DE314568C

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Publication number: DE314568C
Application number: DENDAT314568D
Authority: DE

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung,The invention relates to a device

mittels welcher die Drehrichtung eines Ge-by means of which the direction of rotation of a gear

. triebeteiles, z. B. des angetriebenen Teiles, selbsttätig bei wechselnder Drehrichtung des anderen Getriebeteiles, z. B. des antreibenden Teiles aufrechterh lten wird, und die auf ganz einfache und zuverlässige Weise und ohne daß die Bewegung der Vorrichtung nennenswerte Kraft beansprucht, wirkt. Ebenso ist die. drive part, z. B. the driven part, automatically when the direction of rotation of the other transmission part, z. B. of the driving part is maintained, and the whole simple and reliable way and without causing the movement of the device to be significant Power required, works. Likewise is the

ίο Bauart der Vorrichtung einfach, und es wird der angestrebte Zweck mit verhältnismäßig sehr wenigen Einzelteilen erreicht, so daß auch die Abnutzung und der Verschleiß gering sind. ..ίο Design the device simple and it will achieved the intended purpose with relatively very few items, so that wear and tear are also low. ..

Im wesentlichen kennzeichnet sich der Erfindungsgegenstand durch zwei in entgegengesetzter Richtung zueinander wirkende Kupplungskörper mit je einer schraubengangförmigen oder ähnlich gestalteten Leitnut, in welcher sich bei der einen Kupplung deren Mitnehmerteil fängt, während¹ der Mitnehmerteil der anderen Kupplung für die andere Bewegungsrichtung in der Leitnut für den zugehörigen anderen Kupplungskörper frei läuft oder umgekehrt. Die eine Kupplung ist zwecks Erzielung derselben Drehrichtung des anzutreibenden Teiles mit einem beliebigen Wendegetriebe mittelbar oder unmittelbar verbunden. Die zwei Kupplungsmitnehmerteile, deren Bescharfenheit für die Erfindung ebenso wie dieEssentially, the subject of the invention is characterized by two coupling bodies acting in opposite directions to each other, each with a helical or similarly shaped guide groove in which the driver part of one clutch catches, while ¹ the driver part of the other clutch for the other direction of movement in the guide groove for the associated other coupling body runs freely or vice versa. In order to achieve the same direction of rotation of the part to be driven, one clutch is directly or indirectly connected to any reversing gear. The two clutch driver parts, their definition for the invention as well as the

. der Leitriuten belanglos ist, sind entsprechend den Leitnuten in den Kupplungskörpern in achsialer Richtung des z. B. _ antreibenden Bewegungsteiles in Führungen desselben verschiebbar, aber undrehbar gelagert.. the Leitriuten is irrelevant, are accordingly the guide grooves in the coupling bodies in the axial direction of the z. B. _ driving Moving part in guides of the same displaceable, but non-rotatably mounted.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigenAn exemplary embodiment of the subject matter of the invention is illustrated in the drawing, namely show

Fig. ι die Vorrichtung im Längsschnitt,
Fig. 2 den einen Kupplungskörper, und Fig. 3 ist ein Schnitt durch die Führungen für die Kupplungsmitnehmer teile und diese selbst.Fig. Ι the device in longitudinal section,
Fig. 2 the one coupling body, and Fig. 3 is a section through the guides for the coupling driver parts and these themselves.

Die Welle α soll stets im Sinne des in Fig. 1 links eingezeichpeten Pfeiles umlaufen, während sich der Hohlkörper b als Antriebsteil, der sich in einem Rade oder einer Scheibe fortsetzen kann, in wechselnder Richtung dreht. Zu diesem Zwecke ist auf der Welle a der Kupplungskörper c fest angeordnet, während der zweite Kupplungskörper d auf der sich auf der Welle α drehbaren Büchse e befestigt ist, welche jenseits der Lagerung f im Kegelrad g endigt, das unter Vermittlung des Zwischenrades h mit dem auf der Welle α festsitzenden Kegelrad * in Eingriff steht. Der Antriebsteil b ist mit zwei in beliebiger Weise ausführbaren Führungen k (Fig. 1 und 3) versehen, in denen je ein Träger I und m für die Mitnehmerrollen η und 0 in achsialer Richtung zu dem Teil δ verschiebbar angeordnet ist. Die Mitnehmerrollen η und 0 greifen je in eine schraubengangförmigeLeitnut^bzw. 5der Kupplungskörper c bzw, d ein, wobei die Schrau-The shaft α should always rotate in the sense of the arrow drawn in on the left in FIG. 1, while the hollow body b rotates in alternating directions as a drive part which can continue in a wheel or a disk. For this purpose , the coupling body c is fixedly arranged on the shaft a, while the second coupling body d is attached to the sleeve e rotatable on the shaft α , which ends beyond the bearing f in the bevel gear g , which is mediated by the intermediate gear h with the is engaged on the shaft α fixed bevel gear *. The drive part b is provided with two guides k (FIGS. 1 and 3) which can be implemented in any way , in each of which a carrier I and m for the driver rollers η and 0 is arranged to be displaceable in the axial direction to the part δ. The driver rollers η and 0 each engage in a helical guide groove ^ or. 5 the coupling body c or, d a, whereby the screw

Claims

bengangrichtüng of the guide grooves φ and q is different from each other and both, each terminate in a stop r and s.

If the drive part b rotates in the direction of the arrow drawn on the coupling body c, the driver roller η catches itself in the stop r of the coupling body c by moving it and thus also the shaft α firmly connected to it in the direction of the arrow. The driver roller ο of the other coupling part d, which rotates in the opposite direction as a result of the reversing gear ihg, slides ineffectively in the guide groove q while corresponding to the displacement of the roller carrier m in the guide '^ of part b. If, on the other hand, the drive part b rotates in the direction indicated on the coupling body d , its driver roller 0 catches in the stop s and takes the coupling body d and thus the bushing β with the bevel gear g , from which the movement via the bevel gear h begins the bevel gear i and thus on the driven shaft. «, which continues to rotate in the direction of the arrow, while the driver roller η runs freely in the guide groove p of the coupling body c rotating with the shaft α.

It is of course also possible the other way round, while the drive direction of the shaft α remains the same, the hollow body δ as the part that is then driven revolves in an alternating sense, but the driver rollers η and Ό then have to be controlled accordingly from the outside in a known manner.

Godfather ν τ-An saying:

Device for the automatic maintenance of the direction of rotation of one (e.g. the driven) moving part when the direction of rotation of the other (e.g. the driving) moving part changes, characterized by two mutually opposite directions of rotation and each with a helical or similarly shaped guide groove (p, q ) provided coupling bodies (c, d), of which one (c) is attached to the part to be driven (shaft α) and the other (d) acts indirectly on the part to be driven through the gear train (e, g, h, Ϊ), and in their guide grooves (p, q) each 1 a coupling driver part (n or 0) engages, which slide in guides (k) of the driving part (5) and catch alternately in the grooves (p, q) , the respective Ineffective driver part · runs freely in its guide groove.

For this purpose ι sheet of drawings.