DE3237337A1 - Internal combustion engine - Google Patents

Internal combustion engine

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DE3237337A1
DE3237337A1 DE19823237337 DE3237337A DE3237337A1 DE 3237337 A1 DE3237337 A1 DE 3237337A1 DE 19823237337 DE19823237337 DE 19823237337 DE 3237337 A DE3237337 A DE 3237337A DE 3237337 A1 DE3237337 A1 DE 3237337A1
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Abstract

In the case of an internal combustion engine with turbocharger a controllable, partial return of the combustion exhaust gases into the fresh air intake is proposed, a throttle valve post-connected to the turbocharger being arranged in the exhaust gas and/or fresh air line in order to prevent power losses in certain operating ranges, which valve enables the pressure differential between exhaust gas line and fresh air intake determining the rate of return to be controlled by simple means.

Description

Professor Dipl.-Ing. Dr.Dr. h.c. Hans LIST Brennkraftmas chineProfessor Dipl.-Ing. Dr Dr hc Hans LIST internal combustion engine

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit Turbolader, bei welcher die Ableitung der Verbrennungsgase über eine ein Steuerventil aufweisende Rückführleitung mit der Frischluftzuführung zu dem bzw. den Zylinder(n) verbunden ist, wobei die die Rückführrate mitbestimmende Druckdifferenz zwischen Abgasleitung und Frischluftzuführung über eine Steuereinrichtung regelbar ist. ·The invention relates to an internal combustion engine with a turbocharger, in which the discharge of the combustion gases Via a return line having a control valve with the fresh air supply to the or the cylinder (s) is connected, with the pressure difference between the exhaust pipe, which determines the return rate and fresh air supply via a control device is adjustable. ·

Zur Verminderung des Gehaltes an Stickstoffoxyden (NO ), welche vorzugsweise bei hohen Temperaturen undTo reduce the content of nitrogen oxides (NO), which preferably takes place at high temperatures and

hohem Sauerstoffangebot bei der Verbrennung entstehen, im Abgas von Brennkraftmaschinen bieten sich die folgenden bekannten Maßnahmen an:high oxygen supply occurs during combustion, The following known measures are available in the exhaust gas of internal combustion engines:

Verspäteter Zündzeitpunkt: Dadurch wird die Verbrennungsendtemperatur gesenkt, wobei jedoch gleichzeitig Erhöhungen im Rauchwert und in den HC- und CO-Emissionen sowie im Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine auftreten.Delayed ignition point: This is the final combustion temperature lowered, but at the same time increases in the smoke value and in the HC and CO emissions as well as in the fuel consumption of the internal combustion engine appear.

Zumischung eines Mittels zum Kraftstoff, welchesAdmixture of an agent to the fuel, which

i'J sich in höherem Maße als Stickstoff zur Oxydation anbietet. i'J is more suitable for oxidation than nitrogen.

Ladeluftkühlung: Diese bei aufgeladenen Motoren in Betracht zu ziehende Möglichkeit senkt ebenfalls.die Verbrennungsendtemperatur.Charge air cooling: This in supercharged engines in The possibility to be considered also lowers the Final combustion temperature.

-, Wassereinspritzung: Durch die hohe Wärmekapazität des Wassers wird ebenfalls die Verbrennungstemperatur abgesenkt; der erhebliche Nachteil dieser Maßnahme liegt im notwendigen hohen Aufwand an Zusatzgeräten.-, water injection: Due to the high heat capacity of the water, the combustion temperature is also lowered; the significant disadvantage of this measure lies in the amount of additional equipment required.

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

Abgasrückführung: Dabei wird ein gewisser Prozentsatz des Abgases wieder der Ansaugluft der Brennkraftmaschine zugeführt; wegen der verzögerten Verbrennung, des geringeren Sauerstoffangebotes und wegen der höheren Wärmekapazität des Abgas- Luft-Gemisches sinkt das Temperaturniveau der Verbrennung und somit die NO -Emission. Außerdem wird ein Teil des Abgases samt seinen Emissionen wieder umgewälzt, sodaß sich die tatsächlich vom Auspuff abgegebene Emissionsrate nochmals um den Prozentsatz der Abgasrückführung reduziert.Exhaust gas recirculation: this is a certain percentage the exhaust gas is fed back to the intake air of the internal combustion engine; because of the delayed combustion, the lower oxygen supply and because of the higher heat capacity of the exhaust gas-air mixture decreases the temperature level of the combustion and thus the NO emissions. In addition, part of the exhaust gas is velvet its emissions are circulated again, so that the emission rate actually emitted by the exhaust is again reduced by the percentage of exhaust gas recirculation.

Speziell bei Brennkraftmaschinen mit Turbolader tritt das Problem auf, daß der Druckunterschied zwischen Abgasleitung und Ladeluftleitung nur sehr gering ist und daß daher der Transport der rückzuführenden Abgasmenge nur ungenügend gewährleistet ist. In einer beispielsweise aus der DE-OS 28 28 923 bekannten Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art ist zur Berücksichtigung dieses Problems eine Steuereinrichtung vorgesehen, welche eine Differenzdruckdose aufweist, die einerseits vom Abgasdruck und andererseits vom Ladeluftdruck beaufschlagt ist und die ein Ventil betätigt, welches eine von der vorhandenen Druckdifferenz sowie von äußeren Einstellgrößen bestimmte Menge von verdichteter Ladeluft aus der Frischluftzuführung ins Freie abströmen läßt. Auf diese Art wird bei der bekannten Einrichtung eine Absenkung des Druckes in der Ladeluftleitung vor der Einmündung der Abgasrückführleitung ermöglicht, wodurch, da die Rückführrate durch die Druckdifferenz zwischen Abgasableitung und Frischluftzuführung mitbestimmt ist, eine Verbesserung der Abgasrückführung erreicht ist.Especially for internal combustion engines with a turbocharger the problem arises that the pressure difference between the exhaust gas line and the charge air line is very small and that therefore the transport of the amount of exhaust gas to be recirculated is only inadequately guaranteed. In one, for example from DE-OS 28 28 923 known internal combustion engine A control device of the type mentioned at the beginning is provided to take this problem into account, which has a differential pressure cell, on the one hand is acted upon by the exhaust gas pressure and on the other hand by the charge air pressure and which actuates a valve which an amount of compressed air that is determined by the existing pressure difference and external setting variables Allow charge air to flow out from the fresh air supply to the outside. In this way the known device a lowering of the pressure in the charge air line before the confluence of the exhaust gas recirculation line allows, as a result of the recirculation rate due to the pressure difference between exhaust gas discharge and fresh air supply is also determined, an improvement in exhaust gas recirculation is achieved.

Ein entscheidender Kachteil dieser bekannten Einrichtung liegt darin, daß insbesonders bei Betriebszuständen im mittleren und unteren Drehzahlbereich, wo eine relativ hohe Abgasrückführrate erwünscht ist, relativ viel an bereits verdichteter Ladefrischluft abgelassen werden muß, wodurch die an sich durch die Ladeluftverdichtung erreichbare Leistungssteigerung zuA decisive disadvantage of this known device is that it is especially in operating conditions in the middle and lower speed range, where a relatively high exhaust gas recirculation rate is desired, relatively a lot of already compressed cargo fresh air was released must be, whereby the increase in performance that can be achieved by the charge air compression increases

einem großen Teil wieder rückgängig gemacht wird. Weiters ist die bekannte Einrichtung sehr kompliziert aufgebaut und bedingt damit eine nicht unerhebliche Verteuerung der Brennkraftmaschine.a large part is reversed. Furthermore the known device is very complex and thus requires a not insignificant one Increase in the cost of the internal combustion engine.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die angeführten Nachteile der bekannten Brennkraftmaschine zu vermeiden und eine Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß bei einfachem konstruktiven Aufbau keine wesentliche Leistungseinbußen durch die Abgasrückführung eintreten.The object of the present invention is to address the stated disadvantages of the known internal combustion engine avoid and an internal combustion engine of the aforementioned Kind to be improved in such a way that with a simple structural design no significant loss of performance enter through the exhaust gas recirculation.

Dies wird, gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Steuereinrichtung ein in Strömungsrichtung dem Turbolader nachgeschaltetes Drosselventil in der Abgasleitung und/oder Frischluftzuführung aufweist. Auf diese Weise kann also - neben einer Beeinflussung der rückgeführten Verbrennungsgase durch das Steuerventil in der Rückführleitung auf einfache Weise auch die die Rückführrate mitbestimmende Druckdifferenz zwischen Abgasleitung und Frischluftzuführung über ein einfaches Drosselventil, welches abhängig von verschiedenen Betriebsgrößen- der Brennkraftmaschine wie z.B. Last und Drehzahl sowie abhängig von einstellbaren Parametern steuerbar ist, beeinflußt werden. Neben der Verringe- rung des konstruktiven Aufwandes.ist also auch auf einfache Weise eine sehr gute Anpassung der Rückführrate an die im jeweiligen Motorbetriebszustand optimale Rückführrate möglich. Ebenfalls ein Vorteil ist, daß die Leistungsverluste, welche durch die Abgasrückführung sowie deren Regelung auftreten, nur unbedeutend sind. In weiterer Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Drosselventil zusammen mit dem Steuerventil auf einer gemeinsamen Welle in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet und von einem .für beide Ventile gemeinsamen Stellantrieb betätigt ist. Dies ist eine besonders einfache konstruktive Ausbildung der Erfindung, • welche hinsichtlich Herstellung und Wartung sehr vorteilhaft ist.This is achieved according to the invention in that the control device has a in the direction of flow Has turbocharger downstream throttle valve in the exhaust line and / or fresh air supply. on this way can - besides influencing the recirculated combustion gases through the control valve in the return line in a simple manner also the The pressure difference between the exhaust gas line and the fresh air supply via a simple Throttle valve, which depends on various operating parameters of the internal combustion engine such as load and Speed and can be controlled depending on adjustable parameters. In addition to the reduction the constructive effort. is therefore also easy Way, a very good adaptation of the feedback rate to the optimum in the respective engine operating state Return rate possible. Another advantage is that the power losses caused by the exhaust gas recirculation as well as their regulation occur, are only insignificant. In a further embodiment of the invention it is provided that the throttle valve together with the control valve on a common shaft in a common Housing arranged and shared by one. For both valves Actuator is operated. This is a particularly simple design of the invention, • which is very advantageous in terms of manufacture and maintenance.

'ic Erfindung wird im folgenden annand der in der'ic invention is in the following annand in the

BAD ORfQJiMALBAD ORfQJiMAL

Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert:
In denDrawing schematically illustrated exemplary embodiments explained in more detail:
In the

Fig. 1 bis A sind verschiedene Aüsführungs-. formen der erfindungsgemäßenFig. 1 to A are different execution. forms of the invention

Brennkraftmaschine dargestellt; Fig. 5 zeigt einen Längsschnitt durch ein zusammen mit' einem Drosselventil in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnetes Steuerventil,Internal combustion engine shown; Fig. 5 shows a longitudinal section through a arranged together with 'a throttle valve in a common housing Control valve,

Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI ( ' in Fig. 5,Fig. 6 is a section along the line VI-VI ( 'in Fig. 5,

Fig. 7 einen Schnitt entlang der Linie VII-VII in Fig. 6 und Fig. 8 einen Schnitt entlang der Linie7 shows a section along the line VII-VII in Fig. 6 and Fig. 8 a section along the line

VIII-VIII in Fig. 6.VIII-VIII in Fig. 6.

Die Brennkraftmaschine nach Fig. 1 weist einen Turbolader 1 auf, dessen Turbine 5 über einzelne Abgasleitungen 7 mit den jeweiligen Zylindern in Verbindung steht und der über einen Verdichter 2, der in nicht näher dargestellter Weise direkt von der Turbine 5 angetrieben wird, die über eine Frischluftzuführung 3 gelieferte Ladeluft in den zu den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine führenden Einlaßsammler h verdichtet. The internal combustion engine according to FIG. 1 has a turbocharger 1, the turbine 5 of which is connected to the respective cylinders via individual exhaust pipes 7 and which is connected via a compressor 2, which is driven directly by the turbine 5 in a manner not shown in detail, which via a The charge air supplied to the fresh air supply 3 is compressed in the intake manifold h leading to the individual cylinders of the internal combustion engine.

Parallel zu der mit dem Verdichter 2 verbundenen Frischluftzuleitung 3 ist eine Rückführleitung 8 vorgesehen, welche ebenfalls mit dem Einlaßsammler. A in Verbindung steht, ein Steuerventil 10 aufweist, und - in Strömungsrichtung der Auspuffgase gesehen, vor der Turbine 5 von den Abgasleitungen 7 abzweigt. Damit wäre bereits das-Prinz-:, cer sogenannten Abgasrückführung zu verwirklichen, nach welchem abhängig vom jeweiligen Betriebszustand der Brennkraftmaschine, ein gewisser Teil der Verbrennungsabgase der Frischluft zugeführt wird, wodurch sich irisbesonders Verbesserungen hinsichtlich der NO -Ecissionsrate erzielen lassen. Eine dem Steuerventil IQ gleichwertige Steuereinrich-A return line 8 is provided parallel to the fresh air supply line 3 connected to the compressor 2, which also with the inlet manifold. A is in communication, has a control valve 10, and - Seen in the flow direction of the exhaust gases, branches off from the exhaust pipes 7 in front of the turbine 5. In order to that would already be the prince: cer so-called exhaust gas recirculation to realize, according to which, depending on the respective operating state of the internal combustion engine, a A certain part of the combustion exhaust gases is supplied to the fresh air is, whereby iris particularly improvements can be achieved with regard to the NO emission rate. A control device equivalent to the control valve IQ

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

tung ist immer notwendig, da es Betriebszustände gibt, in denen keine Abgase rückgeführt werden dürfen (z.B. Vollast).maintenance is always necessary, as there are operating states in which no exhaust gases may be recirculated (e.g. Full load).

Da jedoch weiters durch die Dimensionierung der einzelnen Leitungszweige alleine nur eine sehr unvollkommene Anpassung der Rückführrate an den jeweiligen Betriebszustand der Brennkraftmaschine möglich wäre., ist außer dem Steuerventil 10 in der Rückführleitung 8 auch ein Drosselventil 11 in der Frischluftzuleitung 3 vorgesehen, womit einerseits der Ladeluftstrom und andererseits der Abgasstrom in der Rückführleitung 8 geregelt werden können. So kann beispielsweise durch eine Herabdrosselung des Frischluft stromes in der Leitung 3 eine größere Druckdifferenz zur Rückführleitung 8 erreicht werden, was unmittelbar eine größere Rückführrate mit sich bringt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Drosselventil 11 zusammen mit dem Steuerventil 10 in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet; Details zu einer derartigen Anordnung sind den Fig. 5 bis 8 sowie der zugehörigen Beschreibung zu entnehmen. Beide Ventile 10, 11 sind hier als Klappenventile ausgebildet und von einem gemeinsamen Stellantrieb 12, der beispielsweise von einem elektrischen Stellmotor, einem hydraulischen Zylinder oder Lhnlichem gebildet sein kann und 'auf hier nicht dargestellte Weise abhängig von verschiedenen Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine, wie beispielsweise Last, Temperatur oder Drehzahl, gesteuert ist, betätigt.Since, however, only a very imperfect one due to the dimensioning of the individual line branches Adaptation of the feedback rate to the respective operating state of the internal combustion engine would be possible., is in the return line 8 in addition to the control valve 10 also a throttle valve 11 is provided in the fresh air supply line 3, with which on the one hand the charge air flow and on the other hand, the exhaust gas flow in the return line 8 can be regulated. For example, through a throttling of the fresh air flow in the line 3, a greater pressure difference to the return line 8 can be achieved, which directly results in a greater return rate. In the illustrated embodiment the throttle valve 11 is arranged together with the control valve 10 in a common housing; Details of such an arrangement can be found in FIGS. 5 to 8 and the associated description. Both valves 10, 11 are designed here as flap valves and are operated by a common actuator 12, which is formed, for example, by an electric servomotor, a hydraulic cylinder or the like can be and 'dependent in a manner not shown here of various operating variables of the internal combustion engine, such as load, temperature or Speed, controlled, actuated.

Die in Fig. 2 dargestellte Aurführung unterscheidet sich von der nach Fig. 1 lediglich-dadurch, daß hier das Steuerventil 10 und das Drosselventil 11 je für sich ausgebildet sind und auch jeweils einen eigenen Stellantrieb 12 aufweisen. Damit kann die Frischluftzuführung 3 unabhängig von der Rückführleitung 8The implementation shown in Fig. 2 differs differs from that of FIG. 1 only in that here the control valve 10 and the throttle valve 11 are each designed for themselves and also each have their own Have actuator 12. This allows the fresh air supply 3 independent of the return line 8

jS gesteuert werden, was eine Erweiterung der Möglichkeiten der Regelung der Rückführrate ergibt und damit den gegenüber der Ausführung nach Fig. 1 vorhandenenjS can be controlled, which is an extension of the possibilities the regulation of the return rate and thus the existing compared to the embodiment according to FIG

— ί —- ί -

Nachteil der größeren konstruktiven Aufwendigkeit ausgleicht. Im übrigen gilt für die hier dargestellte Brennkraftmaschine das auch bereits zu Fig. 1 Ausgeführte. Compensates for the disadvantage of the greater structural complexity. Otherwise applies to the one shown here Internal combustion engine that has already been stated for FIG. 1.

Die Ausführung nach Fig. 3 entspricht im wesentlichen vriecerum den zu den Fig. 1 und 2 besprochenen Brennkraftmaschinen; in. Unterschied zu den bereits besprochener; ^Ausführungen ist hier ein Drosselventil 11 in die Abgasleitung 6 nach der Turbine 5 des Turboladers 1 eingeschaltet und die Frischluftzuführung 3 vom Einlafcsammler A bis zum Verdichter 2 ohne Drosselmöglichkeit ausgebildet. Das Steuerventil 10 in der Rückführleituiig 6 ist nach wie vor vorhanden und wird, ebenso wie das Drosselventil 11 von einem eigenen Stellantrieb 12 betätigt. Auch durch diese Ausbildung ist wiederum eine gezielte Beeinflussung des die Rückführrate mitbestimmenden Differenzdruckes zwischen der Rückführleitung'8 und der Frischluftzuführung 3 möglich. The embodiment according to FIG. 3 corresponds essentially to the internal combustion engines discussed in relation to FIGS. 1 and 2; in. difference to those already discussed; ^ Versions here a throttle valve 11 is switched into the exhaust line 6 after the turbine 5 of the turbocharger 1 and the fresh air supply 3 from the inlet manifold A to the compressor 2 is designed without the possibility of throttling. The control valve 10 in the return line 6 is still present and, like the throttle valve 11, is actuated by its own actuator 12. This design also makes it possible, in turn, to specifically influence the differential pressure between the return line 8 and the fresh air supply 3, which helps determine the return rate.

. Die Ausführung nach Fig. 4 zeigt im wesentlichen eine Kombination der Ausführungen nach Fig. 3 und Fig. 1; es ist hier ein Drosselventil 11 sowohl in der Abgasleitung 6 als auch in der Frischluftzuführung 3 vorgesehen, wobei das in der Frischluftzuführung 3 zusammen reit dem Steuerventil 10 der Rückführleitung in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet und von einem für diese beiden Ventile gemeinsamen Stellantrieb 12 betätigt ist. Auf diese Keise ist eine noch weitergehende Beeinflussung des Differenzdruckes zwischen Rückführleitung 8 und Frischluftzuführung 3 möglich, was eine noch genauere Anpassung der Rückführrate an den jeweiligen Betriebszustand der brennkraftmaschine ermöglicht .. The embodiment according to FIG. 4 essentially shows a combination of the embodiments according to FIG. 3 and Fig. 1; here there is a throttle valve 11 both in the exhaust gas line 6 and in the fresh air supply 3 provided, the control valve 10 of the return line riding together in the fresh air supply 3 arranged in a common housing and by an actuator 12 common to these two valves is actuated. In this way, the differential pressure between the return line is influenced even further 8 and fresh air supply 3 possible, which allows an even more precise adjustment of the return rate to the enables the respective operating state of the internal combustion engine .

In den Fig. 5 bis 8 ist Jit konstruktive Ausbil-Jung eines gemeinsam mit dem Steuerventil 10 in einem Gthäufe 13 angeordneten Drosselventils 11 dargestellt. Die P'.lappen 14, 15 der Ventile 10, 11 sind auf einerIn FIGS. 5 to 8, Jit is constructive training young a throttle valve 11 arranged together with the control valve 10 in a stack 13. The P'.lappen 14, 15 of the valves 10, 11 are on a

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

gemeinsamen Achse 16 angeordnet, welche von einem am Gehäuse 13 angeflanschten Stellantrieb 12 verdrehbar ist. Bei einem Einbau der dargestellten Anordnung beispielsweise gemäß Fig. 1 wäre das Steuerventil 10 in die Rückführleitung 8 und das Drosselventil 11 in die Frischluftzuführung 3 eingeschaltet. Es ist zu erkennen, daß das die Rückführleitung 8 steuernde Steuerventil so ausgebildet ist, daß mit der Klappe 14 eine vollständige Abschließung des Durchflußquerschnittes möglieh ist, wogegen mit der Klappe 15 des Drosselven-common axis 16 arranged, which by an am Housing 13 flanged actuator 12 is rotatable. When installing the arrangement shown, for example According to FIG. 1, the control valve 10 would be in the return line 8 and the throttle valve 11 in the Fresh air supply 3 switched on. It can be seen that the control valve controlling the return line 8 is designed so that a complete closure of the flow cross-section is possible with the flap 14 is, whereas with the flap 15 of the throttle valve

tiles 11 nur eine begrenzte Schließung des Dürchfluß-"kanals möglich ist.tiles 11 only limited closure of the flow "channel is possible.

Durch die dargestellte gemeinsame Anordnung der beiden Ventile ist der Vorteil einer besonders einfachen konstruktiven Ausbildung sowie einer beispielsweise i'ür Wartungszwecke notwendigen sehr leichten .Ausbaubarkeit gegeben.The illustrated joint arrangement of the two valves of the advantage of a particularly simple structural design as well as an example i'ür maintenance purposes necessary very slight .Ausbaubarkeit is given.

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Claims (2)

-X--X- Professor Dipl.-Ing. Dr.Dr. h.c. Hans LIST Brennkraftmaschine Professor Dipl.-Ing. Dr Dr hc Hans LIST internal combustion engine Patentansprüche:Patent claims: Brennkraftmaschine mit Turbolader, bei welcher die Ableitung der Verbrennungsgase über eine ein Steuerventil aufweisende Rückführleitung mit der Frischluftzuführung zu dem bzw. den Zylinder(n) verbunden ist, wobei die die Rückführrate mitbestimmende Druckdifferenz zwischen Abgasleitung und Frischluftzuführung über eine Steuereinrichtung regelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (9) ein in Strömungsrichtung dem Turbolader (1) nachgeschaltetes Drosselventil (11) in der Abgasleitung (6) und/oder Frischluftzuführung (3) aufweist. Internal combustion engine with turbocharger, in which the discharge of the combustion gases via a control valve having return line is connected to the fresh air supply to the cylinder (s), wherein the pressure difference between the exhaust gas line and the fresh air supply, which co-determines the return rate can be regulated via a control device, characterized in that the Control device (9) has a throttle valve (11) connected downstream of the turbocharger (1) in the flow direction in the Has exhaust line (6) and / or fresh air supply (3). 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Drosselventil (11) zusammen mit dem Steuerventil (10) auf einer gemeinsamen Welle (16) in einem gemeinsamen Gehäuse (13) angeordnet und von einem für beide Ventile gemeinsamen Stellantrieb (12) betätigt ist.2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that that the throttle valve (11) together with the control valve (10) on a common shaft (16) in arranged in a common housing (13) and by an actuator (12) common to both valves is actuated.
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