DE3240357A1

DE3240357A1 - Reinforcement inlay for tubeless all-steel radial vehicle tyres

Info

Publication number: DE3240357A1
Application number: DE19823240357
Authority: DE
Inventors: Hellmuth 3164 Hohenhameln Liermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-11-02
Filing date: 1982-11-02
Publication date: 1983-10-20

Abstract

Published without abstract.

Description

Stabilisierungseinlate für schlauchlose Ganzstahl-Radial-Fahrzeuareifen.Stabilization inlays for tubeless all-steel radial vehicle tires.

Wie bekannt,ist der schlauchlose Rdiale-EM-bez.Fahrzeugreifen,wenn auch nicht eine ganz neue.ce aber doch noch eine Verhältnismäßig neue Entwicklung im Reifenbau. Die großen zukünftigen Möglichkeiten,die durch den radialen Reifen geboten werden,sind von der fastgesamten Industrie wahrgenommen und gleichzeitig durch eine vielzahl von Produktionsprogrammen bestätigt worden.As is known, the tubeless Rdiale-EM-related vehicle tire, if not a completely new one either, but still a relatively new development in tire construction. The great future opportunities created by the radial tire are perceived by almost the entire industry and at the same time has been validated by a variety of production programs.

Die Tatsache,daß alles Wissen und Erfahrung,die während einer dreizigjährigen Produktionsperiode von radialen Drahtkarkassenreifen gesammelt surden,in dem EM-Reifen kombiniert hat,heißt noch nicht,daß der radiale Reifen seinen endgültigen Entwicklungsgrad erreicht hat.The fact that all knowledge and experience gained during a thirty year Production period of radial wire carcass tires collected in the EM tires combined does not yet mean that the radial tire has reached its final stage of development has reached.

Im gegenteil,die radiale Konstruktion der Karkasse in Reifen eröffnet ein neues und umfangreiches Gebiet für zukünftige Entwicklung.On the contrary, the radial construction of the carcass opened up in tires a new and extensive area for future development.

Insbesondere die Anwendung von größeren radial Reifen und höheren Ply-Ratings beschleunigt die Entwicklung von hochfesten Karkassendrähten.In particular, the use of larger radial tires and higher Ply-Ratings accelerates the development of high-strength carcass wires.

Neu entwickelte Stoffe bez.Materialien finden Anwendung als Seitenwandverstärker,um die Seitenssndempfindlichkeit herabzusetzen.Mit anderen Worten,es ist möglich,eine kühllaufende Konstruktion speziell für hohe Geschwindigkeiten oder eine extra verstärkte Konstruktion für niederiger Geschwindigkeiten auf aggressiven Gelände zu entwickeln.Newly developed substances or materials are used as side wall reinforcements In other words, it is possible to have a cool running construction especially for high speeds or an extra reinforced one Develop construction for slower speeds on aggressive terrain.

Es hat sich gezeigt,da8 die Stahlradialkarkassen-Entwicklung uns doch weitere Vorteile gegenüber der Diagonalkarkassen-Ausführung gebracht hat,wie die Erhöhung des Fahrkomforts und die bessere Einfederung mit der Schonung des Gerätes. Eine sehr gute Straßenlage und der Kraftstoffersparnis,sowie die Eigenbewegung innerhalb der Bodenaufstandsfläche.It has been shown that the development of radial steel carcasses does us has brought further advantages over the diagonal carcass design, such as the Increase in driving comfort and better deflection while protecting the device. A very good road holding and the fuel economy, as well as the proper movement within the ground contact area.

Vorallendingen eine geringere Wärmeentwicklung im Reifen während des Einsatzes suf Straßen und Trassen,dazu noch eine höhere Kilometer bezr.Above all, a lower heat development in the tire during the Use suf roads and routes, plus a higher number of kilometers.

Stundenleistung mit geringem Verschleiß.Hourly output with little wear.

Aus dem Vorstehendem ergibt sich,daß der StahlradialkarKassenreifen Sür die besten Einsatzmöglichkeiten dort gegeben sind,wo eine übermäßige Hitzeentwicklung ein zu berücksichtigender Faktor ist.From the foregoing it can be seen that the steel radial car tire Sür they are best used where there is excessive heat generation is a factor to consider.

Auch in jüngster Zeit haben die Bemühungen unser Wissen über Radialreifen zu vertiefen,nicht nachgelassen. Eine Vielzahl neuer Erkenntnisse hat sich dabei ergeben und neue Probleme aufgevorfen.Even in recent times, efforts have added our knowledge of radial tires to deepen, not subsided. A multitude of new findings have emerged in the process and raised new problems.

Um unliebsame Reklamationen zu vermeiden und aus Erfahrung wissen wir, daß der größte Teil der Reifendefekte an Radial-Reifen nicht auf Produktionsfehlern beruht,sondern auf unsachgemäßer Behandlung und viel Unwissenheit. Die Folge für die Radialstahlkarkasse sind überhöhte Stauchspannungen,die iiJ Endeffekt aber genauso gefährlich sind wie übe0-höhte Zugspannungen. Mit dem höheren Bodendruck geht eine stärkere Wal kung der Seitenwand einher. Die größeren Einfederungen lassen aufgrund der Hystereseverluste die Temperatur stark ansteigen. Die weitere Erscheinung sind Schäden an den Stellen an denen die Temperatur am stärkstern angestiegen ist,nämlich den Schultern und den Wulstzonen. In diesn Gebieten kommt es dann zu Schäden,die nach einer gewissen Zeit erst sichtbar werden. Die Folge von starken Eigenbewegungen bezw.außergewöhliches Walken (Nechselbiegung),wird die Karkasse in der Biegezone brechen. Der Ermüdungsbruch kann in seinem Anfangsstadium nicht von außen wahrgenommen werden. Nur wenn die--durch diesen Karkassenbruch in die Karkasse diffundierte Luft zusätzlich eine örtliche begrenzte Ablösung (flärme)verursacht hat,wird der Reifen tats3chlich ausfallen d.h.platzen.To avoid unpleasant complaints and to know from experience We believe that the majority of tire defects in radial tires are not due to production defects based, but on improper treatment and a lot of ignorance. The consequence for the radial steel carcass are excessive compressive stresses, but the same applies to the iiJ bottom line dangerous are like excessive tensile stress. With the higher ground pressure one goes stronger waling of the side wall. The larger deflections leave due the hysteresis losses the temperature rise sharply. The further appearances are Damage to the places where the temperature has risen the most, namely the shoulders and bulge areas. Damage then occurs in these areas only become visible after a certain period of time. The result of strong own movements or extraordinary fulling (nod bending), the carcass is in the bending zone break. The fatigue fracture cannot be perceived from the outside in its initial stage will. Only if the air diffused into the carcass through this broken carcass has also caused a localized detachment (flärme), the tire will actually fail, i.e. burst.

ie aus der Abbildung 2 zuersehen, sind die Ursachen dieser Defekte in. allgemeinen die = hohen Scherspannungen, die zu Zirkumferenzielle 3iegeorücne in der Eigenbewegung führen.The causes of these defects can be seen in Figure 2 in general the = high shear stresses leading to circumferential 3iegeorücne lead in the proper movement.

Die Erfindung sieht hierfür vor,eine spezielle Innenbtstchichtung in 2 Lagen Nylon oder Polyester-Gesebe,gegeneinander-konfektioniert und in 45° übereinanderliegend-gummiert als Innenseele in die Stahlkarka5RC einzubauen,um die starken Eigenbewegungen bezw.Wechselbiegungen der in 9o Stahlkarkasse abzubauen. Die Einfederungen der flexiblen Stahlgürtelkonstruktion bleibt erhalten.For this purpose, the invention provides a special inner layer in 2 layers of nylon or polyester fabric, assembled against one another and rubberized at 45 ° one above the other to be installed as an inner core in the Stahlkarka5RC to avoid the strong intrinsic movements or alternating bends the 9o steel carcass to dismantle. The deflection of the flexible steel belt construction remains.

Mit dieser konstruktiven Neuerung der Stabilisierungseinlage für schlauchlose Radialreifen, gewährleistet eine hohe Laufleistung und hilft weiter unliebsame Reklamationen abzuwenden und Volksvermögen zu erhalten.With this constructive innovation of the stabilizing insert for tubeless Radial tires, guarantees a high mileage and helps with unpleasant complaints avert and preserve national wealth.

Abbildung 1 t zeigt die Ganz stahl Radial - Karkasse in ihrem Aufbau 1 - 6 und mit der Schema s Schnittzeichnung A - A (Ansicht-B) der Stabilisierungseinlage für schlauahlose Ganzstahl - Radial - Fahrzeugreifen mit den 2 Gevebesinlagen bestehend aus getemperten Nylon oder Polyester in 450 gegeneinander konfektioniert und die Stahldrahtkarkasse in 90° im Aufbau.Figure 1 t shows the structure of the all-steel radial carcass 1 - 6 and with the scheme s sectional drawing A - A (view B) of the stabilizing insert For ingenious all-steel radial vehicle tires with the 2 braided reinforcements made of tempered nylon or polyester in 450 against each other and the Steel wire carcass in 90 ° under construction.

Abbildung 2 , zeigt die Schema - Schnittzeichnung A, die Eigenbewegung eines Stahlgürtelreifens im Einsatz und mit den auftretenden Zonen der Zirkumferenziellen Biegebrüchen in Schulter und Wulstpartien.Figure 2 shows the schematic - sectional drawing A, the proper movement a steel belted tire in action and with the occurring zones of circumferentials Bending fractures in the shoulder and bulge areas.

LeerseiteBlank page

Claims

Patent claims 1, stabilizing insert for tubeless All-steel Radisl vehicle tires, characterized in that the 2 fabric inserts Consists of nylon or polyester in 450 assembled against each other, rubberized and is installed in the substructure of the Hadial carcass and as an inner core and seal serves to fill the tubeless tire with air.

Claim 2, stabilization insert for tubeless all-steel hadial vehicle tires, according to Claim 1, characterized in that also for each radial tire size during assembly the green tire can be installed to ensure safety in traffic and complaints avert.

Claim 3, stabilization insert for tubeless all-steel radial vehicle tires, according to Claim 1 + 2 characterized in that also large-volume EM radial tires, in the construction of wide-base and super-wide-base when assembling the green tire can be built in.