DE3141164A1

DE3141164A1 - Electrically driven vehicle

Info

Publication number: DE3141164A1
Application number: DE19813141164
Authority: DE
Inventors: Gotthard Ing.(grad.) 3170 Gifhorn Heinzel
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1981-10-16
Filing date: 1981-10-16
Publication date: 1983-04-28

Abstract

In an electrically driven vehicle equipped with an electric energy storage device (1), the energy storage device (1) is suspended in the direction of travel by means of connectors (6) on the deformable rear vehicle structure (2) in order to relieve the deformable front vehicle section (3) and the rigid passenger cell (4) in the event of a frontal impact. <IMAGE>

Description

Elektrisch angetriebenes Fahrzeug Electrically powered vehicle

Die Erfindung betrifft ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1; Bei derartigen elektrisch angetriebenen Fahrzeugen, die die Antriebsenergie relativ schweren elektrischen Energiespeichern (Batterien) entnehmen, ergibt sich bei einem Aufprallunfall eine besondere Gefährdung der Fahrzeuginsassen durch die kinetische Energie des schweren Speichers Bei dem in der DE-OS 25 22 844, B6Ok 1/04, beschriebenen Fahrzeug soll diese Fahrzeuggefährdung dadurch beseitigt werden, daß die Akkumulatorenbatterie am Fahrzeugboden über Halterungen befestigt ist, die bei einem Fahrzeugaufprall mit einer vorgegebenen Intensität die Batterie vom Fahrzeug lösen, so daß die Batterie sich dann unterhalb des Fahrzeugs unabhängig von diesem bewegt. Dadurch wird zwar eine Bewegung der Batterie in den eigentlichen Fahrgastraum vermieden und unmittelbar nach dem Aufprall die Masse des Gesamtfahrzeugs (zu der die schwere Batterie erheblich beiträgt) verringert, aber die Absorption der kinetischen Energie des Speichers in das Hindernis verlagert, das häufig ebenfalls ein Fahrzeug darstellt.The invention relates to an electrically powered vehicle according to the preamble of claim 1; In such electrically powered vehicles, the relatively heavy electrical energy storage devices (batteries) remove, there is a particular risk to the vehicle occupants in the event of a collision by the kinetic energy of the heavy storage In the case of the DE-OS 25 22 844, B6Ok 1/04, the vehicle described is intended to eliminate this vehicle hazard that the accumulator battery is attached to the vehicle floor via brackets is that in the event of a vehicle impact with a predetermined intensity the battery detach from the vehicle so that the battery is then independent of the vehicle moved by this. This causes movement of the battery in the actual Passenger compartment avoided and the mass of the entire vehicle immediately after the impact (to which the heavy battery contributes significantly), but the absorption decreases the kinetic energy of the store is shifted into the obstacle, which often also represents a vehicle.

Verständlicherweise wäre es grundsätzlich auch möglich, in an sich bekannter Weise eine steife Fahrgastzelle und einen zwecks Absorption der Aufprallenergie deformierbaren Vorderwagen vorzusehen und den elektrischen Energiespeicher starr im Fahrzeug anzuordnen. Dann muß aber die Fahrgastzelle -sofern man nicht sie umgehende Längsträger zur direkten Abstützung des Energiespeichers am Vorderwagen vorsieht- so starr ausgebildet und der Vorderwagen so ausgelegt werden, daß die Fahrgastzelle trotz der erheblichen Masse des Energiespeichers bei einem Aufprall praktisch formstabil bleibt und die Deformation des Vorderwagens den gewünschten Verzögerungsverlauf sicherstellt. Dies läßt sich aber angesichts des großen Gewichts der üblichen Energiespeicher nur mit erheblichem zusätzlichen Aufwand realisieren.Understandably, it would in principle also be possible in itself known way a rigid passenger compartment and one for the purpose of absorption of the Impact energy Provide deformable front end and the electrical energy storage rigid to be arranged in the vehicle. But then the passenger cell - unless you bypass it Provides side member for direct support of the energy storage device on the front of the car. so rigid and designed the front end of the car so that the passenger compartment despite the considerable mass of the energy storage device, it is practically dimensionally stable in the event of an impact remains and the deformation of the front end of the desired deceleration curve ensures. However, this can be done in view of the great weight of the usual energy storage devices Realize only with considerable additional effort.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, das allenfalls mit vertretbarem zusätzlichen Aufwand bei einem Fahrzeugaufprall eine Gefährdungen der Fahrzeuginsassen ausschließende Verzögerung des elektrischen Energiespeichers ohne Lösen desselben vom Fahrzeug sicherstellt.The invention is accordingly based on the object of an electrically to create a powered vehicle according to the preamble of claim 1, at best with a justifiable additional effort in the event of a vehicle impact A deceleration of the electrical system that eliminates any risk to the vehicle occupants Ensures energy storage without detaching the same from the vehicle.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.The inventive solution to this problem consists in the characterizing Features of claim 1.

Die Erfindung nutzt also in vorteilhafter Weise die Tatsache aus, daß man üblicherweise insbesondere Personenfahrzeuge zum Schutz der Fahrzeuginsassen bei einem Aufprall von hinten auch mit einem deformierbaren Fahrzeugheck ausrüstet. Diese Deformierbarkeit des Fahrzeughecks wird durch "Aufhängen" des elektrischen Energiespeichers in Fahrtrichtung an energieabsorbierenden Strukturen, wie stauchbaren Trägern, zur Verzöge rung des elektrischen Energiespeichers beim Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hindernis herangezogen, so daß durch die Verzögerung des Energiespei chers der deformierbare Vorderwagen nicht unzulässig belastet wird und dieser vor allem zur Verzögerung des eigentlichen Fahrzeugs, insbesondere der steifen Fahrgastzelle, zur Verfügung steht.The invention thus takes advantage of the fact that one usually in particular passenger vehicles to protect the vehicle occupants Equipped with a deformable rear of the vehicle in the event of a rear impact. This deformability of the rear of the vehicle is caused by "hanging" the electrical Energy storage in the direction of travel on energy-absorbing structures, such as compressible Carriers, for the retardation of the electrical energy storage device in the event of a collision with the vehicle used on an obstacle, so that by the delay of the Energiespei chers the deformable front end is not unduly stressed, and above all this to decelerate the actual vehicle, especially the stiff passenger cell, is available.

Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen ner Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous training and further developments of the invention are the subject matter of the subclaims.

Bezüglich der Merkmale nach den Patent-neprüchen 6 bis 9 ist darauf hinzuweisen, daß eine Rückverlagerung von Fahrzeugsitzen bei einem Aufprall durch starre Kopplung der Sitze mit der im L'orderwagen untergebrachten Antriebsaggregat des Fahrzeugs an sich aus der U5-PS 2 900 036 bekannt ist0 Dabei geht es jedoch um die Wahrurg des Abstands zwischen Antriebsaggregat und Fahrzeugsitz, während die.9usführungsform der Erfindung nach Patentanspruch 6 eine Zerstörung c'er Fahrzeugsitze, also beispielsweise einer hinteren Sitzbank,durch de unmittelbar dahinter angeordneten Energiespeicher verhindern und die Konstruktionen nach den weiteren Unteransprüchen die Fahrzeuginsassen vor Beinverletzungen ebenfalls bei Vorwärtsbewegungen des Energiespeichers schützen sollen, Im folgenden werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen: Die Fig. 1, 2 u. 3 in Draufsicht sowie in Seitenansicht ein erstes Ausführungsbeispiel vor (Fig. 1 u. 2) sowie nach (Fig. 3) einem Aufprall, Fig. 4 in Seitenansicht eine zweite Ausführungsform, die Fig. 5 u. 6 in Längsschr-Itten ein ueiteres Ausführungsbeisviel vor und nach dem Aufprall, die Fig. 7 u. 8 ebenfalls ir Längsschnitten ein anderes Ausfüh-ungsbeispiel vor und nach dem Aufprall sovie die Fig. 9 u. 10 in Seitenansicht die hier interessierenden Einzelheiten einer weiteren Konstruktion, ebenfalls vor und nach dem Aufprall.Regarding the features according to patent claims 6 to 9, refer to it to point out that a rearward displacement of vehicle seats in the event of an impact rigid coupling of the seats with the drive unit housed in the front car of the vehicle is known per se from U5-PS 2 900 0360 But it works to ensure the distance between the drive unit and the vehicle seat while die.9usführungsform the invention according to claim 6 a destruction of vehicle seats, So, for example, a rear bench seat, arranged directly behind it by de Prevent energy storage and the constructions according to the further subclaims the vehicle occupants from leg injuries also when the energy storage device moves forward The following are several embodiments of the invention explained with reference to the drawing. 1, 2 and 3 in plan view as well as a side view of a first embodiment before (Fig. 1 and 2) and after (Fig. 3) an impact, FIG. 4 shows a side view of a second embodiment, FIG. 5 and 6 in longitudinal steps an additional example of execution before and after the impact, 7 and 8 also show another embodiment example in longitudinal sections and soie after the impact 9 and 10 in side view Interesting details here of a further construction, also before and after impact.

Die Fig. 1 und 2 zeigen einen mit einer oder'mehreren Batterien 1 in dem deformierbar gestalteten Fahrzeugheck 2 ausgerüsteten, elektrisch angetriebenen Personenkraftwagen, der ferner den ebenfalls deformierbaren Vorderwagen 3 sowie die steife Fahrgastzelle 4 aufweist. Der elektrische Energiespeicher 1 liegt in einem Abstand 5 von der steifen Fahrgastzelle 4, der einen Deformationsfreiraum bildet.FIGS. 1 and 2 show one with one or more batteries 1 in the deformable vehicle rear 2 equipped, electrically driven Passenger car, which also has the also deformable front end 3 and the rigid passenger compartment 4 has. The electrical energy store 1 is located in a distance 5 from the stiff passenger compartment 4, which is a deformation free space forms.

Bei einem Frontalaufprall auf ein Hindernis wird in bekannter und daher hier nicht zu beschreibender Weise das Fahrzeug durch Deformation des Vorderwagens 3 verzögert abgebremst, damit für die Fahrzeuginsassen kritische negative Beschleunigungen vermieden sind. Angesichts des großen Gewichte üblicher elektrischer Energiespeicher 1 ist es, wie eingangs beschrieben, schwierig, den deformierbaren Vorderwagen 3 so auszulegen, daß er die gewünschte begrenzte Verzögerung des den schweren Speicher 1 aufweisenden Fahrzeugs, insbesondere der Fahrgastzelle, sicherstellt.In the event of a frontal collision with an obstacle, it is known and therefore, in a manner not to be described here, the vehicle is caused by deformation of the front end 3 decelerated, thus negative accelerations that are critical for the vehicle occupants are avoided. In view of the great weight of conventional electrical energy storage devices 1, as described above, it is difficult to move the deformable front end 3 to be interpreted in such a way that it achieves the desired limited delay of the heavy memory 1 having vehicle, in particular the passenger compartment, ensures.

Aus diesem Grunde ist der elektrische Energiespeicher 1 -oder seine fahrzeugfeste Halterung- durch eine Anzahl von Verbindern 6 an energieabsorbierende Strukturen des deformierbaren Fahrzeughecks 2 in Fahrtrichtung gleichsam "angehängt", so daß -vergleiche Fig. 3- beim Aufprall der Energiespeicher 1 durch Deformation des Fahrzeughecks 2, das dann die in Fig. 3 bei 2' angedeutete verkürzte Gestalt hat, abgebremst wird, ohne daß eine unerwünscht hohe zusätzliche Belastung des deformierbaren Vorderwagens 3 oder der steifen Fahrgastzelle 4 in Kauf genommen werden muß.For this reason, the electrical energy store 1 or its Vehicle-mounted bracket through a number of connectors 6 to energy-absorbing Structures of the deformable vehicle rear 2, as it were "attached" in the direction of travel, so that - compare Fig. 3- upon impact of the energy storage device 1 due to deformation of the vehicle rear 2, which then has the shortened shape indicated in FIG. 3 at 2 ' has, is braked without an undesirably high additional load on the deformable Front car 3 or the stiff passenger compartment 4 must be accepted.

tqie ihsbesondere Fig. 1 erkennen läßt, erstreckt sich ein Teil der Verbinder 6 zwischen den beiden Fahrzeugseiten in Fahrtrichtung vor dem elektrischen Energiespeicher 1, während andere Verbinder relativ kurz gehalten und zwischen dem eigentlichen Fahrzeugheck und der heckseitigen Begrenzung des Speichers 1 bzw0 einer Halterung für diesen aufgespannt sind.tqie ihs Particular Fig. 1 can be seen, extends a part of the Connector 6 between the two sides of the vehicle in the direction of travel in front of the electrical Energy storage 1, while other connectors are relatively short held and between the actual rear of the vehicle and the rear boundary of the memory 1 or a bracket for this are clamped.

Die Verbinder 6 können übliche Zugbänder sein, und zwar solche, die zugfest sind, sich also auch unter der bei einem Aufprall auftretenden Belastung nicht nennenswert längen0 Die Verbinder können ihrerseits jedoch auch stoßenergieabsorbierend ausgebildet sein. Hierfür eignen sich deformierbare Metallzugbänder, wie Streckgitter, Falzbleche, deren zusammengeschweißte Falze auseinandergezogen werden2 Streckglieder oder auch Bandeisen, die Energie durch Biegedeformation absorbieren0 Hier kann beispielsweise auf entsprechende Bauteile in der Technik der Sicherheitsgurte für Fahrzeuginsassen zurückgegriffen werden In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 liegt wiederum ein Fahrzeug mit steifer Fahrgastzelle 10 zwischen deformierbarem Vorderwagen 11 und ebenfalls deformierbarem Fahrzeugheck 12 vor; zwischen dem elektrischen Energiespeicher 13 für den Fahrzeugantrieb einerseits und der steifen Fahrgastzelle 10 andererseits erkennt man wiederum einen Abstand 14 als Deformationsfreiraum für die Vorwärtsbewegung des Energiespeichers 13 Dieser ist jetzt auf dem längsverschiebbaren Schlitten 15 gelagert, der seinErseits mittels Verbindern 16 der beschriebenen Ausführung am detormierbaren Fahrzeugheck 12 aufgehängt ist In den bisher beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung war ein Deformationsfreiraum 5 bzw. 14 zwischen der steifen Fahrgastzelle 4 bzw 10 einerseits und dem elektrischen Energiespeicher 1 bzwO 13 andererseits vorhanden. Ist dies nicht der Fall, muß dafür gesorgt werden, daß die unmittelbar vor dem Energiespeicher liegenden Fahrzeugsitze, in der Regel die hintere Sitzbank, durch die Vorwärtsbewegung des Energiespeichers beim Aufprall nicht beschädigt werden Zu diesem Zweck ist in der in den Fig0 5 und 6 vor bzw. nach dem Aufprall dargestellten Konstruktion die hintere Sitzbank 20 mit dem Energiespeicher 21 zu einer längsverschiebbaren Einheit zusammengefaßt. Auch hier besitzt das Fahrzeug einen deformierbaren Vorderwagen 22, eine steife Fahrgastzelle 23 sowie ein deformierbares Fahrzeugheck 24, das bei einem Frontalaufprall des Fahrzeugs infolge der durch die Verbinder 25 beschriebener Ausgestaltung übertragenen Kräfte in der in Fig. 6 bei 24' angedeuteten Weise verkürzt bzw. verformt wird. Wie ein Vergleich der Fig. 5 und 6 zeigt, bewegen sich also hintere Sitzbank 20 und Energiespeicher 21 beim Aufprall gemeinsam nach vorne in Richtung auf die Vordersitze 26, wobei diese Bewegung durch die Verbinder 25 verzögert wird.The connector 6 can be conventional drawstrings, namely those that are tensile strength, so they are also subject to the load that occurs in the event of an impact not noteworthy in length0 However, the connectors themselves can also absorb impact energy be trained. Deformable metal tension bands, such as expanded metal, are suitable for this purpose. Folded sheets, the welded seams of which are pulled apart 2 stretch links or band irons that absorb energy through bending deformation0 Here, for example on corresponding components in the technology of seat belts for vehicle occupants are used. In the exemplary embodiment according to FIG. 4, there is again a Vehicle with a rigid passenger compartment 10 between the deformable front end 11 and also deformable vehicle rear 12 before; between the electrical energy storage 13 for the vehicle drive on the one hand and the rigid passenger compartment 10 on the other hand one recognizes again a distance 14 as deformation clearance for the forward movement of the energy store 13 This is now on the longitudinally displaceable slide 15 stored, which its side by means of connectors 16 of the embodiment described on Detormable vehicle rear 12 is suspended in the embodiments described so far the invention was a deformation space 5 or 14 between the stiff passenger compartment 4 or 10 on the one hand and the electrical energy store 1 or 13 on the other hand available. If this is not the case, it must be ensured that the Vehicle seats in front of the energy storage device, usually the rear bench seat, are not damaged by the forward movement of the energy storage device on impact For this purpose it is shown in FIGS. 5 and 6 before and after the impact Construction of the rear bench 20 with the energy store 21 to a longitudinally displaceable Unity summarized. Here, too, owns the vehicle a deformable one Front end 22, a rigid passenger cell 23 and a deformable rear of the vehicle 24, which occurs in the event of a frontal collision of the vehicle as a result of the connector 25, the forces transmitted in the embodiment described in FIG. 6 at 24 ' Way is shortened or deformed. As a comparison of FIGS. 5 and 6 shows, move so rear bench 20 and energy storage 21 together after the impact forward towards the front seats 26, this movement through the connector 25 is delayed.

In den Fig. 5 und 6 war angenommen, daß die Auflagen für die hintere Sitzbank 20 und der Energiespeicher 21 im Fahrzeug zumindest ungefähr gleich hoch liegen. Die Konstruktion nach den Fig. 7 und 8 bezieht sich dagegen auf den Fall, daß der elektrische Energiespeicher 30 entweder bereits im normalen Fahrbetrieb oder- aber durch seine Vorwärtsbewegung bei einem Aufprall unterhalb der hinteren Sitzbank 31 verläuft. In diesem Falle braucht die hintere Sitzbank 31 mit dem Energiespeicher 30 nicht in der anhand der Fig.-5 und 6 beschriebenen Weise starr gekoppelt zu sein, so daß sie gemeinsam mit dem Energiespeicher in Fahrtrichtung bewegt wird (wozu auch hinreichender Platz zwischen hinterer Sitzbank 31 und Vordersitz 32 erforderlich ist), sondern es ist eine Bewegungsverbindung über Zugseile 33, die über Umlenkrollen 34 geführt sind, vorgesehen.In Figs. 5 and 6 it was assumed that the supports for the rear The seat 20 and the energy store 21 in the vehicle are at least approximately the same height lie. The construction according to FIGS. 7 and 8, however, relates to the case that the electrical energy store 30 is either already in normal driving mode or- but by its forward movement in the event of an impact below the rear one Bench 31 runs. In this case, the rear bench seat needs 31 with the energy store 30 not to be rigidly coupled in the manner described with reference to FIGS. 5 and 6, so that it is moved together with the energy storage device in the direction of travel (why Sufficient space between the rear bench 31 and the front seat 32 is also required is), but it is a movement connection via traction cables 33, which via pulleys 34 are performed, provided.

Bei einem Aufprall und daraus resultierender Bewegung des elektrischen Energiespeichers 30, der wiederum über in den Fig. 7 und 8 und nicht dargestellte Verbinder mit dem deformierbaren Fahrzeugheck verbunden ist, erfolgt eine Bewegung der Rücksitzbank 31 in entgegengesetzter Richtung, also in Richtung Fahrzeugheck. Verständlicherweise muß die Geschwindigkeit dieser Bewegung so gewählt sein, daß die Beschleunigung für die Fahrzeuginsassen auf der hinteren Sitzbank 31 erträglich ist Da hierbei, wie in Fig. 8 dargestellt, der vordere Bereich des Energiespeichers 30 in den Abstand zwischen den Sitzen 31 und 32 eindringen kann, ist zum Schutz der Beine der hinten sitzenden Fahrzeuginsassen die Fußabweisplatte 35 vorgesehen, die durch den Energiespeicher 30 bei seiner Vorwärtsbewegung aus ihrer in Fig. 7 drgestel1ten Ruhelage in die in Fig. 8 bei 35' angedeutete Betriebsstellung geschwenkt wird, wobei sie die Beine der Fahrzeuginsassen aus dem eg des Energiespeichers 30 drückt.In the event of an impact and the resulting movement of the electrical Energy store 30, which in turn is shown in FIGS. 7 and 8 and not shown Connector is connected to the deformable rear of the vehicle, there is a movement the rear seat bench 31 in the opposite direction, that is, in the direction of the rear of the vehicle. Understandably, the speed of this movement must be chosen so that the acceleration for the vehicle occupants on the rear bench 31 is bearable Here, as shown in FIG. 8, the front area of the energy store is here 30 can penetrate into the space between the seats 31 and 32 is for protection the legs of the rear seated vehicle occupants, the foot deflector plate 35 is provided, by the energy store 30 at his Forward movement off their rest position shown in FIG. 7 into the operating position indicated in FIG. 8 at 35 ' is pivoted, taking the legs of the vehicle occupants from the eg of the energy store 30 presses.

Auch in dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 9 und 10, die ebenfalls ein Fahrzeug mit deformierbar ausgebildeten Endpartien betreffen, ist eine Bewegungskopplung zwischen elektrischen Energiespeicher 40 einerseits und Rücksitzbank 41 andererseits über Zugselle 42 gegeben, die über Umlenkrollen 43 verlaufen. Auch hier ist der Energiespeicher 40 in Fahrtrichtung an Verbindern, die zum deformierbaren Fahrzeugheck führen, gleichsam aufgehängt.Also in the embodiment according to FIGS. 9 and 10, which also A vehicle with deformable end sections is a movement coupling between electrical energy storage 40 on the one hand and rear seat bench 41 on the other hand given via tension rod 42, which run over pulleys 43. Here is the one too Energy storage 40 in the direction of travel on connectors that lead to the deformable rear of the vehicle lead, as it were hung up.

In diesem Ausführungsbeispiel ragt die hintere Sitzbank 41 in den Wegdes Energiespeichers 40 hinein. Aus diesem Grunde ist zwischen beiden die eine schräge Ebene bildende Klappe 44 vorgesehen, auf der die hintere Sitzbank 41 bei Vorwärtsbewegung des Energiespeichers 40 über die Zugseile 42 nicht nur nach hinten, sondern auch nach oben gezogen wird, was durch gewisses Hochschwenken der schiefen Ebene 44 durch die Vorwärtsbewegung des Energiespeichers 40 noch unterstützt werden kann. Im übrigen können auch Maßnahmen getroffen sein, durch die der Energiespeicher 40, wie in Fig. 10 angedeutet, etwas nach unten "wegtaucht".In this embodiment, the rear bench 41 protrudes into the Path of the energy store 40 in. For this reason there is one between the two Inclined plane forming flap 44 is provided on which the rear bench 41 at Forward movement of the energy store 40 via the pull cables 42 not only to the rear, but it is also pulled upwards, which is achieved by pivoting the leaning upwards Level 44 are still supported by the forward movement of the energy store 40 can. In addition, measures can also be taken by which the energy store 40, as indicated in FIG. 10, "dips away" somewhat downwards.

In jedem Falle ist bei einem Aufprall eine begrenzte Bewegung des Energiespeichers in Fahrtrichtung ohne störende Beaufschlagung der steifen Fahrgastzelle oder des deformierbaren~'b'orderwagens sichergestellt, und zwar durch eine ohnehin vorhandene Einrichtung in Gestalt des deformierbaren Fahrzeughecks.In either case, there is limited movement of the Energy storage in the direction of travel without disturbing the stiff passenger cell or the deformable car, by an anyway existing facility in the form of the deformable rear of the vehicle.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Electrically powered vehicle with an in near the rear of the vehicle housed electrical energy storage and with Devices for the protection of vehicle occupants against the kinetic energy of the storage upon impact of the vehicle with an obstacle, characterized in that the vehicle, as known per se, a deformable front end (3) and a deformable one Vehicle rear (2) and between the two has a rigid passenger cell (4) and the energy storage (1) via connector (6) to energy-absorbing structures of the Vehicle rear (2) is attached in the direction of travel. 2 Vehicle according to claim 1, characterized characterized in that at least a number of the connectors (6) between the two Vehicle sides in the direction of travel in front of the memory (1) extended 3o vehicle Claim 1 or 2, characterized in that the connectors (6) are drawstrings.

4. Vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized that the connectors (6) are tensile strength vehicle according to one of claims 1 to 3R characterized in that the connector (6) is designed to absorb impact energy are 6. Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the memory (21) with longitudinally movable vehicle seats (20) to form a unit is summarized.

7. Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the memory (30) with longitudinally movable vehicle seats (31) has at least one so deflected pull rope (33) is connected that the memory (30) when moving forward withdraws the seats (31).

8. Vehicle according to claim 7, characterized in that the memory (30) moves under the seats (31) and a foot deflector plate when moving forward (35) pivots up on the seats (31).

9. Vehicle according to claim 7, characterized in that the memory (40) is arranged in normal driving at the level of the seats (41) behind them and when moving forward, the seats (41) along a slope (44) by means of the pull rope (42) also pulls up.