DE3235187A1

DE3235187A1 - Vehicle window

Info

Publication number: DE3235187A1
Application number: DE19823235187
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Cleff Carl Wilhelm GmbH
Current assignee: Cleff Carl Wilhelm GmbH
Priority date: 1982-09-23
Filing date: 1982-09-23
Publication date: 1984-03-29
Also published as: DE3235187C2

Abstract

In a vehicle window, in particular for buses, it is provided to lock the profile frame bearing the window pane(s) in the window opening by means of a multiplicity of short stop strips. The profile frame has a screw mounting groove extending away over the length of the profile in order to optionally receive the holding screws of the stop strips. The stop strip consists preferably of a multi-legged leaf spring, the one leg of which serves as a mounting leg. Another leg serves for the abutment of the profile frame against the edge of the vehicle body opening whilst at least a third leg engages in the circumferential gap between profile frame and vehicle body cut-out. The two last-mentioned legs can be resiliently prestressed by being arched into one another and thus act in a particularly tolerance-compensating manner. The leg engaging in the circumferential gap between profile frame and vehicle body cut-out also prevents the abutment strip from twisting if it is attached to the profile frame with only one screw.

Description

Beschreibung: Description:

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugfenster mit einem einteiligen oder aus Teilstücken zusammengesetzten, in eine karosserieseitige Fensteröffnung einpaB- und befestigbaren Profilrahmen für wenigstens eine Scheibe, der eine einen Rand der Fensteröffnung einseitig übergreifende flanschartige Anschlagschulter aufweist, und wobei der Rahmen in der Fensteröffnung mittels in den Spaltraum zwischen seiner Stegaußenfläche und dem Falz der Fensteröffnung einsteckbarer Paßstücke ausrichtbar ist. The invention relates to a vehicle window with a one-piece or assembled from parts in a window opening on the body side adaptable and attachable profile frame for at least one pane, the one The edge of the window opening has one-sided overlapping flange-like stop shoulder, and wherein the frame in the window opening means in the gap between it Bar outer surface and the fold of the window opening insertable fitting pieces can be aligned is.

Fahrzeugfenster, insbesondere solche für Busse, besitzen eine oder mehrere in Profildichtungen gelagerte Scheiben halternde Profilrahmen, die entweder bezüglich einer Scheibenanordnung umlaufend oder auch beispielsweise in vier einzelne Rahmenabschnitte aufgegliedert sein können. Um die mit dem Profilrahmen versehene Scheibe in die Fahrzeugwand einsetzen zu können, besitzt diese in der Karosserie eine Fensteröffnung. Diese kann entweder einen geschlossenen umlaufenden Rand pro Fenstereinheit besitzen oder sich über mehrere Fenster hinwegerstrecken, so daß vertikale Profilrahmenstreben die einzelnen Fenster voneinander teilen. In jedem Falle aber wird der Profilrahmen ober- und unterseitig an seiner Stegaußenfläche vom Falz der Fensteröffnung tangiert. Zur Ausrichtung eines Fensters in einer Fensteröffnung werden ober- und/oder unterseitig des Profilrahmens in den zwischen ihm und dem Falz der Fensteröffnung gebildeten Spaltraum Paßstücke eingetrieben, die zumeist aus Pappe bestehen. Der Profilrahmen weist eine flanschartige Anschlagschulter an, die einseitig - meist auf der Fahrzeugaußenseite - den Rand der Fensteröffnung übergreift, so daß das Fenster bis zum Anschlag der Anschlagschulter auf den karosserieseitigen Fensteröffnungsrand in den Ausschnitt eingesetzt werden kann. Vehicle windows, especially those for buses, have an or several profile frames mounted in profile seals holding panes that either with respect to a disk arrangement circumferentially or also, for example, in four individual ones Frame sections can be broken down. To the provided with the profile frame To be able to insert the disc in the vehicle wall, this has in the body a window opening. This can either have a closed circumferential edge per Have window units or extend across multiple windows so that vertical profile frame struts divide the individual windows from each other. In each The case, however, is the profile frame on the top and bottom of its outer web surface tangent to the rebate of the window opening. For aligning a window in a window opening are top and / or bottom of the profile frame in the between him and the Fold of the window opening formed gap fitting pieces driven in, mostly made of cardboard. The profile frame has a flange-like stop shoulder, the one side - usually on the outside of the vehicle - overlaps the edge of the window opening, so that the window up to the stop of the stop shoulder on the body side Window opening edge can be inserted into the cutout.

Die endgültige Halterung eines mit Profilrahmen ausgerüsteten Fensters in der Karosserie geschieht dadurch, daß man in gewissen Abständen die umlaufende Stegfläche des Rahmens in der Fensterebene durchbohrt und durch diese Bohrungen hindurch Blechschrauben in den Falz der FensterXöffnung hineinschraubt.The final support of a window equipped with a profile frame in the body happens that at certain intervals the circumferential Pierced the web surface of the frame in the window level and through these holes screw through self-tapping screws into the rebate of the window opening.

Diese Art der Fensterbefestigung in Fensteröffnungen von Karosserien ist einerseits recht umständlich, da die Bohrungen erst nach dem Einsetzen des Fahrzeugfensters in die Fensteröffnung durchgeführt werden können. Die Verschraubung selbst ist andererseits montagetechnisch aufwendig. This type of window fastening in window openings of car bodies is on the one hand quite cumbersome, as the holes are only drilled after the vehicle window has been inserted can be carried out into the window opening. The screw connection itself is on the other hand technically complex.

Schließlich bildet jede Verschraubungsstelle eine nachteilige Undichtigkeit der Einheit Fenster/Fensteröffnung.Ultimately, each screw connection forms a disadvantageous leak of the window / window opening unit.

Aufgabe vorliegender Erfindung ist es, hier Abhilfe zu schaffen und ein Fahrzeugfenster der im Oberbegriff des Anspruches 1 vorausgesetzten Art insbesondere hinsichtlich einer einfacheren und problemlosen Fixierung innerhalb der Fensteröffnung zu verbessern und den zur Befestigung des Fahrzeugfensters in der Fensteröffnung auszuführenden Montageaufwand zu reduzieren. The object of the present invention is to provide a remedy here and a vehicle window of the type required in the preamble of claim 1 in particular with regard to a simpler and problem-free fixation within the window opening to improve and the fastening of the vehicle window in the window opening to reduce the assembly work to be carried out.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Profilrahmen durch Anschlagleisten in der Fensteröffnung arretierbar ist, die an der der Anschlagschulter gegenüberliegenden Rahmenseite mittels in eine in Längsrichtung des Profils verlaufende Nut eindrehbaren Schrauben am Profilrahmen befestigbar sind und sich an dem anderen Rand der Fensteröffnung abstützen. This object is achieved according to the invention in that the profile frame can be locked by stop strips in the window opening that is attached to the stop shoulder opposite frame side by means of in a longitudinal direction of Profile running groove screwable screws can be attached to the profile frame and support yourself on the other edge of the window opening.

Nach der Erfindung erfolgt die endgültige Sicherung des Profilrahmens in der Fensteröffnung durch Anschlagleisten, die auf der die bekannte Anschlagschulter aufweisenden Seite des Profilrahmens gegenüberliegenden Seite angebracht sind. According to the invention, the profile frame is finally secured in the window opening by stop strips on the well-known stop shoulder having side of the profile frame are attached opposite side.

Uber diese Anschlagleisten stützt sich der Profilrahmen nunmehr am anderen Rand der Fensteröffnung ab und kann nach Montage der Anschlagleisten weder in das Fahrzeuginnere hinein noch aus dem Fahrzeug heraus gedrückt werden Diese Fensterbefestigung erfolgt ohne mechanischen Eingriff in den die Fensteröffnung umgebenden Karosserieteil. Die Anbringung der Anschlagleisten wird dadurch erheblich begünstigt, daß an der Montageseite des Profilrahmens für die Anschlagleisten eine in Längsrichtung des Profils verlaufende Nut als Schraubenhaltenut vorgesehen ist. Die Breite dieser Nut ist dabei selbstverständlich so bemessen, daß Blechschrauben, deren Außengewindedurchmesser größer als die Nutbreite ist, in dieser Nut sicher Halt finden. Je nach auftretenden Bedürfnissen können Anschlagleisten entlang aller oder nur einiger Scheibenkanten an dem Profilrahmen anzuordnen sein.The profile frame is now based on these stop strips other edge of the window opening and can neither after assembly of the stop strips These are pressed into the vehicle interior or out of the vehicle The window is fastened without mechanical intervention in the window opening surrounding body part. This makes the attachment of the stop bars considerably favors that on the assembly side of the profile frame for the stop bars a Groove running in the longitudinal direction of the profile is provided as a screw holding groove. The width of this groove is of course dimensioned so that self-tapping screws, whose external thread diameter is larger than the groove width, safe in this groove Find a hold. Depending on the needs that arise, stop bars can be placed along all of the or just some pane edges to be arranged on the profile frame.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, daß jede Anschlagleiste eine einzige Bohrung für eine Befestigungsschraube aufweist, die bezüglich der Anschlagleiste derart asymmetrisch versetzt ist, daß zu einer Seite der Bohrung ein kurzer und auf der anderen Seite ein längerer Schenkel erhalten ist, wobei der kürzere Schenkel etwa so lang ist wie der Abstand zwischen der Mittelachse der Längsnut und der daran anschließenden Rahmenaußenfläche. Another advantageous embodiment is that each stop bar has a single hole for a fastening screw, which with respect to the stop bar is offset so asymmetrically that on one side of the bore a short and on the other hand a longer leg is obtained, with the shorter leg is about as long as the distance between the central axis of the longitudinal groove and the one on it subsequent outer frame surface.

Hierdurch wird die vorteilhafte Möglichkeit geschaffen, daß die Anschtagleisten vom Profil- bzw. Fensterhersteller bereits mit dem Profilrahmen gekuppelt werden können, und zwar in einer solchen Weise, die ohne vorheriges Abschrauben der Anschlagleisten das Einsetzen des Fensters in die karosserieseitige Fensteröffnung gestattet. Dies ist dadurch möglich, daß der kürzere Schenkel der Anschlagleiste nur etwa so lang ist wie der Abstand zwischen der Mittelachse der Längsnut und der daran anschließenden Rahmenaußenfläche. Nach dem Einschieben des Fensters in die Fensteröffnung kann nach vorübergehender Lockerung der Befestigungsschraube die Anschlagleiste um 1800 gedreht werden, so daß ihr längerer Schenkel den Rand der Fensteröffnung, den Fensterrahmen sicher haltend, überfangen kann. This creates the advantageous possibility that the Anschtagi strips already coupled with the profile frame by the profile or window manufacturer can, in such a way, without first unscrewing the stop bars the insertion of the window into the window opening on the body side is permitted. this is possible because the shorter leg of the stop bar is only about as long is like the distance between the central axis of the longitudinal groove and the adjacent one Frame outer surface. After sliding the window into the window opening can After temporarily loosening the fastening screw, the stop bar around 1800 be rotated so that its longer leg the edge of the window opening, the window frame holding securely, overflowing.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Anschlagleiste aus einem Schenkel einer mehrschenkligen Blattfeder gebildet ist und wenn mindestens ein anderer ihrer Schenkel als in den Spalt raum zwischen Rahmen und Karosserieausschnitt einsteckbares Paßstück ausgebildet ist. Eine derartige Blattfeder vereinigt in sich die Funktion der bisher verwendeten Paßstücke mit der Funktion der Anschlagleiste. Die Blattfeder braucht mit dem als Paßstück dienenden Federschenkel lediglich in den zu keilenden Spaltraum zwischen dem Profilrahmen und dem Falz der Fensteröffnung eingesetzt zu werden, wonach ihr anderer Schenkel sodann automatisch den Rand des Karosserieausschnitts sichernd überfängt. Die Verwendung einer Blattfeder für die Anschlagleiste und/oder das Paßstück besitzt außerdem den Vorteil eines quasi automatischen Toleranzausgleichs. It when the stop bar consists of one leg is particularly advantageous a multi-limbed leaf spring is formed and if at least one other of their Legs than can be inserted into the gap between the frame and the body cutout Adapter is formed. Such a leaf spring combines the function the previously used fittings with the function of the stop bar. The leaf spring needs with the spring leg serving as a fitting piece only in the one to be wedged Gap between the profile frame and the rebate of the window opening used are, after which your other leg then automatically the edge of the body cutout securing overlaid. The use of a leaf spring for the stop bar and / or the adapter also has the advantage of a quasi-automatic tolerance compensation.

Ergänzend kann der als Paßstück und/oder der als Anschlagschenkel ausgebildete Blattfederschenkel durch Verwölbung seiner Haupterstreckungsebene federnd in sich vorgespannt sein, wodurch zusätzliche ausgleichende und stabilisierende Federkräfte aufgebracht werden können. In addition, it can be used as a fitting piece and / or as a stop leg trained leaf spring legs resiliently by arching its main plane of extent be biased in itself, creating additional balancing and stabilizing Spring forces can be applied.

In diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, wenn die etwa rinnenförmige Verwölbung des als Paßstück ausgebildeten Blattfederschenkels ihre Krümmungsmittelachse auf der dem Falz der Fensteröffnung abgewandten Seite des Blattfederschenkels aufweist, während die etwa rinnenförmige Verwölbung des als Anschlagleiste ausgebildeten Blattfederschenkels ihre Krümmungsmittelachse auf der der Fensteröffnung zugekehrten Seite des Blattfederschenkels aufweist. Hierdurch ergibt sich eine in sich sehr eigenstabile Blattfeder, die am Ort der Wirksamkeit ihrer Federschenkel besonders günstig angreifen kann. Durch die Geometrie der Verwölbungen der beiden Blattfederschenkel ergibt sich insbesondere der vorteilhafte Effekt, daß beim Belasten des als Paßstück dienenden Blattfederschenkels der als Anschlagleiste dienende andere Federschenkel mit stärkerer Kraft gegen den Rand des Fensterausschnitts gedrückt wird. In this context, it is advantageous if the approximately channel-shaped Curvature of the leaf spring leg designed as a fitting piece has its center axis of curvature has on the side of the leaf spring leg facing away from the fold of the window opening, while the roughly trough-shaped arching of the leaf spring leg designed as a stop bar its center of curvature on the side of the leaf spring leg facing the window opening having. This results in a very inherently stable leaf spring which is on Can attack the place of effectiveness of their spring legs particularly cheap. By the geometry of the curvature of the two leaf spring legs results in particular the advantageous effect that when loading the leaf spring leg serving as a fitting piece serving as a stop bar other spring leg with stronger force against the Edge of the window cutout is pressed.

Eine Blattfeder, die sich bei einfacher Herstellbarkeit als besonders effizient erwiesen hat, ist dadurch gekennzeichnet, daß sie im wesentlichen durch Abkantung eines ebenen (z.B. nachträglich verwölbten) Blechstreifens um etwa 900 erhalten ist und daß aus einem der dadurch erhaltenen beiden Schenkel etwa mittig ein dritter Schenkel als ausgeklinkte und etwa in Verlängerung des anderen Schenkels umgebogene Zunge erzeugt ist, der, eine Schraubendurchgangsbohrung aufweisend, als Befestigungsschenkel zum Anschrauben an den Profilrahmen dient. Konkret besitzt eine solche Feder also einen als Anschlagleiste dienenden und zwei zueinander parallele, als Paßstücke dienenden Schenkel sowie einen weiteren Schenkel für die Befestigung der Blattfeder am Profilrahmen. Eine solche Blattfeder ist durch wenige Stanzschritte sehr leicht fortlaufend zu erzeugen. A leaf spring that is particularly easy to manufacture has proven to be efficient, is characterized in that it is essentially by Bending a flat (e.g. subsequently curved) sheet metal strip by around 900 is obtained and that from one of the two legs thus obtained approximately in the middle a third leg as a notched and roughly in extension of the other leg bent tongue is generated, the, a screw through hole having, serves as a fastening leg for screwing to the profile frame. Specifically, such a spring has one serving as a stop bar and two parallel legs serving as adapters and a further leg for attaching the leaf spring to the profile frame. Such a leaf spring is through a few punching steps very easy to produce continuously.

Schließlich ist vorgesehen, daß parallel zu der die Befestigungsschrauben für die Anschlagleisten aufnehmenden Nut zur Scheibe hin eine weitere, hinterschnittene Nut vorgesehen ist, in die ein die Anschlagleisten überdeckendes Blend-und Dichtungsprofil einschiebbar ist. Finally, it is provided that the fastening screws are parallel to the for the stop strips receiving groove towards the disk another, undercut A groove is provided in which a cover and sealing profile covering the stop strips is retractable.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. In den Figuren zeigen, jeweils am Beispiel eines unteren Horizontalabschnitts eines Fenster-Profilrahmenstücks, in Fig. 1 eine erste Ausführung eines Profilrahmens mit im wesentlichen starren Anschlagleisten in der Vormontagestellung, in Fig. 2 den Profilrahmenabschnitt nach Fig. 1 auf die Unterkante einer Fensteröffnung aufsitzend in der Endmontagestellung, in Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels mit einer zugleich als Paßstück und Anschlagleiste dienenden Blattfeder und in Fig. 4 eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung der Ausführung nach Fig. 3. The invention is illustrated below with reference to two in the drawings Embodiments explained in more detail. In the figures show, each using the example a lower horizontal section of a window profile frame piece, in Fig. 1 a first version of a profile frame with essentially rigid stop bars in the pre-assembly position, in Fig. 2, the profile frame section according to Fig. 1 on the Lower edge of a window opening in the final assembly position, in FIG. 3 with a representation corresponding to FIG. 1 of a second exemplary embodiment a leaf spring that also serves as a fitting piece and stop bar and in FIG. 4 shows a representation of the embodiment according to FIG. 3 corresponding to FIG. 2.

Ein Profilrahmen 10 eines Fahrzeugfensters zur Kalterung mindestens einer in Profildichtungen 11 gelagerten Scheibe 12 kann entweder aus einem um die Scheibenränder einstückig umlaufenden einteiligen Profilrahmen oder aus mehreren zusammengefügten Teilrahmen bestehen. Dies ist mit Bezug zur vorliegenden Erfindung nebensächlich. Der in den Zeichnungen dargestellte und nachfolgend mit 13 bezeichnete untere horizontale Profilrahmenabschnitt besteht aus einem Leichtmetall-Strangpreßprofil und weist auf der Fahrzeugaußenseite A innenseits, d.h. zur Scheibe 12 gewandt, eine Scheibenaufnahmenut 14 auf. In Verlängerung des die Scheibenaufnahmenut 14 außenseitig begrenzenden Schenkels 14a ist eine einen Profilsteg 15 überragende als durchgehende Leiste ausgebildete Anschlagschulter 16 angeformt. Die Anschlagschulter 16 übergreift in der Endmontagestellung (Fig. 2) den äußeren Rand 17 einer karosserieseitigen Fensteröffnung. Der Falz der Fensteröffnung ist mit 18 bezeichnet. Auf der dem Rand 17 zugekehrten Seite besitzt die Anschlagschulter 16 eine schwalbenschwanzförmig hinterschnittene Nut 19 zur Aufnahme einer Dichtleiste 20, die - wie aus Fig. 2 ersichtlich ist - auf der Karosserieaußenfläche 21 aufliegt. A profile frame 10 of a vehicle window for cold weathering at least a mounted in profile seals 11 disc 12 can either from a to the Disc edges in one piece circumferential one-piece profile frame or from several assembled subframes exist. This is related to the present invention incidental. The one shown in the drawings and designated by 13 below lower horizontal profile frame section consists of a light metal extruded profile and faces on the inside of the vehicle outside A, i.e. facing the window 12, a disk receiving groove 14. As an extension of the disk receiving groove 14 the leg 14a delimiting the outside is a profile web 15 projecting above it formed as a continuous bar formed stop shoulder 16. The stop shoulder 16 engages over the outer edge 17 of a body-side in the final assembly position (FIG. 2) Window opening. The fold of the window opening is denoted by 18. On the edge 17 facing the side, the stop shoulder 16 has a dovetail shape undercut groove 19 for receiving a sealing strip 20, which - as shown in FIG it can be seen - rests on the outer body surface 21.

Zum Fahrzeuginnern I hin weist der Profilrahmenabschnitt 13 auf der der Anschlagschulter 16 gegenüberliegenden Seite eine durchgehende Längsnut 22 auf. Diese Längsnut 22 dit als Haltenut für BlechschSauben 23, deren Gewindeaußendurchmesser größer ist als die Nutbreite 24. Die Blechschrauben 23 dienen als Befestigungsschrauben 25 für plattenartige Anschlagleisten 26. Diese Anschlagleisten 26 von nur geringer in Längsrichtung des Profilrahmenabschnitts 13 gemessener Ausdehnung weisen die Besonderheit auf, daß die in ihnen befindlichen Aufnahmebohrungen 27 für die Befestigungsschrauben 25 derart asymmetrisch angeordnet sind, daß der Abstand 28 der einen Stirnkante 29 von der Mittelachse der Aufnahmebohrung 27 geringer ist als der Abstand 30 der anderen Kante 31 von der Längsachse der Aufnahmebohrung 27. Dabei ist der Abstand 28 etwa nur so groß, wie der Abstand 32 zwischen der Nutmittelebene 33 und der Außenfläche 34 des Profilsteges 15. The profile frame section 13 points towards the vehicle interior I on the the side opposite the stop shoulder 16 has a continuous longitudinal groove 22. This longitudinal groove 22 serves as a retaining groove for sheet metal screws 23, the outer thread diameter of which is larger than the groove width 24. The self-tapping screws 23 serve as fastening screws 25 for plate-like Stop bars 26. These stop bars 26 of only a small extent measured in the longitudinal direction of the profile frame section 13 have the peculiarity that the receiving bores 27 located in them for the fastening screws 25 are arranged asymmetrically in such a way that the distance 28 of the one end edge 29 from the central axis of the receiving bore 27 is smaller than the distance 30 of the other edge 31 from the longitudinal axis of the receiving bore 27. The distance 28 is only approximately as large as the distance 32 between the groove center plane 33 and the outer surface 34 of the profile web 15.

Diese besondere Anordnung ermöglicht es, die Anschlagleisten 26 in der in Fig. 1 dargestellten Vormontagestellung fest an den Profilrahmenabschnitt 13 zu schrauben, ohne die Möglichkeit des Einschiebens des mit der Scheibe 12 bestückten Rahmens 10 von der Außenseite der Karosserie in die Fensteröffnung hinein zu behindern. Nach diesem Einschieben brauchen die einzelnen Anschlagleisten 26 nach vorübergehendem Lösen der Schrauben 25 lediglich um 1800 herumgeschwenkt und die Schrauben wieder angezogen zu werden. Dann befindet sich der Rahmen bereits in der Endmontagestellung gemäß Fig. 2. This particular arrangement enables the stop bars 26 in the pre-assembly position shown in Fig. 1 fixed to the profile frame section 13 to screw without the possibility of inserting the equipped with the disc 12 To obstruct frame 10 from the outside of the body into the window opening. After this insertion, the individual stop bars 26 need to be temporarily Loosen the screws 25 only pivoted around 1800 and the screws again to be attracted. Then the frame is already in the final assembly position according to FIG. 2.

Hier übergreifen die längeren Abschnitte der Anschlagleisten 26 den inneren Rand 35 der Fensteröffnung, also die Berandung des Karosserieausschnitts auf der der Anschlagschulter 16 gegenüberliegenden Seite des Profilrahmens 10. In dieser Stellung ist ein Profilrahmen 10 bzw. ein Profilrahmenabschnitt 13 im Fensterausschnitt wirksam gesichert, ohne daß ein Durchbohren des Profilrahmensteges 15 sowie des Falzes 18 der Fensteröffnung erforderlich gewesen wäre.Here overlap the longer sections of the stop strips 26 the inner edge 35 of the window opening, so the edge of the body cutout on the side of the profile frame opposite the stop shoulder 16. In this position is a profile frame 10 or a profile frame section 13 in the window cutout effectively secured without drilling through the profile frame web 15 and the Rebate 18 of the window opening would have been necessary.

Zur Ausrichtung des Profilrahmens 10 in der Fensteröffnung dienen Paßstücke 36, die in den schmalen Spalt 37 zwischen der Außenseite 34 des Profilsteges 15 und dem Falz 18 der Fensteröffnung eingesetzt werden. Serve to align the profile frame 10 in the window opening Fitting pieces 36 in the narrow gap 37 between the outside 34 of the profile web 15 and the fold 18 of the window opening are used.

Oberhalb der Nut 22 befindet sich eine dazu parallel verlaufende, hinterschnittene Nut 38 zur Aufnahme eines Blend-und Dichtungsprofiles 39, welches mit einer endseitigen Dichtlippe 39a unter- und außerhalb der Anschlagleisten 26 auf der innenseitigen Außenfläche 40 des Fensteröffnungsrandes aufliegt und somit außer einer Dichtfunktion auch eine Abdeckfunktion für die Anschlagleisten 26 und ihre Befestigungsschrauben 25 wahrnimmt. Above the groove 22 is a parallel to it, undercut groove 38 for receiving a blend and sealing profile 39, which with an end sealing lip 39a below and outside the stop strips 26 rests on the inside outer surface 40 of the window opening edge and thus in addition to a sealing function, also a covering function for the stop strips 26 and their fastening screws 25 perceives.

In den Fig. 3 und 4 ist ein Profilrahmen 10 dargestellt, dessen Profilrahmenabschnitt 13 mit dem zuvor anhand der Fig. 1 und 2 geschilderten identisch übereinstimmt. Demzufolge sind auch alle einschlägigen Bezugszeichen identisch. 3 and 4, a profile frame 10 is shown, the profile frame section 13 corresponds identically to that previously described with reference to FIGS. 1 and 2. Accordingly, all relevant reference symbols are also identical.

Im Unterschied zur ersten Ausführung sind hier andere Anschlagleisten verwendet. Jede Anschlagleiste 26 ist hier Bestandteil einer Blattfeder 43, die insgesamt vier Schenkel 44, 45, 46 und 47 aufweist. Die Schenkel 45 und 46 stehen zu dem Schenkel 44 etwa unter einem rechten Winkel, während der vierte Schenkel 47 etwa in Verlängerung des ersten Schenkels 44 angeordnet ist. Ausgehend von einem ebenen Blechzuschnitt ist die Blattfeder 43 dadurch erhalten, daß zunächst durch Abkantung die Schenkel 44 und - noch als Einheit - der Schenkel 45/46/47 erhalten ist. Dann wird im Schenkel 45/46/47 durch Einschnitt der mittige Schenkel 47 als Zunge freigestanzt und aus der ursprünglichen Ebene in die Ebene des Schenkels 44 herumgebogen. In contrast to the first version, there are different stop bars here used. Each stop bar 26 is part of a leaf spring 43 here has a total of four legs 44, 45, 46 and 47. The legs 45 and 46 are to the leg 44 approximately at a right angle, while the fourth leg 47 is arranged approximately as an extension of the first leg 44. Starting from one flat sheet metal blank, the leaf spring 43 is obtained in that initially through Folded leg 44 and - still as a unit - leg 45/46/47 received is. Then in the leg 45/46/47 by incision of the central leg 47 as Tongue punched out and from the original plane into the plane of the leg 44 bent around.

Der Schenkel 47 dient mit einer Durchgangsbohrung 27 als Befestiguntgsschenkel für die Blattfeder 43. Die Befestigung erfolgt analog zum ersten Ausführungsbeispiel mit einer als Blechschraube 23 ausgebildeten Befestigungsschraube 25, deren Gewindeschaft 23a in die Schraubenhaltenut 22 des Profilrahmenabschnitts 13 eingreift. Der etwa in Verlängerung des Befestigungsschenkels 47 angeordnete Blattfederschenkel 44 dient als Anschlagleiste 26 und wirkt in der Montagestellung wie beim ersten Beispiel. Die beiden gleichgerichteten und gleichwirkenden Schenkel 45 und 46 dienen als Paßstücke 36 und besitzen gegenüber den Paßstücken 36 des ersten Ausführungsbeispiels insbesondere den Vorteil des einstückigen Verbundes mit den Anschlagleisten 26. The leg 47 serves with a through hole 27 as a fastening leg for the leaf spring 43. The fastening is carried out analogously to the first embodiment with a mounting screw 25 designed as a self-tapping screw 23, the threaded shaft of which 23a engages in the screw holding groove 22 of the profile frame section 13. That about Leaf spring legs 44 arranged as an extension of the fastening leg 47 is used as a stop bar 26 and acts in the assembly position as in the first example. The two legs 45 and 46, which are directed in the same direction and have the same effect, serve as fittings 36 and have over the fitting pieces 36 of the first embodiment in particular the advantage of the one-piece connection with the stop strips 26.

Ein mit einer Blattfeder 43 ausgerüsteter Profilrahmenabschnitt 13 wird, nachdem er von der Fahrzeugaußenseite A bis zum Anschlag der Anschlagschulter 16 bzw. der mit ihr verbundenen Dichtleiste 20 an der Fahrzeugaußenhaut 21 aufliegt, in die Fensteröffnung eingeschoben. Von der Innenseite I her werden dann in gewählten geeigneten Abständen Blattfedern 43 angesetzt und mit ihren Paßfeder-Schenkeln 45/46 in den Spaltraum 37 eingesteckt, bis ihre Befestigungsschenkel 47 auf den Außenseiten der die Nut 22 begrenzenden Stege aufliegen. Mit dem Befestigen einer Blattfeder 43 mit Hilfe einer Befestigungsschraube 25 sind gleichzeitig die Paßstücke 26 wie auch die Anschlagleisten 44 in der Endmontagestellung gesichert. A profile frame section 13 equipped with a leaf spring 43 is after he from the vehicle outside A up to the stop of the stop shoulder 16 or the sealing strip 20 connected to it rests on the vehicle outer skin 21, pushed into the window opening. From the inside I are then chosen in appropriate spacing leaf springs 43 attached and with their feather key legs 45/46 inserted into the gap 37 until their fastening legs 47 on the outside the webs delimiting the groove 22 rest. By attaching a leaf spring 43 with the help of a fastening screw 25 are at the same time the fitting pieces 26 as also secured the stop strips 44 in the final assembly position.

Beim konkreten Ausführungsbeispiel sind die Blattfederschenkel 44 einerseits sowie 45 und 46 andererseits in sich verwölbt. Der Blattfederschenkel 44 weist seine konkave Seite der Fahrzeughaut, die Paßstück-Schenkel 45/46 dem Profilsteg 15 zugekehrt auf. Die Mittelachsen der Verwölbungen verlaufen zum Profilrahmenabschnitt 13 parallel. Infolge dieser Verwölbung besitzt jeder Blattfederschenkel 44/45 und 46 in sich eine eigene Federwirkung. Bezüglich des als Paßfeder 36 dienenden Federschenkelpaares 45/46 ist dies zum Toleranzausgleich bezüglich des Einpassens des Fensters vorteilhaft, während der als Anschlagleiste 26 dienende Federschenkel 44 in besonderer Weise toleranzausgleichend senkrecht zur Ebene der Fensteröffnung wirkt. Die gewählten Krümmungsrichtungen der Verwölbungen der Federschenkel sind auch deshalb besonders vorteilhaft, weil durch Beanspruchung der Paßstück-Federschenkel 45 und 46 im Sinne eines Glättens ihrer Vorwölbung eine erhöhte Federkraft auf den Anschlagleisten-Schenkel 44 ausgeübt wird. In the specific exemplary embodiment, the leaf spring legs 44 on the one hand and 45 and 46 on the other hand in itself arched. The leaf spring leg 44 shows its concave side to the vehicle skin, the fitting piece legs 45/46 to the profile web 15 facing up. The central axes of the arches run to the profile frame section 13 in parallel. As a result of this warping, each leaf spring leg has 44/45 and 46 has its own spring action. With regard to the pair of spring legs serving as feather key 36 45/46 this is advantageous to compensate for tolerances with regard to fitting the window, while the spring leg 44 serving as a stop bar 26 in a special way acts to compensate for tolerances perpendicular to the plane of the window opening. The chosen The directions of curvature of the curvature of the spring legs are also special for this reason advantageous because by stressing the fitting piece spring legs 45 and 46 in the sense a smoothing of their bulge an increased spring force on the stop bar leg 44 is exercised.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Description of the invention: vehicle window claims: 1. vehicle window with a one-piece or composed of sections, into a body-side Window opening adaptable and attachable profile frame for at least one pane, the one edge of the window opening on one side overlapping flange-like stop shoulder having, and wherein the frame in the window opening by means of in the gap between its outer web surface and the fold of the window opening insertable fitting pieces can be aligned is, characterized in that the profile frame (10) by stop strips (26) can be locked in the window opening on the opposite of the stop shoulder (16) Frame side by means of a groove (19) running in the longitudinal direction of the profile (13) screw-in screws on the profile frame (10) can be attached and are attached to the other Support the edge (35) of the window opening.

2. Vehicle window according to claim 1, characterized in that each stop strip (26) has a single bore (27) for a fastening screw (25) which with respect to aer stop bar (26) is offset so asymmetrically that to one Side of the hole (27) a short leg and on the other side a longer leg is obtained, the shorter leg being about as long (dimension 28) as the distance (32) between the central axis (33) of the longitudinal groove (19) and the adjacent one Outer frame surface (34).

3. Vehicle window according to claim 1 or 2, characterized in that that the stop bar (26) consists of a leg (44) of a multi-legged leaf spring (43) and that at least one other (e.g. 45) of its legs than in the gap (37) between the frame and body cutout insertable adapter (36) is formed.

4. Vehicle window according to claim 3, characterized in that the as a fitting piece and / or the leaf spring leg designed as a stop bar (26) (44 undZoder 45/46) resilient in itself due to the curvature of its main plane of extent is biased.

5. The vehicle window according to claim 4, characterized in that the approximately channel-shaped curvature of the leaf spring leg designed as a fitting piece (36) (45/46) their center axis of curvature on the fold (18) of the window opening facing away Side of the leaf spring leg (45/46).

6. The vehicle window according to claim 4, characterized in that the approximately channel-shaped curvature of the leaf spring leg designed as a stop bar (26) (44) their center axis of curvature on the side of the facing the window opening Has leaf spring leg (44).

7 vehicle window according to claim 5 and 6, characterized in that that the center axes of curvature of the leaf spring legs (44; 45/46) approximately in the longitudinal direction of the relevant profile frame section (13) run.

8. The vehicle window according to claim 3 or one of the following, characterized characterized in that the leaf spring (43) essentially by folding a flat Sheet metal strip is obtained by about 90 ° and that from one of the thereby obtained two legs (44; 45/46) approximately in the middle a third leg (47) as a notched and a tongue bent around as an extension of the other leg (44) is produced, having a screw through hole (27) as a fastening leg for It is screwed to the profile frame (13).

9. Vehicle window according to claim 1 or one of the following, characterized characterized in that parallel to the the fastening screws (25) for the stop bar (26) receiving groove (19) towards the disc (12) a further, undercut groove (38) is provided, in which the stop strips (26) overlapping blend and Sealing profile (39) can be inserted.