Die Erfindung betrifft ein Flugzeug mit durchlaufenden Tragflächen; die Rumpf holme
sind gemäß der Erfindung dem Tragflächenprofil entsprechend gekrümmt und die Tragflächen
im Rumpf versenkt. Dabei sind die gegeneinander gestaffelten, durchlaufenden Tragflächen unabhängig voneinander gegen
den Rumpf abgesteift.The invention relates to an aircraft with continuous wings; holme the fuselage
are curved according to the invention, the wing profile and the wings
sunk in the fuselage. The staggered, continuous wings are independent of each other
braced the hull.
Der Gegenstand der Erfindung ist schematisch in der Zeichnung in einer Ausführungsform dargestellt. Fig. ι zeigt den Rumpf in
Längsansicht mit den eingesetzten Trag-. flächen, Fig. 2 die Befestigung der Flächen in
Seitenansicht und Fig. 3 in Vorderansicht.The object of the invention is shown schematically in the drawing in one embodiment. Fig. Ι shows the fuselage in
Longitudinal view with the inserted support. surfaces, Fig. 2 the attachment of the surfaces in
Side view and FIG. 3 in front view.
Die Tragflächen 1 bzw. 2 sind in an sich
bekannter Weise durchlaufend, also im Rumpf nicht unterbrochen. Der Rumpf 3
selbst ist an den Stellen, wo die Tragflächen anliegen, entsprechend ausgekehlt, so daß die
Tragflächen in der Rumpf bespannung versenkt sind; zweckmäßig sind dabei gleich die
Rumpfholme 4, 4' entsprechend dem Profil der Tragflächen gebogen. Die Tragflächen
können so sicher im Rumpf befestigt werden, und ferner bietet diese Anbringungsart den
Vorteil, daß die Luft unter die untere Tragfläche im Rumpfteil gut abströmt und daß
sich keine Wirbelungen bilden.The wings 1 and 2 are in themselves
As is known, continuous, so not interrupted in the fuselage. The hull 3
itself is correspondingly grooved at the points where the wings are in contact, so that the
Wings are sunk in the fuselage covering; the same are useful
Fuselage spars 4, 4 'bent according to the profile of the wings. The wings
can be securely attached in the fuselage, and this type of attachment also offers the
Advantage that the air flows well under the lower wing in the fuselage and that
no eddies form.
Man kann bei dieser Anordnung die Tragflächen ι und 2 gegeneinander so weit staf-
fein, daß die untere Tragfläche am Fahrgestellbügel 5 vorbeikommt. Infolgedessen sind
sie unabhängig voneinander gegen den Rumpf zu versteifen, und die Versteifungen zwischen
den oberen und unteren Tragflächen entfallen. Die Versteifung der Tragflächen gegen den
Rumpf erfolgt gesondert 'durch Streben 6, 7, die parallel oder im Winkel zueinander gestellt
werden. Gegebenenfalls genügt auch nur eine schräge Strebe bei jeder Tragfläche und die gegen die obere Tragfläche vom
. Rumpf aus nach oben laufenden Streben 6 können dabei auch als Tragflächen ausgebildet
werden.With this arrangement, the wings ι and 2 can be staf-
fine that the lower wing on the chassis bracket 5 comes past. As a result, are
to stiffen them independently against the hull, and the stiffeners between
the upper and lower wings are omitted. The stiffening of the wings against the
The fuselage is carried out separately 'by struts 6, 7, which are placed parallel or at an angle to one another
will. If necessary, only one inclined strut is sufficient for each wing and the one against the upper wing
. The fuselage made up of struts 6 running upwards can also be designed as wings
will.