DE320539C

DE320539C - Control valve for auxiliary steam brakes, which are fed by the steam heater and are connected to an air brake

Info

Publication number: DE320539C
Application number: DE1913320539D
Authority: DE
Original assignee: FRANCOIS GUERRE GENTON
Current assignee: FRANCOIS GUERRE GENTON
Priority date: 1913-11-18
Filing date: 1913-11-18
Publication date: 1920-04-23

Description

Steuerventil für Dampfhilfsbretnsen, die durch die Dampfheizung gespeist werden und mit einer Luftbremse in Verbindung stehen. Die Erfindung bezieht sich auf ein Steuerventil für Dampfhilfsbremsen, die durch die Dampfheizung gespeist werden und .mit einer Luftbremse in Verbindung stehen.Control valve for auxiliary steam burners fed by the steam heater and are connected to an air brake. The invention relates to on a control valve for auxiliary steam brakes, which are fed by the steam heater and are connected to an air brake.

Gemäß der Erfindung wird das Dampfeinlaßventil für die Bremse durch den auf einem Steuerkolben ständig lastenden Hilfsbehälterdruck der Luftbremse und den Druck einer Feder geschlossen gehalten und durch den auf das Dampfeinlaßventil wirkenden Dampfdruck geöffnet, sobald der Hilfsbehälterdruck erheblich gesunken ist, wobei der Dampfdruck einen mit dem Steuerkolben und dem Dampfeinlaßventil gekuppelten,als Verteilungskolbenschieber wirkenden Kolben beaufschlagt, der den Bremszylinder mit der Dampfheizleitung so lange verbindet; bis der Dampfdruck zwecks Lösens der Bremse so weit gemindert worden ist, daß das Dampfeinlaßventil sich schließt und. das mit diesem Ventil ein Wechselventil bildende Einlaßventil der Dampfheizung, welches beim Anstellen der Bremse geschlossen wurde, sich öffnet.According to the invention, the steam inlet valve for the brake is through the auxiliary reservoir pressure of the air brake and which is constantly on a control piston the pressure of a spring kept closed and by acting on the steam inlet valve acting steam pressure opened as soon as the auxiliary tank pressure has dropped significantly is, wherein the steam pressure is coupled to the control piston and the steam inlet valve, as Distribution piston valve acting piston acts on the brake cylinder with the steam heating line connects for so long; until the steam pressure for the purpose of releasing the brake has been reduced so far that the steam inlet valve closes and. that with this valve forms an inlet valve of the steam heating which forms a shuttle valve was closed when the brake was applied, opens.

Fig. x veranschaulicht einen Grundriß eines Eisenbahnwagens, welcher sowohl mit einer Dampfhilfsbremse als auch mit einer selbsttätigen Luftbremse versehen ist.Fig. X illustrates a plan of a railroad car which Equipped with both an auxiliary vapor brake and an automatic air brake is.

Fig. 2 zeigt das Steuerventil für die Dampfhilfsbremse, teilweise im Schnitt und teilweise in einer Ansicht In Fig. = ist in bekannter Weise an die Hauptleitung = der Hilfsluftbehälter 3 angeschlossen, der mit dem Bremszylinder g der Luftbremse in Verbindung steht. Digser beeinflußt mittels der gabelförmigen Verbindungsstangen =o das Bremsgestänge z=.Fig. 2 shows the control valve for the auxiliary vapor brake, partially in section and partially in a view In Fig. = is in a known manner to the Main line = the auxiliary air tank 3 connected to the brake cylinder g of the air brake is in communication. Digser influences by means of the fork-shaped Connecting rods = o the brake linkage z =.

Der neben dem Zylinder g angeordnete Zylinder 12 der Dampfhilfsbremse besitzt zwei Kolben 18 nebst Kolbenstangen =3, deren eine durch den Hebel 1q. mit dem Bremsgestänge xz verbunden ist. Die Kolben 18 (Fig. 2) bewegen sich nach entgegengesetzten Richtungen ünd stehen unter der Wirkung von Federn x9, die bestrebt sind, die Kolben nach der Mitte des Zylinders zu drücken. Zur Ingangsetzung der Hilfsbremse mittels des Dampfes, welcher aus der Heizleitung 21 genommen wird, dient folgende Einrichtung: Von der Dampfleitung 21 mündet der Abzweig 22 in einen Dampfsammler 23, von dem drei Rohrleitungen 25, 26 und 27 abzweigen. Die Leitung 25, die den Wagen mit Heizdampf speist, führt über einen Hahn 28 zu einem Ventilgehäuse 29. Die Rohrleitung 26, welche der Bremse den Dampf zuführt, ist über einen zweiten Hahn 3= an ein Ventilgehäuse 3o angeschlossen. Die dritte Leitung 27, in welche der Abschlußhahn 32 geschaltet ist, dient zur Zuführung des Dampfes für die Erwärmung der Bremse und führt sowohl in den Heizmantel 33 eines Zylinders 3q., als auch durch das von der Leitung 27 abzweigende Rohr 27' in den Heizmantel 35 des Zylinders 12 der Dampfbremse.The cylinder 12 of the auxiliary vapor brake arranged next to the cylinder g has two pistons 18 plus piston rods = 3, one of which by the lever 1q. with the brake linkage xz is connected. The pistons 18 (Fig. 2) move in opposite directions Directions and are under the action of springs x9 which strive to the pistons to push towards the center of the cylinder. To start the auxiliary brake using of the steam, which is taken from the heating line 21, the following device is used: From the steam line 21, the branch 22 opens into a steam collector 23, from which three pipes 25, 26 and 27 branch off. The line 25, which the car with heating steam feeds, leads via a tap 28 to a valve housing 29. The pipeline 26, which supplies the steam to the brake is via a second tap 3 = to a valve housing 3o connected. The third line 27, into which the shut-off valve 32 is connected is, serves to supply the steam for heating the brake and performs both into the heating jacket 33 of a cylinder 3q., as well as through that of the line 27 branching pipe 27 'into the heating jacket 35 of the cylinder 12 of the vapor barrier.

Das Ventilgehäuse 29 enthält das Einlaßventil 36 der Dampfheizung mit dem Ventilsitz 37. Die Stange 38 dieses Ventils tritt in das Ventilgehäuse 3o ein, das mit dem Zylinder 34 verbunden ist. Zwischen dem Gehäuse 3o und dem Zylinder 34 ist der Sitz des Dampfeinlaßventils 39 für die Bremse, das auf der Verlängerung der Ventilstange 38 angebracht ist. Diese Ventilstange bildet gleichzeitig die Verlängerung der Stange des Kolbens 40; der sich im Zylinder 34 bewegt..The valve housing 29 contains the inlet valve 36 of the steam heater with the valve seat 37. The rod 38 of this valve enters the valve housing 3o one that with the cylinder 34 is connected. Between the housing 3o and the cylinder 34 is the seat of the steam inlet valve 39 for the brake, the is mounted on the extension of the valve rod 38. This valve rod forms at the same time the extension of the rod of the piston 40; which is located in cylinder 34 emotional..

Der als Verteilungskolbenschieber wirkende Kolben 40 steht unter dem Druck einer Feder 41, welche bestrebt ist, das Einlaßventil39 auf seinen Sitz zu drücken. An den Zylinder 34 schließt sich ein Zylinder 4z an, in dem sich der Steuerkolben 43 bewegt. Die Kolben 4.0 und 43 sind durch eine gemeinsame Stange 44 verbunden. Der Raum im Zylinder 42 hinter dem Kolben steht mit dem Hilfsluftbehälter 3 durch die Rohrleitung 45 in Verbindung, welche über den Hahn 46 führt.Acting as a distribution piston valve piston 40 is below the Pressure of a spring 41, which tends to move the inlet valve 39 towards its seat to press. The cylinder 34 is followed by a cylinder 4z in which the control piston is located 43 moves. The pistons 4.0 and 43 are connected by a common rod 44. The space in the cylinder 42 behind the piston protrudes with the auxiliary air tank 3 the pipe 45 in connection, which leads via the tap 46.

Die Hähne 28, 31, 46 können durch einen gemeinsamen Handgriff 47 verstellt werden. Im Winter wird dieser Handgriff so eingestellt, daß sämtliche Hähne offen sind, so daß die Heizung und die Bremse in Tätigkeit treten können. Im Sommer erfolgt die Einstellung des Handgriffes derart, daß die Bremse geöffnet und die Heizung geschlossen ist.The taps 28, 31, 46 can be adjusted by a common handle 47 will. In winter this handle is set so that all taps are open are so that the heating and the brake can come into action. Takes place in summer the adjustment of the handle in such a way that the brake is opened and the heater closed is.

Nimmt man die Stellung im Winter an, so sind die drei Hähne 28, 31 und 46 geöffnet. Der Hahn 28 ermöglicht die Zuführung des Dampfes zu den Heizapparaten des Wagens, der Hahn 31 setzt den Dampfsammler 23 mit dem Innern des Ventilgehäuses 30 in Verbindung, während der Hahn 46 die Verbindung 45 zwischen dem Zylinder 42 und dem Hilfsluftbehälter 3 offen hält. Ist ferner der Hahn 32 geöffnet, so tritt der Dampf in die Rohre 27,9,7' ein, um die Zylinder T2 und 34 zu heizen. Bei dieser Stellung der Hähne befinden sich die Kolben 43 und 4o sowie die Ventile 36 und 39 in der in Fig. 2 dargestellten Ruhelage.Assuming the position in winter, the three taps 28, 31 and 46 are open. The tap 28 enables the steam to be fed to the heating apparatus of the car, the tap 31 connects the steam collector 23 with the interior of the valve housing 30 , while the tap 46 keeps the connection 45 between the cylinder 42 and the auxiliary air container 3 open. If the cock 32 is also open, the steam enters the pipes 27,9,7 'in order to heat the cylinders T2 and 34. In this position of the cocks, the pistons 43 and 4o and the valves 36 and 39 are in the rest position shown in FIG.

In dieser Lage, in der das Dampfeinlaßventil 36 für die Heizung geöffnet und das Dampfeinlaßventil 39 für die Hilfsbremse durch den auf dem Steuerkolben 43 lastenden Hilfs-Behälterdruck und den Druck der Feder 41 geschlossen gehalten wird, verbleiben die Teile, auch wenn aus irgendeinem Anlaß der Druck im Hilfsluftbehälter erheblich gesunken sein sollte. Erst wenn im Behälter kein Druck , mehr vorhanden ist, und wenn aus diesem Grunde die Dampfhilfsbremse in Tätigkeit gesetzt werden soll, bewirkt der vom Führerstande aus auf eine gewisse Spannung gebrachte Heizdampf die Öffnung des Dampfeinlaßventils 39, unter Überwindung der Spannung der Feder 41. Der durch das Ventil 39 in den Zylinder 34 eintretende Dampf beaufschlagt nunmehr den Verteilungskolbenschieber 40, der bei seinerRückwärtsbewegung den Zuströmungskanal 53 freigibt, wodurch der Hilfsbremszylinder 12 mit der Dampfleitung 21 in Verbindung gebracht wird.In this position, in which the steam inlet valve 36 is opened for heating and the steam inlet valve 39 for the auxiliary brake through the one on the control piston 43 onerous auxiliary container pressure and the pressure of the spring 41 kept closed the parts remain, even if, for some reason, the pressure in the auxiliary air reservoir should have decreased significantly. Only when there is no more pressure in the container and if, for this reason, the auxiliary vapor barrier is activated is caused by the heating steam brought to a certain voltage from the driver's cab the opening of the steam inlet valve 39, overcoming the tension of the spring 41. The steam entering the cylinder 34 through the valve 39 is now applied the distribution spool valve 40 which, as it moves backward, opens the inflow channel 53 releases, whereby the auxiliary brake cylinder 12 with the steam line 21 in connection is brought.

Durch die Verschiebung des Kolbens 40 ist auch das mit diesem verbundene Einlaßventil 36 der Dampfheizung geschlossen worden, um sämtlichen zur Verfügung stehenden Dampf für die Hilfsbremse nutzbar zu machen. Soll die Hilfsbremse gelöst werden, so wird der Druck in der Heizleitung 21 so weit gemindert, daß die Feder 41 die Kolben und Ventile in die gezeichnete Ruhelage zurücksteuern kann, in der auch das Dampfeinlaßventi136 sich wieder öffnet.The displacement of the piston 40 also means that the piston 40 is connected to it Inlet valve 36 of the steam heater has been closed to make all available to make standing steam for the auxiliary brake usable. Should the auxiliary brake be released are, the pressure in the heating line 21 is reduced so far that the spring 41 can return the pistons and valves to the rest position shown, in which the steam inlet valve also opens again.

Claims

PATENT CLAIM Control valve for auxiliary steam brakes which are fed by the steam heater and are connected to an air brake, characterized in that the steam inlet valve (39) for the brake is controlled by the auxiliary container pressure of the air brake, which is constantly on the control piston (43), and the pressure of a spring ( 41) is kept closed and is opened by the steam pressure acting on the valve (39) as soon as the auxiliary tank pressure has dropped considerably, the steam pressure being a piston (4o) coupled to the control piston (43) and the steam inlet valve (39) and acting as a distribution piston slide applied, which connects the brake cylinder with the steam heating line until the steam pressure has been reduced so far to release the brake that the steam inlet valve (39) closes and the inlet valve (36) of the steam heater, which forms a changeover valve with this valve, which at When the brake is closed, it opens.