DE3133957A1 - Aircraft having a canard wing configuration - Google Patents

Aircraft having a canard wing configuration

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Heinz Dipl.Ing. 2800 Bremen Hansen
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Airbus Defence and Space GmbH
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Vereinigte Flugtechnische Werke 2800 Bremen GmbH
Vereinigte Flugtechnische Werke GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
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    • B64C39/12—Canard-type aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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    • B64C5/00—Stabilising surfaces
    • B64C5/08—Stabilising surfaces mounted on, or supported by, wings

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Abstract

In the case of an aircraft having a canard wing configuration, the canard wing which is arranged at a distance from the main wing is arranged over a shaft. This shaft runs in the longitudinal axis of the aircraft and originates from the tip of the main wing (mainplane), the canard wing being arranged in the sense of increasing the wing span. <IMAGE>

Description

Flugzeug mit einer Entenflügelkonfiguration Airplane with a duck wing configuration

Die Erfindung bezieht sich auf ein Flugzeug mit einer Entenflügelkonfiguration, bestehend aus einem Haupt flügel und einem im Abstand'vorgeschalteten Entenflügel.The invention relates to an aircraft with a duck wing configuration, consisting of a main wing and a duck wing connected at a distance.

Ausbildungen dieser Art sind im Flugzeugbau bekannt.Training of this type are known in aircraft construction.

Es hat sich aber gezeigt, daß der Hauptflügel durch den vom Entenflügel induzierten Ab- bzw. Aufwind beeinflußt wird. Die Abwindverteilung bewirkt eine Drehung der örtlichen Auftriebskomponente und somit nach Integration über den gesamten Hauptflügel einen Interferenzwiderstand. Entsprechend umgekehrt entsteht bei Aufwind am Flügel ein Interferenzschub.But it has been shown that the main wing through the duck wing induced downdraft or updraft is influenced. The downdraft distribution causes a Rotation of the local buoyancy component and thus after integration over the entire Main wing an interference resistor. Correspondingly the other way around occurs when there is an updraft an interference surge on the wing.

Weiterhin besteht der Mangel, daß es zu einer Auftriebseinbuße im Innenbereich des Hauptflügels mit dem daraus resultierenden schlechten Abreißverhalten kommt.Furthermore, there is the shortcoming that there is a loss of lift in the Inner area of the main wing with the resulting poor tear-off behavior comes.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Flugzeug mit Entenflügelkonfiguration auf einfache Weise eine Anordnung zu schaffen, die den induzierten Widerstand verringert und einen größeren Gesamtauftrieb ermöglicht.The object of the invention is, in an aircraft with a duck wing configuration to easily create an arrangement which reduces the induced drag and allows greater total buoyancy.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß der Entenflügel über einen, in der Längsachse des Flugzeuges verlaufenden Stiel angeordnet ist, wobei der Stiel im Bereich der Flügelspitze des Hauptflügels befestigt und der Entene flügel im Sinne einer Spannweitenvergrößerung angeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that the Duck wings arranged over a handle running in the longitudinal axis of the aircraft is, with the stem attached in the area of the wing tip of the main wing and the duck wing is arranged to enlarge the wingspan.

Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin9 113 der Hauptflügel in dem vom Entenflügel induzierten Aufwindfeld liegt. Aus dem Interferenzwiderstand wird nun, ein wenn auch nur geringer, Interferenzschub.The advantage of this arrangement is 9 113 the main wing in the updraft field induced by the duck wing. From the interference resistance becomes an interference surge, albeit a small one.

Ferner erfolgt eine günstige Beeinflussung des Flügelrandwirbels, der durch den gegensinnig drehens den Randwirbel des Entenflügels abgemindert wirdO Ein weiterer Vorteil besteht in der Vermeidung des CA-Verlustes.Furthermore, there is a favorable influence on the wing edge vortex, which is reduced by turning in the opposite direction the tip vortex of the duck wing Another advantage is the avoidance of CA loss.

Eine günstige Anordnung wird dadurch geschaffen9 daß die Längsachse des Entenflügels positiv in Richtung der Hochachse des Flugzeuges angestellt ist.A favorable arrangement is created in that the longitudinal axis of the duck wing is positioned positively in the direction of the vertical axis of the aircraft.

Weiterhin wird vorgeschlagen, daß der Stiel als Aufnahmebehälter ausgebildet ist.It is also proposed that the handle be designed as a receptacle is.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf eine EntenflUgelanordnung an einem Sportflugzeug, Fig. 2 eine Vorderansicht gemäß Fig. 1, Fig. 3 eine Seitenansicht gemäß Fig. 1, Fig. 4 eine Teildraufsicht auf einen Flügel für ein Großflugzeug.Exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown. 1 shows a plan view of a duck wing arrangement a sports aircraft, FIG. 2 shows a front view according to FIG. 1, FIG. 3 shows a side view according to Fig. 1, Fig. 4 is a partial plan view of a wing for a large aircraft.

Bei der dargestellten Anordnung ist ein Rumpf 1 mit einem Hauptflügel 2 versehen. In diesem Fall ist gemäß Fig. 1 bis 3 das Flugzeug mit einem Heckantrieb 3 ausgerüstet und besitzt Seitenleitwerke 5, die in Flügelendscheiben 6 integriert sind. Im Spitzenbereich des Hauptflügels 2 ist ein Stiel 7 befestigt, der zur Aufnahme eines Entenflügels 8 dient. Dieser Entenflügel 8 ist dem Hauptflügel 2 vorangestellt und ist nach außen im Sinne einer Spannweitenvergrößerung angeordnet. Hierbei ist im Entenflügel 8 ein Höhenleitwerk 9 angeordnet.In the arrangement shown is a fuselage 1 with a main wing 2 provided. In this case, according to FIGS. 1 to 3, the aircraft is with a rear-wheel drive 3 and has vertical stabilizers 5, which are integrated in wing end disks 6 are. In the tip area of the main wing 2, a handle 7 is attached to the recording a duck wing 8 is used. This duck wing 8 precedes the main wing 2 and is arranged to the outside in the sense of a span enlargement. Here is a tailplane 9 is arranged in the duck wing 8.

In Fig. 4 ist eine Ausbildung für ein Großflugzeug mit dargestellt, wobei ein Ubliches- Höhen- und Seitenleitwerk verwendet wird.In Fig. 4, a training for a large aircraft is shown with, with a usual elevator and rudder unit being used.

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Claims (3)

Patent ansprüche 1. Flugzeug mit einer Entenflügelkonfiguration, bestehend aus einem Hauptflügel und einem im Abstand vorgeschalteten Entenflügel, dadurch gekennzeichnetp daß der Entenflügel (8) über einen, in der Längsachse des Flugzeuges verlaufenden Stiel (7) angeordnet ist, wobei der Stiel (7) im Bereich der Flügelspitze des Hauptflügels (2) befestigt und der Entenflügel (8) im Sinne einer Spannweitenvergrößerung angeordnet ist. Claims 1. Airplane with a duck wing configuration, consisting of a main wing and a duck wing connected in front of it at a distance, characterized in that the duck wing (8) has a, in the longitudinal axis of the Aircraft running handle (7) is arranged, wherein the handle (7) in the area attached to the wing tip of the main wing (2) and the duck wing (8) in the sense a span enlargement is arranged. 2. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsachse des Entenflügels (8) positiv in Richtung der Hochachse-des Flugzeuges angestellt ist.2. Aircraft according to claim 1, characterized in that the longitudinal axis of the duck wing (8) positively employed in the direction of the vertical axis of the aircraft is. 3. Flugzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stiel (7) als Aufnahmebehälter ausgebildet ist.3. Aircraft according to claim 1 and 2, characterized in that the Handle (7) is designed as a receptacle.
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