DE317986C

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Publication number: DE317986C
Application number: DENDAT317986D
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Description

AUSGEGEBEN AM 9. JANUAR 1920ISSUED ON JANUARY 9, 1920

Die vorliegende Erfindung geht von der Erwägung aus, daß der Flugzeugführer in allen den Fällen, in denen er die Erde beobachten kann, ohne weiteres zu beurteilen vermag, in welcher Lage das Flugzeug in Bezug auf die durch den Rumpf gehende Längsachse und die im Verlauf der Tragdecke liegende Horizontale sich befindet, und daß beim Kurvenfliegen das Gefühl den AusschlagThe present invention is based on the consideration that the pilot in in all cases in which he can observe the earth without further ado is able to determine the position of the aircraft in relation to the longitudinal axis passing through the fuselage and the horizontal lying in the course of the supporting sheet is located, and that when flying around a curve, the feeling is the decisive factor

ίο geben muß.ίο must give.

Ein Neigungsmesser ist also für den Flugzeugführer nur dann erforderlich, wenn ihm die Aussicht auf die Erde aus irgendeinem Grunde unmöglich gemacht ist, also bei Nebel, bei Nachtaufstiegen, beim Durchstoßen der Wolken bzw. beim Fliegen innerhalb oder oberhalb von Wolkenzügen. Alsdann ist er durch Versagen des Gleichgewichtssinns außerstande, die Schräglage des Flugzeuges festzustellen oder Höhen- oder Seitensteuerung in den zulässigen Grenzen zu halten, so daß er in ständiger Absturzgefahr schwebt.An inclinometer is therefore only required for the pilot if he the view of the earth is made impossible for some reason, i.e. in fog, during night ascents, when breaking through the clouds or when flying within or above clouds. Then, due to a failure of his sense of balance, he is unable determine the inclination of the aircraft or keep the elevation or rudder control within the permissible limits, so that he is in constant danger of falling.

Den Wert eines Neigungsmessers erkennt man erst, wenn man bedenkt, daß bei Kurvenflügen die Schräglage des Flugzeuges durch die Fliehkraft bedingt wird.The value of an inclinometer can only be recognized when you consider that when flying around a corner the inclination of the aircraft is caused by the centrifugal force.

Sämtliche bis jetzt bekannten Instrumente versagen deshalb vollständig, weil die Fliehkraft dem Schwerpunkt beinahe dieselbe Schräglage erteilt wie dem Flugzeug, so daß der Ausschlag des Instrumentschwerpunktes und der Ausschlag des Flugzeuges im wesentlichen gleich sind, also keine oder nur ganz . geringe Abweichungen voneinander erkennen lassen, wobei das Flugzeug längst übersteuert sein, der Führer also schon in Absturzgefahr schweben kann.All of the instruments known up to now therefore fail completely because of the centrifugal force the center of gravity is given almost the same inclination as the aircraft, so that the deflection of the center of gravity of the instrument and the deflection of the aircraft are essentially the same, i.e. none or only completely . show slight deviations from one another, with the aircraft long since oversteering so the leader can already be in danger of falling.

Das den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Pendel bezweckt, die durch Kurven bedingten Fehlanzeigen auszuschalten 4°. und doch dem Führer anzuzeigen, daß sein Flugzeug sich in einer Kurve bewegt. Hierbei kann man Zeiger und Skala im Dunkeln sichtbar erscheinen lassen (z. B. durch die an sich bekannte Anwendung phosphoreszierender Überzüge).The object of the present invention forming pendulum aims, through Switch off incorrect displays caused by curves 4 °. and yet to show the Führer that his Plane is moving in a curve. Here you can see the pointer and scale in the dark make it appear visible (e.g. through the known use of phosphorescent Coatings).

Die Erfindung ist auch dazu geeignet, Instrumente (z. B. Kompasse), deren senkrechte Lage dem Führer erwünscht erscheint, bei Kurvenflügen, also bei Einwirkung der Fliehkraft, in senkrechter Lage zu erhalten.The invention is also suitable for instruments (e.g. compasses) whose vertical Position appears desirable to the driver, during turns, i.e. when the centrifugal force acts, in a vertical position.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.

Fig. ι ist eine Vorderansicht bei teilweisem Schnitt.Fig. Ι is a front view in partial section.

Fig. 2 eine Seitenansicht bei teilweisem Schnitt.Fig. 2 is a side view in partial section.

Der Apparat besteht aus einem Gehäuse A₁ das um die Achse B drehbar angeordnet ist. Im unteren Teile des Gehäuses sind zwei um H drehbare Gewichtspendel I und II angeordnet, die durch die Federn C bestrebt sind, sich gegen die Anschläge D abzustützen. Die Federn C greifen an ein um B drehbar gelagertes Zahnrad E an, dessen Bewegung sich auf ein Zahnrad F mit Zeiger Z überträgt. Die Schrauben G dienen zum Spannen der Federn C. The apparatus consists of a housing A ₁ which is arranged to be rotatable about the axis B. In the lower part of the housing there are two pendulum weights I and II which can be rotated about H and which, by means of the springs C, endeavor to support themselves against the stops D. The springs C attack a gear E rotatably mounted about B , the movement of which is transmitted to a gear F with pointer Z. The screws G are used to tension the springs C.

Bei Einwirkung einer Fliehkraft wird sich .das ganze an B hängende Pendel mit dem Flugzeug in der erwähnten Weise schräg stellen. Ferner wird zugleich aber auch en'tweder das Gewicht I oder das Gewicht II je nach der Richtung der Fliehkraft ene -Drehbewegung ausführen. Der Ausschlag von / oder II wird unter Spannung der Federn C das Zahnrad E und damit auch F und Z dergestalt verstellen, daß der auf F sitzende Zeiger Z eine dem Pendel entgegengesetzte Bewegung macht. Die Übersetzung der Zahnräder E und F ist so gewählt, daß ein bestimmter Punkt des Zeigers Z stets eine zur Achse B senkrechte Bewegung ausführt.When a centrifugal force acts, the whole of the pendulum hanging on B will tilt with the aircraft in the aforementioned manner. Furthermore, either the weight I or the weight II will, depending on the direction of the centrifugal force, execute a rotary movement at the same time. The deflection of / or II will, under tension of the springs C, adjust the gear wheel E and thus also F and Z in such a way that the pointer Z on F makes a movement opposite to the pendulum. The translation of the gears E and F is chosen so that a certain point of the pointer Z always executes a movement perpendicular to the B axis.

Das Ganze ist kardanisch aufgehängt, die Skala für den Zeiger Z am Fahrzeug befestigt.The whole thing is gimbaled, the scale for the pointer Z is attached to the vehicle.

Claims

Patent claim:

Pendulum for aircraft, characterized in that two weights (/, II) mounted pendulum-like in a pendulum-like housing (^ 4) are usually pulled out of their equilibrium position by the same amount by springs (C), so that when the centrifugal force acts, one of they strive to move against the spring balancer in its central position, while executing a rotation that, through suitable transmission, leads a point of a pointer (Z) perpendicular to the suspension point (B) of the whole, even under the action of centrifugal force.

1 sheet of drawings.