DE319220C

DE319220C - Gravity path

Info

Publication number: DE319220C
Application number: DE1918319220D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-01-04
Filing date: 1918-01-04
Publication date: 1920-03-01

Description

Schwerkraftbahn. Die Erfindung bezieht sich auf eine Huntsche Schwerkraftbahn, bei der bekanntlich ein beladener Wagen frei auf einer geneigten Bahn abwärts rollt, wobei er eine ziemlich große Geschwindigkeit erhält. Kurz vor der Entleerungsstelle trifft er auf einen mit dem Gegengewicht verbundenen Mitnehmer und hebt vermöge seiner lebendigen Kraft das Gewicht, das sodann den inzwischen entleerten Wagen zurückschnellt. Der Mitnehmer ist an einem endlosen, längs der Bahn verlaufenden Seil befestigt. Damit beim Antreffen des Wagens an den Mitnehmer des Bahnseils kein heftiger Stoß erfolgt, ist das Gegengewicht so angebracht, daß es allmählich beschleunigt wird. Um eine ebenfalls langsam anfangende Beschleunigung des Gegengewichts zu erzielen, greift gemäß der Erfindung das das Gegengewicht mit dem Bahnseil verbindende Organ rechtwinklig oder nahezu rechtwinklig an das in der Ruhelage befindliche Bahnseil an.Gravity path. The invention relates to a Hunt's gravity railway, in which, as is well known, a loaded wagon rolls freely down an inclined path, getting a rather great speed. Just before the emptying point if it encounters a driver connected to the counterweight, it can lift the weight of his living strength, which then the car, which has meanwhile been emptied bounces back. The driver is on an endless one that runs along the path Rope attached. So that when the wagon hits the driver of the train rope, no If there is a violent shock, the counterweight is positioned so that it accelerates gradually will. In order to achieve a slow acceleration of the counterweight, according to the invention, the organ connecting the counterweight to the railway cable engages at right angles or almost at right angles to the railway rope in the rest position at.

Die Zeichnung veranschaulicht schematisch im Grundriß einige Ausführungsformen der Erfindung, und zwar stellen dar Fig. i eine Ausführungsform mit zwei senkrecht beweglichen Gegengewichten, Fig. 2 eine Ausführungsform mit nur einem Gegengewicht, Fig. 3 und q zwei Ausführungsformen; bei denen zwischen dem Bahnseil und den Gegengewichten Stangenverbindungen eingeschaltet sind, durch welche die Rollen für die Zugseile der Gegengewichte gedreht werden, Fig. 5 eine Ausführungsform, gemäß der zwischen dem Bahnseil und dem Gegengewicht Gelenkverbindungen angeordnet sind, durch welche die Bewegung des Bahnseiles auf das Gegengewicht übertragen wird, Fig. 6 die schematische Darstellung einer Schwerkraftbahn, und Fig. 7 letztere in Verbindung mit einer Hubminderungsrolle.The drawing illustrates schematically in plan some embodiments of the invention, namely show Fig. i an embodiment with two perpendicular movable counterweights, Fig. 2 shows an embodiment with only one counterweight, Fig. 3 and q two embodiments; those between the train rope and the counterweights Rod connections are switched on, through which the pulleys for the pull ropes the counterweights are rotated, Fig. 5 shows an embodiment according to the between the railway cable and the counterweight articulated connections are arranged through which the movement of the railway cable is transmitted to the counterweight, FIG. 6 the schematic Representation of a gravitational path, and FIG. 7 the latter in connection with a lift reducing roller.

Das endlose, über zwei an je einem Ende der Bahn gelagerte Rollen c, d (Fig. i und 6) laufende Bahnseil a trägt den den Wagen anhaltenden Mitnehmer b. Die Gegengewichte k öder das Gegengewicht sind in Fig. = bzw. 2 mit dem endlosen Bahnseil a durch ein über Rollen f, g, h, i geführtes Zugseil e verbunden, das gemäß der Erfindung von den Rollen f, g bei der untersten Lage der Gegengewichte rechtwinklig zum Bahnseil a verläuft und mit diesem im Punkt p1 verbunden ist. Nach Gegentreffen des Armes i des Wagens gegen den Mitnehmer b wird der Wagen allmählich unter Hochziehen der Gegengewichte angehalten, wobei der Punkt p 1 nach p 2 wandert.The endless train rope a running over two rollers c, d (Fig. I and 6) mounted at one end of the track each carries the driver b which stops the carriage. The counterweights k barren the counterweight are in Fig. = And 2 f with the endless path rope a through a via rollers, g, h, i run rope e connected, which according to the invention f of the rollers, g at the lowermost position of the Counterweights runs at right angles to the railway cable a and is connected to it at point p1. After the arm i of the carriage meets the driver b, the carriage is gradually stopped while the counterweights are pulled up, the point p 1 moving to p 2.

In Fig. 3 und q. sind die Gegengewichte nicht durch Seile an dem Bahnseil a befestigt, sondern greifen an Rollen f, g an, die vom endlosen Bahnseil a aus gedreht werden, und zwar durch geeignete Stangenverbindungen o. dgl. Diese sind in der Anfangslage des Bahnseils rechtwinklig zu diesem geführt und bestehen z. B. aus Stangen m, n (Fig. 3), die gelenkig mit dem Bahnseil a verbunden und exzentrisch an den Rollen f, g befestigt sind. Oder es sind zwei gelenkig miteinander verbundene Stangen P, q (Fig. q.), von denen die Stangen P gelenkig mit dem Bahnseil verbunden sind, während die Stangen q als feste Arme auf den Achsen der Rollen f, g angeordnet sind, so daß die Rollen gedreht werden, wenn die Stangen p bei der Bewegung des endlosen Bahnseils a verschoben werden.In Fig. 3 and q. the counterweights are not attached to the railway rope a by ropes, but rather act on rollers f, g, which are rotated by the endless railway rope a, through suitable rod connections or the like and consist z. B. from rods m, n (Fig. 3), which are articulated to the railway cable a and eccentrically attached to the rollers f, g. Or there are two articulated rods P, q (Fig. Q.), Of which the rods P are articulated to the railway cable, while the rods q are arranged as fixed arms on the axes of the rollers f, g, so that the pulleys are rotated when the rods p are displaced with the movement of the endless railway rope a.

Gemäß Fig. 5 sind zwischen dem Bahnseil a und dem Gegengewicht k zwei dreieckige, doppelarmige Träger 3 angeordnet, durch welche die Bewegung des Bahnseiles auf das Gegengewicht k übertragen wird. Rechtwinklig zurr Bahnseil a sind hier wieder zwei Zugstangen i vorgesehen, die mit ihm drehbar verbunden sind. . Die Stangen führen zu den äußeren Eckpunkten 2 der beiden doppelarmigen Träger 3, die sich um die festen Punkte 4 drehen, und deren andere Ecken 5 mittels Zugstangen oder Seile 6 mit dem das Gegengewicht k tragenden Zugseil e verbunden sind.According to FIG. 5, there are two between the railway cable a and the counterweight k triangular, double-armed carrier 3 arranged through which the movement of the railway rope is transferred to the counterweight k. At right angles to the railway rope a are here again two tie rods i are provided which are rotatably connected to it. . The poles lead to the outer corner points 2 of the two double-armed girders 3, which are around rotate the fixed points 4, and their other corners 5 by means of tie rods or ropes 6 are connected to the pull rope e carrying the counterweight k.

Das Seil e ist in der gezeichneten Ausführungsform über eine Rolle 7 geführt; man kann aber gegebenenfalls auch die Seile 6 unmittelbar mit dem Gegengewicht verbinden.In the embodiment shown, the rope e is on a roller 7 led; but you can optionally also the ropes 6 directly with the counterweight associate.

Wenn in der Ausführungsform nach Fig. 9-nur ein Seil e vom Gegengewicht zum Bahnseil a führt, muß der nach unten oder seitlich gerichtete Zug des Seils e am Bahnseil a selbstverständlich in zweckmäßiger Weise aufgehoben werden.If in the embodiment according to FIG. 9 only one rope e from the counterweight leads to the railway rope a, the downward or sideways pull of the rope must e on the railway rope a can of course be lifted in an appropriate manner.

Bei langen oder schweren Bahnen kann die Bewegung des Bahnseiles a so unbequem groß werden, . daß es zweckmäßig wird, eine Hubminderungsvorrichtung, z. B. eine lose Rolle R öder einen Flaschenzug, einzuschalten, wodurch man erreicht, daß die Bewegung des Bahnseiles a in einem verkleinerten Maßstab auf ein anderes Seil A oder sonstiges Organ über-; tragen wird, an welchem die die Verbindung mit dem Gegengewicht bildenden Organe angreifen.In the case of long or difficult tracks, the movement of the train rope can a grow so uncomfortably large. that it is advisable to use a lift reducing device, z. B. to switch on a loose roller or a pulley block, which achieves that the movement of the train rope a on a reduced scale to another Rope A or other organ over-; will carry, on which the connection with attack the counterbalancing organs.

Claims

PATENT CLAIMS '. i. Gravity path, in which the rolling down The counterweight, which is holding back the car, is slowly accelerating when it is being lifted is characterized in that the counterweight (k) with the railway rope (a) connecting organ at right angles or almost at right angles to the one in the rest position '. Railway rope attacks.

2. gravity train according to claim i, characterized in that the organ carrying the counterweights is a pull rope (e) whose right-angled züm Railway rope (a) running part is directly connected to the railway rope (Fig. i and 2).

3. Gravity train according to claim i, characterized in that the pull rope carrying the counterweight engages rollers (f, g) with which rods (m, n) are eccentrically connected, which are at right angles or almost at right angles to the track cable (a) in its rest position run and are in an articulated connection with this (Fig: 3).

4. gravity train according to claim i and 3, characterized in that that the at right angles or almost at right angles to the railway cable (a) rods attached to it are articulated with arms (q.) which are on the axis are fastened by rollers (f, g) on which the counterweight ropes engage (Fig. 4).

5. gravity train according to claim i and 3, characterized in that the right angles to the railway rope (a) running, with it articulated rods (i) on one Arm of a rotatably mounted double-armed carrier (3) are articulated with the other arm the counterweight rope (e) is connected (Fig. 5). 6. 'Gravity path according to claims i to 5, characterized in that the connection with the counterweight (k) forming organs not on the Bahnseil_ (a), but on a rope (A) or the like. attack, which is caused by a loose roller (R) or another stroke reduction device with the endless train rope (a) is in connection (Fig. 7).