DE3228907C2

DE3228907C2 - Collapsible delivery trolley

Info

Publication number: DE3228907C2
Application number: DE19823228907
Authority: DE
Inventors: Walter 8520 Erlangen Gmöhling; Gerald 8510 Fürth Grötsch; Othmar Karschulin
Original assignee: Leichtmetallwerke Wilhelm Gmoehling & Co Kg 8510 Fuerth De GmbH
Current assignee: Leichtmetallwerke Wilhelm Gmoehling & Co Kg 8510 Fuerth De GmbH
Priority date: 1982-08-03
Filing date: 1982-08-03
Publication date: 1985-11-07
Also published as: DE3228907A1

Abstract

Ein solcher Wagen besitzt einen Rahmen (1), der hinten über abwärts geneigte Stützen (23) auf hinteren Rädern (28) und vorne über eine abwärts geneigte Schwinge (13) auf vorderen Rädern abgestützt ist, wobei er durch Schwenken der hinteren Räder an den Stützen relativ zum Rahmen, durch Schwenken vom Rahmen und vorderen Rädern relativ zueinander und durch Schwenken des festlegbaren Griffarmes relativ zum Rahmen in eine zusammengelegte Stellung bringbar ist. Dabei ist es erwünscht, wenn der Wagen kostengünstiger herstellbar ist, indem er weniger Gelenke aufweist und aus weniger verschiedenartigen Teilen zusammensetzbar ist. Dies ist erreicht, indem die beiden Stützen ein in sich starres Gebilde (23) sind, an dem die Lager (24) der hinteren Räder (28) starr befestigt sind, das Stützengebilde an dem Rahmen (1) gegenüber diesem um eine vertikale Achse drehbar und festlegbar (7, 8) angebracht ist und der Rahmen an der Schwinge (13) und dem Stützengebilde (23) gegenüber diesem um eine horizontale Achse drehbar und festlegbar (7, 8) angebracht ist. Zum Zusammenlegen des erfindungsgemäßen Zustellwagens sind, abgesehen von dem Gelenk des Griffarmes, nur das vertikale Gelenk des Stützengebildes und das horizontale Gelenk des Rahmens notwendig.Such a carriage has a frame (1) which is supported at the rear via downwardly inclined supports (23) on rear wheels (28) and at the front via a downwardly inclined rocker (13) on front wheels, whereby it is supported by pivoting the rear wheels on the Supports relative to the frame, can be brought into a collapsed position by pivoting the frame and front wheels relative to one another and by pivoting the fixable handle arm relative to the frame. It is desirable here if the carriage can be manufactured more cost-effectively by having fewer joints and being able to be assembled from fewer different types of parts. This is achieved in that the two supports are an inherently rigid structure (23) to which the bearings (24) of the rear wheels (28) are rigidly attached and the support structure on the frame (1) can be rotated relative to this about a vertical axis and is fixedly attached (7, 8) and the frame is attached to the rocker arm (13) and the support structure (23) relative to the latter so that it can be rotated and fixed (7, 8) about a horizontal axis. To collapse the delivery vehicle according to the invention, apart from the joint of the handle arm, only the vertical joint of the support structure and the horizontal joint of the frame are necessary.

Description

Die Erfindung betrifft einen Zustellwagen entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a delivery trolley according to the preamble of claim 1.

Bei einem bekannten (US-PS 28 54 243) ZusteUwagenIn a known (US-PS 28 54 243) ZusteUwagen

ίο dieser Art weist das Achsrohr nach oben umgebogene Muffenteile auf, in welche die freien Enden der Schenkel des Rahmenbügels gesteckt sind. Die Schwinge trägt am oberen Ende Scheiben, die an den Rahmen geschraubt sind. Jede Stütze der hinteren Räder ist ein Strebenpa-ίο this type has the axle tube bent upwards Sleeve parts into which the free ends of the legs of the frame bracket are inserted. The swing arm carries on upper end washers that are screwed to the frame. Each support of the rear wheels is a pair of struts

>5 rallslogramm, das einerends am Rahmen und anderenends am Radlager um horizontale Achsen drehbar und festlegbar angebracht ist Dieser ZusteUwagen weist eine große Zahl von verschiedenartigen Teilen auf.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Zustellwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, der kostengünstiger herstellbar ist, indem er aus weniger verschiedenartigen Teilen zusammengesetzt und mit weniger Arbeitsgängen zu montieren ist > 5 rallslogramm, which is attached to the frame at one end and to the wheel bearing at the other end so that it can be rotated and fixed about horizontal axes. This add-on vehicle has a large number of different parts.
The object of the invention is therefore to create a delivery trolley of the type mentioned at the outset which can be manufactured more cost-effectively by being composed of fewer different types of parts and assembling with fewer operations

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Zustellwagen durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöstThis task is carried out with a delivery vehicle of the generic type solved by the characterizing features of claim 1

Mittels der beiden Klemmschrauben sind die Räder am Rahmen befestigt und sind die Rahmenteile zusammengehalten, wodurch die Montage erleichtert ist Dabei lassen sich die großen hinteren Räder in eine raumsparende Stellung bringen, indem das Stützengebilde um eine vertikale Achse gedreht wird, wozu nur eine Klemmschraube gelockert werden muß. Das Stützengebilde ist vereinfacht, da es in sich steif und frei von Gelenken ist Der erfindungsgemäße ZusteUwagen läßt sich aufgrund seiner Bauweise aus wenigen einfachen Rohren und Profilen zusammensetzen.The wheels are attached to the frame by means of the two clamping screws and the frame parts are held together, This makes assembly easier. The large rear wheels can be converted into a space-saving Bring position by rotating the support structure around a vertical axis, including only one The clamping screw must be loosened. The support structure is simplified because it is inherently rigid and free of Joints is The ZusteUwagen according to the invention can be based on its construction from a few simple Assemble tubes and profiles.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es, wenn die Lager der hinteren und vorderen Räder von Profilen gebildet sind und/oder v/enn v'.u? Lagerstücke der Schwinge und des Stützengebildes von Profilen gebildet sind. Diese Profile sind einfache und billige Teile. Die Rahmenlager und die Lager der vorderen und hinteren Räder lassen sich aus den gleichen Profilen herstellen, was mit Materialersparnis verbunden ist. Profile sind im Rahmen der vorliegenden Erfindung stranggezogene Teile mit profiliertem Querschnitt, die in der Regel aus einer Aluminiumlegierung bestehen.It is particularly useful and advantageous if the bearings of the rear and front wheels of profiles are formed and / or v / enn v'.u? Stock pieces of the The rocker arm and the support structure are formed by profiles. These profiles are simple and cheap parts. the Frame bearings and the bearings of the front and rear wheels can be made from the same profiles, what is associated with material savings. Profiles are extruded in the context of the present invention Parts with a profiled cross-section, usually made of an aluminum alloy.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es, wennIt is particularly useful and advantageous if

so das Stützengebilde aus Rohrmaterial besteht und/oder wenn die Schwinge aus Rohrmaterial besteht. Das Rohrmaterial ist bei guter Festigkeit billig un der Herstellung. Das Rohrmaterial ist im Rahmen der Erfindung in der Regel aus einer Aluminiumlegierung hergestellt.so the support structure consists of pipe material and / or if the rocker is made of pipe material. That Pipe material is cheap to manufacture and has good strength. The pipe material is within the scope of the invention usually made from an aluminum alloy.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es weiterhin, wenn das Rohrmaterial des Rahmens, des Stützengebildes und der Schwinge das gleiche Ovalrohr ist. Diese Gestaltung verbilligt die Herstellung des Zustellwagens erheblich.It is also particularly expedient and advantageous if the pipe material of the frame, of the support structure and the rocker arm is the same oval tube. This design makes the production of the delivery vehicle cheaper considerable.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es sodann, wenn die die vorderen Räder tragende Schwinge am Rahmen um eine vertikale Achse drehbar und festlegbar angebracht ist. Der ZusteUwagen läßt sich jetzt weiter verkleinern, indem die vorderen Räder nach hinten unter den Rahmen zu den hinteren Rädern geschwenkt werden. Dabei läßt sich das Schwenklager der Schwinge mit dem Schwenklager des Rahmens zusammenfassen.
Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es, wennIt is particularly expedient and advantageous if the rocker arm carrying the front wheels is attached to the frame so that it can rotate about a vertical axis and can be fixed. The additional vehicle can now be made smaller by swiveling the front wheels backwards under the frame to the rear wheels. The pivot bearing of the rocker arm can be combined with the pivot bearing of the frame.
It is particularly useful and advantageous if

das Gelenk des Griffarmes am hinteren abwärtsführenden Rahmenbereich vorgesehen und der Griffarm nach unten umlegbar ist Dadurch wird die Gesamthöhe des Wagens kleiner und die Länge des Griffarms kürzer.the hinge of the handle arm is provided on the rear downwardly leading frame area and the handle arm after Can be folded down at the bottom This reduces the overall height of the trolley and the length of the handle arm.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es auch, wenn die Räder auf einer Welle drehbar sind, die am Lager starr sitzt Dies vereinfacht die Bauweise in Verbindung mit den von Profilen gebildeten Lagern.It is also particularly useful and advantageous if the wheels are rotatable on a shaft that is on the The bearings are rigidly seated. This simplifies the construction in connection with the bearings formed by profiles.

Der erfindungsgemäße Wagen hat eine stark verringerte Zahl von Teilen, einfachere Teile, billigere Herstellung und geringere Werkzeugkosten. Er ist auch wesentlich stärker belastbar bzw. trägt ein größeres Gewicht d. h. bei höherer Tragfähigkeit sind billigere Teile verwendet In der Regel sind alle Teile, außer den Rädern, Profile aus Aluminiumlegierung, d. h. es sind keine Gußteile und kein Stahl verwendetThe car of the present invention has a greatly reduced number of parts, simpler parts, cheaper to manufacture and lower tool costs. It is also much more resilient or carries a greater weight d. H. if the load capacity is higher, the parts are cheaper As a rule, all parts, except the wheels, are aluminum alloy profiles, i. H. there are not any Castings and no steel used

In der Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung dargestellt und zeigt In the drawing, a preferred embodiment of the invention is shown and shows

F i g. 1 eine Seitenansicht eines zusammenlegbaren Zustellwagens,F i g. 1 is a side view of a collapsible delivery vehicle,

F i e. 2 eine Vorderansicht des Zuste'lwagens gemäß Fig. T,F i e. 2 shows a front view of the delivery vehicle according to FIG.

Fig. 3 eine Ansicht gemäß Linie IH-III in F ig. 1 undFig. 3 is a view along line IH-III in F ig. 1 and

F i g. 4 einen Schnitt gemäß Linie IV-IV in F i g. 3.F i g. 4 shows a section along line IV-IV in FIG. 3.

Der Zustellwagen gemäß Zeichnung besitzt einen im wesentlichen viereckigen Rahmen 1, der von nach unten abgebogenen U-förmigen Rahmenbügel 2 und einem Profilrohr 3 gebildet ist Der Rahmen 1 verläuft in einer vertikalen Ebene. Der U-Bügel 2 ist ein im Querschnitt ovales Rohr, dessen freien Endstücke 4 aufeinander zu umgebogen sind und in dem Profilrohr 3 stecken. Dieses besteht aus einem oberen Profilstreifen 5 und einem unteren Profilstreifen 6, die eine im Querschnitt ovale Höhlung begrenzen, in welche die Endstücke 4 eingepaßt sind. Das etwa mittig unterteilte Profilrohr 3 ist von zwei Klemmschrauben 7 zusammengehalten, auf denen jeweils oben eine Mutter 8 mit Griffausbildung sitzt Das Profilrohr 3 klemmt die Endstücke 4 und stabilisiert den U-Bügel 2. Der obere und der untere Rahmenabschnitt sind zueinander parallel und waagerecht, der vordere Rahmenabschnitt verläuft vertikal und der hintere Rahmenabschnitt verläuft schräg nach oben nach außen geneigtThe delivery trolley according to the drawing has a substantially square frame 1, which extends from below bent U-shaped frame bracket 2 and a profile tube 3 is formed. The frame 1 extends in a vertical plane. The U-bracket 2 is a cross-section oval tube, the free end pieces 4 of which are bent towards one another and are inserted into the profile tube 3. This consists of an upper profile strip 5 and a lower profile strip 6, which have an oval cross-section Limit the cavity into which the end pieces 4 are fitted. The approximately centrally subdivided profile tube 3 is from two clamping screws 7 held together, on each of which a nut 8 sits at the top with a handle training The profile tube 3 clamps the end pieces 4 and stabilizes the U-bracket 2. The upper and lower frame sections are parallel and horizontal to each other, the front frame section runs vertically and the rear frame section Frame section runs obliquely upwards and outwards

Die vordere Klemmschraube 7 hält auch ein zweiteiliges Schwenklager 9, das in Längsrichtung des Profilrades 3 verläuft und an der Oberseite sine Profilierung aufweist, die passend in eine Profilierung an der Unterseite des Profilrohres 3 greift. Das Schwenklager 9 ist in ein oberes Profilstück 10 und ein unteres Profilstück 11 unterteilt, die eine mittige kreisrunde Bohrung und zwei beiderseits davon angeordnete ovale Bohrungen begrenzen. Im Bereich jeder cvalen Bohrung sind hintereinander zwei Schrauben 12 durch die beiden Profilstükke 10 und 11 geschraubt. In den beiden ovalen Bohrungen und von den Schrauben 11 sind in dem Schwenklager 9 zwei Rohrstücke gehalten, die parallel zueinander verlaufen und eine Schwinge 13 bilden.The front clamping screw 7 also holds a two-part pivot bearing 9, which extends in the longitudinal direction of the profile wheel 3 and has a profiling on the top that fits into a profiling on the bottom of the profile tube 3 engages. The pivot bearing 9 is divided into an upper profile piece 10 and a lower profile piece 11 divided, which delimit a central circular hole and two oval holes arranged on both sides of it. In the area of each cvalen bore, two screws 12 are inserted one behind the other through the two profile pieces 10 and 11 screwed. In the two oval holes and two pipe pieces are held in the pivot bearing 9 by the screws 11 and are parallel to one another run and form a rocker arm 13.

Die Schwinge 13 verläuft oben im Bereich des Schwenklagers 9 waagerecht, verläuft dann schräg abwärts und besitzt ein waagerechtes Endstück. Im Bereich des waagerechten Endstücks sind die beiden Ovalrohre der Schwinge 13 ebenfalls von einem Lager 14 zusammengehalten, das aus einem oberen Profilstück 15 und einem unteren Profilstück 16 besteht, die durch nicht gezeigte Schrauben zusammengehalten sind. Dieses Lager 14 besitzt ebenfalls mittig ein im Querschnitt kreisrunden Durchbruch und beiderseits davon je einen ovalen Durchbruch. An der Unterseite des Lagers 14 ist mittels der beiden nicht gezeigten Schrauben ein Lagerstück 17 befestigt, das einen an dem Lager 14 anliegenden Flansch und daran einen Bohrungsbereich aufweist In der Bohrung des Bohrungsbereiches sitzt starr eine Welle 18, die beiderends aus dem Lagerstück 17 herausragt Auf jedem herausragenden Endstück ist drehbar ein vorderes Rad 19 gelagert Sowohl der Durchmesser als auch der gegenseitige Abstand der beiden vorderen Räder 19 ist relativ klein.The rocker 13 runs horizontally at the top in the area of the pivot bearing 9, then runs obliquely downwards and has a horizontal end piece. The two oval tubes are in the area of the horizontal end piece the rocker 13 is also held together by a bearing 14, which consists of an upper profile piece 15 and a lower profile piece 16, which are held together by screws, not shown. This Bearing 14 also has a central breakthrough with a circular cross-section and one on either side of it oval breakthrough. On the underside of the bearing 14 is a bearing piece by means of the two screws, not shown 17 attached, which has a flange resting against the bearing 14 and a bore area thereon A shaft 18, which protrudes from the bearing piece 17 at both ends, sits rigidly in the bore of the bore area A front wheel 19 is rotatably mounted on each protruding end piece. Both the diameter and the mutual distance between the two front wheels 19 is relatively small.

ίο Am hinteren Ende des Profilrohres 3 ist an dessen Unterseite ein Schwenklager 20 vorgesehen, dessen Oberseite eine quer zur Längserstreckung des Profilrohres 3 verlaufende Profilierung aufweist und mit dieser in eine entsprechende Profilierung an der Unterseite des Profilrohres 3 greift Das Schwenklager 20 besteht aus einem oberen Profilstück 21 und einem unteren Profilstück 22 und wird durch die hintere Klemmschraube 7 zusammengehalten. Es besitzt mittig einen kreisrunden Durchbruch und beiderseits davon je einen ovalen Durchbruch. Durch jeden ovalen Durchbruch ist ein im Querschnitt ovales Rohrstück geführt und die beiden Rohrstücke stellen ein Stützgebilde 23 dar. Das Stützgebilde 23 verläuft quer zum Rahmen 1 und zwar im Bereich des Schwenklagers 20 waagerecht, sodann zur Seite hin schräg abwärts und am Ende wieder waagerechtίο At the rear end of the profile tube 3 is at the Underside a pivot bearing 20 is provided, the upper side of which is transverse to the longitudinal extension of the profile tube 3 has running profiling and with this in a corresponding profiling on the underside of the profile tube 3 engages The pivot bearing 20 consists of an upper profile piece 21 and a lower profile piece 22 and is held together by the rear clamping screw 7. It has a circular center Breakthrough and on both sides of it an oval breakthrough. Through each oval opening there is an im Cross-section of oval pipe section and the two pipe sections represent a support structure 23. The support structure 23 runs transversely to the frame 1, namely horizontally in the area of the pivot bearing 20, then to the side diagonally downwards and at the end horizontally again

Die beiden nebeneinander liegenden waagerechten Endstücke der Ovalrohre sind von einem Lager 24 erfaßt, das aus einem oberen Profilstück 25 und einem unteren Profilstück 26 besteht die durch nicht gezeigte Schrauben zusammengehalten sind. Das Lager 24 besitzt mittig eine kreisrunde Bohrung und beiderseits davon jeweils eine ovale Bohrung. In der kreisrunden Bohrung ist jeweils eine Welle 27 eingeklemmt, auf welcher ein hinteres Rad 28 drehbar gelagert ist. Die hinteren Räder 28 besitzen relativ zu den vorderen Rädern 19 einen großen Durchmesser; der gegenseitige Abstand ist auch größer als der der vorderen Räder Ϊ9. Am hinteren Bereich des Rahmens 1 sind oben zwei Schellen 29 mit Ansatz aufgesetzt. Auf dem Ansatz ist eine Gabel 30 gelagert, auf deren Stiel ein Griffarm 31 sitzt, der am freien Ende ein Griffstück 32 auweist. Die beiden Schellen 29 sind mittels Schrauben gegeneinander gezogen und am Rahmen 1 festgeklemmt. Die Gabel 30 ist in nicht näher gezeigter Weise mittels einer Klemmschraube 33 und einer Mutter an dem Ansatz drehbar und festlegbar angebracht. Der Griffarm 31 ist von einem Profilrohr gebildet. Es ist möglich, am Griffstück 32 einen Bremshebel vorzusehen, der über einen Bowdenzug eine Feststellbremse an einem der hinteren Räder 28 betätigt. Der obere Bereich des Rahmens 1 läßt sich mit Halterungsteilen bestücken, an denen sich Behälter für Ladung anbringen lassen.The two adjacent horizontal end pieces of the oval tubes are covered by a bearing 24, which consists of an upper profile piece 25 and a lower profile piece 26 by not shown Screws are held together. The bearing 24 has a circular hole in the middle and on both sides of it an oval hole each. In each of the circular bore a shaft 27 is clamped on which a rear wheel 28 is rotatably mounted. The rear wheels 28 have relative to the front wheels 19 a large diameter; the mutual distance is also greater than that of the front wheels Ϊ9. At the rear In the area of the frame 1, two clamps 29 are placed on top. A fork 30 is on the approach stored, on the handle of which sits a handle arm 31 which has a handle 32 at the free end. The two bells 29 are pulled against each other by means of screws and clamped to the frame 1. The fork 30 is in In a manner not shown in greater detail, it can be rotated on the shoulder by means of a clamping screw 33 and a nut and fixable attached. The handle arm 31 is formed by a profile tube. It is possible to use the handle 32 to provide a brake lever that has a parking brake on one of the rear wheels via a Bowden cable 28 actuated. The upper area of the frame 1 can be equipped with mounting parts on which there are containers for cargo to be attached.

Der Querschnitt des Scl.wenklagers 20 ist im wesentlichen so wie der des in F i g. 3 gezeigten SchwenklagersThe cross section of the pivot bearing 20 is essentially like that of the one in FIG. 3 pivot bearing shown

9. Der Querschnitt des Lagers 24 ist im wesentlichen so wie der des in Fig.3 gezeigten Schwenklagess 9. Der Querschnitt des Lagers 14 ist im wesentlichen so wie der des in F i g. 3 gezeigten Schwenklagers 9. Die Ovalrohre vom Rahmen 1, Schlinge 13 und Stützengebilde 23 sowie ggf. Griffarm 31 sind im Querschnitt alle gleich. Bei den ovalen Durchbrechungen der Lager und Schwenklager und entsprechend bei den Rohren verläuft die größere Abmessung in waagerechter Richtung und die kleinere Abmessung in senkrechter Richtung.9. The cross-section of the bearing 24 is essentially as follows like that of the pivot position 9 shown in Figure 3 Cross-section of the bearing 14 is essentially the same as that of the one in FIG. 3 pivot bearing 9. The oval tubes from the frame 1, loop 13 and support structure 23 and possibly handle arm 31 are all the same in cross section. at the oval openings in the bearings and swivel bearings and, accordingly, in the tubes, the larger one runs Dimension in the horizontal direction and the smaller dimension in the vertical direction.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Add-on trolley with two smaller front wheels Axle base, two rear wheels larger wheel base, a vertical frame for mounting z. B. a carrier bag, with the frame at the rear over two to the side in each case obliquely downwards inclined supports on the rear wheels and an inclined downward slope towards the front The swing arm is supported on the two front wheels, and a handle arm that is attached to the top of the rear Frame is attached and protrudes from this to the rear, the rear wheels by pivoting can be brought into a space-saving position on the supports relative to the frame, and the frame of a U-shaped bracket with its webs pointing downwards and one connecting the webs Profile tube is formed, and these parts are held together by means of clamping screws, dadurpa marked that the frame bracket f (2) has coaxially converging end pieces, which are in a longitudinally divided profile tube (3) are plugged in,

that the supports for the two wheels (28) form an inherently rigid structure (23) to which the bearings (24) of the rear wheels (28) are rigidly attached, and the support structure on the frame (1) relative to this by a vertical one Axis is rotatably and fixable attached that both the support structure (23) and the rocker (13) between bearing pieces (21, 22) or (If, ί 1) is fixed on the frame and
that a clamping screw ( ⁷ ) the one bent end piece (4) of the frame bracket (2), the longitudinally divided profile tube (3) and the teaching pieces (21, 22) of the support structure (23) and another clamping screw (7) the other bent end of the Fix the frame bracket, the longitudinally split profile tube (3) and the bearing pieces (10, 11) of the rocker (13) against each other.

2. ZusteUwagen according to claim 1, characterized in that the bearings (24, 14) of the rear and the front wheels (28, 19) are formed by profiles.

3. ZusteUwagen according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing pieces (10,11; 21,22) the rocker (13) and the support structure (23) are formed by profiles.

4. ZusteUwagen according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the support structure (23) consists of pipe material.

5. ZusteUwagen according to one of the preceding claims, characterized in that the Rocker (13) consists of pipe material.

6. ZusteUwagen according to one of the preceding claims, characterized in that the pipe material of the frame (1), the support structure (23) and the rocker (13) is the same oval tube.

7. ZusteUwagen according to one of the preceding claims, characterized in that the The rocker (13) on the frame (1) can be rotated and fixed (7, 8) about a vertical axis.

8. ZusteUwagen according to one of the preceding claims, characterized in that the joint (33) of the handle arm (31) on the rear downward frame area and the Handle arm can be folded down.

9. Add-on vehicle according to one of the preceding

Claims, characterized in that the wheels (19) are rotatable on a shaft (18) which is on the bearing (14) sits rigidly.