DE3243288A1

DE3243288A1 - Hydrauliksystem fuer einrichtungen von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE3243288A1
Application number: DE19823243288
Authority: DE
Inventors: Michael 8000 München Zoche
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-11-23
Filing date: 1982-11-23
Publication date: 1984-05-24

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Hydraul 1k system für
Einrichtungen von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Derartige Hydrauliksysteme in Kraftfahrzeugen dienen zur Lieferung von Hilfsenergie, z.B. zur Verminderung der Lenkkraft und der Bremskraft.
Im wesentlichen sind zwei Arten von Hydrauliksystemen bekannt: Ein System ist ein Hochdrucksystem mit einem Druckmittel-Reservoir , einer Pumpe sowie einem Druckspeicher, der Hydraulikflüssigkeit an die Einrichtungen des Kraftfahrzeuges liefert, so z.B. das Lenksystem oder das Bremssystem. Die Hydraulikpumpe wird hierbei durch den Motor angetrieben.
Bei stehendem oder defektem Motor, z.B. im Abschleppbetrieb oder beim Rollen ohne Motor, arbeitet das Hydrauliksystem nicht, d.h. die durch das Hydrauliksystem gelieferten Bedienungshilfen , wie Lenkhilfen oder Bremskrafthilfen, fallen aus.
Ein anderes System weist ein übliches Hydrauliksystem z.B.
für das Lenksystem' und ein durch den Saugunterdruck des Motors betätigtes Servobremssystem auf. Bei Stillstand des Motors sind beide Systeme wiederum nicht funktionstüchtig.
Bei einem solchen Servosystem für die Bremsen kommt hinzu, daß auch bei Lastbetrieb des Motors das Servosystem nicht funktionstüchtig ist.
Die Lenkkraft und insbesondere die Bremskraft muß bei Ausfall des Hydrauliksystems und des Servobremssystems allein von dem Fahrer durch hohe Kraftanstrengung aufgebracht werden: Das Fahrzeug ist nur schwer lenkbar, die Bremswege verlängern sich drastisch.
Derartige Fälle können beispielsweise auftreten beim Rollen des Fahrzeuges, z.B. an einem Berg ohne Motor, beim Aussetzen des Motors während des Fahrens, beim Festklemmen des Gasgestänges (Servobremse durch Saugunterdruck), beim Abschleppen des Fahrzeuges bei defektem Motor etc.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Hydrauliksystems eines Fahrzeuges so auszugestalten, daß es auch in den angegebenen Situationen funktiaistüchig bleibt.
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Der Gedanke der Erfindung besteht demnach darin, die Funktion des Hydrauliksystems mit dem Zustand des Rollens des Fahrzeuges zu verbinden. Eine einfache Möglichkeit hierzu besteht z.B. darin, die Pumpe mit Hilfe eines Abtriebes aus dem Differential anzutreiben. Solange das Fahrzeug rollt, ist dag Hydrauliksystem voll funktionstüchtig. Standzeiten des Fahrzeuges werden in herkömmlicher Weise durch den Druckspeicher überbrückt, der beim heutigen Stande der Technik sehr kleinbauend ist und bei einem Speichervolumen von knapp einem Liter Druckenergie für etwa 60 Vollbremsungen speichert.
Besonders günstig ist das angegebene Hydrauliksystem für das Bremssystem eines Fahrzeuges zu verwenden. In allen oben genannten Situationen kann das Fahrzeug mit dem Hydrauliksystem gemäß der Erfindung sicher gebremst werden.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel anhand der einzigen schematischen Figur näher erläutert. In der Figur ist von einem Personenkraftwagen nur schematisch die Hinterachsanordnung mit einer Antriebswelle 1, einem Differential 2, Hinterachsen 3 und Rädern 4 gezeigt.
Aus dem Differential 2 führt ein Antrieb 5 heraus, der eine Hydraulikpumpe 6 antreibt. Die Hydraulikpumpe 6 kann z.B. eine sogenannte Einstempelpumpe sein, wobei dann der Antrieb 5 ein exzentergetriebener Stößel ist. Die Hydraulikpumpe ist mit einem Druckmittel-Reservoir 7 verbunden, in dem ein Hydrauliköl enthalten ist. Die Pumpe 6 versorgt einen Druckspeicher 8, der seinerseits über ein Steuerventil 9 mit einem Bremssystem 10 für die Fahrzeugbremsen verbunden ist. In der Pumpe 6 ist noch ein Steuersystem 11, z.B.
eineBypass-Steuerung vorgesehen, mit der sichergestellt wird, daß der Druckspeicher 8 nur bis zu einem Maximaldruck aufgeladen wird. Durch Betätigen des Steuerventils 9, z.B. bei Ausüben einer Bremskraft P durch das Bremspedal, wird Hydraulikflüssigkeit in das Bremssystem 10 eingeleitet, wodurch das Fahrzeug abgebremst wird. Das beschriebene Hydrauliksystem kann in üblicher Weise redundant ausgebildet sein, z.B. mehrere Hydraulikkreise enthalten; ebenso ist es möglich, auch andere Einrichtungen als das Bremssystem, z.B. das Lenksystem des Kraftfahrzeuges zu unterstützen.

Claims

Hydrauliksystem für Einrichtungen von Kraftfahrzeugen P a t e n t a n s p r ü c h e X Hydrauliksystem für Einrichtungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere hydraulisch versorgtes Bremssystem, mit einem Druckmittel-Reservoir, einer Pumpe sowie einem Druckspeicher, der Hydraulikflüssigkeit an die Einrichtungen liefert, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe (6) durch ein Fahrzeugrad (4) bzw. ein mit dem Rad mit drehendes Element (5) angetrieben ist.
2. Hydrauliksystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe (6) durch ein Abtrieb. (5) des Differentialgetriebes (2) des Fahrzeuges angetrieben ist.
3. Hydrauliksystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (5) ein exæentergetriebener Stößel und die Pumpe (6) eine von dem Stößel angetriebene Einstempelpumpe ist.