DE3128068A1 - Wing hinge for motor-vehicle doors which is formed from sheet-metal stampings - Google Patents

Wing hinge for motor-vehicle doors which is formed from sheet-metal stampings

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DE3128068A1 DE19813128068 DE3128068A DE3128068A1 DE 3128068 A1 DE3128068 A1 DE 3128068A1 DE 19813128068 DE19813128068 DE 19813128068 DE 3128068 A DE3128068 A DE 3128068A DE 3128068 A1 DE3128068 A1 DE 3128068A1
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Ernst 5630 Remscheid Brockhaus
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Abstract

In order, in wing hinges for motor-vehicle doors, formed from sheet-metal stampings and having two hinge wings which engage one into the other and are connected to one another via a hinge pin and of which one has a cap-shaped profile cross-section and the other a U-shaped profile cross-section, with a stop determining the maximum opening width of the hinge, to form a reliable non-deflecting opening limit stop, without an increase in the production outlay and without impairing the load-bearing capacity and functioning, it is proposed that the hinge wing having a cap-shaped profile cross-section engages between the profile legs of the other hinge wing and, by means of its transverse profile web, forms, with a region, angled relative to the stop plane of the latter, of the profile bottom of the hinge wing having a U-shaped profile cross-section, an opening limit stop for the hinge. <IMAGE>

Description

Aus Blechpreßteilen gebildetes Flügelscharnier für Kraft-Wing hinge made from pressed sheet metal parts for power

wagentüren Die Erfindung bezieht sich auf ein aus Blechpreßteilen gebildetes Flügelscharnier für Kraftwagentüren, bestehend aus zwei im BEreich der Scharnierachse ineinandergreifenden und über einen Scharnierstift schwenkbar miteinander verbundenen Scharnierflügeln, von denen einer einen hutförmigen und der andere einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweist und in deren einem der Scharnierstift Laufsitz, in deren anderem der Scharnierstift Festsitz hat, wobei ein die maximale Öffnungsweite des Scharnieres bestimmender mechanischer Anschlag einerseits durch eine die Scharnierachse um einen entsprechenden Betrag überragende Profilhöhe des einen einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels und andererseits durch am anderen U-förmigen Scharnierflügel ausgebildete GegenanschlagmitteI gebildet ist.car doors The invention relates to a pressed sheet metal parts Formed wing hinge for vehicle doors, consisting of two in the range of Hinge axis interlocking and pivotable with each other via a hinge pin connected hinge wings, one of which is a hat-shaped and the other is a Has a U-shaped profile cross-section and in one of which the hinge pin is running seat, in the other of which the hinge pin is firmly seated, with a being the maximum opening width The mechanical stop determining the hinge on the one hand by a hinge axis by a corresponding amount protruding profile height of a hat-shaped one Profile cross-section having hinge wing and on the other hand through on the other U-shaped hinge wing formed GegenanschlagmitteI is formed.

Aus Blechpreßteilen gebildete Flügelscharniere, insbesondere für Kraftwagentüren, in der vorgenannten Bauweise sind an sich bekannt. Aus der DE-OS 23 OS 720 ist ein aus Blechpreßteilen gebildetes Flügelscharnier- für Kraftwagentüren bekannt, bei dem der eine Scharnierflügel einen im allgemeinen hutförmigen Profilquerschnitt aufweist und der andere Scharnierflügel einen im allgemeinen U-förmigen Profilquerschnitt aufweist und bei dem beide Scharnierflügel vermittels eines Scharnierstiftes schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei der Scharnierstift im ersten, einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügel mit Festsitz angeordnet ist. Der den Profilgrund bildende Profilquersteg des ein hutförmiges Querschnittsprofil aufweisenden Scharnierflügels ist dabei zur Anschlagebene dieses Scharnierflügels um 900 verdreht angeordnet. Bei diesem bekannten Flügelscharnier umgreift der einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisende Scharnierflügel im Bereich der Scharnierachse den einen U-förmigen profilquerschnittaefweisenden anderen Scharnierflügel mit seinen Profilschenkeln und ist am anderen, einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügel ein besonderer Gegenanschlag ausgebildet, welcher zusammen mit dem Profilquersteg des hutförmigen Querschnittsprofiles des ersten Scharnierflügels einz mechanischen, die maximale Öffnungsweite des Scharnieres begrenzenden Uffnungsendanschlag bildet. Bei einer solchen Bauweise aus Blechpreßteilen gebildeter Flügelscharniere, insbesondere für Kraftwagentüren kann der Öffnung.sendanschlag nur durch die Stirnflächen des Blechmaterials gebildet werden, so daß angesichts der auftretenden hohen Anschlagkräfte ein allmähliches Ausschlagen des Öffnungsendanschlages zu befürchten ist.Wing hinges formed from pressed sheet metal parts, especially for vehicle doors, in the aforementioned construction are known per se. From DE-OS 23 OS 720 is a Formed from pressed sheet metal wing hinge for motor vehicle doors known at the one hinge wing has a generally hat-shaped profile cross-section and the other hinge wing has a generally U-shaped profile cross section and in which both hinge wings can be pivoted by means of a hinge pin are connected to each other, the hinge pin in the first, a hat-shaped Profile cross-section having hinge wing is arranged with a tight fit. Of the the profile crossbar of the a hat-shaped cross-sectional profile having hinge wing is to the stop plane of this hinge wing arranged rotated by 900. In this known wing hinge, one engages around Hinge wings with hat-shaped profile cross-section in the area of the hinge axis the other hinge wing with its U-shaped profile cross-section Profile legs and is on the other, having a U-shaped profile cross-section Hinge wing formed a special counter-stop, which together with the Profile crossbar of the hat-shaped cross-sectional profile of the first hinge wing only mechanical opening limit stop that limits the maximum opening width of the hinge forms. With such a construction made of pressed sheet metal parts, wing hinges Especially for car doors, the opening end stop can only be through the end faces of the sheet material are formed, so that in view of the high impact forces that occur a gradual deflection of the opening end stop is to be feared.

Ausgehend von diesem Stande der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einem aus Blechpreßteilen gebildeten Flügelscharnier für Kraftwagentüren ohne Jegliche Erhöhung des Herstellungsaufwandes und ohne Jegliche Beeinträchtigung der Tragkraft und Funktionsweise des Flügelscharnieres einen sicheren, großflächigen Öffnungsendanschlag zu bilden, bei dem insbesondere die Gefahr des allmählichen Ausschlagens vermieden ist.On the basis of this prior art, the object of the invention is to be found based on a wing hinge for motor vehicle doors formed from pressed sheet metal parts without any increase in manufacturing costs and without any impairment the load-bearing capacity and functionality of the wing hinge ensure a secure, large-area Form opening end stop, in particular the risk of gradual Rash is avoided.

Bei einem aus Blechpreßteilen gebildeten Flügelscharnier der eingangs näher bezeichneten Bauart für Kraftwagentüren wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisende Scharnierflügel zwischen die Profilschenkel des anderen einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels eingreift und über seinen den Profilgrund bildenden Profilquer steg mit einem zu dessen Anschlagebene abgewinkelten Bereich des Profilgrundes des einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels einen öffnungsendanschlag für das Scharnier bildet, derart, daß eine großflächig ausgebildete Anschlaganordnung insgesamt zwischen den Profilschenkeln des einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels angeordnet ist. Dadurch, daß der einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisende erste Scharnierflügel zwischen die Profilschenkel des anderen einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels eingreift, kann sich der Öffnungsendanschlag des Scharnieres praktisch über die gesamte Höhe der Scharnierachse hin erstrecken, so daß die beiden die Anschlagteile bildenden Bereiche beider Scharnierflügel beim Öffnungsendanschlag des Scharnieres großflächig aneinander zur Anlage kommen und damit-Jegliche Gefahr eines Ausschl-agens des Anschlages oder einer Deformierung entsprechender Abschnitte des einen oder anderen Scharnierflügels ausgeschlossen ist. Darüber hinaus hat die erfindungsgemäße Ausbildung eines aus Blechpreßteilen hergestellten Flügelscharnieres den überragenden Vorzug, -daß gegenüber bekannten Flügelscharnieren d-ieser Art für den verbesserten Öffnungsendanschlag keinerlei zusätzlicher Aufwand erforderlich ist und auch die Funktion des Scharnieres insgesamt hierdurch nicht beeinträchtigt wird.In the case of a wing hinge formed from pressed sheet metal parts Specified design for motor vehicle doors, this object is according to the invention solved in that the hinge wing having a hat-shaped profile cross-section between the profile legs of the other having a U-shaped profile cross-section Hinge wing engages and over its profile base forming the profile cross web with an angled to its stop plane area of the profile base of the a U-shaped profile cross-section having hinge wing forms an opening end stop for the hinge in such a way that one over a large area trained stop arrangement overall between the profile legs of the one U-shaped profile cross-section having hinge wing is arranged. Through this, that the first hinge wing having a hat-shaped profile cross-section between the profile legs of the other hinge wing, which has a U-shaped profile cross-section engages, the opening end stop of the hinge can practically over the entire height of the hinge axis extend so that the two stop parts forming areas of both hinge wings at the opening end stop of the hinge come to rest against each other over a large area and thus-any risk of rash the stop or a deformation of corresponding sections of the one or other hinge leaf is excluded. In addition, the inventive Formation of a wing hinge made of pressed sheet metal parts the outstanding Advantage, that compared to known wing hinges of this type for the improved Opening end stop no additional effort is required and also the Function of the hinge as a whole is not impaired as a result.

Die Erfindung kann im- einzelnen auf verschiede-ne Weisen verwirklicht werden.In detail, the invention can be implemented in various ways will.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Profilgrund des einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels seiner Anschlagebene gegenüber im Abstand und tangential zur Scharnierachse abgewinkelt und überragt die Profilhöhe des einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels die Scharnierachse um einen solchen Betrag, daß der Profilgrund des einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels bei in der Öffnungsendlage befindlichem Scharnier am abgewinkelten Bereich des Profilgrundes des einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels flächenhaft zur Anlage kommt. Der Profilgrund des einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels ist dabei zweckmäßigerweise parallel zu dessen Anschlagebene ausgerichtet, während der tangential zur Scharnierachse abgewinkelte Profilgrund des einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels dessen Anschlagebene gegenüber um einen de zugelassenen maximalen öffnungswinkel des Scharnieres entsprechenden Betrag abgewinkelt ist. Dadurch kommen bei in der maximal zugelassenen Öffnungslage befindlichem Flügelscharnier die Aussenfläche des Profilgrundes des einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels und die Innenfläche des Profilgrundes des einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels flächenhaft aneinander zur Anlage und ist somit Jegliche Gefahr eines Ausschlagens der Anschlaganordnung völlig ausgeschlossen.According to a preferred embodiment, the profile base is the one U-shaped profile cross-section having hinge wing of its stop plane opposite at a distance and tangential to the hinge axis angled and protrudes the profile height of the hinge wing, which has a hat-shaped profile cross-section the hinge axis by such an amount that the profile base of one hat-shaped Profile cross-section having hinge wing when in the opening end position Hinge on the angled area of the profile base of a U-shaped profile cross-section having hinge wing comes flat to the plant. The profile reason of the a The hat-shaped profile cross-section having a hinge wing is expedient aligned parallel to its stop plane, while the tangential to the hinge axis angled profile base of the hinge wing, which has a U-shaped profile cross-section its stop level opposite by a de permitted maximum opening angle the amount corresponding to the hinge is angled. This will result in the sash hinge located at the maximum permitted opening position, the outer surface of the profile base of the hinge wing, which has a hat-shaped profile cross-section and the inner surface of the profile base of the U-shaped profile cross-section The hinge wing is flat against each other to the plant and is therefore any danger a deflection of the stop arrangement is completely excluded.

Bei einer anderen Verwirklichungsform der ERfindung ist der Profilgrund des einen ein hutförmiges Querschnittsprofil 0 aufweisenden Scharnierflügels zu dessen Anschlagebene um 9o° versetzt angeordnet und der Profilgrund des anderen ein U-förmiges Querschnittsprofil aufweisenden Scharnierflügels zu dessen Anschlagebene ebenfalls um etwa 90° abgewinkelt.Another embodiment of the invention is the profile base of the one hinge wing having a hat-shaped cross-sectional profile 0 its stop plane offset by 90 ° and the profile base of the other a U-shaped cross-sectional profile having hinge wing to its stop plane also angled by about 90 °.

Dabei gelangt der Profilgrund des einen Scharnierflügels bei in der Öffnungsendlage befindlichem Scharnier mit seiner Stirnseite an der Innenfläche des Profilgrundes des anderen einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels zur Anlage. Die gegenseitige Anlage beider Anschlagflächen ist dabei ebenfalls großflächig, so daß ein Ausschlagen der Anschlaganordnung ausgeschlossen ist. Eine Variierung der Lage des Öffnungsendanschlages des Scharnieres kann bei dieser Ausführungsform in besonders einfacher Weise dadurch vorgenommen werden, daß der Profilgrund des einen ein hutförmiges Querschnittsprofil aufweisenden Scharnierflügels im Bereich zwischen seinen Profilschenkeln einen diesen gegenüber vorgezogenen und dem zugelassenen maximalen öffnungswinkel des Scharnieres entsprechend tangential zur Scharnierachse abgewinkelten Mittelbereich aufweist.The bottom of the profile of one hinge wing gets into the The end position of the hinge with its end face on the inner surface of the profile base of the other hinge wing, which has a U-shaped profile cross-section to the system. The mutual contact of both stop surfaces is also large, so that a deflection of the stop arrangement is excluded. A variation the position of the opening end stop of the hinge can in this embodiment be made in a particularly simple manner that the profile base of the a hinge wing with a hat-shaped cross-sectional profile in the area between its profile legs a preferred over these and the approved maximum opening angle of the hinge correspondingly tangential to the Has hinge axis angled central area.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Bei~spielsbeschreibung an Hand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im einzelnen beschrieben.The invention is illustrated in the following description of the example two embodiments shown in the drawing are described in detail.

In der Zeichhung zeigt die Figur 1 eine Seitenansicht eines aus Blechpreßteilen gebildeten Flügelscharnieres mit einem Öffnungsendanschlag; Figur 2 eine Draufsicht zu dem Scharnier gemäß Figur 1; Figur 3 eine Stirnansicht zu dem Flügelscharnier nach Figur 1 und 2; Figur 4 eine Seitenansicht einer anderen Ausführungsform eines mit einem Öffnungsendanschlag versehenen, aus Blechpreßteilen gebildeten Flügelscharnieres; Figur 5 eine Draufsicht zu dem Flügelscharnier gemäß Figur 4; Figur 6 eine Stirnansicht zu dem Flügelscharnier gemäß Figur 4 und 5.In the drawing, FIG. 1 shows a side view of one made of pressed sheet metal parts formed wing hinge with an opening end stop; Figure 2 is a plan view to the hinge according to Figure 1; Figure 3 is a front view of the wing hinge according to Figure 1 and 2; Figure 4 is a side view of another embodiment of a wing hinge provided with an opening end stop and formed from pressed sheet metal parts; FIG. 5 shows a plan view of the wing hinge according to FIG. 4; Figure 6 is an end view to the wing hinge according to FIGS. 4 and 5.

Die in den beiden Ausführungsbeispielen dargestellten Flügelscharniere bestehen Jeweils aus einem ersten Scharnierflügel 1 und einem zweiten Scharnierflügel 2, wobei beide Scharnierflügel 1 und 2 durch Blechpreßteile gebildet sind. Der erste Scharnierflügel 1 weist einen hutförmigen Profilquerschnitt auf, der gebildet ist durch im rechten Winkel zu die Anschlagbasis des Scharnierflügels 1 bildenden Befestigungslappen 3 ausgerichtete Profilschenkel 4 und einen die Profilschenkel 4 miteinander verbindenden Profilgrund 5. Der zweite Scharnierflügel 2 weist einen U-förmigen Profilquerschnitt auf, der gebildet ist durch einen die Anschlagbasis des Scharnierflügels 2 bildenden Profilgrund 6 und rechtwinkelig zu diesem abgestellte Profilschenkel 7. Die beiden Scharnierflügel 1 und 2 sind miteinander schwenkbar durch einen Scharnierstift 8 verbunden. Wie insbesondere aus den Darstellungen 2 und 3 bzw. 5 und 6 ersichtlich, greift Jeweils der erste, ein hutförmiges Querschnlttsprofil. aufweisende Scharnierflügel 1 zwischen die Profilschenkel des zweiten, einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels 2 ein, derart, daß ein die maximal zugelassene Offnungsweite des Scharnieres bestimmender Öffnungsendanschlag durch die gegenseitige Anlage des Profilgrundes 5 des ersten Scharnierflügels 1 an den Profilgrund 6 des zweiten Scharnierflügels 2 zustande kommt.The wing hinges shown in the two exemplary embodiments each consist of a first hinge wing 1 and a second hinge wing 2, both hinge wings 1 and 2 being formed by pressed sheet metal parts. The first Hinge wing 1 has a hat-shaped profile cross section which is formed by at right angles to the stop base of the hinge wing 1 forming fastening tabs 3 aligned profile legs 4 and one that connects the profile legs 4 with one another Profile base 5. The second hinge wing 2 has a U-shaped profile cross section which is formed by the stop base of the hinge wing 2 forming Profile base 6 and at right angles to this parked profile leg 7. The two Hinge wings 1 and 2 are pivotable with each other by a Hinge pin 8 connected. As can be seen in particular from Figures 2 and 3 or 5 and 6, the first, a hat-shaped cross-section profile, engages in each case. having hinge wing 1 between the profile legs of the second, a U-shaped Profile cross-section having hinge wing 2, such that a maximum opening limit stop that determines the permitted opening width of the hinge the mutual contact of the profile base 5 of the first hinge leaf 1 to the Profile base 6 of the second hinge wing 2 comes about.

Bei dem in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Profilgrund 5 des einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisenden ersten Scharnierflügels 1 zu dessen Anschlag-0 basis 3 um 9o° versetzt angeordnet. Andererseits ist der Profilgrund 6 des zweiten, einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels 2 im Bereich der Scharnierachse um einen dem zugelassenen maximalen Öffnungswinkel des Scharnieres entsprechenden Winkelbetrag, im gezeigten Ausführungsbeispiel 0 um 70 abgewinkelt, derart, daß er im BEreich der Scharnierachse tangential zu dieser ausgerichtet ist. Bei der in der Figur 1 in gestrichelten Linien dargestellten maximalen Öffnungslage des Sch.arnieres kommt daher der Profilsteg 5 des ersten, ein hutförmiges Querschnittsprofil aufweisenden Scharnierflügel 1 mit seiner Aussenseite 50 flächenhaft an der Innenseite 60 des tangential zur Scharnierachse 8 abgewinkelten Bereiches des Profilgrundes 6 des zweiten Scharnierflügels 2 zur Anlage. Daraus ergibt sich ein flächenhaft ausgebildeter Öffnungsendanschlag für das Scharnier, ohne daß hierfür eine im Prinzip von der üblichen Formgebung abweichende FormgebunRg für die beiden Scharnierflügel erforderlich wäre und somit ohne daß die Herstellung des Scharnieres irgendeinen über das übliche Maß hinausgehenden Aufwand erfordert.In the embodiment shown in Figures 1 to 3 is the profile base 5 of the first hinge wing, which has a hat-shaped profile cross-section 1 arranged offset by 90 ° to its stop 0 base 3. On the other hand it is Profile base 6 of the second hinge wing, which has a U-shaped profile cross-section 2 in the area of the hinge axis by the maximum permitted opening angle of the hinge corresponding angular amount, in the illustrated embodiment 0 angled by 70 so that it is tangential to the hinge axis in the region of the hinge axis is aligned. At the maximum shown in FIG. 1 in dashed lines The opening position of the hinge is therefore the profile web 5 of the first, a hat-shaped one The hinge wing 1 having a cross-sectional profile with its outer side 50 is planar on the inside 60 of the area angled tangentially to the hinge axis 8 of the profile base 6 of the second hinge wing 2 to the plant. This results in a planar opening end stop for the hinge without this a shape for the two that in principle deviates from the usual shape Hinge wing would be required and thus without the manufacture of the hinge requires any effort beyond the usual level.

Bei dem in den Figuren 4 bis 6 dargestellten Ausführungsbei spiel ist der Profilquersteg 5 des ersten ein hutförmiges Querschnittsprofil aufweisenden Scharnierflügels 1 parallel zu dessen Anschlagbasis 3 angeordnet. Andererseits ist der Profilgrund 6 des zweiten, ein U-förmiges Querschnittsprofil aufweisenden Scharnierflügels 2 im Bereich der Scharnierachse etwa um 900 zu dieser hin abgewinkelt, so daß bei in der maximal zugelassenen Öffnungsendlage befindlichem Scharnier die Stirnfläche des Profilsteges 5 des ersten Scharnierflügels 1 an der Innenfläche des Profilgrundes 6 des zweiten Scharnierflügels 2 zur Anlage kommt.In the Ausführungsbei shown in Figures 4 to 6 game is the profile crossbar 5 of the first having a hat-shaped cross-sectional profile Hinge leaf 1 arranged parallel to its stop base 3. On the other hand, the profile base 6 of the second, a U-shaped cross-sectional profile having hinge wing 2 in the area of the hinge axis about 900 to this angled out so that when it is in the maximum permitted opening end position The end face of the profile web 5 of the first hinge leaf 1 on the hinge Inner surface of the profile base 6 of the second hinge wing 2 comes to rest.

Zur Ausbildung einer den maximalen Öffnungswinkel des Flügelscharnieres auf weniger als 9o° begrenzenden Endanschlagsanordnung ist im gezeigten Ausführungsbeispiel vorgesehen, uaß der Profilgrund 5 des ersten, ein hutförmiges Querschnittsprofil aufweisenden Scharnierflügels 1 im bereich zwischen den Profilschenkeln-4 einen diesen gegenüber vorgezogenen und dem zugelassenen maximalen öffnungswinkel des Scharnieres entsprechend tangential zur Scharnierachse 8 abgewinkelten Mittelbereich 500 aufweist. Bei der im gezeigten Ausführungsbeispiel in gestrichelten Linien dargestellten maximalen Öffnungsendlage des Flügelscharniereskommt der vorgezogene, abgewinkelte Mittelbereich 500 mit seiner Stirnfläche 5cr ar der Innenfläche 6o1 des rechtwinkelig zu seiner Anschlagbasis bgewinkelten Profilgrundes 600 des zweiten, ein U-!hrmiges Querschnittsprofil aufweisenden Scharnierflügels 2 zur Anlage.To form the maximum opening angle of the wing hinge End stop arrangement limiting to less than 90 ° is in the exemplary embodiment shown provided, uaß the profile base 5 of the first, a hat-shaped cross-sectional profile having hinge wing 1 in the area between the profile legs-4 a This is the preferred opening angle and the maximum permitted opening angle of the Hinge correspondingly tangential to the hinge axis 8 angled central area 500 has. In the embodiment shown in dashed lines maximum opening end position of the wing hinge comes the forward, angled Central area 500 with its end face 5cr ar of the inner surface 6o1 of the right-angled Profile base 600 of the second, angled to its stop base, is U-shaped Cross-sectional profile having hinge wing 2 to the plant.

nie aus den Zeichnungen, insbesondere den Figuren 1 und 4 erkennbar, sind die Scharnierachse 8 und die Achse der Abwinkelung des Profilgrundes 6 des zweiten Scharnierflügels Z in der Draufsicht zueinander m-indestens annähernd deckungsgleich angeordnet.never recognizable from the drawings, especially Figures 1 and 4, are the hinge axis 8 and the axis of the bend of the profile base 6 of the second hinge wing Z in the plan view to each other m-at least approximately congruent arranged.

Claims (6)

P A T E N T A N S P R U C H E : Aus ) Aus Blechpreßteilen gebildetes Flügelscharnier für Kraftwagentüren, bestehend aus zwei im Bereich der Scharnierachse ineinandergreifenden und über einen Scharnierstift schwenkbar miteinander verbundenen Scharnierflügeln, von denen einer einen hutförmigen und der andere einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweist und in deren einem der Scharnierstift Laufsitz, in deren anderem der Scharnierstift Festsitz hat, wobei ein die maximale Öffnungsweite des Scharnieres bestimmender mec.hanischer Anschlag einerseits durch eine die Scharnierachse um einen entsprechenden Betrag überragende Profilhöhe des einen einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisenden. Scharnierflügels und andererseits durch am anderen, einen U-f'örmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügel ausgebildete.Gegenanschlagmittel gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisende Scharnierflügel (1) zwischen die Profilschenkel (7) des anderen einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels (2) eingreift und über seinen den Profilgrund (5) bildenden Profilquersteg mit einem zu dessen Anschlagebene (6) abgewinkelten Bereich des Profilgrundes (6) des einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels (2) einen Uffnungsendanschlag für das Scharnier bildet, derart, daß eine großflächig ausgebildete Anschlaganordnung insgesamt zwischen den Profilschenkeln (7) des einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels (2)angeordnet ist. P A T E N T A N S P R U C H E: Aus) Formed from pressed sheet metal parts Wing hinge for car doors, consisting of two in the area of the hinge axis interlocking and pivotally connected to one another via a hinge pin Hinge wings, one of which is hat-shaped and the other is U-shaped Has profile cross-section and in one of which the hinge pin running seat, in which among other things, the hinge pin has a tight fit, whereby a is the maximum opening width of the Mechanical stop that determines the hinge, on the one hand, through a hinge axis by a corresponding amount protruding profile height of a hat-shaped one Having profile cross-section. Hinge leaf and on the other hand through on the other, a hinge wing having a U-shaped profile cross-section. Counter-stop means is formed, characterized in that the one hat-shaped profile cross-section having hinge wings (1) between the profile legs (7) of the other one U-shaped profile cross-section having hinge wing (2) engages and over its the profile base (5) forming profile crossbar with a to the stop plane (6) angled area of the profile base (6) of a U-shaped profile cross-section having hinge wing (2) forms an opening end stop for the hinge, such that a large-area stop arrangement overall between the Profile legs (7) of the hinge wing, which has a U-shaped profile cross-section (2) is arranged. 2.) Flügelscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilgrund (6) eines einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels (2) seiner Anschlagebene gegenüber im Abstand und tangential zur Scharnierachse (8) abgewinkelt ist und die Profilhöhe des einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels (1) die Scharnierachse (8) um einen solchen Betrag überragt, daß der Profilgrund (5) des einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels (1) bei in der Öffnungsendlage befindlichem Scharnier am abgewinkelten Bereich des Profilgrundes des einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels (2) fflächenhaft zur Anlage kommt. 2.) wing hinge according to claim 1, characterized in that the profile base (6) of a hinge wing having a U-shaped profile cross-section (2) its stop plane opposite at a distance and tangential to the hinge axis (8) is angled and the profile height of the hat-shaped profile cross-section having The hinge wing (1) protrudes beyond the hinge axis (8) by such an amount that the profile base (5) of a hat-shaped Having profile cross-section Hinge wing (1) when the hinge is in the opening end position on the angled Area of the profile base of the hinge wing, which has a U-shaped profile cross-section (2) comes into contact with the surface. 3.) Flügelscharnier nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilgrund (5) -des einen hutförmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels (1) parallel zu dessen Anschlagebene (3) ausgerichtet und der tangential zur Scharnierachse (8) abgewinkelte Profilgrund (6) des einen U-förmigen Profilquerschnitt aufweisenden Scharnierflügels dessen Anschlagebene. gegenüber um einen dem zugelassenen maximalen Öffnungswinkel des Scharnieres entsprechenden Winkelbetrag abgewinkelt ist.3.) wing hinge according to claim 1 and 2, characterized in that that the profile base (5) of the hinge wing having a hat-shaped profile cross-section (1) aligned parallel to its stop plane (3) and the tangential to the hinge axis (8) angled profile base (6) of the U-shaped profile cross-section Hinge wing its stop level. compared to one of the maximum permitted Opening angle of the hinge is angled corresponding angular amount. 4.) Flügelscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilgrund (5) des einen ein hutförmiges Querschnittsprofilaufweisenden Scharnierflügels (1) zu dessen Anschlagebene (3) um 9o° versetzt angeordnet und der Profilgrund (6) des anderen ein U-förmig.es Querschnittsprofil aufweisenden Scharnierflügels (2) zu dessen Anschlagebene um etwa 900 abgewinkelt ist.4.) wing hinge according to claim 1, characterized in that the Profile base (5) of the hinge wing, which has a hat-shaped cross-sectional profile (1) offset by 90 ° to its stop plane (3) and the profile base (6) the other hinge wing (2) having a U-shaped.es cross-sectional profile to the stop plane is angled by about 900. 5.) Flügelscharnier nach Anspruch-4, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilgrund (5) des einen ein hutförmiges Querschnittsprofil aufweisenden Scharnierflügels (1) bei in der Offnungsendlage befindlichem Scharnier mit seiner Stirnseite an der Innenfläche des Pröfilgrundes (6) des anderen ein U-förmiges Querschnittsprofil aufweisenden Scharnierflügels (2) anliegt.5.) wing hinge according to claim 4, characterized in that the Profile base (5) of a hinge wing with a hat-shaped cross-sectional profile (1) when the hinge is in the open end position with its face on the Inner surface of the profile base (6) of the other has a U-shaped cross-sectional profile having hinge wing (2) rests. 6.) Flügelscharnier nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilgrund (5) des einen ein hutförmiges Querschnittsprofil aufweisenden Scharnierflügels (1) im Bereich zwischen seinen Profilschenkeln (4) einen diesen gegenüber vorgezogenen und dem zugelassenen maximalen Öffnungswinkel -des Scharnieres entsprechend tangential zur Scharnierachse (8) abgewinkelten Mittelbereich (500) aufweist.6.) wing hinge according to claims 4 and 5, characterized in that that the profile base (5) of the one having a hat-shaped cross-sectional profile Hinge wing (1) in the area between its profile legs (4) one of these compared to the extended opening angle and the maximum permitted opening angle of the hinge corresponding Central area angled tangentially to the hinge axis (8) (500).
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