DE3149746A1

DE3149746A1 - PROTECTIVE COVER FOR RIM TAPES

Info

Publication number: DE3149746A1
Application number: DE19813149746
Authority: DE
Inventors: Herbert D. 38555 Crossville Tenn. Easterly
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-12-18
Filing date: 1981-12-16
Publication date: 1982-07-01
Also published as: CA1161737A; AU543090B2; AU7818781A; JPS57121905A; DE8136609U1; GB2089740B; GB2089740A

Description

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PATENTANWALT " " 8900 AugsburgPATENT ADVERTISEMENT "" 8900 Augsburg

JÖRG-MICHAEL LEMKE ³ ΤΪΤΤΖ%1™η7 JÖRG-MICHAEL LEMKE ³ ΤΪΤΤΖ% 1 ™ η7

Telefon 0821/555007 DIPLOM-INGENIEURTelephone 0821/555007 DIPLOM INGENIEUR

AnmelderApplicant

Herbert D. EasterlyHerbert D. Easterly

180-02180-02

15. Dezember 1981December 15, 1981

Schutzabdeckung für FelgenbänderProtective cover for rim tapes

Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugreifen-Baugruppen und betrifft insbesondere eine Schutzabdeckung, die herausnehmbar zwischen der Radfelge und dem Felgenband angeordnet ist und dazu dient, eine Abnutzung des Felgenbandes und das Platzen des zugehörigen Reifens zu verhindern.The invention relates to vehicle tire assemblies and, more particularly, relates to a protective cover that is removable Is arranged between the wheel rim and the rim tape and serves to prevent wear of the rim tape and the To prevent the associated tire from bursting.

Während der letzten Jahre sind bei Fahrzeugreifen verschiedene Verbesserungen entwickelt worden, die in erster Linie dazu dienen sollen, die nutzbare Lebensdauer von Reifen zu verlängern und die Gefahr des Auftretens von Reifenschäden zu verringern oder auszuschalten, z.B. des Auftretens von Reifenpannen, des Entstehens feiner Löcher, des Ablösens von Schichten und dergl., so daß eine Verbesserung der Betriebssicherheit bei Fahrzeugen erreicht wird.During the past few years, tires for vehicles have been various Improvements have been developed which are primarily intended to increase the useful life of tires extend and reduce or eliminate the risk of tire damage occurring, e.g. the occurrence of Flat tires, the formation of pinholes, the peeling off of layers and the like. So that an improvement in the operational safety is achieved in vehicles.

Einer der Bereiche, in denen Verbesserungen angestrebt werden, ist die Verhinderung von Beschädigungen der Luftschläuche, wie sie durch das Zusammenwirken der Schläuche mit denOne of the areas where improvement is sought is the prevention of damage to the air hoses caused by the interaction of the hoses with the

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Felgen verursacht werden können· "Beispielsweise wurde in der US-PS 1 658 646 vorgeschlagen, die Gefahr einer Beschädigung von Schläuchen durch die Verwendung eines verbesserten Felgenbandes zu verringern.Rims can be caused · "For example, was in of US-PS 1,658,646 proposed to reduce the risk of damage to hoses through the use of an improved To reduce the rim tape.

Während der letzten Jahre hat sich eine Verringerung der Verwendung von Schläuchen bei Reifen für leichte Fahrzeuge, z.B. Personenkraftwagen, ergeben. Gegenwärtig werden daher Luftschläuche hauptsächlich bei Reifen verwendet, die hohen Beanspruchungen ausgesetzt sind, z.B. bei Reifen für Lastkraftwagen, Omnibusse und Sattelschlepperauflieger. Zahlreiche neuere Entwicklungen auf diesem Gebiet sind auf die genannten Anwendungsfälle gerichtet. In den US-PSen 3 533 und 4 063 584 sind Felgenbänder für Hochleistungsfahrzeuge beschrieben, bei denen Verbesserungen angewendet werden, um die Abnutzung der Schläuche zu verringern, die auf das Einklemmen der Schläuche zwischen dem Felgenband und dem Reifen einer Radbaugruppe zurückzuführen ist. Die US-PS 2 773 535 beschreibt eine Metallplatte, die während des Formens in das Felgenband eingeformt und eingebettet wird, um das Felgenband im Bereich der Öffnung zum Aufnehmen des Ventilschaftes zu verstärken und einen starren Sitz für das einen Flansch aufweisende Ende des Ventilschaftes zu schaffen, damit ein unerwünschtes Schrägstellen sowie eine Verformung des Ventilschaftes vermieden werden.Over the past few years there has been a decrease in the use of inner tubes in tires for light vehicles, e.g. passenger cars. At present, therefore, air tubes are mainly used in tires that are tall Are exposed to stresses, e.g. tires for trucks, buses and semi-trailers. Numerous recent developments in this area are directed towards the aforementioned use cases. In U.S. Patents 3,533 and 4,063,584 disclose rim tapes for high performance vehicles to which improvements are applied to To reduce the wear and tear on the inner tubes due to the pinching of the tubes between the rim tape and the tire due to a wheel assembly. US Pat. No. 2,773,535 describes a metal plate which during forming in the rim tape is molded and embedded around the rim tape in the area of the opening for receiving the valve stem reinforce and provide a rigid seat for the flanged end of the valve stem, so that undesired tilting and deformation of the valve stem can be avoided.

Ferner werden weitere Vorrichtungen verwendet, um den Ventilschaft festzulegen oder zu verhindern, daß der Ventilschaft in den Reifen hineingezogen wird, wenn die Luft aus dem Schlauch verlorengeht. Zu diesen Vorrichtungen gehören die in den US-PSen 2 580 343, 2 968 206, 3 106 953 und 3 077 220 beschriebenen.Further devices are also used to adjust the valve stem to fix or prevent the valve stem from being drawn into the tire when the air is out lost from the hose. Such devices include those disclosed in U.S. Patents 2,580,343, 2,968,206, 3,106,953 and US Pat 3,077,220.

In neuerer Zeit aufgetretene Entwicklungen haben zu einer erheblichen Beeinflussung des Betriebs von Hochleistungs-Recent developments have had a significant impact on the operation of high-performance

fahrzeugen geführt. Diese Veränderungen haben mindestens indirekt zur Entstehung einiger der Probleme beigetragen, die durch die Erfindung gelöst werden sollen. In vielen Bundesstaaten der Vereinigten Staaten werden neuerdings Lastkraftwagen und andere Hochleistungsfahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von bis zu 36 to für den Betrieb auf Straßen zugelassen« Ferner werden bei diesen Hochleistungsfahrzeugen die Reifen auf Drücke im Bereich von 7 bis 8 bar aufgepumpt, denn es hat sich gezeigt, daß höhere Reifendrücke zur Verringerung des Verbrauchs von ständig teurer werdendem Kraftstoff führen und daß sich die nutzbare Lebensdauer der teuren Reifen verlängern läßt.vehicles led. These changes have contributed, at least indirectly, to some of the problems to be solved by the invention. Lately, in many states of the United States Trucks and other high-performance vehicles with a total weight of up to 36 tons for use on roads approved «Furthermore, the tires of these high-performance vehicles are inflated to pressures in the range of 7 to 8 bar, because it has been shown that higher tire pressures help reduce the consumption of increasingly expensive fuel and that the useful life of the expensive Let tires extend.

Die erhöhten Belastungen und Reifendrücke haben zur Folge, daß Reifenschaden aus Gründen auftreten, die bei geringeren Belastungen und Drücken nur selten eine Rolle spielen. Hierzu gehört insbesondere die Tatsache, daß der jetzt durch den Schlauch auf das Felgenband ausgeübte Druck dazu führt, daß Teile des Felgenbandes durch die den Ventilschaft aufnehmende Öffnung der Reifenfelge hindurchgedrückt werden. Diese Verformung bewirkt schließlich, daß sich das Felgenband in der Umgebung der Öffnung des Felgenbandes für den Ventilschaft abnutzt, so daß sich seine Dicke verringert, oder daß an dieser Stelle Risse auftreten. Eine solche Schwächung des Felgenbandes hat eine Beanspruchung des Schlauchs zur Folge j die dann_s wenn das Felgenband nicht erneuert wird, schließlich zu einer Beschädigung des Schlauchs und zum Verlust der Luft führt. Abgesehen von der offensichtlichen Gefährdung der Betriebssicherheit durch einen Reifen, der während des Betriebs eines Hochleistungsfahrzeugs seine Luft verliert, kann auch der Reifen zerstört werden. Wenn bei einem in Fahrt befindlichen Fahrzeug ein Schlauch plötzlich seine Luft verliert, wird eine außerordentlich große Kraft auf den Schaft des Schlauchventils aufgebracht, bevor das Fahrzeug angehalten werden kann. In vielen Fällen genügtThe increased loads and tire pressures have the consequence that tire damage occurs for reasons which rarely play a role with lower loads and pressures. This includes in particular the fact that the pressure now exerted on the rim tape by the tube results in parts of the rim tape being pressed through the opening in the tire rim which receives the valve stem. This deformation finally has the effect that the rim tape wears in the vicinity of the opening of the rim tape for the valve stem, so that its thickness is reduced, or that cracks occur at this point. Such a weakening of the rim strip has a stress of the tube results in the j then _s when the rim band is not renewed, finally leading to a damage of the tube and the loss of air. Apart from the obvious risk to operational safety from a tire that loses its air during operation of a high-performance vehicle, the tire can also be destroyed. If a hose suddenly loses its air while a vehicle is in motion, an extremely large force is applied to the stem of the hose valve before the vehicle can be stopped. In many cases it is sufficient

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diese Kraft, um den Ventilschaft durch die Ventilschaftöffnung hindurch in den Reifen hineinzuziehen. Hierbei ist nicht nur eine Beschädigung des Ventilschaftes möglich, sondern das Eindringen des Ventilschaftes in den Reifen führt häufig zu nicht reparierbaren Beschädigungen sowohl des Reifens als auch des Schläuche, bevor das Fahrzeug zum Stillstand gebracht werden kann.this force to move the valve stem through the valve stem opening pull it through into the tire. Damage to the valve stem is not only possible here, but the penetration of the valve stem into the tire often leads to irreparable damage of the tire and the inner tube before the vehicle is taken to the Can be brought to a standstill.

Weiterhin ist es möglich, daß Felgenbänder dadurch beschädigt werden, daß sie in Berührung mit Wasser, Streusalz, Fetten, Ölen und aus der Fahrbahn stammenden Chemikalien kommen, wodurch das Gummimaterial der Felgenbänder geschwächt wird, so daß Brüche oder Risse auftreten. Die Felgenbänder werden zu einem großen Teil durch die Radfelge gegen diese schädlichen Stoffe geschützt. Jedoch weisen die meisten Radfelgen von Hochleistungsfahrzeugen zum Aufnehmen des Ventilschaftes des Schlauchs einen länglichen Schlitz auf, der in typischen Fällen eine Breite von etwa 20 mm und eine Länge von etwa 95 mm aufweist, so daß ein den Ventilschaft umgebender Teil des Felgenbandes ungeschützt bleibt.It is also possible that rim tapes are damaged by coming into contact with water, road salt, Fats, oils and chemicals from the road come, whereby the rubber material of the rim strips is weakened, so that breaks or cracks occur. the Rim tapes are largely protected against these harmful substances by the wheel rim. However, they do Most heavy duty vehicle wheel rims have an elongated slot to receive the valve stem of the hose on, which in typical cases has a width of about 20 mm and a length of about 95 mm, so that a The part of the rim tape surrounding the valve stem remains unprotected.

In der Industrie ist es üblich, Felgenbänder jeweils mehrmals zu verwenden. Da der größte Teil des Felgenbandes dem Blick nicht zugänglich ist, erweist es sich gewöhnlich als schwierig, festzustellen, ob das Felgenband abgenutzt ist, solange der Reifen nicht von der Felge abgenommen wird. Daher werden zu häufig Felgenbänder nicht erneuert, bevor sie in einem solchen Ausmaß abgenutzt oder beschädigt worden sind, daß der zugehörige Schlauch beschädigt wird und seine Luft verliert.It is common in industry to use rim tapes several times at a time. Since most of the rim tape is dem Inaccessible to view, it is usually difficult to tell if the rim tape is worn as long as the tire is not removed from the rim. Therefore, too often, rim tapes are not renewed before they have been worn or damaged to such an extent that the associated hose and its Loses air.

Wegen der großen Anzahl der gegenwärtig in Gebrauch befindlichen Felgenbänder, Schläuche und Felgen würde es nicht nur praktisch unmöglich, sondern unwirtschaftlich und äußerstBecause of the large number of those currently in use Rim tapes, tubes and rims would not only make it practically impossible, but also uneconomical and extremely

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kostspielig sein, dieses Problem dadurch zu lösen, daß noch brauchbare Teile weggeworfen und durch verbesserte Teile ersetzt werden. Es wäre vielmehr vorzuziehen, die genannten Probleme mit Hilfe einer Vorrichtung auszuschalten, die mit geringen Kosten herstellbar ist, die sich leicht einbauen läßt und die unschwer der Verwendung bei den gegenwärtig in Gebrauch befindlichen Fahrzeugen angepaßt werden kann.It can be costly to solve this problem by throwing away still usable parts and improving them Parts are replaced. Rather, it would be preferable to eliminate the aforementioned problems with the help of a device which can be produced at low cost, which can be installed easily and which is easy to use can be adapted to the vehicles currently in use.

Eine Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine mehrfach benutzbare Schutzabdeckung zu schaffen, die sich zwischen einem Felgenband und einer Radfelge anordnen läßt, um zu verhindern, daß sich das Felgenband verformt und ein Teil des Felgenbandes in die langgestreckte Öffnung hineingedrückt wird, mit welcher die Radfelge zum Aufnehmen des Ventilschaftes versehen ist, ferner eine Schutzabdeckung, durch welche das Felgenband gegen Beschädigungen geschützt wird, die auf die korrodierende Wirkung von Wasser, Streusalz, Fetten, Ölen und anderen auf Fahrbahnen anzutreffenden Chemikalien zurückzuführen sind, die anderenfalls durch die Ventilschaftöffnung der Radfelge hindurch in Berührung mit dem Felgenband kommen könnten, weiterhin eine Einrichtung, die verhindert, daß der Ventilschaft durch die Ventilschaftöffnung der Felge hindurch in die Reifenkarkasse hineingezogen wird, wenn der Schlauch infolge einer Beschädigung seine Luftfüllung verliert, sowie schließlich eine Schutzabdeckung, die mit geringen Kosten herstellbar ist, sich leicht einbauen läßt und unschwer der Verwendung bei den gegenwärtig in Gebrauch befindlichen Felgenbändern und Fahrzeugrädern angepaßt werden kann.An object of the invention is to provide a reusable protective cover that is between a rim tape and a wheel rim can be arranged to prevent the rim tape from being deformed and a part of the rim tape is pressed into the elongated opening with which the wheel rim for receiving the Valve stem is provided, furthermore a protective cover, through which the rim tape is protected against damage that may have an impact on the corrosive effect of water, road salt, Fats, oils and other chemicals found on the road surface that would otherwise be caused by the valve stem opening of the wheel rim could come into contact with the rim tape, furthermore a device, which prevents the valve stem from passing through the valve stem opening the rim is pulled through into the tire carcass when the tube is damaged as a result of damage loses its air filling, and finally a protective cover that can be manufactured at low cost, is easy to install and easy to use with the rim tapes currently in use and Vehicle wheels can be adjusted.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe durch die Schaffung einer Schutzabdeckung gelöst, die in Verbindung mit einer Reifen- und Radbaugruppe verwendbar ist, zu der eine mit Flanschen versehene Felge gehört, die mit einer langgestreckten ÖffnungAccording to the invention, this object is achieved by creating a protective cover that, in conjunction with a tire and a wheel assembly is usable which includes a flanged rim having an elongated opening

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zum Aufnehmen des Ventilschaftes des zugehörigen"⁵ Schläuche versehen ist. Zu der genannten Baugruppe gehören eine Felge, auf der ein Reifen montiert ist, ferner ein Felgenband mit einer auf die Öffnung der Felge ausgerichteten Öffnung zum Aufnehmen des Ventilschaftes sowie ein in dem durch den Reifen und das Felgenband abgegrenzten Raum angeordneter Schlauch. Zwischen der Felge und dem Felgenband ist im Bereich der Ventilschaftöffnungen des Felgenbandes und der Felge eine Schutzabdeckung angeordnet, die mit einer Öffnung versehen ist, welche so bemessen und geformt ist, daß sie den durch sie hindurchgeführten Ventilschaft mit enger Passung aufnehmen kann.is provided for receiving the valve stem of the associated " ⁵ tubes. Said assembly includes a rim on which a tire is mounted, furthermore a rim tape with an opening aligned with the opening of the rim for receiving the valve stem and an opening through the tire Between the rim and the rim tape, a protective cover is arranged in the region of the valve stem openings of the rim tape and the rim, which is provided with an opening which is dimensioned and shaped so that it carries the valve stem passed through it can accommodate a close fit.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to schematic drawings. It shows:

Fig. 1 eine auseinandergezogene Schrägansicht der zum Teil nur bruchstückhaft dargestellten Bestandteile«einer Reifen- und Radbaugruppe, wobei die Bestandteile in der richtigen räumlichen Beziehung zueinander erscheinen; 1 is an exploded perspective view of the components of a tire and wheel assembly , which are partially shown only partially, the components appearing in the correct spatial relationship to one another;

Fig. 2 den vergrößerten Schnitt 2-2 in Fig. 1; undFIG. 2 shows the enlarged section 2-2 in FIG. 1; FIG. and

Fig. 3 in einer Ansicht ein Felgenband mit einer Beschädigung, wie sie bis jetzt bei Reifen- und Radbaugruppen häufig auftritt.3 shows a view of a rim tape with damage, as has been the case up to now in the case of tire and wheel assemblies occurs frequently.

Gemäß Fig. 1 und 2 gehört zu einer typischen Schlauch-', Reifen- und Radbaugruppe 10 eine Radfelge 12 mit einem zylindrischen Mittelabschnitt 14, der mit einer langgestreckten öffnung bzw. einem Schlitz 16 zum Aufnehmen des Ventilschaftes 18 eines Schläuche 20 versehen ist. Bei den meisten bei Hochleistungsfahrzeugen verwendeten Baugruppen 10 hat der Mittelabschnitt 14 der Felge eine Breite von etwa 200 nun,1 and 2, a typical tube, tire and wheel assembly 10 includes a wheel rim 12 having a cylindrical shape Middle section 14, which has an elongated opening or a slot 16 for receiving the valve stem 18 of a hose 20 is provided. In most of the assemblies used in high performance vehicles 10 has the middle section 14 of the rim now has a width of about 200,

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und bei der öffnung 16 beträgt die Länge etwa 95 mm und die Breite etwa 19 mm.and at the opening 16 the length is about 95 mm and the width about 19 mm.

Der Ventilschaft 18 ist an seinem freien Ende mit einem Außengewinde 19 zum Aufnehmen eines Luftventils 40 versehen, mittels dessen verdichtete Luft in den Schlauch 20 eingeleitet werden kann. Der Schlauch 20 ist in einen Reifen 22 eingelegt, der seinerseits auf der Felge 12 montiert ist; der Sshlauch wird auf den erforderlichen Luftdruck aufgepumpt. Zwischen dem Schlauch 20 und dem zylindrischen Mittelabschnitt 14 der Felge 12 ist ein Felgenband 24 angeordnet, um den Schlauch dort zu schützen und abzustützen, wo-er an der Felge anliegt. Das Felgenband 24 ist mit einer Öffnung 26 versehen, die erheblich kleiner ist als die langgestreckte Öffnung bzw. der Schlitz 16 zum Aufnehmen des Ventilschaftes 18 des Schläuche 20, mit welcher die Felge 12 versehen ist. Wegen der Größe der Öffnung bzw. des Schlitzes 16 der Felge 12 ist ein Teil des Felgenbandes 24 in der Umgebung des Ventilschaftes 18 des Schlauchs 20 durch die Ventilschaftöffnung 3 6 der Radfelge 12 zugänglich. Das Felgenband 24 besteht gewöhnlich aus einem Gummimaterial. Bis jetzt bewirken in den Schlitz 16 eintretende Fremdstoffe, ZoB. Wasser, Streusalz, Fette, Öle und andere auf der Fahrbahn anzutreffende Chemik»1ien, daß die Felgenbänder 24 beschädigt und abgenutzt werden, so daß sie schließlich dem Reifendruck nicht mehr standhalten.The valve stem 18 is provided at its free end with an external thread 19 for receiving an air valve 40, by means of which compressed air can be introduced into the hose 20. The tube 20 is in a tire 22 inserted, which in turn is mounted on the rim 12; the hose is inflated to the required air pressure. A rim tape 24 is arranged between the tube 20 and the cylindrical central section 14 of the rim 12, to protect and support the tube where it rests on the rim. The rim tape 24 is with a Opening 26 is provided which is considerably smaller than the elongated opening or the slot 16 for receiving the Valve stem 18 of the tube 20 with which the rim 12 is provided. Because of the size of the opening or the Slot 16 of the rim 12 is a part of the rim tape 24 in the vicinity of the valve stem 18 of the tube 20 through the valve stem opening 3 6 of the wheel rim 12 accessible. The rim tape 24 is usually made of a rubber material. So far, foreign matter entering the slot 16 causes ZoB. Water, road salt, fats, oils and others on the road Chemicals encountered that damage the rim strips 24 and wear out so that they eventually can no longer withstand tire pressure.

Gemäß Fig. 3 kann das Felgenband 24 in einem solchen Ausmaß geschwächt werden, daß der in dem Schlauch 20 herrschende Luftdruck einen Teil 23 des Felgenbandes in die Öffnung 16 hineindrückt. Während das Felgenband unter der Einwirkung der genannten Stoffe zunehmend geschwächt wird, wird ein Teil des Schlauchs 20 in zunehmendem Maße durch die Öffnung 16 hindurchgedrückt, bis schließlich der mit 23 bezeichnete Teil des Felgenbandes im Bereich der Ventilöffnungen 16 undAccording to FIG. 3, the rim tape 24 can be weakened to such an extent that that prevailing in the tube 20 Air pressure pushes a part 23 of the rim tape into the opening 16. While the rim tape under the action of the aforementioned substances is increasingly weakened, a part of the hose 20 is increasingly through the opening 16 pushed through until finally the part of the rim tape designated by 23 in the region of the valve openings 16 and

26 infolge des Luftdrucks in dem Schlauch 20 aufgerissen wird. Ein solches Aufreißen des Felgenbandes 24 kann zum Einklemmen des Schläuche 20 und zu seiner Beschädigung führen, so daß die Luft entweichen kann. Ein solches Aufreißen, das schließlich zum Luftverlust führt, kann sich entweder allmählich oder aber in bestimmten Fällen schnell abspielen, so daß eine Reifenpanne auftritt, wodurch die Fahrsicherheit beeinträchtigt wird. Wenn das Felgenband 24 aufreißt und die Luft aus dem Schlauch 20 entweicht, kann außerdem die Ventilschaft 18 durch die langgestreckte Öffnung 16 und die öffnung 26 des Felgenbandes hindurch in den Reifen 22 hineingezogen werden. Wenn dies geschieht, beschädigt der Ventilschaft 18 gewöhnlich die Innenseite des Reifens 22, so daß der Reifen in vielen derartigen Fällen zerstört wird.26 torn open as a result of the air pressure in the hose 20 will. Such tearing of the rim tape 24 can lead to the tube 20 becoming trapped and damaged, so that the air can escape. Such a rupture, which eventually leads to loss of air, can develop either play gradually or in certain cases quickly, so that a flat tire occurs, which improves driving safety is affected. If the rim tape 24 tears and the air escapes from the tube 20, the valve stem can also 18 drawn through the elongated opening 16 and the opening 26 of the rim tape into the tire 22 will. When this happens, the valve stem 18 tends to damage the inside of the tire 22, causing the tire is destroyed in many such cases.

Eine weitere Ursache dafür, daß das Felgenband 24 unbrauchbar wird, besteht darin, daß sich bei dem Felgenband in der Umgebung des geschwächten Teils 23 in der Umgebung der Ventilöffnungen 16 und 26 Risse 29 bilden. Die Schwächung des Teils 23 des Felgenbandes 24 wird entweder durch den hohen Luftdruck in dem Schlauch 20 oder durch Fremdstoffe wie Wasser, Streusalz, Fette, Öle und andere Chemikalien hervorgerufen, welche durch die Öffnung 16 hindurch zu dem Felgenband gelangen; hierbei können beide Störungsquellen gleichzeitig zur Wirkung kommen. Wird der Bereich 23 des Felgenbandes der Wirkung der genannten Stoffe ausgesetzt, beschleunigen sich die Vorgänge, die schließlich zum Aufreißen des Felgenbandes führen.Another cause that the rim tape 24 is unusable is that the rim tape in the Form cracks 29 in the vicinity of the weakened part 23 in the vicinity of the valve openings 16 and 26. The weakening of the part 23 of the rim tape 24 is either caused by the high air pressure in the tube 20 or by foreign substances such as water, road salt, Causing greases, oils and other chemicals to pass through opening 16 to the rim tape; both sources of interference can have an effect at the same time. If the area 23 of the rim tape has the effect of When exposed to the substances mentioned, the processes that ultimately lead to the rim tape tearing are accelerated.

Gemäß Fig. 1 und 2 gehört zu einer erfindungsgemäßen I^eifen- und Radbaugruppe 10 eine mit einer Öffnung 31 versehene Schutzabdeckung 30, die im Bereich der Öffnung 16 der Felge zwischen dem Felgenband 24 und dem zylindrischen flittelabschnitt 14 der Radfelge 12 angeordnet ist. Die Schutzabdekkung 30 ist als längliches Flachmaterialstück aus Kunststoff oder einem anderen elastischen Material hergestellt, das derAccording to Fig. 1 and 2 belongs to an I ^ eifen- and wheel assembly 10, a protective cover 30 provided with an opening 31, which is in the region of the opening 16 of the rim is arranged between the rim tape 24 and the cylindrical flittelabschnitt 14 of the wheel rim 12. The protective cover 30 is made as an elongated piece of flat material made of plastic or another elastic material that the

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Einwirkung von Wasser, Streusalz, Fetten, Ölen und anderen Chemikalien standhält und eine solche Festigkeit hat, daß es durch den Reifendruck nicht verformt wird. Bei der bevorzugten Ausführungsform weist die Schutzabdeckung 30 einen profilierten Mittelabschnitt 32 auf, der sich in bündige Anlage an den Mittelabschnitt 3 4 der Felge 12 und des Felgenbandes 24 bringen läßt. Die Schutzabdeckung 30 ist außerdem mit Flanschen 33 und 34 zu beiden Seiten des Mittelabschnitts 32 versehen; diese Flansche legen sich an die Flansche der Felge 12 und des Felgenbandes 24 in der Umgebung der Ventilschaftöffnungen 26 und 16 an. Die Flansche 33 und 34 der Schutzabdeckung 30 dienen dazu, die Schutzabdeckung in ihrer Lage zu halten und zu verhindern, daß sich die Schutzabdeckung auf dem Ventilschaft 18 gegenüber dem Felgenband 24 dreht. Die Schutzabdeckung überdeckt den Bereich 23 des Felgenbandes in der Umgebung der Ventilschaftöffnungen 16 und 26, um den Bereich 23 gegen die genannten Fremdstoffe zu schützen und außerdem zu verhindern, daß Teile des Felgenbandes 24 und des Schläuche 20 durch den Luftdruck in dem Reifen durch die Öffnung 16 hindurchgedrückt werden. Somit dient die Schutzabdeckung 30 zum Abdecken der Ventilschaftöffnung 16 der Felge 12. Die erfindungsgemäße Schutzabdeckung 30 ist als einstückiges Bauteil von dem Felgenband 24 getrennt ausgebildet, so daß sie sich unabhängig von anderen Teilen der Reifen- und Radbaugruppe 10 ausbauen und erneut verwenden läßt. Der Einbau einer neuen Schutzabdeckung ist in jedem gewünschten Zeitpunkt möglich, ohne daß Änderungen an irgendwelchen anderen Teilen der Reifen- und Radbaugruppe 10 erforderlich sind} auch in Fällen, in denen das Felgenband 24 oder andere Teile der Baugruppe 10 erneuert werden müssen, ist die wiederholte Verwendung der Schutzabdeckung möglich.Withstands the effects of water, road salt, fats, oils and other chemicals and has such a strength that it is not deformed by tire pressure. In the preferred embodiment, the protective cover 30 has a profiled middle section 32, which is in flush contact with the middle section 3 4 of the rim 12 and the rim tape 24 can bring. The protective cover 30 is also provided with flanges 33 and 34 on either side of the central portion 32 provided; these flanges lie against the flanges of the rim 12 and the rim tape 24 in the vicinity of the valve stem openings 26 and 16. The flanges 33 and 34 of the protective cover 30 serve to the protective cover in place and to prevent the protective cover on the valve stem 18 from facing the rim tape 24 rotates. The protective cover covers the area 23 of the rim tape in the vicinity of the valve stem openings 16 and 26, in order to protect the area 23 against said foreign matter and also to prevent that Parts of the rim tape 24 and the tube 20 are forced through the opening 16 by the air pressure in the tire will. Thus, the protective cover 30 serves to cover the valve stem opening 16 of the rim 12. The inventive Protective cover 30 is formed as a one-piece component from the rim tape 24 separately so that they can be removed and reused independently of other parts of the tire and wheel assembly 10. The installation of a new protective cover is possible at any desired point in time without changes to any other parts of the tire and wheel assembly 10 are required} also in cases where the rim tape 24 or other parts of the assembly 10 need to be renewed, repeated use of the protective cover is possible.

Die Verwendung der Schutzabdeckung 30 ermöglicht es, auf das Luftventil 19 des Ventilschaftes 18 eine Ventilschutz-The use of the protective cover 30 makes it possible to apply a valve protection to the air valve 19 of the valve stem 18.

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kappe 40 bekannter Art aufzuschrauben, um zu verhindern, daß der Ventilschaft in den Reifen 22 hineingezogen wird, wenn der Schlauch 20 während des Betriebs des Fahrzeugs seine Luftfüllung verliert. Auf diese Weise wird der Ventilschaft 18 daran gehindert, sich in den Reifen 22 einzugraben oder den Reifen auf andere Weise erheblich zu beschädigen, wenn eine Reifenpanne auftritt. {Iscrew cap 40 of known type to prevent the valve stem from being drawn into tire 22, when the hose 20 loses its air charge during operation of the vehicle. This is how the valve stem becomes 18 prevented from digging into the tire 22 or otherwise significantly damaging the tire, when a flat tire occurs. {I

Da die Schutzabdeckung 30 aus einem leichten, elastischen Material besteht, führt die zusätzliche Verwendung einer solchen Abdeckung bei einer Reifen- und Radbaugruppe 10 nicht zu Problemen bezüglich der Auswuchtung.Since the protective cover 30 is made of a light, elastic Material, the additional use of such a cover in a tire and wheel assembly 10 results does not cause problems with balancing.

Claims

; ■. 3U9746 PATENTAWALT 8900 Augsburg JÖRG-MICHAEL LEMKE DIPLOMA ENGINEER Applicant Herbert D. Easterly 180-02 December 15, 1981 Claims

1. jTire and wheel assembly with a wheel rim, a - 'Tire and a tube, the tube having a valve stem protruding through the wheel rim, also having an elongated opening formed on the wheel rim for receiving the valve stem and a rim tape arranged between the wheel rim and the tube for protecting those adjacent to the wheel rim Surface of the tube, characterized by a protective cover (30), which is between the rim tape (24) and the wheel rim (12) is arranged, the opening (16) of the wheel rim is completely covered and there is accessibility of the rim tape prevented through the opening, the protective cover having a relatively small opening (31) which is adapted to receive the valve stem (18) with a tight fit.

2. Protective cover according to claim 1, characterized in that the protective cover (30) consists of an elastic Ma-

material that can withstand damage if, for example, it is exposed to the action of grease and oil.

3. Protective cover according to claim 2, characterized in that the protective cover (30) has a slightly profiled Has central portion (32) which adapts to the profile of the wheel rim (12), and away from the central portion outwardly projecting flanges (33, 34) which prevent the protective cover from rotating around the valve stem (18).

4. Protective cover according to claim 3, characterized in that the protective cover (30) generally in the form of a profiled Plate (32) is formed, the ends of which are bent downwards, 'that the central portion flanges (33, 34).