DE3229500C2

DE3229500C2 - Connecting belt bridge for an open-cast mining machine

Info

Publication number: DE3229500C2
Application number: DE19823229500
Authority: DE
Inventors: Heinz 4150 Krefeld Weber
Original assignee: Fried Krupp AG
Current assignee: Fried Krupp AG
Priority date: 1982-08-07
Filing date: 1982-08-07
Publication date: 1987-04-16
Also published as: DE3229500A1

Abstract

Bei einer Verbindungsbandbrücke (1) für ein Tagebaugerät, insbesondere für einen Absetzer (4), die mit ihrem einen Ende an dem Tagebaugerät höhen- und seitenverschwenkbar befestigbar und mit dem anderen Ende mit einem Bandförderer verbindbar ist, und die ein höhenverstellbares sich gegen das Planum abstützendes Fahrwerk aufweist, ist, um das Rücken und das Trennen der Geräte voneinander vereinfachen zu können, das Fahrwerk längsverschieblich an der Verbindungsbandbrücke (1) angeordnet, mit einer Lenkeinrichtung und mit einem Fahrantrieb versehen. Dabei ist es besonders zweckmäßig, wenn das Fahrwerk ein mindestens zwei Luftreifen (20) aufweisendes Räderfahrwerk ist und die Räder (20) zusammen mit ihren Antriebseinrichtungen jeweils schwenkbar am unteren Ende eines sich nach unten erstreckenden hydraulischen Hubzylinders (17) angeordnet ist.In a connecting belt bridge (1) for an open-cast mining device, in particular for a spreader (4), which can be attached at one end to the open-cast mining device so that it can be pivoted vertically and laterally and can be connected at the other end to a belt conveyor, and which has a height-adjustable chassis supported against the subgrade, in order to be able to move and separate the devices from one another, the chassis is arranged so that it can be moved longitudinally on the connecting belt bridge (1), and is provided with a steering device and a travel drive. It is particularly expedient if the chassis is a wheeled chassis with at least two pneumatic tires (20) and the wheels (20) together with their drive devices are each arranged so that they can pivot at the lower end of a downwardly extending hydraulic lifting cylinder (17).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbindungsbandbrücke für ein Tagebaugerät, insbesondere für einen Absetzer, der Art nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a connecting conveyor bridge for an open-cast mining machine, in particular for a spreader, of the type according to the preamble of claim 1.

Bei bekannten Anlagen zum Absetzen von Schüttgut, bestehend aus einem Absetzer, einem zufördernden, mit einer Bandschleife versehenen Kippenband, das mit einer Verbindungsbandbrücke mit dem Absetzer verbunden ist, entstehen beim Rücken des Kippenbandes erhebliche Schwierigkeiten, wenn sich die Verbindungsbandbrücke nicht von dem Kippenrand trennen läßt. Bekannte Anlagen, die eine solche Trennung ermöglichen, sehen vor, daß der Absetzer mit einem zusätzlichen Gegengewichtsausleger versehen ist, der die Verbindungsbandbrücke mittels eines Kranes vom Kippenband abzuheben vermag (Sonderdruck aus DE-Z "Deutsche Hebe- und Fördertechnik", Heft 3 und 4, 1957, Seiten 12 bis 14). Eine derartige Konstruktion ist aufwendig und teuer und begrenzt die Verbindungsbandbrücke in ihrer Länge erheblich. Bei anderen bekannten Anlagen ist die Verbindungsbandbrücke anstelle der Anhängung an einem Gegengewichtsausleger am kippenbandseitigen Ende mit einem angetriebenen lenkbaren Raupenfahrwerk versehen.In known systems for depositing bulk material, consisting of a spreader, a conveying tipping belt with a belt loop, which is connected to the spreader by a connecting belt bridge, considerable difficulties arise when moving the tipping belt if the connecting belt bridge cannot be separated from the edge of the tipping belt. Known systems that enable such a separation provide for the spreader to be equipped with an additional counterweight boom, which can lift the connecting belt bridge from the tipping belt by means of a crane (special print from DE-Z "Deutsche Hebe- und Fördertechnik", Issues 3 and 4, 1957, pages 12 to 14). Such a construction is complex and expensive and significantly limits the length of the connecting belt bridge. In other known systems, the connecting belt bridge is equipped with a driven, steerable crawler track instead of being attached to a counterweight boom at the end on the tipping belt side.

Dieses Raupenfahrwerk, das keine Höhenverstellung der Verbindungsbandbrücke ermöglicht, ist teuer und muß zusätzlich zum Fahrwerk des Bandschleifenwagens aufgewendet werden.This crawler chassis, which does not allow for height adjustment of the connecting conveyor bridge, is expensive and must be used in addition to the chassis of the tripper car.

Für Schaufelradlader ist bereits ein Vorschlag bekanntgeworden, die zwischen diesem Gerät und dem abfördernden Band angeordnete Förderbandbrücke an ihrem dem Band zugewandten Ende mit einem Stützwagen zum behelfsmäßigen Verfahren einzurichten (Krupp-Werbeschrift "Massengutumschlag" 1963, Seiten 33 bis 42) . Dieser Stützwagen besteht aus einem höhenverstellbaren starren Räderfahrwerk. Er ermöglicht lediglich ein Nachlaufen der Bandbrücke, wenn der Schaufelradlader verfährt.For bucket wheel loaders, a proposal has already been made to equip the conveyor belt bridge arranged between this device and the conveyor belt at the end facing the belt with a support carriage for makeshift movement (Krupp advertising brochure "Massengutumschlag" 1963, pages 33 to 42). This support carriage consists of a height-adjustable rigid wheel chassis. It simply allows the conveyor bridge to follow when the bucket wheel loader moves.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbindungsbandbrücke der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß mit einfachen Mitteln ihre Beweglichkeit und ihre Einsatzmöglichkeiten vergrößert werden. Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1.The invention is based on the object of designing a connecting belt bridge of the type mentioned at the beginning in such a way that its mobility and its application possibilities are increased by simple means. This object is achieved by the features of the characterizing part of claim 1.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß die Verbindungsbandbrücke mit eigenem Antrieb nicht nur in jede Richtung manövrieren kann, sondern sich mit diesem auch vom sie stützenden Kippenband abzuheben vermag, daß diese Vorteile mit einfachen konstruktiven Mitteln erreicht werden, und daß sie vom Absetzer entkoppelt hilfsweise selbst als Absetzer eingesetzt werden kann.The invention has the advantage that the connecting belt bridge with its own drive can not only maneuver in any direction, but can also lift itself off the tilting belt supporting it, that these advantages are achieved with simple constructional means, and that it can be decoupled from the spreader and can be used as a spreader itself.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 7 wiedergegeben.Further advantageous embodiments of the invention are set out in claims 2 to 7.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen jeweils in AnsichtAn embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. They show in view

Fig. 1 die neue Verbindungsbandbrücke mit einem Absetzer und einem Bandschleifenwagen verbunden, Fig. 1 the new connecting belt bridge connected to a spreader and a tripper car,

Fig. 2 die vom Bandförderer getrennte auf ihrem Fahrwerk abgestützte Verbindungsbandbrücke und Fig. 2 the connecting belt bridge separated from the belt conveyor and supported on its chassis and

Fig. 3 die vom Absetzer entkoppelte und selbst als Absetzer eingesetzte Verbindungsbandbrücke. Fig. 3 the connecting belt bridge decoupled from the spreader and used as a spreader itself.

Wie Fig. 1 zeigt, ist die Verbindungsbandbrücke 1 an einem Ende über eine kardanische Aufhängung 2 mit einem mit einem Raupenfahrwerk 3 versehenen Absetzer 4 verbunden. Das andere Brückenende stützt sich über eine Rollenwippe 5 auf dem Fahrwerksschemmel 6 eines Bandschleifenwagens 7 ab, der das zu verstürzende Fördergut von einem Kippenband 8 (Bandförderer) über eine Schurre 9 auf das Förderband 10 der Verbindungsbandbrücke 1 abwirft. Von hier aus gelangt das Fördergut über einen am anderen Brückenende angeordneten Abwurfkopf 11 auf ein Förderband 12 des Absetzers 4.As shown in Fig. 1, the connecting belt bridge 1 is connected at one end via a cardanic suspension 2 to a stacker 4 provided with a crawler chassis 3. The other end of the bridge is supported by a roller rocker 5 on the chassis bolster 6 of a tripper car 7 , which throws the material to be conveyed from a tilting belt 8 (belt conveyor) via a chute 9 onto the conveyor belt 10 of the connecting belt bridge 1. From here, the material to be conveyed reaches a conveyor belt 12 of the stacker 4 via a discharge head 11 arranged at the other end of the bridge.

An der Unterseite weist die Verbindungsbandbrücke 1 an ihren beiden Außenseiten je eine I-förmige Laufschiene 13 auf, die sich von den Laufschienen 14 der Rollenwippe 5 bis über den Schwerpunkt der Verbindungsbandbrücke hinaus geradlinig erstreckt. Von den beiden Laufschienen 13 sind je zwei Laufräder 15 eines laufkatzenartigen Rahmens 16 geführt. Am Rahmen 16 ist im Bereich der Laufschienen 13 je ein sich nach unten erstreckender hydraulischer Hubzylinder 17 angeordnet. Die beiden Hubzylinder 17 liegen in einer Querschnittsebene der Verbindungsbandbrücke 1 und werden durch jeweils zwei Streben 18, die sich in Brückenlängsrichtung zwischen dem Rahmen und dem unteren Bereich des jeweiligen Hubzylinders 17 in Schrägrichtung erstrecken, gestützt. Jeder der beiden Hubzylinder 17 weist am unteren Ende als Antrieb einen Hydraulikmotor 19 auf, an den achsgleich und seitlich ein luftbereiftes Rad angeflanscht ist. Die beiden Räder 20 und ihre Antriebe 19, die um die Achsen der Hubzylinder durch Fernlenkung schwenkbar sind, bilden zusammen das Fahrwerk.On the underside, the connecting belt bridge 1 has an I-shaped guide rail 13 on each of its two outer sides, which extends in a straight line from the guide rails 14 of the roller rocker 5 to beyond the center of gravity of the connecting belt bridge. Two running wheels 15 of a trolley-like frame 16 are guided by each of the two guide rails 13. A hydraulic lifting cylinder 17 extending downwards is arranged on the frame 16 in the area of the guide rails 13. The two lifting cylinders 17 lie in a cross-sectional plane of the connecting belt bridge 1 and are each supported by two struts 18 which extend diagonally in the longitudinal direction of the bridge between the frame and the lower area of the respective lifting cylinder 17. Each of the two lifting cylinders 17 has a hydraulic motor 19 as a drive at the lower end, to which a pneumatic tire wheel is flanged on the same axis and to the side. The two wheels 20 and their drives 19 , which can be pivoted about the axes of the lifting cylinders by remote control, together form the chassis.

Wenn die Verbindungsbandbrücke 1 von dem Bandschleifenwagen 7 getrennt werden soll, z. B. um das Kippenband 8 verrücken zu können, werden die Kolben der beiden parallel geschalteten Hubzylinder 17 so weit ausgefahren, bis sich nach Abstützung der Räder 20 auf dem Planum das betreffende Brückenende von der Rollenwippe um einen ausreichenden Betrag abhebt. Die Verbindungsbandbrücke kann jetzt seitlich verfahren werden, d. h. sie wird um die senkrechte Achse der kardanischen Aufhängung 2 verschwenkt, um sich aus dem Bereich des Kippenbandes 8 zu entfernen. Letzteres kann auch dadurch bewirkt werden, daß die Räder 20 in die Längsrichtung der Verbindungsbandbrücke 1 verschwenkt werden und gleichzeitig der Absetzer 4 sich von dem Kippenband 8 entfernt, wie in Fig. 2 dargestellt. In diesem Fall werden die Räder 20 nicht angetrieben. Durch Verschwenken der Räder 20 kann durch gleichzeitigen Einsatz ihres Antriebs die Verbindungsbandbrücke in jede beliebige Richtung manöveriert werden, dies ist insbesondere dann wichtig, wenn auf der Kippe beengte Verhältnisse vorherrschen.If the connecting belt bridge 1 is to be separated from the tripper car 7 , e.g. in order to be able to move the tipping belt 8 , the pistons of the two parallel lifting cylinders 17 are extended until, after the wheels 20 have been supported on the level surface, the relevant end of the bridge is lifted off the roller rocker by a sufficient amount. The connecting belt bridge can now be moved sideways, ie it is pivoted about the vertical axis of the cardanic suspension 2 in order to move away from the area of the tipping belt 8. The latter can also be achieved by pivoting the wheels 20 in the longitudinal direction of the connecting belt bridge 1 and at the same time the spreader 4 moves away from the tipping belt 8 , as shown in Fig. 2. In this case, the wheels 20 are not driven. By pivoting the wheels 20 and simultaneously using their drive, the connecting conveyor bridge can be maneuvered in any direction; this is particularly important when the conditions on the dump are confined.

Fig. 3 zeigt, wie die Verbindungsbandbrücke 1 als Absetzer eingesetzt werden kann. Hierzu wird an der mit dem Bandschleifenwagen und dem Absetzer 4 verbundenen Verbindungsbandbrücke 1 das eingezogene Fahrwerk mittels der Rollen 15 bis zum dem Absetzer 4 zugewandten Endbereich der Laufschienen 13 verfahren. Danach werden die Hubzylinder 17 ausgefahren, um die Verbindungsbandbrücke 1 vom Absetzer 4 zu lösen. Wie in Fig. 3 dargestellt, kann nunmehr die Verbindungsbandbrücke 1 bei quergestellten Rädern 20 zusammen mit dem Bandschleifenwagen 7 in Längsrichtung des Kippenbandes 8 verfahren. Hub- und Fahreinrichtungen des Fahrwerks können je nach Bedarf auch verriegelt werden. Die Verbindungsbandbrücke 1 ist insbesondere für den Einsatz als Hilfsabsetzer so gestaltet, daß das Förderband 10 im Absetzbetrieb zum Abwurfende hin ansteigt. Zu diesem Zweck hat die sich zu den äußeren Enden hin verjüngende Brückenkonstruktion im Bereich zwischen ihrem Schwerpunkt und dem Abwurfende ihre größte Höhenausdehnung. Fig. 3 shows how the connecting belt bridge 1 can be used as a stacker. To do this, the retracted chassis on the connecting belt bridge 1 connected to the tripper car and the stacker 4 is moved by means of the rollers 15 to the end area of the guide rails 13 facing the stacker 4. The lifting cylinders 17 are then extended in order to release the connecting belt bridge 1 from the stacker 4. As shown in Fig. 3, the connecting belt bridge 1 can now be moved together with the tripper car 7 in the longitudinal direction of the tipping belt 8 with the wheels 20 positioned transversely. The lifting and driving devices of the chassis can also be locked as required. The connecting belt bridge 1 is designed especially for use as an auxiliary stacker so that the conveyor belt 10 rises towards the discharge end in the stacking operation. For this purpose, the bridge structure, which tapers towards the outer ends, has its greatest height extension in the area between its centre of gravity and the launch end.

Für die Gestaltung des Fahrwerks gibt es eine Reihe von Möglichkeiten, insbesondere auch die, den laufkatzenartigen Rahmen 16 mit nur einem Hubzylinder zu versehen, an dessen unterem Ende beidseitig des Antriebselements zwei Laufräder angeordnet sind. Diese Laufräder müssen, um die nötige Kippsicherheit zu gewährleisten, einen ausreichenden Abstand voneinander haben.There are a number of options for the design of the chassis, in particular the option of providing the trolley-like frame 16 with only one lifting cylinder, at the lower end of which two running wheels are arranged on either side of the drive element. These running wheels must be sufficiently spaced apart from one another in order to ensure the necessary stability against tipping.

Claims

1. Connecting belt bridge for an open-cast mining machine, in particular for a spreader, which can be fastened at one end to the open-cast mining machine so that it can be pivoted vertically and laterally and can be connected at the other end to a belt conveyor, and which has a steerable chassis supported against the subgrade and provided with a travel drive, characterized in that the chassis is arranged on the connecting belt bridge so that it can be adjusted in height and displaced longitudinally and is designed as a wheeled chassis.

2. Connecting belt bridge according to claim 1, characterized in that the undercarriage is longitudinally displaceable between the region of the belt conveyor connection and a region which lies between the center of the bridge and the attachment to the open-cast mining equipment.

3. Connecting belt bridge according to claim 1 or 2, characterized in that the chassis is a wheeled chassis having at least two pneumatic tires ( 20 ).

4. Connecting belt bridge according to one of claims 1 to 3, characterized in that the undercarriage is connected via a trolley-like frame ( 16 ) to two rails ( 13 ) arranged on the underside of the bridge.

5. Connecting belt bridge according to claim 4, characterized in that the chassis has two wheels ( 20 ) each having a drive and that each wheel is pivotably arranged at the lower end of a substantially vertically extending hydraulic lifting cylinder ( 17 ).

6. Connecting belt bridge according to claim 5, characterized in that the lifting cylinders ( 17 ) are arranged parallel to each other on both sides of the bridge ( 1 ).

7. Connecting belt bridge according to one of the preceding claims, characterized in that the chassis is remotely steerable.