DE3241211C2

DE3241211C2 -

Info

Publication number: DE3241211C2
Application number: DE19823241211
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1982-11-08
Filing date: 1982-11-08
Publication date: 1991-01-31
Also published as: DE3241211A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abbremsen der Verstellung eines einen Kraftfahrzeugsitz tragenden Sitzuntergestells nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for braking the adjustment of a motor vehicle seat Seat base frame according to the preamble of claim 1.

Bei einer nach der DE-OS 31 02 402 bekannten Vorrichtung dieser Art umfaßt der Bremsblock die Antriebswelle unter Zwischenfügung eines Freilaufs, der nur in einer Richtung der Verstellung des Kraftfahrzeugsitzes wirksam ist. Als Spannglied ist eine Rastverzahnung zwischen den beiden Spannarmen vorgesehen, die in verschiedenen Stufen ein stellbar ist.In a device known from DE-OS 31 02 402 this type of brake block includes the drive shaft below Interposition of a freewheel that is only in one direction the adjustment of the motor vehicle seat is effective. As The tendon is a locking toothing between the two Clamping arms provided in different stages is adjustable.

Nach der DE-OS 31 30 444 ist eine Feststellvorrichtung für die Neigungslage eines Sitzteils bekannt. Die Feststellvorrichtung weist einen geraden Stab auf, auf dem stufenlos längs ver schiebbar und in jeder Lage feststellbar ein den Stab um fassendes Verstell- oder Feststellglied angeordnet ist. Dieses Verstell- oder Feststellglied ist mit einer Schlingfeder verse hen, die den Stab umschlingt und dann, wenn auf sie keine Löse kraft ausgeübt wird, das Verstell- oder Feststellglied starr mit dem Stab verbindet. Eine Längsverschiebung des Verstell- oder Feststellglieds auf dem Stab ist nur dann möglich, wenn die Schlingfeder zuvor gelöst worden ist. Dies geschieht mit Hilfe eines Kabelzugs. Das Kabel dieses Kabelzugs greift an einen ersten Arm an, während der Mantel dieses Kabelzugs an einem zweiten Arm abgestützt ist. Durch ein Annähern dieser beiden annähernd radial vom Verstell- oder Feststellglied ab stehenden Arme löst sich die Schlingfeder vom Stab.According to DE-OS 31 30 444 is a locking device for Tilt position of a seat part known. The locking device has a straight rod, on which continuously ver slidable and lockable in any position comprehensive adjusting or locking element is arranged. This Adjusting or locking element is verse with a wrap spring hen that wraps around the stick and then when there is no release on it force is exerted, the adjusting or locking member rigid connects to the staff. A longitudinal shift of the adjustment or locking element on the rod is only possible if the Wrap spring has been released beforehand. This happens with Help of a cable pull. The cable of this cable pull attacks a first arm on while the jacket of this cable pull on a second arm is supported. By approximating this both approximately radially from the adjusting or locking element standing arms, the wrap spring is released from the rod.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 den Bremsblock konstruktiv einfach aufzubauen und zu erreichen, daß trotz des Spiels der Zahnflanken von Ritzel und Zahnstange bei einer Verstellung des Kraftfahrzeugsitzes eine ruckfreie Verstellung möglich ist.The object of the invention is according to a device the preamble of claim 1 constructively the brake block easy to set up and achieve that despite the game the Tooth flanks of pinion and rack during adjustment a smooth adjustment of the motor vehicle seat is possible is.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegeben.The solution to this problem is in the characterizing part of claim 1 specified.

Da das Sitzuntergestell meist nach hinten geneigte, den Kraft fahrzeugsitz tragende Schienen aufweist, drückt eine Komponente einer von einer auf dem Kraftfahrzeugsitz sitzenden Person ausgeübten Kraft den Kraftfahrzeugsitz in der Regel nach hinten, so daß durch den Bremsblock stets die nach vorn weisenden Flan ken des Ritzels mit den nach hinten weisenden Flanken der Zahn stange in Eingriff gehalten werden, wenn das Ritzel im Sitz untergestell gelagert ist, bzw. werden die nach hinten weisenden Flanken des Ritzels ständig in Eingriff mit den nach vorn wei senden Flanken der Zahnstange gehalten, wenn das Ritzel am Kraftfahrzeugsitz gelagert ist. Since the seat base mostly tilts backwards, the force has rails supporting the vehicle seat, presses a component by a person sitting on the motor vehicle seat exerted force usually the vehicle seat backwards, so that through the brake block always the forward-facing flan of the pinion with the flanks of the tooth pointing backwards be engaged when the pinion is in the seat is stored under the frame, or will be those pointing to the rear Flanks of the pinion constantly in engagement with the forward white send flanks of the rack held when the pinion on Motor vehicle seat is stored.

Um die Vorrichtung auch willkürlich zur Einstellung einer gewünschten Bremskraft einstellen zu können, ist bevor zugt eine Ausbildung gemäß Anspruch 2 vorgesehen. Diese Ausbildung hat noch den Vorteil, daß das Spannglied das Bauvolumen praktisch nicht vergrößert.To set the device also arbitrarily to be able to set the desired braking force is before trains an education according to claim 2 provided. These Training still has the advantage that the tendon Construction volume practically not increased.

Eine besonders einfache Nachstellmöglichkeit der Vorrichtung ist bei einer Ausbildung gemäß Anspruch 3 gegeben.A particularly simple adjustment option for the device is given in an education according to claim 3.

Als besonders zweckmäßig hat sich eine Federanordnung ent sprechend Anspruch 4 erwiesen.A spring arrangement has proven to be particularly useful proved according to claim 4.

Die Erfindung wird im folgenden an einem Ausführungsbeispiel unter Hinweis auf die Zeichnung erläutert.The invention is based on an embodiment explained with reference to the drawing.

Die Zeichnung zeigt einen im wesentlichen U-förmigen Brems block 2, der einen Bremsring 4 an den Außenumfang einer Antriebs welle 6 drückt.The drawing shows a substantially U-shaped brake block 2 , which presses a brake ring 4 on the outer circumference of a drive shaft 6 .

Der Bremsblock 2 weist zwei durch die Enden seiner U-Form gebildete Spannarme 8, 10 auf, die durch eine Kopfschraube 12, eine an den Kopf 14 der Kopfschraube 12 anliegende Ring federanordnung 16 und eine Mutter 18 zusammengehalten sind, wobei der Kopf 14 und die Mutter 18 in Einsenkungen 20, 22 der Spannarme 8, 10 liegen. Die der Mutter 18 zugeordnete Einsenkung 22 umschließt die Mutter 18 gegen Verdrehung. Der Kopf 14 weist bekannte Angriffsflächen 24 zur Verdrehung auf.The brake block 2 has two clamping arms 8, 10 formed by the ends of its U-shape, which are held together by a cap screw 12 , a ring head 16 lying against the head 14 of the cap screw 12 and a nut 18 , the head 14 and the Nut 18 lie in depressions 20, 22 of the clamping arms 8, 10 . The nut 18 of the associated hollow 22 surrounds the nut 18 against rotation. The head 14 has known engagement surfaces 24 for rotation.

Die Ringfederanordnung ist durch zwei mit ihren Innenradien aneinanderstoßende Kegelfedern 26, 28 gebildet. Zwischen der Kegelfeder 26 und dem Boden der Einsenkung 20 liegt eine Beilagscheibe 30.The ring spring arrangement is formed by two conical springs 26, 28 which abut one another with their inner radii. A washer 30 lies between the conical spring 26 and the bottom of the depression 20 .

Claims

1.Device for braking the adjustment of a seat underframe carrying a motor vehicle seat, which can be adjusted in the longitudinal direction by means of an adjustment motor via a rack and pinion gear, the adjustment motor driving a drive shaft ( 6 ) for the pinion and this drive shaft by a brake block held in a rotationally fixed manner ( 2 ) adjustable braking force is included and wherein the brake block ( 2 ) has clamping arms ( 8, 10 ) which can be clamped together by a tendon, characterized in that the brake block ( 2 ) directly includes the drive shaft ( 6 ) and that as a tendon threaded bolt ( 12 ) to be tightened against spring tension is provided.

2. Device according to claim 1, characterized in that the tendon is formed by a cap screw ( 12 ), an on the head ( 14 ) of the cap screw ( 12 ) adjacent ring spring arrangement ( 26, 28 ) and a nut ( 18 ), the Head ( 14 ) and the nut ( 18 ) in a recesses ( 20, 22 ) of the clamping arms ( 8, 10 ).

3. Device according to claim 2, characterized in that the nut (18) surrounds the nut (18) associated with the recess (22) against rotation and the head (14) has engagement surfaces (24) for rotating the head bolt (12).

4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the annular spring arrangement ( 26, 28 ) has two conical springs ( 26 and 28 ) abutting one another with their inner radii.