control accuracy with a simple and compact design.

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Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, •daß der Raum mit einer zumindest teilweise mit Druckmittel gefüllten Kammer in Verbindung steht, in der atmosphärischer Druck hergestellt ist. Der Raum ist dadurch mit volumenverschiebbarem Druckmittel gefüllt, das keine Druckdifferenz zum Atmosphärendruck aufweist, wobei eine mögliche, geringe Druckdifferenz aufgrund des hydrostatischen Drucks vernachlässigbar ist. Ein Druckpolster bzw. Unterdruck mit Auswirkung auf die Verschiebebewegung des Steuerkolbens kann sich in dem Raum nicht aufbauen. Es treten keine Beeinträchtigungen der Verschiebebewegung des Steuerkolbens aufgrund von Korrosion oder Verschmutzung auf. Durch das Druckmittel in diesem Raum ist das Gleitverhalten des Steuerkolbens verbessert und damit die Steuergenauigkeit erhöht. Die erforderliche Tiefe des Raumes in Axialrichtung des Steuerkolbens wird durch den Verschiebeweg bestimmt; in vorteilhafter Weise wird dadurch einen Weiterführung des Raums bis zur Gehäuseaußenseite unnötig, so daß sich ein einfacher und kompakter Aufbau ergibt. Die Größe einer an der Dichtstelle des Steuerkolbens auftretenden, geringfügigen Leckage kann in Hinsicht auf das Gleitverhalten gezielt beeinflußt werden, da das Leckage-Druckmittel dem Druckmittelvorrat der Kammer zugeführt wird.According to the invention, this object is achieved in that • that the space is in communication with a chamber which is at least partially filled with pressure medium atmospheric pressure is established. The space is thereby filled with volume-displaceable pressure medium, the has no pressure difference to atmospheric pressure, with a possible, small pressure difference due to the hydrostatic Pressure is negligible. A pressure cushion or negative pressure with an effect on the displacement movement of the control piston cannot build up in the space. The shifting movement is not impaired of the control piston due to corrosion or contamination. Because of the pressure medium in this room improves the sliding behavior of the control piston and thus increases the control accuracy. The required depth of the The space in the axial direction of the control piston is determined by the displacement path; in an advantageous manner thereby a continuation of the space to the outside of the housing unnecessary, so that a simpler and more compact Structure results. The size of a minor leakage occurring at the sealing point of the control piston can be in Regarding the sliding behavior can be influenced in a targeted manner, since the leakage pressure medium corresponds to the pressure medium supply is supplied to the chamber.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß die Verbindung zwischen dem Bremsdruckgeber und der Drucksteuereinheit durch Integration der Drucksteuereinheit in eine Gehäuseausnehmung des Bremsdruckgebers hergestellt ist, was zu einem kompakten Aufbau führt.A further development of the invention provides that the connection between the brake pressure transducer and the pressure control unit is made by integrating the pressure control unit in a housing recess of the brake pressure transducer, which leads to a compact structure.

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Ferner ist vorgesehen, daß die Drucksteuereinheit und der •Bremsdruckgeber ein gemeinsames Gehäuse aufweisen. Es sind keine separaten Leitungen zwischen Drucksteuereinheit und Bremsdruckgeber erforderlich/ so daß neben einer raumsparenden Ausbildung eine Verbesserung der Betriebssicherheit erreicht ist.It is also provided that the pressure control unit and the • Brake pressure transducers have a common housing. There are no separate lines between the pressure control unit and brake pressure transducer required / so that in addition to one space-saving training an improvement in operational safety is achieved.

In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Verbindung zwischen dem Bremsdruckgeber und der Drucksteuereinheit durch Anflanschen der Drucksteuereinheit an einer Außenseite des Bremsdruckgebers hergestellt ist. Die Flächen zur gegenseitigen Anlage an den Außenseiten von Bremsdruckgeber und Drucksteuereinheit lassen sich einfach und genau herstellen. Beide Bauteile sind durch lösbare Verbindungselemente miteinander verbunden und daher einzeln austauschbar. Es können auf einfachste Weise vormontierte Drucksteuereinheiten mit unterschiedlichem Steuerverhalten am Bremsdruckgeber angebracht werden.In a further embodiment it is provided that the connection between the brake pressure transducer and the pressure control unit is made by flanging the pressure control unit to an outside of the brake pressure transducer. The surfaces for mutual contact on the outside of the brake pressure transducer and pressure control unit can be manufacture easily and precisely. Both components are connected to one another by releasable connecting elements and therefore individually exchangeable. It can be preassembled pressure control units with different in the simplest way Control behavior can be attached to the brake pressure transducer.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, daß der Steuerkolben mit einem Endabschnitt in den Raum verschiebbar ist. In einer weiteren vorteilhaften Ausführung hat der Steuerkolben zwei im Durchmesser gestufte Abschnitte und ist mit diesen Abschnitten in den Raum verschiebbar.Another embodiment provides that the control piston is displaceable with one end portion in the room. In a further advantageous embodiment, the Control piston has two sections with a stepped diameter and can be moved into space with these sections.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, daß die Kammer ein am Bremsdruckgeber angeordneter Ausgleichsbehälter ist. Der Ausgleichsbehälter hat so eine Doppelfunktion hinsichtlich Bremsdruckgeber und Drucksteuereinheit; die Anordnung einer gesonderten Kammer istA particularly advantageous further development provides that the chamber is an expansion tank arranged on the brake pressure transducer is. The expansion tank thus has a double function in terms of brake pressure transducer and pressure control unit; the arrangement of a separate chamber is

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dadurch vermieden. Da Drucksteuereinheit und Ausgleichsbehälter beide am Bremsdruckgeber angeordnet sind, er-.geben sich kurze Leitungswege bei der Verbindung des Raumes mit dem Ausgleichsbehälter. Dabei ist es von Vorteil, daß als Verbindung zwischen dem Raum und dem Ausgleichsbehälter ein in eine mit dem Ausgleichsbehälter verbundene Bohrung mündender Kanal vorgesehen ist; der Kanal kann dabei in eine vom Ausgleichsbehälter ausgehende Nachlaufbohrung für das Druckmittel oder in eine Ausgleichsbohrung münden, durch die der Ausgleichsbehälter mit einer Druckkammer des Bremsdruckgebers verbindbar ist.thereby avoided. As pressure control unit and expansion tank Both are arranged on the brake pressure transducer, there are short cable paths when connecting the Space with the expansion tank. It is advantageous that as a connection between the space and the expansion tank a channel opening into a bore connected to the expansion tank is provided; the Channel can be in an outgoing from the expansion tank after-flow bore for the pressure medium or in a Opening out compensation bore through which the compensation tank can be connected to a pressure chamber of the brake pressure transducer is.

Vorteilhaft kann die Kammer ein über eine Nachlaufbohrung mit dem Ausgleichsbehälter in Verbindung stehender, beiderseits abgedichteter Ringraum an einem in einer Zylinderbohrung im Gehäuse verschiebbaren Betätigungskolben sein. Dabei ist nur eine Verbindung von dem Raum zu dem Ringraum zu schaffen, da der Ringraum am Betätigungskolben seinerseits mit dem Ausgleichsbehälter in Verbindung steht; man erhält dadurch besonders kurze und einfach herzustellende Leitungswege.The chamber can advantageously have a follow-up bore with the expansion tank in connection, both sides sealed annulus on one in one Be cylinder bore in the housing displaceable actuating piston. There is only one connection from the room to create the annular space, since the annular space on the actuating piston in turn with the expansion tank in Connected; this results in particularly short and easy-to-manufacture cable paths.

Bei einer weiteren Ausführungsform ist eine Verbindungsleitung zwischen dem Raum und dem Ausgleichsbehälter vorgesehen. Ferner ist vorgesehen, daß die Drucksteuereinheit zwei jeweils einem Bremskreis zugeordnete Drucksteuerventile aufweist. Beide Steuerkolben sind in einer weiteren Ausbildung vorteilhaft in einen gemeinsamen abgedichteten Raum verschiebbar.In a further embodiment, a connecting line is provided between the space and the expansion tank. It is also provided that the pressure control unit has two pressure control valves each assigned to a brake circuit having. In a further embodiment, both control pistons are advantageously sealed in a joint Movable space.

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Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, •daß an dem Steuerkolben ein Ventilverschlußstück angeordnet ist, das gegen einen ringförmigen Ventilsitz am Ende eines den Steuerkolben umgebenden Abschnitts des dem Einlaß zugeordneten Druckraums anlegbar ist, der durch einen den Ventilsitz tragenden und eine Lagerstelle für den Steuerkolben aufweisenden Rohrkörper begrenzt ist, und daß der Steuerkolben mit dem einlaßseitigen Ende in einer den abgedichteten Raum bildenden Sackbohrung geführt ist. Der Rohrkörper kann als Blechformteil einfach und kostengünstigt spanlos hergestelt werden. Die Zahl und der Umfang der Bearbeitungsgänge am Gehäuse wird vermindert. Die Sackbohrung ist einfach und genau herstellbar und dient zur Führung des Steuerkolbens. Die Lagerstelle für den Steuerkolben am Rohrkörper und seine Führung insgesamt sind einfach und zuverlässig ausgebildet. Die Montage der Drucksteuereinheit wird vereinfacht. A particularly advantageous embodiment provides • That a valve closure piece is arranged on the control piston, which against an annular valve seat on the The end of a section of the pressure chamber assigned to the inlet that surrounds the control piston and passes through a tubular body carrying the valve seat and having a bearing point for the control piston is delimited, and that the control piston is guided with the inlet-side end in a blind hole forming the sealed space is. The tubular body can be manufactured easily and inexpensively without cutting as a sheet metal part. The number and the amount of machining operations on the housing is reduced. The blind hole can be produced easily and precisely and serves to guide the control piston. The bearing point for the control piston on the tubular body and its Overall leadership are simple and reliable. The assembly of the pressure control unit is simplified.

Vorteilhaft ist weiterhin eine Ausführungsform, bei der der Rohrkörper durch ein den mit dem Auslaß verbundenen Druckraum begrenzendes Element dicht in Anlage am einlaßseitigen Gehäusebereich gehalten ist. Dadurch sind mit einfachen Mitteln Einlaßraum und Auslaßraum definiert.An embodiment is also advantageous in which the tubular body by an element delimiting the pressure chamber connected to the outlet tightly in contact with the inlet side Housing area is held. In this way, the inlet space and the outlet space are defined with simple means.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist der Ventilsitz an einem elastischen Ringkörper ausgebildet, der, federnd vorgespannt, an einer inneren Stirnfläche am auslaßseitigen Ende des Rohrkörpers anliegt.In a preferred embodiment, the valve seat is formed on an elastic ring body which, resiliently pretensioned, on an inner end face on the outlet side At the end of the tubular body.

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Eine besonders einfach aufgebaute Rückflußeinrichtung er-.hält man durch Anordnung des Rückflußkanals zwischen der Außenfläche des Ringkörpers und der Innenfläche des Rohrkörpers und dadurch, daß als Rückflußventil eine nur zum Auslaßraum dichtende Dichtlippe des Ringkörpers vorgesehen ist.A particularly simply constructed reflux device receives by arranging the reflux channel between the outer surface of the annular body and the inner surface of the tubular body and in that a sealing lip of the annular body which only seals towards the outlet space is provided as a reflux valve is.

Empfehlenswert ist eine zweiteilige Ausführung des Rohrkörpers, der dabei an den Enden Lagerstellen für den Steuerkolben aufweist und der mit seinem einlaßseitigen, offenen Ende gedichtet in die Sackbohrung ragt. Die Drucksteuereinheit kann dann als patronenförmiges Bauteil in das Gehäuse des Bremsdruckgebers eingesetzt werden, so daß die Zahl der losen, einzeln zu montierenden Teile verringert ist. Günstig ist die Abstützung der den elastischen Ringkörper beaufschlagenden Feder am Rohrkörper über eine Zwischenscheibe. Bilden der Rohrkörper, die Zwischenscheibe und das Element ein Bauteil, so ist diese Baueinheit leicht zu montieren. Eine leichte Montierbarkeit wird auch dadurch erreicht, daß ein Ende einer die Steuerkraft aufbringenden Steuerfeder an einem Federteller anliegt, der am auslaßseitigen Ende des Steuerkolbens angeordnet ist und daß das andere Ende am Rohrkörper anliegt; diese Ausführung führt auch zu einer kompakt aufgebauten Drucksteuereinheit.A two-part design of the pipe body is recommended, which has bearing points for the control piston at the ends and which with its inlet-side, open end protrudes sealed into the blind hole. The pressure control unit can then be used as a cartridge-shaped component be used in the housing of the brake pressure transducer, so that the number of loose, individually assembled parts is decreased. The support of the spring acting on the elastic ring body on the tubular body is favorable via an intermediate disk. If the tubular body, the intermediate washer and the element form one component, so is this unit easy to assemble. Ease of assembly is also achieved by having one end a control spring applying the control force rests against a spring plate, which is at the outlet end of the Control piston is arranged and that the other end rests against the tubular body; this execution also leads to a compact pressure control unit.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform sieht vor, daß zwischen dem elastischen Ringkörper und der einen ersten Anschlag für das Ventilverschlußstück in Öffnungsrichtung bildenden inneren Stirnfläche des Rohrkörpers ein Stütz-Another preferred embodiment provides that between the elastic ring body and a first stop for the valve closure piece in the opening direction forming inner end face of the tubular body a support

ring angeordnet ist, der einen zweiten Anschlag für das Ventilverschlußstück in Schließrichtung aufweist. Durch .den Anschlag ist eine definierte Eintauchtiefe des Ventilverschlußstücks in den elastischen Ringkörper gewährleistet, so daß ein vorzeitiger Verschleiß des den Ventilsitz bildenden elastischen Ringkörpers vermieden wird.ring is arranged, which has a second stop for the Has valve closure piece in the closing direction. The stop is a defined immersion depth of the valve closure piece guaranteed in the elastic ring body, so that premature wear of the Valve seat forming elastic annular body is avoided.

Eine zweckmäßige Weiterbildung sieht als Verbindung zwischen dem Bremsdruckgeber und der Drucksteuereinheit eine Schraubverbindung vor, die einen leichten Austausch der Drucksteuereinheit ermöglicht.An expedient development provides for a connection between the brake pressure transducer and the pressure control unit a screw connection that allows easy replacement of the pressure control unit.

Vorteilhaft ist die Anordnung eines Druckmittelkanals zwischen Stützring und Rohrkörper mit einem axialen und einem radialen Abschnitt. Dadurch ergibt sich ein verbessertes Rückstromverhalten, da die Rückströmung im wesentlichen über die Außenumfangsflache des Stützrings geleitet wird.The arrangement of a pressure medium channel between the support ring and the tubular body with an axial and is advantageous a radial section. This results in an improved return flow behavior, since the return flow in the is guided essentially over the outer circumferential surface of the support ring.

Ausführungsformen der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:Embodiments of the invention are in the drawing and are described in more detail below. Show it:

Fig. 1 einen Bremsdruckgeber im Teilschnitt,1 shows a brake pressure transducer in partial section,

Fig. 2 eine stirnseitige'Ansicht von links des Gebers der Fig. 1,FIG. 2 is a front view from the left of the transmitter of FIG. 1,

Fig. 3 eine Schnittdarstellung längs der Linie3 shows a sectional view along the line

III-III in Fig. 2 mit einer Drucksteuereinheit, III-III in Fig. 2 with a pressure control unit,

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Fig. 4 eine weitere Ausführungsform einer Drucksteuereinheit. 4 shows a further embodiment of a pressure control unit.

Fig. 5 eine Schnittdarstellung eines Bremsdruckgebers mit einer Drucksteuereinheit mit zwei Drucksteuerventilen,5 shows a sectional illustration of a brake pressure transducer with a pressure control unit two pressure control valves,

Fig. 6 eine Drucksteuereinheit im Schnitt6 shows a pressure control unit in section

Einander entsprechende Teile sind mit den gleiche Bezugszeichen versehen. Corresponding parts are provided with the same reference numerals.

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Bremsdruckgeber 1 ist als Tandem-Hauptzylinder für eine Zweikreis-Bremsanlage ausgebildet, der mit einem an seinem Gehäuse 3 ausgebildeten Flansch 2 an einer Wand der Fahrzeugkarosserie befestigbar ist. Das Gehäuse 3 weist eine axiale Zylinderbohrung 4 auf, in der ein nicht dargestellter erster Betätigungskolben und ein zv/eiter Betätigungskolben 5 in Form eines Zwischenkolbens angeordnet sind. Die beiden Kolben schließen eine erste Druckkammer für den ersten Bremskreis und eine zweite Druckkammer 7 für den zweiten Bremskreis ab. In der Ruhestellung ist jeder Druckkammer ein Druckmitteleinlaß in Form einer zu einem nicht dargestellten Ausgleichsbehälter für das Druckmittel führenden Ausgleichsbohrung, von denen die Ausgleichsbohrung 9 in der Fig. 1 dargestellt ist, zugeordnet. Zwei Ausgänge 10,11 bzw. 12,13 jeder Druckkammer sind mit Radbremszylindern verbindbar. Jede Ausgleichsbohrung endet in einer in einem Gehäuseansatz 14,15 ausgebildeten An-The brake pressure transducer 1 shown in FIGS. 1 and 2 is a tandem master cylinder for a two-circuit brake system formed with a flange 2 formed on its housing 3 on a wall of the vehicle body is attachable. The housing 3 has an axial cylinder bore 4 in which a first, not shown Actuating piston and a second actuating piston 5 are arranged in the form of an intermediate piston. The two Pistons close a first pressure chamber for the first brake circuit and a second pressure chamber 7 for the second Brake circuit off. In the rest position, each pressure chamber is a pressure medium inlet in the form of a pressure medium inlet, not shown Compensating tank for the pressure medium leading compensating bore, of which the compensating bore 9 in the Fig. 1 is shown assigned. Two outputs 10, 11 and 12, 13 of each pressure chamber are equipped with wheel brake cylinders connectable. Each compensating bore ends in an area formed in a housing shoulder 14, 15

schlußbohrung 16,17, in der ein Fortsatz des Ausgleichsbehälters befestigbar ist. Die Achsen der Anschluß-.bohrungen 16,17 liegen in einer Ebene und verlaufen rechtwinklig zur Achse der Zylinderbohrung 4.Closing bore 16, 17, in which an extension of the expansion tank can be fastened. The axes of the connection bores 16, 17 lie in one plane and run at right angles to the axis of the cylinder bore 4.

Die Ausgänge 10,11; 12,13 der Druckkammern weisen in Gehäuseansätzen ausgebildete Gewindebohrungen zum Einschrauben von Verbindungselementen zu den Radbremsen auf.The outputs 10, 11; 12,13 of the pressure chambers have housing approaches formed threaded holes for screwing in connecting elements to the wheel brakes.

Der rechte Bereich der Teilschnittdarstellung in Fig. 1 zeigt einen Schnitt längs der Linie I-I, der andere geschnittene Bereich zeigt den in die Schnittebene gedrehten Gehäuseansatz des Ausgangs 13 für den zweiten Bremskreis.The right area of the partial sectional illustration in FIG. 1 shows a section along the line I-I, the other section Area shows the housing extension of the outlet 13 rotated into the cutting plane for the second Brake circuit.

In diesen Ausgang 13 des Bremsdruckgebers ist eine Drucksteuereinheit nach den Fig. 3 oder 4 einsetzbar, deren Auslaß 19 mit einem Radbremszylinder verbindbar ist. An den zv/eiten Ausgang 12 dieses Bremskreises ist ohne Zwischenschaltung einer Drucksteuereinheit ein Radbremszylinder direkt anschließbar. Diese Anordnung findet sich auch beim ersten Bremskreis. Die Gehäuseansätze für die Ausgänge 10,ll;12,13 und die Achsen der in ihnen verlaufenden Gewindebohrungen sind zueinander und zur Achse der Zylinderbohrung 4 im rechten Winkel angeordnet. Die Achsen der Druckmittelausgange 10,ll;12,13 sind jedoch um etwa 45° zu der Ebene, die durch die Achsen der Anschlußbohrungen 16,17 für den Ausgleichsbehälter definiert ist, geneigt.A pressure control unit is located in this output 13 of the brake pressure transducer 3 or 4 can be used, the outlet 19 of which can be connected to a wheel brake cylinder. At The second output 12 of this brake circuit is a wheel brake cylinder without the interposition of a pressure control unit can be connected directly. This arrangement can also be found on the first brake circuit. The housing approaches for the Outputs 10, 11, 12, 13 and the axes of the threaded holes running in them are relative to one another and to the axis the cylinder bore 4 arranged at right angles. However, the axes of the pressure medium outputs 10, 11; 12, 13 are around about 45 ° to the plane through the axes of the connection bores 16,17 for the expansion tank is defined, inclined.

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Die in der Fig. 3 dargestellte, in die Gehäuseansätze für die Bremsdruckgeber-Ausgänge 11,13 einsetzbare Drucksteuereinheit weist einen Einlaß 18 und einen Auslaß 19 für das Druckmittel auf. Der Einlaß 18 führt zu einem Druckraum 20, der im wesentlichen durch einen Rohrkörper 21, einen nahe dem offenen Ende des Rohrkörpers 21 angeordneten elastischen Ringkörper 22 und einen zylindrischen Steuerkolben 23 sowie durch die Gehäusebereiche, die das andere Ende des Rohrkörpers 21 verschließen, begrenzt ist.The pressure control unit shown in FIG. 3, which can be inserted into the housing extensions for the brake pressure transducer outputs 11, 13 has an inlet 18 and an outlet 19 for the pressure medium. The inlet 18 leads to one Pressure chamber 20, which is arranged essentially by a tubular body 21, a near the open end of the tubular body 21 elastic ring body 22 and a cylindrical control piston 23 and through the housing areas, which close the other end of the tubular body 21 is limited.

Der Rohrkörper 21 weist auslaßseitig eine mit Ausnehmungen 24 versehene Stirnfläche 25 auf und hat an der anderen Stirnseite einen Flansch 26, dessen radial äußeres Ende umgebördelt ist. Dieses Ende wird durch ein Element 27 in Form einer Einschraubhülse dicht gegen das Gehäuse 3 gepreßt. Das Element 27 begrenzt gleichzeitig den dem Auslaß 19 zugeordneten Druckraum.The tubular body 21 has on the outlet side an end face 25 provided with recesses 24 and has on the the other end face a flange 26, the radially outer end of which is flanged. This end is through a Element 27 in the form of a screw-in sleeve is pressed tightly against the housing 3. The element 27 limits at the same time the pressure chamber associated with the outlet 19.

Der den Steuerkolben 23 umgebende, elastische Ringkörper 22 begrenzt mit seiner radial inneren Umfangsflache einen ringförmigen Druckmittelkanal 28, der durch ein am Steuerkolben 23 angeformtes Ventilverschlußstück 30 durch Verschieben des Steuerkolbens 23 verschließbar ist. Zwischen dem elastischen Ringkörper 22 und der Stirnfläche 25 am auslaßseitigen Ende des Rohrkörpers 21 ist ein Stützring 31 angeordnet. Die Bohrung 34 des Stützrings 31 ist gestuft, wobei der Abschnitt kleineren Durchmessers dem elastischen Ringkörper 22 zugewandt ist. Der elastische Ringkörper 22 wird durch eine Feder 32The elastic ring body 22 surrounding the control piston 23 delimits one with its radially inner circumferential surface annular pressure medium channel 28 through a valve closure piece 30 formed on the control piston 23 Moving the control piston 23 can be closed. Between the elastic ring body 22 and the end face 25 at the outlet end of the tubular body 21, a support ring 31 is arranged. The bore 34 of the support ring 31 is stepped, with the section of smaller diameter facing the elastic ring body 22. The elastic ring body 22 is supported by a spring 32

über ein Zwischenelement 33 in Anlage am Stützring 31 gehalten. Die Feder 32 stützt sich über eine Zwischenscheibe 39 am einlaßseitigen Gehäusebereich ab. Die Zwischenscheibe 39 kann in nicht dargestellter Weise statt dessen auch mit dem Rohrkörper 21 verbunden sein.held in contact with the support ring 31 via an intermediate element 33. The spring 32 is supported by an intermediate disk 39 from the housing area on the inlet side. The intermediate disk 39 can in a manner not shown instead, it can also be connected to the tubular body 21.

Weiterhin kann vorgesehen werden, daß die Zwischenscheibe 39, der Rohrkörper 21 und das Element 27 fest miteinander verbindbar sind. Zwischen Innenumfang der Bohrung 34 im Stützring 31 und der zylindrischen Außenfläche des Steuerkolbens,23 verläuft ein Druckmittelkanal 35.It can also be provided that the intermediate disk 39, the tubular body 21 and the element 27 can be firmly connected to one another. Between the inner circumference of the bore 34 in A pressure medium channel 35 runs along the support ring 31 and the cylindrical outer surface of the control piston, 23.

Durch die gestufte Bohrung 34 des Stützrings 31 ist ein Anschlag gebildet, dem ein durch einen Ringabschnitt gebildeter Anschlag am Steuerkolben 23 zugeordnet ist. Durch diese, die Verschiebung des Steuerkolbens 23 in Schließrichtung begrenzenden Anschläge ist die Eintauchtiefe des Ventilverschlußstückes 30 in den Ringkörper 22 bzw. das Zusammenpressen des Ringkörpers 22 durch das Ventilverschlußstück 30 definiert.The stepped bore 34 of the support ring 31 forms a stop to which a stop formed by a ring section Stop on the control piston 23 is assigned. By this, the displacement of the control piston 23 in The stops limiting the closing direction is the depth of immersion of the valve closure piece 30 in the annular body 22 or the compression of the ring body 22 is defined by the valve closure piece 30.

Die einander zugeordneten Stirnseiten von Stützring 31 und Rohrkörper 21 weisen einen Abstand auf, der einen mit dem Druckraum 20 verbindbaren Druckmittelkanal 36 definiert. Der Abstand ist durch eine Ausprägung an der Stirnfläche des Rohrkörpers 21 festgelegt. Dieser Druckmittelkanai 36 steht über die Ausnehmungen 24 in der Stirnfläche 25 des Rohrkörpers 21 mit dem Auslaß 19 in Verbindung. Er ist weiter verbunden mit einem durch Ausnehmungen 37 an der Außenumfangsfläche des Stützrings 31 gebildeten Rückflußkanal 38, der an einem RückflußventilThe mutually associated end faces of the support ring 31 and tubular body 21 are spaced apart from one another The pressure medium channel 36 which can be connected to the pressure chamber 20 is defined. The distance is indicated by an expression on the The end face of the tubular body 21 is set. This Druckmittelkanai 36 is about the recesses 24 in the End face 25 of the tubular body 21 with the outlet 19 in connection. It is further connected to one by recesses 37 formed on the outer circumferential surface of the support ring 31 backflow channel 38, which is connected to a backflow valve

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40 am Außenumfang des elastischen Ringkörpers 22 endet. Das Rückflußventil 40 ist durch eine am Innenumfang des Rohrkörpers 21 anliegende Dichtlippe 41 des Ringkörpers 22 gebildet und gestattet den Rückfluß des Druckmittels nur dann, wenn ein Druckgefälle vom Auslaß 19 zum Druckraum 20 und damit zum Einlaß 18 vorliegt.40 ends at the outer circumference of the elastic ring body 22. The reflux valve 40 is through a on the inner circumference of the Tubular body 21 is formed abutting sealing lip 41 of the annular body 22 and allows the pressure medium to flow back only if there is a pressure gradient from outlet 19 to pressure chamber 20 and thus to inlet 18.

Der Steuerkolben 23 ist gestuft und hat einen Abschnitt größeren Durchmessers und einen Abschnitt kleineren Durchmessers. Am Abschnitt kleineren Durchmessers ist das Ventilverschlußstück 30 ausgebildet, daß zwei Ringabschnitte 42,43 unterschiedlicher Durchmesser aufweist. Der Ringabschnitt 42 kleineren Durchmessers wirkt beim Schließvorgang mit dem elastischen Ringkörper 22 zusammen, während der Ringabschnitt 43 größeren Durchmessers beim Schließen gegen den Stützring 31 anschlägt und die Verschiebebewegung begrenzt und in der anderen Richtung in der Ruhestellung am Rohrkörper 21 anliegt.The control piston 23 is stepped and has a section of larger diameter and a section smaller Diameter. At the section of smaller diameter, the valve closure piece 30 is formed that two ring sections 42,43 having different diameters. The ring section 42 of smaller diameter acts at Closing process with the elastic ring body 22 together, while the ring portion 43 of larger diameter strikes against the support ring 31 when closing and limits the sliding movement and in the other Direction in the rest position on the tubular body 21 rests.

Am auslaßseitigen Ende des Steuerkolbens 23 ist ein Federteller 44 angebracht, an dem die gehäusefeste abgestützte Steuerfeder 45 anliegt. Der Steuerkolben 23 ist mit dem Bereich, der zwischen Federteller 44 und Verschlußstück 30 liegt, in der Ausnehmung der Stirnfläche 25 des Rohrkörpers 21 gelagert; das Ventilverschlußstück 30 befindet sich somit innerhalb des Rohrkörpers 21. Mit dem anderen Ende ist der Steuerkolben 23 gegen den Druckraum 20 abgedichtet in einem Raum 46 des Gehäuses 3 verschiebbar geführt. Der Raum 46 ist als Sackbohrung ausgebildet." Von der Sackbohrung geht eine Kanal 47 aus, der mit einer zumindest teilweise mit Druckmittel gefülltenAt the outlet end of the control piston 23, a spring plate 44 is attached, on which the fixed to the housing is supported Control spring 45 is applied. The control piston 23 is with the area between the spring plate 44 and the locking piece 30 is stored in the recess of the end face 25 of the tubular body 21; the valve plug 30 is thus located inside the tubular body 21. The other end of the control piston 23 is against the pressure chamber 20 guided in a sealed manner in a space 46 of the housing 3. The space 46 is designed as a blind hole. " A channel 47 extends from the blind hole and is at least partially filled with pressure medium

Kammer am Bremsdruckgeber 1 in Verbindung steht, in der atmosphärischer Druck hergestellt ist/ diese Kammer wird durch den Ausgleichsbehälter gebildet. Der Verlauf des Kanals 47 ist in der Fig. 1 dargestellt. Der Kanal 47 endet in der Nachlaufbohrung 59, die ihrerseits den Ausgleichsbehälter mit einem Ringraum 48 am Zwischenkolben verbindet, der über beiderseits angeordnete Dichtungen gegen den Druckmitteldruck in den Druckkammern des Tandem-Hauptzylinders abgedichtet ist. In gleicher Weise ist der Raum, der das Ende des Steuerkolbens des Drucksteuerventils des ersten Bremskreises aufnimmt, mit der Nachlaufbohrung des ersten Bremskreises verbunden. Bei der Verschiebung des Steuerkolbens 23, die eine Veränderung des Volumens des Raums 46 bewirkt, erfolgt somit eine drucklose Volumenverschiebung des Druckmittels vom bzw. zum Ausgleichsbehälter.Chamber on the brake pressure transducer 1 is in communication, in the atmospheric pressure is established / this chamber is formed by the expansion tank. The course of the Channel 47 is shown in FIG. The channel 47 ends in the follow-up bore 59, which in turn is the expansion tank with an annular space 48 on the intermediate piston connects, which via seals arranged on both sides against the pressure medium pressure in the pressure chambers of the Tandem master cylinder is sealed. In the same way is the space that is the end of the control piston of the pressure control valve the first brake circuit receives, connected to the follow-up hole of the first brake circuit. at the displacement of the control piston 23, which causes a change in the volume of the space 46, thus takes place a pressureless volume shift of the pressure medium from or to the expansion tank.

Die beschriebene Drucksteuereinheit hat folgende Wirkungsweise:The pressure control unit described has the following mode of operation:

In der dargestellten Ruhestellung hält die Steuerfeder den Steuerkolben 23 in einer Endstellung, die durch die Anlage des Ringabschnitts 43 am Rohrkörper 21 definiert ist. Einlaß 18 und Auslaß 19 sind über die Druckmittelkanäle 28,35 und 36 und die Ausnehmungen 24 miteinander verbunden. Wird der Eingangsdruck erhöht, so bewirkt bei einem bestimmten Druckniveau der Druck auf die wirksame druckbeaufschlagbare Fläche mit dem Durchmesser des größeren Steuerkolbenabschnitts eine Kraft, die groß genug ist, um den Steuerkolben 23 gegen die Kraft der Steuerfeder 49 in die Schließstellung zu verschieben.The control spring holds in the rest position shown the control piston 23 in an end position which is defined by the contact between the ring section 43 and the tubular body 21 is. Inlet 18 and outlet 19 are connected to one another via pressure medium channels 28, 35 and 36 and recesses 24 tied together. If the inlet pressure is increased, the pressure on the effective one at a certain pressure level pressurizable surface with the diameter of the larger control piston section a force that is large is enough to move the control piston 23 against the force of the control spring 49 into the closed position.

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ALFRED TEVES GMBH .. „Ρ 52.59.. -> ^-4 4 O O ϋALFRED TEVES GMBH .. "Ρ 52.59 .. -> ^ -4 4 O O ϋ

Eine Druckbeaufschlagung des abgedichtet in den als Sackbohrung ausgebildeten Raum 46 ragenden Endes des Steuer-.kolbens 23 an dieser Stirnfläche ist durch die Druekmittelverbindung dieses Raums 46 mit dem mit der Atmosphäre verbundenen Ausgleichsbehälter sicher unterbunden. Ab diesem Druck, der als Umschaltdruck bezeichnet wird, ist die Druckanstiegsrate am Auslaß 19 geringer als die am Einlaß 18.Pressurization of the sealed in the as a blind hole formed space 46 projecting end of the control piston 23 at this end face is due to the pressure medium connection of this space 46 with the atmosphere connected expansion tank safely prevented. From this pressure, which is called the switching pressure, the rate of pressure increase at outlet 19 is lower than that at inlet 18.

Jeder oberhalb des Umschaltdrucks liegende, vom Bremsdruckgeber erzeugte Druck am Einlaß 18 hat einen im Verhältnis der druekbeaufschlagbaren Flächen des Steuerkolbens 23 verminderten Druck am Auslaß 19 zur Folge. Bei einer Drucksenkung am Einlaß 18 wird der Druck im Auslaß 19 und im angeschlossenen Radbremszylinder über das Rückflußventil 40 abgebaut.Each pressure generated by the brake pressure transducer at the inlet 18 above the switching pressure has a pressure in relation to the areas of the control piston which can be pressurized 23 reduced pressure at outlet 19 result. When the pressure at the inlet 18 drops, the pressure in the outlet 19 and in the connected wheel brake cylinder via the return valve 40 dismantled.

Die in Fig. 4 dargestellte Drucksteuereinheit entspricht prinzipiell der Drucksteuereinheit nach Fig. 3 und hat die gleiche Wirkungsweise. Der Rohrkörper 51 ist bei dieser Ausführung zweiteilig aufgebaut. Das der Steuerfeder 45 zugewandte erste Teil 52 des Rohrkörpers 51 entspricht dem Rohrkörper 21 der Fig. 3. Das zweite Teil 53 ist topfartig ausgebildet und hat an einem Ende einen Flansch 54, mit dem es am Flansch 26 des ersten Teils 52 anliegt. Am zweiten Teil 53 ist eine Stützfläche für die Zwischenscheibe 39, an der sich'die Feder 32 abstützt, ausgebildet. In einem sich anschließenden Abschnitt ist eine Dichtung für den Steuerkolben 23 angeordnet, im darauffolgenden Endabschnitt des zweiten Teils 53 ist der Steuerkolben 23 verschiebbar geführt. Dieser EndabschnittThe pressure control unit shown in FIG. 4 corresponds in principle to the pressure control unit according to FIG. 3 and has the same mode of action. The tubular body 51 is constructed in two parts in this embodiment. That of the control spring 45 facing first part 52 of the tubular body 51 corresponds to the tubular body 21 of FIG. 3. The second part 53 is pot-shaped and has a flange 54 at one end with which it is attached to the flange 26 of the first part 52 is present. On the second part 53 there is a support surface for the intermediate disk 39, on which the spring 32 is supported, educated. In an adjoining section, a seal for the control piston 23 is arranged, in The control piston 23 is displaceably guided in the subsequent end section of the second part 53. This end section

ist seinerseits abgedichtet in den als Sackbohrung ausgebildeten Raum 46 eingesetzt. Die Stirnfläche des Endabschnitts dieses zweiten Teils 53 des Rohrkörpers 51 ist offen, so daß die Stirnfläche des Steuerkolbens 23 über den Kanal 47 mit dem Ausgleichsbehälter in Druckmittelverbindung steht. Der zv/eite Teil 53 des Rohrkörper 51 hat öffnungen 55, über die sein als Druckraum 20 ausgebildeter Innenraum mit dem Einlaß 18 in Verbindung steht. Bei dieser Ausführung kann das Drucksteuerventil als vormontiertes, patronenförmiges Bauteil in das Gehäuse 3 des Bremsdruckgebers eingesetzt und durch das als Einschraubhülse ausgebildete Element 27. gehalten werden.is in turn inserted in a sealed manner into the space 46 designed as a blind hole. The face of the end section this second part 53 of the tubular body 51 is open, so that the end face of the control piston 23 over the channel 47 is in pressure medium connection with the expansion tank. The second part 53 of the tubular body 51 has openings 55 via which its interior, designed as a pressure chamber 20, communicates with the inlet 18. In this embodiment, the pressure control valve as a pre-assembled, cartridge-shaped component in the housing 3 of the Brake pressure transducer used and held by the element 27 designed as a screw-in sleeve.

Der Kanal 47, der den Raum 46 mit einer Kammer mit Druckmittel unter Atmosphärendruck verbindet^ kann in nicht dargestellter Weise auch in die Ausgleichsbohrung, die in der Ruhestellung des Bremsdruckgebers den Ausgleichsbehälter mit einer Druckkammer des Brmsdruckgebers verbindet, münden.The channel 47, which connects the space 46 with a chamber with pressurized medium under atmospheric pressure, cannot The way shown also in the compensation hole, which in the rest position of the brake pressure transducer, the expansion tank connects with a pressure chamber of the Brmsdruckgebers, open.

Der Raum 46 kann weiter über eine Verbindungsleitung mit dem Ausgleichsbehälter verbunden sein.The space 46 can also be connected via a connecting line be connected to the expansion tank.

In Fig. 5 ist eine Drucksteuereinheit mit zwei Drucksteuerventilen dargestellt, die in das Gehäuse 103 eines als Tandem-Hauptzylinder ausgebildeten Bremsdruckgebers 101 integriert ist. Der Aufbau und die Funktionsweise der beiden gleich ausgebildeten Drucksteuerventile ist aus der DE-OS 29 30 436 an sich bekannt.In Fig. 5 is a pressure control unit with two pressure control valves shown, which is in the housing 103 of a tandem master cylinder designed as a brake pressure transducer 101 is integrated. The structure and the mode of operation of the two identically designed pressure control valves are finished DE-OS 29 30 436 known per se.

ALFRED TEVES GMBH .. .,P 5259ALFRED TEVES GMBH ..., P 5259

Die Drucksteuerventile sind koaxial und gegensinnig in .einer gemeinsamen Bohrung 108, die parallel zur Zylinderbohrung 104 des Bremsdruckgebers 101 verläuft, angeordnet. Die Enden der beiden Steuerkolben 123,123' der Drucksteuerventile ragen in einen gemeinsamen, von einem Abschnitt der Bohrung 108 gebildeten, zwischen den Drucksteuerventilen liegenden Raum 146. Der Raum 146 ist gegen die vom Bremsdruckgeber über die Einlasse 118,118' vorgegebenen Druckmitteldrücke abgedichtet. Die auf die Enden der beiden Steuerkolben 123,123' einwirkende Steuerkraft wird von einer gemeinsamen Steuerfeder 145 aufgebracht, die zwischen den Enden der Steuerkolben 123,123' in dem Raum 146 angeordnet ist. Eine Abstandshülse 180 legt den axialen Abstand beider Drucksteuerventile fest.The pressure control valves are coaxial and in opposite directions in .einer common bore 108 which is parallel to the cylinder bore 104 of the brake pressure transducer 101 runs, arranged. The ends of the two control pistons 123,123 'the Pressure control valves protrude into a common, formed by a portion of the bore 108, between the pressure control valves lying space 146. The space 146 is opposite to that given by the brake pressure transducer via the inlets 118, 118 ' Pressure medium pressures sealed. The control force acting on the ends of the two control pistons 123, 123 ' is applied by a common control spring 145, which between the ends of the control piston 123,123 'in the Room 146 is arranged. A spacer sleeve 180 defines the axial distance between the two pressure control valves.

Gemäß der Erfindung ist der Raum 146 ist über einen Kanal 147 mit einem beiderseits abgedichteten Ringraum 148 an einem in der Zylinderbohrung 104 des Gehäuses 103 verschiebbaren Betätigungskolben 105 des Tandem-Hauptzylinders verbunden. Der Kanal 147 mündet in eine ringförmige Erweiterung 181 des Raumes 146 und steht über Bohrungen 182 in der Abstandshülse 180 in Druckmittelverbindung mit dem Raum 146. Der Ringraum 148 steht seinerseits über die Nachlaufbohrung 159 mit dem nicht dargestellten Ausgleichsbehälter in Verbindung.According to the invention, the space 146 is connected via a channel 147 with an annular space 148 sealed on both sides an actuating piston 105 of the displaceable in the cylinder bore 104 of the housing 103 Tandem master cylinder connected. The channel 147 opens into an annular widening 181 of the space 146 and stands Via bores 182 in the spacer sleeve 180 in pressure medium connection with the space 146. The annular space 148 is in turn, via the follow-up bore 159 with the expansion tank (not shown) in connection.

Bei einem Steuervorgang der Drucksteuerventile bewirkt die Verschiebung der Enden beider Steuerkolben 123,123' in dem Raum 146 eine Volumenveränderung dieses Raums 146. Es erfolgt somit eine im wesentlichen drucklose Volumen-When the pressure control valves are controlled, the ends of both control pistons are displaced 123,123 ' in the space 146 a change in volume of this space 146. There is thus an essentially pressureless volume

Verschiebung des Druckmittels vom bzw. zum mit der Atmosphäre verbundenen Ausgleichsbehälter über den Kanal 147, den Ringraum 148 und die Nachlaufbohrung 159.Displacement of the pressure medium from or to the expansion tank connected to the atmosphere via channel 147, the annular space 148 and the follow-up bore 159.

Fig. 6 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Drucksteuereinheit zur Verbindung mit einem Bremsdruckgeber/ deren Aufbau und Funktion aus der DE-OS 29 26 499 an sich bekannt ist.Fig. 6 shows a further embodiment of a pressure control unit for connection to a brake pressure transducer / its structure and function from DE-OS 29 26 499 per se is known.

Der gestufte Steuerkolben 223 ist mit einem Bereich "kleineren und einem Bereich größeren Durchmessers gedichtet in Gehäuseabschnitten geführt. Zwischen den Gehäuseabschnitten liegt ein Raum 246, der in radialer Richtung durch die Steuerkolbenabschnitte einerseits und das Gehäuse andererseits begrenzt ist. Dieser Raum 246 ist gegen den Druckmitteldruck im Einlaß 218 und Auslaß 219 der Drucksteuereinheit abgedichtet.The stepped control piston 223 is sealed with an area "smaller" and an area with a larger diameter guided in housing sections. Between the housing sections there is a space 246, which is radially Direction is limited by the control piston sections on the one hand and the housing on the other hand. This room 246 is sealed against the pressure medium in inlet 218 and outlet 219 of the pressure control unit.

Bei einem Steuervorgang des Drucksteuerventils verschiebt sich der Steuerkolben 223 mit seinen Bereichen unterschiedlicher Durchmesser in dem Raum 246, so daß sich das Volumen dieses Raums 246 ändert. Der Raum 246 ist gemäß der Erfindung über eine Öffnung 270 und über nicht dargestellte Verbindungen mit einer zumindest teilweise mit Druckmittel gefüllten kammer, beispielsweise einem Ausgleichsbehälter des Bremsdruckgebers verbunden. In der Kammer ist atmosphärischer Druck hergestellt. Es erfolgt somit bei einem Steuervorgang eine im wesentlichen drucklose Volumenverschiebung des Druckmittels über die Öffnung 270 und die Verbindungen vom bzw. zum Ausgleichsbehälter am Bremsdruckgeber.During a control process of the pressure control valve, the control piston 223 moves with its areas in different ways Diameter in the space 246, so that the volume of this space 246 changes. The room 246 is according to of the invention via an opening 270 and via connections (not shown) with an at least partially Pressure medium-filled chamber, for example connected to an expansion tank of the brake pressure transducer. In the Chamber is made to atmospheric pressure. There is thus an essentially unpressurized during a control process Volume shift of the pressure medium via the opening 270 and the connections from or to the expansion tank on the brake pressure transducer.

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Claims

ALFRED TEVES GMBH .29. November 1982 Frankfurt am Main ZL / Br / be P 5259 / 0154P H.-D. Reinartz - H. Seip - claims

1. / Pressure control unit for a vehicle brake system that ^^^ is connected to a brake pressure transducer and has at least one pressure control valve in which a Valve passage for the pressure medium between an inlet connected to the brake pressure transducer and an inlet leading to a wheel brake outlet of a depending on the pressure medium pressure and a control force displaceable control piston is controlled, which is in one against a predetermined by the brake pressure transducer Pressure medium pressure sealed space is displaceable, characterized in that the space (46,146,246) with an at least partially with pressure medium filled chamber is in communication, in which atmospheric pressure is established.

2. Pressure control unit according to claim 1, characterized in that the connection between the brake pressure transducer (1,101) and the pressure control unit by integrating the pressure control unit is made in a housing recess of the brake pressure transducer (1,101).

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3. Pressure control unit according to one or both of the preceding claims, characterized

characterized in that the pressure control unit and the brake pressure transducer (l, 101) a common Have housing (3,103).

4. Pressure control unit according to claim 1, characterized in that the connection between the brake pressure transducer and the pressure control unit by flanging the pressure control unit an outside of the brake pressure transducer is made.

5. Pressure control unit according to one or more of the preceding claims, characterized

characterized in that the control piston (23,123,123 ') with one end portion into the space (46,146) is displaceable.

6. Pressure control unit according to one or more of the preceding claims, characterized

characterized in that the control piston (223) has two sections of stepped diameter, and that the control piston (223) with these sections can be displaced into the space (246).

7. Pressure control unit according to one or more of the preceding Claims, thereby

characterized in that the chamber is an expansion tank arranged on the brake pressure transducer (1,101) is.

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8. Pressure control unit according to claim 7, characterized in that as a connection between the space (46, 146) and the expansion tank a connected to the expansion tank Bore opening channel (47,147) is provided.

9. Pressure control unit according to claim 8, characterized in that the channel (47) in a follow-up bore starting from the expansion tank (59) opens for the pressure medium.

10. Pressure control unit according to claim 8, characterized in that the channel (47) in a compensating bore opens through which the compensating tank with a pressure chamber of the brake pressure transducer is connectable.

11. Pressure control unit according to one or more of the preceding Claims, thereby

characterized in that the chamber is connected to the expansion tank via a follow-up bore (159) communicating annular space (148) sealed on both sides on one in a cylinder bore (104) in the housing (103) is displaceable actuating piston (105).

12. Pressure control unit according to claim 7, characterized in that a connecting line between the space (246) and the expansion tank is provided.

13. Pressure control unit according to one or more of the preceding Claims, thereby

characterized in that the pressure control unit zv / ei each having a brake circuit assigned pressure control valves.

14. Pressure control unit according to claim 13, characterized characterized in that both control pistons (123,123 ') in a common sealed space (146) are displaceable.

15. Pressure control unit according to one or more of the preceding Claims, thereby

characterized in that a valve closure piece (30) is arranged on the control piston (23), against an annular valve seat at the end of the control piston (23) surrounding portion of the dem Inlet (18) associated pressure chamber (20) can be applied, which is supported by a valve seat and a bearing point for the control piston (23) having tubular body (21,51) is limited, and that the Control piston (23) with the inlet-side end in a blind hole forming the sealed space (46) is led.

16. Pressure control unit according to claim 15, characterized in that the tubular body (21,51) by an element (27) delimiting the pressure chamber connected to the outlet (19) tightly in contact is held on the inlet-side housing area.

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17. Pressure control unit according to one or more of the preceding Claims, thereby

characterized in that the valve seat is formed on an elastic ring body (22), which, resiliently preloaded, on an inner face at the outlet end of the tubular body (21,51) is present.

18. Pressure control unit according to one or more of the preceding Claims, thereby

marked that one end of a die The control spring (45) which applies the control force rests against a spring plate (44) at the outlet end of the control piston (23) is arranged, and that the other end rests against the tubular body (21,51).

19. Pressure control unit according to one or more of the preceding Claims, thereby

characterized in that a backflow channel of a backflow device between the outer surface of the annular body (22) and the inner surface of the tubular body (21,51) runs, and that as a backflow valve

(40) a sealing lip sealing only towards the outlet space

(41) of the ring body (22) is provided.

20. Pressure control unit according to one or more of the preceding Claims, thereby

characterized in that the tubular body (51) is made in two parts, that it has bearing parts at the ends for the control piston (23), and that it is sealed with its inlet-side, open end protrudes into the blind hole.

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21. Pressure control unit according to one or more of the preceding claims, characterized
characterized in that a support ring (31) is arranged between the elastic ring body (22) and the inner end face of the tubular body (21, 51) which forms a first stop for the valve closure piece (30) in the opening direction and has a second stop for the valve closure piece (30 ) in the closing direction.

22. Pressure control unit according to one or more of the preceding Claims, thereby

characterized in that the elastic ring body (22) acting on the spring (32) extends over an intermediate disk (39) is supported on the tubular body (21, 51).

23. Pressure control unit according to one or more of the preceding Claims, thereby

characterized in that the tubular body (21,51), the intermediate disk (39) and the element (27) form a component.

24. Pressure control unit according to one or more of the preceding Claims, thereby

characterized in that as a connection between the brake pressure transducer and the pressure control unit a screw connection is provided.

25. Pressure control unit according to claim 21, characterized in that between the support ring (31) and tubular body (21,51) a pressure medium channel (36,38) with an axial and a radial section runs.

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