DE3125887A1 - Water-going vessel, with at least one float which is immersed in the water and is connected to a bridge which is situated above the designed draft - Google Patents

Water-going vessel, with at least one float which is immersed in the water and is connected to a bridge which is situated above the designed draft

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DE3125887A1
DE3125887A1 DE19813125887 DE3125887A DE3125887A1 DE 3125887 A1 DE3125887 A1 DE 3125887A1 DE 19813125887 DE19813125887 DE 19813125887 DE 3125887 A DE3125887 A DE 3125887A DE 3125887 A1 DE3125887 A1 DE 3125887A1
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Joachim 2150 Buxtehude Schönwälder
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SCHOENWAELDER, JOACHIM, 2150 BUXTEHUDE, DE
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Messerschmitt Bolkow Blohm AG
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Abstract

In a catamaran-like water-going vessel which has floats which are immersed in the water which are connected to a bridge situated above the designed draft, the drag is simultaneously reduced and manoeuvrability is increased in addition during propulsion. To achieve this, the water-going vessel (1) is provided with floats (2, 3), each of which contains a channel (14, 15) which extends from the bow to the stern and creates a propulsive impulse by sucking in water in the region of the point at which the floats (2, 3) cause the water level to be raised and ejecting it after an increase in pressure via an outlet nozzle situated at the end of each channel (14, 15) or via the bow aperture of each channel (14, 15) for the purpose of generating a braking impulse. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug mit mindestensThe invention relates to a watercraft with at least

einem im Wasser eingetauchten Schwimmkörper, der mit einer oberhalb des Konstruktionstiefganges liegenden Brücke verbunden ist.a float immersed in the water, the one above the bridge lying in the construction draft is connected.

Bei derartigen gattungsgemäßen Wasserfahrzeugen besteht der Nachteil, daß die Uberwindung des Stirnflächenwiderstandes eines jeden Schwimmkörpers eine verhältnismäßig hohe Energie erfordert.In such generic watercraft there is the disadvantage that overcoming the face resistance of each float is a requires relatively high energy.

Die Aufgabe der Erfindung-besteht darin, ein gattungsgemäßes Wasserfahrzeug so auszubilden, daß beim Vortrieb der Stirnwiderstand gleichzeitig vermindert wird. Ferner soll bei einer katamaranartigen Ausbildung des Wasserfahrzeuges bei dem nebeneinander angeordnete Schwimmkörper durch eine oberhalb des Konstruktionstiefganges liegende Brücke miteinander verbunden sind, zusätzlich die Manövrierfähigkeit des Wasserfahrzeugs erhöht werden.The object of the invention is to provide a watercraft of the generic type to be trained in such a way that the forehead resistance is reduced at the same time during propulsion. Furthermore, in the case of a catamaran-like design of the watercraft in the side by side arranged floating body by a lying above the construction draft Bridge interconnected, in addition, the maneuverability of the watercraft increase.

Erfindungsgemäß erfolgt die Lösung der Aufgabe dadurch, daß in dem Schwimmkörper ein sich vom Bugabschnitt des Schwimmkörpers bis zu dessen Heckabschnitt erstreckender Kanal ausgebildet ist, der mit einer Druckerzeugungseinrichtung verbunden ist, mittels derer zur Erzeugung eines Vortriebsimpulses Wasser im Bereich des Staupunktes des Schwimmkörper ansaugbar und nach Druckerhöhung durch eine heckseitige Austrittsdüse oder aber zur Erzeugung eines Bremsimpulses Wasser aus der bugseitigen Kanalöffnung ausstoßbar ist.According to the invention, the object is achieved in that in the Float extends from the bow section of the float to its stern section extending channel is formed which is connected to a pressure generating device by means of which water in the area of the stagnation point is used to generate a propulsion impulse of the float can be sucked in and, after increasing the pressure, through a rear outlet nozzle or water from the bow-side canal opening to generate a braking pulse is ejectable.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung bestehen bei katamaranartig parallel zueinander angeordneten Schwimmkörpern die Kanäle jeweils aus einem bugseitigen Kanalabschnitt und einem heckseitigem Kanalabschnitt, die mit einer die Druckerzeugungseinrichtung aufweisenden Antriebs- und Steuereinrichtung verbunden sind.In a further embodiment of the invention, there are catamaran-like floating bodies arranged parallel to one another, the channels each consist of a bow-side Channel section and a stern-sided channel section, which with a die Pressure generating device having drive and control device are connected.

Weitere Merkmale der Erfindung werden in den Unteransprüchen beschrieben und anhand des in den Zeichnungen als Ausführungsbeispiel dargestellten Wasserfahrzeugs näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 einen Schiffskörper mit katamaranartig angeordneten Schwimmkörpern in einer Ansicht von vorn Fig. 2 den Schwimmkörper nach Fig. 1 in einer Seitenansicht Fig. 3 den Schiffskörper nach Fig. 1 in der Draufsicht Fig. 4 eine andere Ausbildung der die Schwimmkörper verbindenden Brücke in einer Ansicht von vorn Fig. 5 einen Schwimmkörper mit Kiel in einer Ansicht von vorn Fig. 6 den Bug eines Schwimmkörpers in einer vergrö-Berten schematischen Seitenansicht Fig. 7 die Antriebs- und Steuereinrichtung in einer schematischen Draufsicht.Further features of the invention are described in the subclaims and on the basis of the watercraft shown as an exemplary embodiment in the drawings explained in more detail. It shows Fig. 1 a hull with a catamaran-like arrangement Floating bodies in a view from the front, FIG. 2, the floating body according to FIG. 1 in a side view, FIG. 3, the hull of FIG. 1 in a top view. 4 shows another embodiment of the bridge connecting the floating bodies in a view from the front Fig. 5 shows a float with keel in a view from the front Fig. 6 den Bow of a float in an enlarged schematic side view Fig. 7 the drive and control device in a schematic plan view.

Das in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Wasserfahrzeug 1 weist zwei parallel zueinander angeordnete torpedoartige Schwimmkörper 2, 3 auf, die mittels einer Brücke 41 miteinander verbunden sind. Der Schiffskörper 40 kann zum Personen-oder aber auch Lastentransport ausgebildet sein. Wie Fig. 4 zeigt, sind verschiedene Ausbildungen des oberhalb der Wasseroberfläche 43 befindlichen Abschnitts der Brücke 42, 42a möglich. Die Querschnittsform der Unterseite 42, 42a der Brücke 41 kann so ausgebildet sein, daß zur Längs-und Querstabilisierung des Schiffskörpers 40 bei Vorwärtsfahrt zwischen der Brücke 41 und der Wasseroberfläche 43 ein Luftpolster ausgebildet wird. Jeder Schwimmkörper 2, 3, ist rotationssymmetrisch ausgebildet und weist einen sich vom Bugabschnitt 4, 5 bis zum Heckabschnitt 6, 7 erstreckenden Kanal 8, 9 auf. Die bugseitigen Kanalöffnungen 14, 15 sind jeweils im Bereich des Staupunktes 11 der Schwimmkörper 2, 3 angeordnet. Heckseitig sind die Austrittsöffnungen der Kanäle 8, 9 vorzugsweise als Austrittsdüsen 12, 13 ausgebildet.The watercraft 1 shown in Figures 1 to 3 has two torpedo-like floating bodies 2, 3 arranged parallel to one another, which by means of a bridge 41 are connected to one another. The hull 40 can be used for people or but also load transport can be designed. Like Fig. 4 shows are various configurations of the section located above the water surface 43 the bridge 42, 42a possible. The cross-sectional shape of the underside 42, 42a of the bridge 41 can be designed so that for longitudinal and transverse stabilization of the hull 40 when driving forward between the bridge 41 and the water surface 43 an air cushion is trained. Each floating body 2, 3 is designed to be rotationally symmetrical and has one extending from the bow section 4, 5 to the stern section 6, 7 Channel 8, 9 on. The bow-side channel openings 14, 15 are each in the area of the The stagnation point 11 of the floating body 2, 3 is arranged. The outlet openings are at the rear of the channels 8, 9 are preferably designed as outlet nozzles 12, 13.

Wie in Fig. 7 schematisch dargestellt, bestehen die Kanäle 8, 9 jeweils aus einem bugseitigen Kanalabschnitt 20, 21 und einem heckseitigen Kanalabschnitt 22, 23. Die bugseitigen Kanalabschnitte 20, 21 sind zu einem Sammelkanal 45 zusammengeführt, in dem eine Druckerhöhungseinrichtung 10 angeordnet ist. Diese kann als motorisch betriebene Kreiselpumpe oder Kolbenpumpe ausgebildet sein. Druckseitig ist an der Druckerhöhungseinrichtung 10 ein Verteiler 25 angeordnet, an den die heckseitigen Kanalabschnitte 22, 23 angeschlossen sind. In diesen Kanalabschnitten 22, 23 ist jeweils ein als Absperrventil ausgebildetes Steuerventil 30, 31 sowie ein zur Durchflußregelung dienendes Regelventil 36, 37 angeordnet. Ferner sind an den Verteiler 25.Druckleitungen 26, 27 angeschlossen, die mittels Steuerventilen 29, 32 absperrbar oder zu öffnen sind.As shown schematically in Fig. 7, the channels 8, 9 each exist from a bow-side channel section 20, 21 and a rear-side channel section 22, 23. The bow-side channel sections 20, 21 are brought together to form a collecting channel 45, in which a pressure increasing device 10 is arranged. This can be used as a motor operated centrifugal pump or piston pump. The pressure side is on the Pressure increasing device 10 arranged a manifold 25 to which the rear Channel sections 22, 23 are connected. In these channel sections 22, 23 is one control valve 30, 31 designed as a shut-off valve and one for flow control serving control valve 36, 37 arranged. Furthermore, 25th pressure lines are on the distributor 26, 27 connected, which can be shut off or opened by means of control valves 29, 32 are.

Wie in Fig. 6 dargestellt, kann die Einführung der Druckleitungen 26, 27 in die bugseitigen Kanalabschnitte 20, 21 im Bereich der Kanalöffnungen 14, 15 vorteilhaft so erfolgen, daß das aus den Druckleitungen 26, 27 ausströmende Wasser entgegengesetzt zur Fahrtrichtung gerichtet ist.As shown in Fig. 6, the introduction of the pressure lines 26, 27 in the bow-side channel sections 20, 21 in the area of the channel openings 14, 15 advantageously take place in such a way that the water flowing out of the pressure lines 26, 27 is directed opposite to the direction of travel.

Zwischen der Druckerhöhungseinrichtung 10 und dem Verteiler 25 ist ein Druckspeicher 34 angeordnet, um im hydraulischen System auftretende Druckstöße auffangen zu können. Der Druckspeicher 34 kannals hydraulischer, pneumatischer oder mechanischer Speicher ausgebildet sein. Vorteilhaft ist es, den Druckspeicher 34 mit einer Druckeinstellvorrichtung zu versehen, um den Druck je nach gewünschten Betriebsbedingungen einstellen zu können.Between the pressure increasing device 10 and the distributor 25 is a pressure accumulator 34 arranged to pressure surges occurring in the hydraulic system to be able to catch. The accumulator 34 can be hydraulic, pneumatic or be designed mechanical memory. It is advantageous to use the pressure accumulator 34 to be provided with a pressure adjustment device to adjust the pressure depending on the desired To be able to set operating conditions.

In dem Sammelkanal 45 ist ein als Dreiwegeventil ausgebildetes Steuerventil 33 angeordnet, dastmit einer Hilfssaugleitung 17 verbunden ist. Die Hilfssaugleitung 17 mündet in eine Ansaugöffnung 19, die in dem Mantel 18 des Schwimmkörpers 3 ausgebildet ist.A control valve designed as a three-way valve is located in the collecting channel 45 33 arranged, which is connected to an auxiliary suction line 17. The auxiliary suction line 17 opens into a suction opening 19 which is formed in the jacket 18 of the floating body 3 is.

Um die Längs- und Querstabilität sowie die Manövrierfähigkeit zu erhöhen, ist es möglich, die Austrittsdüsen 12, 13 horizontal und vertikal verschwenkbar auszubilden. Ferner können an den Schwimmkörpern 2, 3 Höhenruder 38 und zusätzlich ein Seitenruder 39 ausgebildet sein. In bestimmten Fällen kann es auch zweckmäßig sein, an der Unterseite eines jeden Schwimmkörpers 2, 3 einen Kiel 44 anzuordnen (Fig. 5), an dem dann gegebenenfalls ein Seitenruder 39 befestigt werden kann.In order to increase the longitudinal and lateral stability as well as the maneuverability, it is possible for the outlet nozzles 12, 13 to pivot horizontally and vertically to train. Furthermore, on the floats 2, 3 elevators 38 and additionally a rudder 39 may be formed. In certain cases it can also be useful be to arrange a keel 44 on the underside of each float 2, 3 (Fig. 5), on which a rudder 39 can then be attached if necessary.

Zweckmäßigerweise werden die Stellglieder der Steuerventile 29, 30, 31, 32, 33, der Regelventile 36, 37,der Austrittsdüsen 12, 13 sowie gegebenenfalls der Höhenruder 38 und der Seitenruder 39 hydraulisch betätigt, wobei die Druckenergie dem Druckspeicher. 34 entnommen werden kann. Zur Regelung der Stellglieder dient eine besondere Regeleinrichtung 35, die als Steuereinheit einen Mikroprozessor aufweisen kann, wodurch durch entsprechende Programmierung eine schnelle Anpassung an sich ändernde Betriebsbedingungen möglich ist.The actuators of the control valves 29, 30, 31, 32, 33, the control valves 36, 37, the outlet nozzles 12, 13 and, if applicable the elevator 38 and the rudder 39 are hydraulically operated, whereby the pressure energy the pressure accumulator. 34 can be seen. Serves to regulate the actuators a special control device 35, which has a microprocessor as a control unit can, whereby a quick adaptation to itself through appropriate programming changing operating conditions is possible.

Die beschriebene Ausbildung des Wasserfahrzeugs 1 ermöglicht es, dieses einfach zu manövrieren. Bei Normalfahrt ist das Steuerventil 33 auf Durchgang geschaltet, so daß die Hilfssaugleitung 17 abgesperrt ist. In diesem Fall wird durch die Druckbrzeugungseinrichtung 10 das über die bugseitigen Kanalöffnungen 14, 15 angesaugte wasser nach Druckerhöhung durch die heckseitigen Kanalabschnitte 22, 23 den Austrittsdüsen 12, 13 zugeführt und erzeugt hierbei einen Vortriebsimpuls. Bei diesem Betriebszustand sind die Steuerventile 29, 32 geschlossen. Soll das Wasserfahrzeug 1 bei Vorwärtsfahrt manövriert werden, können hierzu die Austrittsdüsen 12, 13 verschwenkt oder aber durch Betätigung der Regelventile 36, 37 die Austrittsimpulse an den Austrittsdüsen 12, 13 variiert werden.The described design of the watercraft 1 enables this easy to maneuver. During normal travel, the control valve 33 is switched to passage, so that the auxiliary suction line 17 is shut off. In this case, the pressure generating device 10 the water sucked in via the bow-side channel openings 14, 15 after the pressure increase fed through the rear channel sections 22, 23 to the outlet nozzles 12, 13 and thereby generates a propulsion impulse. The control valves are in this operating state 29, 32 closed. If the watercraft 1 is to be maneuvered when driving forward, For this purpose, the outlet nozzles 12, 13 can be pivoted or by actuating the Control valves 36, 37, the outlet pulses at the outlet nozzles 12, 13 can be varied.

Zum Abbremsen des Wasserfahrzeugs 1 oder aber zu dessen Rückwärtsfahrt werden die Steuerventile 30, 31 geschlossen und das Steuerventil 33 so umgestellt, daß die Hilfssaugleitung 17 auf Durchgang geschaltet ist. In diesem Fall saugt die Druckerzeugungseinrichtung 10 über die Ansaugöffnung 19 Wasser durch die Hilfssaugleitunt 17 an, das nach Druckerhöhung über die Druckleitungen 26, 27 durch die bugseitigen Kanalöffnungen 14, 15 ausgestoßen wird. Hierdurch ist eine schnelle Abbremsung des Wasserfahrzeugs 1 sowie dessen Rückwärtsfahrt möglich.To brake the watercraft 1 or to drive it backwards the control valves 30, 31 are closed and the control valve 33 is switched over so that that the auxiliary suction line 17 is switched to continuity. In this case the sucks Pressure generating device 10 via the suction opening 19 water through the auxiliary suction pipe 17, after the pressure has been increased via the pressure lines 26, 27 through the bow-side Channel openings 14, 15 is ejected. This is a quick braking of the Watercraft 1 and its reverse travel possible.

Durch die strömungsgünstige Form der Schwimmkörper 2, 3 wird im voll getauchten Zustand der Widerstand minimiert, was durch das Absaugen von im Bereich der Staupunkte 11 anstehenden Wassers noch verstärkt wird. Die Schwimmkörper 2, 3 weisen somit bei Betrieb einen minimalen Stirnwiderstand auf. Durch die Steuerung mittels Schubbeeinflussung beziehungsweise Schubumkehr kann insbesondere bei kleineren Wasserfahrzeugen 1 eine Ruderanlage entfallen. Die geometrischen einfachen Formen der Schwimmkörper 2, 3 und der Aufbauten wie Brücke 41, sind kostengünstig herstellbar, so daß die Wasserfahrzeuge 1 relativ preiswert sind. Darüberhinaus ist es nicht erforderlich, die Antriebseinrichtung für die Druckerzeugungseinrichtung 10 umsteuerbar zu gestalten. Dieses bewirkt den Vorteil, daß die jeweilige Antriebseinrichtung wie beispielsweise eine Turbine jeweils mit optimaler Drehzahl betrieben werden kann. Im Ergebnis wird durch die beschriebene Ausbildung des Wasserfahrzeugs 1 eine erhebliche Brennstoffersparnis erzielt. Der durch die eingetauchten Schwimmkörper 2, 3 bedingte geringe Restauftrieb kann durch geregeltes Verschwenken der Austrittsdüsen 12, 13 beziehungsweise gegebenenfalls auch der Höhenruder 38 kompensiert werden.Due to the aerodynamic shape of the float 2, 3 is fully submerged state the resistance is minimized, which is caused by suction in the area the stagnation points 11 standing water is reinforced. The floats 2, 3 thus have a minimal frontal resistance during operation. Through the control by means of thrust control or thrust reversal can in particular in the case of smaller watercraft 1, a rudder system is not required. The geometric simple ones Shapes of the floating bodies 2, 3 and the structures such as bridge 41 are inexpensive manufacturable, so that the watercraft 1 are relatively inexpensive. Furthermore it is not necessary to use the drive device for the pressure generating device 10 to be reversible. This has the advantage that the respective drive device how, for example, a turbine can be operated at the optimum speed can. As a result, the described design of the watercraft 1 is a significant fuel savings achieved. The one caused by the submerged float 2, 3 due to the low residual buoyancy can be achieved through controlled pivoting of the outlet nozzles 12, 13 or possibly also the elevator 38 can be compensated.

Claims (21)

Bez.: Wasserfahrzeug mit mindestens einem im Wasser eingetauchten Schwimmkörper, der mit einer oberhalb des Konstruktionstiefganges liegenden Brücke verbunden ist Patentansprüche 1. Wasserfahrzeug mit mindestens einem im Wasser eingetauchten Schwimmkörper, der mit einer oberhalb des Konstruktionstiefganges liegenden Brücke verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Schwimmkörper(2,3) ein sich vom Bugabschnitt (4,5) des Schwimmkörpers (2, 3)bis zu dessen Heckabschnitt(6, 7) erstreckender Kanal (8, 9) ausgebildet ist, der mit einer Druckerzeugungseinrichtung (10) verbunden ist, mittels derer zur Erzeugung eines Vortriebsimpulses Wasser im Bereich des Staupunktes (11) des Schwimmkörpers (2, 3) ansaugbar und nach Druckerhöhung durch eine heckseitige Austrittsdüse (12, 13) oder aber zur Erzeugung eines Bremsimpulses Wasser aus der bugseitigen Kanalöffnung (14, 151 ausstoßbar ist.Bez .: Watercraft with at least one submerged in the water Float, the one with a bridge above the construction draft Claims 1. Watercraft with at least one submerged in the water Float, the one with a bridge above the construction draft is connected, characterized in that in the floating body (2,3) a from Bow section (4,5) of the floating body (2, 3) extending to its stern section (6, 7) Channel (8, 9) is formed, which is connected to a pressure generating device (10) by means of which water in the area of the stagnation point is used to generate a propulsion impulse (11) of the floating body (2, 3) can be sucked in and, after increasing the pressure, through a rear-side Outlet nozzle (12, 13) or to generate a braking pulse water from the Channel opening (14, 151) on the bow side can be ejected. 2. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwimmkörper (2, 3) rotationssymmetrisch ausgebildet und die bugseitige Kanalöffnung (14, 15) und die heckseitige Austrittsdüse (12, 13) koaxial zur Mittelachse (16) des Schwimmkörpers (2, 3) angeordnet ist.2. Watercraft according to claim 1, characterized in that the Float (2, 3) is designed to be rotationally symmetrical and the bow-side channel opening (14, 15) and the rear outlet nozzle (12, 13) coaxial to the central axis (16) of the float (2, 3) is arranged. 3. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckerzeugungseinrichtung (10) mittels einer Hilfssaugleitung (17) mit einer in dem Mantel (18) des Schwimmkörpers (2, 3) ausgebildeten Ansaugöffnung (19) verbunden ist.3. Watercraft according to claim 1 and 2, characterized in that the pressure generating device (10) by means of an auxiliary suction line (17) with a in the jacket (18) of the floating body (2, 3) formed suction opening (19) connected is. 4. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 bis 3, mit zwei katamaranartig parallel zueinander angeordneten Schwimmkörpern, die mittels einer oberhalb des Konstruktionstiefgangs liegenden Brücke miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (8, 9) jeweils aus einem bugseitigen Kanalabschnitt (20, 21) und einem heckseitigen Kanalabschnitt (22, 23) bestehen, die mit einer die Druckerhöhungseinrichtung (10) aufweisenden Antriebs- und Steuereinrichtung (24) verbunden sind.4. Watercraft according to claim 1 to 3, with two parallel catamarans floating bodies arranged to one another, which by means of an above the construction draft lying bridge are interconnected, characterized in that the channels (8, 9) each comprising a bow-side channel section (20, 21) and a rear-side Channel section (22, 23) exist, which is connected to the pressure increasing device (10) having drive and control device (24) are connected. 5. Wasserfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Druckerhöhungseinrichtung (10) druckseitig ein Verteiler (25) ausgebildet ist, an den die heckseitigen Kanalabschnitte (22, 23) parallel zueinander angeschlossen sind.5. Watercraft according to claim 4, characterized in that on a distributor (25) is formed on the pressure side of the pressure-increasing device (10), to which the rear duct sections (22, 23) are connected in parallel to one another are. 6. Wasserfahrzeug nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Verteiler (25) zwei jeweils mit einem bugseitigen Kanalabschnitt (20, 21) in Wirkverbindung bringbare Druckleitungen (26, 27) angeschlossen und in dem heckseitigen Kanalabschnitt (22, 23) und den Druckleitungen (26, 27) sowie am saugseitigen Anschluß (28) der Druckerhöhungseinrichtung (10) Steuerventile (29,30, 31, 32, 33) angeordnet sind.6. Watercraft according to claim 4 and 5, characterized in that on the distributor (25) two each with a bow-side channel section (20, 21) in operative connection, pressure lines (26, 27) connected and in the rear Channel section (22, 23) and the pressure lines (26, 27) as well as at the suction-side connection (28) of the pressure increasing device (10) control valves (29, 30, 31, 32, 33) are arranged are. 7. Wasserfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das am saugseitigen Anschluß(28) der Druckerhöhungseinrichtung (10) angeordnete Steuerventil (33) als Dreiwegeventil ausgebildet ist, das mit der Hilfssaugleitung (17) verbunden ist.7. Watercraft according to claim 6, characterized in that the control valve arranged on the suction-side connection (28) of the pressure-increasing device (10) (33) is designed as a three-way valve which is connected to the auxiliary suction line (17) is. 8. Wasserfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckleitungen (26, 27) im Bereich der bugseitigen Kanalöffnungen (14, 15) mit den bugseitigen Kanalabschnitten (20, 21) verbunden sind. 8. Watercraft according to claim 6, characterized in that the Pressure lines (26, 27) in the area of the bow-side channel openings (14, 15) with the Bow-side channel sections (20, 21) are connected. 9. Wasserfahrzeug nach Anspruch 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Druckerzeugungseinrichtung (10) und dem Verteiler (25) ein Druckspeicher (34) angeordnet ist. 9. Watercraft according to claim 4 to 8, characterized in that that between the pressure generating device (10) and the distributor (25) a pressure accumulator (34) is arranged. 10. Wasserfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckspeicher (34) als hydraulischer, pneumatischer oder mechanischer Speicher ausgebildet ist.10. Watercraft according to claim 9, characterized in that the Pressure accumulator (34) designed as a hydraulic, pneumatic or mechanical accumulator is. 11. Wasserfahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck in dem Druckspeicher (34) einstellbar ist.11. Watercraft according to claim 10, characterized in that the Pressure in the pressure accumulator (34) is adjustable. 12. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Austrittsdüsen (12, 13) horizontal und vertikal verschwenkbar sind.12. Watercraft according to claim 1 to 11, characterized in that that the outlet nozzles (12, 13) can be pivoted horizontally and vertically. 13. Wasserfahrzeug nach Anspruch 4 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerventile (29, 30, 31, 32, 33) und Austrittsdüsen (12, 13) mittels Stellgliedern betätigbar sind, die mit einer Regeleinrichtung (35) verbunden sind.13. Watercraft according to claim 4 to 12, characterized in that that the control valves (29, 30, 31, 32, 33) and outlet nozzles (12, 13) by means of actuators can be actuated, which are connected to a control device (35). 14. Wasserfahrzeug nach Anspruch 9 bis 11 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckeinstellglied des Druckspeichers (34) mit der Regeleinrichtung (35) verbunden ist.14. Watercraft according to claim 9 to 11 and 13, characterized in that that the pressure setting element of the pressure accumulator (34) with the control device (35) connected is. 15. Wasserfahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem heckseitigen Kanalabschnitt (22, 23) ein Regelventil (36, 37) angeordnet ist, dessen Stellglied mit der Regeleinrichtung (35) verbunden ist.15. Watercraft according to claim 12, characterized in that in a control valve (36, 37) is arranged in each rear duct section (22, 23), whose actuator is connected to the control device (35). 16. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Schwimmkörper (2, 3) ein mit einem Niveauregler in Wirkverbindung stehendes Höhenruder (38) ausgebildet ist.16. Watercraft according to claim 1 to 15, characterized in that that on each float (2, 3) one is in operative connection with a level controller Elevator (38) is formed. 17. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Schwimmkörper (2, 3) ein Seitenruder (39) angeordnet ist, das mit der Regeleinrichtung (35) verbunden ist.17. Watercraft according to claim 1 to 16, characterized in that that a rudder (39) is arranged on each float (2, 3), which with the Control device (35) is connected. 18. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckerzeugungseinrichtung (10) als motorisch betriebene Kreisel- oder Kolbenpumpe ausgebildet ist.18. Watercraft according to claim 1 to 17, characterized in that that the pressure generating device (10) as a motor-driven centrifugal or piston pump is trained. 19. Wasserfahrzeug nach Anspruch 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellglieder als hydraulische Stellmotoren ausgebildet sind.19. Watercraft according to claim 13 to 15, characterized in that that the actuators are designed as hydraulic servomotors. 20. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Regeleinrichtung (35) einen Mikroprozessor aufweist.20. Watercraft according to claim 1 to 19, characterized in that that the control device (35) has a microprocessor. 21. Wasserfahrzeug nach Anspruch 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterseite (42, 42a) der Brücke (41) derart ausgebildet ist, daß zur Längs- und Querstabilisierung des Schiffskörpers (40) bei Vorwärtsfahrt zwischen der Brücke (41) und der Wasseroberfläche (43) ein Luftpolster ausbildbar ist.21. Watercraft according to claim 1 to 20, characterized in that that the underside (42, 42a) of the bridge (41) is designed in such a way that the longitudinal and transverse stabilization of the hull (40) when traveling forward between the bridge (41) and the water surface (43) an air cushion can be formed.
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