DE3128081A1

DE3128081A1 - Heating device

Info

Publication number: DE3128081A1
Application number: DE19813128081
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. 7140 Ludwigsburg Ahner; Manfred Dipl.-Ing. 7141 Schwieberdingen Frister; Helmut Dr.-ing. 7148 Remseck Härer; Istvan Dipl.-Ing. 7141 Schwieberdingen Ragaly; Stefan Dipl.-Ing. 7250 Leonberg Renner; Siegfried E. Dr.-Ing. 7997 Immenstaad Schustek
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1981-04-10
Filing date: 1981-07-16
Publication date: 1982-11-04

Abstract

The invention proposes a heating device for motor vehicles, which has a heating-medium circuit (water or air) by means of which it is possible to supply heat to, and discharge it from, the drive motor and to heat the passenger compartment. The invention provides at least one generator (6, 7) which is driven by the drive motor and has means for channelling away its lost heat, said means being part of the heating-medium circuit. As a result, it is possible to use the power dissipation of a motor-vehicle generator for heating, in particular after starting up a cold vehicle or at low speed. The invention further provides, in addition to the conventional generator (6), a so-called heating generator (7) which is arranged on the same shaft as the conventional generator (6) and is used to generate electric energy or heat energy for supplementary heating purposes. Finally, the heating-medium circuit can effect a greater discharge of the lost heat from the conventional generator (6), with the result that, with otherwise identical dimensions, said generator (6) can be used for higher outputs. <IMAGE>

Description

HeizvorrichtungHeater

Stand-der Technik Die Erfindung geht aus von einer Heizvorrichtung nach der Gattung des Hauptanspruches.PRIOR ART The invention is based on a heating device according to the genre of the main claim.

Es sind bereits Heizvorrichtungen für Kraftfahrzeuge in vielfältiger Ausgestaltung bekannt, bei denen ein Wärmemittelkreislauf vorgesehen ist, mit dem eine Wärmezu- oder Abfuhr vom'Antriebsmotor und/oder eine Heizung des Fahrgastraumes möglich ist. Das Wärmemittel ist dabei im allgemeinen Wasser oder Luft, die von eier Kühlwasserpumpe bzw. einem Gebläse im Wärmemittelkreislauf umgewälzt werden.There are already heating devices for motor vehicles in various Design known in which a heat medium circuit is provided with the heat supply or removal from the drive motor and / or heating of the passenger compartment is possible. The heating medium is generally water or air, which is from eier cooling water pump or a fan are circulated in the heating medium circuit.

Um den besonderen Betriebsbedingungen beim Kaltstart mit kaltem Antriebsmotpr gerecht zu werden, ist es weiterhin bekannt, sogenannte Zusatzheizungen zu verwenden, die bis zum Warmlauf eine zusätzliche Erwärmung des Antriebsmotors und/oder das Fahrgastraumes bewirken. Bei üblichen Heizvorrichtungen können nämlich dann Probleme auftreten, wenn das Kraftfahrzeug bei niedrigen Außentemperaturen in Betrieb genommen werden soll, da bei derartigen üblichen Heizvorrichtungen die Betriebswärme ausschließlich vom Antriebsmotor selbst geliefert wird. Einerseits-ist eine niedrige Betriebstemperatur für den Antriebsmotor unerwünscht, andererseits ist man aber auch bestrebt, bei niedrigen Außentemperaturen eine wirksame Heizung des Fahrgastraumes möglichst frühzeitig zu ermöglichen. Diese letzte Bestrebung entspringt dabei nicht nur der Forderung nach einer Erhöhung des Komforts für die Fahrgäste, sondern auch der Forderung, bei niedrigen Außentemperaturen eine möglichst schnelle Enteisung der Frontscheiben des Fahrzeuges ohne Einsatz mechanischer Mittel zu ermöglichen.In order to cope with the special operating conditions during a cold start with a cold drive motor it is still known to use so-called additional heaters, the additional heating of the drive engine up to the warm-up and / or the Cause passenger compartment. In the case of conventional heating devices, problems can then occur occur when the motor vehicle is put into operation at low outside temperatures should be, since in such conventional heating devices, the operating heat exclusively is supplied by the drive motor itself. On the one hand - is a low operating temperature undesirable for the drive motor, but on the other hand one also strives at effective heating of the passenger compartment as early as possible to enable. This last endeavor does not only arise from the demand for an increase in comfort for passengers, but also the requirement, Defrosting the windshield as quickly as possible at low outside temperatures of the vehicle without the use of mechanical means.

Als Zusatzheizungen für Antriebsmotor und/oder Fahrgastraun ist daher bereits eine Vielzahl von Vorrichtungen vorgeschlagen worden, die auf der Verbrennung von Kraftstoff, auf einer Änderung des Aggregatzastandes eines Heizmittels oder auf elektrischen Heizmitteln beruhen. Bei diesen elektrischen Zusatzheizungen ist es bekannt, sogenannte Heizgeneratoren einzusetzen, d.h.As additional heating for the drive engine and / or passenger room is therefore Already a variety of devices have been proposed based on combustion of fuel, a change in the aggregate state of a heating medium or based on electrical heating means. With these electrical auxiliary heaters it is known to use so-called heat generators, i.e.

neben den üblichen Generatoren des Kraftfahrzeuges vorhandene Zusatzgeneratoren, die elektrische Energie für das Betreiben der Zusatzheizung liefern.In addition to the usual generators of the motor vehicle, there are additional generators, supply the electrical energy for operating the auxiliary heating.

Es ist dabei beispielsweise aus der US-PS 3 668 419 auch bekannt, den üblichen Generator und den Heizgenerator auf einer gemeinsamen Welle in sogenannter Tandemanordnung anzubringen.It is also known from US Pat. No. 3,668,419, for example, that the usual generator and the heating generator on a common shaft in so-called To install tandem arrangement.

Die bekannten Anordnungen haben jedoch den Nachteil, daß die erzeugte Nutz- und Verlustwärme nur unvollständig ausgenutzt wird.However, the known arrangements have the disadvantage that the generated Useful and lost heat is only partially used.

Vorteile der Erfindung Die erfindungsgemäße Heizvorrichtung mit den kenneichnenden Merkmalen des Hauptanspruches hat demgegenüber den Vorteil, daß zusätzliche Verlustleistung in Form von Abwärme für den Wärmemittelkreislauf genutzt wird, so daß eine noch vollkommenere Ausnutzung der eingesetzten Primärenergie möglich ist.Advantages of the Invention The heating device according to the invention with the Known features of the main claim has the advantage that additional Power loss in the form of waste heat is used for the heating medium cycle, so that an even more complete utilization of the primary energy used is possible.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung wird dabei die Abwärme wenigstens eines üblichen Kraftfahrzeuggenerators über einen Kühlmantel abgeführt, der Teil eines Wärmemittelkreislaufes wasser oder Luft) des Kraftfahrzeuges zum Erwärmen des Antriebsmotors und/oder des Fahrgastraumes ist. Diese Ausgestaltung der Erfindung gestattet es weiterhin in vorteilhafter Weise, zusätzlich zum üblichen Generator in an sich bekannter Weise einen Heizgenerator auf derselben Antriebswelle vorzusehen, wobei die Verlustleistung des Heizgenerators ebenfalls in Form von Abwärme über den Kühlmantel eines gemeinsamen Gehäuses von Generator und Heizgenerator abführbar ist.In a preferred embodiment of the invention, the waste heat is used at least one conventional motor vehicle generator discharged via a cooling jacket, the part of a heat medium circuit water or air) of the motor vehicle to Heating of the drive engine and / or the passenger compartment is. This design the invention further allows it in an advantageous manner, in addition to the usual Generator in a known manner a heating generator on the same drive shaft to be provided, the power loss of the heating generator also in the form of waste heat Can be removed from the generator and heating generator via the cooling jacket of a common housing is.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die vorhandene Wärmeabführung von Generator und Heizgenerator dahingehend ausgenutzt, daß der Heizgenerator nicht zum Erzeugen elektrischer Energie, sondern direkt zum Erzeugen von Wärmeenergie eingesetzt wird, etwa durch Kurzschließen der Ständerwicklung oder durch sein.e Ausbildung als Wirbelstrombremse.In a further preferred embodiment of the invention, the Existing heat dissipation from the generator and heating generator are used to the effect that that the heating generator is not used to generate electrical energy, but directly to Generating thermal energy is used, for example by short-circuiting the stator winding or through his training as an eddy current brake.

Weiterhin wird eine besonders gute Abfuhr der Verlustleistung in Form von Abwärme dadurch erzielt, daß neben dem kühlmittcldurchströmten Mantel des oder der Generatoren noch ein innerer, geschlossener Luftkühlkreislauf vorgesehen ist, der von dem üblicherweise bei Generatoren vorgesehenen Lüfterrad erzeugt wird. Damit ist es in vorteilhafter Weise möglich, die Abwärme auch von den Teilen des Generators oder der Generatoren abzuführen, die nicht in unmittelbar wärmeleitendem Kontakt mit dem Kühlmantel sind.Furthermore, a particularly good dissipation of the power loss in the form of waste heat achieved by the fact that in addition to the coolant-through-flow jacket of the or an internal, closed air cooling circuit is provided for the generators, which is generated by the fan wheel usually provided in generators. In order to it is possible in an advantageous manner to remove the waste heat from the parts of the generator or dissipate the generators that are not in direct thermal contact are with the cooling jacket.

Ein besonders guter Wirkungsgrad wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß die vom Heizgenerator erzeugte 07 cktr ioche Energie in llcizwiderstSinden in Warme Illagcsetzt wird, wobei diese Heizwiderstände thermisch in engem Kontakt zum Heizgenerator oder zum üblichen Generator stehen, wobei durch diese kompakte Anordnung zusätzlich Leitungsführung gespart wird.According to the invention, a particularly good degree of efficiency is achieved by that the 07 cktr ioche energy generated by the heating generator is in icizresistance Warm Illagcsetzt is, these heating resistors in close thermal contact with the Heat generator or stand for the usual generator, with this compact arrangement additional wiring is saved.

Schließlich kann erfindunsgemäß mit einer Heizvorrichtung mit Luftkühlung in besonders einfacher Weise und mit nur geringen Abweichungen gegenüber üblichen.Luftheizvorrichtungen ein System dargestellt werden, mit dem eine Heizung mit und ohne Heizgenerator unter weitestgehender Ausnutzung der Abwärme möglich ist. Dabei ist es zusätzlich möglich, eine getrennte Generatorkühlung durch Zwangsabfuhr der Verlustwärme zu bewirken, wobei diese Abwärme im Sommerbetrieb direkt nach außen ab für bar ist, so daß Überhitzungen des Generators vermieden werden und der Generator bei gleichbleibender baulicher Größe für höhere Leistungen verwendet werden kann.Finally, according to the invention, with a heating device with air cooling in a particularly simple manner and with only minor deviations from conventional air heating devices a system can be presented, with which a heater with and without a heating generator under As far as possible utilization of the waste heat is possible. It is also possible to to bring about a separate generator cooling by forced dissipation of the lost heat, this waste heat in summer operation is directly to the outside for bar, so that overheating of the generator can be avoided and the generator with the same structural Size can be used for higher performances.

Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine schematische Darstellung eines Wasser-Wärmemittelkreislaufes eines Kraftfahrzeuges nach der Erfindung; Figur 2a bis e eine schematische Darstellung eines Luft-Wärmemittelkreislaufes eines Kraftfahrzeuges nach der Erfindung; Figur 3a bis c ein Schnittbild durch einen üblichen Kraftfahrzeuggenerator mit Mitteln zum Abführen der Verlustleistung; Figur ha bis c eine Darstellung einer Dichtung für einen Generator' gemäß Figur 3; Figur 5 ein Schnittbild durch eine Tandem-Anordnung von üblichem Generator und Heizgenerator mit Mitteln zum Ab führen der Verlustleistung; Figur 6 ein Schnittbild durch eine Tandem-Anordnung von üblichem Generator und Heizgenerator in Gestalt einer Wirbelstrom bremse mit Mitteln zum Abführen der Verlustleistung; Figur 7 eine Darstellung von in den Generator einbezogenen Heizwiderständen.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and explained in more detail in the following description. They show: figure 1 is a schematic representation of a water-heating medium circuit of a motor vehicle according to the invention; Figure 2a to e a schematic representation of an air-heat medium circuit a motor vehicle according to the invention; Figure 3a to c a sectional view through a conventional motor vehicle generator with means for dissipating the power loss; figure ha to c show a seal for a generator according to FIG. 3; figure 5 is a sectional view through a tandem arrangement of a conventional generator and heating generator with means to lead from the power loss; Figure 6 is a sectional view through a Tandem arrangement of the usual generator and heating generator in the form of an eddy current brake with means for dissipating the power loss; FIG. 7 shows a representation of heating resistors included in the generator.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele In Figur 1 ist mit 1 eine Wärmemittelpumpe, beispielsweise eine Kühlwasserpumpe eines Kraftfahrzeuges angedeutet.Description of the exemplary embodiments In Figure 1, 1 is a heat medium pump, for example, a cooling water pump of a motor vehicle indicated.

Die Wärmemittelpumpe 1 ist über eine Leitung 2 mit einem Kühlwassermantel 3 des Antriebsmotors verbunden und dieser über eine Leitung 4 mit einem Gehäuse 5, in dem sich ein üblicher Generator 6 sowie ein Heizgenerator, 7 befinden.The heat medium pump 1 is via a line 2 with a cooling water jacket 3 of the drive motor connected and this via a line 4 with a housing 5, in which a conventional generator 6 and a heating generator 7 are located.

Das Gehäuse 5 ist wiederum über eine Leitung 9 mit einem Wärmetauscher 10 verbunden, der über eine Zuströmöffnung 11 und eine Abströmöffnung 12 verfügt. Der Wärmetauscher 10 ist wiederum über eine Leitung 13 mit der Wärmemittelpumpe 1 verbunden, wodurch sich insgesamt ein geschlossener Wärmemittelkreislauf ergibt. Der übliche Generator 6 dient dabei zur Versorgung der üblichen Verbraucher des Kraftfahrzeuges, wie dies mit einer Batterie 14, Zündanlage 15 und einer Beleuchtung 16 angedeutet ist, während der Heizgenerator 7 - wie dies unten noch für einige Ausführungsbeispiele beschrieben wird - zum Erzeugen elektrischer Energie für eine Zusatzheizung 17 oder zum Erzeugen thermischer Energie dient.The housing 5 is in turn connected to a heat exchanger via a line 9 10 connected, which has an inflow opening 11 and an outflow opening 12. The heat exchanger 10 is in turn connected to the heat medium pump via a line 13 1 connected, which overall results in a closed heat medium circuit. The usual generator 6 serves to supply the usual Consumer of the motor vehicle, as is the case with a battery 14, ignition system 15 and a lighting 16 is indicated, while the heating generator 7 - as shown below will be described for some exemplary embodiments - for generating electrical Energy for an additional heater 17 or for generating thermal energy is used.

Bei Inbetriebnahme eines Kraftfahrzeuges mit einem Wärmemittelkreislauf, wie er in Figur 1 dargestellt ist, entsteht einmal sofort Verlustleistung in den Generatoren 6, 7, die als Abwärme in den Wärmemittelkreislauf eingeht, so daß über den Kühlwassermantel 3 und/oder den Wärmetauscher 10 der Antriebsmotor und/oder der Fahrgastraum beheizt werden kann. Zusätzlich kann der Antriebsmotor und/oder der Fahrgastraum über die elektrische Zusatzheizung 17 beheizt werden, die elektrische Energie vom Heizgenerator 7 erhält. Sind Antriebsmotor und/oder Fahrgastraum auf Betriebstemperatur, wird der Heizgenerator 7 abgeschaltet, kann jedoch - insbesondere bei längerer Fahrt mit niedriger Motordrehzahl - auch wieder bei Bedarf zugeschaltet werden.When starting up a motor vehicle with a heating medium circuit, As shown in Figure 1, there is an immediate loss of power in the Generators 6, 7, which enters the heat medium circuit as waste heat, so that over the cooling water jacket 3 and / or the heat exchanger 10, the drive motor and / or the passenger compartment can be heated. In addition, the drive motor and / or the passenger compartment can be heated via the electrical auxiliary heating 17, the electrical Energy from the heating generator 7 receives. Are the drive engine and / or passenger compartment open? Operating temperature, the heating generator 7 is switched off, but can - in particular during long journeys at a low engine speed - also switched on again when required will.

In Figur 2a' bis d ist schematisch eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Wärmemittel.kreislaufes für eine Heizvorrichtung dargestellt, wobei als Wärmemittel Luft verwendet wird. Der Kreislauf verfügt über zwei Frischlufteinlässe 50, 51, die zu einem Kreuzverteiler 52 führen, in dem ein erster Rohrschieber drehbar gelagert ist. Der erste Rohrschieber 53 besteht aus einem drehbaren Rohr, durch das bewirkt wird, daß ein Luftdurchsatz. in Richtung der Rohrachse möglich ist und senkrecht zur Rohrachse -gesperrt wird. In der ins Figur 2 dargestellten Stellung ist der erste Rohrschieber 53 unter 450 eingestellt, so daß ein Luftdurchsatz zu beiden Seiten des ersten Rohrschiebers 53 möglich ist, wie dies durch die Pfeile angedeutet ist. Zwischen einem FrischluSteinsatz 51 und dem Kreuzverteiler 52 ist ein Gebläse 54 angeordnet. Vom Kreuzverteiler 52 führt eine Leitung 55 zum Gehause 5, in dem der übliche Generator 6 und der Heizgenerator 7 angeordnet sind. Die Generatoren 6, 7 stehen in gut wärmeleitender Verbindung mit Kühlkanälen 65, durch die die Luft aus der Leitung 55 strömt und die Verlustwärme der Generatoren 6, 7 abführt. Vom Gehäuse 5 führt weiter eine Leitung 59 zu einem Wärmetauscher 61, zu dem weiter eine Leitung 60 von einem Dreieckverteiler 57 führt, in dem ein zweiter Rohrschieber 58 drehbar angeordnet ist und der seinerseits über eine Leitung 56 mit dem Kreuzverteiler 52 in Verbindung steht. Der zweite Rohrschieber 58 hat dabei dieselbe Funktion wie der erste Rohrschieber 53. Vom Dreieckverteiler 57 führt noch eine Leitung 62 zur Abströmleitung 63 des Wärmetauschers 61 und .von' dort mit dieser zu einem Luftaustritt 64. Schließlich ist in weiterer nungestaltung der erfindung in der Leitung 59 noch ein weiterer Dreieckverteiler 70 mit einem dritten Rohrschieber 71 angeordnet, dessen Abzweig zu einem Luft austritt 72 führt, wobei der dritte Rohrschieber 71 funktionell mit einem Gebläse 73 in Wirkverbindung steht, das im Frischlufteinlaß 50 angeordnet ist.In Figure 2a 'to d is a further embodiment of a Heat agent circuit according to the invention shown for a heating device, air is used as the heating medium. The circuit has two fresh air inlets 50, 51, which lead to a cross distributor 52 in which a first pipe slide is rotatable is stored. The first pipe slide 53 consists of a rotatable pipe through this causes an air flow. is possible in the direction of the pipe axis and is blocked perpendicular to the pipe axis. In the position shown in FIG is the first pipe pusher 53 set below 450 so that a Air throughput on both sides of the first slide valve 53 is possible, as this is indicated by the arrows. Between a fresh air insert 51 and the cross distributor 52, a fan 54 is arranged. From the cross distributor 52, a line 55 leads to Housing 5 in which the usual generator 6 and the heating generator 7 are arranged. The generators 6, 7 are in good heat-conducting connection with cooling channels 65, through which the air flows from the line 55 and the heat loss from the generators 6, 7 leads away. A line 59 also leads from the housing 5 to a heat exchanger 61, to which a line 60 leads from a triangular distributor 57, in which a second pipe slide 58 is rotatably arranged and in turn via a line 56 is connected to the cross distributor 52. The second pipe slide 58 has the same function as the first pipe slide 53. From the triangular distributor 57 leads Another line 62 to the outflow line 63 of the heat exchanger 61 and .from 'there with this to an air outlet 64. Finally, the Invention in the line 59 still another triangular distributor 70 with a third Pipe slide 71 arranged, the branch of which leads to an air outlet 72, wherein the third pipe slide 71 is functionally in operative connection with a fan 73, which is arranged in the fresh air inlet 50.

In Figur 2b und c sind zwei Betriebsstellungen des Kreuzverteilers 52, in Figur 2d und e zwei Betriebsstellungen des Dreieckverteilers 57 dargestellt. Bei der Stellung des Kreuzverteilers 52 entsprechend Figur 2b ("Eeizgenerator aus"), die der Stellung entsprechend Figur 2a entspricht, steht der Frischlllfteinlaß 5 über das C^etlüse 51t r? mit der zum Dreieckverteiler 57 führenden Leitung 56 in Verbindung; der Frischlufteinlaß 50 ist an die zum.Gehäuse 5 führende Leitung 55-angeschloSsen. Bei der in Figur 2a und 2e dargestellten Stellung des Dreieckverteilers 57 (kalt) wird demnach Frischluft vom Frischlufteinlaß 51, gegebenenfalls unter Einschaltung des Gebläses 54 über die Leitungen 56, 62, 63 zum Luftaustritt 64 des Fahrgastraumes befördert. Wird dabei der Dreieckverteiler 57 jedoch in die in Figur 2d eingezeichnete Stellung ("warm") geschaltet, steht die Leitung 56 mit der Leitung 60 und damit. dem Wärmetauscher 61 in Verbindung, so daß die vom Frischlufteinlaß 51 über das Gebläse 54 in die Leitung 56 eingeblasene Frischluft über die Leitung 60 dem Wärmetauscher 61 zugeführt, dort erwärmt wird und als Warmluft über die Leitung 63 dem Luftaustritt 64 des Fahrgastraumes zugeführt wird. Damit ist insgesamt je.nach St-ellung des Dreieckverteilers 57 eine kalte oder warme Belüftung des Fahrgastraumes möglich.In Figure 2b and c are two operating positions of the cross distributor 52, two operating positions of the triangular distributor 57 are shown in FIGS. 2d and e. In the position of the cross distributor 52 according to Figure 2b ("Eeizgenerator off"), which corresponds to the position according to Figure 2a, the fresh air inlet 5 is about the C ^ etlüse 51t r? with the line 56 leading to the triangular distributor 57 in Link; the fresh air inlet 50 is connected to the line 55 leading to the housing 5. In the position of the triangular distributor 57 shown in FIGS. 2a and 2e (cold) is accordingly fresh air from the fresh air inlet 51, possibly with activation of the fan 54 via the lines 56, 62, 63 to the air outlet 64 of the passenger compartment promoted. If, however, the triangular distributor 57 becomes the one shown in FIG. 2d Position ("warm") switched, the line 56 is connected to the line 60 and thus. the heat exchanger 61 in connection, so that the fresh air inlet 51 via the Fan 54 blown fresh air into line 56 via line 60 to the heat exchanger 61 is supplied, is heated there and as warm air via line 63 to the air outlet 64 of the passenger compartment is supplied. This means that depending on the position of the Triangular distributor 57, cold or warm ventilation of the passenger compartment is possible.

Gleichzeitig ist bei der in Figur 2a und b eingezeichneten Stellung des Kreuzverteilers 52 eine Kühlung des üblichen Generators 60 möglich. Hierzu steht der Frischlufteinlaß 50 - gegebenenfalls versehen mit dem Gebläse 73 -über die Leitung 55 mit dem Kühlkanal 65 des Gehäuses 5 des üblichen Generators 6 in Verbindung. Je nach Stellung des Dreieckverteilers 70 ist es nun möglich, die in den Kühlkanal 65 geblasene Luft dem Luftaustritt 64 des Fahrgastraumes zuzu leiten (Dreieckverteiler 70 in eingezeichneter Stellung) oder sie über den Luft austritt 72 ins Freie zu blasen (Stellung des Dreieckverteilers 70 in nicht eingezeichneter Stellung, analog zu Figur 2e). Die letzte Stellung ist insbesondere dann erwünscht, wenn der Generator bei Sommerbetrieb gekühlt werden soll. Dann wird in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung der dritte Rohrschieber 71 zusammen mit dem Gebläse 73 betätigt, so daß eine Zwangskühlung des Generators 6 möglich ist und die warme Abluft unmittelbar ins Freie geleitet werden kann.At the same time it is in the position shown in FIGS. 2a and b of the cross distributor 52 a cooling of the usual generator 60 is possible. This stands for the fresh air inlet 50 - possibly provided with the fan 73 - via the line 55 with the cooling channel 65 of the housing 5 of the usual generator 6 in connection. Depending on the position of the triangular distributor 70, it is now possible to insert the into the cooling duct 65 to direct blown air to the air outlet 64 of the passenger compartment (triangular distributor 70 in the position shown) or it exits through air 72 into the open air blow (position of triangular distributor 70 in position not shown, analog to Figure 2e). The last position is particularly desirable when the generator should be cooled during summer operation. Then in a preferred embodiment of the Invention of the third pipe valve 71 together with the fan 73 operated so that forced cooling of the generator 6 is possible and the warm exhaust air can be passed directly into the open air.

Das Gebläse 73 wird dabei von einem Temperaturmesser 74, der in der Nähe der wärmeempfindlichen Teile des Generators 6, 7 angeordnet ist, gesteuert.The fan 73 is controlled by a temperature meter 74, which is in the Proximity of the heat-sensitive parts of the generator 6, 7 is arranged, controlled.

Um die vom üblichen Generator 6 und gegebenenfalls vom Heizgenerator 7 erzeugte Abwärme zum Heizen des Kraftfahrzeuges bei kalten Außentemperaturen zu verwenden, wird der Kreuzverteiler 52 in die in Figur 2c dargestell-te Stellung ("Heizgenerator ein") gebracht. Nun führt der Wärmemittelkreislauf vom Frischlufteinlaß 51 über das Gebläse 54, de Kreuzverteiler 52, die Leitung 55, die Kühlkanäle 65, die Leitung 59, den Wärmetauscher 61 und die Leitung 63 zum Luftaustritt 64 des Fahrgastraumes. Ist nur ein üblicher Generator 6 des Kraftfahrzeuges vorgesehen, bewirkt dieser Kreislauf, daß die Frischluft vom Frischlufteinlaß 51 in den Kühlkanälen 65 des Gehäuses 5 vorgewärmt wird, so daß die Abwärme des Generators 6 zusätzlich zu Heizzwecken genutzt wird. Dies gilt auch für die Abwärme des Heizgenerators 7, wenn ein solcher vorgesehen und eingeschaltet ist. Darüber hinaus bewirkt der Heizgenerator 7, daß eine. schnellere Erwärmung von Antriebsmotor und/oder Fahrgastraum dann möglich ist, wenn das kalte Fahrzeug in Betrieb genommen wird. In diesem Fall wird der Heizgenerator 7 nämlich nach dem Start durch Einschalten seines Erregerfeldes an die elektrische Anlage des Kraftfahrzeuges eingeschaltet, wobei die elektrische Energie. des Heizgenerators 7 in Heizwiderständen 16a bzw.To that of the usual generator 6 and possibly the heating generator 7 generated waste heat for heating the motor vehicle at cold outside temperatures use, the cross distributor 52 is in the position shown in Figure 2c ("Heating generator on") brought. The heat medium circuit now leads from the fresh air inlet 51 via the fan 54, the cross distributor 52, the line 55, the cooling channels 65, the line 59, the heat exchanger 61 and the line 63 to the air outlet 64 of the Passenger compartment. If only a conventional generator 6 of the motor vehicle is provided, causes this circuit that the fresh air from the fresh air inlet 51 in the cooling channels 65 of the housing 5 is preheated, so that the waste heat from the generator 6 in addition is used for heating purposes. This also applies to the waste heat from the heating generator 7, if one is provided and switched on. In addition, the heating generator causes 7 that one. faster heating of the drive motor and / or passenger compartment is then possible is when the cold vehicle is put into operation. In this case, the heating generator 7 namely after the start by switching on its excitation field to the electrical System of the motor vehicle switched on, with the electrical energy. of the heating generator 7 in heating resistors 16a resp.

16b, die im Wärmetauscher 61'oder der Leitung 63 zum direkten Erwärmen der Luft angeordnet sind, in Wärme umgesetzt wird. Vom Luftaustritt 64 gelangt die Luft in den Fahrgastraum und zwar einmal zum Beheizen des Fahrgastraumes, zum anderen jedoch auch zum Enteisen der Frontscheibe im Winterbetrieb, so daß auch bei niedrigen Motordrehzahlen, bei denen der Antriebsmotor selbst wenig Verlustwärme erzeugt, zusätzliche Heizleistung aus der Abwärme der Generatoren 6, 7 bzw. Heizleistung -des Generators 7 zur Verfügung steht, die durch das Gebläse 54 rasch und problemlos an die Stelle gebracht wird, die rasch geheizt werden soll Hat sich das Kühlwasser des Kraftfahrzeuges-und damit des Wärmetauschers 61 genügend hoch erhitzt, kann auf zusätzliche Leistung vom Heizgenerator 7 verzichtet werden; der Heizgenerator 7 wird alsdann abgeschaltet.16b, in the heat exchanger 61 'or the line 63 for direct heating are arranged in the air, is converted into heat. From the air outlet 64 comes the Air in the passenger compartment, once to heat the passenger compartment, on the other hand, however, also for de-icing the windshield in winter operation, so that too at low engine speeds where the drive engine itself has little heat loss generated, additional heating power from the waste heat of the generators 6, 7 or heating power -The generator 7 is available, which by the fan 54 quickly and easily is brought to the point that is to be heated quickly. Has the cooling water of the motor vehicle and thus of the heat exchanger 61 heated to a sufficient degree additional power from the heating generator 7 can be dispensed with; the heating generator 7 is then switched off.

In einigen Ausgestaltungen der Erfindung ist der Heizgenerator 7 - wie dies weiter unten noch beschrieben wird -nicht als elektrischer Generator sondern als Wärmegenerator ausgebildet, der direkt Wärme erzeugt, so daß diese zusätzliche Wärme unmittelbar in den Wärmemittelkreislauf gemäß Figur 1 oder Figur 2 einfließt. In some embodiments of the invention, the heating generator 7 is - as will be described below - not as an electrical generator but designed as a heat generator that generates heat directly, so that this additional Heat flows directly into the heating medium circuit according to FIG. 1 or FIG. 2.

Die vorstehend beschriebenen Wärmemittelkreisläufe gemäß Figur 1 und 2 haben jedoch nicht nur. den Vorteil, eine schnellere Erwärmung von Antriebsmotor und/oder Fahrgastraum beim Kaltstart des Kraftfahrzeuges zu ermöglichen, die zusätzliche mechanische Belastung des Antriebsmotors durch den Heizgenerator 7 hat darüber hinaus eine erhöhte Grundlast zur Folge, die beim Leerlauf des Antriebsmotors im Hinblick auf dessen spezifischen Verbrauch erwünscht ist. The heat medium circuits described above according to FIG. 1 and 2 not only have. the advantage of faster heating of the drive motor and / or to enable the passenger compartment when the motor vehicle is cold started, the additional mechanical stress on the drive motor by the heating generator 7 has in addition result in an increased base load when the drive motor is idling on whose specific consumption is desired.

Es versteht sich von selbst, daß die in Figur 1 und 2 dargestelltenWärmemittelkreisläufe sowohl mit dem üblichen Generator 6 alleine, wie mit einem Heizgenerator 7 wie auch mit mehreren Heizgeneratoren betrieben werden können. It goes without saying that the heating medium circuits shown in FIGS both with the usual generator 6 alone, as with a heating generator 7 such as even can be operated with several heating generators.

Die WärmemittelkreisläuSe sind auch keinesfalls auf die Beheizung von Antriebsmotor und/oder Fahrgastraum beschränkt, die über den Wärmetauscher 10 bzw; 61 abgenommenebzw. an den Zusatzheizelementen 16, 16a, 16b erzeugte Wärme kann nämlich ebenfalls zu sonstigen Heiz-' zwecken an Bord von Kraftfahrzeugen aller Art verwendet werden. Auch ist es möglich, den zusätzlichen Generator 7 zum Betreiben von besonders verbrauchsintensiven Zusatzeinrichtungen, wie Klimaanlagen, Kühlvorrichtungen von Kühlfahrzeugen und dgl. zu verwenden.The heat medium circuits are in no way limited to heating limited by the drive motor and / or passenger compartment, which via the heat exchanger 10 respectively; 61 removed or on the additional heating elements 16, 16a, 16b generated heat namely also for other heating purposes on board of all motor vehicles Kind be used. It is also possible to operate the additional generator 7 of particularly consumption-intensive additional equipment, such as air conditioning systems, cooling devices To be used by refrigerated vehicles and the like.

InFigur 3 ist ein Schnittbild eines üblichen Generators für ein Kraftfahrzeug dargestellt, der zusätzlich über Mittel zum Abführen der Abwärme verfügt. Dabei ist mit 21 ein Stator des Generators und mit 22 ein Kühlmantel bezeichnet, in den der Stator 21 eingepreßt- ist. Der Kühlmantel 22 weist einmal offene Kühlkanäle 23 - zur Wärmeübertragung über Luft, vorzugsweise in einem internen Kreislauf, wie weiter unten noch beschrieben -und zum anderen geschlossene Kühlkanäle 24 zur Wärmeübertragung über ein zu- und abzuführendes Wärmemittel, vorzugsweise Wasser oder Luft, auf. Diese Kühlkanäle 23, 24 sind in Figur 3b und c im Querschnitt zur Verdeutlichung dargestellt.In Figure 3 is a sectional view of a conventional generator for a motor vehicle shown, which also has means to dissipate the waste heat. Included is designated with 21 a stator of the generator and 22 with a cooling jacket, in the the stator 21 is pressed in. The cooling jacket 22 has cooling channels that are open 23 - for heat transfer via air, preferably in an internal circuit, such as to be described further below -and on the other hand, closed cooling channels 24 for heat transfer Via a heating medium to be supplied and discharged, preferably water or air. These cooling channels 23, 24 are shown in cross section in FIGS. 3b and c for clarity shown.

Der Generator weist weiterhin Lagerschilde 5a, b auf, in denen Sammelkanäle 26a, 26b angeordnet sind, wobei diese Sammelkanäle 26a, 26b mit den geschlossenen Kühlkanälen 24 in Verbindung stehen und die erforderliche Abdichtung zwischen den Lagerschilden 25a, 25b und dem Kühlmantel 22 durch Dichtungen 40 bewerkstelligt wird.The generator also has end shields 5a, b in which collecting channels 26a, 26b are arranged, these collecting channels 26a, 26b with the closed Cooling channels 24 are in communication and the required seal between the End shields 25a, 25b and the cooling jacket 22 accomplished by seals 40 will.

Wie aus Figur 2 weiter ersichtlich, ist der Wärmekanal 26b beispielsweise an die Leitung 9 und der Sammelkanal 26a an die Leitung 4 gemäß dem Wärmemittelkreislauf aus Figur 1 angeschlossen. Andererseits ist es natürlich auch möglich, bei Verwendung von Luft als Wärmemittel den geschlossenen Kühlkanal 24 in Figur 3 als Kühlkanal 65 gemäß Figur 2 zu verwenden, wobei die Sammelkanäle 26-a, 26b in entsprechender Weise an die Leitungen 55,-59 anzuschließen sind.As can also be seen from Figure 2, the heat channel 26b is for example to the line 9 and the collecting channel 26a to the line 4 according to the heat medium circuit from Figure 1 connected. On the other hand, it's natural also possible, when using air as the heating medium, the closed cooling channel 24 in FIG 3 to be used as a cooling channel 65 according to FIG. 2, the collecting channels 26-a, 26b are to be connected in a corresponding manner to lines 55, -59.

Bei der in Figur 3c gezeigten Variante der Kühlkanäle 23', 24' sind die offenen Kühlkanäle 23' als Schlitze nach Art eines Kühlkörpers ausgebildet, während die geschlossenen Kühlkanäle 24' wenigstens näherungsweise zylindrisch ausgebildet sind. Bei einer Ausbildung der Kühlkanäle entsprechend Figur 3c werden erfindungsgemäß Dichtelemente 40 verwendet, wie sie in Figur 4a bis e im einzelnen dargestellt sind. Es versteht sich jedoch von selbst, daß die in Figur 4a bis c dargestellten Dichtelemente,40 nicht nur bei einer Heizvorrichtung entsprechend der vorliegenden Erfindung verwendet werden können, sie können vielmehr überall dort eingesetzt werden, wo elektrische Maschinen oder Generatoren mit einer Wärmemittelkühlung versehen sind.In the variant shown in FIG. 3c, the cooling channels 23 ', 24' are the open cooling channels 23 'are designed as slots in the manner of a cooling body, while the closed cooling channels 24 'are at least approximately cylindrical are. When the cooling channels are designed according to FIG. 3c, according to the invention Sealing elements 40 are used, as shown in detail in FIGS. 4a to e. It goes without saying, however, that the sealing elements, 40 not only used in a heating device according to the present invention Rather, they can be used wherever electrical Machines or generators are provided with heating medium cooling.

In Figur 4 ist mit 40 eine Dichtung bezeichnet, deren Profil im wesentlichen dem des Kühlmantels 22 entspricht, wie er in Figur 3c dargestellt ist. Wie aus dem in Figur 4b dargestellten Schnitt ersichtlich, besteht dies Dichtung ü aus einem umlaufenden Steg 4B, in den formstabile Hülsen 41 eingesetzt-sind, die für eine Verbindung der geschlossenen Kühlkanäle 24' von Kühlmantel 22 bzw. Lagerschilden 25a, 25b sorgen. Über die formstabilen Hülsen 41 sind 0-Ringe 42-, 42' geschoben, die auf beiden Seiten am Steg 43 anliegen, Durch entsprechend angefaste Kanten des Kühlmantels 22 bzw. der Lagerschilde 25a, 25b ist beim Zusammenbau dieser Elemente sichergestellt, daß eine ausreichende Dichtwirkung erzielt wird. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es gemäß' Figur 4c möglich, den Steg 43' in Dichtmasse auszubilden, wobei lediglich auf einer Seite des Steges 43' ein 0-Ring 42 vorgesehen ist. Gleichzeitig ist in der angrenzenden Stirnseite des Lagerschildes 25b eine umlaufende Nut 44 vorgesehen, in die die Dichtmasse des Steges 43' bei Zusammenfügen der Teile 25b, 43', 22 verdrängt wird. Durch die Nut 44 im Lagersehild 25b wird ein Auswandern des Steges 43' zwischen den Kühlkanälen 26b, 24 verhindert.In Figure 4, 40 denotes a seal, the profile of which is substantially that of the cooling jacket 22, as shown in Figure 3c. Like from the In the section shown in Figure 4b can be seen, this seal ü consists of a circumferential web 4B, in the dimensionally stable sleeves 41-are used for a Connection of the closed cooling channels 24 'of cooling jacket 22 or end shields 25a, 25b. O-rings 42-, 42 'are pushed over the dimensionally stable sleeves 41, which rest on both sides of the web 43, by appropriately chamfered edges of the Cooling jacket 22 or the end shields 25a, 25b is during assembly this Elements ensured that a sufficient sealing effect is achieved. In further Embodiment of the invention, it is possible according to 'Figure 4c, the web 43' in sealing compound to form, with an O-ring 42 provided only on one side of the web 43 ' is. At the same time is in the adjacent end face of the end shield 25b circumferential groove 44 is provided, in which the sealing compound of the web 43 'when joining of parts 25b, 43 ', 22 is displaced. Through the groove 44 in the bearing shield 25b A migration of the web 43 'between the cooling channels 26b, 24 is prevented.

Bei der Anordnung gemäß Figur 3 sind am Stator 21 Ständerwicklungen 28 angeordnet, die Erregerwicklung 29 befindet sich auf einem Klauenpol-Läufer, dessen Klauenpole in Figur 3 mit 30 bezeichnet sind. Zwischen Klauenpolläufer und Stator 21 befindet sich ein Luftspalt 31. Schließlich ist auf der Antriebswelle auf der Seite des Lagerschildes 25 noch ein Lüfterrad 32 vorgesehen und auf dem Lagerschild 25b befindet sich eine Gleichrichtereinheit 33; die über eine gut wärmeleitende Isolierschicht 34 auf dem Lagerschild 25b befestigt ist.In the arrangement according to FIG. 3, there are 21 stator windings on the stator 28 arranged, the excitation winding 29 is on a claw pole rotor, whose claw poles are denoted by 30 in FIG. Between clawpole runners and Stator 21 is an air gap 31. Finally, it is on the drive shaft on the side of the end shield 25 a fan wheel 32 is provided and on the Bearing plate 25b is a rectifier unit 33; which has a good thermal conductivity Insulating layer 34 is attached to the end shield 25b.

Die von den Ständerwicklungen 28 erzeugte Abwärme wird teilweise über den Stator 21 an den Kühlmantel 22 abgegeben und dort über das in den geschlossenen Kühlkanälen 24 zirkulierende Wärmemittel abgeführt. Um die restliche Wärme des Stators abzuführen und um darüber hinaus auch eine möglichst gute Wärmenbfuhr der inneren Teile des Generators, insbesondere der Erregerwicklung 29 sicherzustellen, ist weiterhin erfindungsgemäß ein innerer Luftkü-hlkreislauf vorgesehen, der vom Lüfterrad 32 aufrechterhalten wird. Dieser Luftkühlkreislauf geht vom Lüfterrad 32 im Lagerschild 25a über die offenen Kühlkanäle 23 zum Lagerschild 25b und von dort zurück über den Luftspalt 31 zum Lüfterrad 32.The waste heat generated by the stator windings 28 is partially over the stator 21 delivered to the cooling jacket 22 and there via the in the closed Cooling channels 24 circulating heat medium dissipated. About the remaining heat from the stator dissipate and, moreover, the best possible heat dissipation from the inner Parts of the generator, in particular the excitation winding 29, must still be ensured According to the invention, an inner air cooling circuit is provided which is driven by the fan wheel 32 is maintained. This air cooling circuit starts from the fan wheel 32 in the end shield 25a about the open cooling channels 23 to the end shield 25b and from there back via the air gap 31 to the fan wheel 32.

Es versteht sich von selbst, daß die angegebenen Richtungen für die Zirkulation der Kühlmittel Wasser und/oder Luft jeweils auch entgegengesetzt sein können.It goes without saying that the directions given are for the Circulation of the coolant water and / or air can also be opposite in each case can.

Insgesamt sorgt der geschlossene Luftkühlkreislauf für eine bessere Verteilung der Abwärme und damit für eine bessere Abfuhr über den Kühlmantel 22.Overall, the closed air cooling circuit ensures a better Distribution of the waste heat and thus for better dissipation via the cooling jacket 22.

Um weiterhin auch die Abwärme der Gleichrichtereinheit 33 für Erwärmungszwecke nutzen zu können, ist die Isolierschicht 34 gut wärmeleitend ausgebildet,'so daß die Abwärme der Gleichrichtereinheit 33 über die Isolierschicht 34 an das kühlmitteldurchströmte Lagerschild 25b abgegeben wird.In order to continue to use the waste heat from the rectifier unit 33 for heating purposes to be able to use, the insulating layer 34 is designed to conduct heat well, 'so that the waste heat of the rectifier unit 33 via the insulating layer 34 to the coolant flowing through Bearing plate 25b is delivered.

Die in Figur 5 dargestellte Generatoranordnung entspricht derin Figur 3 dargestellten, so daß auf eine nähere Beschreibung der einzelnen Elemente verzichtet werden kann. Es ist jedoch zusätzlich zu dem üblichen Generator 6 bei der in Figur 5 dargestellten Anordnung ein Heizgenerator 7 vorgesehen, der auf einer gemeinsamen Welle 35 für beide Generatoren 6, 7 angeordnet ist, wie dies bereits in den Figuren 1 und 2 symbolisch dargestellt war.The generator arrangement shown in FIG. 5 corresponds to that in FIG 3, so that a more detailed description of the individual elements is dispensed with can be. It is, however, in addition to the usual generator 6 in the case of FIG 5 arrangement shown, a heat generator 7 is provided on a common Shaft 35 is arranged for both generators 6, 7, as already shown in the figures 1 and 2 was shown symbolically.

Der Aufbau des Heizgenerators 7 entspricht in diesem Falle dem des üblichen Generators 6 und die vom Heizgenerator 7 erzeugte elektrische Energie wird zum Betreiben elektrischer Zusatzheizungen verwendet. Durch den identischen Aufbau von Generator 6 und Heizgenerator 7 können die bereits in Figur 3 dargestellten Lagerschilde 25a, 25b verwendet werden, es ist lediglich erforderlich, den Kühlmantel 22 mit den darin enthaltenen Kühlkanälen 23, 24 entsprechend breiter auszubilden.The structure of the heating generator 7 corresponds to that of the in this case usual generator 6 and the electrical energy generated by the heating generator 7 used to operate electrical auxiliary heaters. Due to the identical structure of generator 6 and heating generator 7 can be those already shown in FIG End shields 25a, 25b are used, it is only necessary to use the cooling jacket 22 with the cooling channels 23, 24 contained therein correspondingly wider.

Die in Figur 5 dargestellte Ausführungsform eröffnet zuzusätzlich die Möglichkeit, den Heizgenerator nicht als Stromerzeuger, sondern direkt als Wärmeerzeuger einzusetzen. Hierzu ist es lediglich erforderlich, die Ständerwicklung 28 des Heizgenerators 7 kurzzuschließen, so daß in dieser eine beträchtliche Abwärme entsteht, die über den Kühlmantel 22 in den Wärmemittelkreislauf abgeführt wird.The embodiment shown in FIG. 5 also opens up the possibility of using the heating generator not as a power generator, but directly as a heat generator to use. For this it is only necessary to remove the stator winding 28 of the heating generator 7 to be short-circuited, so that in this a considerable waste heat is generated, which is about the cooling jacket 22 is discharged into the heating medium circuit.

Eine weitere Möglichkeit, den Heizgenerator 7 als Wärmegenerator auszubilden, ist in Figur 6 dargestellt. Dabei ist im Heizgenerator 7 statt des Ständers 21 mit Ständerwicklung 28 ein Massiveisenständer 36 angeordnet, so daß der Heizgenerator 7 in diesem Fall als Wirbelstrombremse wirkt. In der Wirbelstrombremse entsteht dabei ebenfalls eine erhebliche Wärme, die über den Kühlmantel 22 abgeführt wird.Another possibility to design the heating generator 7 as a heat generator, is shown in FIG. It is in the heating generator 7 instead of the stator 21 Stator winding 28 a solid iron stator 36 is arranged so that the heating generator 7 acts as an eddy current brake in this case. In the eddy current brake arises a considerable amount of heat which is dissipated via the cooling jacket 22.

Schließlich ist in Figur 7 noch eine Vorrichtung dargestellt, bei der für den Fall eines elektrischen Heizgenerators 7 die in diesem erzeugte elektrische Energie direkt am'Heizgenerator 7 in Wärmeenergie umgesetzt wird.Finally, a device is shown in Figure 7 at in the case of an electric heat generator 7, the electric generated in this Energy directly am'Heizgenerator 7 is converted into thermal energy.

Hierzu sind Heizwiderstände 45 vorgesehen, die gemäß der Ausführungsform entsprechend Figur 7a als Tauchheizstäbe ausgebildet und im Sammelkanal 26a angeordnet sind oder entsprechend Fig. 7b direkt in ein Formstück 46 de's Lagerschildes 25a integriert sind. In beiden Fällen erstrecken sich die Heizwiderstände 45 über etwa 2/3 des Umfanges des Lagerschildes 25a bzw. des Sammelkanales 26a, wobei das verbleibende mfangsdrittel zum Heranführen der elektrischen Anschliisse bzw. der Anschlul3u nutzen di tnL'For this purpose, heating resistors 45 are provided according to the embodiment in accordance with FIG. 7a designed as immersion heating rods and arranged in the collecting channel 26a or according to FIG. 7b directly in a molded piece 46 of the end shield 25a are integrated. In both cases, the heating resistors 45 extend over approximately 2/3 of the circumference of the bearing plate 25a or of the collecting channel 26a, the remaining Use the second third to bring the electrical connections or the connections di tnL '

Claims

Claims 1 heating device for motor vehicles with a heating medium circuit for heating the drive engine and / or the passenger compartment, characterized in that that at least one generator (6, 7) driven by the drive motor is provided, who has means for dissipating his waste heat, these means being part of the Are the heat medium circuit.

2. Heating device according to claim 1, characterized in that the Heat medium circuit from a heat medium pump (1), the cooling water jacket (3) of the Drive motor and / or a heat exchanger (10) for heating the passenger compartment and a housing (5) of the at least one generator having cooling channels (23, 24) (6, 7) exists.

3. Heating device according to claim 1, characterized in that the Heat medium circuit from a fan (54), a heat exchanger (61), air lines (55, 56, 59, 60, 62, 63) with distributors (52, 57, 70) and a cooling channel (23, 23 ', 65) having the housing (5) of the at least one generator (6, 7).

4. Heating device according to claim 3, characterized in that a Kreuzverte-iler (52) is provided, above which at least one fresh air inlet (50, 51) once via the cooling channels (60) of the generator housing (5) and the heat exchanger (61) with an air outlet (64) leading to the passenger compartment and with the other a line (56) can be connected, which via a triangular distributor (57) once with the air inlet side of the heat exchanger (61) and on the other hand directly to the air outlet (64) is connectable.

5. Heating device according to claim 4, characterized in that in a fan (54, 73) is arranged at least one of the fresh air inlets (So, 51) is.

6. Heating device according to claim 5, characterized in that one the fan (73) from a temperature sensor (74) arranged in the generator (6, 7) is controllable, preferably the air outlet of the generator housing with the Outside air is connectable.

7. Heating device according to one of claims 1 to 6, characterized in that that in addition to the usual generator (6), a stimulus generator (7) is provided in the housing (5) is.

a. Heating device according to claim 7, characterized in that the Heating generator as a power generator for supplying additional electrical heating means and / or other consumer is trained.

9. Heating device according to claim 7, characterized in that the Heating generator (7) is designed as a heat generator.

10. Heating device according to claim 9, characterized in that the The heat generator is a generator with a short-circuited stator winding (37).

11. Heating device according to claim 9, characterized in that- the heat generator is an eddy current brake, preferably a claw pole rotor, which is opposite a solid iron stand (36).

12. Heating device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the stator (21) of at least one generator (6, 7) is pressed into a cooling jacket (22), the closed cooling channels (24) contains, which are preferably arranged in collecting channels in the end shields (25a, 25b) (26a, 26b) open.

13. Heating device, in particular according to claim 12, characterized in that that between the cooling channels (24) of the cooling jacket (22) and the collecting channels (26a, 26b) of the end shields (25a, 25b) sealing elements (40) are arranged, which consist of a circumferential web (43, 43 ') with rigid cylindrical or double-conical sleeves (41) exist, with an O-ring on at least one side of the web (43, 43 ') (42, 42 ') is attached.

-14. Heating device according to claim 13, characterized in that the circumferential web (43 ') consists of a plastic sealing compound and that im The bearing plate (25a, 25b) and / or a circumferential groove (44) is arranged in the cooling jacket (22) is.

15. Heating device according to one of claims 12 to 14, characterized in that that the cooling jacket (22) also has inwardly facing open cooling channels (23), which are arranged in a closed air-cooling circuit are, axially through a fan wheel (22) arranged next to a bearing plate (25a) the air gap (31) of the at least one generator (6, 7) to the other end shield (25b) and from there via the open cooling channels (23) back to the fan wheel (32) or overall opposite leads.

16. Heating device according to one of claims 12 to 15, characterized in that that a rectifier unit arranged in the at least one generator (6, 7) (33) is arranged in a good heat-conducting connection to the cooling jacket (22).

17. Heating device according to one of claims 8 to 16, characterized in that that the additional heating means are designed as heating resistors (45) which are thermally conductive Are in contact with the at least one generator (6, 7).

18. Heating device according to claim 17, characterized in that the heating resistors (45) - arranged in the collecting channel (26a) of a bearing plate (25a) are.

19. Heating device according to claim 17, characterized in that the heating resistors (45) are integrated in the end shield (25a).