DE3213657A1 - Support for a MacPherson strut suspension for motor vehicles - Google Patents
Support for a MacPherson strut suspension for motor vehiclesInfo
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Description
Abstützung für eine MacPherson-Federbein-Aufhängung für KraftfahrzeugeSupport for a MacPherson strut suspension for motor vehicles
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abstützung für eine MacPherson-Federbein-Aufhängung für Kraftfahrzeuge, die einen Teleskop-Stoßdämpfer aufweist,mit einem Radträgerteil, das als Gehäuse aus Blech ausgebildet ist und mit einem unteren Teil des Stoßdämpfers verbindbar ist.The invention relates to a support for a MacPherson strut suspension for motor vehicles, which has a telescopic shock absorber, with a wheel carrier part, which is designed as a housing made of sheet metal and is connectable to a lower part of the shock absorber.
Eine Abstützung dieser Art ist aus der DE-OS 29 28 421 bekannt.A support of this type is known from DE-OS 29 28 421.
Bei dieser bekannten Abstützung bildet ein Metallrohrelement den äußeren Zylinder eines Doppelrohr-Stoßdämpfers, Dieses Rohrelement besitzt ein Unterteil, das in zueinander fluchtende, in einem oberen Teil des Gehäuses ausgebildete öffnungen eingepaßt ist und am Rand mindestens einer der öffnung durch Verschweißen befestigt ist.In this known support, a tubular metal element forms the outer cylinder of a double-tube shock absorber, This tubular element has a lower part which is formed in mutually aligned, in an upper part of the housing Openings is fitted and at least one of the openings is attached to the edge by welding.
Da nicht die Möglichkeit besteht, bei einem erforderlich werdenden Austausch des Stoßdämpfers den Außenzylinder des alten Stoßdämpfers zu lösen, wird dieser als Mantel wiederverwendet, in den wie in eine Hülse ein vollständiger neuer Stoßdämpfer eingeschoben wird. Dadurch, daß so ein drittes Rohrelement hinzukommt, wird in unerwünschter Weise das Gewicht der ungefederten Masse der Aufhängung erhöht.Since it is not possible to replace the outer cylinder when it becomes necessary to replace the shock absorber To loosen the old shock absorber, it is reused as a jacket, into which a complete one is like a sleeve new shock absorber is inserted. The fact that such a third tubular element is added is undesirable Way, the weight of the unsprung mass of the suspension increased.
Die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, einen leichten Austausch der gesamten Stoßdämpfer-Einheit zu ermöglichen, ohne daß dieser Austausch eine Erhöhung der ungefederten Massen bedingt. The object underlying the present invention is an easy replacement of the entire To enable shock absorber unit without this replacement causing an increase in the unsprung masses.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gehäuse mindestens einen buchsenförmigen Abschnitt bildet, in den der untere Teil des Stoßdämpfer paßgenau einsetzbar ist,und aaß lösbare Befestigungselemente für die Befestigung des Stoßdämpfers in dem Abschnitt vorgesehen sind. Dadurch wird es möglich, bei der ersten Montage einen Stoßdämpfer mit normalen Abmessungen zu verwenden und diesen, wenn er ausgefallen ist,gegen einen neuen Stoßdämpfer auszutauschen der,da er . .This object is achieved according to the invention in that the housing forms at least one sleeve-shaped section into which the lower part of the shock absorber fits perfectly can be used, and aass detachable fasteners for the attachment of the shock absorber are provided in the section. This will make it possible at the first Assembly to use a shock absorber with normal dimensions and, if it failed, against it to replace the new shock absorber since he. .
gleich ausgebildet ist, das Gewicht der ungefederten Massen nicht verändert. Darüberhinaus läßt sich der Austausch des Stoßdämpfers, wie weiter unten noch näher erläutert wird, durch einfaches Herausziehen des alten und Einschieben des neuen Stoßdämpfers in den Buchsenabschnitt oder die Buchsenabschnitte vornehmen.is the same, the weight of the unsprung Masses not changed. In addition, the shock absorber can be replaced, as described below is explained in more detail, by simply pulling out the old and pushing the new shock absorber into the Make the socket section or the socket sections.
Eine vorteilhafte Weiterbildung ist darin zu sehen, daß das Gehäuse im oberen Teil zwei übereinanderliegende und miteinander fest verbundene Blechteile aufweist, in denen eine untere und eine obere Buchse den buchsenförmigen Abschnitt bilden und einander entsprechend ausgebildet und miteinander fluchtend angeordnet sind. Der Stoßdämpfer ist an zwei entfernt voneinander liegenden Stellen befestigt, so daß man günstige Abstützkräfte erhält. Eine fertigungsgünstige Ausbildung sieht vor, daß das Gehäuse eine obere Wand besitzt, in der eine öffnung angebracht ist, die von einem die untere Buchse bildenden Rand umgeben ist, und daß auf der oberen Wand ein nach oben sich verjüngendes und am oberen Ende mit der oberen Buchse endendes, muffenförmiges Bauteil angeschweißt ist.An advantageous development is to be seen in the fact that the housing has two superimposed and in the upper part has firmly connected sheet metal parts in which a lower and an upper bushing form the bushing-shaped section and are designed to correspond to one another and are arranged in alignment with one another. The shock absorber is in two remote locations attached, so that you get favorable support forces. A production-friendly training provides that the Housing has an upper wall in which an opening is made, which is one of the lower Socket-forming edge is surrounded, and that on the upper wall an upwardly tapering and at the top End ending with the upper bushing, sleeve-shaped Component is welded on.
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Vorteilhaft ist es weiterhin, daß der Stoßdämpfer einen Vorsprung am Umfang aufweist, mit dem er gegen das obere Ende der oberen Buchse anschlagbar ist. Dadurch ist bei Montage die gegenseitige Lage in axialer Richtung eindeutig festgelegt.It is also advantageous that the shock absorber has a projection on the periphery with which it is against the upper end of the upper socket can be stopped. As a result, the mutual position is axial during assembly Direction clearly defined.
Eine Weiterbildung sieht vor, daß die obere Buchse einen Längsschlitz aufweist und daß das Befestigungselement eine die obere Buchse umgreifende Klemme ist, durch die die Buchse zusammendrückbar ist. Der Stoßdämpfer ist so einfach und sicher mit der Abstützung verbunden und kann nach Lösen der Klemme abgezogen werden.A further development provides that the upper socket has a longitudinal slot and that the fastening element is a clamp encompassing the upper socket, by means of which the socket can be compressed. The shock absorber is so easily and securely connected to the support and can be removed after loosening the clamp.
Die Klemme kann vorteilhaft als Teil eines Lenkhebels oder eine Verankerungsarms für die Abstützung ausgebildet sein.The clamp can advantageously be designed as part of a steering lever or an anchoring arm for the support be.
Vorteilhaft ist die Abstützung so weitergebildet, daß die Klemme ein Auge mit einer Öffnung für die Aufnahme der oberen Buchse besitzt und einen axialen und von der Öffnung wegverlaufenden Einschnitt aufweist, an dem beiderseits zwei durch eine Verschraubung zusammenpreßbare Klauen ausgebildet sind.The support is advantageously developed in such a way that the clamp has an eye with an opening for the receptacle the upper sleeve and has an axial and away from the opening incision at which on both sides two claws which can be compressed by a screw connection are formed.
Es ist weiterhin vorgesehen, daß der untere Teil des Stoßdämpfers, die obere Buchse und die Klemme einander zugeordnete, abgeflachte Bereiche aufweisen, die zur gegenseitigen Winkelarretierung bezüglich der Stoßdämpferachse gegeneinander anlegbar sind.It is further contemplated that the lower part of the shock absorber, the upper bushing and the clamp have mutually associated, flattened areas for mutual angular locking with respect to the shock absorber axis can be applied against each other.
Vorteilhaft ist weiterhin, daß der Stoßdämpfer ein mit Gewinde versehenes, durch die untere Buchse durchsteckbares unteres Ende aufweist, auf das eine Schraubkappe schraubbar ist und daß ein der oberen Buchse zugeordneter Anschlag am Umfang angeoränet ist. Die BefestigungIt is also advantageous that the shock absorber has a thread that can be pushed through the lower bushing has lower end onto which a screw cap can be screwed and that one of the upper bushing is assigned Stop on the circumference is angeoränet. The attachment
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mittels einer Verschraubung ist besonders einfach und sicher. Bei dieser Befestigungsart kann die Sicherung vorteilhaft dadurch verwirklicht sein, daß in der Wand eine radial von der unteren Buchse weg verlaufende Eintiefung vorgesehen ist, gegen die ein plastisch verformtes Sicherungsteil der Stoßdämpferverschraubung anlegbar ist. Dazu kann das plastisch verformbare Sicherungsteil als ein an der Schraubenkappe angeordneter Kranz radialer/ ver formbarer Zähne ausgebildet. sein, von denen einer nach Verformung gegen die Eintiefung anlegbar ist.using a screw connection is particularly easy and safe. With this type of fastening, the fuse be advantageously realized in that a radially extending away from the lower bushing in the wall Recess is provided against which a plastically deformed Securing part of the shock absorber screw connection can be applied. The plastically deformable Securing part designed as a ring arranged on the screw cap of radial / ver malleable teeth. one of which can be placed against the recess after deformation.
Eine einfache Winkelarretierung kann auch dadurch verwirklicht werden, daß die obere Buchse eine Ausformung aufweist, in die ein am Umfang des Stoßdämpfers angeordneter Vorsprung eingreift. Eine Weiterbildung sieht vor, daß das muffenförmige Bauteil ein Paar seitlich und quer zur Stoßdämpferachse angeordneter, rechteckiger, einander gegenüberliegender und miteinander fluchtender öffnungen aufweist, von denen die eine größer ist als die andere und die in einer Höhe zwischen der oberen Wand des Gehäuses und der oberen Buchse angeordnet sind, und daß der Stoßdämpfer einen abgeflachten Bereich aufweist, gegen den ein in die Öffnungen einsteckbarer Keil anpreßbar ist. Dadurch ist eine einfache gegenseitige Winkelarretierung der Bauteile bezüglich der Stoßdämpferachse geschaffen und der Stoßdämpfer sicher aber leicht lösbar in dem Radträgerteil befestigt. Bei einer formschlüssigen Sicherung gegen Lösen des Keils ist vorgesehen, daß die zwei Enden des Keils, die im verkeiltem Zustand das muffenförmige Bauteil überragen, mit Bohrungen versehen sind, in die die Enden eines federnden,· C-förmigen Sicherungselementes einsetzbar sind.A simple angle lock can also be achieved in that the upper bushing is formed has, in which engages a projection arranged on the circumference of the shock absorber. A continuing education sees before that the sleeve-shaped component a pair laterally and arranged transversely to the shock absorber axis, rectangular, opposite one another and aligned with one another has openings, one of which is larger than the other and which are located at a level between the upper wall of the housing and the upper socket, and that the shock absorber has a flattened area against which a pluggable into the openings Wedge can be pressed. This is a simple mutual angular locking of the components with respect to the Created shock absorber axis and securely but easily detachably attached the shock absorber in the wheel carrier part. In the case of a positive lock against loosening of the wedge, it is provided that the two ends of the wedge, the in the wedged state protrude beyond the sleeve-shaped component, are provided with holes in which the ends a resilient, · C-shaped securing element can be used.
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Ausführungsformen der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:Embodiments of the invention are in the drawing and are described in more detail below. Show it:
Fig. 1 eine erste Ausführungsform,1 shows a first embodiment,
Fig. 2 eine Ansicht des Radträgerteils nach Pfeil.II in Fig. 1FIG. 2 shows a view of the wheel carrier part according to arrow II in FIG
Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 13 shows a section along the line III-III in Fig. 1
Fig. 4 eine weitere Ausführungsform,4 shows a further embodiment,
Fig. 5 ein Schnitt längs der Linie V-V inFig. 5 is a section along the line V-V in
Fig. 4
15Fig. 4
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Fig. 6 eine perspektivische Teilansicht aus der Richtung des Pfeiles 6 in Fig. 4,6 shows a perspective partial view from the direction of arrow 6 in FIG. 4,
Fig. 7 eine dritte Ausführungsform,7 shows a third embodiment,
Fig. 8 ein·· Schnitt längs der Linie VIII-VIII8 shows a section along the line VIII-VIII
in Fig. 7 undin Fig. 7 and
Fig. 9 eine auseinandergezogene perspektivische9 is an exploded perspective view
Ansicht der Teile nach Fig. 8. 25View of the parts according to FIG. 8. 25
In den Fig. 1 bis 3 ist eine Abstützung, dargestellt, die vorzugsweise für ein lenkbares Rad einer MacPherson-Federbein-Aufhängung geeignet ist.In Figs. 1 to 3, a support is shown, which is preferably suitable for a steerable wheel of a MacPherson strut suspension.
Die Abstützung umfaßt einen hydraulischen Teleskop-Stoßdämpfer 1o in Doppelrohrausführung, dessen unterer Teil mit 12 bezeichnet ist.The support includes a hydraulic telescopic shock absorber 1o in double tube design, the lower Part is designated by 12.
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Mit dem unteren Teil 12 des Stoßdämpfers 1o ist ein Radträgerteil verbunden, das insgesamt mit 14 bezeichnet ist. Dieses Radträgerteil 14 umfaßt ein Gehäuse 16 aus starkem, tiefgezogenem Blech, das eine ebene Seitenfläche 18 aufweist, in der sich eine mittlere öffnung 2o und Bohrungen 22 befinden. Die Bohrungen 22 dienen zur Befestigung des Flansches eines Radachsschenkels für den Fall eines nicht angetriebenen Rades oder des Flansches eines Lagers für den Fall eines Antriebrades. Die gleichen Bohrungen 22 und nicht dargestellte weitere Bohrungen dienen zur Befestigung des Statorteils (Sattel oder Trommel) einer Bremse.With the lower part 12 of the shock absorber 1o, a wheel carrier part is connected, which is designated as a whole by 14 is. This wheel carrier part 14 comprises a housing 16 made of strong, deep-drawn sheet metal, which has a flat side surface 18 has, in which a central opening 2o and Bores 22 are located. The holes 22 are used to attach the flange of a wheel axle for the Case of a non-driven wheel or the flange of a bearing in the case of a drive wheel. the The same bores 22 and not shown additional bores are used to attach the stator part (Caliper or drum) of a brake.
Das Gehäuse 16 hat unter anderem eine obere Wand 24, in der sich eine von einem nach oben gerichteten Rand umgebene Öffnung befindet. Der Rand bildet einen unteren Buchsenabschnxtt 26, in den. das Ende des unteren Teils des Stoßdämpfers 1o paßgenau eingesetzt ist.The housing 16 has, inter alia, a top wall 24, in which there is an opening surrounded by an upwardly directed edge. The edge forms a lower one Bushing section 26, in the. the end of the lower part of the shock absorber 1o is used in a precisely fitting manner.
An der oberen Wand 24 ist eine sich verjüngende Muffe aus starkem Blech angeschweißt, die oben in . einem weiteren Buchsenabschnxtt 3o endet. Der Buchsenabschnxtt 3o besitzt einen Einschnitt 32 in Längsrichtung.A tapered sleeve made of strong sheet metal is welded to the upper wall 24, which is shown in FIG. another Bushing section 3o ends. The Buchsenabschnxtt 3o has an incision 32 in the longitudinal direction.
Wie sich aus der Fig. 3 ersehen läßt, weist der im wesentlichen zylindrische Buchsenabschnxtt 3o einen abgeflachten Bereich 34 auf. Der Buchsenabschnxtt 26 hat eine dem Buchsenabschnitt 3o ähnliche Form.As can be seen from Fig. 3, the substantially cylindrical Buchsenabschnxtt 3o has a flattened one Area 34. The socket section 26 has a shape similar to the socket section 3o.
Der untere Teil 12 des Stoßdämpfers 1o ist ebenfalls paßgenau mit dem oberen Buchsenabschnxtt 3o verbunden und besitzt einen abgeflachten Bereich 36, der mit dem abgeflachten Bereich 34 des oberen Buchsenabschnitts 3o zusammenwirkt.The lower part 12 of the shock absorber 1o is also a precise fit with the upper Buchsenabschnxtt 3o and has a flattened area 36, which with the flattened area 34 of the upper sleeve portion 3o cooperates.
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Der untere Teil 12 des Stoßdämpfers 1o schließt oben mit einem Vorsprung ab, der eine Schulter 38 am Umfang bildet, die an dem oberen Ranädes oberen Buchsenabschnitts 3o anliegt.The lower part 12 of the shock absorber 1o closes at the top with a projection, which has a shoulder 38 on the circumference forms that on the upper Ranädes upper bushing section 3o is applied.
Mit dem oberen Buchsenabschnitt 3o ist ein insgesamt mit 4o bezeichneter und genauer in der Fig. 3 dargestellter Lenkhebel verbunden. Der Lenkhebel 4o besteht aus Formstücken aus starkwandigem Blech; er könnte jedoch auch ein Schmiedestück,ein Gußstück oder ein kalt im Gelenk umgeformtes Teil sein.With the upper socket section 3o is a generally designated 4o and shown in more detail in FIG Steering lever connected. The steering lever 4o consists of molded pieces made of thick sheet metal; he however, it could also be a forging, a casting or a part that is cold-formed in the joint.
Der Lenkhebel 4o besitzt ein Auge 42, das mit einer öffnung den oberen Buchsenabschhitt 3o umgreift und einen seitlichen Schlitz 44 hat, an dem zwei durch eine Verschraubung 48 zusammenpreßbare Klauen 46 angeordnet sind. Das Auge 42 weist einen abgeflachten Bereich 5o auf, der mit dem abgeflachten Bereich 34 des Buchsenabschnitts 3o zusammenwirkt.The steering lever 4o has an eye 42 which engages around the upper socket section 3o with an opening and one lateral slot 44 on which two claws 46 which can be pressed together by a screw connection 48 are arranged. The eye 42 has a flattened area 50 that coincides with the flattened area 34 of the socket section 3o cooperates.
Durch das Zusammenwirken der drei abgeflachten Bereiche 34,36 und 5o ergibt sich eine Winkelarretierung des Stoßdämpfers 1o, des Radträgerteils 14 und des Lenkhebels 4o zueinander bezüglich der Achse des Stoßdämpfer 1o.The interaction of the three flattened areas 34,36 and 5o results in an angular locking of the Shock absorber 1o, the wheel carrier part 14 and the steering lever 4o to each other with respect to the axis of the shock absorber 1o.
Die Spannung der aus den Klauen 46 und der Verschraubung 48 bestehenden Klemme verhindert ein Herausziehen des unteren Teils 12 des Stoßdämpfers 1o aus den beiden Buchsenabschnitten 3o und 26 nach oben. .. .The tension of the clamp consisting of the claws 46 and the screw connection 48 prevents the clamp from being pulled out lower part 12 of the shock absorber 1o from the two socket sections 3o and 26 upwards. ...
Im Falle eines nicht lenkbaren Rades kann ein Hebel wie der Lenkhebel 4o.als Verankerungsorgan ausgebildet sein.In the case of a non-steerable wheel, a lever such as the steering lever 4o. can be designed as an anchoring member.
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Alternativ hierzu kann der Lenkhebel 4o wegfallen und an seiner Stelle an dem oberen Buchsenabschnitt 3o eine einfache Klemme angeordnet sein, die die gleiche Funktion wie die Klemme aus Klauen 46 und Verschraubung . 5 48 hat.As an alternative to this, the steering lever 4o can be omitted and in its place on the upper bushing section 3o a simple clamp can be arranged which has the same function as the clamp comprising claws 46 and screw connection . 5 48 has.
Zum Austausch des Stoßdämpfers 1o genügt es, die Verschraubung 48 zu lockern, wobei der Lenkhebel 4o in seiner Lage gelassen wird, so daß er den Buchsenabschnitt gelockert umgreift. In diesem Zustand läßt sich dank der Dehnung des Buchsenabschnitts 3o der untere Teil 12 des Stoßdämpfers 1o aus dem Trägerteil 14 nach oben herausziehen. Die Montage des neuen Stoßdämpfers 1o wird umgekehrt ausgeführt, wobei darauf zu achten ist, daß die Schulter 38 gegen den oberen Rand des Buchsenabschnitts 3o anschlägt. Dieser axiale .Anschlag und das Zusammenwirken zwischen den abgeflachten Bereichen 36 und 34 gewährleistet eine ordnungsgemäße Anordnung des Stoßdämpfers 1o, des Radträgerteils 14 und des Lenkhebels 4o zueinander.To replace the shock absorber 1o it is sufficient to remove the screw connection 48 to loosen, the steering lever 4o is left in its position, so that he the bushing portion loosely embraced. In this state, thanks to the expansion of the socket portion 3o the Pull the lower part 12 of the shock absorber 1o out of the carrier part 14 upwards. The assembly of the new shock absorber 1o is carried out the other way around, with care must be taken that the shoulder 38 abuts against the upper edge of the socket section 3o. This axial .Anschlag and the interaction between the flattened areas 36 and 34 ensures a Proper arrangement of the shock absorber 1o, the wheel carrier part 14 and the steering lever 4o to one another.
Durch das anschließende Pestziehen der Klemme wird die endgültige Befestigung zwischen diesen drei Bauteilen 1o,14 und 4o sichergestellt.The subsequent plague pulling of the terminal will cause the final attachment between these three components 1o, 14 and 4o ensured.
In den Fig. 4 und 5 ist eine zweite Ausführungsform der Abstütztung dargestellt. In diesen Figuren sind die den Teilen der Fig. 1 bis 3 entsprechenden Teile mit den gleichen, um 1oo erhöhten Bezugsziffern bezeichnet; sie werden nur insoweit beschrieben, als sie sich in ihren Merkmalen von der ersten Ausführungsform unterscheiden.4 and 5 is a second embodiment the support shown. In these figures, the parts corresponding to the parts of FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numbers increased by 100; they are only described in so far as they differ in their features from the first embodiment.
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.: Γ :..::..·.::. 3213S57:: .. ·:.: Γ: ..:.. 3213S57
In der zweiten Ausführungsform besitzt der untere Teil 112 des Stoßdämpfers 11o ein mit Außengewinde versehenes unteres Ende 16o. Dieses Ende 16o durchragt den unteren Buchsenabschnitt 126 oder besser die obere Wand 124 des Radträgerteils 114 aus BlechIn the second embodiment, the lower part has 112 of the shock absorber 11o is provided with an external thread lower end 16o. This end 16o protrudes through the lower one Bushing section 126 or better the upper wall 124 of the wheel carrier part 114 made of sheet metal
Der Außenzylinder des Stoßdämpfers 1o' besitzt im unteren Teil 112 an seinen Umfang Vorsprünge 138 und 162.The outer cylinder of the shock absorber 1o 'has in the lower Part 112 on its circumference projections 138 and 162.
Der Vorsprung 138 liegt gegen den oberen Rand des oberen Buchsenabschnitts 13o an. Dieser weist, wie in Fig. 5 dargestellt, eine Ausformung 164 auf, in die nach dem Nut- und Feder-Prinzip zur Winkelarretierung der Vorsprung 162 am Umfang des Außenrohrs des Stoßdämpfers 11o eingreift.The projection 138 rests against the upper edge of the upper socket section 13o. As in FIG. 5 shown, a formation 164, in which according to the tongue and groove principle for angular locking of the projection 162 engages on the circumference of the outer tube of the shock absorber 11o.
Mit dem Gewindeabschnitt 16o des Stoßdämpfers 11o ist eine innen mit Gewinde versehene, genauer in Fig. 6 dargestellte Schraubkappe 166 verbunden. Diese Schraubkappe 166 ist ein Prägeteil aus starkem Blech und umfaßt einen Becherteil 168 mit Innengewinde 17o. Im Boden des Becherteils 168 ist eine kreuzförmige öffnung 172 zum Drehen der Schraubkappe 166 mit Hilfe eines geeignetem Werkzeuges bei ,der Demontage und der Montage ausgebildet. Der Rand des Becherteils 168 ist mit einem radialen Flansch 174 verbunden,der einen Kranz aus verformbaren,radial verlaufenden Zähnen 176 aufweist. Die obere Wand 124 des Radträgerteils 114 besitzt eine nach unten gerichtete Vertiefung 178. Wenn die Schraubkappe 166 fest angezogen auf dem Gewindeabschnitt 16o aufgeschraubt ist und die Vorsprünge und 162 am oberen Buchsenabschnitt 13o anliegen, steht einer der Zähne 176 versetzt gegenüber der Eintiefung 178, und es genügt ein Schlag,um diesen unter Verformung in die mit 176a angegebene Lage, die durch gestrichelte Linien in Fig. 5 gekennzeichnet ist,zuWith the threaded portion 16o of the shock absorber 11o is an internally threaded screw cap 166 shown in more detail in FIG. 6 is connected. This screw cap 166 is a stamped part made of strong sheet metal and comprises a cup part 168 with an internal thread 17o. in the The bottom of the cup part 168 is a cross-shaped opening 172 for turning the screw cap 166 with the aid a suitable tool for dismantling and assembly. The edge of the cup portion 168 is connected to a radial flange 174, which has a ring of deformable, radially extending teeth 176 having. The top wall 124 of the wheel support member 114 has a downward depression 178. If the screw cap 166 is tightly screwed onto the threaded section 16o and the projections and 162 abut the upper sleeve portion 13o one of the teeth 176 is offset with respect to the recess 178, and one blow is sufficient to deform it into the position indicated by 176a, which is indicated by dashed lines in FIG. 5
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■ .·'.: .". J67541-A/81■. · '.:. ". J67541-A / 81
6 £. I 0 00.7 - 14 - 6 pounds. I 0 00.7 - 14 -
bringen und damit einen Anschlag gegen die Eintiefung 178 zu ermöglichen. Dadurch ist die Schraubkappe 166 gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert.bring and thus allow a stop against the recess 178. Thereby the screw cap 166 is secured against unintentional loosening.
Der Austausch des Stoßdämpfers 11o läßt sich leicht durch RückVerformung des zuvor verformten Zahnes 176a in umgekehrter Richtung, Abschrauben der Schraubkappe 166 und Herausziehen des Stoßdämpfers 11o nach oben aus dem Radträgerteil 114 erreichen.The replacement of the shock absorber 11o is easy by reshaping the previously deformed tooth 176a in the opposite direction, unscrewing the screw cap 166 and pulling the shock absorber 11o upwards out of the wheel carrier part 114.
Der Einbau eines neuen Stoßdämpfers 11o erfolgt umgekehrt, wobei darauf zu achten ist, daß der Vorsprung 162 zur Sicherstellung der Winkelarretierung wieder mit der Ausformung 164 in Eingriff gebracht wird.A new shock absorber 11o is installed the other way round, Care must be taken that the projection 162 to ensure the angular lock again is brought into engagement with the formation 164.
In den Fig. 7 bis 9 ist eine dritte Ausführungsform der Abstützung dargestellt;die den Teilen der ersten Ausführungsform entsprechenden Teile dieser Ausführungsform sind mit den gleichen,jedoch um 2oo erhöhten Be- zugsziffern bezeichnet. Ihre Beschreibung erfolgt nur dann, wenn Einzelheiten hervorgehoben werden sollen, durch die sich die dritte Ausführungsform von der ersten unterscheidet.7 to 9 show a third embodiment of the support, which corresponds to the parts of the first Embodiment corresponding parts of this embodiment are with the same, but increased by 200 numbered digits. Their description is only given then, when details are to be emphasized, through which the third embodiment differs from the first differs.
In der dritten Ausführungsform weist der untere Teil 212 des Stoßdämpfers 21o wiederum eine Schulter ■ 238 auf, die am oberen Rand des oberen Buchsenabschnitts 23o auf Anschlag ist, um eine Abwärtsbewegung des Stoßdämpfers 21o gegenüber dem Radträgerteil 214 unter die festgelegte Lage zu verhindern. Der untere Teil 212 des Stoßdämpfers 21o besitzt einen abgeflachten Bereich 236, der mit einem abgeflachten Bereich 234 des oberen Buchsenabschnitts 23o der sich verjüngenden Muffe 228 zusammenwirkt. Der Buchsenabschnitt 23o wird vonIn the third embodiment, the lower part 212 of the shock absorber 21o in turn a shoulder ■ 238, which is at the top of the upper bushing section 23o on the stop, to a downward movement of the shock absorber 21o against the wheel carrier part 214 under the fixed position. The lower Part 212 of the shock absorber 21o has a flattened one Area 236 that coincides with a flattened area 234 of the upper sleeve portion 23o of the tapered socket 228 cooperates. The socket portion 23o is of
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.. .67541-A/81 .; : -..- ; :..:.:'.; 3213657 ... 67541-A / 81 ; : -..-; : .. : .: '.; 3213657
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dem Auge eines Lenkhebels oder Verankerungsarms 24o umfaßt,der in diesem Fall an die verjüngte Muffe 228 angeschweißt ist.the eye of a steering lever or anchoring arm 24o, which in this case is connected to the tapered sleeve 228 is welded on.
Die Muffe 228 weist ein Paar seitlich und quer zur Stoßdämpferachse angeordneter,rechteckiger, einander gegenüberliegender und miteinander fluchtender öffnungen auf, von denen die eine 26o größer ist als die andere 262. Diese öffnungen 26o, 262 sind, auf einer Höhe liegend,zwischen der oberen Wand 224 des Radträgerteils 214 und dem oberen Buchsenabschnitt 23o angeordnet. In den beiden öffnungen 26o,262 sitzt fest verkeilt ein Flachkeil 264. Eine Flanke des Flachkeils 264 ist gegen den abgeflachten Bereich 236 des unteren Teils 212 des Stoßdämpfers 21o angepreßt. Durch die Anpressung entsteht ein genügend großer Reibwiderstand, so daß ein Herausziehen des Stoßdämpfers 21o aus dem Radträgerteil 214 nach oben verhindert ist. Der Flachkeil 264 gewährleistet auch die Winkelarretierung zwischen dem Stoßdämpfer 21o und dem Radträgerteil 214.The sleeve 228 has a pair of rectangular ones arranged laterally and transversely to the shock absorber axis opposing and aligned openings, one of which is 26o larger than the other 262. These openings 26o, 262, lying at the same level, are between the upper wall 224 of the wheel carrier part 214 and the upper sleeve portion 23o. In A flat wedge 264 sits firmly wedged on the two openings 26o, 262. One flank of the flat wedge 264 is pressed against the flattened area 236 of the lower part 212 of the shock absorber 21o. Through the pressure there is a sufficiently large frictional resistance so that the shock absorber 21o can be pulled out of the wheel carrier part 214 is prevented upwards. The flat wedge 264 also ensures the angular locking between the Shock absorber 21o and the wheel carrier part 214.
Die beiden Enden des Flachkeils 264 ragen im verkeilten Zustand außen aus der Muffe 228 heraus. In jedem Ende befindet sich eine Bohrung 266. Der Flachkeil 264 ist mit einem Federelement 268 in C-Form, z.B. aus rundem Federstahldraht,verbunden. Die beiden Enden 27o des C-förmigen Elements 268 sind, wie dargestellt, zurückgekrümmt oder so geformt, das sie federnd in den Bohrungen 266 des Flachkeils 264 festgehalten werden, um dessen Herausrutschen zu verhindern; dabei ist das Element 268 so angeordnet, daß die Muffe 228 umgriffen wird.The two ends of the flat wedge 264 protrude from the outside of the sleeve 228 in the wedged state. In each end is a bore 266. The flat wedge 264 is with a spring element 268 in C-shape, for example made of round Spring steel wire connected. The two ends 27o of the C-shaped element 268 are curved back as shown or shaped so that they are resiliently held in the bores 266 of the flat wedge 264, to prevent it from slipping out; the element 268 is arranged in such a way that the sleeve 228 engages around will.
Zum Austausch des Stoßdämpfers 21o wird das C-förmige Element 268 aus dem Flachkeil 264 gelöst und dann dieser durch einen Schlag auf sein aus der kleineren öffnungTo replace the shock absorber 21o, the C-shaped Element 268 is detached from flat wedge 264 and then it is removed from the smaller opening by a blow
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.: : · .·*.: .".V. 67541-Α/81.:: ·. · * .:. ". V. 67541-Α / 81
_ 1 C __ 1 C _
herausragendes Ende aus den öffnungen 26o,262 herausgeschoben.
In diesem Zustand läßt sich der untere Teil 212 des Stoßdämpfers 21o aus den beiden Muffenabschnitten
226,23ο herausziehen.
5protruding end pushed out of the openings 26o, 262. In this state, the lower part 212 of the shock absorber 21o can be pulled out of the two sleeve sections 226,23ο.
5
Der Einbau eines neuen Stoßdämpfers 2Io erfolgt umgekehrt, wobei darauf zu achten ist, daß sein abgeflachter Bereich 236 an dem entsprechenden, abgeflachten Bereich 234 des oberen Buchsenabschnitts 23o anliegt und die Schulter 238 an dem oberen Rand des Buchsenabschnitts 23o anschlägt.A new 2Io shock absorber is installed in reverse, care should be taken that its flattened area 236 is aligned with the corresponding flattened area 234 of the upper socket section 23o and shoulder 238 on the upper edge of the socket section 23o strikes.
In weiteren Ausbildungen der Erfindung können die Buchsenabschnitte durch eine einzige Muffe ersetzt werden, die mit dem Oberteil des Radträgerteils bzw. des Gehäuses einteilig ausgebildet ist oder in dieses Oberteil eingefügt und durch Schweißen befestigt ist.In further embodiments of the invention, the socket sections be replaced by a single sleeve that connects to the upper part of the wheel carrier part or the housing is formed in one piece or is inserted into this upper part and fastened by welding.
Ebenso können die beiden miteinander fluchtenden Buchsenabschnitte so ausgebildet sein, daß der eine in der Oberen.Wand des Gehäuses wie die Buchsenabschnitte 26, 126,226 ausgebildet ist und der andere in einem im Innern des Gehäuses unterhalb des Buchsenabschnitts der oberen Wand eingesetzten und an den Wänden des Gehäuses verschweißten Verstärkungselementes ausgebildet ist. Dieses Verstärkungselement könnte gleichzeitig einen Lenkhebel oder ein Verankerungsarm bilden, wie z.B. in der DE-OS 29 28 421 dargestellt und beschrieben. Likewise, the two mutually aligned socket sections be designed so that the one in the upper wall of the housing like the socket sections 26, 126,226 is formed and the other in one in the interior of the housing below the socket portion the upper wall inserted and welded to the walls of the housing reinforcing element formed is. This reinforcement element could at the same time form a steering lever or an anchoring arm, as shown and described, for example, in DE-OS 29 28 421.
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