DE316093C

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Publication number: DE316093C
Application number: DENDAT316093D
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Sicherung von Schiffshebewerken nach dem Patent 297032/ wonach eine als Spindelscheibe ausgebildete Fangvorrichtung dann zum Eingriff gebracht wird, wenn Unterschiede zwischen der Geschwindigkeit der Last und einer Sollgeschwindigkeit auftreten; die Erfindung besteht in besonderen Mitteln, um diesen Eingriff herbeizuführen. . Die Spindelscheibe soll mit einer der Troggeschwindigkeit entsprechenden Geschwindigkeit so angetrieben werden, daß ihre Achsengeschwindigkeit der Troggeschwindigkeit jederzeit genau gleich ist. Bei Abweichung der Troggeschwindigkeit von' der Sollgeschwindigkeit. wird der Antrieb der Spindelscheibe unterbrochen, und da nun der Achsenweg der Spindelscheibe von dem des Troges verschieden ist, so läuft die Spindelscheibe auf das Muttergewinde auf und hält den Trog fest.The invention relates to a device for securing ship lifts according to patent 297032 / according to which a safety gear designed as a spindle disk then engaged when there is a difference in the speed of the load and a target speed occur; the invention consists in special means to bring about this intervention. . The spindle disk should be at one of the trough speed corresponding speed are driven so that their axis speed of the Trough speed is exactly the same at all times. If the trough speed deviates from ' the target speed. the drive of the spindle disc is interrupted, and now the Axis path of the spindle disc is different from that of the trough, the spindle disc runs on the nut thread and holds the trough in place.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung dargestellt. The invention is shown in one embodiment in FIGS. 1 and 2 of the drawing.

Der Trog α ist, wie beim Hauptpatent, auf Querbalken b aufgesetzt, welche in beliebiger Weise angetrieben werden. In den Querbalken b sind die Spindelscheiben c gelagert, die in Gängen der Muttergewinde in der Türme η laufen. Die Spindelscheiben sind der Erfindung gemäß über die Kegelräder d, e, die lösbaren Kupplungen f. und die Kegelräder g, h mit Ritzeln i verbunden, welche mit Zahnstangen k in Eingriff stehen, die an der Stützmauer des Schiffshebewerks angebracht sind. Mit den Kegelrädern g· sind Geschwindigkeitsmesser 0 mit Kontakt gekuppelt. Am Trog ist ein Schwimmer p mit Kontakteinrichtung q angebracht. The trough α is, as in the main patent, placed on crossbeams b , which are driven in any way. The spindle disks c are mounted in the crossbeam b and run in turns of the nut threads in the towers η . According to the invention, the spindle disks are connected via the bevel gears d, e, the releasable couplings f. And the bevel gears g, h to pinions i which mesh with racks k which are attached to the retaining wall of the ship's lift. Speedometers 0 with contact are coupled to the bevel gears g. A float p with a contact device q is attached to the trough.

Der Trog wird durch den Motor r angetrieben, dessen Anker von der Dynamo s gespeist wird, die von der Arbeitsmaschine t angetrieben wird. Der Anker r wird durch die Wicklung η konstant erregt, die Dynamo s durch, die Wicklung v, deren Erregung in bekannter Weise durch Steuerwiderstände w geändert werden kann. In den Ankerstromkreis ist ein Höchstschalter χ eingelegt. Der Höchstschalter x, die Kontakteinrichtungen q der Schwimmer p, die Kontakte der Geschwindigkeitsmesser 0 und die Windungen der elektromagnetischen Kupphingen f sind hintereinander in den Stromkreis der Dynamo s geschaltet.The trough is driven by the motor r , the armature of which is fed by the dynamo s, which is driven by the working machine t. The armature r is constantly excited by the winding η , the dynamo s by the winding v, the excitation of which can be changed in a known manner by control resistors w. A maximum switch χ is inserted in the armature circuit. The maximum switch x, the contact devices q of the swimmers p, the contacts of the speedometer 0 and the windings of the electromagnetic coupling rings f are connected in series in the circuit of the dynamos.

Die Vorrichtung wirkt in folgender Weise: Wird die Dynamo s durch Anlassen des Steuerhebels w erregt, so erhält der Antriebmotor r Strom und der Trog beginnt seinen Hub. Gleichzeitig wird Strom über die Kontakte des Schwimmers p und der Geschwindigkeitsmesser 0 in die elektromagnetischen Kupplungen f geleitet, so daß die Spindelscheiben mit den Ritzeln gekuppelt sind. Durch Abrollen der Ritzel i auf den Zahnstangen k werden unter Vermittlung der Kegelräder h und g, der Kupplungen f und der Kegelräder d und e die Spindelscheiben c entsprechend der Troggesehwindigkeit so angetrieben, daß ihre Achsen-The device works in the following way: If the dynamo s is excited by starting the control lever w , the drive motor r receives current and the trough begins its stroke. At the same time, current is passed through the contacts of the float p and the speedometer 0 into the electromagnetic clutches f , so that the spindle disks are coupled with the pinions. By rolling the pinion i on the racks k , the bevel gears h and g, the clutches f and the bevel gears d and e, the spindle disks c are driven in accordance with the trough speed so that their axes

geschwindigkeit gleich der Troggeschwindigkeit ist. Sie laufen daher frei mit Spiel in den Gängen tier Muttergewinde und hemmen die Bewegung des Troges nicht. Überschreitet nun die Trog- . geschwindigkeit die zulässige Geschwindigkeit, so wird an den Kontakten der Geschwindigkeitsmesser ο die Stromzuführung für die elektromagnetischen Kupplungen unterbrochen. Die Spindelscheiben lauf en von jetzt ab nichtspeed is equal to the trough speed. They therefore run freely with play in the corridors of animal threads and do not inhibit the movement of the trough. Now cross the trough. speed is the permissible speed, then at the contacts of the speedometer ο the power supply for the electromagnetic clutches is interrupted. The spindle disks will not run from now on

ίο mehr um, sondern setzen sich-gegen-die Gänge der Muttergewinde und halten den-Trog fest. Läuft während des Hubes ein Teil der Trogfüllung aus, so wird eine Geschwindigkeit entstehen, welche nicht der Sollgeschwindigkeit entspricht. Ehe ein solcher Unterschied auftritt, wird beim Kontakt q die Stromzuführung zur elektromagnetischen Kupplung unterbrochen und die Spindelscheibe festgesetzt.ίο more around, but sit-against-the threads of the nut thread and hold the trough tight. If part of the trough filling runs out during the stroke, a speed will arise which does not correspond to the target speed. Before such a difference occurs, the power supply to the electromagnetic clutch is interrupted at contact q and the spindle disk is locked.

Abweichungen der Troggeschwindigkeit von der Sollgeschwindigkeit können auch durch Messung der Belastung des Antriebmotors festgestellt werden. Am einfachsten geschieht dies durch den Höchstschalter x, der geöffnet wird und die Stromzuführung zu den elektromagnetischen Kupplungen unterbricht, wenn der Antriebmotor zu. stark belastet wird. Bleibt aus irgendeinem Grunde der Strom für den Antriebmotor aus, so wird auch die Kupplung f gelöst und der Trog durch die Spindelscheibe c angehalten.Deviations of the trough speed from the target speed can also be determined by measuring the load on the drive motor. The easiest way to do this is through the maximum switch x, which is opened and interrupts the power supply to the electromagnetic clutches when the drive motor closes. is heavily loaded. If for some reason there is no power to the drive motor, the clutch f is also released and the trough is stopped by the spindle disk c.

An Stelle einer elektromagnetischen Kupplung kann man auch mechanische Kupplungen verwenden, die entweder elektrisch oder mechanisch, z. B. durch die Geschwindigkeitsmesser gelöst werden. Die Kupplungen kann man hintereinander schalten und sie unabhängig voneinander lösen und durch die Geschwindigkeitsmesser, den Schwimmer und den ^v Ankerstrom überwachen lassen.Instead of an electromagnetic clutch, mechanical clutches can be used that are either electrical or mechanical, e.g. B. be solved by the speedometer. The couplings can be switched in succession and resolve them independently and can be monitored by the speedometer, the float and the ^v armature current.

Die Geschwindigkeit des Troges kann an jeder Stelle, also auch während des Anfahrens und Verzögerns überwacht werden, z. B. durch einen Geschwindigkeitsmesser in Verbindung mit einem Kurvenschub, der vom Trog bewegt wird. Die Kontakte am Geschwindigkeitsmesser 0, am Schwimmer p und am Höchstschalter χ brauchen nicht hintereinander geschaltet zu sein, einzelne oder alle Kontakte können auch parallel zueinander in dem Stromkreis der elektromagnetischen Kupplung liegen.The speed of the trough can be monitored at any point, including during start-up and deceleration, e.g. B. by a speedometer in connection with a curve thrust, which is moved by the trough. The contacts on the speedometer 0, on the float p and on the maximum switch χ do not need to be connected in series; some or all of the contacts can also be parallel to one another in the electric circuit of the electromagnetic clutch.

Der Antrieb der Kupplung kann auch durchThe clutch can also be driven by

den Antrieb des Hubwerks selbst erfolgen.drive the hoist itself.

Man kann auch eine feststehende Spindel im Mutterturm vorsehen, an der sich die Spindelscheibe auf und nieder schraubt. Zum Festsetzen der Spindelscheibe entkuppelt man entweder diese von der Spindel oder man löst die Sperrung der Spindel. Die Spihdelscheibe kann auch durch eine Welle mit Feder und Nut angetrieben werden. Die Welle kuppelt man dann mit dem Trogantrieb und öffnet diese Kupplung beim Auftreten von Geschwindigkeitsunterschieden zwischen Troggeschwindigkeit und Sollgeschwindigkeit.A fixed spindle can also be provided in the mother tower on which the spindle disk is attached screwing up and down. To fix the spindle disc, you either uncouple this from the spindle or you can unlock the spindle. The Spihdel disc can can also be driven by a shaft with a tongue and groove. You couple the shaft then with the trough drive and opens this coupling when speed differences occur between trough speed and target speed.

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Claims

P ATENT claims:

i. ■ Ship lift with vertically moving trough according to patent 297032, thereby characterized in that the safety gear designed as spindle disks' 7 ° with one of the Trough speed corresponding speed driven and the drive is interrupted as soon as the trough speed deviates from the brine speed.

.2. Ship lift according to claim 1, characterized in that the spindle disks (c) are coupled to the trough (a) and the coupling is released as soon as the trough speed deviates from the target speed.

3. Ship lift according to claim 1, characterized in that a pinion mounted on the trough (*) which engages in a fixed rack (k) drives the spindle disk.

4. Ship lift according to claim 1, characterized by an electromagnetic clutch (f) between the spindle disk and trough. .

5. Ship lift according to claim 1, characterized by a speedometer (0) on the trough, which releases the coupling if the trough speed deviates from the target speed.

6. Ship lift according to claim 1, characterized by a float (p) on the trough, which releases the coupling when the water level in the trough has dropped.

7. Ship lift according to claim 1, characterized by a maximum switch (a :) in the circuit of the drive motor, which interrupts the power supply to the electromagnetic clutch when the drive motor is overloaded.

8. ship lift according to claim 1, characterized in that between trough and spindle disk several clutches are arranged one behind the other, which are independent monitored from each other.

9. Ship lift according to claim 1, characterized in that the interruption contacts of the speedometer, the float and the maximum switch with the windings of the electromagnetic Coupling are connected in series.

1 sheet of drawings.