DE317607C

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Publication number: DE317607C
Application number: DENDAT317607D
Authority: DE

Description

AUSGEGEBEN
AM 20. DEZEMBER 1919ISSUED
DECEMBER 20, 1919

in HAMBURG.in Hamburg.

Bei Verbrennungskraftmaschinen liegt die Anfahrdruckluftleitung während des Betriebes unbenutzt. Bei längerem Betriebe der Maschine wird die Anfahrleitung durchgewärmt und es können sich in ihr Dämpfe ansammeln. Die öldämpfe können dabei durch undichte Anfahrventile aus der Maschine in die Anfahrleitung gelangen, sie können sich in ihr aber auch, aus dem Schmieröl entwickeln, welchesIn internal combustion engines, the start-up compressed air line lies during operation unused. If the machine is operated for a longer period, the start-up line is warmed up and fumes can accumulate in it. The oil vapors can leak through this Start-up valves from the machine get into the start-up line, but they can be in it also, develop from the lubricating oil which

ίο für die Anfahrventile eingeführt wurde.ίο was introduced for the start-up valves.

Wird, wie es insbesondere beim Schiffsbetrieb der Fall ist, eine Maschine nach längerer Betriebszeit, z. B. nach ihrer Umsteuerung, angelassen, so können die angesammelten und entsprechend erwärmten öldämpfe mit der Anfahrdruckluft gemischt zur Explosion kommen, indem etwa die plötzlich in die Leitung eintretende, kolbenartig wirkende Anfahrdruckluft das explosible Gemisch vor sich hertreibt und soweit verdichtet, daß es sich bis zur Zündtemperatur erhitzt. Dabei kann die Ursache zur Entzündung auch durch hängenbleibende Anfahrventile gebildet werden.
Die Erfindung bezweckt die Vermeidung solcher Explosionen dadurch, daß die etwa vorhandenen Explosionsgase vor dem Anlassen der Maschine aus der Leitung ausgeblasen werden.If, as is particularly the case with ship operation, a machine after a long period of operation, e.g. B. after its reversal, started, the accumulated and appropriately heated oil vapors mixed with the start-up compressed air come to an explosion, such as the suddenly entering the line, piston-like acting start-up compressed air drives the explosive mixture in front of it and compresses it to the extent that it is heated to ignition temperature. The cause of the ignition can also be caused by sticking start-up valves.
The aim of the invention is to avoid such explosions in that any explosion gases that may be present are blown out of the line before the machine is started.

Zu diesem Zweck sind an passender Stelle in der Anfahrleitung ein oder mehrere nach außen öffnende Ventile so angeordnet, daß sie durch den beim Anlassen der Maschine in der Anfahrleitung, zweckmäßig in der Nähe, auftretenden Stoß geöffnet werden. Durch die Öffnung entweicht dann auch der Inhalt der Anfahrleitung ins Freie, welcher mit explosiblen Gasen durchsetzt sein kann. Die Ventile schließen sich dann wieder selbsttätig und können für die Folge dann noch als gewöhnliche Sicherheitsventile wirken.For this purpose, there are one or more outwards at a suitable point in the start-up line opening valves are arranged in such a way that they are in the starting line when the machine is started expediently be opened in the vicinity, occurring shock. The contents of the start-up instructions then also escape through the opening into the open air, which can be permeated with explosive gases. The valves close then again automatically and can then still be used as normal safety valves for the result works.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung in einem Schnitt dargestellt.An embodiment of the subject invention is on the drawing in one Section shown.

α ist eine Abzweigung der Anfahrleitung in der Nähe ihres Endes. Das auf den Stutzen α aufgesetzte Ventilgehäuse b enthält Auspufföffnungen V₁ die durch ein von einer Feder f belastetes Ventil c von der Leitung a getrennt gehalten werden. α is a junction of the start-up line near its end. The α onto the neck patch valve housing includes exhaust ports b V ₁ which are carried one of a spring-loaded valve f c from the line maintained a separated.

Tritt nun beim Zulassen der Anfahrdruckluft in der Anfahrleitnng eine stoßartige Druckerhöhurg auf, so öffnet sie das Ventil c, so daß ein Teil der in der Leitung enthaltenen Luft bzw. des Gemisches ins Freie gelangt, worauf das Ventil infolge seiner Belastung wieder selbsttätig schließt.If the start-up compressed air is allowed in the start-up line, a sudden pressure increase occurs on, it opens the valve c, so that some of the contained in the line Air or the mixture gets into the open, whereupon the valve as a result of its load closes again automatically.

Zur Verbesserung bzw. Sicherung der Wirkung ist das Ventil mit einem hülsenartigen Ansatz c', c² in einen in dem Ventilgehäuse vorgesehenen zylindrischen Raum d geführt und mit kleinen Bohrungen e ausgestattet.To improve or secure the effect, the valve is guided with a sleeve-like extension c ', c ² into a cylindrical space d provided in the valve housing and equipped with small bores e .

Beim Auftreten einer entsprechenden Druckerhöhung in α tritt Luft durch die Bohrungen e über das Ventil und belastet es von oben, d. h. es ensteht eine Zusatzbelastung zu der durch die Feder / gebildeten ständigen Belastung. Je nach der Anzahl und Feinheit der Bohrungen e entsteht diese ZusatzbelastungWhen a corresponding pressure increase in α occurs, air passes through the bores e over the valve and loads it from above, ie an additional load arises in addition to the constant load formed by the spring /. This additional load arises depending on the number and fineness of the bores e

Claims

gradually. However, it ensures that after the dangerous mixture formed in line α has escaped, the valve also closes again if the pressure in line α does not drop.

It is best to hold valve c and its loading spring lightly to avoid inertia to reduce if possible when opening.

Nonetheless, to ensure that the valve closes safely

To achieve ίο, its guide sleeve c ', c ^{2 is} stepped in such a way that more area is available above than below for the valve loading for the compressed air.

The valve itself can also be designed as a double-acting valve. The opening time determined by the overall cross-section of the bores e is dimensioned in such a way that, on the one hand, reliable degassing of the line is ensured and, on the other hand, disruptive air losses are avoided.

If the valve is closed again after pressure equalization has occurred on both I sides, it acts permanently as a safety! hot valve, because if impermissible printer! If increases occur, these can only be communicated to the ί space d above the valve through the bores e so slowly that the valve is first opened by the overpressure acting from below.

j patent claim:

: Safety device in the start-up compressed air line of internal combustion engines, characterized in that or at the end of the start-up guide

; a plurality of outwardly opening, automatically arranged valves are arranged, which temporarily open under the impact of the start-up compressed air column, so that explosive gases that have accumulated in the line can enter

; Free escape.

1 sheet of drawings.

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