DE3231112C2 - Internal combustion engine - Google Patents

Internal combustion engine

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DE3231112C2
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung. Die Brennkraftmaschine enthält einen Zylinder (1) mit einem mit der Kurbelwelle (4) kinematisch verbundenen Kolben (2), einen Zylinderdeckel (5) mit einer Vorkammer (6), einer Kraftstoffeinspritzdüse (7) und einen Spritzlochkörper (8) mit einem Umleitkanal (9) sowie eine Hauptkammer (12) zwischen dem Zylinderdeckel (6) und dem Kolben (2) bei seiner OT-Stellung. In der Wand des Spritzlochkörpers (8) sind Zerstäubungsöffnungen (10) ausgeführt, die die Vorkammer (6) mit der Hauptkammer (12) verbinden. Der Kolben (2) ist mit einem Vorsprung (11) versehen, der in den Umleitkanal (9) bei der Lage des Kolbens (2) in der Nähe des oberen Totpunkts eingreift. Die Durchmesserbeziehung des Vorsprungs (11) und des Umleitkanals (9) beträgt 0,85 bis 0,95. Die Achsen (13) der Zerstäubungsöffnungen (10) liegen unter einem Winkel von 60 bis 80 ° in bezug auf die Achse (14) des Zylinders (1). Die summarische Fläche der Durchlaßquerschnitte der Zerstäubungsöffnungen (10) beträgt f = (15 35) 10 ↑- ↑6 D ↑2 S n δ, worin (15 35) 10 ↑- ↑6 = Koeffizient in ↑m ↑i ↑n / ↓m , D = Durchmesser des Zylinders in m, S = Kolbenhub in m, n = Drehzahl der Kurbelwelle min ↑- ↑1, δ = Relativvolumen der Vorkammer in (Formel) bedeuten.The invention relates to an internal combustion engine with internal combustion. The internal combustion engine contains a cylinder (1) with a piston (2) kinematically connected to the crankshaft (4), a cylinder cover (5) with an antechamber (6), a fuel injection nozzle (7) and a spray hole body (8) with a bypass channel ( 9) and a main chamber (12) between the cylinder cover (6) and the piston (2) in its TDC position. In the wall of the spray hole body (8) there are atomization openings (10) which connect the antechamber (6) to the main chamber (12). The piston (2) is provided with a projection (11) which engages in the bypass channel (9) when the piston (2) is in the vicinity of top dead center. The diameter relationship of the projection (11) and the bypass channel (9) is 0.85 to 0.95. The axes (13) of the atomizing openings (10) are at an angle of 60 to 80 ° with respect to the axis (14) of the cylinder (1). The total area of the passage cross-sections of the atomization openings (10) is f = (15 35) 10 ↑ - ↑ 6 D ↑ 2 S n δ, where (15 35) 10 ↑ - ↑ 6 = coefficient in ↑ m ↑ i ↑ n / ↓ m, D = diameter of the cylinder in m, S = piston stroke in m, n = speed of the crankshaft min ↑ - ↑ 1, δ = relative volume of the prechamber in (formula).

Description

3 43 4

Brennkraftmaschine der vorstehend geschilderten Art Kraftstoffverbrennung.Internal combustion engine of the type described above, fuel combustion.

dahingehend zu verbessern, daß durch entsprechende Die angegebene Neigung der Achsen der Zerstäu-Abstimmung der Durchmesserbeziehung des Vor- bungsöffnungen ermöglicht außerdem eine Abwendung Sprungs und des Umleitkanals der Richtung der Achsen der aus der Vorkammer ausströmenden Strahlen der der Zerstäubungsöffnungen des Spritzlochkörpers und 5 heißen Gase und des Kraftstoffs vom Zylinderdecke!, der Gesamtfläche der Durchlaßquerschnitte der Zer- wodurch die Wärmebelastung desselben vermindert stäubungsöffnungen die Gemischbildung in der Vor- und gleichzeitig die Güte der Gemischbildung in der kammer und in der Hauptkammer optimiert, die Ge- Hauptkammer verbessert wird, schwindigkeit und Vollkommenheit der Kraftstoffver- Zugleich gestattet die angegebene Richtung der Achbrennung erhöht und Berührungen der Strahlungen der 10 sen der Zerstäubungsöffnungen, die Energieverluste aus der Vorkammer ausströmenden heißen Gase und beim Überströmen der Luft aus der Hauptkammer in des Kraftstoffs mit der Oberfläche des Zylinderdeckels die Vorkammer herabzusetzen, was die Gemischbilvermieden werden. dung in der Vorkammer verbessertto the effect that the indicated inclination of the axes of the atomization coordination of the diameter relationship of the projection openings also enables a avoidance Jump and the diversion channel of the direction of the axes of the rays flowing out of the antechamber the atomization openings of the spray hole body and 5 hot gases and the fuel from the cylinder roof! the total area of the passage cross-sections of the Zer- which reduces the heat load of the same dusting openings the mixture formation in the pre and at the same time the quality of the mixture formation in the chamber and in the main chamber is optimized, the main chamber is improved, speed and perfection of the fuel consumption. At the same time, the indicated direction of the axle combustion increases and contact with the radiation of the 10 sen of the atomization orifices, the energy losses hot gases flowing out of the antechamber and when the air flows over from the main chamber into of the fuel with the surface of the cylinder cover reduce the prechamber, which prevents the mixture. dung in the antechamber improved

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anhand der Zeichnung wird ein AusführungsbeispielThis object is achieved according to the invention by means of an exemplary embodiment with reference to the drawing Patentanspruch angeführten Maßnahmen gelöst. 15 der Erfindung näher erläutert. Es zeigtClaim cited measures resolved. 15 of the invention explained in more detail. It shows Die aus der Vorkammer durch die Zerstäubungsöff- F i g. 1 schematisch die Brennkraftmaschine undThe from the antechamber through the atomizing opening F i g. 1 schematically the internal combustion engine and

nungen in die Hauptkammer strömenden Strahlen der F i g. 2 einen vergrößerten Ausschnitt der Brennkraft-The rays of FIG. 1 flowing into the main chamber. 2 an enlarged section of the internal combustion

kaißen Gase und des Kraftstoffs expandieren nach dem maschine nach F i g. 1.The gases and the fuel expand after the machine of FIG. 1.

Austritt aus den Zerstäubungsöffnungen ;.i Form eines Die Brennkraftmaschine nach F i g. 1 enthält einenExit from the atomization orifices; i in the form of the internal combustion engine according to FIG. 1 contains one Kegels, dessen Winkel nach experimentellen Ergebnis- 20 Zylinder !,einen über ein Pleuel 3 mit einer KurbelwelleCone, whose angle according to experimental results - 20 cylinders!, One via a connecting rod 3 with a crankshaft

sen etwa 18 bis 20° beträgt. Um eine Berührung der 4 verbundenen Kolben 2 und einen Deckel bzw. Zylin-sen is about 18 to 20 °. In order to contact the 4 connected pistons 2 and a cover or cylinder

Strahlen der heißen Gase und des Kraftstoffs mit der derkopf 5.Jetting of hot gases and fuel with the derkopf 5.

Oberfläche des Zylinderdeckels zu vermeiden, darf die Im Deckel 5 (F i g. 2) ist eine Vorkammer 6 mit einer obere Grenze des Neigungswinkels der Achse der Zer- Kraftstoffeinspritzdüse 7 vorgesehen, die in einen stäubungsöffnung 80° nicht überschreiten. Die untere 25 Spritzlochkörper 8 und einen Umleitkanal 9 übergeht. Grenze des Neigungswinkels der Achse der Zerstäu- In der Wand des Spritzlochkörpers 8 sind Zerstäubungsöffnung wird durch die Form der Hauptkammer bungsöffnungen 10 ausgeführt. Der Kolben 2 hat einen bestimmt, die eine ausreichende Entwicklung der Ober- Vorsprung II, der in der OT-Stellung um einen vorgefläche der Strahlen der heißen Gase und des Kraftstoffs gebenen Betrag in den Umleitkanal 9 hineinragt und deren Berührung mit der Luft der Hauptkammer 30 In F i g. 2 ist der Kolben 2 in seiner OT-Stellung dargewährleisten muß, was bei dem angegebenen Nei- gestellt. Zwischen dem Deckel 5 des Zylinders 1 und gungswinkel von mindestens 60° unter Berücksichti- dem Kolben 2 befindet sich die Hauptbrennkammer 12. gung der Strahlenexpansion erreicht wird. Die Zerstäubungsöffnungen 10 verbinden die Vor-To avoid the surface of the cylinder cover, the cover 5 (Fig. 2) is a prechamber 6 with a upper limit of the angle of inclination of the axis of the Zer fuel injector 7 provided, which in a Do not exceed the dust opening of 80 °. The lower spray hole body 8 and a diversion channel 9 merges. Limit of the angle of inclination of the axis of the atomization. In the wall of the spray hole body 8 are atomization openings is carried out by the shape of the main chamber. The piston 2 has one determines the sufficient development of the upper projection II, which in the TDC position protrudes into the diversion channel 9 by an amount given the amount of jets of the hot gases and the fuel and their contact with the air of the main chamber 30 in FIG. 2, the piston 2 must be shown in its TDC position, which is the case with the specified Nei. Between the cover 5 of the cylinder 1 and The main combustion chamber 12 is located at an angle of at least 60 °, taking into account the piston 2. The radiation expansion is achieved. The atomization openings 10 connect the front

Die obere Grenze der Durchmesserbeziehung des kammer 6 mit der Hauptkammer 12. Die Achse 13 jeder Vorsprungs und des Umleitkanals ist durch den Spalt 35 Zerstäubungsöffnung 10 liegt in bezug auf die Achse 14 bestimmt, der sich zwischen dem Vorsprung und dem des Zylinders 1 unter einem Winkel von 60 bis 80° und Umleitkanal bei der Herstellung und Montage der Zy- die Durchmesserbeziehung des Vorsprungs 11 und des linder-Kolben-Gruppe unter Berücksichtigung der Umleitkanals beträgt von 0,85 bis 0,95. Die summarische Wärmedehnung und während der Bewegung des KoI- Fläche der Durchlaßquerschnitte der Zerstäubungsöffbens von einer Wand des Kolbens zur anderen bei der 40 nungen 10 beträgt Richtungsänderung des Kolbenhubs ausbildet.The upper limit of the diameter relationship of the chamber 6 with the main chamber 12. The axis 13 each The projection and the bypass channel is through the gap 35, the atomization opening 10 is located with respect to the axis 14 determined, which is between the projection and that of the cylinder 1 at an angle of 60 to 80 ° and Diversion channel in the manufacture and assembly of the Zy- the diameter relationship of the projection 11 and the linder piston group taking into account the diversion channel is from 0.85 to 0.95. The summary Thermal expansion and during the movement of the KoI surface of the passage cross-sections of the atomizing orifices from one wall of the piston to the other at the 40 openings is 10 Change in direction of the piston stroke.

Die untere Grenze der Durchmesserbeziehung des f—KD2Sη Vorsprungs und des Urnleitkanals ist experimentell bestimmt und gewährleistet eine ausreichend hohe Wirt- worin der Koeffizient schaftlichkeit des Verbrennungsmotors. Mk der Herab- 45 ^ _ /15 _ 35\ in cf min l Setzung der unteren Grenze unterhalb 0,85 verringert " * ' ' L m J ' sich die Wirtschaftlichkeit. D — Durchmesser des Kolbens [mlThe lower limit of the diameter relationship of the f — KD 2 Sη projection and the Urnleitkanals is determined experimentally and ensures a sufficiently high economy in which the coefficient of economic efficiency of the internal combustion engine. Mk the reduction 45 ^ _ / 15 _ 35 \ in cf min l setting the lower limit below 0.85 reduces "* '' L m J 'the economy. D - Diameter of the piston [ml

Die optimale summarische Fläche der Drrchlaßquer- 5 -= Kolbenhub [m],The optimal total area of the valve transverse 5 - = piston stroke [m],

schnitte der Zerstäubiingsöffnungen hängt von den η - Drehzahl der Kurbelwelle beim Hauptbe-sections of the atomizing openings depends on the η - speed of the crankshaft at the main

Hauptbetriebszuständen der jeweiligen Motorausfüh- 50 triebszustand der Brennkraftmaschine [min-1],Main operating states of the respective engine execution 50 operating state of the internal combustion engine [min- 1 ],

rung ab, wie z. B. der Drehzahl der Kurbelwelle, den ό - Verhältnis des Volumens der Vorkammer zumtion, such as B. the speed of the crankshaft, the ό - ratio of the volume of the prechamber to

geometrischen Abmessungen des Motors, dem Verdich- Volumen der Vorkammer + Volumen dergeometric dimensions of the engine, the compression volume of the prechamber + volume of the

tungsverhältnis und von anderen Einflußwerten, wie der Hauptkammer Belastung des Motors beim mittleren Arbeitsdruck, derratio and other influencing values, such as the main chamber Load on the engine at the mean working pressure, the

Betriebsdaten des Motors, dem Verbrauchskoeffizien- 55 bedeuten.Operating data of the engine, the consumption coefficient 55 mean.

ten, bezogen auf die Zerstäubungsöffnungen und die Die Brennkraftmaschine wirkt wie folgt:The internal combustion engine works as follows:

zulässige Ausströmgeschwindigkeit aus der Vorkam- Während des Kompressionstakts bei de> Bewegungpermissible outflow velocity from the prechamber During the compression stroke at de> Move

mer bei der Verbrennung. des Kolbens 2 zum oberen Totpunkt strömt die Luft ausmer in the incineration. of the piston 2 to the top dead center, the air flows out

Die angegebene Durchmesserbeziehung des Vor- dem Zylinder 1 (Fig. 1) frei in den Umleitkanal 9 der Sprungs und des Urnleitkanals und die summarische Flä- 60 Vorkammer 6. In der Nähe des oberen Totpunkts greift ehe der DurchlaBqUersclinitte der Zerstäubungsöffnun- der Vorsprung 11 (F i g. 2) in den Umleitkanal 9 ein und gen gestatten e*, in ihrer' Gesamtheit solche Ausström- sperrt ihn teilweise ab, wobei die Luft aus der Hauptgeschwindigkeiten der sich bildenden Gase und des kammer 12 weiterhin in die Vorkammer 6 durch die Kraftstoffs aus tier Vorkammer oder der Luft aus der Zerstäubungsöffnungen 10 und teilweise durch einen Hauptkammer hx gewährleisten, die für eine hochwerti- 65 Ringspalt 15 zwischen der Wand des Spritzlochkörpers ge Gemischbildung in der Vorkammer und in der 8 und dem Vorsprung 11 einströmt. Am Ende des Kom-Hauptkammer erforderlich sind, sowie eine Erhöhung pressionstakts wird durch die Kraftstoffeinspritzdüse 7 der Geschwindigkeit und der Vollkommenheit der Kraftstoff in die Vorkammer eingespritzt. Infolge derThe specified diameter relationship of the front of the cylinder 1 (Fig. 1) freely into the diversion duct 9 of the jump and the Urnleitkanals and the total area 60 prechamber 6. In the vicinity of the top dead center, before the passage cross center of the atomization opening projection 11 engages ( Fig. 2) into the diversion channel 9 and allow e *, in their 'entirety such outflow blocks it partially, the air from the main velocities of the gases being formed and the chamber 12 continues into the antechamber 6 through the Fuel from the prechamber or the air from the atomization orifices 10 and partially through a main chamber hx, which flows into the prechamber and in the 8 and the projection 11 for a high-quality annular gap 15 between the wall of the spray hole body ge mixture formation. At the end of the com-main chamber are required, as well as an increase in the compression stroke is injected through the fuel injector 7 of the speed and perfection of the fuel into the prechamber. As a result of

Selbstentzündung des Kraftstoffs in der Vorkammer 6 erfolgt ein Druckanstieg der sich bildenden Gase. In einem gewissen Moment wird der Druck der sich in der Vorkammer 6 bildenden Gase höher als der Luftdruck in der Hauptkammer 12 und es beginnt das Ausströmen der heißen Gase und des Kraftstoffs aus der Vorkammer 6 durch die Zerstäubungsöffnungen 10 in Form mehrerer Strahlen (nach der Anzahl der Zerstäubungsöffnungen 10) und durch den Ringspalt 15 in die Hauptkammer 12. Die heißen Gase und der Kraftstoff mischen sich mit der Luft der Hauptkammer 12 und der Kraftstoff brennt dabei aus, wodurch der Gasdruck in der Hauptkammer 12 erhöht wird. Durch die Einwirkung dieses Gasdruckes beginnt sich der Kolben 2 von OT zu entfernen und der Vorsprung 11 gleitet aus dem Umleitkanal 9 heraus. Beim endgültigen Austritt des Vorsprungs 11 aus dem Umleitkanal 9 erfolgt ein weiteres Ausströmen der noch verbleibenden Gase und des Kraftstoffs aus der Vorkammer 6 durch den Umleitkanal 9 in die Hauptkammer 12, wo sie sich mit der Rest- luft der Hauptkammer 12 mischen und dabei mit genügender Geschwindigkeit und Vollkommenheit verbrennen.Self-ignition of the fuel in the prechamber 6 results in a pressure increase in the gases that are formed. In At a certain moment the pressure of the gases forming in the antechamber 6 becomes higher than the air pressure in the main chamber 12 and the hot gases and the fuel begin to flow out of the antechamber 6 through the atomization openings 10 in the form several jets (according to the number of atomization openings 10) and through the annular gap 15 into the main chamber 12. The hot gases and the fuel mix with the air of the main chamber 12 and the fuel burns out, reducing the gas pressure in the Main chamber 12 is increased. The action of this gas pressure causes piston 2 to close from TDC remove and the projection 11 slides out of the diversion channel 9. When the projection 11 finally emerges from the diversion channel 9, another takes place The remaining gases and the fuel flow out of the prechamber 6 through the bypass channel 9 into the main chamber 12, where they meet with the remaining Mix the air of the main chamber 12 and burn it with sufficient speed and perfection.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

3030th

3535

4040

4545

5555

Claims (1)

1 21 2 Hauptkammer und setzt dadurch die WirtschaftlichkeitMain chamber and thereby sets the economy Patentanspruch: des Verbrennungsmotors herab. Gleichzeitig hat die hohe Temperatur der ausströmenden heißen Gase eineClaim: the combustion engine down. At the same time has the high Temperature of the hot gases flowing out Brennkraftmaschine, enthaltend einen Zylinder lokale Erwärmung des Feuerbodens des Zylinderdekmit einem Kolben, der mit einer Kurbelwelle ver- 5 kels zur Folge, was zu einer hohen Wärmebelastung des bunden ist, einen Zylinderdeckel, in dem eine Vor- Zylinderdeckels führt und die Sicherheit der Brennkammer mit einer Kraftstoffeinspritzdüse angeord- kraftmaschine verschlechtert Bei der Bewegung des net ist, die einen Spritzlochkörper mit einem Umleit- Kolbens zum oberen Totpunkt greift der Vorsprung in kanal aufweist, und eine Hauptkammer, die zwi- die in der Wand des Spritzlochkörpers ausgeführte Aussehen dem Zylinderdeckel und dem Kolben in seiner 10 sparung ein. In OT-Stellung des Kolbens bilden sich oberen Totpunktlage gebildet wird, wobei in der schmale Spalte zwischen der Aussparung und dem Vor-Wand des Spritzlochkörpers Zerstäubungsöffnun- sprung, die unter einem Winkel von 90° zueinander vergen ausgeführt sind, die die Vorkammer mit der laufen. Die Gesamtheit der angegebenen Spalte ergibt Hauptkammer verbinden, wobei die Achsen der eine Dichtung, die das Ausströmen der heißen Gase aus Zerstäubungsöffnungen unter einem bestimmten 15 der Vorkammer in die Hauptkammer verhindert Somit Winkel zur Achse des Zylinders verlaufen, und der geschieht die Gemischbildung in der Hauptkammer bei Kolben einen Vorsprung aufweisx, der in den Um- der OT-Stellung des Kolbens durch das Ausströmen der leitkanal eingreift, wenn sich der Kolben in der Nähe heißen Gase und des Kraftstoffs nur aus den Zerstäudes oberen Totpunktes befindet, wobei eine Durch- bungsöffnungen, was zu einer Vermischung der heißen messer-Beziehung des Vorsprungs und des Umleit- 20 Gase und des Kraftstoffs mit der Luft der Hauptkamkanals im Bereich von 1 vorliegt und wobei die sum- mer nur in der Nähe des Zylinderdeckels führt, während marische Fläche der Durchlaßquerschnitte der Zer- die Luft der Hauptkammer in der Nähe des Vorsprungs stäubungsöffnungen einen bestimmten Wert / auf- an der Gemischbildung nicht teilnimmt Das führt zu weist, dadurchgekennzeichnet, einer Herabsetzung der Geschwindigkeit und der VoIl-Internal combustion engine containing a cylinder local heating of the fire base of the cylinder cover a piston that is connected to a crankshaft, resulting in a high thermal load on the is bound, a cylinder cover in which a front cylinder cover leads and the security of the combustion chamber with a fuel injector arranged- engine deteriorated in the movement of the is net, which engages a spray hole body with a bypass piston to the top dead center of the projection Has channel, and a main chamber, the between the executed in the wall of the spray hole body appearance the cylinder cover and the piston in its 10 savings. In the TDC position of the piston are formed top dead center is formed, with the narrow gap between the recess and the front wall of the spray hole body atomization openings which narrow at an angle of 90 ° to one another are executed that run the antechamber with the. The total of the specified column results Connecting the main chamber, with the axes of a seal that allows the hot gases to flow out Thus prevents atomization openings under a certain 15 of the antechamber into the main chamber Angle to the axis of the cylinder run, and that happens when the mixture is formed in the main chamber Piston a projection aufweisx, which in the TDC position of the piston by the outflow of the Leitkanal engages when the piston is close to hot gases and the fuel just comes out of the atomizer top dead center is located, with a through-opening, which leads to a mixing of the hot knife relationship of the protrusion and bypass gases and fuel with the air of the main duct is in the range of 1 and the buzzer only results in the vicinity of the cylinder cover while Marian area of the passage cross-sections of the air in the main chamber near the protrusion Dusting openings a certain value / on- does not participate in the formation of the mixture This leads to has, characterized, a reduction in speed and the volume 25 kommenheit der Kraftstoffverbrennung und also zu ei-25 occurrence of fuel combustion and thus to a — daß die Durchmesser-Beziehung 0,85 bis 0,95 ner Verschlechterung der Wirtschaftlichkeit der Brennbeträgt, kraftmaschine.- that the diameter relationship is 0.85 to 0.95 ner deterioration in the profitability of the burning, engine. — daß der Winkel einen Wert im Bereich von 60 Die heißen Gase und der Kraftstoff sollen daher in bis 80° aufweist, der OT-Lage des Kolbens nicht nur durch die Zerstäu-- That the angle has a value in the range of 60. The hot gases and the fuel should therefore be in up to 80 °, the TDC position of the piston is not only due to the atomization — daß der Wert 30 bungsöffnungen, sondern auch durch den Ringspalt zwi- That the value 30 training openings, but also through the annular gap between schen dem Spritzlochkörper und dem Vorsprung ambetween the spray hole body and the projection on f - KD2Sn Kolben in entsprechender Verteilung der Ströme ausströmen können. f - KD 2 Sn piston can flow out in a corresponding distribution of the currents. beträgt, worin Weiter ist aus der FR-PS 15 29 533 eine Brennkraft-is, in which further is from FR-PS 15 29 533 an internal combustion K f 15-!-35^ ίο—βi m'n 35 mascn'ne bekannt, deren Zylinderdeckel eine Vorkam- K f 15 -! - 35 ^ ίο — βi m ' n 35 mascn ' ne known, the cylinder cover of which has an antechamber K " \l ~ t' m ' mer mit einer Kraftstoffeinspritzdüse und einen Spritz- K "\ l ~ t ' m ' mer with a fuel injector and a spray D = Durchmesser des Kolbens in m, lochkörper mit Umleitkanal aufweist, und deren Haupt- D = diameter of the piston in m, has a perforated body with bypass channel, and its main 5 = Kolbenhub in m, kammer zwischen dem Zylinderdeckel und dem Kolben5 = piston stroke in m, chamber between the cylinder cover and the piston η = Drehzahl der Kurbelwelle in min-' in OT-Stellung gebildet wird. Der Umleitkanal hat einen η = speed of the crankshaft in min- 'is formed in TDC position. The diversion channel has one beim Hauptbetriebszustand der 40 veränderlichen Querschnitt und verbindet die Vorkam-in the main operating state of 40 variable cross-section and connects the antechamber , Brennkraftmaschine, mer mit der Hauptkammer. Der Kolben weist einen, Internal combustion engine, mer with the main chamber. The piston has a ö = Verhältnis des Volumens der Vorkam- Vorsprung auf, der in den Umleitkanal in OT-Stellung ö = ratio of the volume of the fore-ram projection that is in the diversion canal in TDC position mer zum Volumen der Vorkammer + eingreift.more intervenes on the volume of the antechamber +. ,, , j u„ »ι, ■„ m3 , Der Vorsprung hat eine konische Form, die bei der,,, ju "» ι, ■ "m 3 , The projection has a conical shape, which in the Volumen der Hauptkammer in -^- be- 45 Bewegung d H es &,Ibens einen Ringspak zwischen der Volume of the main chamber in - ^ --- 45 movement d H es &, Ibens a ringspak between the deuten. Wand des Umleitkanals und dem Vorsprung entsteheninterpret. Wall of the diversion channel and the projection arise läßt. Im Laufe der Kolbenbewegung zum oberen Tot-leaves. In the course of the piston movement to the top dead punkt vollzieht sich eine zeitgebundene Änderung despoint there is a time-dependent change in the Querschnitts des Ringspalts derart, daß in der oberen 50 Totpunktlage des Kolbens der Querschnitt des Ring-Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine der spalts minimal wird. Während der Änderung des Querim Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Gat- Schnitts des Ringspalts erfolgt das Ausströmen der heitung. ßen Gase aus der Vorkammer in die Hauptkammer. In Eine derartige Anordnung zeigt die DE-AS 23 47 135. der OT-Stellung des Kolbens strömen die heißen Gase Durch eine solche Anordnung vergrößert sich zwar die 55 mit maximaler Geschwindigkeit aus, was zum Ausbren-Geschwindigkeit und Vollkommenheit der Verbren- nen der Wandungen des Kolbenvorsprungs führen nung des Kraftstoffs, was die Wirtschaftlichkeit des Ver- könnte.Cross-section of the annular gap such that in the upper dead center position of the piston, the cross-section of the ring die The invention relates to an internal combustion engine that is minimal. While changing the querim In the preamble of the claim, the gate section of the annular gap causes the fluid to flow out. ßen gases from the antechamber into the main chamber. DE-AS 23 47 135 shows such an arrangement. The hot gases flow in the TDC position of the piston With such an arrangement, the 55 enlarges at maximum speed, which leads to the burnout speed and perfection of the combustion of the walls of the piston protrusion lead to the fuel, which could reduce the economy of the fuel. brennungsmotors verbessert. Die radiale Richtung der Dieses Ausbrennen der Wandungen des Vorsprungs Zerstäubungsöffnungen führt jedoch dazu, daß die vermindert die Sicherheit des Verbrennungsmotors. Strahlenachsen der aus der Vorkammer in die Haupt- 60 Durch Vergrößerung des Durchlaßquerschnitts des kammer ausströmenden heißen Gase parallel zum Feu- Ringspaltes ergibt sich außerdem eine Verminderung erboden des Zylinderdeckels gerichtet sind. Das letztere der Ausströmgeschwindigkeit der heißen Gase, wohat zur Folge, daß die sehr heißen Gas- und Gemisch- durch die Gemischbildung in der Hauptkammer gestört strahlen den Feuerboden des Zylinderdeckels bestrei- und die Geschwindigkeit und Vollkommenheit der Verchen, wodurch die Berührungsfläche der heißen Gas- 65 brennung des Gemisches vermindert werden, was eine und Gemischstrahlen mit der Luft der Hauptkammer Verschlechterung der Wirtschaftlichkeit der Brennteilweise vermindert wird. Das verschlechtert die Güte kraftmaschine ergibt,
der Gemischbildung und der Verbrennung in der Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eineinternal combustion engine improved. The radial direction of this burnout of the walls of the projection atomization openings, however, leads to the fact that the reduced the safety of the internal combustion engine. Beam axes that are directed from the antechamber into the main 60 By increasing the passage cross-section of the hot gases flowing out of the chamber parallel to the Feu ring gap, there is also a reduction in the bottom of the cylinder cover. The latter is the outflow speed of the hot gases, with the result that the very hot gas and mixture radiate, disturbed by the mixture formation in the main chamber, the fire base of the cylinder cover and the speed and perfection of the Verchen, whereby the contact surface of the hot gas 65 combustion of the mixture can be reduced, which a and mixture jets with the air of the main chamber worsening the economy of the firing is partially reduced. That worsens the quality of the engine,
the mixture formation and the combustion in the The invention is based on the object of a
DE3231112A 1981-12-18 1982-08-20 Internal combustion engine Expired DE3231112C2 (en)

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