DE315156C

DE315156C -

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Publication number: DE315156C
Application number: DE1918315156D
Authority: DE
Priority date: 1918-03-28
Filing date: 1918-03-28
Publication date: 1919-10-30

Description

Bei allen bisher bekannten Straßenfahrzeugen, die des großen Raddruckes wegen breite Radfelgen haben, setzen letztere, um auf ihrem Eahrbahnabschnitt voll aufzuliegen, eine genaue Parallelität des Fahrbahnabschnittes mit dem Radfelgenprofil voraus. Diese Bedingung ist praktisch nur auf ausgezeichnet glatten, neuen Straßen, also in den seltensten Fällen erfüllbar. Die Folge hiervon ist eine starke Beanspruchung der nur stellenweise aufliegenden Felge sowie eine den - Zweck der breiten Felge teilweise aufhebende Abnutzung bzw. Zerstörung der Fahrbahn. Die entsprechend verminderte· Reibungsfläche zwischen Fahrbahn und Radfelge kann bei angetriebenen Rädern, besonders dann, wenn die berührten Flächenelemente geringen Reibungswert haben (z. B. Eiskruste), zum Schleudern der Räder führenIn all previously known road vehicles that are due to the large wheel pressure have wide wheel rims, place the latter so that they rest fully on their section of road, an exact parallelism of the road section with the wheel rim profile. This condition is practically only on extremely smooth, new roads, i.e. in the Rarely achievable. The consequence of this is a heavy load on the rim, which is only partially supported, as well as a - the purpose of the wide rim partially canceling wear and tear or destruction of the Roadway. The correspondingly reduced area of friction between the road surface and the wheel rim can with driven wheels, especially when the touching surface elements have a low coefficient of friction (e.g. ice crust), cause the wheels to skid

ao und damit eine Fortbewegung des Fahrzeuges bzw. eine Zugkraftübertragung vermindern bzw. aufheben.ao and thus reduce the movement of the vehicle or the transmission of tractive force or cancel.

Bei der in nachbeschriebenen Ausführungsbeispielen gezeigten Konstruktion kann jedes Fahrzeugrad lenkbar und mit seiner Felge zur Radebene einstellbar gemacht werden.In the construction shown in the embodiments described below, any The vehicle wheel can be made steerable and adjustable with its rim to the wheel plane.

Ein Fahrzeug mit solchen Rädern wird daher die denkbar geringste Beanspruchung des Bodens hervorrufen, da jede Radfelge sich entsprechend der Neigung des zu überfahrenden Bodenabschnittes, und zwar im beliebigen Wechsel, einstellen kann. Man kann daher mit dem beabsichtigten Erfolg eine beliebige Verbreiterung der Radfelge und somit Herabsetzung des Flächendruckes erzielen. Hierdurch wird es möglich, mit einem solchen Fahrzeug, dessen Gewicht bzw. Raddruck bisher nur das Befahren von festen Straßen ermöglichte, auch unbefestigtes, freies Gelände zu befahren, und zwar um so mehr, als der Bemessung der Achsen- und Räderzahl sowie des Raddurchmessers weite Grenzen gesteckt sind. Zu diesem Vorteil kommt noch die Möglichkeit, alle Räder antreiben, also das ganze Gewicht des Fahrzeuges als Adhäsionsgewicht ausnutzen zu können.A vehicle with such wheels is therefore the least conceivable stress on the The ground, as each wheel rim adjusts according to the inclination of the one to be driven over Bottom section, in any alternation, can set. One can therefore with the intended success any widening of the wheel rim and thus Achieve reduction of the surface pressure. This makes it possible with such a vehicle, its weight or wheel pressure up to now only driving on solid roads made it possible to drive on unpaved, open terrain, and all the more so more than the dimensioning of the number of axles and wheels as well as the wheel diameter Limits are set. In addition to this advantage, there is also the option of driving all wheels, in other words, to be able to use the entire weight of the vehicle as an adhesion weight.

Beschreibungdescription

eines Ausführungsbeispiels
der Erfindung.of an embodiment
the invention.

Die Enden der im Fahrzeug gelagerten Achse a, welche in der Zeichnung als Hohlachse, mit Ausgleichgetriebe angetrieben, gedacht ist, sind kugelig ausgebildet. Diese Kugel ist von einer mit zweiteiliger Kugelschale ausgestatteten Nabe b umgeben, an welche die Speichen o. dgl. des Rades angeschlossen sind. Die Nabe b besitzt auf der Innenseite einen zylindrischen Kranz c, auf welchem ein Ring d gleitend sitzt. Letzterer dient zum Einstellen, also Lenken des Rades, indem an Augen o. dgl. die Lenkorgane (Stangen o. dgl.) angreifen. Dieser Ring d besitzt nach innen eine Fortsetzung, welche in einem Kranz e von länglich fechteckiger Form (mit abgerundeten Ecken) endet. Die Innenfläche dieses bildet die Laufbahn, aufThe ends of the axle a mounted in the vehicle, which in the drawing is intended as a hollow axle driven by a differential gear, are spherical. This ball is surrounded by a hub b equipped with a two-part ball socket, to which the spokes or the like of the wheel are connected. The hub b has a cylindrical ring c on the inside, on which a ring d slidably sits. The latter is used to adjust, that is, to steer the wheel by engaging the steering elements (rods or the like) on eyes or the like. This ring d has a continuation towards the inside, which ends in a wreath e of an elongated fenugreek shape (with rounded corners). The inner surface of this forms the running track

welcher ein auf der Achse drehbarer Ring f abrollt, wenn das Rad mit seiner Nabe b und seinem Ring c, d sich schräg zur Fahrbahn in einem Winkel einstellt, welcher zur Vermeidung des Kippens nicht überschritten werden darf. Solange dieser äußerste Schrägstellungswinkel das Rades nicht erreicht wird, ist das Rad auf seinem Achsende frei beweglich. ' which rolls a ring f rotatable on the axis when the wheel with its hub b and its ring c, d is inclined to the roadway at an angle which must not be exceeded in order to avoid tipping. As long as the wheel does not reach this extreme angle of inclination, the wheel can move freely on its axle end. '

ίο . Die eben erwähnte Konstruktion zeigt Fig. ι und 2. Fig. 3, 4 und 5 zeigen andere Beispiele von Sicherungsanordnungen gegen Kippen.ίο. The construction just mentioned is shown in FIGS. 1 and 2. FIGS. 3, 4 and 5 show others Examples of securing arrangements against tipping.

Die Beweglichkeit der Radnabe und des Rades auf dem Achsende kann durch entsprechende Formgebung des Kranzringes d, e in jeder gewünschten Richtung beschränkt werden, was z. B. notwendig wird, wenn bei einem sechsräderigen Fahrzeug mit gleichen Achsständen die beiden Mittelräder nicht gelenkt, sondern nur mit ihrer Felge zur Fahrebene einstellbar gemacht werden sollen.The mobility of the wheel hub and the wheel on the axle end can be limited by appropriate shaping of the rim ring d, e in any desired direction, which z. B. becomes necessary if, in a six-wheeled vehicle with the same wheelbase, the two central wheels are not to be steered, but only to be made adjustable with their rim to the driving plane.

Die Fig. 6 und 7 zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei welchem die Beweglichkeit der Radnabe auf dem Achsende durch ein Kreuzgelenk erzielt ist.6 and 7 show an embodiment in which the mobility of the Wheel hub is achieved on the axle end by a universal joint.

Claims

Patent claim:

,, Steering wheel assembly, especially for motor vehicles, in which the wheel hubs pivotally arranged on the ends of an axle mounted in the vehicle and are connected to this universal joint, characterized in that the Wheels independently of one another with their rim of the inclination of the roadway can adjust accordingly, with guides preventing the wheel from tipping over. .

1 sheet of drawings.