DE319433C

DE319433C - Cable car

Info

Publication number: DE319433C
Application number: DE1918319433D
Authority: DE
Original assignee: Adolf Bleichert and Co AG
Current assignee: Adolf Bleichert and Co AG
Priority date: 1918-07-20
Filing date: 1918-07-20
Publication date: 1920-03-10

Description

Die bisherigen Seilbahnwagenformen waren nur für bestimmte Zwecke und auf bestimmten Strecken geeignet, dergestalt, daß je nach der Form der Lasten das Fördermittel des Seilbahnwagens als Plattform, Kübel, Haken usw. ausgestaltet war und das Laufwerk mit Gehänge je nach der Neigung der Strecke eine bestimmte Ausbildung erfuhr. Z. B. brachte man, um eine steile Strecke mit Gewichtskuppelapparat befahren zu können, ohne daß eine größere Entlastung des oberen ' Laufwerkrades eintrat, im Laufwerk Anschläge an, gegen die sich die Arme des Ge-. hänges' in der Steigung anlegten, um so durch das von Gehänge und Last ausgeübte Drehmoment eine möglichst gleichmäßige Lastverteilung auf die Laufwerksräder zu erzielen (Patent 199405). Hierbei war das Gehänge möglichst tief am Laufwerk aufgehängt, es ergab sich aber trotzdem eine Schiefstellung-._ des Fördergefäßes in der Steigung.The previous cable car shapes were only for specific purposes and for specific purposes Suitable routes, such that, depending on the shape of the loads, the conveying means of the Cable car was designed as a platform, bucket, hook, etc. and the drive with Hanger received a certain training depending on the incline of the route. E.g. one drove to a steep distance with a weight dome apparatus to be able to drive on without a greater relief of the upper 'drive wheel occurred, stops in the drive against which the arms of the Ge. hanging in the slope, all the more so The torque exerted by the sling and the load ensures that the load is distributed as evenly as possible to achieve on the drive wheels (patent 199405). Here was the hanger Suspended as low as possible on the drive, but there was still a misalignment -._ of the bucket in the slope.

Die Einrichtung nach folgender Erfindung liefert nun einen Seilbahnwagen, der auf jeder Steigung verwendbar ist, ohne daß eine Schiefstellung· des Fördergefäßes eintritt und bei dem eine Gehängeausbildung vorgenommen werden kann, die jedem Fördergut ge- | recht wird.The device according to the following invention now provides a cable car that on any pitch can be used without inclining the conveying vessel and in which a hanger training can be carried out, which suits every conveyed good becomes right.

Die Einrichtung ist auf den beiliegenden Zeichnungen beispielsweise dargestellt. Im einzelnen stellen dar:The device is shown, for example, on the accompanying drawings. in the individual represent:

Fig. ι einen Einzelwagen mit Kastenwagen in der Steigung,Fig. Ι a single car with a van on the slope,

Fig. 2 einen Wagen von der Seite gesehen, Fig-. 3 und 4 einen Doppelwagen mit Plattform, Fig. 2 a car seen from the side, Fig-. 3 and 4 a double wagon with platform,

Fig. 5 und 6 eine Sondereinrichtung für den Plattformdoppelwagen,Fig. 5 and 6 a special device for the double platform car,

Fig. 7 einen Doppelwagen zur Förderung langer Lasten, beispielsweise Langholz.7 shows a double wagon for conveying long loads, for example long timber.

Der Wagen nach der Erfindung besitzt ein Laufwerk α gewöhnlicher Art, bei dem zum Zwecke der Befahrung von Steigungen das Gehänge in bekannter Weise im Punkte b tief aufgehängt ist, so daß sich die Gehängearme c c in der Steigung gegen die bekannten Anschläge d d anlegen. Durch die Schiefstellung des Gehänges in der Steigung wird auf diese Weise infolge des Anlegens des unteren Armes c gegen den unteren Anschlag d um das untere Laufwerksrad ein Drehmoment erzielt, das bestrebt ist, den Druck auf das obere Laufwerksrad zu vergrößern und so der durch das Zugseil herbeigeführten Entlastungdes oberen Rades entgegen zu wirken.The car according to the invention has a drive α of the usual type, in which the hanger is suspended in a known manner at point b low for the purpose of driving up inclines, so that the hanger arms cc create in the slope against the known stops dd . Due to the inclined position of the hanger in the incline, a torque is achieved in this way as a result of the lower arm c being placed against the lower stop d around the lower drive wheel, which tries to increase the pressure on the upper drive wheel and so that of the pull rope to counteract the relief of the upper wheel.

Um nun die Schiefstellung des Wagens zu vermeiden und eine leichtere Ausführung des Gehänges zu erzielen, als sie bisher bei Wagen zur Befahrung von Steigungen möglich war, ist nach der vorliegenden Erfindung das Gehänge geteilt und außerhalb der bekannten Anschläge d d im Punkt e mit einem weiteren Drehpunkt versehen, um den sich der untere Teil des Gehänges in der senkrechten Ebene einstellen kann, ohne daß die erforderliche Drehwirkung auf das obere Laufwerksrad in der Steigung hierdurch aufgehoben wird.In order to avoid the misalignment of the car and to achieve a lighter design of the hanger than was previously possible with cars for driving up gradients, the hanger is divided according to the present invention and outside the known stops dd at point e with a further pivot point provided around which the lower part of the hanger can adjust in the vertical plane without the required turning effect on the upper drive wheel is thereby canceled on the slope.

Hierbei ist gleichzeitig der untere Gehängeteil f f zweiteilig hergestellt, so daß er auseinandergespreizt werden kann, wie in Fig. 2 gezeichnet, oder zusammengeklappt· werden kann, wie in- Fig. 2 punktiert gezeichnet. ManAt the same time, the lower hanger part ff is made in two parts, so that it can be spread apart, as shown in FIG. 2, or folded up, as shown in FIG. 2 with dotted lines. Man

• hat dadurch die Möglichkeit,, entweder, wie in Fig. 2 gezeichnet, Kasten zu befördern oder das Gehänge als hakenförmigen Träg'er für Langholz o. dgl. zu verwenden. Man kann den unteren Gehängeteil f f auch mit Leichtigkeit entfernen und dann beispielsweise bei Langholztransport mit dem im oberen Gehängeteil angebrachten. Haken g die Lasten aufnehmen.• thus has the option of either transporting boxes, as shown in FIG. 2, or using the hanger as a hook-shaped support for long timber or the like. The lower part of the hanger ff can also be removed with ease and then, for example, when transporting long timber with the one attached in the upper part of the hanger. Hook g pick up the loads.

ίο Bei der Beförderung langer Gegenstände werden zweckmäßig zwei Laufwerke als Doppelwagen verwendet (vgl. Fig. 7 pnd Fig. 3 und 4). Hierbei wird das Gehängeunterteil zusammengeklappt und man kann auf demselben eine Plattform anbringen (Fig. 3 und 4). Damit diese sich der jeweiligen Kurvenstellung des Wagens entsprechend einstellen kann, ist die Plattform gemäß Fig. 4 drehbar in den Gehängen aufgehängt, wobei gegebenenfalls Einschnitte h h in . der Plattform eine seitliche Verdrehung des Gehänges gestatten. Um das teilbare Gehänge in diesen Fällen zusammenzufassen und eine Neigung der Plattform in der senkrechten Ebene zu ermöglichen, können Laschen i verwendet werden (Fig. 5 und 6), die sich auf die Ge- j hängearme auflegen und diese vermittels Schrauben zusammenhalten. Die Laschen i ■ können dann auch den Drehzapfen für Ablenkungen in wagerechter Ebene aufnehmen.ίο When transporting long objects, it is advisable to use two bogies as double wagons (see Fig. 7 and Fig. 3 and 4). Here, the lower part of the hanger is folded up and a platform can be attached to it (Fig. 3 and 4). So that it can be adjusted in accordance with the relevant curve position of the carriage, the platform is shown in FIG. 4 rotatably suspended in the hangers, optionally in notches hh. allow the platform to rotate the hanger sideways. In order to combine the divisible hanger in these cases and to enable the platform to be inclined in the vertical plane, brackets i can be used (FIGS. 5 and 6) which rest on the hanger arms and hold them together by means of screws. The tabs i ■ can then also accommodate the pivot pin for distractions in a horizontal plane.

Claims

Patent Claims:

1. Cable car in which, in a known manner, the clamping effect influenced by the load through stops in the track inclinations provided in the carriage or load suspension system experiences, characterized in that a second pivot point is provided in the hanger outside of this arrangement.

2. Cable car according to claim 1, characterized by a second pivot point Suspended, longitudinally divided, spreadable lower hangers.

3. Cable car with double hangers -for platforms, boxes or the like characterized in that the support of the platform or the like on the hanger as a horizontally and vertically rotatable swivel joint, Universal joint o. The like. Is formed.

1 sheet of drawings.