DE3210971C2 - Top roof made of plastic for a vehicle - Google Patents

Top roof made of plastic for a vehicle

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DE3210971C2
DE3210971C2 DE19823210971 DE3210971A DE3210971C2 DE 3210971 C2 DE3210971 C2 DE 3210971C2 DE 19823210971 DE19823210971 DE 19823210971 DE 3210971 A DE3210971 A DE 3210971A DE 3210971 C2 DE3210971 C2 DE 3210971C2
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Anton Ing. 4580 Windischgarsten Burger
Matthias 1180 Wien Peschke
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Hutter & Schrantz Bautechnik 9020 Klagenfurt At GmbH
Hutter & Schrantz Bautechnik 9020 Klagenfurt GmbH
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Abstract

Ein Aufsatzdach (6) aus Kunststoff weist einen Frontdachteil (7) und einen Heckkabinenteil (8) auf. Das Aufsatzdach (6) ist für ein Fahrzeug (1) mit Blechkarosserie, mit einer Windschutzscheibenhalterung (3), zwei Fronttüren (2), einer hinter den beiden Frontsitzen angeordneten Ladefläche bestimmt. Zwischen der Windschutzscheibenhalterung (3) und der Ladefläche des Fahrzeuges (1) ist ein die beiden, die Fronttüren aufnehmenden Blechrahmenteile verbindender, Überrollbügel (9) angeordnet. Der Frontdachteil (7) ist oberhalb der Frontsitze und der Heckkabinenteil (8) ist hinter den Frontsitzen angeordnet. Der Frontdachteil (7) und der Heckkabinen teil (8) bilden getrennte Bauteile und sind unabhängig voneinander über Befestigungsmittel (10) mit dem Fahrzeug (1) verbunden.A top roof (6) made of plastic has a front roof part (7) and a rear cabin part (8). The top roof (6) is intended for a vehicle (1) with a sheet metal body, with a windshield holder (3), two front doors (2), and a loading area arranged behind the two front seats. Between the windshield holder (3) and the loading area of the vehicle (1) there is a roll bar (9) connecting the two sheet metal frame parts that hold the front doors. The front roof part (7) is arranged above the front seats and the rear cabin part (8) is arranged behind the front seats. The front roof part (7) and the rear cabin part (8) form separate components and are independently connected to the vehicle (1) via fasteners (10).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Aufsatzdach ausThe invention relates to a top roof from

j« Kunststoff für ein Fahrzeug mit Blechkarosserie, mit einer Windschutzscheibenhalterung, zwei Fronttüren tiiid einer hinter den beiden Frontsitzen angeordneten Ladefläche, sowie mit einem zwischen der Windschutzscheibenhaltung und der Ladefläche angeordneten, die beiden die Fronttüren aufnehmenden Blechrahmenteile verbindenden. Überrollbügel, welches einen oberhalb der Frontsitze befindlichen Frontdachteil und einen hinter den Frontsitzen angeordneten Heckkabinenteil aufweist.j «Plastic for a vehicle with a sheet metal body, with a windshield bracket, two front doors and one behind the two front seats Loading area, as well as with one arranged between the windshield support and the loading area, the connecting the two sheet metal frame parts accommodating the front doors. Roll bar, which one above the front roof part located behind the front seats and a rear cabin part located behind the front seats having.

s* Die derzeit bekannten Aufsatzdächer werden meist für geländegängige Fahrzeuge als Ersatz eines Planenverdeckes eingesetzt. Demgemäß bestehen sie entweder nur aus einem Heckkabinenteil oder aber aus einem Frontdach- und einem Heckkabinenteil. Bei ders * The currently known top roofs are mostly Used for off-road vehicles as a replacement for a tarpaulin cover. Accordingly, they either exist only from a rear cabin part or from a front roof and a rear cabin part. In the

b> Ausführungsform eines Aufsatzdaches, das üblicherweise auch als Hard-Top bezeichnet wird und einen Frontdachteil sowie einen Heckkabinenteil aufweist, sind diese beiden Teile meistens formschlüssig miteinan-b> Embodiment of a top roof, usually is also referred to as a hard-top and has a front roof part and a rear cabin part, these two parts are mostly form-fitting with one another

der verbunden und einteilig ausgeführt. Da diese Fahrzeuge meist mit Seitentüren im Bereich der Frontsitze ausgestattet sind, bildet der Frontdachteil einen vom Heckkabinenteil frei vorkragenden Bauteil. Dementsprechend weist das Aufsatzdach auch ein relativ großes Volumen auf, ist sowohl beim Aufsetzen auf das Fahrzeug als auch beim Abnehmen nur schwierig zu handhaben und benötigt einen großen Raum zur Aufbewahrung. Es besteht auch ständig die Gefahr, daß der frei vorkragende Frontdachteil während der Lagerung — wenn das Dach nicht verwendet wird — beschädigt wird.which is connected and made in one piece. Since these vehicles usually have side doors in the area of the Front seats are equipped, the front roof part forms a freely projecting component from the rear cabin part. Accordingly, the add-on roof also has a relatively large volume, both when it is put on difficult to handle on the vehicle as well as when removing it and requires a large one Storage space. There is also a constant risk that the freely protruding front roof part is damaged during storage when the roof is not in use.

Aus dem DE-GM 80 22 208 ist ein Fahrzeug mit einem dreiteiligen Aufsatzdach bekannt, dessen Dachvorder- und Hinterteil über ein Haiteteil mit integriertem Oberrollbügel miteinander verbunden sind. Diese Konstruktion erfordert also ein spezielles Halteteil und bedingt zwei Trennfugen, an welchen Undichtigkeiten auftreten können.From DE-GM 80 22 208 a vehicle with a three-part top roof is known, the roof front and rear part with an integrated part Roll bars are connected to one another. This construction therefore requires a special holding part and requires two joints at which leaks can occur.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Aufsatzdach für ein Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs i zu schaffen, welches sowohl bei der Montage einfach zu handhaben ist als auch möglichst keine Veränderungen an einem serienmäßigen, für ein Planverdeck ausgestatteten Fahrzeug erfordert, wobei unabhängig von fertigungsbedingten Toleranzen in den Fahrzeugabmessungen eine hohe Dichtigkeit gegenüber dem Eindringen von Feuchtigkeit bei aufgesetztem Dach erzielbar sein soll.The invention is based on the object of providing a top roof for a vehicle according to the preamble of Aspiration i to create, which both at the Assembly is easy to handle as well as no changes to a standard one, for one Requires tarpaulin equipped vehicle, regardless of manufacturing tolerances in the Vehicle dimensions have a high level of impermeability against the ingress of moisture when fitted Roof should be achievable.

Diese Aufgabe wird durch die Kombination der Merkmale gelöst, daß der Frontdachteil und der Heckkabinenteil getrennte Bauteile bilden, daß der Frontdachteil und der Heckkabinenteil unabhängig voneinander über Befestigungsmittel mit dem Fahrzeug verbindbar sind, wobei der Heckkabinenteil den Überrollbügel in Richtung der Frontsitze übergreifend ausgebildet ist und/oder der Frontdachteil den Überrollbügel in Richtung der Ladefläche übergreifend ausgebildet ist, und daß Übergangsteile des Frontdachteiles und des Heckkabinenteiles an die Form des Überrollbügels angepaßt sind und zwischen einem Übergangsteil und dem Überrollbügel und bzw. oder zwischen dem Übergangsteil des Frontdachteiles und dem Übergangsteil des Heckkabinenteiles Dichtelemente angeordnet sind. Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen 2 bis 14 zu entnehmen, wobei für die Unteransprüchs Schutz nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch gesucht wird.This object is achieved by the combination of the features that the front roof part and the Rear cabin part form separate components that the front roof part and the rear cabin part are independent can be connected to the vehicle from one another via fastening means, the rear cabin part being the Roll bar is designed to overlap in the direction of the front seats and / or the front roof part the roll bar is formed across in the direction of the loading area, and that transition parts of the front roof part and of the rear cabin part are adapted to the shape of the roll bar and between a transition part and the roll bar and / or between the transition part of the front roof part and the transition part the rear cabin part sealing elements are arranged. Advantageous further developments of the subject matter of the invention are to be found in the subclaims 2 to 14, with protection for the subclaims only in Connection with the main claim is sought.

Die Zweiteiligkeit des Aufsatzdaches ermöglicht eine leichte Montage, wobei insbesondere durch die erfindungsgemäße Anordnung der Dichtelemente relativ zu den Dachteilen unter Wahrung des Vorteils einer leichten Montage und unabhängig von Herstellungstoleranzen erreicht wird, daß das Aufsatzdach bei Regen dicht schließt. Durch das Vorsehen der Dichtelemente im Bereich des Überrollbügels können nämlich Fertigungstoleranzen insbesondere in der L^ngenbemessung des Fahrzeugs insofern leicht ausgeglichen werden, als entweder der Überrollbügel als Wasserablauf ausgestaltet werden kann, wenn die Dachteile in diesem Bereich stumpf aneinanderstoßen, oder die Dachteile in diesem Bereich einander überlappend ausgebildet sein können, wobei auch dann trotz eines möglicherweise auftretenden größeren Abstandspaltes an der Oberseite aufgrund der durch die Formanpassung an den Überrollbügel bedingten satten Auflage ein dichter Abschluß gewährleistet wird. Zudem wird durch die Formanpassung und die daraus resultierende satte Auflage am Überrollbügel erreicht, daß KJappergeräusche zuverlässig vermieden werden. Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung erstrecKt sich der Frontdachteil von der Windschutzscheibenhalterung bis in den Bereich des Überrollbügels und der Heckkabinenteil vom Überrollbügel bis zum von den Frontsitzen abgewendeten Ende der Ladefläche. Dadurch, daß als Auflageteil für die beiden Teile des Aufsatzdaches der ÜberrollbügelThe two-part nature of the top roof enables easy assembly, in particular through the inventive arrangement of the sealing elements relative to the roof parts while maintaining the advantage of a easy assembly and regardless of manufacturing tolerances is achieved that the top roof with Rain tightly closes. By providing the sealing elements in the area of the roll bar you can namely, manufacturing tolerances, in particular in the dimensioning of the length of the vehicle, are easily compensated for as either the roll bar can be designed as a water drain if the Roof parts butt against each other in this area, or the roof parts in this area each other Can be designed to overlap, even then despite a possibly occurring larger Distance gap at the top due to the full due to the shape adaptation to the roll bar Edition a tight seal is guaranteed. In addition, the shape adjustment and the resulting The resulting full support on the roll bar ensures that Kjapper noises are reliably avoided. According to a further embodiment of the invention, the front roof part extends from the Windshield bracket up to the area of the roll bar and the rear cabin part of the roll bar to the end of the loading area facing away from the front seats. The fact that as a support part for the both parts of the top roof of the roll bar

ίο herangezogen wird, ist eine einwandfreie Justierung und dichte Verbindung der Dachteile mit dem Fahrzeug erreichbar. Gleichzeitig wird der erhöhte Schutz gegen Verletzungen infolge eines Unfalls durch den Einschluß des Überrollbügels in das Aufsatzdach beim Überrollen des Fahrzeuges beibehalten.ίο is used, is a perfect adjustment and A tight connection between the roof parts and the vehicle can be achieved. At the same time the increased protection against Injuries as a result of an accident from the inclusion of the roll bar in the top roof when rolling over of the vehicle.

Von besonderem Vorteil ist eine Ausführungsform, bei der der Frontdachteil am vorderen Ende des Heckkabinenteiles aufliegt.
Erfindungsgemäß ist es auch möglich, daß der Frontdachteil Hakenteile aufweist, die zur verschwenkbaren Halterung des Frontdachteiles ir Gegenhaltern der Windschutzscheibenhaltening ausgeHldet sind und in einem dem Überrollbügel zugewandten Endbereich über eine Verstellmechanik senkrecht zum Fahrzeugbo-An embodiment in which the front roof part rests on the front end of the rear cabin part is particularly advantageous.
According to the invention it is also possible that the front roof part has hook parts which are designed for the pivotable mounting of the front roof part ir counterholders of the windshield retaining ring and in an end area facing the roll bar perpendicular to the vehicle floor via an adjustment mechanism.

den, gegenüber dem Überrollbügel verstellbar gelagert ist. Durch die Verwendung von am Fahrzeug vorgesehenen Befestigungspunkten ist eine rasche Montage und Demontage des Frontdachteiles erzielbar, und es kann dasselbe gleichzeitig zur Belüftung des Fahrgastraumes mitverwendet werden.the, relative to the roll bar adjustable is. The use of fastening points provided on the vehicle enables quick assembly and Dismantling of the front roof part can be achieved, and the same can be done at the same time to ventilate the passenger compartment can also be used.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Verstellmechanik auf Konsolen gelagert ist, die im Bereich des dem Überrollbügel zugewandten Endes des Heckkabinenteiles angeordnet und mit diesem kraftschlüssig verbunden sind. Durch die Anordnung von die Überrollbügel untergreifenden Konsolen und die Verspannung des Frontdachteiles und Heckkabinenteiles wird eine satte und sichere Halterung der beiden Dachteile am Fahrzeug erreicht. Es ist in diesem Fall nicht notwendig, Befestigungsstellen nachträglich am Fahrzeug anzubringen.According to a further embodiment of the invention it is provided that the adjustment mechanism on consoles is mounted, which is arranged in the region of the end of the rear cabin part facing the roll bar and are positively connected to this. Due to the arrangement of the rollover bars reaching under Consoles and the bracing of the front roof part and the rear part of the cabin are a solid and secure mount of the two roof parts on the vehicle. In this case it is not necessary to have fastening points to be retrofitted to the vehicle.

Vom Vorteil ist eine Ausführungsform, bei der der Heckkabinenteil annähernd senkrecht zur Dachfläche verlaufende Führungsstangen aufweist, die in auf der Ladefläche im vom Überrollbügel abgewendeten Endbereich angeordnete Vertikalbohrungeii einselzbar sind. Durch die Mitverwendung der für das Planenverdeck erforderlichen Aufnahmen für das Rohrgestell wird sowohl eine Zentrierung als auch eine dem Fahrzeug angepaßte Befestigung erzielt.An embodiment in which the Rear cabin part has guide rods extending approximately perpendicular to the roof surface, which in on the Loading area in the end area facing away from the roll bar arranged vertical bores can be inserted are. By using the receptacles for the tubular frame required for the tarpaulin roof both a centering and a fastening adapted to the vehicle is achieved.

Vorteilhaft ist es, wenn die Führungsstangen als über die den seitlichen Bordwänden der Ladefläche zugewandten Unterkanten des Heckkabinenteiles vorspringende Rohrteile eines in den Dacheckbereichen umlaufenden und den Heckecken abwärtslaufenden Tragrohrrahmen ausgebildet sind. Der Einbau eines weiteren Überrollbügels im Heckkabinenteil ermöglicht eine höhere Sicherheit der Passagiere im Innenraum und verleiht dem Heckkabinenteil eine hohe Steifheit und Verwindungssicl.^rheit. Zusätzlich wird erreicht, daß damit das Dach des Heckkabinenteiles begehbar ist und ein Flattern auch bei hohen Geschwindigkeiten vermieden wird.It is advantageous if the guide rods than facing the side walls of the loading area Lower edges of the rear cabin part projecting pipe parts in the roof corner areas circumferential and the rear corners downward support tube frame are formed. The installation of a Another roll bar in the rear part of the cabin enables greater safety for the passengers in the interior and gives the rear cabin part a high degree of rigidity and torsional rigidity. In addition, it is achieved so that the roof of the rear cabin part is accessible and a flutter even at high speeds is avoided.

Weiter ist es nach der Erfindung auch möglich, daß die mit den beiden vom Überrollbügel abgewendeten Eckbereiche mit den fohrtei'.en der Führungsstangen .iur Bildung eines massiven Eckstehers ausgeschäumt und vorzugsweise mittels den Kunststoffschaum einfas-Furthermore, it is also possible according to the invention that the two facing away from the roll bar Corner areas with the fohrtei'.en of the guide rods Foamed to form a solid corner post and preferably framed by means of the plastic foam

senden Glasmatten kraftschlüssig verbunden sind, wodurch die Wirkung des durch die Rohrteile gebildeten Überrollbügels zusätzlich erhöht wird.send glass mats frictionally connected, creating the effect of through the pipe parts formed roll bar is additionally increased.

Nach einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform weist der Heckkabinenteil oberhalb der seitlichen Bordwände, der Ladefläche zur Fahrzeugmitte zu gerichtete Vertiefungen auf. Dieser tiefgezogene Kabinenteil erhöht die Festigkeit des Heckkabinenteils im unteren, den Bordwänden zugewandten Bereich derselben.According to a further embodiment of the invention, the rear cabin part above the side walls, the loading area towards the center of the vehicle to directed depressions. This deep drawn The cabin part increases the strength of the rear cabin part in the lower area facing the drop sides the same.

Von Vorteil ist eine Ausführungsform der Erfindung, bei der im Bereich der Vertiefungen im Innenraum des Heckkabinenteiles ein mit seinem waagrechten Schenkel in etwa senkrecht zur Seitenwand verlaufender Winkel befestigt ist, wobei die den beiden Seitenwänden zugeordneten Winkel einen Abstand voneinander aufweisen, der in etwa dem Abstand der Bordwände quer zur Fahrzeuglängsrichtung entspricht. Diese Ausbildung ermöglicht eine nachträgliche Justierung und Anpassung der Befestigungsteiie auf eventuelle produktionsbedingte Schwankungen im Abstandsmaß der beiden Bordwände.An embodiment of the invention is advantageous in which in the region of the recesses in the interior of the The rear cabin part has a horizontal leg extending approximately perpendicular to the side wall Angle is attached, the angle associated with the two side walls at a distance from each other have, which corresponds approximately to the distance between the side walls transversely to the longitudinal direction of the vehicle. These Training enables subsequent adjustment and adaptation of the fastening parts to any production-related fluctuations in the distance between the two drop sides.

Bei einer weiteren Ausführungsform ist die Verstellmechanik für den Fronldachteil im Überrollbügel gelagert und vorzugsweise durch Spannverschlüsse gebildet. Die Befestigung der Verstellmechanik am Überrollbügel erlaubt eine sichere Verankerung am Fahrzeug, und es wird dadurch eine hohe Spannkraft im Bereich der Dichtungen zwischen Frontdachteil und Heckkabinenteil erreicht.In a further embodiment, the adjustment mechanism is for the front roof part stored in the roll bar and preferably by means of tension locks educated. The attachment of the adjustment mechanism on the roll bar allows secure anchoring on the Vehicle, and this creates a high clamping force in the area of the seals between the front roof part and Reached the rear part of the cabin.

Von besonderem Vorteil ist eine weitere Ausführungsform dar Erfindung, nach der der Heckkabinenteil mit von der Fahrzeuginnenseite sich gegen den Überrollbügel abstützenden Spannelementen versehen ist, die auf der Innenseite des Heckkabinenteiles befestigt sind. Durch das Niederspannen der Vorderseite des Heckkabinenteiles gegenüber dem Überrollbügel wird der Heckkabinenteil, bedingt durch die in Fahrzeuglängerichtung geneigten Blechanschlußteile hinter den Fronttüren, gegenüber den Führungsstangen *o im Heckbereich des Heckkabinenteiles verspannt. Durch diese Verspannung wird eine äußerst gute Verbindung zwischen Dachteil und Fahrzeug erreicht.Another embodiment of the invention is particularly advantageous, according to which the rear cabin part is provided with tensioning elements which are supported against the roll bar from the inside of the vehicle and which are fastened to the inside of the rear cabin part. By tensioning the front of the rear cabin part against the roll bar, the rear cabin part is braced against the guide rods * o in the rear area of the rear cabin part due to the sheet metal connecting parts inclined in the longitudinal direction of the vehicle behind the front doors. This bracing creates an extremely good connection between the roof part and the vehicle.

Schließlich ist es auch möglich, daß die Spannelemente mit Bohrungen versehen sind, die zu den Bohrungen -«5 in den oberen Eckbereichen des Überrollbügels fluchtend angeordnet sind. Durch die Mitverwendung von im Fahrzeug bereits vorhandenen Bohrungen kann eine kraftschlüssige. Verbindung zwischen Heckkabinenteil und Fahrzeug ohne Herstellung neuer Verbin- so dungsteile erzielt werden.Finally, it is also possible for the clamping elements to be provided with bores which lead to the bores - «5 are arranged in alignment in the upper corner areas of the roll bar. By using existing holes in the vehicle can be a non-positive. Connection between the rear cabin part and vehicle can be achieved without producing new connecting parts.

Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese im nachfolgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigtFor a better understanding of the invention, it will be explained in the following with reference to the in the drawing illustrated embodiments explained. It shows

F i g. 1 eine schaubildliche Darstellung eines Fahrzeuges mit einem Aufsetzdach aus Kunststoff,F i g. 1 is a diagrammatic representation of a vehicle with a roof made of plastic.

Fig. 2 eine Seitenansicht eines Fahrzeuges in schematischer Darstellung,2 shows a side view of a vehicle in a schematic representation,

Fig.3 eine Seitenansicht eines Fahrzeuges in schematischer Darstellung mit einer anderen Ausführungsform des Heckkabinenteiles,3 shows a side view of a vehicle in a schematic representation with another embodiment the rear cabin part,

Fig.4 den Schnitt durch den Frontdachteil in Fahrzeuglängsrichtung im Bereich des Überrollbügels, gemäß den Linien IV-IV in F ig. 1,4 shows the section through the front roof part in Vehicle longitudinal direction in the area of the roll bar, according to lines IV-IV in F ig. 1,

F i g. 5 den Schnitt durch den Ecksteher im Heckbereich des Heckkabinenteiles, gemäß den Linien V-V in Fig. 6,F i g. 5 shows the section through the corner post in the rear area of the rear cabin part, according to the lines V-V in Fig. 6,

F i g. 6 eine schaubildliche Darstellung des Heckkabinenteiles mit dem darin angeordneten Tragrohrrahmen,F i g. 6 shows a diagrammatic representation of the rear cabin part with the tubular support frame arranged therein,

Fig. 7 den Schnitt durch den Frontdachteil in Fahrzeuglängsrichtung irn Bereich der Befestigungsstellen desselben gemäß den Linien VII-VII in Fig. I,7 shows the section through the front roof part in the longitudinal direction of the vehicle in the area of the fastening points the same according to the lines VII-VII in Fig. I,

F i g. 8 die Draufsicht auf den Frontdachteil mit dem darin angeordneten Tragrohrrahmen,F i g. 8 the top view of the front roof part with the support tube frame arranged therein,

F i g. 9 Schnitt gem. den Linien IX-IX in F i g. 3 quer zur Fahrzeuglängsrichtung durch den den seitlichen 3ordwänden zugewandten unteren Heckkabinenteil.F i g. 9 Section along lines IX-IX in FIG. 3 transversely to the longitudinal direction of the vehicle through the lateral 3ordwands facing lower rear cabin part.

In Fig. 1 ist ein Fahrzeug 1 dargestellt, welches eine Blechkarosserie aufweist. Die Blechkarosserie ist mit Fronttüren 2, mit einer Windschutzscheibenhalterung 3 sowie mit einer im Heckbereich umlaufenden Bordwand, die aus seitlichen Bordwänden 4 und einer Heckbordwand 5. in die eine Heckklappe eingelassen ist, besteht, ausgestattet. Auf die Blechkarosserie ist ein Aufsatzdach 6, welches üblicherweise auch als Hard-Top bezeichnet wird, aufgesetzt, welches aus einem Frontdachteil 7 und einem Heckkabinenteil 8 besteht. Der Frontdachteil 7 und der Heckkabinenteil 8 erstrecken sich jeweils vom vorderen bzw. hinteren Dachende bis in den Bereich des angedeuteten Überrollbügels 9. Sowohl der Frontdachteil als auch der Heckkabinenteil bilden getrennte Bauteile, die über voneinander unabhängige Befestigungsmittel 10, von welchen in F i g. 1 nur eines im Heckbereich des Heckkabinenteiles 8 schematisch angedeutet ist, mit dem Fahrzeug lösbar verbunden werden.In Fig. 1, a vehicle 1 is shown, which a Has sheet metal body. The sheet metal body has front doors 2, with a windshield bracket 3 as well as with a side wall that runs around the rear, which consists of side walls 4 and one Rear drop side 5. in which a tailgate is embedded, is equipped. On the sheet metal body is a Top roof 6, which is usually also referred to as a hard top, put on, which consists of a front roof part 7 and a rear cabin part 8 consists. The front roof part 7 and the rear cabin part 8 each extend from the front or rear end of the roof into the area of the indicated Roll bar 9. Both the front roof part and the rear cabin part form separate components that over independent fastening means 10, of which in FIG. 1 only one in the rear of the Rear cabin part 8 is indicated schematically, can be releasably connected to the vehicle.

In F i g. 2 und 3 ist gezeigt, daß der Heckkabinenteil 8 unterschiedlich ausgebildet sein kann. In Fig.2 bildet der Heckkabinenteil 8 eine Fahrerhausrückwand, d. h. er erstreckt sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung, zwischen der Rückseite der Frontsitze 11 und dem diesen zugewandten Ende, der von den Bordwänden 4 und 5 eingefaßten Ladefläche 12. Jeder der Heckkabinenteile 8 weist, wie aus Fig.3 besser ersichtlich, einen den Überrollbügel 9 in Richtung der Frontsitze 11 übergreifenden Übergangsteü 13 auf. Gleichzeitig ist aus dieser Figur zu ersehen, daß auch der Frontdachteil 7 in seinem dem Heckkabinenteil 8 zugewandten Endbereich einen Übergangsteü 14 aufweist, der den Übergangsteü 13 des Heckkabinenteiles übergreift.In Fig. 2 and 3 it is shown that the rear cabin part 8 can be designed differently. In Fig.2 forms the rear cabin part 8 is a cabin rear wall, d. H. it extends transversely to the vehicle longitudinal direction, between the rear of the front seats 11 and the end facing them, which is from the side walls 4 and 5 enclosed loading area 12. Each of the rear cabin parts 8 has, as can be better seen from Figure 3, a Roll bar 9 in the direction of the front seats 11 overlapping transition part 13. At the same time is from this figure it can be seen that the front roof part 7 also faces the rear cabin part 8 in its part The end area has a transition part 14 which engages over the transition part 13 of the rear cabin part.

Um das Dach aus der in F i g. 2 gezeigten Ruhestellung in die in F i g. 3 gezeigte hochgeschwenkte Stellung zu bewegen, ist zwischen dem Fahrzeug 1 und dem Frontdachteil 7 eine Verstellmechanik 15 angeordnetTo the roof from the in F i g. 2 into the rest position shown in FIG. 3 swiveled up position shown To move, an adjustment mechanism 15 is arranged between the vehicle 1 and the front roof part 7

In F i g. 4 ist gezeigt, wie die Übergangsteile 13 und 14 im Bereich des Überrollbügels 9 angeordnet sind. Um einen glatten, durchgehenden Dachverlauf beim Hard-Top zu erzielen, ist die Dachfläche des Heckkabinenteiles 8 im Bereich des Überrollbügels u'> die Wandstärke des Frontdachteiles 7 zurückgesetzt Dadurch ergibt sich eine satte Auflage des Übergangsteiles 13 des Heckkabinenteiles 8 auf dem Überro'lbügel 9.In Fig. 4 shows how the transition parts 13 and 14 are arranged in the area of the roll bar 9. Around To achieve a smooth, continuous roof course with the hard-top, is the roof surface of the rear cabin part 8 in the area of the roll bar u '> the wall thickness of the front roof part 7 is reset This results in a full support of the transition part 13 of the rear cabin part 8 on the overhead bar 9.

Auf die dem Frontdachteil 7 zugewandte y >rdere Kante des Heckkabinenteiles 8 wird ein Dichtelement 16, in vorliegendem Fall z. B. eine Gummikammerdichtung 17, aufgeschoben. Wie weiter mit gestrichelten Linien angedeutet, kann falls erforderlich auch zwischen dem Übergangsteü 14 des Frontdachteiles 7 und dem Übergangsteü 13 des Heckkabinenteiles 8 ein weiteres Dichtelement 18 angeordnet werden. Bei der Anordnung zweier Dichtelemente 16 und 18 im Bereich des Überrollbügels 9 entsteht zu dem vorgegebenen labyrinthförmigen Verlauf eine zusätzliche Isolierkammer, so daß auch bei hohen Unterdrücken im Bereich der Außenhaut der Dachteile keine ZugerscheinungenA sealing element is placed on the y> rdere edge of the rear cabin part 8 facing the front roof part 7 16, in the present case z. B. a rubber chamber seal 17 pushed on. How to continue with the dashed line Lines indicated can, if necessary, between the transition part 14 of the front roof part 7 and the Transition part 13 of the rear cabin part 8, a further sealing element 18 can be arranged. In the arrangement two sealing elements 16 and 18 in the area of the roll bar 9 arises to the predetermined labyrinth-shaped course an additional isolation chamber, so that even with high negative pressures in the area of the outer skin of the roof parts there are no drafts

in diesem Bereich auftreten.occur in this area.

Wie aus dieser Zeichnung weiter ersichtlich ist, besteht die Verstellmechanik 15 für den Frontdachteil 7 aus einem Spanin erschluß 19, der auf einer Konsole 20 geiugei ι iüi.As can also be seen from this drawing, there is the adjustment mechanism 15 for the front roof part 7 from a Spanin closure 19, which is on a console 20 geiugei ι iüi.

Der Heckkabinenteil 8 wird dagegen über Spannelemente 21. die sich von der Fahrzeuginnenseite her am Überrol/'!'igel 9 abstützen, gehalten. Die Spannelemente 21 sine über Schraubverbindungen 22 mit dem Heckkabinenteil 8 verbunden. Die Schraubverbindungen 22 sind in Metalleinlagen 23, die in den Heckkabinenteil 8 einlaminiert sind, verankert.The rear cabin part 8, however, is via clamping elements 21. which are supported from the inside of the vehicle on the roll-over / '!' Igel 9, held. The clamping elements 21 are connected to the rear cabin part 8 via screw connections 22. The screw connections 22 are anchored in metal inserts 23 which are laminated into the rear cabin part 8.

In Fig. 5 und 6 sind in den Heckkabinenteil 8 einlaminierte l-'ührungsstangen 24 ersichtlich, die Teile eines Tragruhrrahmens 25 bilden. Dieser Tragrohrrahmen 25 umfaßt, wie besser aus F i g. 7 zu ersehen ist, die zwei in Eckstehern 26 angeordneten Führungsstangen 24, einen die beiden verbindenden oberhalb einer Hcckk'-";r;c ^7 ·■-"'-..f<»n^»r. n„»„„»», oft lln<-l 7wpi in Fahrzeuglängsrichtung, in den oberen Eckbereichen verlaufende Längsträger 29, die bei Aufbauten für schwere Dachlasten noch zusätzlich über einen weiteren Querträger 28 im Bereich des Überrollbügels 9 miteinander verbunden sein können. An den Längsträgern. 29 und den Querträgern 28 sowie den Führungsstangen 24 sind entsprechende Metallteile befestigt, in welchen die Schrauben zur Befestigung der Scharniere 30 und 31 für die Heckklappe 27, die Schloßteile für ein Schloß 32 der Heckklappe 27 sowie die Scharniere für eine Gasfeder zum Hochheben der Heckklappe 27 und für Roh: leile 33 einer Dachgalerie 34 — siehe hierzu F i g. 1 — verankert werden können.In FIGS. 5 and 6, guide rods 24 laminated into the rear cabin part 8 can be seen, which form parts of a support frame 25. This support tube frame 25 comprises, as better from FIG. 7 can be seen, the two guide rods 24 arranged in corner posts 26, one connecting the two above a Hcckk '- ";r; c ^ 7 · ■ -"' - .. f <»n ^» r. n "» "" »», often lln <-l 7wpi in the longitudinal direction of the vehicle, longitudinal members 29 running in the upper corner areas, which in the case of structures for heavy roof loads can also be connected to one another via a further cross member 28 in the area of the roll bar 9. On the side members. 29 and the cross members 28 as well as the guide rods 24 are fastened corresponding metal parts in which the screws for fastening the hinges 30 and 31 for the tailgate 27, the lock parts for a lock 32 of the tailgate 27 and the hinges for a gas spring for lifting the tailgate 27 and for raw parts 33 of a roof gallery 34 - see FIG. 1 - can be anchored.

Die Führungsstangen 24, deren über die Unterkanten des Heckkabinenteiles 8 vorspringende Rohrteile 35, in Vertikalbohrungen 36 der Heckbordwand 5 einsteckbar sind, sind überdies in den durch Ausschäumen der Eckbereiche 37 gebildeten Ecksteher 26, eingeschäumt. Um eine hohe Ausreißfestigkeit dieser die Verankerung des Heckkabinenteiles 8 auf dem Fahrzeug 1 bewirkenden Rohrteile 35 zu erzielen, ist der durch das Ausschäumen gebildete Ecksteher 26 zusätzlich über glasfaserverstärkte Polyesterschichten mit den anschließenden Teilen aus glasfaserverstärktem Kunststoff des Heckkabinenteiles 8 kraftschlüssig verbunden.The guide rods 24, whose pipe parts 35 projecting over the lower edges of the rear cabin part 8, in Vertical bores 36 of the tailgate 5 can be inserted, are also in the by foaming the Corner areas 37 formed corner posts 26, foamed. In order to have a high pull-out strength of these the anchoring of the rear cabin part 8 on the vehicle 1 effecting pipe parts 35 is achieved by the Foam formed corner posts 26 in addition over glass fiber reinforced polyester layers with the subsequent Parts made of glass fiber reinforced plastic of the rear cabin part 8 are positively connected.

In i g. 7 ist das vordere Ende des Frontdachteiles 7 dargi .teilt, welches zur Versteifung mit quer zur Fahr/ ;uglängsrichtung verlaufenden Querträgern 38, die in den Dachteil einlaminiert sind, versehen ist. Der Frontdachteil 7 ist weiter mit Hakenteilen 39 verbunden, die ebenfalls in den Frontdachteil einlaminiert sein können. Diese greifen in eine Gegenhalterung 40 ein, die im Bereich der Windschutzscheibenhalterung 3 am Fahrzeug angeordnet sind. Schublaschen 41 sind auf der den Gegenhaltern 40 gegenüberliegenden Seite der Windschutzscheibenhalterung 3 vorgesehen und bestehen aus winkelförmigen Teilen, die sich im montierten Zustand gegen die Windschutzscheibenhalterung abstützen. Die Befestigung am Frontdachteil 7 erfolgt mittels Schrauben 46. Auf die Oberseite der Windschutzscheibenhalterung 3 ist ein Lippendichtprofil angeordnet, welches den Zwischenraum zum Frontdachteil 7 abdecktIn i g. 7 is the front end of the front roof part 7 dargi .teilt, which for stiffening with transverse to Driving /; uglängsrichtung extending cross beams 38, which are laminated into the roof part, is provided. Of the Front roof part 7 is further connected to hook parts 39, which are also laminated into the front roof part can. These engage in a counter bracket 40, which is located in the area of the windshield bracket 3 on Vehicle are arranged. Drawer tabs 41 are on the opposite side of the counterholders 40 Windshield bracket 3 provided and consist of angular parts that are mounted in the Support the condition against the windshield bracket. It is attached to the front roof part 7 by means of screws 46. On the top of the windshield bracket 3 is a lip sealing profile arranged, which covers the space to the front roof part 7

Zusätzlich ist auf die Vorderkante des Frontdachteiles 7 noch ein Lippendichtprofil zur Abdichtung des Zwischenraumes zur Windschutzscheibenhalterung 3 angeordnetIn addition, a lip sealing profile for sealing the is on the front edge of the front roof part 7 Intermediate space to the windshield bracket 3 is arranged

In F i g. 8 ist gezeigt, daß auch der Frontdachteil 7 zur Versteifung in Längs- und Querrichtung mit zumindest zwei Querträgern 38, die in den aus glasfaserverstärkten Kunststoff gebildeten Dachteil einlaminiert sind, versehen ist. An dem in Fahrtrichtung vorderen Querträgern werden die Hakenteile 39, die in die Gegenhalter 40 im Bereich der Windschutzscheibenhalterung 3 eingreifen, befestigt. Ebenso sind in diesen Querträgern 38 die Schublaschen 41 verankert. Auf dem in Fahrtrichtung rückwärtigen Querträger 38 werden die dem Frontdachteil 7 zugewandten Teile der Spannverschlüsse 19 befestigt. Die Schublaschen 41 dienen lediglich dazu, um während des Hochschwenkens des Frontdachteiles ein Aushängen der Hakenteile 39 im Bereich der Windschutzscheibenhalterung 3, vor allem dann, wenn der Frontdachteil 7 hochgeschwenkt wird, zu vermeiden.In Fig. 8 it is shown that the front roof part 7 for stiffening in the longitudinal and transverse directions with at least two cross members 38, which are laminated into the roof part formed from glass fiber reinforced plastic, is provided is. On the front cross member in the direction of travel, the hook parts 39, which are in the counter holder 40 in Engage the area of the windshield bracket 3, fastened. Likewise, in these cross members 38 are the Drawers 41 anchored. On the rear cross member 38 in the direction of travel are the front roof part 7 facing parts of the latches 19 attached. The drawer flaps 41 are only used to during the pivoting up of the front roof part, the hook parts 39 are unhooked in the area of the windshield bracket 3, especially when the front roof part 7 is pivoted up, to avoid.

In Fig.9 ist der untere Heckkabinenteil im Bereich der seitlichen Bordwände 4 dargestellt. Zur Erhöhung der Festigkeit des Heckkabinenteiles 8 im Bereich seiner Auflage auf der Bordwand 4 ist eine Vertiefung 42 vorgesehen, in deren Bereich ein Winkel 43 durch Klebung oder über mechanische Befestigungselemente mit dem Heckkabinenteil 8 verbunden ist. Durch entsprechende Distanzelemente bzw. eine entsprechend breite Ausgestaltung des horizontalen Schenkels des Winkels 43 können eventuelle Toleranzen in den Abstandsabmessungen quer zur Fahrzeuglängsrichtung zwischen den seitlichen Bordwänden 4 ausgeglichen werden. Weiter ist es möglich, im Bereich dieser Vertiefung 42 eine Zierleiste 44 anzuordnen, mit der etwaige Befestigungsmittel zwischen dem Heckkabinenteil 8 und dem Winkel 43 verdeckt werden können. Darüb er hinaus ist es aber hinter einer solchen Zierleiste 44 möglich, in dem Heckkabinenteil öffnungen 45 vorzusehen. Diese öffnungen können zur Entlüftung des Fahrzeuginnenraumes bei aufgesetztem Hard Top verwendet werden.In Figure 9, the lower rear cabin part is in the area the side walls 4 shown. To increase the strength of the rear cabin part 8 in the area its support on the side wall 4, a recess 42 is provided, in the area of an angle 43 through Gluing or mechanical fastening elements with the rear cabin part 8 is connected. By corresponding spacer elements or a correspondingly wide configuration of the horizontal leg of the Angle 43 can have any tolerances in the distance dimensions transverse to the vehicle longitudinal direction be balanced between the side walls 4. Further it is possible in the field of this To arrange recess 42 a decorative strip 44, with the possible fastening means between the rear cabin part 8 and the angle 43 can be covered. Beyond that, however, it is behind such a decorative strip 44 possible to provide openings 45 in the rear cabin part. These openings can be used for ventilation of the vehicle interior can be used with the hard top in place.

Die Montage des Hard-Tops erfolgt nun derart, daß der Heckkabinenteil 8 mit den Rohrteilen 35 in die Vertikalbohrungen 36 des Fahrzeuges eingeschoben und über den Überrollbügel 9 niedergeklappt wird. Mittels der beiden Spannelemente 21, die nach dem Aufsetzen des Heckkabinenteiles über Schraubverbindungen mit diesen verbunden werden, wird der Übergangsteii 13 des Heckkabinenteiles 8 satt auf den Überrollbügel 9 angepreßt. Durch dieses Niederspannen mit den Spannelementen 21 wird der Heckkabinenteil 8 über die hinter den Fronttüren 8 schräg verlaufenden Blechkarosserieteile in Richtung der Vertikalbohrungen 36 gedruckt, und somit werden die Rohrteile 35 gegen die Karosserie des Fahrzeuges verspannt. Damit ergibt sich ein fester und sicherer Sitz des Heckkabinenteiles auch bei Fahnen im Gelände, so daß keine nachteiligen Lärm- oder Zugbelästigungen im Innenraum auftreten.The assembly of the hard-top is now carried out in such a way that the rear cabin part 8 with the pipe parts 35 into the Vertical bores 36 of the vehicle are inserted and folded down over the roll bar 9. By means of the two clamping elements 21, which after the rear cabin part has been placed on via screw connections are connected to these, the transition part 13 of the rear cabin part 8 is full on the Roll bar 9 pressed on. This low tensioning with the tensioning elements 21 makes the rear cabin part 8 over the sheet metal body parts running obliquely behind the front doors 8 in the direction of Vertical bores 36 are printed, and thus the pipe parts 35 are against the body of the vehicle tense. This results in a firm and secure fit of the rear cabin part even with flags in the area, see above that no adverse noise or train nuisance occur in the interior.

Anschließend an die Montage des Heckkabinenteiles 8 wird der Frontdachteil 7 mit seinen Hakenteilen 39 in den Gegenhaltern 40 der Windschutzscheibenhalterung 3 eingehängt und auch mit seinem Übergangsteil 14 auf den Übergangsteil 13 des Heckkabinenteiles 8 niedergeklappt. Im niedergekiappten Zustand wird er mit dem Exzenterspanner 19 verbunden. Nachdem der Frontdachteil 7 mit dem Exzenterspanner 19 verbunden ist, werden die, sich gegen die Innenseite der Windschutzscheibenhalterung 3 abstützenden Schublaschen 41 montiertSubsequent to the assembly of the rear cabin part 8, the front roof part 7 with its hook parts 39 is shown in FIG the counter brackets 40 of the windshield holder 3 are suspended and also with its transition part 14 the transition part 13 of the rear cabin part 8 is folded down. When folded down, it is with the Eccentric clamp 19 connected. After the front roof part 7 is connected to the eccentric clamp 19, the drawer tabs 41 which are supported against the inside of the windshield holder 3 assembled

Die Montage des als Fahrerhausrückwand ausgebildeten Heckkabinenteiles erfolgt derart, daß dieser mit seinem Übergangsteii 13 über den Überrollbügel 9 geschoben wird und danach mit Spannelementen 21 amThe assembly of the designed as a cab rear wall The rear cabin part is carried out in such a way that it passes over the roll bar 9 with its transition part 13 is pushed and then with clamping elements 21 on

Überrollbügel festgeklemmt wird. Im Bereich der Ladefläche 12 des Fahrzeuges 1 erfolgt die Verbindung mittels Schnellspanner bzw. über mechanische Befestigungsmittel. Zur Abdichtung des Innenraumes zwischen dem als Fahrerhausrückwand ausgebildeten Heckkabinenteil 8 und dei Ladefläche 12 können entsprechende Dichtelemente vorgesehen werden.Roll bar is clamped. In the field of The loading area 12 of the vehicle 1 is connected by means of a quick release or mechanical fastening means. For sealing the interior space between the rear cabin part designed as the rear wall of the driver’s cabin 8 and the loading area 12, corresponding sealing elements can be provided.

Die Einlageteile zur Befestigung von Schloß- oder Verankerungsteilen in dem vorzugsweise aus glasfaserverstärktem Polyester hergestelltem HardTop sind wie insbes. der Tragrohrrahmen in die Formteile einlami-The insert parts for fastening lock or anchoring parts in the preferably made of glass fiber reinforced HardTop made from polyester are laminated into the molded parts, especially the support tube frame.

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niert um eine gute Krafteinleitung zu gewährleisten.ned to ensure a good introduction of force.

Die Herstellung des Frontdachteiles und des Heckkabinenteiles kann aber ebenso durch tiefziehen von Kunststoffolien bzw. -platten oder Metall- bzw.The production of the front roof part and the rear cabin part can also be done by deep-drawing Plastic foils or plates or metal or

Nichteisenmetallblechen erfolgen. Werden tiefge^ogene Kunststoffolien verwendet so kann zur Erhöhung der Festigkeit auf der Innenseite der Dachteile ein Glasfaserlaminat aufgebracht werden. Besonders empfiehlt sich für höhere Dachlasten eine zweischalige Sandwichausführung der Dachteile.Non-ferrous metal sheets are made. Are deeply Plastic sheets used so can be used to increase the strength on the inside of the roof parts Glass fiber laminate can be applied. A double-shell is particularly recommended for higher roof loads Sandwich design of the roof parts.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims (14)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Aufsatzdach aus Kunststoff für ein Fahrzeug mit Blechkarosserie, mit einer Windschutzscheibenhalterung, zwei Fronttüren und einer hinter den beiden Frontsitzen angeordneten Ladefläche, sowie mit einem zwischen der Windschutzscheibenhalterung und der Ladefläche angeordneten, die beiden die Fronttüren aufnehmenden Blechrahmenteile verbindenden Oberrollbügel, welche einen oberhalb der Frontsitze befindlichen Frontdachteil und einen hinter den Frontsitzen angeordneten Heckkabinenteil aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Frontdachteil (7) und der Heckkabinenteil (8) getrennte Bauteile bilden, daß der Frontdachteil1. Attachment roof made of plastic for a vehicle with a sheet metal body, with a windshield bracket, two front doors and a loading area behind the two front seats, as well as with one arranged between the windshield bracket and the loading area, the two the Front door receiving sheet metal frame parts connecting roll bar, which one above the Front roof part located in the front seats and a rear cabin part arranged behind the front seats comprises, characterized in that the front roof part (7) and the rear cabin part (8) separate components that form the front roof part (7) und der Heckkabinenteil (8) unabhängig voneinander über Befestigungsmittel (10) mit dem Fahrzeug (1) verbindbar sind, wobei der Heckkabinenteil(7) and the rear cabin part (8) independently of one another via fastening means (10) to the vehicle (1) can be connected, the rear cabin part (8) den Oberrollbügel (9) in Richtung der Frontsitze (11) überjTieifend ausgebildet ist und/oder der Frontdachteil (7) den Überrollbügel (9) in Richtung der Ladefläche (12) übergreifend ausgebildet ist, und daß Übergangsteile (13 und 14) des Frontdachteiles (7) und des Heckkabinenteiles (8) an die Form des Oberrollbügels (9) angepaßt sind und zwischen einem Übergangsteil (13 bzw. 14) und dem Überrollbügel (9) und bzw. oder zwischen dem Übergangsteil (14) des Frontdachteiles (7) und dem Übergangsteil (13) des Heckkabinenteiles (8) Dichtelemente (16 bzw. 18) angeordnet sind.(8) the roll bar (9) towards the front seats (11) is formed overjTieifend and / or the Front roof part (7) is designed to overlap the roll bar (9) in the direction of the loading area (12), and that transition parts (13 and 14) of the front roof part (7) and the rear cabin part (8) to the shape of the Roll bar (9) are adapted and between a transition part (13 or 14) and the Roll bar (9) and or or between the transition part (14) of the front roof part (7) and the Transition part (13) of the rear cabin part (8) sealing elements (16 or 18) are arranged. 2. Aufsatztiach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich d^r Frcr"dachteil (7) von der Windschutzscheibenhal'.erung (3) bis in den Bereich des Überrollbügels (9) und der Heckkabinenteil (8) vom Überrollbügel bis zum von den Frontsitzen (11) abgewendeten Ende der Ladefläche (12) erstreckt.2. Aufsatztiach according to claim 1, characterized in that that the roof part (7) differs from the Windshield support (3) up to the area of the roll bar (9) and the rear cabin part (8) from the roll bar to the front seats (11) extends away from the end of the loading area (12). 3. Aufsatzdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Frontdachteil (7) am vorderen Ende des Heckkabinenteiles (8) aufliegt.3. top roof according to claim 1 or 2, characterized in that the front roof part (7) on front end of the rear cabin part (8) rests. 4. Aufsatzdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Heckkabinenteil (8) sich zwischen der Rückseite der Frontsitze (11) und dem diesen zugewandten Ende der Ladefläche (12) erstreckt und mit einem den Überrollbügel (9) in Richtung der Frontsitze (11) übergreifenden Obergangsteil (13) versehen ist.4. top roof according to claim 1, characterized in that the rear cabin part (8) is between the rear of the front seats (11) and the end of the loading area (12) facing them and with an upper aisle part (13) that extends over the roll bar (9) in the direction of the front seats (11) is provided. 5. Aufsatzdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Frontdachteil (7) Hakenteile (39) aufweist, die zur verschwenkbaren Halterung des Frontdachteiles (7) in Gegenhaltern (40) der Windschutzscheibenhalterung (3) ausgebildet sind, und in einem dem Überrollbügel (9) zugewandten Endbereich über eine Verstellmechanik (15) senkrecht zum Fahrzeugboden gegenüber dem Überrollbügel (9) verstellbar gelagert ist.5. top roof according to claim 1, characterized in that the front roof part (7) hook parts (39) has, for the pivotable mounting of the front roof part (7) in counter brackets (40) of the Windshield bracket (3) are formed, and in one of the roll bar (9) facing End area via an adjustment mechanism (15) perpendicular to the vehicle floor opposite the roll bar (9) is adjustable. 6. Aufsatzdach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellmechanik (15) auf Konsolen (20) gelagert ist, die im Bereich des dem Überrollbügel (9) zugewandten Endes des Heckkabinenteiles (8) angeordnet und mit diesem kraftschliis= sig verbunden sind.6. top roof according to claim 5, characterized in that the adjusting mechanism (15) on consoles (20) is mounted in the area of the end of the rear cabin part facing the roll bar (9) (8) are arranged and connected to this force-fit. 7. Aufsatzdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Heckkabinenteil (8) annähernd senkrecht zur Dachfläche verlaufende Führungsstangen (24) aufweist, die in auf der Ladefläche im vom Überrollbügel (9) abgewendeten Endbereich angeordnete Vertikalbohrungen (36) einsetzbar sind.7. top roof according to claim 1, characterized in that that the rear cabin part (8) has guide rods (24) extending approximately perpendicularly to the roof surface, which in on the loading area in the from the roll bar (9) facing away from the end area arranged vertical bores (36) can be used. 8. Aufsatzdach nach AnsDruch 7. dadurch «ekenn-8. Attachment roof according to AnsDruch 7. This means that zeichnet, daß die Führungsstangen (24) als über die den seitlichen Bordwänden (4) der Ladefläche (12) zugewandten Unterkanten des Heckkabinenteiles (8) vorspringende Rohrteile (35) eines in den Dacheckbereichen umlaufenden und den Heckecken abwärtslaufenden Tragrohrrahmens (25) ausgebildet sind.shows that the guide rods (24) than the side walls (4) of the loading area (12) facing lower edges of the rear cabin part (8) projecting tubular parts (35) in the Roof corner areas circumferential and the rear corners downward supporting tube frame (25) formed are. 9. Aufsatzdach nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden vom Überrollbügel (9)9. top roof according to claim 8, characterized in that the two from the roll bar (9) ίο abgewendeten Eckbereiche (37) mit den Rohrteilen (35) der Führungsstangen (24) zur Bildung eines massiven Eckstehers (26) mit Kunststoffschaum ausgeschäumt und mittels den Schaum einfassenden G lasmatten kraftschlüssig verbunden sind.ίο facing away corner areas (37) with the pipe parts (35) of the guide rods (24) to form a solid corner post (26) with plastic foam foamed and are positively connected by means of the foam framing glass mats. 10. Aufsatzdach nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Heckkabinenteil10. top roof according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rear cabin part (8) oberhalb der seitlichen Bordwände (4) der Ladefläche (12) zur Fahrzeugmitte zu gerichtete Vertiefungen (42) aufweist(8) above the side walls (4) of the loading area (12) to be directed towards the center of the vehicle Has recesses (42) 11. Aufsatzdach nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Vertiefungen (42) im Innenraum des Heckkabinenteiles (8) ein mit seinem waagrechten Schenkel in etwa senkrecht zur Seitenwand verlaufender Winkel (43) befestigt ist, wobei die den beiden Seitenwänden zugeordneten Winkel (43) einen Abstand voneinander aufweisen, der in etwa dem Abstand der Bordwände (4) quer zur Fahrzeuglängsrichtung entspricht.11. top roof according to claim 10, characterized characterized in that in the area of the depressions (42) in the interior of the rear cabin part (8) with a its horizontal leg is attached to an angle (43) running approximately perpendicular to the side wall, wherein the angles (43) assigned to the two side walls are at a distance from one another, which corresponds approximately to the distance between the side walls (4) transversely to the longitudinal direction of the vehicle. 12. Aufsatzdach nach einem der Ansprüche 5 bis W 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellmechanik (15) für den Frontdachteil (7) am Überrollbügel12. Top roof according to one of claims 5 to W 11, characterized in that the adjustment mechanism (15) for the front roof section (7) on the roll bar (9) gelagert und durch Spannverschlüsse (19) gebildet ist(9) is stored and formed by latches (19) 13. Aufsatzdach nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet daß dei Heckkabinenteil (8) mit von der Fahrzeuginnenseite sich j-egen den Überrollbügel (9) abstützenden Spannelementen (21) versehen ist, die auf der Innenseite des Heckkabinenteiles (8) befestigt Sinti.13. Top roof according to one of claims 1 to 12, characterized in that the rear cabin part (8) J-ege yourself from the inside of the vehicle the roll bar (9) supporting clamping elements (21) is provided on the inside of the The rear cabin part (8) is attached by Sinti. 14. Aufsatzdach nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannelemente (21) mit Bohrungen versehen sind, die zu den Bohrungen in den oberen Eckbereichen des Überrollbügels (9) fluchtend angeordnet sind.14. top roof according to claim 13, characterized in that the clamping elements (21) with Holes are provided that lead to the holes in the upper corner areas of the roll bar (9) are arranged in alignment.
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