DE3139911A1 - "DEVICE FOR FASTENING PANEL PARTS" - Google Patents
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Description
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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung von Verkleidungsteilen gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a device for fastening trim parts according to the preamble of the main claim.
Insbesondere befaßt sich die Erfindung mit einer Vorrichtung, die zur Befestigung von Verkleidungsteilen an einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs dient.In particular, the invention relates to a device that is used for attaching trim parts to a body a motor vehicle is used.
Allgemein sind an einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs zahlreiche Verkleidungsteile, beispielsweise eine Türschwellenverkleidung, Verkleidungen für die vorderen Säulen, Wasserablaufrinnen und dergleichen angebracht, die jeweils dazu dienen, Zwischenräume zwischen benachbarten Karosserieteilen abzudecken und so ein einwandfreies inneres und äußeres Erscheinungsbild der Fahrzeugkarosserie zu gewährleisten. Derartige Verkleidungsteile sind gewöhnlich mit Hilfe geeigneter Befestigungsvorrichtungen an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Als Beispiel sollen im folgenden zwei typische Ausführungsformen herkömmlicher Befestigungsvorrichtungen beschrieben werden. Dabei wird bereits auf die Figuren 1 und 2 der Zeichnung Bezug genommen. Figur 1 zeigt eine herkömmliche Befestigungsvorrichtung, die eine Anzahl von Klemmbuchsen 3 umfaßt, die zur Befestigung eines Verkleidungsteils 1 an einem Karosserieteil 2 dienen. Das Karosserieteile 2 weist eine Anzahl von öffnungen 4 auf, die in vorgegebenen Abständen in Längsrichtung des anzubringenden Verkleidungsteils 1 angeordnet sind und in die jeweils eine der Klemmbuchsen 3 eingeklemmt wird. Das Verkleidungsteil 1 weist eine Anzahl von nippeiförmigen Vorsprüngen 5 auf, die in vorgegebenen Anständen auf der Länge des Verkleidungsteils 1 angeordnet sind und mit ihrer Längsrichtung nach rückwärts von dem Verkleidungsteil 1 wegweisen. Jede der Klemmbuchsen 3 weist eine im wesentlichen zylindrische Gestalt auf und ist mit einer axialen öffnung 6 versehen, die sich zu einem Ende hin verjüngt. Das Ende, zu dem hin sich die öffnung 6 verjüngt, weist von dem Verkleidungsteil 1 wegGenerally, on a body of an automobile, there are numerous Paneling parts, for example a door sill panel, panels for the front pillars, Water drainage channels and the like attached, each serving to clear spaces between adjacent body parts to cover and thus to ensure a perfect internal and external appearance of the vehicle body. Such paneling parts are usually with the help of suitable fastening devices on the vehicle body attached. As an example, two typical embodiments of conventional fastening devices are intended below to be discribed. Reference is already made to FIGS. 1 and 2 of the drawing. Figure 1 shows a conventional fastening device comprising a number of clamping bushings 3 for fastening a panel part 1 serve on a body part 2. The body part 2 has a number of openings 4 which are arranged at predetermined intervals in the longitudinal direction of the cladding part 1 to be attached and in each one the clamping bushes 3 is pinched. The trim part 1 has a number of nipple-shaped projections 5, those at specified intervals along the length of the cladding part 1 are arranged and point away from the trim part 1 with their longitudinal direction rearward. Every the clamping sleeve 3 has an essentially cylindrical shape and is provided with an axial opening 6, which tapers towards one end. The end towards which the opening 6 tapers points away from the trim part 1
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und wird im folgenden als inneres Ende der Klemmbuchse 3 bezeichnet. Die Klemmbuchse 3 weist ferner zwei Schlitze 7 auf/ die von dem inneren Ende der Klemmbuchse 3 ausgehen, sich in Längsrichtung der Klemmbuchse erstrecken und in einem mittleren Abschnitt derselben enden. Die Klemmbuchse 3 umfaßt ferner einen an das entgegengesetzte, äußere Ende angeformten Flansch 8, einen verjüngten Abschnitt 9, dessen äußere Umfangsfläche sich in Richtung auf das innere Ende der Klemmbuchse verjüngt, und eine keilförmige umlaufende Nut 10, die in der äußeren Oberfläche der Klemmbuchse 3 derart zwischen dem Flansch 8 und dem verjüngten Abschnitt 9 angeordnet ist, daß im Grenzbereich zwischen dem verjüngten Abschnitt 9 und der Nut 10 eine umlaufende Kante 11 gebildet ist, an der der Durchmesser des verjüngten Ab-Schnitts 9 am größten ist. Dieser größte Durchmesser des verjungten Abschnitts 9 ist etwas größer als der Durchmesser der in dem Karosserieteil 2 gebildeten öffnung 4.and is referred to below as the inner end of the clamping sleeve 3. The clamping sleeve 3 also has two slots 7 / which extend from the inner end of the clamping sleeve 3, in Extend the longitudinal direction of the clamping sleeve and end in a central portion of the same. The clamping sleeve 3 includes also an integrally formed on the opposite, outer end flange 8, a tapered portion 9, the outer peripheral surface towards the inner end the clamping sleeve tapers, and a wedge-shaped circumferential groove 10 in the outer surface of the clamping sleeve 3 in such a way is arranged between the flange 8 and the tapered portion 9 that in the border area between the tapered Section 9 and the groove 10 form a circumferential edge 11 is at which the diameter of the tapered portion 9 is greatest. This largest diameter of the rejuvenated Section 9 is somewhat larger than the diameter of the opening 4 formed in the body part 2.
Bei der oben beschriebenen Befestigungsvorrichtung werden die konisch verjüngten Abschnitte 9 der Klemmstücke 3 jeweils in eine Richtung durch die öffnungen 4 gesteckt, die in Figur 1. durch einen Pfeil A bezeichnet ist. Die Schlitze 7 ermöglichen eine elastische Verformung der Klemmbuchsen 3, durch die das Durchstecken derselben durch die öffnungen 4 5 erleichtert wird. Nachdem der verjüngte Abschnitt 9 der Klemmbuchse die öffnung 4 des Karosserieteils 2 passiert hat, steht die umlaufende Nut 10 fest mit dem Rand dieser Öffnung 4 in Eingriff. Die Vorsprünge 5 des Verkleidungsteils 1 werden dann in einer Richtung, die in Figur 1 durch einen Pfeil B bezeichnet ist, jeweils in die axiale öffnung 6 in einer der Klemmbuchsen 3 eingepreßt, so daß sie das Verkleidungsteil 1 in einer vorgegebenen Lage an dem Karosserieteil 2 festlegen. Bei der oben beschriebenen herkömmlichen Befestigungsvorrichtung muß der Abstand zwischen den Mittelachsen zweier benachbarter öffnungen 4 desIn the fastening device described above, the conically tapered portions 9 of the clamping pieces 3 are each inserted through the openings 4 in one direction, which is indicated by an arrow A in FIG. The slots 7 allow elastic deformation of the clamping bushes 3, by inserting the same through the openings 4 5 is facilitated. After the tapered section 9 of the clamping bushing has passed the opening 4 of the body part 2 has, the circumferential groove 10 is firmly in engagement with the edge of this opening 4. The projections 5 of the trim part 1 are then in a direction shown in Figure 1 through an arrow B is designated, each pressed into the axial opening 6 in one of the clamping sleeves 3, so that they Set the trim part 1 in a predetermined position on the body part 2. In the conventional one described above Fastening device must be the distance between the central axes of two adjacent openings 4 of the
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Karosserieteils 2 im wesentlichen mit dem Abstand der Mittelachsen zweier benachbarter Klemmbuchsen 3 und damit mit dem Abstand der Mittelachsen der entsprechenden Vorsprünge 5 übereinstimmen, damit diese VorSprünge 5 ohne Schwierigkeiten in die axialen öffnungen 6 der Klemmbuchsen 3 eingepreßt werden können. Dies liegt daran, daß die Klemmbuchsen 3 in den öffnungen 4 nicht in Längsrichtung des Verkleidungsteils 1 verschiebbar sind. Daraus ergibt sich die Schwierigkeit, daß die öffnugen 4 genau maßhaltig in dem Karosserieteil 2 angebracht werden müssen, damit ihre jeweiligen Mittelachsen mit den Mittelachsen der Vorsprünge 5 des Verkleidungsteils 1 übereinstimmen. Bereits ein geringer Unterschied zwischen dem Abstand zweier benachbarter öffnungen einerseits und dem Abstand der Mittelachsen der entsprechenden Vorsprünge 5 führt dazu, daß die Vorsprünge 5 nicht mit den axialen öffnungen 6 der in die öffnungen 4 eingeführten Klemmbuchsen 3 fluchten, so daß das Verkleidungsteil 1 nicht mit den Vorsprüngen 5 in den Klemmbuchsen 3 verankert werden kann.Body part 2 essentially with the distance between the central axes of two adjacent clamping bushings 3 and thus with the distance between the central axes of the corresponding projections 5 agree so that these projections 5 without difficulty can be pressed into the axial openings 6 of the clamping sleeves 3. This is because the clamping sleeves 3 in the openings 4 not in the longitudinal direction of the trim part 1 can be moved. This results in the difficulty that the openings 4 are exactly dimensionally accurate in the body part 2 must be attached so that their respective central axes coincide with the central axes of the projections 5 of the trim part 1 match. Even a slight difference between the distance between two adjacent openings on the one hand and the distance between the central axes of the corresponding projections 5 leads to the projections 5 not with the axial openings 6 of the openings 4 introduced clamping bushes 3 are aligned so that the trim part 1 does not have the projections 5 in the clamping bushes 3 can be anchored.
Zur Überwindung dieser Schwierigkeiten wurde eine andere Ausführungsform der Befestigungsvorrichtung vorgeschlagen, die im folgenden anhand von Figur 2 erörtert werden soll. Gemäß Figur 2 weist das Verkleidungsteil 1 eine Anzahl von Verankerungsorganen 12 auf, die in vorgegebenen Abständen auf der Länge des Verkleidungsteils 1 angeordnet sind. Jedes der Verankerungsorgane 12 weist im wesentlichen die Gestalt einer Pfeilspitze auf und umfaßt somit einen Schaft 13, der nach rückwärts von dem Verkleidungsteil 1 absteht und dessen Durchmesser geringer ist als der Durchmesser der öffnung 4 in dem Karosserieteil 2, sowie zwei biegsame Widerhaken 14,14', die sich vom freien Ende des Schaftes aus V-förmig in Richtung auf das Verkleidungsteil 1 erstrecken. Die biegsamen Widerhaken 14,14' sind mit ihren jeweiligen freien Enden hinreichend weit auseinander-To overcome these difficulties, another embodiment of the fastening device has been proposed, which is to be discussed below with reference to FIG. According to Figure 2, the trim part 1 has a number of Anchoring members 12 which are arranged at predetermined intervals along the length of the cladding part 1. Each of the anchoring members 12 has essentially the shape of an arrowhead and thus comprises a shaft 13, which protrudes backwards from the trim part 1 and whose diameter is smaller than the diameter of the opening 4 in the body part 2, as well as two flexible barbs 14,14 ', which extend from the free end of the shaft extend from a V-shape in the direction of the trim part 1. The flexible barbs 14,14 'are with their respective free ends sufficiently far apart-
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gespreizt, daß sie an der die öffnung 4 umgebenden inneren Oberfläche des Karosserieteils 2 anliegen. Zur Befestigung des Verkleidungsteils 1 an dem Karosserieteil 2 mit Hilfe der oben beschriebenen Verankerungsorgane werden die pfeilförmigen Verankerungsorgane 12 jeweils durch eine der öffnungen 4 des Karosserieteils 2 gepreßt. Die biegsamen Widerhaken 14,14' werden dabei durch den Rand der öffnung 4 elastisch aufeinander zu gebogen . Unmittelbar nachdem die biegsamen Widerhaken 14,14' die öffnung 4 passiert haben, spreizen sich ihre jeweiligen freien Enden wieder und legen sich an die die öffnung 4 umgebende innere Oberfläche des Karosserieteils 2 an. Bei dieser Befestigungsvorrichtung besteht zwischen dem Schaft 13 des Verankerungsorgans 12 und der umfänglichen Wand der öffnung 4 ein ringförmiger Zischenraum 15, wenn das Verkleidungsteil 1 in seiner vorgegebenen Lage an dem Karosserieteil 2 angebracht ist. Dies führt dazu, daß das Verkleidungsteil 1 aus seiner vorgegebenen Lage in bezug auf das Karosserieteil 2 verschiebbar ist und sich unter Umständen leicht aus seiner Verankerung löst.spread that they are at the opening 4 surrounding the inner The surface of the body part 2 rest. To attach the trim part 1 to the body part 2 with the help of the anchoring organs described above, the arrow-shaped anchoring organs 12 are each through one of the openings 4 of the body part 2 pressed. The flexible ones Barbs 14, 14 'are passed through the edge of the opening 4 bent elastically towards one another. Immediately after the flexible barbs 14,14 'have passed the opening 4, Their respective free ends spread again and lie against the inner surface of the surrounding the opening 4 Body part 2. In this fastening device there is between the shaft 13 of the anchoring member 12 and the circumferential wall of the opening 4 is an annular interstitial space 15 when the cladding part 1 is in its predetermined position Position is attached to the body part 2. This leads to the fact that the trim part 1 from its predetermined Position with respect to the body part 2 is displaceable and under certain circumstances can be easily out of its anchoring solves.
Die Erfindung ist darauf gerichtet, eine gattungsgemäße Vorrichtung zur Befestigung von Verkleidungsteilen derart auszubilden, daß sie eine feste und sichere Befestigung des Verkleidungsteils an einem Bauteil gewährleistet und größere Maßtoleranzen bei der Anbringung von öffnungen in dem Bauteil ermöglicht.The invention is directed to a generic device for fastening trim parts in such a way train that it ensures a firm and secure attachment of the trim part to a component and larger Allows dimensional tolerances when making openings in the component.
Die Erfindung ergibt sich im einzelnen aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs.The invention results in detail from the characterizing Part of the main claim.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Befestigung von Verkleidungsteilen an mit öffnungen versehenen Bauteilen umfaßt eine Anzahl von Vorsprüngen, die nach rückwärts von dem Verkleidungsteil abstehen und jeweils durch eine derA device according to the invention for fastening trim parts to components provided with openings comprises a number of projections which protrude rearwardly from the panel and each through one of the
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öffnungen des Bauteils ragen, an dem das Verkleidungsteil zu befestigen ist. Ferner umfaßt die erfindungsgemäße Vorrichtung eine Anzahl von Befestigungselementen, die mit Hilfe von Befestigungsmitteln auf den Vorsprüngen des Verkleidungsteils befestigt sind und einen Kopf und wenigstens zwei biegsame Schenkel aufweisen, die aus dem Kopf hervorgehen und in bezug aufeinander gespreizt sind. Die von dem Kopf der Befestigungselemente ausgehenden Schenkel weisen jeweils an ihrem freien Ende eine Anschlagsfläche auf, die an einer Kante am umfänglichen Rand der in dem Bauteil angebrachten öffnung anliegt. Bevorzugt ist die Anschlagsfläche eines jeden Schenkels in bezug auf eine innere Oberfläche des Bauteils geneigt. Ferner können die Schenkel an ihrem freien Ende wenigstens eine Abstufung aufweisen, die mit der Kante des umfänglichen Randes der öffnung in Eingriff steht.Openings of the component protrude on which the trim part is to be attached. Furthermore, the device according to the invention comprises a number of fastening elements with By means of fastening means are attached to the projections of the trim part and a head and at least have two flexible legs which emerge from the head and are spread with respect to one another. The one from that Head of the fastening elements outgoing legs each have a stop surface at their free end, which at an edge on the circumferential edge of the attached in the component opening. The stop surface of each leg is preferred with respect to an inner surface of the component inclined. Furthermore, the legs can have at least one gradation at their free end with the edge of the peripheral edge of the opening in engagement stands.
Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. 20In the following, preferred exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the accompanying drawings. 20th
Fig. 1 ist eine teilweise aufgeschnitteneFig. 1 is a partially cutaway view
Explosionsdarstellung einer herkömmlichen Befestigungsvorrichtung;Exploded view of a conventional fastening device;
Fig. 2 zeigt einen Querschnitt einesFig. 2 shows a cross section of a
anderen Ausführungsbeispiels einer herkömmlichen Befestigungsvorrichtung; another embodiment of a conventional fastening device;
Fig. 3 ist eine teilweise aufgeschnitteneFig. 3 is a partially cutaway view
Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung;View of a first embodiment of an inventive Fastening device;
Fig. 4 ist eine teilweise aufgeschnitteneFig. 4 is a partially cutaway view
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Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung; undView of a second embodiment of an inventive Fastening device; and
Fig. 5 ist eine teilweise aufgeschnitteneFig. 5 is a partially cutaway view
Explosionsdarstellung eines dritten Ausführungsbeispiels der Erfindung.Exploded view of a third embodiment of the invention.
Das in Figur 3 gezeigt erste Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung umfaßt eine Anzahl von Vorsprüngen 16, die mit vorgegebenen Abständen auf der Länge eines Verkleidungsteils 1 angeordnet sind und von einer Rückseite des Verkleidungsteils 1 vorspringen. Jeder der Vorsprünge 16 weist eine mit Innengewinde versehene Bohrung 17 auf, die sich vom freien Ende des VorSprungs 16 in dessen Längsrichtung erstreckt und in einem mittleren Abschnitt desselben endet. Der Vorsprung 16 weist einen Querschnitt von geringerem Durchmesser auf als der Durchmesser einer öffnung 4 in dem Karosserieteil 2. Daher besteht, wenn der Vorsprung 16 sich durch die öffnung 4 erstreckt, zwischen diesem Vorsprung 16 und dem Rand der Öffnung 4 ein ringförmiger Zwischenraum 18. Zu der Befestigungsvorrichtung gehört ferner eine Anzahl von Befestigungselementen 19, von denen jedes im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und von denen eines in Figur 3 dargestellt ist. Das Befestigungselement 19 umfaßt einen Kopf 20 mit einer Axialbohrung 21 sowie zwei biegsame Schenkel 22, die einstückig aus dem Kopf 20 hervorgehen und leicht gegeneinander gespreizt sind. Jeder der Schenkel 22 weist an seinem freien Ende eine Anschlagsfläche 23 auf, die, wie in Figur 3 gezeigt ist, an einem umfänglichen Rand 24 der Öffnung 4 anliegt . Von den Anschlagsflächen 23 ist als Beispiel angenommen, daß sie in bezug auf die innere Oberfläche des Karosserieteils 2 geneigt sind, so daß sie gut an dem umfänglichen Rand 24 der öffnung 4 anliegen. DieThe shown in Figure 3 first embodiment of the invention Fastening device comprises a number of projections 16 which are spaced at predetermined intervals on the Length of a trim part 1 are arranged and of a rear side of the trim part 1 protrude. Everyone the protrusion 16 has an internally threaded bore 17 which extends from the free end of the protrusion 16 extends in the longitudinal direction thereof and ends in a central portion thereof. The projection 16 has a Cross-section of a smaller diameter than the diameter of an opening 4 in the body part 2. Therefore exists when the projection 16 extends through the opening 4, between this projection 16 and the edge of the opening 4 an annular gap 18 to the fastening device also includes a number of fasteners 19, each of which is substantially Is U-shaped and one of which is shown in FIG. The fastener 19 includes a Head 20 with an axial bore 21 and two flexible legs 22 which emerge in one piece from the head 20 and are slightly spread against each other. Each of the legs 22 has a stop surface 23 at its free end, which, as shown in Figure 3, on a peripheral edge 24 of the opening 4 is applied. Of the stop surfaces 23 is assume as an example that they are inclined with respect to the inner surface of the body panel 2 so that they rest well against the circumferential edge 24 of the opening 4. the
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Querschnittsfläche der öffnung 4 ist einerseits hinreichend groß gewählt, so daß der Kopf 20 des Befestigungselements 19 durch diese öffnung hindurchgesteckt werden kann und ist andererseits etwa kleiner als der größte äußere Abstand der Schenkel 22 des Befestigungselements 19, so daß das Befestigungselement 19 mit leicht aufeinander zu gebogenen Schenkeln 22 in einer in Figur 3 durch einenPfeil C bezeichneten Richtung durch die öffnung 4 hindurchgesteckt werden kann. Eine Anzahl von Linsenkopfschrauben 25 weisen jeweils einen Schaft auf, der durch die Axialbohrung 21 des Kopfes 20 des Befestigungselements 19 durchsteckbar und in die mit Innengewinde versehene Bohrung 17 des Vorsprungs 16 einschraubbar ist. Die Linsenkopfschrauben 25 und die Gewindebohrungen 17 bilden zusammen Befestigungsmittel, die insgesamt mit 26 bezeichnet sind.On the one hand, the cross-sectional area of the opening 4 is sufficient chosen large so that the head 20 of the fastening element 19 can be pushed through this opening and is on the other hand approximately smaller than the largest outer distance of the legs 22 of the fastening element 19, so that the fastening element 19 with legs 22 bent slightly towards one another in one in FIG. 3 by an arrow C designated direction can be inserted through the opening 4. A number of pan head screws 25 each have a shaft which can be pushed through the axial bore 21 of the head 20 of the fastening element 19 and can be screwed into the internally threaded bore 17 of the projection 16. The pan head screws 25 and the threaded bores 17 together form fastening means which are designated as a whole by 26.
Jedes der Befestigungsmittel 26 dient zur Befestigung eines der Befestigungselemente 19 an einem der Vorsprünge 16.Each of the fastening means 26 serves to fasten one of the fastening elements 19 to one of the projections 16.
Vor der Befestigung des Verkleidungsteils 1 an dem Karosserieteil 2 werden die Befestigungselemente 19 jeweils dadurch an den Vorsprüngen 16 befestigt, daß die Gewindeschäfte der Linsenkopfschrauben 25 jeweils durch die Axialbohrung 21 im Kopf 20 der Befestigungselemente 19 geführt und in die Gewindebohrungen 17 eingeschraubt werden.Before the cladding part 1 is fastened to the body part 2, the fastening elements 19 are each thereby attached to the projections 16 that the threaded shafts of the oval head screws 25 each guided through the axial bore 21 in the head 20 of the fastening elements 19 and screwed into the threaded bores 17.
Die Befestigungselemente 19 werden dann jeweils koaxial zu den öffnungen 4 ausgerichtet und auf diese öffnungen 4 zu bewegt, bis die Köpfe 20 der einzelnen Befestigungselemente 19 durch die öffnungen 4 ragen und die Schenkel 22 dieser Befestigungselemente 19 teilweise in den öffnungen 4 aufgenommen sind. Wenn in dieser Stellung mit einem geeigneten Werkzeug, wie einem Hammer oder dergleichen auf die äußere Oberfläche des Verkleidungsteils 1 geschlagen wird, werden die biegsamen Schenkel 22 aufeinander zu gebogen und durch die öffnungen 4 gepreßt. Sobald die Schenkel 22 die öffnungen passiert haben, spreizen sie sich elastisch und nehmenThe fastening elements 19 are then each coaxial aligned with the openings 4 and towards these openings 4 moved until the heads 20 of the individual fastening elements 19 protrude through the openings 4 and the legs 22 of these Fastening elements 19 are partially received in the openings 4. If in this position with a suitable Tool, such as a hammer or the like, is struck on the outer surface of the trim part 1 the flexible legs 22 are bent towards one another and pressed through the openings 4. As soon as the legs 22 open the openings have happened, spread them elastically and take
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wieder ihre ursprüngliche Gestalt an. Dabei legen sich die Anschlagsflächen 23 jeweils gegen den umfänglichen Rand 24 der öffnungen 4. Auf diese Weise ist das Verkleidungsteil· 1 fest an dem Karosserieteil 2 angebracht, und kann nicht in bezug auf das Karosserieteil 2 verschoben werden, obwohl jeweils zwischen den Vorsprüngen 16 und den öffnungen 4 ringförmige Zwischenräume 18 gebildet sind. Wie in Figur 3 zu erkennen ist, weist jede der Anschlagsflächen 23 der Schenkel 22 der Befestigungseiemente 19 eine angemessene Ausdehnung auf und jedes der Befestigungseiemente 19 ist, wie oben beschrieben r im wesentlichen U-förmig ausgebildet, so daß das Verkleidungsteil 1 auch dann zuverlässig an dem Karosserieteil 2 angebracht werden kann, wenn bei der Herstellung der Vorsprünge 16 und der Befestigungselemente 19 gewisse Maßungenauigkeiten auftreten. In dem Fall, daß einige VorSprünge 16 im Verhältnis zu der durch die Dicke des Karosserieteils 2 gegebenen axialen Länge der öffnungen 4 etwas zu lang sind, können wahlweise zwischen den Vorsprüngen 16 und den Köpfen 20 der Befestigungselemente 19 einige geeignete Unterlegscheiben eingefügt sein.returns to its original shape. The stop surfaces 23 each lie against the circumferential edge 24 of the openings 4. In this way, the trim part 1 is firmly attached to the body part 2 and cannot be displaced with respect to the body part 2, although between the projections 16 and the openings 4 annular spaces 18 are formed. As can be seen in Figure 3, each of the stop surfaces 23 of the legs 22 of the Befestigungseiemente 19 an adequate extension and each of the Befestigungseiemente 19 is, as described above, r is substantially U-shaped so that the trim part 1 also reliably to the body part 2 can be attached if certain dimensional inaccuracies occur in the production of the projections 16 and the fastening elements 19. In the event that some projections 16 are somewhat too long in relation to the axial length of the openings 4 given by the thickness of the body part 2, some suitable washers can optionally be inserted between the projections 16 and the heads 20 of the fastening elements 19.
Während in der obigen Beschreibung von jeweils zwei einstückig an einen Kopf 20 angeformten Schenkeln 22 ausgegangen wurde, kann die Anzahl der Schenkel eines Befestigungselements 19 wahlweise auch erhöht werden. Erfindungsgemäß muß ein Kopf 20 eines Befestigungselements 19 jedoch mindestens zwei Schenkel 22 aufweisen.While the above description is based on two legs 22 formed in one piece on a head 20 was, the number of legs of a fastener 19 can optionally also be increased. According to the invention However, a head 20 of a fastening element 19 must have at least two legs 22.
Durch die oben beschriebene Befestigungsvorrichtung ist eine zuverlässige und feste Verbindung zwischen dem Verkleidungsteil 1 und dem Karosserieteil 2 gewährleistet, und selbst dann, wenn bei der Herstellung der Vorsprünge 16 und der Befestigungselemente 19 gewisse Maßungenauigkeiten auftreten, ist sichergeste^t, daß das Verkleigungsteils 1The fastening device described above provides a reliable and firm connection between the paneling part 1 and the body part 2 guaranteed, and even if in the production of the projections 16 and the Fastening elements 19 occur certain dimensional inaccuracies, it is certain that the cladding part 1
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nicht in bezug auf das Karosserieteil 2 verschoben oder von diesem abgerissen werden kann.not displaced with respect to the body part 2 or from this can be demolished.
In Figur 4 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungs· gemäßen Befestigungsvorrichtung dargestellt. Bei der hier . gezeigten Ausführungsform sind die Schenkel 22 der Befestigungselemente 19 anders gestaltet. Im übrigen ähnelt das in Figur 4 gezeigte Ausführungsbeispiel weithin dem oben mit Bezug auf Figur 3 beschriebene Ausführungsbeispiel. Wie in Figur 4 zu erkennen ist, weist jeder der Schenkel 22 am freien Ende eine Anzahl von Abstufungen 23' auf, von denen jeweils eine am umfänglichen Rand 24 der öffnung 4 anliegt, in dem Fall, daß einige der an dem Verkleidungsteil 1 angebrachten Vorsprünge 16 etwas zu lang oder etwas zu kurz sind, können diese Ungenauigkeiten durch eine geeignete Wahl derjenigen Abstufung 23', die am Rand 24 der öffnung 4 anliegt, ausgeglichen werden. Erfindungemäß können eine oder mehrere Abstufungen 23' am freien Ende der Schenkel 22 angebracht sein. Die übrigen Einzelheiten der in Figur 4 gezeigten Befestigungsvorrichtung stimmen mit denen der anhand von Figur 3 beschriebenen Befestigungsvorrichtung überein, so daß sich eine nochmalige Beschreibung an dieser Stelle erübrigt.A second exemplary embodiment of the fastening device according to the invention is shown in FIG. With this one. The embodiment shown are the legs 22 of the fastening elements 19 designed differently. Otherwise, the embodiment shown in Figure 4 is largely similar to that above embodiment described with reference to FIG. As can be seen in Figure 4, each of the legs 22 on the free end has a number of steps 23 ', one of which in each case rests on the peripheral edge 24 of the opening 4, in the event that some of the projections 16 attached to the trim part 1 are a little too long or a little too short, these inaccuracies can be avoided by a suitable choice of that gradation 23 'which rests on the edge 24 of the opening 4, be balanced. According to the invention, one or more steps 23 ′ can be attached to the free end of the legs 22 be. The other details of the fastening device shown in FIG. 4 agree with those of the reference of Figure 3 described fastening device, so that a repeated description at this point unnecessary.
Figur 5 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel einer erfindungemäßen Befestigungsvorrichtung, das weithin den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen ähnelt und sich von diesen im wesentlichen hinsichtlich der in Figur 5 mit 26' bezeichneten Befestigungsmittel unterscheidet. Die Befestigungsmittel 26' umfassen einen einstückig mit dem Kopf 20 des Befestigungselements 19 verbundenen Gewindeab- · schnitt, der in die Gewindebohrung 17 des Vorsprungs 16 einschraubbar ist. Auch die übrigen Einzelheiten dieses Ausführungsbeispiels stimmen mit den Einzelheiten der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele überein, so daß auf ihre Beschreibung verzichtet werden kann.Figure 5 shows a third embodiment of an inventive Fastening device that is largely similar to the embodiments described above and differs from these essentially with regard to the fastening means denoted by 26 'in FIG. The fasteners 26 'comprise a threaded end that is integrally connected to the head 20 of the fastening element 19. cut, which can be screwed into the threaded hole 17 of the projection 16. Also the other details of this Embodiment agree with the details of the embodiments described above, so that on their Description can be dispensed with.
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St / Wi / ko
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