DE3144588A1 - Change-speed gearbox having a plurality of layshafts - Google Patents

Change-speed gearbox having a plurality of layshafts

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DE3144588A1
DE3144588A1 DE19813144588 DE3144588A DE3144588A1 DE 3144588 A1 DE3144588 A1 DE 3144588A1 DE 19813144588 DE19813144588 DE 19813144588 DE 3144588 A DE3144588 A DE 3144588A DE 3144588 A1 DE3144588 A1 DE 3144588A1
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Klaus Prof. Dr. 8000 München Ehrlenspiel
Heinrich Johann Dipl.-Ing. 8011 Anzing Petra
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ZF Friedrichshafen AG
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ZF Friedrichshafen AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

The invention describes a change-speed gearbox having a plurality of layshafts, in which load compensation is provided in order to compensate the components of the toothed force which arise under load with helical or spur toothing. For this purpose, the input gearwheel is arranged in free floating fashion on the end of the rigidly supported input shaft. On one side, the gearwheel is kinematically connected to the flange-like end of the input shaft via a flexible friction disc while, on its other side, it is supported resiliently only an axially and radially immovable journal via a specially designed thrust bearing and a pressure spring. Another flexible friction disc can be provided between the gearwheel and the thrust bearing on the right-hand side of the said gearwheel in order to increase the ability to swivel and the number of friction surfaces. <IMAGE>

Description

Zahnräderwechselgetriebe Gear change transmission

mit mehreren Vorgelegewellen Die Erfindung bezieht sich auf ein Zahnräderwechselgetriebe mit mehreren Vorgelegewellen, bei welchem zur Begegnung der unerwünschten Wirkung der bei Schräg- oder Geradverzahnung unter Last entstehenden Komponenten der Zahnkraft ein Lastausgleich vorgesehen ist.with several countershafts The invention relates on a gear change transmission with several countershafts, in which to counteract the undesirable effect of helical or straight teeth under A load compensation is provided for the components of the tooth force arising from the load.

Ein Lastausgleich ist bei derartigen Getrieben bereits in unterschiedlichster Weise verwirklicht worden. Es ist bekannt,den Lastausgleich durch eine Beweglichkeit der Wellen zu erreichen. So ist in unterschiedlichster Weise die Hauptwelle beweglich, wie wie dies in der DE-OS 1 942 179 (Eaton) dargestellt ist, während in der DE-AS 1 900 923 (Rheinstahl), der DE-PS 1 625 036 (Eaton) und der DE-PS 485 924 (Demag) die Vorgelegewell beweglich angeordnet sind.Load balancing is already in a wide variety of ways in such transmissions Way has been realized. It is known that the load is balanced by a mobility of the waves to reach. The main shaft can be moved in different ways, as shown in DE-OS 1 942 179 (Eaton), while in DE-AS 1 900 923 (Rheinstahl), DE-PS 1 625 036 (Eaton) and DE-PS 485 924 (Demag) the countershaft are movably arranged.

Es ist desweiteren bekannt,einen Lastausgleich dadurch zu erreichen, daß eines oder mehrere Zahnräder bewegleich angeordnet sind.It is also known to achieve load balancing by that one or more gears are arranged to be able to move.

So z.B. ist in den DE-ASen 1 625 047, 1 775 944, 1 650 679 und den DE-OSen 2 138 675 und 2 036 006 (Eaton) jeweils das Eingangszahnrad radial schwimmend, jedoch drehfest auf der Eingangswelle befestigt, wobei dieses mit je einem Zahnrad auf jeder Vorgelegewelle kämmt, von welchen es gleichzeitig radial abgestützt wird.For example, DE-ASs 1 625 047, 1 775 944, 1 650 679 and DE-OSen 2 138 675 and 2 036 006 (Eaton) each have the input gear floating radially, but non-rotatably attached to the input shaft, each with a gear meshes on each countershaft from which it is supported radially at the same time.

Desweiteren ist es bekannt, das Eingangszahnrad auf der Eingangswelle bzw. auf darauf vorgesehenen Naben schwenkbar anzuordnen, beispielweise mit Hilfe von entsprechend vorgesehenen Kugeln, wie dies aus dem DE-Gbm 7 709 344 (Zahnradfabrik Friedrichshafen) dargestellt ist.It is also known to have the input gear on the input shaft or to be arranged pivotably on hubs provided thereon, for example with the aid of appropriately provided balls, as described in DE-Gbm 7 709 344 (Zahnradfabrik Friedrichshafen) is shown.

Bei diesen bekannten Getrieben wird der Lastausgleich meist durch zusätzliche, aufwendige, konstruktive -Vorkehrungen erreicht, welche einerseits eine hohe Fertigungs-genauigkeit erfordern und andererseits einen erheblichen Platzbedarf benötigen.In these known transmissions, the load balancing is mostly done by additional, complex, constructive precautions achieved, which on the one hand require a high level of manufacturing accuracy and, on the other hand, a considerable amount of space require.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Zahnräderwechselgetriebe mit mehreren Vorgelegewellen zu schaffen, bei welchem ein optimaler Lastausgleich erreicht wird, ohne daß Bauteile mit hoher Fertigungsgenauigkeit, zusätzlicher Bauraum oder aufwendige Montagearbeiten benötigt werden. Auch soll bei eventuellen Verschleißerscheinungen der Einzelteile ein rascher und unkomplizierter Austausch relativ einfacher Bauteile möglich sein.The object of the invention is to provide a gear change transmission with several To create countershafts in which an optimal load balance is achieved, without the need for components with high manufacturing accuracy, additional installation space or complex Assembly work is required. It should also be used in the event of any signs of wear and tear of the individual parts a quick and uncomplicated exchange of relatively simple components to be possible.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung mit einem Zahnräderwechselgetriebe mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved according to the invention with a gear change transmission solved with the features of claim 1.

Das Zahnräderwechselgetriebe mit mehreren Vorgelegewellen und mit Lastausgleich nach der Erfindung ist dabei dadurch gekennzeichnet, daß das Eingangszahnrad frei schwimmend an der Stirnseite der fest gelagerten Eingangswelle angeordnet ist, Dabei ist das Eingangsrad an seiner einen Stirnseite mit der als Flansch ausgebildeten Stirnseite der Eingangswelle über eine elastische Reibscheibe verbunden, während es über seine andere Stirnseite an einem schwek- und verschiebe festen Zapfen federnd abgestützt ist. Diese federnde Abstützung kann einerseits aus einer an dem Abstü-tzzapfen angeordneten Teller- oder Druckfeder bestehen, welche eine axiale Lagerung an das Zahnrad preßt. Diese axiale Lagerung besteht aus einer auf einem zentrischen Zapfen des Zahnrades zentrierten Laufscheibe, aus Kugeln und aus einer auf dem Zapfen des Abstützzapfens drehbar und axial verschieblich angeordneten, die Kugeln. in axialen Ausnehmungen radial haltenden Profilscheibe. Die Ausnehmungen der Profilscheibe können in tangentialer Richtung die Form einer Kurvenbahn aufweisen, auf welchen die Kugeln sich bewegen, wodurch die axiale Anpreßkraft eine Funktion vom Moment ist.The gear change transmission with several countershafts and with Load balancing according to the invention is characterized in that the input gear is arranged floating freely on the face of the fixed input shaft, The input wheel is designed as a flange on its one end face Front side of the input shaft connected via an elastic friction disc while it resiliently on its other end face on a swiveling and sliding fixed pin is supported. This resilient support can, on the one hand, consist of one on the support pin arranged disc or compression spring, which has an axial bearing on the Gear presses. This axial bearing consists of one on a central pin of the gear wheel centered running disc, made of balls and one on the pin of the Support pin rotatably and axially displaceably arranged, the balls. in axial Recesses radially retaining profile disk. The recesses of the profile disc can have the shape of a curved path in the tangential direction on which the balls move, which means that the axial pressure is a function of the moment is.

Erfindungsgemäß kann der Anpreßzapfen ein dreh- und verschiebfester Stummel sein, er kann aber auch das aus seiner Lagerung herausragende Ende der zweiten Welle, also der Ausgangswelle, sein, Vornehmlich durch die zweite Ausführungsweise wird eine bedeutende Platz-und Bauteilersparnis erreicht, da nach dieser Seite hin keine Befestigungs-oder Lagerelemente zusätzlich benötigt werden, sondern bereits vorhandene Elemente zu einem weiteren Zweck ausgenutzt werden.According to the invention, the pressure pin can be non-rotatable and non-displaceable Be stubby, but he can also do that out of his own Storage outstanding Be the end of the second wave, i.e. the output wave, primarily through the second A significant saving in space and components is achieved, since after No additional fastening or bearing elements are required on this side, but already existing elements can be used for a further purpose.

In weiterer Ausführung kann das Zahnrad auf beiden Stirnseiten je eine elastische Reibscheibe aufweisen, welche jeweils auf den axialen Zentrierzapfen des Zahnrades verschieblich angeordnet sind. Hierdurch wird sichergestellt, daß eine noch bessere, elastische Verschwenkbarkeit des Zahnrades als auch eine Vergrößerung der Reibflächen erreicht wird.In a further embodiment, the gear can depending on both end faces have an elastic friction disc, each on the axial centering pin of the gear are arranged displaceably. This ensures that an even better, elastic pivotability of the gear as well as an enlargement the friction surfaces is achieved.

Weitere Merkmale des Zahnräderwechselgetriebes nach der Erfindung werden im folgenden in Verbindung mit den in der Zeichnung widergegebenen Ausführungsbeispielen erläutert.Further features of the gear change transmission according to the invention are in the following in connection with the embodiments shown in the drawing explained.

In der Zeichnung zeigen: Fig.1 : den schematischen Aufbau eines Zahnräderwechselgetriebes mit zwei Vorgelegewellen, sowie einer ersten und einer zweiten Welle, Fig.2 : ein radial schwimmend und axial verschwenkbares Eingangszahnrad in erster Ausführung und Fig. 3 : ein Eingangszahnrad nach Fig.2 mit doppelter Reibscheibenausführung.The drawing shows: FIG. 1: the schematic structure of a gear change transmission with two countershafts, as well as a first and a second shaft, Fig.2: a Radially floating and axially pivotable input gear in the first version and FIG. 3: an input gear according to FIG. 2 with a double friction disk design.

Das in Fig.i als Schema gezeigte Zahnräderwechselgetriebe umfaßt eine erste Welle 10, eine hierzu gleichachige Welle 11, zwei Vorgelegewellen 12, 12a ( es können auch drei oder mehr Vorgelegewellen vorgesehen sein), die jeweils einen Lastanteil übertragen, ein erstes schräg- oder gradverzahntes Zahnrad 13, das der ersten Welle 10 zugeordnet ist und mit einem Satz zugeordneter Zahnräder 14, 14a kämmt, die untereinander gleich ausgebildet sind und von denen ein jedes auf den Vorgelegewellen 12, 12a fest angeordnet ist.The gear change transmission shown in Fig.i as a scheme comprises a first shaft 10, a shaft 11 with the same axis, two countershafts 12, 12a (There can also be three or more countershafts), each one Transferring load share, a first helical or straight toothed gear 13 associated with the first shaft 10 and with a set of associated gears 14, 14a combs, which are identical to one another and each of which is fixedly arranged on the countershafts 12, 12a.

Außer dem Zahnrad 14 bzw. 14a sind auf jeder Vorgelegewelle 12 bzw. 12a weitere Zahnräder 15, 17, 19, 21 bzw. 15a, 17a, 19a, 21a befestigt,-die jeweils mit einem auf der zweiten Welle 11 drehbaren Zahnrad 16, 18, 20, 22 im Eingriff stehen.In addition to the gear 14 and 14a, each countershaft 12 and 12a more gears 15, 17, 19, 21 or 15a, 17a, 19a, 21a attached, -the each with a gear 16, 18, 20, 22 rotatable on the second shaft 11 in engagement stand.

Die Zahnräder 16, 18, 20, 22 wahlweise über zugeordnete Schaltkupplungen 23, 24, 25 mit der zweiten Welle 11 verbindbar, um die jeweils gewünschte Übersetzung herzustellen. Alle Wellen des Zahnräderwechselgetriebes sind axial und radial fest gelagert und alle Zahnräder (außer dem Einganszahnrad) gegenüber den zugehörigen Wellen axial fixiert.The gears 16, 18, 20, 22 optionally via assigned clutches 23, 24, 25 can be connected to the second shaft 11 in order to achieve the desired translation to manufacture. All shafts of the gear change transmission are axially and radially fixed stored and all gears (except the input gear) opposite the associated Axially fixed shafts.

Die neuen Merkmale dieses Getriebes sind in den Fig.2 und 3 dargestellt. Aus der Fig.2 ist zu ersehen, daß das Eingangsrad 13 frei schwimmend im Verhältnis zur Eingangswelle 10 angeordnet ist. Das dem Eingangsrad 13 zugewendete Ende der Eingangswelle 10 weist dabei eine flanschförmige Ausbildung 26 auf. Das Zahnrad 13 wiederum besitzt zu seinen beiden Seiten je einen axialen Zapfen 28, 29 auf welchen zur einen Seite hin eine elastische Reibscheibe 27 drehbar über eine entsprechende Bohrung angeordnet ist, derart, daß die Scheibe 27 sich satt einerseits auf dem Flansch 26 und andererseits auf der linken Stirnseite des Rades 13 anlegt. Auf der rechten Seite des Eingangsrades 13 ist eine axiale Kugellagerung 30,31, 32 angeordnet, welche über eine Feder, hier eine Tellerfeder 33 an einem abgestuften Zapfen 34, 35 federnd abgestützt ist. Dabei ist der glatte Laufring 30 der Kugellagerung auf dem rechten Zapfen 29 des Zahnrades 13 drehbar zentriert, während die Profile 36 zur Aufnahme der Kugeln 3f åufweisende Profilscheibe 32 mit ihrer inneren Bohrung;auf dem schmalen Zapfen 35 des Zapfens 34 dreh- und verschiebbar angeordnet ist. Die Ausnehmungen 26 sind in tangentialer Richtung (nicht dargestellt) in Form einer axial sich verjüngenden Kurvenbahn ausgebildet, auf welcher die Kugeln 31 laufen, die axiale Anpreßkraft in Funktion vom Moment beeinflussend.The new features of this transmission are shown in FIGS. From Figure 2 it can be seen that the input wheel 13 is freely floating in proportion to the input shaft 10 is arranged. The end facing the input wheel 13 Input shaft 10 has a flange-shaped design 26. The gear 13 in turn has an axial pin 28, 29 on each of its two sides on the one hand, an elastic friction disc 27 rotatable via a corresponding one Bore is arranged in such a way that the disc 27 is fed up on the one hand Flange 26 and on the other hand on the left face of the wheel 13 applies. On the an axial ball bearing 30,31, 32 is arranged on the right side of the input wheel 13, which via a spring, here a plate spring 33 on a stepped pin 34, 35 is resiliently supported. The smooth race 30 of the ball bearing is on the right pin 29 of the gear 13 rotatably centered, while the profiles 36 for receiving the balls 3f having a profile disk 32 with its inner bore; the narrow pin 35 of the pin 34 is rotatably and displaceably arranged. the Recesses 26 are in the tangential direction (not shown) in the form of a axially tapered cam track on which the Bullets 31 run, influencing the axial pressure as a function of the moment.

Wie aus Fig.3 ersichtlich wird,kann auch eine zweite elastische Reibscheibe 37 angeordnet werden und zwar zwischen Zahnrad 13 und Laufscheibe 30. Die Reibscheibe 37 ist ebenfalls auf dem Zapfen 29 drehbar zentriert.As can be seen from Figure 3, a second elastic friction disc 37 are arranged between gear 13 and running disk 30. The friction disk 37 is also rotatably centered on the pin 29.

Der Lastausgleich über das erfindungsgemäß schwimmend angeordnete Eingangszahnrad 13 erfolgt folgendermaßen: Wird die Eingangswelle 10 gedreht, so wird entsprechend der voreingestellten Anpreßkraft der Druckfeder 33 die Reibscheibe 27 das Zahnrad 13 in Drehbewegung versetzen. Dabei erlaubt die axiale Lagerung 30,31,32 ein fast reibungsloses Abrollen des Zahnrades 13 auf seiner rechten federnden Abstützung. Das sich drehende Zahnrad 13 wird die mit ihm kämmenden Vorgelegezahnräder 14,14a ebenfalls in Drehbewegung versetzen. Die unter der Wirkung der Last entstehenden Komponenten der auftretenden Zahnkraft werden das Eingangsrad 13 derart zu verschieben versuchen, bis eine gleichmäßige Lastverteilung auf die mehreren Vorgelegeräder 14, 14a erreicht wird, was dadurch geschieht, daß das Zahnrad 13 radial entsprechend verschoben wird, als auch durch die Elastizität der Reibscheiben 27 und 37 eine Verschwenkbarkeit in axialer Richtung möglich ist. Bei höherem Drehmoment werden die Kugeln 31 auf der Kurvenbahn der Ausnehmung 36 hochlaufen, wodurch die axiale Anpreßkraft und dadurch auch die Reibkraft an den Reibflächen entsprechend vergrößert wird.The load balancing via the floating arrangement according to the invention Input gear 13 takes place as follows: If the input shaft 10 is rotated, so becomes the friction disk according to the preset contact pressure of the compression spring 33 27 set the gear 13 in rotary motion. The axial bearing allows 30,31,32 an almost frictionless rolling of the gear 13 on its right resilient support. The rotating gear 13 becomes the countershaft gears 14, 14a meshing with it also set in rotary motion. Those arising under the effect of the load Components of the occurring tooth force will shift the input gear 13 in this way try to achieve an even load distribution on the several counter gears 14, 14a is achieved, which is done in that the gear 13 is radially corresponding is shifted, as well as by the elasticity of the friction discs 27 and 37 a Pivotability in the axial direction is possible. At higher torque will be the balls 31 run up on the cam track of the recess 36, whereby the axial Contact pressure and thereby also the frictional force on the friction surfaces is increased accordingly will.

Bezugszeichenliste 10 - erste Welle (Eingangswelle) 11 - zweite Welle (Ausgangswelle) 12,12a - Vorgelegewellen 13 - erstes Zahnrad (Eingangszahnrad) 14,14a - Vorgelegezahnräder 15,15a -16 - drehbares Zahnrad auf der Hauptwelle 17,17a - Vorgelegezahnräder 18 - drehb.Zahnrad auf Hauptwelle 19,19a - Vorgelegezahnräder 20 - drehb. Zahnrad auf Hauptwelle 21,21a - Vorgelegezahnräder 22 - drehb. Zahnrad auf Hauptwelle 23 - Schaltkupplung 24 - 1£ 25 - - -26 - Flansch 27 - elastische Reibscheibe 28 - Zentrierzapfen 29 - 11 30 - Laufscheibe 31 - Kugel 32 - Profilscheibe 33 - Feder 34 - Zapfen 35 - Zapfen 36 - Ausnehmung Leerseite LIST OF REFERENCE NUMERALS 10 - first shaft (input shaft) 11 - second shaft (Output shaft) 12,12a - countershafts 13 - first gear (input gear) 14,14a - countershaft gears 15,15a -16 - rotating gear on the main shaft 17,17a - Countershaft gears 18 - rotating gear on main shaft 19, 19a - countershaft gears 20 - rotatable Gear on main shaft 21,21a - countershaft gears 22 - rotatable. gear on main shaft 23 - clutch 24 - 1 £ 25 - - -26 - flange 27 - elastic Friction disk 28 - centering pin 29 - 11 30 - running disk 31 - ball 32 - profile disk 33 - spring 34 - pin 35 - pin 36 - recess Blank page

Claims (11)

Patentansprüche Zahnräderwechselgetriebe mit einer ersten Welle (10), einer zweiten Welle (11), mehreren parallel zu diesen angeordneten, jeweils einen Lastanteil übertragenden Vorgelegewellen (12,12a) und einem ersten Zahnrad (13), das mit der ersten Welle (10) in Verbindung steht und mit einem Satz zugeordneter weiterer Zahnräder (14,14a) kämmt, die auf den Vorgelegewellen drehfest angeordnet sind, um eine konstante Übersetzung zwischen diesen und der ersten Welle herzustellen, wobei das erste Zahnrad mit der ersten Welle schwenkbar verbunden ist, um unter der Wirkung der unter Last entstehenden Komponenten der Zahnkraft eine ausgleichende Schwenkbewegung des.ersten Zahnrades und damit einen Lastausgleich zu bewirken, d a d u r c h g e k e n n z e i c hn e t , daß das erste Zahnrad (13) frei schwimmend an der Stirnseite der fest gelagerten ersten Welle (10) angeordnet ist. Patent claims gear change transmission with a first shaft (10), a second shaft (11), several arranged parallel to these, one each Load share transmitting countershafts (12,12a) and a first gear (13), associated with the first shaft (10) and associated with a set further gears (14,14a) meshes, which are arranged non-rotatably on the countershafts are to produce a constant transmission between these and the first shaft, wherein the first gear is pivotally connected to the first shaft to under the effect of the components of the tooth force that arise under load has a balancing effect Swivel movement of the first gear and thus to effect a load compensation, d a d u r c h e k e n n n z e i c hn e t that the first gear wheel (13) is floating freely is arranged on the end face of the fixedly mounted first shaft (10). 2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Zahnrad (13) an seiner linken Stirnseite mit der als Flansch (26) ausgebildeten Stirnseite der ersten Welle (10) über eine elastische Reibscheibe (27) verbunden ist, während es über seine andere, rechte Stirnseite an einem Zapfen (34,35) axial federnd abgestützt ist.2. Transmission according to claim 1, characterized in that the first Gear (13) on its left end face with the flange (26) Front side of the first shaft (10) connected via an elastic friction disc (27) is, while it is on its other, right end face on a pin (34,35) axial is resiliently supported. 3. Getriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die rechte, federnde Abstützung aus mindestens einer Tellerfeder (33) besteht.3. Transmission according to claims 1 and 2, characterized in that the right, resilient support consists of at least one disc spring (33). 4. Getriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die rechte, federnde Abstützung aus einer auf dem Zapfen (34,35) angeordneten Druckfeder besteht.4. Transmission according to claims 1 and 2, characterized in that the right, resilient support from a compression spring arranged on the pin (34,35) consists. 5. Getriebe nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Zahnrad (13) und der Feder (33) eine axiale Lagerung (30,31,32) vorgesehen ist.5. Transmission according to the preceding claims, characterized in that that between the gear (13) and the spring (33) an axial bearing (30,31,32) is provided. 6. Getriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Lagerung (30,31,32 aus einer auf einem Zapfen (29) des Zahnrades (13) zentrierten Laufscheibe (30), aus Kugeln (31) und aus einer auf einem Zapfen (35) des Zapfens (34) drehbar und axial verschieblich angeordneten, die Kugeln (31) in Ausnehmungen (36) radial haltenden Profilscheibe (32) besteht.6. Transmission according to claim 5, characterized in that the axial Storage (30,31,32 from a centered on a pin (29) of the gear (13) Running disk (30), made of balls (31) and one on a pin (35) of the pin (34) rotatably and axially displaceably arranged, the balls (31) in recesses (36) radially retaining profile disk (32) consists. 7. Getriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (36) in tangentialer Richtung die Form einer Kurvenbahn aufweisen.7. Transmission according to claim 6, characterized in that the recesses (36) have the shape of a curved path in the tangential direction. 8. Getriebe nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Reibscheibe (27) über einen Zapfen (28) des Zahnrades (13) radial gehalten ist.8. Transmission according to claims 1 to 7, characterized in that the elastic friction disc (27) via a pin (28) of the gear (13) radially is held. 9. Getriebe nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (34,35) ein dreh- und verschiebefester Stummel ist.9. Transmission according to claims 1 to 8, characterized in that the pin (34,35) is a stub that is fixed against rotation and displacement. 10. Getriebe nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (34,35) das aus seiner Lagerung herausragende verschwenk- und verschiebefeste Ende der zweiten Welle (11) ist.10. Transmission according to claims 1 to 8, characterized in that that the pin (34,35) protrudes from its storage pivoting and displaceable The end of the second shaft (11) is. 11. Getriebe nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der rechten Stirnseite des Zahnrades (13) und der Laufscheibe (30) eine zweite elastische Reibscheibe (37) angeordnet ist.11. Transmission according to the preceding claims, characterized in that that between the right face of the gear (13) and the running disc (30) a second elastic friction disc (37) is arranged.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE19630803A1 (en) * 1996-07-31 1998-02-05 Zahnradfabrik Friedrichshafen Bearing for shaft in vehicle gearbox
CN103671751A (en) * 2013-12-10 2014-03-26 陕西法士特齿轮有限责任公司 Nine-gear double-intermediate-shaft transmission

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