DE3131857A1

DE3131857A1 - Loading truck

Info

Publication number: DE3131857A1
Application number: DE19813131857
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 8871 Oxenbronn Lippl
Original assignee: Mengele and Soehne Maschinenfabriken Karl GmbH
Current assignee: Mengele and Soehne Maschinenfabriken Karl GmbH
Priority date: 1981-08-12
Filing date: 1981-08-12
Publication date: 1983-03-03
Also published as: CH659170A5

Abstract

The loading truck provided with a drum-type conveying device serves for introducing into the interior of the truck the stalk and/or leaf material picked up from the ground by a pick-up device. An angular gear (9), connected to a central shaft (3) by means of a chain (11) and the like, serves for driving the loading mechanism. The central shaft (3) controls the movement of the tines (5) of the conveying device which are arranged on shafts. In order to make this conveying device light and design it without any disturbing lateral drive parts, the chain wheel (8) is arranged approximately in the middle of the drum between the bearing plates (17b) and the tines (5) and is provided with recesses as supporting bearings for the tine shafts. The stresses on the drive shaft (3) and on the tine shaft (4) are thereby reduced. <IMAGE>

Description

Ladewagen Loading wagons

Die Erfindung betrifft einen Ladewagen mit einer Förder einrichtung für das von einer Aufnahmevorrichtung vom Boden aufgenommene Halm- und/oder Blattgut in das zargen innere mit wenigstens einem um eine zentrale Antriebs welle umlaufenden etwa wagenbreiten kammartigen Förder recken, bestehend aus einer in Drehlagern an Lagerschildern der Antriebswelle gehaltenen Zinkenwelle mit Zinken, wobei die Zinkenwelle mit wenigstens einem Steuerarm an einem ortsfestens Lenkarm oder in einer Kurvenführung so gesteuert ist, daß die Zinken durch eine Schlitzwand in einen sich an die Aufnahmevorrichtung anschließenden Förderkanal periodisch eingreifen und wobei die Antriebswelle z.B. über ein Kettengetriebe mit einem vorderen am Ladewagen etwa in Wagenmitte befindlichen Winkelgetriebe verbunden ist.The invention relates to a loading wagon with a conveyor device for the stalks and / or leaf material picked up from the ground by a pick-up device in the inner frame with at least one shaft rotating around a central drive shaft approximately wagon-width, comb-like conveyor stretching, consisting of one in pivot bearings End shields of the drive shaft held the tine shaft with tines, with the tine shaft with at least one control arm on a stationary steering arm or in a curve guide is controlled so that the prongs through a slit wall in one to the receiving device intervene periodically connected to the conveyor channel and the drive shaft e.g. Via a chain transmission with a front one located on the loading wagon approximately in the middle of the wagon Angular gear is connected.

Zum Antrieb eines derartigen Lademechanisrnus wird die Leistung der Notorzapfwelle des Schleppers mittels Gelenkwelle in das vorne in der Ladewagenmitte befindliche Winkelgetriebe eingeleitet, das mit einer quer zur Gelenkwellenachse angeordneten Vorgelegewelle versehen ist Von dieser wird die Leistung über einen seitlich außerhalb am Ladewagenrahmen befindlichen Kettentrieb auf die Antriebswelle übertragen, deren Antriebskettenrad an einem seitlich vorstehenden Laufzapfen der Antriebswelle verkeilt ist. Die Leistungsübertragung ist dementsprechend aufwendig, zumal für die Vorgelegewelle nebst Antriebsritzel und für den Kettentrieb abnehmbare Gehäuse erforderlich sind. Auch stören diese seitlich am Ladewagen vorstehenden Gehäuse bei engen Durchfahrten.To drive such a loading mechanism, the power of the Notor PTO shaft of the tractor by means of a cardan shaft in the front in the center of the loading wagon located angular gear initiated with a transverse to the propeller shaft axis arranged countershaft is provided laterally outside of the loading wagon frame on the chain drive drive shaft transferred, the drive sprocket on a laterally protruding journal of the Drive shaft is keyed. The power transmission is accordingly complex, especially detachable for the countershaft and drive pinion and for the chain drive Housing are required. They also interfere with the side protruding from the loading wagon Housing for narrow passages.

Andererseits können infolge der einseitigen Krafteinleitung bei der Antriebswelle der bekannten Fördereinrichtung starke Drillmomente entstehen, die sich der gleichförmigen Drehung der Antriebswelle als Drehschwingungen überlagern. Dieser Beanspruchung entsprechend ist eine verhältnismäßig starke Welle erforderlich.On the other hand, as a result of the unilateral application of force in the Drive shaft of the known conveyor device creates strong torsional moments that superimpose the uniform rotation of the drive shaft as torsional vibrations. In accordance with this stress, a relatively strong wave is required.

Dazu kommt, daß auch für die Zinkenwelle(n) verhältnismäßig starke und schwere Rohre benötigt werden, da sie die Last in Wagenbreite aufzunehmen haben. Dadurch sind die Fördervorrichtungen der in Rede stehenden Art gewöhnlich auch sehr schwer, was bei mehreren Förderrechen stark ins Gewicht fällt.In addition, it is also relatively strong for the tine shaft (s) and heavy pipes are required because they have to take the load in the width of the car. As a result, the conveyors of the type in question are usually very large as well difficult, which is very important when there are several funding rakes.

Die Aufgabe der Erfindung besteht demzufolge darin, eine Fördereinrichtung der eingangs genannten Art für Ladewagen zu schaffen, die leichter in der Bauweise ist und keine störenden seitlichen Antriebsteile besitzt.The object of the invention is therefore to provide a conveyor of the aforementioned type for loading wagons that are lighter in construction and has no disruptive side drive parts.

Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelost, daß das Kettenrad zwischen den Lagern der Antriebswelle auf dieser angeordnet ist und daß die Scheibe des Kettenrades je Zinkenwelle eine diese mit Lagers aufnehmende Aussparung aufweist.The object of the invention is achieved in that the sprocket between the bearings of the drive shaft is arranged on this and that the disc of the sprocket each tine shaft has a recess that receives it with a bearing.

Durch den Antrieb zwischen den Lagern der Antriebswelle sind die Beanspruchungen derselben weit geringer, was eine leichte Bauweise zuläßt. Ebenso können die an den Kettenradscheiben abgestützten Zinkenwellen infolge ihrer Abstützung leichter sein.The stresses are reduced by the drive between the bearings of the drive shaft the same far less, which allows a lightweight construction. Likewise, the the sprocket disks supported tine shafts easier due to their support be.

Der Kettentrieb ist dabei vorteilhafterweise in der Gehäuse für die Antriebs- und Zinkenwellen untergebracht, sodaß eigene Gehäuse hierfür eingespart werden Eine optimale Leichtbauweise ist erzielbar , wenn das, Kettenrad erfindungsgemäß etwa in der Mitte der Antriebswelle angeordnet ist.The chain drive is advantageously in the housing for the Drive and tine shafts housed, so that separate housings are saved for this An optimal lightweight construction can be achieved if the chain wheel according to the invention is arranged approximately in the middle of the drive shaft.

Man hat zwar auch schon das Antriebskettenrad in der Wadenmitte angeordnet. Man glaubte jedoch, dieses nur dadurch ermöglichen zu können, daß man die ZiSsenU wellen entsprechend unterteilte, also beidseits des Kettenrades je eine vorsah, was baulich sehr aufwendig ist Die weiteren Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind in den Ansprüchen 3 bis 5 gekennzeichnet.The drive sprocket has already been placed in the middle of the calf. However, it was believed that this could only be made possible by joining the ZiSsenU shafts subdivided accordingly, i.e. provided one on each side of the sprocket, which is structurally very complex The other refinements of the Subject of the invention are characterized in claims 3 to 5.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist an Hand einer perspektivischen Skizze dargestellt und sei wie folgt beschrieben: An mit nicht dargestellten Längsholmen eines Ladewagens verbundenen Seitenschildern 17b, die mit einem Querholm 17a miteinander verbunden sind, ist eine Führungskulisse 1 angeordnet, in denen Steuerarme 2a mit ihren Rollen 2b umlaufen. Die Steuerarme 2a sind starr an einer Zinkenwelle 4 befestigt, die in Lagern 21a an Schildern 21 schwenkbar gelagert sind und Zinken 5 tragen. Die Schilder 21 sind seitlich an eine zentrale Antriebswelle 3 angeschweit, deren Drehlager mit i6 bezeichnet sind.An embodiment of the subject matter of the invention is based on a perspective sketch and is described as follows: An with not shown longitudinal spars of a loading wagon connected side plates 17b, the are connected to one another with a transverse spar 17a, a guide slot 1 is arranged, in which control arms 2a rotate with their rollers 2b. The control arms 2a are rigid attached to a tine shaft 4, which is pivotally mounted in bearings 21a on plates 21 are and carry tines 5. The shields 21 are on the side of a central drive shaft 3 welded on, the pivot bearings of which are denoted by i6.

6 ist eine Schlitzwand, welche einen nicht dargestellten und an seiner anderen Seite ein nicht dargestelltes Bodenblech aufweisenden Förderkanal begrenzt, in welchen die Zinken 5 infolge ihrer Kulissensteuerung 1/2 eingreifen und das unten aufgenommene Ladegut nach oben fördern, wobei dieses an den Messern 15 zerkleinert wird.6 is a trench wall which has a not shown and on its the other side is limited by a bottom plate (not shown) having a conveying channel, in which the prongs 5 engage due to their link control 1/2 and below Promote the load picked up upwards, this being crushed on the knives 15 will.

Erfindungsgemäß ist entsprechend der Versetzung des Kettenrades 13 zur Zapfwelle 14 etwas seitlich von der Mitte der Antriebswelle 3 ein Kettenrad 8, das aus zwei Scheibenhälften 8a und 8b besteht, an einen mit der Antriebswelle verbundenen Flansch 12 angeschraubt. Die Kettenräder 8 und 13 sind so bemessen, daß der Umschlingungswinkel des Kettenrades 8 durch die Kette 11 mehr als 1800 betragt. Dadurch wird ein Auseinanderspreizen der Scheibenhälften 8a und 8b ver mieden.According to the invention, the offset of the sprocket 13 to the power take-off shaft 14 to the side of the center of the drive shaft 3 is a chain wheel 8, which consists of two disk halves 8a and 8b, on one with the drive shaft connected flange 12 screwed. The sprockets 8 and 13 are dimensioned so that the wrap angle of the chain wheel 8 by the chain 11 is more than 1800. This avoids spreading apart the disk halves 8a and 8b.

Lagerschalen 20 in Aussparungen 10 dienen erfindunggemäß dazu, die Zinkenwellen 4 während des Fördern und Schneidhubes ihrer Zinken 5 generell oder nur während ihrer Durchbiegung bei außergewöhnlicher Beanspruchung abzu stützen.Bearing shells 20 in recesses 10 serve according to the invention to the Tine shafts 4 during the conveying and cutting stroke of their tines 5 in general or only to be supported during their deflection in the event of exceptional stress.

Durch einen an den Seitenschildern 17 aufliegenden Deckel 19 ist der gesamte Antriebsmechanismus in einfacher Weise abschließbar.By resting on the side plates 17 cover 19 is the entire drive mechanism lockable in a simple manner.

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Claims

Claims t. Loading wagons with a conveyor for the H21z and / or sheet material picked up from the floor by a pick-up device into the Car interior with at least one around a central drive shaft for example wagon-wide, comb-like front rake9 consisting of one in pivot bearings on bearing plates the drive shaft held tine shaft with tines, the tine shaft with at least a control arm on a stationary leather arm or so controlled in a curve guide is that the prongs through a slit wall in one to the receiving device intervenes periodically in the subsequent conveying channel and the drive shaft e.g. Via a chain transmission with a front one located on the loading wagon in the middle of the wagon Angular gear is connected, characterized in that the chain wheel (8) between the bearings (16) of the drive shaft (3) is arranged on this and that the disc (8a / 8b) of the chain wheel (8) for each tine shaft (4) this one with bearing play receiving Has recess (10).

2 loading wagons according to claim 1, characterized in that the chain wheel (8) is arranged approximately in the middle of the drive shaft (3) or Zinkenwcllen (4).

3. Loading wagon according to claim 1, characterized in that the chain wheel (8) at least two disc halves (8a and 8b) with halved cutout (s) (io), which are screwed together on a flange (12) welded to the drive shaft are, the abutting disc edges with interlocking frictional Ilalteformen can be provided.

4. Loading wagon according to claim i, characterized gekennzeichlvet that the chain wheel (8) and a drive wheel (13) of the Sinlcelgetriebes (9) are dimensioned so that the The wrap angle of the chain (ii) around the sprocket (8) is more than 1800.

5. Loading wagon according to claim 1, characterized in that the recesses (10) at least on its section facing the stroke direction of the prongs (5) are provided with bearing shells (20).