DE3132871A1

DE3132871A1 - Loading device for lorries

Info

Publication number: DE3132871A1
Application number: DE19813132871
Authority: DE
Inventors: Gerd 7100 Heilbronn Bär
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-08-20
Filing date: 1981-08-20
Publication date: 1983-03-17

Abstract

The platform (194) can be moved by means of the loading device (28) out of the position in which it is pivoted under the vehicle into a position of use and lifted vertically in this position. The loading device (28) is attached to the loading floor (14) by means of a loading floor bearing (54) and to the box body (13) via a cover plate (91) which holds the lifting motor (104), the rotary transmission means and the head bearing. The loading device (28) can be retrofitted to lorries with only a minimum degree of expenditure on changes, the load volume is only reduced insignificantly and the access to the load space is not impeded. Furthermore, safety measures are taken which prevent or reduce damage to the loading device in the case of overloading, irregular running of the lifting spindle which is mounted in the carrier (71) and hard setting down of the platform (194) when lifting and lowering. <IMAGE>

Description

LADEVORRICHTUNG FUR LASTFAHRZEUGELOADING DEVICE FOR TRUCKS

Die Erfindung betrifft eine Ladevorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a charging device according to the preamble of the main claim.

Eine Ladevorrichtung dieser Art ist aus der DE-OS 2 328 440 bekannt. Diese hat folgende Nachteile: a) Es muß eine umlaufende Führungsschiene im oberen Bereich und eine gleiche im unteren Bereich vorgesehen werden, die zur Führung der Laufkatzen dienen.A loading device of this type is known from DE-OS 2,328,440. This has the following disadvantages: a) There must be a circumferential guide rail in the upper Area and the same in the lower area are provided to guide the Trolleys serve.

Dies bedeutet einen zusdtzl ichen Gewichts- und Montageautwand. Die Kons-fruktion sieht auch haßlich aus, vermindert die Möglichkeit für Werbeflächen, kann vereisen, vermindert das Volumen des Aufbaus, sofern sie nicht Uber den Umfang des Fahrzeugs hinausragen soll, und sie bringt Unfallgefährdung mit sich. This means an additional weight and assembly wall. the Cons-fruction also looks ugly, reduces the possibility of advertising space, can freeze, diminishes the volume of the build-up, provided it is not over the perimeter of the vehicle should protrude, and it brings with it the risk of accidents.

b) Außer Betrieb hindert die Plattform in ihrem hinter dem Fahrzeug hochgeklappten Zustand. Zweckfremd wirkt sie als Stoßstange und durfte damit keine hohe Lebensdauer haben. Sie verlangert die effektive Fahrzeuglänge ganz erheblich.b) Out of order, the platform hinders in its behind the vehicle folded up state. It acts as a misused bumper and was therefore not allowed to have a long service life. It extends the effective vehicle length considerably.

c) Für den Träger muß die Plattform erheblich ausgeschnitten werden und verliert damit an Fläche.c) The platform must be cut out considerably for the carrier and loses thus in area.

d) Der durchgehend geschlitzte Trager ist labil,und wegen des Schlitzes ist er jedem Wetter ausgesetzt.d) The continuously slotted carrier is unstable and because of the slot he is exposed to all weather.

e) Die Hubvorrichtung wird auf Knicken beansprucht, weshalb sie nicht nur senkrecht wirkende Last aufnehmen muß, sondern auch biegesteif sein muß. Diese Bedingung ist mit vernünftigem Aufwand nicht erfullbar.e) The lifting device is subject to buckling, which is why it is not only has to absorb a vertically acting load, but also has to be rigid. These Condition cannot be met with reasonable effort.

f) Eine auf der Plattform mitfahrende Person hat keinen Halt.f) A person riding on the platform has no stop.

g) Die Führung zwischen Plattform und Hubvorrichtung bzw. Träger gestattet, daß die Plattform pendelt.g) The guidance between the platform and the lifting device or carrier is permitted, that the platform oscillates.

h) Unbefugte können die hochgeklappte Plattform wieder herunterklappen, was erhebliche Folgen haben kann.h) Unauthorized persons can fold down the raised platform again, which can have significant consequences.

Aufgabe der Erfindung ist es, unter Vermeidung der obigen Nachteile eine Ladevorrichtung für Lastfahrzeuge der eingangs genannten Art anzugeben, die praxisfähig ist, sich auch fUr Versehrte eignet , den Unfallverhütungsvorschriften gerecht wird, es gestattet, am Lastfahrzeug nur minimale Änderungen vorzunehmen, dessen Umriß in Fahrstellung nicht vergrößert, andererseits den Stauraum des Lastfahrzeugs so wenig wie möglich versperrt, die Plattform positiv führt und ein sehr gunstiges Verhältnis von Eigengewicht zu Ladegewicht hat. Ferner soll die Vorrichtung dem rauhen Betrieb gewachsen sein.The object of the invention is to avoid the above disadvantages specify a loading device for trucks of the type mentioned, which is practical, is also suitable for the disabled, the accident prevention regulations is fair, it allows only minimal changes to be made to the truck, its outline not enlarged in the driving position, on the other hand the stowage space of the truck blocked as little as possible, the platform leads positively and a very cheap one Has the ratio of dead weight to loading weight. Furthermore, the device is intended to be able to cope with rough operation.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs gelöst.According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of the main claim solved.

Ansich könnte man die Hubvorrichtung auch als Hydraulikzylinder/Kolbenstange ausbilden, die man über einen Luftdruck/Öldruck-Wandler speisen könnte, und zwar bei solchen Lastfohrzeugen, die ohnehin eine Druckluftanlage haben.In itself, the lifting device could also be used as a hydraulic cylinder / piston rod train that could be fed via an air pressure / oil pressure converter, namely in the case of such trucks that already have a compressed air system.

Durch die Merkmale des Anspruchs 2 erreicht man jedoch eine Lösung fur alle Lastfahrzeuge, denn jedes Lastfahræug hat eine Batterie, und man kann die Gewindespindel fein verstellen.However, a solution is achieved by the features of claim 2 for all trucks, because every truck has a battery and you can use it Adjust the threaded spindle finely.

Durch die Merkmale des Anspruchs 3 erreicht man eine erhebliche Geräuschverminderung und mechanische Beanspruchungen der Gewindespindel durch Schwingungen des freien Endes.The features of claim 3 result in a considerable reduction in noise and mechanical stresses on the threaded spindle due to vibrations of the free In the end.

Durch die Merkmale des Anspruchs 4 erreicht man eine konstruktiv einfache aber sehr spielfreie Führung des Hubmastes und zugleich auch eine gute Mitnahme des Hubmastes, wenn man den Träger schwenkt.The features of claim 4 achieve a structurally simple one but very play-free guidance of the lifting mast and at the same time also easy to take along of the lift mast when swiveling the carrier.

Durch die Merkmale des Anspruchs 5 erreicht man trotz insgesamt dunner Ausbildung von Träger und Hubmast eine gute Montagemöglichkeit und Führung.The features of claim 5 despite the fact that it is overall thinner Training of the carrier and lifting mast a good assembly option and guidance.

Durch die Merkmale des Anspruchs 6 wird die Energiequelle automatisch abgeschaltet in allen drei Zuständen, nämlich beim Auftreffen auf den Boden, beim Erreichen der Oberkante des Ladebodens und beim Hochziehen der Plattform in ihrem unter das Fahrzeug geschwenkter; Zustand, wobei hierbei die Plattform gegen einen Ersatzreifen, gegen spezielle Anschläge oder aber auch gegen hierfür geeignete Teile des Lasttahrzeugs fahren kann, Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels beschrieben. Die Zeichnung zeigt maßsbl i che Konstruktionsze ichnungen. Es zeigen: Fig. 1 die strichpunktierte, vereinfachte hintere Seitenansicht eines Lastfahrzeugs mit Kofferaufbau samt der Ladevorrichtung in zwei Arbeitsstellungen, Fig 2 die Ansicht gemaß dem Pfeil X in Fig. 1 , jedoch ohne Auffohr- und Abrollsicherungskiappe, jedoch zusätzlich mit der Lodevorrichtung in Fahrstellung, Fig 3 die Draufsicht zu Fig. 1 Fig. 4 die Drc:utsicht auf den hinteren Bereich des strichpunktiert dargestellten Lastfahrzeugs mit unter das Fahrzeug geschwenkter Hubplatte und zurückgefalteter Seitenklappe, Fig. 5 einen Längsschnitt durch die Ladevorrichtung in einem größeren Maßstab, Fig. 6 einen Halbschnitt gemäß der Linie A-A aus Fig. 5, Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie B-B in Fig. 5, Fig. 8 einen Schnitt längs der Linie C-C in Fig. 5, Fig. 9 einen abgebrochenen, teilweisen Schnitt ähnlich Fig. 5, jedoch um 900 gedreht, Fig. 10 die Ansicht gemäß dem Pfeil X in Fig. 9, Fig.11 die teilweise geschnittene Ansicht gemäß dem Pfeil Y in Fig. 5 und Fig. 12 einen Schnitt längs der Linie D-D in Fig. 9.Due to the features of claim 6, the energy source is automatic switched off in all three states, namely when hitting the ground, when Reaching the top of the loading floor and pulling the platform up into it swiveled under the vehicle; State, with the platform against a Spare tires, against special stops or against suitable ones Parts of the load vehicle can drive, The invention is based on an exemplary embodiment described. The drawing shows dimensional construction drawings. Show it: 1 shows the dash-dotted, simplified rear side view of a truck with box body including the loading device in two working positions, FIG. 2 the view according to the arrow X in Fig. 1, but without Auffohr- und Abrollicherungkiappe, however additionally with the loden device in the driving position, FIG. 3 shows the top view of FIG. 1 Fig. 4 the print: utsicht of the rear area of the dash-dotted line shown Truck with the lifting plate swiveled under the vehicle and folded back Side flap, Fig. 5 is a longitudinal section through the loading device in a larger Scale, Fig. 6 is a half section along the line A-A from Fig. 5, Fig. 7 is a section along the line B-B in Fig. 5, Fig. 8 shows a section along the line C-C in Fig. 5, FIG. 9 a broken, partial section similar to FIG. 5, but around 900 rotated, FIG. 10 the view according to the arrow X in FIG. 9, FIG. 11 the partially sectioned View according to the arrow Y in FIG. 5 and FIG. 12 shows a section along the line D-D in Fig. 9.

Ein nicht weiter dargestelltes Lastfahrzeug hat einen Kofteraufbau 13 mit einem Ladeboden 14, der hinten in eine Oberkante 16 Ubergeht. Am Rahmen 17 ist hinten ein Unterfahrschutz, bestehend aus Schrägstreben 18 und Querstreben 19 vorgesehen. Hinten geht der Ladeboden 14 wie Ublich in eine metallische Traverse 21 über. In diese ist hinten rechts ein von hinten randoffener sowie nach unten und oben offener rechteckiger Ausschnitt eingebracht. In diesen ist ein Grundrahmen 22 hineingeschweißt, der waagrecht liegend U-fórmige Gestalt hat, aus Rechteckrohr besteht und einen Querschenkel 23 sowie zwei Längsschenkel 24, 26 hat. Die Längs schenkel 24, 26 sind durch Deckel 27 verschlossen und die Außenseite dieser Deckel 27 fluchtet im eingebauten Zustand mit der Hinterseite der Traverse 21, steht also nicht vor. Die Oberseite des Grundrahmens 22 fluchtet mit der Oberseite des Ladebodens 14 und damit auch mit der Oberkante 16. Durch diesen Grundrahmen 22 und eine an der rechten Seitenwand innen am Kofferaufbau vorgesehenen Lasche 28 ist die noch zu beschreibende Ladevorrichtung 28 mit dem Kofferautbau und damit mit dem Lastfahrzeug verbunden. Die Ladevorrichtung hat eine geometrische Längsachse 29, die senkrecht steht. Koaxial zu dieser ist von oben auf den Grundrahmen 22 eine damit fahrzeugfeste Halbringplatte 31 mit Hilfe von drei Schrauben 32 in der in Fig. 8 gezeigten Weise aufgeschraubt. Die Halbringplatte 31 ist 1800 lang und von der längsachse 29 aus gesehen innen vorgesehen. Die Köpfe der Schrauben 32 sind in der Halbringplatte 31 versenkt, so daß ein hlalbringförmiges, senkrecht zur Längsachse 29 stehendes Bett 33 entsteht. In dem zur Längsachse 29 gewandten oberen Eckbereich ist Material dergestalt weggenommen, daß eine horizontale Ringrippe 34 stehenbleibt, deren Innendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser 36 der Halbringplatte 31. Es bildet sich so eine senkrecht von der längsachse 29 nach außen wegstehende Ringnut 37. Deren untere, senkrecht zur Längsachse 29 stehende Nutwand 38 bildet die Tragfläche für die Ladevorrichtung 28. Oberhalb der Halbringplatte. 31 ist eine komplementäre Vollringplatte 39 vorgesehen, die gleichen Außen- und Innendurchmesser wie die Halbringplatte 31 hat, die mit geringem Abstand über dem Bett 33 verläuft, jedoch mit der Unterseite einer nach außen gerichteten Rippe 41 auf der Nutwand 38 aufliegt und zugleich auch axial formschlüssig in die Ringnut 37 eingreift, wobei nach oben hin Luft belassen ist. Diese Vollringplatte 39 ist von hinten in die Halbringplatte 31 eingeschoben worden. Danach wurde eine Ergunzungsplatte 42 eingeschoben, die gemäß Fig. 8 von 12 Uhr bis 6 Uhr geht, nahezu gleich aussieht wie die Halbringplatte 31, diese ergdnzt und durch Löcher 43 in der Vollringplatte 39 hindurch mittels Schrauben 44 koaxial auf der Oberseite des Grundrahmens 22 aufgeschraubt ist. töngs einer Sekante 46 ist die Ergänzungsplatte 42 abgeschnitten. Diese Sekant46 luufil parallel zur Oberkante 96 und gemäß Fig. 9 in einem solchen Abstand, daß dort die Tür des Kofferautbaus in üblicher, ungeunderter Weise Platz hat.A truck not shown has a suitcase structure 13 with a loading floor 14 which merges into an upper edge 16 at the rear. On the frame 17 is in the back an underrun protection, consisting of oblique struts 18 and Cross struts 19 are provided. At the rear, the loading floor 14 goes into a metallic one as usual Traverse 21 over. In the back on the right there is an open-edged from behind as well as towards Rectangular cut-out open at the bottom and top. There is a basic frame in these 22 welded in, which is horizontally U-shaped, made of rectangular tube consists and a transverse leg 23 and two longitudinal legs 24, 26 has. The longitudinal legs 24, 26 are closed by cover 27 and the outside of this cover 27 is aligned in the installed state with the rear of the cross member 21, so it is not before. The top of the base frame 22 is flush with the top of the loading floor 14 and thus also with the upper edge 16. Through this base frame 22 and one on the right side wall provided on the inside of the box body is the flap 28 to be described loading device 28 with the box body and thus with the truck tied together. The loading device has a geometrical longitudinal axis 29 which is perpendicular stands. Coaxial to this is from above on the base frame 22 so that it is fixed to the vehicle Half-ring plate 31 with the aid of three screws 32 in the manner shown in FIG unscrewed. The half-ring plate 31 is 1800 long and extends from the longitudinal axis 29 seen inside provided. The heads of the screws 32 are in the half-ring plate 31 sunk so that a half-ring-shaped, perpendicular to the longitudinal axis 29 standing Bed 33 is created. In the upper corner area facing the longitudinal axis 29 there is material removed in such a way that a horizontal annular rib 34 remains, the inner diameter of which is larger than the inner diameter 36 of the half-ring plate 31. It is formed in this way an annular groove 37 projecting outwards perpendicularly from the longitudinal axis 29. The groove wall 38 standing perpendicular to the longitudinal axis 29 forms the Wing for the loading device 28. Above the half-ring plate. 31 is a complementary one Full ring plate 39 is provided, the same outer and inner diameter as the half ring plate 31 has, which runs at a small distance above the bed 33, but with the underside an outwardly directed rib 41 rests on the groove wall 38 and at the same time axially positively engages in the annular groove 37, leaving air at the top is. This full ring plate 39 is pushed into the half ring plate 31 from behind been. Thereafter, a supplementary plate 42 was inserted, which according to FIG. 8 of 12 o'clock to 6 o'clock, looks almost the same as the half-ring plate 31, this supplements and through holes 43 in the full ring plate 39 by means of screws 44 coaxially is screwed onto the top of the base frame 22. töngs of a secant 46 the supplementary plate 42 is cut off. This secant46 luufil parallel to the top edge 96 and according to FIG. 9 at such a distance that there the door of the suitcase construction has space in the usual, undisputed way.

Aus Montagegründen ist - wie man nun sieht - der Grund rahmen 22 in der Ansicht der Fig. 5 offen.For assembly reasons - as you can now see - the basic frame is 22 in the view of FIG. 5 open.

Die Vollringplatte 39 hat gemäß Fig. 8 etwa bei 10 Uhr eine Durchgangsbohrung 47, in die -der untere Randbereich einer achsparallelen Führungshülse 48 geschweißt ist.According to FIG. 8, the full ring plate 39 has a through hole at approximately 10 o'clock 47, into which the lower edge area of an axially parallel guide sleeve 48 is welded is.

Auf dem gleichen achsparallelen Durchmesser - gesehen von der Längsachse 29 aus -sind in der Halbringplatte 31 zwei Durchgangsbohrungen 49, 51 in einem winkelmäßigen Abstand von 900 vorgesehen. In der Führungshülse 48 steckt ein nach unten federbelasteter Bolzen 52, dessen unterer Endbereich in die Durchgangsbohrungen 49, 51 praktisch spiellos paßt. Indem man an einem Griff 53 den Bolzen 52 hochzieht, kann man seinen unteren Endbereich aus den Durchgangsbohrungen 49, 51 herausheben. Steckt der Bolzen 52 in der Durchgangsbohrung 49, so entspricht dies der Fahrstellung. Steckt der Bolzen 52 in der Durchgangsbohrung 51, so entspricht dies nach einer 909Verschwenkung der Ladevorrichiung 28 der Betriebsstellung.On the same axis-parallel diameter - seen from the longitudinal axis 29 from -are in the half-ring plate 31 two through holes 49, 51 in an angular Distance of 900 provided. In the guide sleeve 48 is a downward spring-loaded Bolt 52, the lower end region of which is practical in the through bores 49, 51 fits without play. By pulling up the bolt 52 on a handle 53, can you lift out its lower end area from the through bores 49, 51. Plugged the bolt 52 in the through hole 49, this corresponds to the driving position. If the bolt 52 is inserted in the through-hole 51, this corresponds to a 909 Pivoting of the loading device 28 of the operating position.

Auf die Vollringplatte 39 senkrecht stehend ist ein zenköfig 54 koaxial aufgeschweißt.Standing perpendicular to the full ring plate 39 is a zenköfig 54 coaxial welded on.

Er hat vier im Winkel von 900 zueinander stehende Seitenwande 56, 57, 58, 59, die an ihren Rändern zusammengeschweißt sind . Wie man aus Fig. 8 sieht, verläuft die Seitenwand 56 bei geschlossener Tür direkt hinter dieser. Die Vollringplatte 39 ist dort ebenfalls längs einer Sekanten 61 abgeschnitten, die wie die Sekante 46 verläuft, so daß die Tür dort Platz hat. Verschwenkt man die Vollringplatte 39 um die oben erwähnten 900, dann steht sie natürlich teilweise nach hinten heraus. Dies macht jedoch nichts aus, weil ja dann die Tür ohnehin offen ist.It has four side walls 56 at an angle of 900 to one another, 57, 58, 59 welded together at their edges. As can be seen from Fig. 8, the side wall 56 runs directly behind the door when the door is closed. The full ring plate 39 is also cut off along a secant 61, which is like the secant 46 runs so that there is room for the door. The full ring plate 39 is pivoted around the above-mentioned 900, then of course some of it protrudes to the rear. However, this does not matter, because then the door is open anyway.

Im Walzenkäfig 54 sind vier Walzen 62, 63, 64, 66 vorgesehen, die kreiszylindrischen Umfang - mit Ausnahme ihrer kegelstumpffòrmigen Endbereiche - haben. Die Walze 62 liegt dicht hinter der Seitenwand 59 und parallel zu dieser und ist auf einer Achse 67 drehbar gelagert, die ihrerseits mit ihren Endbereichen in den Seitenwänden 56, 58 befestigt ist. Auf gleicher Höhe, jedoch hinter der Seitenwand 57, befindet sich die Walze 63 mit gleicher Lagerung.In the roller cage 54 four rollers 62, 63, 64, 66 are provided which circular cylindrical circumference - with the exception of their frustoconical end areas - to have. The roller 62 lies closely behind the side wall 59 and parallel to it and is rotatably mounted on a shaft 67, which in turn with its end regions is attached in the side walls 56, 58. At the same height, but behind the side wall 57, the roller 63 is located with the same bearing.

Unter diesen beiden zueinander achsparallelen Walzen 62, 63 befinden sich um 900 versetzt hinter der Seitenwand 56 die Walze 64 und hinter der Seitenwand 58 die Walze 66 mit ebenfalls gleicher Lagerung. In der Ansicht der Fig. 8 definieren die Walzen 62 bis 66 einen quadratischen Durchlauf für einen Hubmast 68 aus Stahl, quadratischen Querschnitts und koaxial zur Längsachse 29. Es liegt die Walze 62 spiellos an der Außenseite 70a,die Walze 63 spiel los an der Außenseite ;0bund ebenso die Walze 64 an der Außenseite Bund die Walze 66 an der Außenseite 70 d.an.These two rollers 62, 63, which are axially parallel to one another, are located The roller 64 is offset by 900 behind the side wall 56 and behind the side wall 58 the roller 66 with also the same bearing. Define in the view of FIG. 8 the Rollers 62 to 66 have a square pass for a lifting mast 68 made of steel, square cross-section and coaxial with the longitudinal axis 29. It lies the roller 62 without play on the outside 70a, the roller 63 without play on the outside ; 0bund also the roller 64 on the outside and the roller 66 on the outside 70 d.an.

Der Walzenkäfig 54 geht oben mittels verschweißter Trnpezplatten in einen reduzierenden Kegelstumpf 69 über, auf dessen verjüngtes Quadrat ein trager 71 aufgeschweiß ist. Der Trager 71 hat gemäß den Fig 7 und 12 geschlossenen, quadratischen (QuerschniX und ist koaxial zur längsachse 29. Er ist 1,30 m lang und hat die Seitenabmessungen 10 X 110 cm. Die Wandstärke beträgt 3 mm. Die Wandstärke beim Material des Hubmastes 68 beträgt 4,5 mm.The roller cage 54 goes in at the top by means of welded Trnpezplatten over a reducing truncated cone 69, on whose tapered square a trager 71 is welded on. According to FIGS. 7 and 12, the carrier 71 has a closed, square shape (Cross section and is coaxial to the longitudinal axis 29. It is 1.30 m long and has the side dimensions 10 X 110 cm. The wall thickness is 3 mm. The wall thickness of the lifting mast material 68 is 4.5 mm.

Oben außen ist am Ende des Trägers 71 ein Flansch 72 angeschweißt, durch dessen Bohrungen von unten Schrauben 73 gesteckt sind, mit denen von oben her eine Ringplatte 74 koaxial befestigt ist. Diese hat eine koaxiale Innenbohrung, durch die von unten eine Hülse 76 geschoben ist, die mit ihrem Bund 77 von unten am inneren Randin bereich der Ringplatte 74 aufliegt. Innen oben ist die Ringplatte 74 eine ringförmige Fassungsstufe 78 eingeschnitten, die den unteren Bereich eines Rechteckquerschnitt aufweisenden koaxialen Fassungsrings 79 lagert. Auf das Außengewinde der Hülse 76 ist von oben eine Mutter 81 geschraubt, die den Bund 77 nach oben zieht und den Fassungsring 79 in die Fassungsstufe 78 preßt. Die Teile 74, 76, 79, 81 bilden also eine mit dem Träger 71 starre Einheit, die sich mit ihm um die 900 schwenken kann.At the top outside, a flange 72 is welded to the end of the beam 71, through the bores of which screws 73 are inserted from below, with those from above an annular plate 74 is fastened coaxially. This has a coaxial inner bore, through which a sleeve 76 is pushed from below, with its collar 77 from below on the inner Randin area of the ring plate 74 rests. Inside is the ring plate 74 incised an annular socket step 78 which forms the lower region of a Rectangular cross-section having coaxial mounting ring 79 is supported. On the external thread a nut 81 is screwed onto the sleeve 76 from above and pulls the collar 77 upwards and press the mounting ring 79 into the mounting step 78. Parts 74, 76, 79, 81 thus form a unit that is rigid with the carrier 71 and pivot with it about 900 can.

Eine horizontale HalteplatFe 82 ist mittels Schrauben 83 in ihrem trapezoidartigen Bereich 84 an der in Fahrtrichtung rechten Außenwand an deren Innenseite des Kofferaufbaus 13 befestigt. Die Halteplatte 82 ist nicht auf und ab beweglich.A horizontal holding plate 82 is in its by means of screws 83 trapezoidal area 84 on the right outer wall in the direction of travel on the inside thereof of Box body 13 attached. The retaining plate 82 is not open and from movable.

Sie hat eine koaxiale Inrenbohrung 86, die die Lagerfläche zum Fassungsring 79 + 10 darstellt. Von unten sind an den aus Fig. 5 ersichtlichen Stellen etwa in den Eckbereichen eines Quadrats Versenklöcher 87 in die Halteplatte 82 eingebracht. Diese lagern Schroubenköpfe 88 von Schrauben, die von unten in je eines von vier Gummielementen 89 eingeschraubt sind.It has a coaxial inner bore 86 that connects the bearing surface to the mounting ring 79 + 10 represents. From below are at the points shown in Fig. 5 approximately in Countersunk holes 87 are made in the holding plate 82 in the corner areas of a square. These store screw heads 88 of screws, which from below into one of four Rubber elements 89 are screwed.

Diese Gummielemente 89 sind alle gleich groß, etwa kreiszylindrisch und vom Typ der Silentblocks. Mit ihrer Unterseite liegen sie auf der Halteplatte 82 auf. Mit ihrer Oberseite tragen sie eine Deckplatte 91 der in Fig. 10 gezeichneten rechteckigen Gestalt, die sich in Fahrtrichtung erstreckt. Durch diese sind von oben her vier Schrauben 92 gesteckt, die in das zugehörige Gummielement 89 von oben eingeschraubt sind.These rubber elements 89 are all the same size, approximately circular cylindrical and the type of silent blocks. They lie with their underside on the holding plate 82 on. With their upper side they carry a cover plate 91 of the one shown in FIG rectangular shape that extends in the direction of travel. Through these are of four screws 92 inserted into the corresponding rubber element 89 from above are screwed in.

Die Deckplatte 91 hat eine koaxiale Innenbohrung 93. In diese ist ein Lagertopf 94 koaxial eingesetzt, der eine koaxiale Bohrung 96 in seinem unten liegenden Boden hat.The cover plate 91 has a coaxial inner bore 93. In this is a bearing pot 94 inserted coaxially, which has a coaxial bore 96 in its bottom has lying ground.

Mit einem Außenbund 97 stutzt sich der Lagertopf 94 auf der Oberseite der Deckplatte 91 ab. Gegen axiale Bewegung ist der Lagertopf 94 durch eine Deckelplatte 98 gesichert, die ihrerseits mit Schrauben 99 an der Deckplatte angeschraubt ist. In der Deckelplatte 99 ist koaxial eine Bohrung 101 vorgesehen. Zwischen dem Boden des Lagertopfs 94 und der Deckelplatte 98 ist ein oberes Kegelrollenlager 102 und ein unteres Kegelrollenlager 103 vorgesehen. Ersteres nimmt nach oben gerichtete Kräfte und zweites nach unten gerichtete Kräfte auf, wie Fig. 5 zeigt.The bearing pot 94 is supported on the upper side with an outer collar 97 the cover plate 91 from. The bearing pot 94 is protected against axial movement by a cover plate 98 secured, which in turn is screwed to the cover plate with screws 99. A bore 101 is provided coaxially in the cover plate 99. Between the ground of the bearing pot 94 and the cover plate 98 is an upper tapered roller bearing 102 and a lower tapered roller bearing 103 is provided. The former takes upward Forces and second downward forces, as shown in FIG. 5.

Gemäß Fig. 10 steht die Deckplatte 91 erheblich über den Unriß des Trägers 71 hinaus.According to FIG. 10, the cover plate 91 is considerably above the outline of the Carrier 71 addition.

Dort ist von unten her ein Motor 104 angeschraubt, dessen Abtriebswelle die Deckplatte 91 durchquert und darüber eine Doppel-Keilriemenscheibe 106 trägt.A motor 104 is screwed on from below, its output shaft the cover plate 91 traverses and a double V-belt pulley 106 carries over it.

Diese wird von Keilriemen 107 umschlungen, die eine große Doppelkeilriemenscheibe 108 antreiben. Diese ist auf dem oberen Endbereich einer Gewindespindel 109 festgekeilt. Darunter befinden sich zwei gekonterte Tragmuttern 111 , von denen sich die untere auf der einen Lagerhulfte 112 des Kegelrollenlagers 102 abstutzt. This is wrapped by V-belt 107, which is a large double V-belt pulley 108 drive. This is wedged onto the upper end area of a threaded spindle 109. Underneath are two countered support nuts 111, of which the lower one is on the one bearing half 112 of the tapered roller bearing 102 is supported.

Entsprechend ist darunter eine Lagerhälfte 1 13 vorgesehen, die Teil des Kegelrollenlagers 103 ist. In diesem Bereich hat die Gewindespindel 109 reduzierten Durchmesser, so daß sich die Lagerhulfte 113 auf der Ringschulter 114 der Gewindespindel 109 abstützen kann. hicl gesehen bilden also die Teile 109, 94, 91, sowie die fest damit verbundenen Teile eine Einheit, die allerdings um die geometrische Längsachse 29 praktisch nicht drehbar ist. Unter die Deckplatte ist in ihrem zur Wand des Kofferaufbaus 13 weisenden Bereich ein kleiner Arm 116 angeschraubt, auf dem der Kopf 117 einer langen Gewindeschraube 118 aufliegt. Der Kopf 117 ist von unten durch eine fest angezcgene Mutter 119 gekontert, so daß sich der Gewindeschaft 118 a iial nicht bewegen kann. Er steht achsparallel zur Längsachse 29. Gemäß Fig. 5 und 11 weiter unten sind oberhalb der Halteplatte 82 zwei Kontermuttern 121 vorgesehen, die zwischen sich eine gemäß Fig. 11 nach links weisende Schaltzunge 121 festklemmen, die horizontal sich erstreckt. Unterhalb ist das Beta.tigungsrod 122eines mechanischen Schalters 123 vorgesehen, der von unten fest mit der Halteplatte 8A verbunden ist und damit der Höhe nach keine Bewegungen macht. Accordingly, a bearing half 1 13 is provided below, the part of the tapered roller bearing 103 is. In this area, the threaded spindle 109 has reduced Diameter, so that the bearing half 113 is on the annular shoulder 114 of the threaded spindle 109 can support. Seen here, the parts 109, 94, 91 and also form the solid Associated parts form a unit, however, around the geometrical longitudinal axis 29 is practically not rotatable. Under the cover plate is in her to the wall of the box body 13, a small arm 116 is screwed on, on which the head 117 is a long threaded screw 118 rests. The head 117 is fixed from below by a Zcgene nut 119 countered so that the threaded shaft 118 is not a iial can move. It is axially parallel to the longitudinal axis 29. According to FIGS. 5 and 11 further below, two lock nuts 121 are provided above the retaining plate 82, which between clamp a switch tongue 121 pointing to the left according to FIG. 11, the horizontal extends. Below is the actuation rod 122 of a mechanical switch 123 is provided, which is firmly connected from below to the holding plate 8A and thus makes no movement in height.

Der Gewindeschaft 118 durchquert frei die Halteplatte 82 und trägt unter ihr im Abstand zwei weitere Kontermuttern 124 , die zwischen sich gemäß Fig. 11 eine nach rechts weisende Schaltzunge 126 festklemmen. Zu dieser gehört ein Betotigungsrad 127, welches im Gegensatz zum Betdtigungsrnd 122 durch eine nach oben gerichtete Kraft betätigbar ist und zu einem mechanischen Schalter 128 gehört, der fest mit der Halteplatte 82 auf dieser verbunden ist. Die Schalter 123, 128 liegen über Relais in Reihe mit der Stromversorgung des Motors 104 und schalten diesen ab, sobald einer von ihnen betätigt ist. Eine Begrenzungsschraube 129 verläuft achsparallel zur Längsachse 129. Ihr unterer Bereich ist in die Halteplatte 82 eingeschraubt und darüber durch eine Mutter 131 gekontert. Oben sitzt in einer Stufenbohrung 132 der Deckplatte 91 mit einem Abstand von 2 mm zum Boden der Stufenbohrung 132 ein Kopf 133 der Mutter 131. Man erhalt dadurch eine fein einstellbare Hubbegrenzung der Deckplatte 91 relativ zur nicht höhenverschieblichen Halteplatte 82 nach'oben, wenn die Gummielemente 89 gelängt werden, sofern der Hubmast 86 direkt oder indirekt auf dem Boden aufstößt. Mit einer nach oben gerichteten Stirnfläche 134 der Hülse 76 und einer nach unten gerichteten, ebenfalls kreisringförmigen Stirnflache 136 des Lagertopfs 94 erhält man eine zweite Anschlagbegrenzung für den Fall der Kpmpression der Gummielemente 89. Diese tritt dann auf, wenn der Hubmast 68 nach oben gezogen wird und dabei direkt oder über eine noch zu besprechende Plattform indirekt gegen Widerstände fährt. The threaded shaft 118 freely traverses the retaining plate 82 and carries below it at a distance two further lock nuts 124, which are between them according to Fig. 11 clamp a switch tongue 126 pointing to the right. This includes an activity wheel 127, which, in contrast to the actuation edge 122, has an upwardly directed force can be actuated and belongs to a mechanical switch 128 which is fixed to the retaining plate 82 is connected to this. The switches 123, 128 are connected in series via relays the power supply of the motor 104 and switch it off as soon as one of them is actuated. A limiting screw 129 runs axially parallel to the longitudinal axis 129. Your lower area is screwed into the retaining plate 82 and through it countered a mother 131. Above sits in a stepped bore 132 of the cover plate 91 at a distance of 2 mm from the bottom of the stepped bore 132, a head 133 of the nut 131. This gives a finely adjustable stroke limitation of the cover plate 91 relative to the not vertically displaceable retaining plate 82 nach'oben when the rubber elements 89 can be lengthened if the lifting mast 86 hits the ground directly or indirectly. With an upwardly directed end face 134 of the sleeve 76 and one downward directed, likewise circular end face 136 of the bearing pot 94 is obtained a second limit stop for the case of compression of the rubber elements 89. This occurs when the mast 68 is pulled up and directly or indirectly against resistance via a platform to be discussed.

Auf der im Betrieb zur benachbarten Wand 138 des Trägers 71 ist ein zu den oben erwohnten Schaltern gleicher Schalter 137 mit horizontaler Wirkungsrichtung außen befestigt. Sein Betötigungsrad 139 liegt im Träger 71 in einem nach oben randoffenen, senkrechten Schlitz 141, der zur Außenflöche 70b gehörigen Wand. Gemäß Fig. 5 links unterhalb des Betätigungsrads mit knappem Abstand ist ein Rotationskörper 142 vorgesehen, der achsparal lel zur längsachse 29 auf einer ebenso angeordneten Stange 143 gekontert ist. Die kreiszylindrische Stange 143 ist in einer ebensalchen und auch achsparallelen Durchgangsbohrvng 144 eines Fassungsklotzes 146 frei auf und ab beweglich geführt. Der Fassungsklotz 146 hat außen quadratischen Umriß und paßt exakt in das lichte Maß des Hubmasts 68. In seiner engeren, oberen Stufenbohrung befindet sich eine Tragmutter 147. Die untere Stirnflache der Stange 143 ruht auf einer oberen Stimfläche 148 einer Folgemutter 149. Der Fassungsklotz 146 ist durch von außen in den Hubmast 68 eingeschraubte Senkkopfschrauben 151 fest mit diesem verbunden . Die Gewindespindel 109 durchquert in einer kreisringförmigen Ausnehmung 152 den oberen Boden des Fassungsklotzes 146. Die Windungen 153 der Gewindespindel 109 stimmen mit komplementören Windungen der Tragmutter 147. Mit achsparallelen Schrauben 154 ist die Tragmutter 147 starr am Boden des Fassungsklotzes 146 befestigt. Sie bildet mit diesem eine starre Einheit.On the in operation to the adjacent wall 138 of the carrier 71 is a to the switches mentioned above the same switch 137 with a horizontal direction of action attached outside. His actuation wheel 139 lies in the carrier 71 in an open-edged, vertical slot 141, the wall belonging to the outer surface 70b. According to FIG. 5 on the left A rotary body 142 is provided below the actuating wheel at a short distance, the achsparal lel to the longitudinal axis 29 is countered on a rod 143 arranged in the same way is. The circular cylindrical rod 143 is in one as well and also axially parallel Durchgangsbohrvng 144 of a mounting block 146 freely on and from movable guided. The socket block 146 is square on the outside and fits exactly in the clear dimension of the lift mast 68. In its narrower, upper stepped bore there is a support nut 147. The lower end face of the rod 143 rests on an upper end face 148 of a follower nut 149. The mounting block 146 is through Countersunk screws 151 screwed into the lifting mast 68 from the outside are firmly attached to it tied together . The threaded spindle 109 traverses in an annular recess 152 the upper base of the mounting block 146. The turns 153 of the threaded spindle 109 agree with complementary turns of the support nut 147. With axially parallel Screws 154, the support nut 147 is rigidly attached to the bottom of the mounting block 146. It forms a rigid unit with this.

Wie Fig. 5 zeigt, liegt die eine Ringstufe 156 der Stufenbohrung um etwa 1 mm höher als die untere Stirnfldche 157 der Tragmutter 174. Die Folgemutter 149 hat mit ihrer oberen Stimfldche 148 deshalb immer den gleichen Abstand von der Stirnfläche 157, weil sie seitlich einen Arm 158 radial abragend aufweist, der verdrehsicher in einem nach unten randoffenen, achsparallelen Schlitz 159 des Fassungsklotzes 146 liegt. Dabei ist die Dimensionierung so, daß von der Oberseite des Arms 158 aus gemessen nach oben hin der Schlitz 159 länger ist als der Abstand zwischen den Stimflöchen 148, 157. Brechen die Windungen 153 der Gewindespindel 109, dann fällt die Stirnfläche 157 auf die Stirnfläche 148. Dem entsprechend fällt auch der Fassungsklotz 146 und damit der Hubmast 68 um 10 mm nach unten. Die Folgemutter 149 trägt nunmehr die Last. Dies jedoch nur noch für ein einziges, folgendes Arbeitsspiel: Die untere Stirnfläche der Stange 143 sitzt auf einem Außenbund 161 und damit ebenfalls auf der Stirnfläche 148 auf und wird nun nach oben geschoben.As FIG. 5 shows, the one annular step 156 of the stepped bore is around about 1 mm higher than the lower face 157 of the supporting nut 174. The follower nut 149 with its upper face 148 therefore always has the same distance from the End face 157, because it has an arm 158 protruding radially at the side, which is secure against rotation in a downwardly open-edged, axially parallel slot 159 of the mounting block 146 lies. The dimensioning is such that from the top of the arm 158 measured upwards, the slot 159 is longer than the distance between the End faces 148, 157. If the turns 153 of the threaded spindle 109 break, then it falls the end face 157 on the end face 148. The mounting block also falls accordingly 146 and thus the mast 68 down by 10 mm. The follow-up mother 149 is now wearing weight. However, this only applies to a single, following work cycle: The lower one The end face of the rod 143 sits on an outer collar 161 and thus also rests on it the end face 148 and is now pushed upwards.

In der Lage der Teile gemäß Fig. 5 ware es nunmehr möglich, durch Antreiben der Gewindespindel 109 den Hubmast 68 noch 1 cm hochzufahren. Dann würde der Rotationskörper 142 das Betätigungsrad 139 betätigen und das vom Schalter 137 betatigte Relais würde den Motor 104 endgültig ausschalten.In the position of the parts according to FIG. 5, it would now be possible through Driving the threaded spindle 109 to raise the lifting mast 68 another 1 cm. Then would the rotary body 142 actuate the actuating wheel 139 and that of the switch 137 actuated relays would turn the motor 104 off for good.

Tritt der Bruch der Windungen 153 in einer weiter unten liegenden Stellung des Hubmasts 68 auf, so ist aus den oben angegebenen Gründen ebenfalls nur noch ein einziges Arbeitsspiel möglich, das in jedem Falle im ganz angehobenen Zustand des Hubmastes 68 endet, weil bei Bruch der Windungen 153 der Rotationskörper 142 eine höhere Lage relativ zum Hubmast 68 hat.If the breakage of the turns 153 occurs in a lower position Position of the lifting mast 68 is also for the reasons given above only a single work cycle is possible, in any case in the completely raised one The state of the lifting mast 68 ends because if the turns 153 break the body of revolution 142 has a higher position relative to the lifting mast 68.

Die Gewindespindel 109 hat einen Außendurchmesser von 24 mm und ungefähr eine Länge von 160 cm. Sie hat damit einen hohen Schlankheitsgrad. Sie läuft trotz der hohen Untersetzung der Keilriemenscheiben 1067108 sehr schnell,und wenn sie weit unter die Folgemutter 149 hinaussteht, macht sie Schwingungen, die sehr laut sind und zusatzlich das Material der Gewindespindel 109 unerträglich belasten.The threaded spindle 109 has an outer diameter of 24 mm and approximately a length of 160 cm. So she has a high degree of slimness. She runs despite the high reduction ratio of the V-belt pulleys 1067108 very quickly, and if they stands far below the follow-up mother, she makes vibrations that are very loud and in addition place an unbearable load on the material of the threaded spindle 109.

Um hier sowohl eine mechanische als auch akustische praktisch vollstandige Beruhigung zu erzielen, ist am unteren Ende 162 der Gewindespindel 109 eine Verjüngung 163 vorgesehen. Auf dieser sitzt koaxial ein Lagerring 164, der ein Kugellager sein kann. In diesem Falle sitzt sein Innenring auf der Verjüngung 163. Der Außenring wird dann von unten durch eine koaxiale, kreisringförmige Deckplatte 166 und von oben durch eine ebensolche Deckplatte 167 gefaßt. Hierfür ist an der unteren Deckplatte 166 eine kreisringförmige Stufe 168 und an der oberen Deckplatte 167 eine kreisringförmige Stufe 169 auf die äußeren Eckbereiche des äußeren Kugellagerrings passend vorgesehen.To here both a mechanical and acoustic practically complete To achieve calming, there is a taper at the lower end 162 of the threaded spindle 109 163 provided. A bearing ring 164, which is a ball bearing, sits coaxially on this can. In this case, its inner ring sits on the taper 163. The outer ring is then from below through a coaxial, circular cover plate 166 and from taken at the top by a cover plate 167 of the same type. This is done on the lower cover plate 166 an annular step 168 and an annular step on the upper cover plate 167 Step 169 is provided to fit on the outer corner areas of the outer ball bearing ring.

Die Deckplatten 166, 167 klemmen zwischen sich durch Schrauben 171 eine Gummischeibe 172 fest. Diese hat einen quadratischen Außenumfang 173, der praktisch ohne Spiel, aber axial beweglich an den Innenwänden des Hubmastes 68 anliegt. Damit kann sich die Gummischeibe 172 und damit auch die Teile 166, 167, 164 nicht drehen, während sich die Verjüngung 163 in radialer und axialer Richtung geführt verdrehen kann.The cover plates 166, 167 clamp between them by screws 171 a rubber washer 172 in place. This has a square outer circumference 173, which is practical rests against the inner walls of the lifting mast 68 without play, but in an axially movable manner. In order to the rubber washer 172 and thus also the parts 166, 167, 164 cannot rotate, while the taper 163 rotate in a guided manner in the radial and axial directions can.

Nach unten können diese Teile wegen eines Sprengrings 174 nicht herunterfallen. Der Lagerring 164 kann auch ein Rollenkugellager sein. Oberhalb der Deckplatte 167 ist noch eine aus Gummi bestehende Pufferscheibe 167 vorgesehen, die ebenfalls drehfest angeordnet ist, vom Ende 62 ohne Mitnahme durchquert wird und das Auftreffen der unteren Stirnseite 177 der Folgemutter 149 dämpfen kann, wenn z. B. das Lastfahrzeug auf einer Hebebühne steht und der Hubmast 68 zu weit nach unten ausgefahren.wird mangels Widerstand am Boden.These parts cannot fall down because of a snap ring 174. The bearing ring 164 can also be a roller ball bearing. Above the cover plate 167 a rubber buffer disk 167 is also provided, which is also non-rotatable is arranged, is traversed by the end 62 without entrainment and the impingement of the lower end face 177 of the follower nut 149 can dampen if z. B. the truck is on a lifting platform and the mast 68 is extended too far down for lack of resistance on the ground.

Als Gegenstück zu den Walzen 62, 63, 64, 66 sind am oberen Endbereich des Hubmasts 68 zwei Rollen 178, 179 vorgesehen, die sich an der hinteren Innenfläche 181 bzw. der gemäß Fig. 5 linken Innenfläche 182 abwalzt. Platzsparend und montagefreundlich ist hierzu in der zur Außenfltiche 70a gehörigenWand ein von oben randoffener Längsschlitz 183 vorgesehen, den die Rolle 178 mit einem Sektor durchquert. Sie dreht sich um eine Achse 184, die in den beiden Seitenwänden des Hubmasts 68 gelagert ist, die parallel zur Rolle 178 verlaufen. Mit einer Schraube 168 wird eine axiale Bewegung der Achse 184 ausgeschlossen. Die Rolle 179 ist in analoger Weise etwas tiefer gelagert und wtilzt sich auf der lnnenfldche 182 ab. Die Rollen 178, 179 können damit senkrecht zu den Innenfiöchen 181, 182 stehende Kräfte sowie auch Kräfte gemöß der Resultierenden 187aufnehmen. Weniger große Kräfte treten in den anderen Richtungen auf, weshalb für diese nur Gleitleisten 188 in dem der Resultierenden 187 gegenüberliegenden Eckbereich außen am Hubmast 68 vorgesehen sind. Gemäß Fig. 12 hat man eine eng ineinandergeschachtelte Führung, die trotzdem gut montierbar ist, allen Teilen ihre notwendige Bewegungsfreiheit läßt, kaum Energie verbraucht und ohne Wartung auskommt.As a counterpart to the rollers 62, 63, 64, 66 are at the upper end of the lifting mast 68 two rollers 178, 179 are provided, which are located on the rear inner surface 181 or the inner surface 182 on the left according to FIG. 5 is rolled off. Space-saving and easy to assemble For this purpose, in the wall belonging to the outer surface 70a, there is a longitudinal slot that is open at the edge from above 183 is provided, which the roller 178 traverses with a sector. she turns around an axle 184 which is mounted in the two side walls of the lifting mast 68, the run parallel to roller 178. A screw 168 is used for axial movement the axis 184 excluded. The roller 179 is stored somewhat lower in an analogous manner and rolls off on the inner surface 182. The rollers 178, 179 can thus be perpendicular Forces related to the inner surfaces 181, 182 as well as forces according to the resultant 187 record. Less great forces occur in the other Directions on, which is why for these only slide strips 188 in the one opposite to the resultant 187 Corner area on the outside of the mast 68 are provided. According to FIG. 12, one has a closely nested one Guide, which is nevertheless easy to assemble, gives all parts their necessary freedom of movement , consumes hardly any energy and does not require any maintenance.

Sofern die Tragmutter 174 nicht gebrochen ist, ragt in ganz hochgezogenem Zustand des Hubmasts 68 seine quadratische untere Stirnfläche 189 unter die Unterseite der Halbringplatte 31. Im oberen Teil der Fig. 9 ist der Hubmast 68 oben, wahrend er im unteren Teil nach unten ausgefahren abgebrochen gezeichnet ist. Parallel zu den Außenflachen 70a, 70b ist an der Stirnflache 189 ein senkrecht zur Längsachse 29 stehender Tragarm 191 befestigt, der sehr biegesteif ist. Koaxial zur Längsachse 29 hat er unten eine Ausnehmung 192, die vom Spitzenbereich einer Parabelfeder 193 durchquert wird, die aus Gummi ist. Ihre Basis'rist innen im Tragarm 191 befestigt . Mit ihr berücksichtigt man vor allem die träge Masse des Ankers des Motors 104, denn dieser läuft eine zwar kurze, aber dennoch erhebliche Zeit weiter, selbst wenn beim Langen der Gummielemente 89 der Schalter 137 den Motor 104 ausschaltet. Es trifft jedoch durch die Parabe Ifeder 193 üblicherweise deren Spitze vor dem Tragarm 192 auf dem Boden auf, so daß die Kompression der Parabelfeder 193 längenmäßig das Nachlaufen der sich drehenden Teile aufnimmt.Provided that the support nut 174 is not broken, it protrudes in the completely raised State of the lifting mast 68 its square lower end face 189 under the underside the half-ring plate 31. In the upper part of FIG. 9, the lifting mast 68 is at the top, while it is drawn broken in the lower part extended downwards. Parallel to the outer surfaces 70a, 70b is a perpendicular to the longitudinal axis on the end surface 189 29 fixed support arm 191, which is very rigid. Coaxial to the longitudinal axis 29 it has a recess 192 at the bottom, which extends from the tip area of a parabolic spring 193 which is made of rubber. Its base is attached to the inside of the support arm 191 . With it one takes into account above all the inertial mass of the armature of the motor 104, because this continues for a short, but nevertheless considerable time, even if When the rubber elements 89 extend, the switch 137 switches off the motor 104. It however, the Parabe Ifeder 193 usually hits its tip in front of the support arm 192 on the floor, so that the compression of the parabolic spring 193 is lengthwise the After running of the rotating parts picks up.

Der Tragarm 191 ist 1,05 m lang. Auf seiner ebenen Oberseite trägt er eine fest mit ihm verbundene, etwa quadratische Plattform 194, und zwar in denjenigen Bereich 196, der in Betriebstellung parallel zum Gehweg 197 und diesem zugewandt ist. Die in dieser Lage vordere Kante 198 der Plattform 194 befindet sich von oben gesehen stets knapp hinter der Oberkante 16. In ihrem gemaß Fig. 3 der Fahrzeugmitte zugewandten Eckbereich hat die Plattform 94 einen Anschlag 199. Dieser schlägt in der hochgefahrenen Stellung von unten gegen einen Anschlag 201 an, der fahrzeugfest ist. Die Plattform 194 verläuft - ohne daß sie wie beschrieben anschlägt - mit einer leichten Neigung 0 von etwa 5 von links oben nach rechts unten.The support arm 191 is 1.05 m long. Carries on its flat top he has a roughly square platform 194 firmly connected to him, namely in those Area 196, which in the operating position is parallel to and facing sidewalk 197 is. The one in this Location front edge 198 of platform 194 is located seen from above always just behind the upper edge 16 the platform 94 has a stop 199. In the raised position, this strikes against a stop 201 from below that is fixed to the vehicle. The platform 194 runs - without being as described strikes - with a slight slope 0 of about 5 from top left to bottom right.

Die Anschläge 199, 201 bewirken jedoch, daß unter kleiner Verbiegung der Plattform 194 bei ganz hochgefahrenem Hubmast 68 die Oberseite der Plattform 194 völlig mit der Oberkante 16 fluchtet und unter Vorspannung nach oben gedrückt wird. Dies verhindert, daß Behinderte an einer sonst auftretenden Stufe, gebildet durch die Oberkante 16 oder aber auch die Kante 198, stolpern. Ferner ist diese Bündigkeit auch sehr von Vorteil, wenn man hohe, rollengelagerte Transportbehälter verschiebt.The stops 199, 201 cause, however, that with a small amount of deflection of the platform 194 with the lifting mast 68 completely raised, the top of the platform 194 is completely aligned with the upper edge 16 and pressed upwards under bias will. This prevents the handicapped from being educated at an otherwise occurring stage through the upper edge 16 or also the edge 198, stumble. Furthermore this is Flushing is also very beneficial when you have tall, roller-mounted transport containers shifts.

Wenn der Anschlag 199 gegen den Anschlag 201 fährt, wird die Deckplatte 91 etwas nach unten gezogen, die Gummielemente-89 werden wegen der nicht nachgebenden Halteplatte 82 komprimiert, und nach einer bestimmten Wegstrecke wird uber die Schaltzunge 221 und das Betätigungsrad 122 der Schalter 123 ausgeschaltet und der Motor 104 abgeschaltet.When the stop 199 moves against the stop 201, the cover plate 91 pulled down a little, the rubber elements-89 are because of the non-yielding Retaining plate 82 is compressed, and after a certain distance is over the switch tongue 221 and the operating wheel 122, the switch 123 is switched off and the motor 104 switched off.

Gleiches gilt auch, wenn die Plattform 194 aus der in Fig. 3 ausgezogen gezeichneten Lage in die gestrichelt angedeutet ángezeichnete Lage unter den Unterfahrschutz geschwenkt wird und der Motor 104 betatigt wird.The same also applies if the platform 194 is pulled out of the one shown in FIG. 3 Drawn position into the position indicated by dashed lines under the underrun protection is pivoted and the motor 104 is actuated.

Um vom Gehweg 197 her beladen zu können, ist eine Klappe 202 vorgesehen, die wesentlich kleiner als die Plattform 194 ist. Uber ein Doppelgelenk 203 ist sie an der Plattform 194 so angelenkt, daß sie zwar gemäß Fig. 4 auf die Plattform 194 liegend geschwenkt werden kann, jedoch gemaß Fig. 2 nicht über ihre etwa horizonhle Lage abgekloppt werden kann. Man hat damit einen Standplatz für eine mitfahrende Bedienunsperson. Das Gewicht dieser Person kann dann die Torsion des Tragarms 191 ganz oder teilweise kompensieren, weil die Last jenseits des Tragarms 191 ist. aus Sicherheitsgründen besitzt die Klappe 202 zwei Fußschalter 2Q4-. Diese werden mit den Schuhsohlen der Bedienungsperson bedient und stellen sicher, daß die Bedienungsperson richtig steht. Die Fußschalter 204 können den Motor 104 ausschalten, wenn sie nicht betätigt sind. Dies beseitigt die Quetschgehahr an den Füßen.In order to be able to load from sidewalk 197, a flap 202 is provided, the is much smaller than the platform 194. About a double joint 203 it is articulated to the platform 194 so that although it is shown in FIG Platform 194 can be pivoted lying down, but not over theirs as shown in FIG about horizontal position can be knocked off. So you have a stand for a traveling operator. That person's weight can then add to the torsion of the support arm 191 fully or partially compensate because the load is beyond the support arm 191 is. For safety reasons, the flap 202 has two 2Q4- foot switches. These are operated with the shoe soles of the operator and ensure that the operator is standing correctly. The foot switches 204 can turn off the motor 104, when they are not activated. This eliminates the risk of crushing your feet.

An der in Betriebsstellung hinteren Seite der Plattform 104 ist eine Klappe 205 schwenkbar gelagert, die auf die Plattform 194 zuruckgekiappt werden kann. Im ausgeklappten Zustand gestattet sie das Beladen in Fahrtrichtung.On the rear side of the platform 104 in the operating position is a Flap 205 pivotally mounted, which are folded back onto the platform 194 can. When folded out, it allows loading in the direction of travel.

Etwa auf halber tXe ist am Träger 71 ein gerader Steuerarm 206 vorgesehen. Dieser ist starr und tragt in seinem äußeren Endbereich einen Auf-Schalter 207 und einen Ab-Schalter 208. Der in Betriebsstellung innere Endbereich 209 des Steuerarms 206 ist am Träger 71 schwenkbar gelagert. Dabei ist eine Rastvorrichtung für die in Fig. 1 ausgezogen gezeichnete Lage vorgesehen und eine Rastvorrichtung in der 6 Uhr-Lage vorgesehen. Die Rastvorrichtung verbindet jedoch den Steuerarm 206 drehfest in der Ebene senkrecht zur Zeichnungsebene von Fig. 1. Der Steuerarm 206 schwenkt sich also in exakt der gleichen Weise wie die Plattform 194. Er dient damit fur die Bedienungsperson gleichzeitig als Geländer. Wegen der Rastvorrichtung kann man ihn in oben beschriebener Weise nach unten schwenken und arretieren, so daß er in Fahrstellung nach unten geklappt ist und nichts versperrt. Wie Fig. 3 zeigt, ist er oberhalb des Tragarms 191 angeordnet, Wie insbesondere Fig. 4 zeigt, stört die Plattform 194 in Fahrstellung nicht. Der Platzverbrauch im Innern des Kofferaufbaus 13 durch die Ladevorrichtung 28 ist minimal. Sie ist nicht sperrig. Die Tür kann wie gewohnt geöffnet und geschlossen werden. Die Ladevorrichtung 28 stört nicht, wenn sie nicht gebraucht wird. Sie ist völlig wartungsfrei. Alle betriebswichtigen Teile befinden sich innerhalb des Aufbaus und sind daher geschützt. Die gesamte Einheit kann vollständig vorinstalliert sein und dann eingebaut werden. Unter Last braucht das Gerät nicht verschwenkt zu werden und ist daher sicherer. Auf- und Abbewegungen sind allein nötig. In Fahrstellung sind die Teile verspannt und daher besteht keine Klappergefahr. Die evtl. schmutzige Plattform bleibt stets außen.A straight control arm 206 is provided on the support 71 approximately halfway through tXe. This is rigid and carries an on switch 207 and in its outer end area an off switch 208. In the operating position, the inner end region 209 of the control arm 206 is pivotably mounted on the carrier 71. There is a locking device for the Provided in Fig. 1 drawn position and a latching device in the 6 o'clock position provided. However, the latching device connects the control arm 206 in a rotationally fixed manner in the plane perpendicular to the plane of the drawing of FIG. 1. The control arm 206 pivots themselves in exactly the same way as platform 194. He thus serves as a railing for the operator at the same time. Because of the locking device you can swing it down and lock it in the manner described above, like this that it is folded down in the driving position and does not block anything. Like Fig. 3 shows, it is arranged above the support arm 191, as FIG. 4 in particular shows, does not interfere with the platform 194 in the driving position. The space consumption inside the Box body 13 through the loading device 28 is minimal. It is not bulky. The door can be opened and closed as usual. The loading device 28 does not bother when it is not needed. It is completely maintenance-free. All operationally important Parts are located within the structure and are therefore protected. The whole Unit can be completely pre-installed and then built in. Under load the device does not need to be swiveled and is therefore safer. Up and down movements are necessary alone. In the driving position, the parts are clamped and therefore there is none Risk of rattling. The possibly dirty platform always remains outside.

Das Erscheinungsbild wird nicht geändert, insbesondere nicht beeinträchtigt.The appearance is not changed, in particular not impaired.

Ist die Oberkante Ladeboden 16 hoch, so muß man einen langen Hubmast 68 verwenden.If the upper edge of the loading floor 16 is high, you have to have a long lifting mast 68 use.

Diesen kann man dann unterhalb des Grundarms 22 durch Rollen 210 abstutzen, und zwar gegenüber solchen Kräften, die nach vorne und seitlich wirken. Es ist nicht notwendig, nach hinten weisende Kräfte abzufangen, denn diese treten nur ein, wenn man die Plattform 194 in Fahrstellung hat, und dann ist ja der Hubmast 68 ohnehin maximal eingefahren und hat eine lange Führung.This can then be supported below the base arm 22 by rollers 210, namely against those forces that act to the front and to the side. It is not necessary to intercept forces pointing backwards, because these only occur if you have the platform 194 in the driving position, and then the lifting mast 68 is anyway retracted to the maximum and has a long lead.

Claims

Patent claims: loading device for trucks, with one energy source, with a lifting device that can be actuated vertically up and down by the energy source, with a vertical support in which the lifting device is housed coaxially, with a platform that is guided up and down by a guide device on the carrier is and with a hinge device through which the platform is relative to the carrier is pivotable, characterized by the following features: a) A coaxial loading floor bearing (22,31,39,42,54) is fixed with one half (31) on the edge of a cutout fastened in the loading floor (14) and its other half (54) is with the vertical Support (71) connected at its lower end.

b) One half of a coaxial head bearing (82,83,84) firmly connectable to a wall (13) of the truck at a distance therefrom and its other half (72,73,74) is with the vertical support (71) on the upper one Connected end.

c) In the carrier (71) having a closed rectangular profile there is a coaxial mast (68) with a rectangular cross-section provided in the interior the lifting device engages.

d) At the upper end of the lifting mast (68) is a first roller bearing device (94, 102, 103, 112) is provided, which is supported on the inside of the carrier.

e) In the lower end area of the carrier (71) is a second roller bearing device (54,62,63,64,66) is provided, which is supported on the outer sides (70) of the lifting mast (68).

f) The lifting mast (68) has both the lowering of the platform (194) down to the ground and at the same time leading through the rolling bearing devices permissible length.

g) The platform (194) is outside below the loading floor area one of its straight longitudinal edges close to the loading floor (14) with the lower end region rigid of the lifting mast (68) connected.

h) It is a pivot position fixing device (48,49,52,53) with Two fixing positions are provided, one of which is the pivoted out position State of the platform (194) and the other position the one swiveled under the vehicle State of the platform (194) corresponds.

i) A control arm (206) is attached to the carrier (71), which in operation is held approximately horizontally from the carrier (71) protruding with a locking device and can be pivoted downwards out of operation.

2. Loading device according to claim 1, characterized in that the Lifting device has a coaxial threaded spindle (109) driven by an electric motor (104) is driven, which sits on the head bearing and that in the mast (68) a spindle nut (147, 149) is attached.

3. Loading device according to claim 1, characterized in that the inner free end (162) of the threaded spindle (109) with an inside in the lifting mast (68) adjacent, non-rotating calming device (172) is performed.

4. Loading device according to claim 1, characterized in that the Loading floor bearing (54) includes four rollers (62,63,64,66) offset by 900 each, whose Ends inside in the walls (56,57,58,59) of the carrier (71) are mounted and outside rest against the walls (70a-70d) of the lifting mast (68).

5. Loading device according to claim 1, characterized in that on upper end of the lifting mast (68) in this two rollers (178, 179) offset by 900 each are mounted, which partially traverse the walls of the lifting mast (68) and inside abut the wounds (181, 182) of the wearer (71).

6. Loading device according to claim 1, characterized in that im Head bearing two limit switches (207,208) are provided in the energy source ford respond to the dilatation that occurs when the platform (194) on the ground on the one hand when lowering and which on the one hand when it hits the platform (194) occurs on parts of the truck on the other hand when lifting.

7. Loading device according to claim 6, characterized in that im Head bearing expandable and compressible rubber members (89, 193) are provided.