DE3201093A1 - Track braking system for shunting yards - Google Patents

Track braking system for shunting yards

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DE3201093A1
DE3201093A1 DE19823201093 DE3201093A DE3201093A1 DE 3201093 A1 DE3201093 A1 DE 3201093A1 DE 19823201093 DE19823201093 DE 19823201093 DE 3201093 A DE3201093 A DE 3201093A DE 3201093 A1 DE3201093 A1 DE 3201093A1
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Ian Charles Hatherley Cheltenham Parry
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    • B61—RAILWAYS
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

A track braking system for a shunting yard is proposed, which has a multiplicity of track brakes (19) which are arranged along a track section (11) and can act on the wheels of waggons rolling past. A control device (31), for example a computer, receives information relating to the weight of a waggon or a series of waggons coupled to one another, and determines whether only some or all of the track brakes should act on the wheels of the waggon or of the series of waggons in order to ensure that all the waggons and all the series of waggons are subjected essentially to the same deceleration irrespective of their weight so that rear-end collisions are avoided. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleisbremsanlage fürThe invention relates to a track braking system for

Rangierbahnhöfe zum Abbremsen von auf einem Gleisabschnitt abrollenden Wagen oder Wagenabteilungen, wenn deren Geschwindigkeit einen gewissen Wert übersteigt.Shunting yards to slow down those rolling on a track section Wagons or wagon compartments if their speed exceeds a certain value.

Ein für diese Zwecke verwendbare hydraulisch betätigte Gleisbremse ist in der DE-PS 2 043 369 dargestellt.A hydraulically operated track brake that can be used for this purpose is shown in DE-PS 2,043,369.

Bei solchen Gleisbremsen tritt das Problem auf, daß die Verzögerungswirkung an einem schweren Wagen oder einer schweren Wagenabteilung nicht so groß ist wie an einem leichteren Wagen oder einer leichteren Wagenabteilung.With such rail brakes, the problem arises that the deceleration effect on a heavy wagon or a heavy wagon division is not as large as on a lighter car or a lighter carriage division.

Wenn daher ein schwerer Wagen oder eine schwere Wagenabteilung von solchen Gleisbremsen abgebremst wird, kurz nachdem ein Wagen oder eine Wagenabteilung von geringerem Gewicht durch eine solche Gleisbremse abgebremst wurde, besteht die Gefahr, daß der schwerere Wagen oder die schwerere Wagenabteilung den vorhergehenden Wagen oder die vorhergehende Wagenabteilung einholt, wodurch schwerer Schaden entstehen kann. Außerdem können sich bei denin Rangieranlagen verwendeten Weichensystemen Unterschiede in der Verzögerung zwischen einzelnen Wagen oder Wagenabteilungen negativ auf das korrekte Einleiten von folgenden Wagen oder Wagenabteilungen in ihre vorgesehenen Zugbildungsgleise auswirken oder es wird ein richtiges Ein- und Umleiten vollständig verhindert.Therefore, if a heavy wagon or a heavy wagon division of such rail brakes is braked shortly after a car or a car department of lighter weight was braked by such a track brake, the Danger that the heavier wagon or the heavier wagon division will destroy the previous one Catches up with the wagon or the previous wagon department, causing serious damage can. In addition, the switch systems used in shunting systems Differences in the delay between individual wagons or wagon departments are negative the correct introduction of the following wagons or wagon departments into their intended Affect train formation tracks or it will be a correct entry and rerouting completely prevented.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleisbrecsanlage für Rangierbahnhöfe. zu schaffen, mit welcher die vorstehend beschriebenen Schwierigkeiten und Nachteile bestehender Systeme vermieden werden.The invention is based on the object of a track track system for Marshalling yards. to create with which the difficulties described above and disadvantages of existing systems are avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Kennzeichens des Anspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features of the label of claim 1 solved.

Das Steuergerät kann ein entsprechend programmierter Computer sein. Alternativ könnte das Steuergerät jedoch auch manuell betätigbar sein.The control device can be a suitably programmed computer. Alternatively, however, the control device could also be actuated manually.

Jede Gleisbremse kann von der Art sein, die direkt oder indirekt auf die Räder des Wagens wirkt. Wenn kein Abbremsen erfolgen soll, kann der mit dem Wagenrad zusammenwirkende Teil der Gleisbremse durch ein bewegliches Element, das elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betätigbar ist und von dem Steuergerät ausgelöst wird, in eine unwirksame Stellung gebracht werden.Each rail brake can be of the type that is directly or indirectly based on the wheels of the wagon acts. If no braking is to take place, the with the Wagon wheel cooperating part of the track brake by a moving element that can be operated electrically, pneumatically or hydraulically and by the control unit is triggered, can be brought into an inoperative position.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt: Fig. 1 eine schematische Darstellung in Draufsicht eines Gleisabschnittes eines Rangierbahnhofes mit vier Gruppen von jeweils sechs Paaren von Gleisbremsen, Fig. 2 eine vergrößerte Seitenansicht in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1, wobei sechs an einem Stück des in Fig. 1 gezeigten Gleisabschnittes angebrachte Gleisbremsen dargestellt sind, und Fig. 3 einen Querschnitt einer Schiene des Gleisabschnittes entlang Linie III-III in Fig. 2 mit einer an der Schiene angebrachten Gleisbremse.An embodiment of the invention is hereinafter referred to described on the drawings. It shows: FIG. 1 a schematic representation in plan view of a track section of a marshalling yard with four groups of six pairs of track brakes each, FIG. 2 shows an enlarged side view in FIG Direction of arrow II in FIG. 1, six being in one piece of that shown in FIG Track brakes attached to the track section are shown, and FIG. 3 shows a cross section a rail of the track section along line III-III in Fig. 2 with a the track brake attached to the rail.

Der Rangierbahnhof weist einen Gleisabschnitt ll auf, der in üblicher Weise aus Schienen 12 und 13 und Schwellen 14 besteht. Der Gleisabschnitt ist mit vier Gruppen i5, 16, 17 und 18 von Gleisbremsen 19 ausgestattet, die direkt mit den Rädern 20 eines nicht dargestellten Wagens zusammenwirken können, wenn dieser während des Rangierens auf dem Gleisabschnitt 11 abrollt. Ein Teil eines solchen Rades 20 ist in Fig. 2 gezeigt. Jede Gruppe 15, 16, 17 und 18 besteht aus sechs Paaren von Gleisbremsen 19, wobei eine Bremse jedes Paares an der Schiene.12 und die andere Bremse dieses Paares an der Schiene 13 angeordnet ist. Jede Gleisbremse 19 ist an ihrer Schiene mit Hilfe.The marshalling yard has a track section ll, which is usual Way consists of rails 12 and 13 and sleepers 14. The track section is with four groups i5, 16, 17 and 18 of track brakes 19 fitted directly with the wheels 20 of a car, not shown, can interact when this rolls on track section 11 during maneuvering. Part of such Wheel 20 is shown in FIG. Each group 15, 16, 17 and 18 consists of six Pairs of track brakes 19, with one brake of each pair on the rail. 12 and the other brake of this pair is arranged on the rail 13. Every rail brake 19 is on her rail with help.

von zwei Schraubenbolzen 21, 22 befestigt, die sich von dem Gehäuse 23 der Gleisbremse 19 durch entsprechende öffnungen 24, 25 in der Schiene erstrecken und durch jeweils eine Mutter 26 festgelegt sind, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist. Eine derartige Gleisbremse, die im Ausführungsbeispiel hydraulisch--betStigt wird, ist ähnlich derjenigen, die in der DE-PS 2 O43369 beschrieben ist, jedoch ist sie mit zusätzlichen Mitteln versehen, um sie unwirksam zu machen. Diese Mittel bestehen aus einem Element 27 mit einem Flansch 28, das durch ein im Gehäuse angeordnetes, nicht gezeigtes elektrisch betätigbares Glied'in das Gehäuse 23 hineingezogen werden kann. Bei einem derartigen Hineinziehen kommt der Flansch 28 mit dem Kopf 29 eines Zylinders 30 in Berührung und zieht den Zylinder 30 so weit in das Gehäuse 23 hinein, daß aer Kopf 29, der normalerweise dazu bestimmt ist, mit dem Wagenrad 2C zusammenzuwirken, nicht mehr mit dem Rad 20 n Berührung kommen kann, wenn dieses die Gleisbremse herrollt, so daß keine Verzögerungswirkung auf den ablaufenden Wagen ausgeübt wird. Alle Gruppen 15, 16, 17 und 18 von Gleisbremsen 19 werden von einem Computer 31 gesteuert, der normalerweise in einem Stellwerk angeordnet ist, das zu einem Rangierbahnhof gehört und diesen überblickt. Der Computer 31 ist über elektrische Leitungen 32 mit einem Signalgeber verbunden, der im Ausführungsbeispiel von einer Waage 33 gebildet ist, die in Zusammenhang mit dem Gleisabschnitt 11 unmittelbar vor den Gleisbremsen angeordnet ist. Da während des Rangierens jeder Wagen oder jede Wagenabteilung auf seinem bzw. ihrem Weg zu den Gruppen von Gleisbremsen die Waage passiert, werden elektrische Signale entsprechend dem Gewicht des voll beladenen, teilweise beladenen oder entladenen Wagens oder einer Abteilung von verbundenen Wagen über die Leitungen 32 dem Computer 31 zugeführt. Der Computer ist so programmiert, daß er dann, wenn er von der Waage 33 oder alternativ von einer anderen Informationsquelle Informationen über das Gewicht eines Wagens oder einer Abteilung von miteinander gekoppelten Wagen erhält, bestimmen kann, welche Gleisbremsen 19 wirksam bleiben, um den Wagen oder die Wagenabteilung abzubremsen, und welche Gleisbremsen außer Funktion zu setzen sind.fastened by two screw bolts 21, 22 extending from the housing 23 of the track brake 19 extend through corresponding openings 24, 25 in the rail and are each fixed by a nut 26, as shown in FIG. Such a track brake, which is hydraulically actuated in the exemplary embodiment, is similar to that described in DE-PS 2 O43369, but it is provided additional funds to render them ineffective. These funds exist from an element 27 with a flange 28, which is arranged in the housing by a, Electrically actuatable member (not shown) can be drawn into the housing 23 can. With such a pulling in, the flange 28 comes with the head 29 of a Cylinder 30 in contact and pulls the cylinder 30 so far into the housing 23, that the head 29, which is normally intended to interact with the wagon wheel 2C, can no longer come into contact with the wheel 20 n when it rolls the track brake, so that no delay effect is exerted on the running carriage. All groups 15, 16, 17 and 18 of track brakes 19 are controlled by a computer 31 controlled, which is normally arranged in a signal box that leads to a Heard and overlooks the marshalling yard. The computer 31 is via electrical Lines 32 connected to a signal generator, which in the exemplary embodiment of a Scale 33 is formed, which is directly related to the track section 11 is arranged in front of the rail brakes. Since every car or each wagon division on his or her way to the groups of track brakes When the scales pass, electrical signals are generated according to the weight of the fully loaded, partially loaded or unloaded wagon or a division of associated Carriages supplied to the computer 31 via the lines 32. The computer is programmed to that if he is from the scale 33 or, alternatively, from another source of information Information about the weight of a car or a division of each other coupled car receives, can determine which track brakes 19 remain effective, to brake the car or the car department, and what track brakes besides Function are to be set.

Hie in Fig. 1 gezeigt, ist der Computer 31 durch eine Leitung 34 mit allen Gleisbremsen 19 der Gruppe 15 verbunden, wobei die Gleisbremsen jedes Paares dieser Gruppe durch Querverbindungen 35 miteinander verbunden sind.As shown in Fig. 1, the computer 31 is connected by a line 34 connected to all the track brakes 19 of the group 15, the track brakes of each pair this group are connected to one another by cross connections 35.

Wenn ein elektrisches Signal vom Computer 31 durch die eitung 34 gegeben wird, wird das elektrisch betätigbare Glied jeder Gleisbremse dieser Gruppe in Tätigkeit gesetzt, worauf das entsprechende Element 27 den zugehörigen Zylinder 30 in das Gehäuse 23 zurückzieht. Somit wer- den alle Gleisbremsen 19 dieser Gruppe 15 gleichzeitig außer Betrieb gesetzt.When an electrical signal is given from the computer 31 through the line 34 becomes, the electrically operated member of each rail brake in this group is in action set, whereupon the corresponding element 27 moves the associated cylinder 30 into the Housing 23 withdraws. Thus, all of the track brakes 19 of these Group 15 put out of service at the same time.

Wie ebenfalls aus Fig. 1 zu sehen ist, ist der Computer 31 durch Leitungen 36, 37 und 38 mit den Gleisbremsen 19 der Gruppen 16, 17 und 18 verbunden, wobei die Gleisbremsen jedes Paares in den genannten Gruppen durch Querverbindungen 39, 40 bzw. 41 miteinander verbunden sind. Wenn also von dem Computer 31 ein elektrisches Signal durch eine der Leitungen 36, 37 oder 38 auf die betreffende Gruppe .16, 17 oder 18 übertragen wird, werden die elektrisch betätigbaren Glieder der Gleisbremsen der entsprechenden Gruppe oder Gruppen alle gleichzeitig betätigt und diese Gleisbremsen gleichzeitig unwirksam gemacht.As can also be seen from Fig. 1, the computer 31 is wired 36, 37 and 38 connected to the track brakes 19 of groups 16, 17 and 18, wherein the rail brakes of each pair in the groups mentioned by cross connections 39, 40 and 41 are connected to one another. So if from the computer 31 an electrical Signal through one of the lines 36, 37 or 38 to the relevant group .16, 17 or 18 is transmitted, the electrically actuated members of the rail brakes of the corresponding group or groups all operated simultaneously and these rail brakes at the same time rendered ineffective.

Die Leitungen sind vorzugsweise in Röhren oder Kabelkanälen verlegt, um Beschädigungen zu vermeiden.The lines are preferably laid in tubes or cable ducts, to avoid damage.

Das dargestellte, auf das Wagengewicht ansprechende Steuersystem ist so beschaffen, daß dann, wenn ein Wagen oder eine Abteilung von miteinander gekoppelten Wagen mit einem bestimmten Gewicht.die Gruppen 15, 16, 17 und 18 überrollt, beispielsweise nur die Gleisbremsen einer Gruppe, beispielsweise der Gruppe 15, wirksam werden, weil die Gleisbremsen 19 der Gruppen 16, 17 und 18 durch die Leitungen 36, 37 und 38 Signale erhalten haben, um sie außer Funktion zu setzen. Wenn ein schwererer Wagen cder eine schwerere Wagenabteilung auf dem Gleis 11 abrollt, so sorgt das Steuergerät 31 beispielsweise dafür, daß die Gleisbremsen von zwei Gruppen, beispielsweise 15 Üa 16, wirksam sind, während die Gleisbremsen der beiden anderen Gruppen 17 und 18 unwirksam sind. Bei eine noch schwereren Wagen oder einer noch schwereren Wagenabteilung bleiben drei der vier Gruppen 15, 16, 17 und 18 von Gleisbremsen in Tätigkeit, während im äußersten Fall die Gleisbremsen aller vier Gruppen in Tätigkeit bleiben, also von dem Computer 31 keine Signale durch die Leitungen 34, 36, 37 und 38 an irgendeine der Gleisbremsen 19 übertragen werden.The vehicle weight responsive control system illustrated is designed so that when a wagon or a division of each other is coupled Cars with a certain weight. Groups 15, 16, 17 and 18 rolled over, for example only the track brakes of a group, for example group 15, are activated, because the track brakes 19 of groups 16, 17 and 18 through lines 36, 37 and 38 signals to disable them. If a heavier one Cars that have a heavier wagon division on track 11 take care of that Control unit 31, for example, that the track brakes of two groups, for example 15 Üa 16, are effective, while the track brakes of the other two groups 17 and 18 are ineffective. With a even heavier car or one more The heavier wagon division is left with three of the four groups 15, 16, 17 and 18 of track brakes in action, while in the extreme case the track brakes of all four groups in action remain, so no signals from the computer 31 through the lines 34, 36, 37 and 38 can be transmitted to any of the rail brakes 19.

Das dargestellte und beschriebene System gewährleistet, daß unabhängig von dem Gewicht der einzelnen Wagen oder Abteilungen von miteinander gekoppelten Wagen, die während des Rangierens auf dem Gleis 11 abrollen, diese Wagen oder Wagenabteilungen im wesentlichen alle der gleichen Verzögerung unterworfen sind, so daß ein Einholen und eine Kollision von Wagen und Wagenabteilungen vermieden ist. Aufgrund der gleichen Verzögerung wird auch gewährleistet, daß unabhängig von dem verwendeten Weichensystem ein korrektes Einleiten der folgenden Wagen oder Wagenabteilungen in die beabsichtigten Zugbildungsgleise erreicht wird.The system shown and described ensures that independent on the weight of the individual wagons or compartments of those coupled together Wagons that roll on platform 11 during shunting, these wagons or wagon departments essentially all are subject to the same delay so that catching up and a collision between wagons and wagon compartments is avoided. Because of the same Delay is also guaranteed regardless of the switch system used correct introduction of the following wagons or wagons into the intended ones Train formation tracks is reached.

Selbstverständlich sind viele Abwandlungen des dargestellten Ausführungsbeispiels möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. So kann beispielsweise anstelle eines elektrisch betätigbaren Gliedes zum Zurackziehen des Elementes 27 und damit des Zylinders 30 jeder Gleisbremse 19-ein pneumatisch oder hydraulisch betätigbarer Kolben vorgesehen werden, der mit dem Element 27 verbunden ist und mittels elektrischer Signale von dem Computer 31 mit Druckmedium beaufschlagt wird, um das Eler-ent 27 in das Gehäuse 23 hineinzuziehen und dadurch den zugehörigen Zylinder 30 mit seinem Kopf 29 in seine unwirksame Stellung zu bringen.It goes without saying that there are many modifications to the exemplary embodiment shown possible without departing from the scope of the invention. For example, instead of an electrically operated member for pulling back the element 27 and thus of the cylinder 30 of each track brake 19 - one that can be actuated pneumatically or hydraulically Piston are provided, which is connected to the element 27 and by means of electrical Signals from the computer 31 with pressure medium applied to the Eler-ent 27 to pull into the housing 23 and thereby the associated cylinder 30 to bring his head 29 in its inoperative position.

Anstelle einer Waage 33 zum Feststellen des Gewichts eines.einzelnen Wagens oder einer Abteilung von zusammengekoppelten Wagen und zur Erzeugung eines entsprechenden wingangssignals für den Computer 31 können die Eingangssignale auch von Lochkarten oder anderen Datenträgern abgeleitet werden, die aufgrund des bekannten Gewichtes des Wagens oder der Wagenabteilung hergestellt wurden, die über die Bremsstrecke fahren sollen.Instead of a scale 33 for determining the weight of an individual Wagon or a division of coupled wagons and to create one The input signals can also correspond to input signals for the computer 31 can be derived from punch cards or other data carriers due to the known Weight of the wagon or the wagon division were made over the braking distance should drive.

Schließlich kann anstelle eines entsprechend programmierten Computers ein manuell betätigbares Gerät vorgesehen werden. In diesem Fall können die Mittel, mit denen die Gleisbremsen unwirksam gemacht werden, sogar in Form vorl mechanischen Gestängen sein, die auf die Gleisbremsen der einzelnen Gruppen einwirken, und zwar derart, daß alle Gleisbr.emsen einer Gruppe gleichzeitig unwirksam gemacht werden.Finally, instead of a suitably programmed computer a manually operable device can be provided. In this case, the means with which the track brakes are made ineffective, even in the form of mechanical ones Be linkages that act on the track brakes of the individual groups, namely in such a way that all Gleisbr.emsen a group are disabled at the same time.

Claims (13)

Gleisbremsanlage für Rangierbahnhöfe Patentansprüche 1. Gleisbremsanlage für Rangierbahnhöfe zum Abbremsen von auf einem Gleisabschnitt abrollenden Eisenbahnwagen, g e -k e n n z e i c h n e t durch eine Mehrzahl von indlviduellen Gleisbremsen (19) oder Gleisbremsgruppen (15, 16, 17, 18), die dem genannten Gleisabschnitt (11) zugeordnet sind und ein Steuergerät (31), das in Abhängigkeit von dem Gewicht eines Wagens oder einer Wagenabteilung die Anzahl der in jedem Einzelfall zu betätigenden Gleisbremsen (19) oder Gleisbremsgruppen (15, 16, 17, 18) bestimmt, derart, daß alle Wagen und alle Wagenabteilungen im wesentlichen der gleichen Verzögerung unterworfen werden. Track braking system for marshalling yards Patent claims 1. Track braking system for marshalling yards for braking railway wagons rolling on a track section, G e -k e n n n z i n e t through a plurality of individual track brakes (19) or track brake groups (15, 16, 17, 18) belonging to the named track section (11) are assigned and a control unit (31), depending on the weight of a Wagon or a wagon department, the number of actuators to be operated in each individual case Track brakes (19) or track brake groups (15, 16, 17, 18) determined such that all wagons and all wagon compartments are subjected to essentially the same delay will. 2. Gleisbremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät ein entsprechend programmierter Computer (31) ist.2. Rail brake system according to claim 1, characterized in that the Control unit is a suitably programmed computer (31). 3. Gleisbremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Gleisbremse (19) so ausgebildet ist, daß sie direkt oder indirekt an den Rädern (20) des Eisenbahnwagens angreift.3. Track braking system according to claim 1 or 2, characterized in that that each track brake (19) is designed so that it can directly or indirectly to the Wheels (20) of the railroad car attacks. 4. Gleisbremsanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Gleisbremse (19) ein Teil (29) aufweist, das aus einer Stellung, in der es mit einem Wagenrad (20) zusaneinwirken kann, in eine unwirksame Stellung bringbar ist.4. Rail brake system according to claim 3, characterized in that each The track brake (19) has a part (29) which, from a position in which it is connected to a Wagon wheel (20) can act together, can be brought into an inoperative position. 5. Gleisbremsanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verbringen des Teiles (21) in seine unwirksame Stellung ein von dem Steuergerät (31) gesteuertes bewegliches Element (27) vorgesehen ist.5. Rail brake system according to claim 4, characterized in that for Bringing the part (21) into its inoperative position by the control unit (31) controlled movable element (27) is provided. 6. Gleisbremsanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Element (27) elektrisch betätigbar ist.6. Rail brake system according to claim 5, characterized in that the movable element (27) is electrically operated. -7. Gleisbremsanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Element (27) pneumatisch oder hydraulisch betätigbar ist.-7. Track braking system according to claim 5, characterized in that the movable element (27) can be actuated pneumatically or hydraulically. 8. Gleisbremsanlage nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung des beweglichen Elementes (27) durch elektrische Signale ausgelöst wird, die von dem Steuergerät (31) übertragen werden.8. Track braking system according to claim 6 or 7, characterized in that that the actuation of the movable element (27) triggered by electrical signals which are transmitted from the control unit (31). 9. Gleisbrer.sanlage nach eine oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeihnet, daß das Steuergerat (31) mit einem Signalgeber (33) verbunden ist, der dem Gewicht des Wagens oder der Wagenabteilung entsprechende Signale an das Steuergerät (31) gibt.9. Gleisbrer.sanlage according to one or more of the preceding claims, characterized in that the control unit (31) is connected to a signal transmitter (33) the signals corresponding to the weight of the car or the car department the control unit (31) gives. lo. Gleisbremsanlage nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Signalgeber (33) eine Waage aufweist, der das Gewicht des Wagens oder der Wagenabteilung feststellt, bevor diese die Gleisbremsen (19) erreichen.lo. Track braking system according to claim 9, characterized in that the signal generator (33) has a scale that shows the weight of the car or the car department before they reach the track brakes (19). q 11. Gleisbremsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (31) Eingangssignale von einem Signalgeber erhält, der in der Lage ist, das Gewicht des Wagens oder der Wagenabteilung zu speichern. q 11. Track braking system according to one of claims 1 to 8, characterized characterized in that the control unit (31) receives input signals from a signal transmitter, which is able to store the weight of the car or the car department. 12. Gleisbremsanlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß zur Steuerung des Signalgebers Lochkarten als Informationsträger für das Gewicht der Wagen oder Wagenabteilungen verwendet werden.12. Track braking system according to claim 11, characterized in that to control the signal generator Punch cards as information carriers for the weight the wagons or wagon departments are used. 13. Eisenbahnrangieranlage, ausgestattet mit einer Gleisbremsanlage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche.13. Railway shunting system, equipped with a rail brake system according to one or more of the preceding claims.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4325025A1 (en) * 1993-07-26 1995-02-02 Deutsche Bundesbahn Electromagnetically operated locking unit for brake elements (piston rail brake elements, retarders) (EVR)

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