DE3123640A1 - "SUSPENSION DEVICE FOR MOVABLE PARTS, IN PARTICULAR DISC BRAKES ARRANGED ON RAIL VEHICLES" - Google Patents
"SUSPENSION DEVICE FOR MOVABLE PARTS, IN PARTICULAR DISC BRAKES ARRANGED ON RAIL VEHICLES"Info
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Description
Knorr-Bremse GmbH München, den 18. Mai 1981Knorr-Bremse GmbH Munich, May 18, 1981
Moosacher Str. 80 TP-VaMoosacher Str. 80 TP-Va
8000 München 40 " 1664 "8000 Munich 40 " 1664 "
Aufhängevorrichtung für bewegliche Teile von insbesondere an Schienenfahrzeugen angeordneten Scheiben-• bremsenSuspension device for moving parts, in particular on rail vehicles arranged disc brakes
Die Erfindung betrifft eine Aufhängevorrichtung für betätigungs- und verschleißabhängig bewegliche Teile, insbesondere Bremsbelaghalter und unstarre Bremssättel, von ]t insbesondere an Schienenfahrzeugen angeordneten, eine Verschleißnachstellvorrichtung aufweisenden Scheibenbremsen, mit wenigstens einer elastischen, sich vom bewegliehen Teil zu einem festen Halteteil erstreckenden Aufhängelasche .The invention relates to a suspension device for actuating and parts that move depending on wear, in particular brake pad holders and non-rigid brake calipers from ] t arranged in particular on rail vehicles, a Disc brakes having a wear adjustment device, with at least one elastic hanging strap extending from the movable part to a fixed holding part .
Bei Scheibenbremsen von Schienenfahrzeugen ist es üblich, die durch das Bremsmoment bewirkten Bremskräfte von den Bremsbelaghaltern über im wesentlichen tangential zur Bremsscheibe verlaufende Aufhängelaschen auf den Fahrzeugrahmen zu übertragen. Um einem Schrägverschleiß der Bremsbeläge entgegenzuwirken, ist es dabei gemäß DE-AS 1780451 bekannt, mittels der um ihre Längsachse drehsteif ausgebildeten Aufhängelasche den Bremsbelaghalter parallel zur Ebene der Bremsscheibe zu führen. Im Gegensatz hierzu ist es zum Erzielen einer gleichmäßigen Flächenpressung des Bremsbelages auch bereits bekannt (dieDE-OS 2213321), die Aufhängelasche mittels eines Kugelgelenkes bzw. einerIn the case of disc brakes on rail vehicles, it is common to the braking forces caused by the braking torque from the brake pad holders via essentially tangential to Brake disc running suspension brackets to transfer to the vehicle frame. About oblique wear of the brake pads to counteract it, it is known according to DE-AS 1780451, by means of which is designed to be torsionally rigid about its longitudinal axis Suspension strap to guide the brake pad holder parallel to the plane of the brake disc. In contrast to this is it to achieve a uniform surface pressure of the Brake lining also already known (DE-OS 2213321), the suspension bracket by means of a ball joint or a
Gummi-.M'etal 1-Lagerung allseitig beweglich am Bremsbelaghalter anzulenken; der Bremshebel einer Bremszange greift dabei über ein Walzengelenk mit im wesentlichen zur Längsrichtung der Aufhängelasche paralleler AchsrichtungRubber-.M'etal 1 bearing movable on all sides on the brake pad holder to steer; the brake lever of a brake caliper essentially engages via a roller joint Longitudinal direction of the suspension bracket parallel axial direction
• am Bremsbelaghalter an, wobei eine Feder den Bremszangen hebel und den Bremsbelaghalter gegeneinander verspannt.• on the brake pad holder, whereby a spring clamps the brake caliper lever and the brake pad holder against each other.
Bei den bekannten, Aufhängelaschen aufweisenden Aufhänge vorrichtungen beschreiben die Aufhängepunkte der Bremsbelaghalter bei Belagverschleiß Kreisbögen. Die dadurch verursachte Höhenverschiebung der Bremsbelaghalter wirkt sich nachteilig auf das Tragbild der Belaghaltergelenke aus, es führt zum Kantentragen· Weiterhin treten bei Nei "^ gung oder Achsversatz der Bremsscheibe zwischen linker und rechter Backe unterschiedliche Höhenverschiebungen auf, welche eine aufwendige Anlenkung der Zuspannvorrichtung erfordern und Biegemomente in der Bremsscheibe bewirken können. Zum Mildern der durch Abweichungen der Bremsscheibe aus ihrer Sollage bedingten Schwierigkeiten ist es bekannt, die Aufhängelaschen über einen wagebalkenartigen Ausgleichshebel am Fahrzeugrahmen anzulenken, diese Konstruktion ist jedoch teuer und ausIn the known, suspension tabs having suspension devices describe the suspension points of the brake pad holder arcs in the case of lining wear. The resulting shift in height of the brake pad holder takes effect has a negative effect on the contact pattern of the pad retainer joints, it leads to edge wear · Furthermore occur with Nei "^ movement or misalignment of the brake disc between the left and right jaw different height shifts, which require a complex articulation of the clamping device require and can cause bending moments in the brake disc. To mitigate the by deviations of the Brake disk from its target position caused difficulties, it is known to use the hanging tabs on a To articulate balance beam-like balance lever on the vehicle frame, this construction is expensive and made
Raumgründen oftmals nicht verwendbar. 20Often not usable for reasons of space. 20th
Aus der FR-PS 1388392 ist eine kombinierte Verschleißnachsteil- und Zentriervorrichtung bekannt, bei welcher die Enden von an den Bremsbelaghaltern angelenkten Brems zangenhebeln mittels einer im wesentlichen einem weiten 25From FR-PS 1388392 a combined wear and centering device is known in which the ends of brakes hinged to the brake pad holders pliers levers by means of an essentially one wide 25
U entsprechenden Feder miteinander verbunden sind, wobei sich vom Mittelabschnitt dieser Feder ein wesentlich weicheres Federblatt zu starren Befestigungsstellen erstreckt. U corresponding spring are connected to each other, from the central portion of this spring a substantial softer spring leaf extends to rigid attachment points.
Für Scheibenbremsen mit unstarrem Bremssattel ist es bekannt, den Bremssattel auf sich zur Bremsscheibenachse parallel erstreckenden Bolzen verschieblich zu lagern. Der Bremssattel erfährt dabei bei jeder Zuspannung der Scheibenbremse eine Verschiebung und die Schiebeführung ist dementsprechend verschleißbehaftet.For disc brakes with non-rigid brake calipers, it is known to have the brake caliper facing towards the brake disc axis to store parallel extending bolts displaceably. The brake caliper experiences a shift and the sliding guide each time the disc brake is applied is accordingly subject to wear.
' Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Aufhängevorrichtung der eingangs genannten Art derart auszugestalten, daß sie bei geringem, erforderlichen Einbauraum und geringem Bauaufwand eine gute Parallelführung der beweglichen Teile gewährleistet, bei Verschleiß derThe invention is based on the object of a suspension device of the type mentioned in such a way that they can be used with little installation space required and low construction costs ensure good parallel guidance of the moving parts when the
Bremsbeläge bzw. Versatz der Bremsscheibe einen Höhenversatz der beidseitigen, an eine Bremsscheibe anpressbaren Bremsbeläge vermeidet und zugleich im gelösten Zustand der Scheibenbremse ein beidseitig gleichmäßiges Lüft-'^ spiel der Bremsbeläge sicherstellt. Aufgrund ihrer Führungseigenschaften soll die Aufhängevorrichtung auch dein Schrägverschleiß der Bremsbeläge entgegenwirken.Brake pads or offset of the brake disc a height offset of the two-sided, can be pressed against a brake disc Brake pads avoids and at the same time, when the disc brake is released, an even release on both sides ensures the brake pads play. Because of their leadership qualities should the hanger also be yours Counteract oblique wear of the brake pads.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die in Bewegungsrichtung des beweglichen Teils elastisch verformbare Aufhängelasche einerseits am beweglichen Teil bzw. dem Halteteil starr befestigt ist und andererseits am jeweils anderen Teil - dem Halteteil bzw.This object is achieved according to the invention in that the elastic in the direction of movement of the movable part deformable suspension tab is rigidly attached on the one hand to the movable part or the holding part and on the other hand on the other part - the holding part or
dem beweglichen Teil - mittels einer parallel zur Bewe-20 the moving part - by means of a parallel to the moving part
gungsrichtung verlaufenden Schiebeführung gehaltert ist, wobei die Schiebeführung unter Kippmomentbelastung selbstsperrend ausgebildet ist.direction running sliding guide is supported, whereby the sliding guide is self-locking under the tilting moment load is trained.
Durch diese Ausbildung der Aufhängevorrichtung wird er-This design of the suspension device is
reicht, daß während Bremsungen das bewegliche Teil denis enough that the moving part during braking
Brems- und gegebenenfalls Verschleißhub unter elastischer Verformung der Aufhängelasche ausführen kann, wobei sich die Schiebe führung unter dem durch die Verformung der Aufhängelasche ausgeübten Kippmoment sperrt und somit dem Hub nicht folgt. Zugleich bewirkt die Aufhängelasche eine Parallelführung des beweglichen Teiles, wodurch dem Schrägverschleiß der Bremsbeläge entgegengewirkt wird. Beim Lösen der Bremse federt die Aufhängelasche zurück, __ wobei das bewegliche Teil in seine Lösestellung zurückgeführt wird, die Bremsbeläge beidseitig der BremsscheibeBraking and possibly wear stroke under elastic Can perform deformation of the hanging bracket, the sliding guide under the by the deformation of the Suspension lug locks the tilting moment exerted and thus does not follow the stroke. At the same time, the hanging tab causes a parallel guide of the moving part, whereby the Inclined wear of the brake pads is counteracted. When the brake is released, the suspension bracket springs back, __ with the moving part returned to its release position the brake pads on both sides of the brake disc
somit gleichmäßig von der Bremsscheibe abgehoben werden. Während des Bremsvorganges aufgetretener Verschleiß der Bremsbeläge wird von der Verschleißnachstellvorrichtung kompensiert, der Gesamtlb'sehub der Scheibenbremse hierdurch also begrenzt. Während des nachfolgenden Betriebes mit gelösten Bremsen bewirken beispielsweise durch Fahrstb'ße bewirkte Erschütterungen eine derartige Verstellung der Schiebeführung, daß die Aufhängelasche jegliche elastische Verformung verliert und in ihren spannungslosen Zustand zurückkehrt.thus be lifted evenly from the brake disc. Wear of the that occurred during the braking process Brake pads are controlled by the wear adjustment device compensated, so the total lb stroke of the disc brake is limited by this. During the subsequent operation With the brakes released, for example, vibrations caused by driving bumps cause such an adjustment the sliding guide that the suspension tab loses any elastic deformation and in its tension-free State returns.
Es kann zweckmäßig sein, wenn die Anhängelasche eine sich von der starren Befestigung zur Schiebeführung erstrecken de Blattfeder aufweist, insbesondere insgesamt als diese Blattfeder ausgebildet ist. Die Schiebeführung wird zweck mäßig zwischen der Aufhängelasche und dem Halteteil angeordnet. Eine einfache und zweckmäßige Ausgestaltung der Schiebeführung ergibt sich dadurch, daß die Schiebeführung als auf einem zylindrischen, parallel zur Bewegungsrichtung des beweglichen Teiles verlaufenden Bolzen verschieblich gelagerte Buchse ausgebildet ist, wobei zweckmäßig die Länge der Buchse etwa dem Durchmesser des Bolzens entspricht.It can be useful if the attachment strap extends from the rigid attachment to the sliding guide de leaf spring, in particular is designed as a whole as this leaf spring. The sliding guide becomes a purpose moderately arranged between the hanging bracket and the holding part. A simple and useful embodiment of the Sliding guide results from the fact that the sliding guide as displaceable on a cylindrical bolt running parallel to the direction of movement of the movable part mounted bushing, the length of the bushing expediently being approximately the diameter of the bolt is equivalent to.
Für Aufhängevorrichtungen, die für Bremsbelaghalter von mittels einer Bremszange zuspannbare Scheibenbremsen bestimmt sind, wobei ein Bremszangenhebn1 über ein Gelenk mit dem Bremsbelaghalter verbunden ist, ist es zweckmäßig, wenn das Gelenk Rotationsfreiheitsgrade zumindestFor suspension devices used for brake pad holders from Disc brakes which can be clamped by means of a brake caliper are determined, a brake caliper lever 1 via a joint is connected to the brake pad holder, it is advisable to if the joint has degrees of freedom of rotation at least
or» ' or » '
ου um eine zur Aufhängelasche und eine zum Bremszangenhebel parallel verlaufende Drehachse aufweist, wobei das Gelenk vorteilhaft als Doppelkugelgelenk mit zwei in Längsrichtung der Aufhängelasche zueinander versetzt angeordneten Einzelkugelgelenken ausgebildet ist. Durch diese Ausge- ου has a pivot axis running parallel to the suspension bracket and a brake caliper lever, the joint being advantageously designed as a double ball joint with two single ball joints offset from one another in the longitudinal direction of the suspension bracket. Through this award
staltung wird erreicht, daß die Zuspannbewegungen des Bremszangenhebels über das Gelenk ohne Bewirken von Dreh-design is achieved that the application movements of the brake caliper lever over the joint without causing rotary
V to M » ιV to M »ι
] momenten auf den Bremsbelaghalter übertragen werden, diese Zuspannbewegungen also keinen Schrägverschleiß bewirken können. Zugleich wirkt das Doppelkugelgelenk zusätzlich zur Elastizität der Aufhängelasche einem ς durch die Einlauf -Servowirkung bedingten Schrägverschleiß entgegen, da bei derartigem Schrägverschleiß und sich infolgedessen neigendem Bremsbelaghalter ein der Neigung entgegenwirkendes Kippmoment durch entsprechend exzentrischen Lastangriff des Bremszangenhebels bewirkt IQ wird. Bei dieser Ausbildung der Aufhängevorrichtung ist es zweckmäßig, den Bremsbelaghalter und den Bremszangenhebel mittels einer zwischen den Einzelkugelgelenken . angreifenden, elastischen Spannvorrichtung gegeneinander zu verspannen.] torques are transmitted to the brake pad holder, these clamping movements therefore cannot cause any oblique wear. The double ball joint works at the same time In addition to the elasticity of the hanging bracket, inclined wear caused by the inlet servo effect contrary, because with such oblique wear and themselves as a result, the brake pad holder is prone to the inclination counteracting tilting moment caused by a corresponding eccentric load application of the brake caliper lever IQ will. In this training the suspension device is it is useful to place the brake pad holder and the brake caliper lever between the single ball joints . attacking, elastic clamping device to brace against each other.
In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele für nach der Erfindung ausgebildete Aufhängevorrichtungen dargestellt, und zwar zeigtIn the drawings, embodiments are for after the invention trained suspension devices shown, namely shows
Figur 1 · eine' erste Aus f iihrungsf ortn inFIG. 1 a first embodiment
Aufsicht,At sight,
Figur 2 einen Schnitt gemäß Linie II/II in Figur 1,Figure 2 shows a section along line II / II in Figure 1,
Figur 3 einen Schnitt gemäß Linie III/ nc III in Figur 1, undFIG. 3 shows a section along line III / nc III in FIG. 1, and
Figur 4 eine zweite Ausführungsform. Figur 5 ein BemessungbeispielFigure 4 shows a second embodiment. Figure 5 shows a dimensioning example
In Fig. Ibis Fig. 3 ist ein Bremsbelaghalter 1 dargestellt, welcher einerseits einen an eine Bremsscheibe 2 an-In Fig. Ibis Fig. 3, a brake pad holder 1 is shown, which on the one hand a to a brake disc 2
ο« pressbaren Bremsbelag 3 trägt. Zwischen einem mittigen Tragansatz 4 des Bremsbela^halters 1 und einem mit diesem durch Schrauben 5 verbundenen Lagerstück 6 ist ein Ende einer als Blattfeder ausgebildeten Aufhängelasche 7 starr eingespannt. Die Aufhängelasche 7 erstreckt sich etwaο «pressable brake lining 3 carries. Between a central Support approach 4 of the Bremsbela ^ holder 1 and one with this Bearing piece 6 connected by screws 5, one end of a suspension bracket 7 designed as a leaf spring is rigid clamped. The hanging tab 7 extends approximately
oc tangential zur Bremsscheibe 2 nach oben und ist nahe ihres oberen Endes mittels einer Schiebe führung 8 gelagert. Die Schiebeführung 8 weist eine mit der Aufhängelasche 7 verbundene Buchse 9 auf, welche mit Schiebesitz auf einem sich parallel zur Achse der Bremsscheibe 2 erstreckenden Bolzen 10 gelagert ist.oc tangential to the brake disc 2 upwards and is close to hers upper end by means of a sliding guide 8 mounted. The sliding guide 8 has a suspension bracket 7 connected to it Bushing 9, which is mounted with a sliding fit on a bolt 10 extending parallel to the axis of the brake disc 2.
A AN·-A AN -
die Buchse 9the socket 9
] weist dabei eine Länge, auf, welche wenigstens annähernd dem Durchmesser des in nicht dargestellter Weise fest, beispielsweise am Fahrzeugrahmen gehaltenen Bolzens 10 entspricht.] has a length which is at least approximately the diameter of the fixed in a manner not shown, for example, the bolt 10 held on the vehicle frame corresponds.
Das Lagerstück 6 ist über ein Doppelkugelgelenk 11 an einem sich etwa radial zur Bremsscheibe 2 erstreckenden Bremszangenhebel 12 gelagert, die Bremszange, welcher der Bremszangenhebel 12 zugehört,ist im weiteren nichtThe bearing piece 6 is via a double ball joint 11 on one extending approximately radially to the brake disk 2 The brake caliper lever 12 is mounted, the brake caliper to which the brake caliper lever 12 belongs is not further on
]Q dargestellt. Das Doppclkugelgelenk 11 weist zwei in Längsrichtung der Aufhängelasche 7 zueinander versetzt angeordnete Kugeln 13 auf, deren jede in Lagerpfannen des Lagerstückes 6 und des Bremszangenhebels 13 gelagert ist und somit ein Einzelkugelgelenk 14 bildet. Durch fluchtende Bohrungen 15 vom Lagerstück 6 und Bremszangenhebel 12 ragt ein als Zuganker dienender Bolzen 16, der einerseits am Tragansatz 4 verankert ist und zwischen dessen anderem Ende und dem Bremszangenhebel 12 eine Feder 17 eingespannt ist.] Q shown. The double ball joint 11 has two in The longitudinal direction of the suspension bracket 7 is offset from one another arranged balls 13, each of which in bearing sockets of the bearing piece 6 and the brake caliper lever 13 is mounted and thus forms a single ball joint 14. By aligned bores 15 from the bearing piece 6 and brake caliper lever 12 protrudes a bolt 16 serving as a tie rod, which is anchored on the one hand on the support extension 4 and between the other end of which and the brake caliper lever 12, a spring 17 is clamped.
Andererseits der Bremsscheibe 2 befindet sich eine zu Figur 1 bis Figur 3 gleichartig ausgebildete, nicht dargestellte Aufhängevorrichtung für einen weiteren Bremsbelaghalter mit einem gegenüberliegend zum Bremsbelag 3 an die Bremsscheibe 2 anpressbaren Bremsbelag.On the other hand, the brake disk 2 is a one which is designed similarly to FIG. 1 to FIG. 3 and is not shown Suspension device for another brake pad holder with a brake lining which can be pressed onto the brake disc 2 opposite the brake lining 3.
Bei gelöster Bremse befindet sich der Bremsbeleg 3 in einem geringen, dem Lösehub entsprechenden Abstand vor der Bremsscheibe 2. Die Blattfeder der Aufhängelasche 7 ist dabei entspannt, d.h. elastisch nicht verformt.When the brake is released, the brake pad is 3 in a small distance corresponding to the release stroke of the brake disc 2. The leaf spring of the suspension bracket 7 is relaxed, i.e. not elastically deformed.
Zum Bremsen wird das dargestellte Ende des Bremszangenhebels 12 in Richtung zur Bremsscheibe 2 bewegt, wobei es über das über beide Kugeln 13 tragende Doppelkugelgelenk 11, das Lagerstück 6 und den Tragansatz 4 , den Bremsbelaghalter 1 mitnimmt und den Bremsbelag 3 an dieFor braking, the illustrated end of the brake caliper lever 12 is moved in the direction of the brake disc 2, wherein it over the two balls 13 supporting double ball joint 11, the bearing piece 6 and the support lug 4, the Brake pad holder 1 takes along and the brake pad 3 to the
wo -Where -
Bremsscheibe 2 drückt. Die Blattfeder der Aufhängelasche 7 wird dabei in Richtung zur Bremsscheibe 2 hin elastisch durchgebogen, wobei sie ein Kippmoment auf die Buchse 9 um eine zum Bolzen 10 senkrechte Achse ausübt. Die Buchse 9 verklemmt sich infolge dieses Kippmomentes auf dem Bolzen 10 und behält infolge dieser Verklemmung ihre augenblickliche Lage bei. Tritt während des Bremsvorganges ein Verschleiß des Bremsbelages 3 auf, so nähert sich der Bremsbelaghalter 1 entsprechend der Bremsscheibe 2, wobei die Aufhängelasche 7 dem Verschleiß entsprechend weiter elastisch verformt wird.Brake disc 2 presses. The leaf spring of the hanging bracket 7 becomes elastic in the direction of the brake disk 2 bent, exerting a tilting moment on the bushing 9 about an axis perpendicular to the bolt 10. The socket 9 jams as a result of this tilting moment on the bolt 10 and retains its due to this jamming current situation at. If wear of the brake lining 3 occurs during the braking process, then approx the brake pad holder 1 corresponds to the brake disc 2, the suspension bracket 7 corresponding to the wear is further elastically deformed.
Beim Lösen der Bremse - ohne vorangehenden Bremsbelag-Verschleiß - kehrt der Bremszangenhebel 12 in seine Ausgangslage zurück, wobei er über die Feder 17 und den Zuganker 16, unterstützt durch die Eigenspannung der Aufhängelasche 7, den Bremsbelaghalter 1 unter Abheben des Bremsbelages 3 von der Bremsscheibe 2 mitnimmt. Die Aufhängelasche 7 kehrt dabei in ihre unverformte Ausgangssteilung zurück. Falls während der vorangehenden Bremsung ein Verschleiß des Bremsbelages 3 aufgetreten ist, welcher die Verschleißnachstellvorrichtung zum Ansprechen bringt, kehrt während des Lösevorganges der Bremszangenhebel 12 nicht völlig in seine Ausgangslage zurück, sondern bleibt um einen der Verschleißnachstellung ensprechenden Abstand vor dieser Ausgangsstellung stehen. Der Bremsbelaghalter 1 hebt dabei den Bremsbelag 3 um das Sollösespiel von der Bremsscheibe 2 ab, kehrt jedoch nicht vollständig in seine Ausgangs- ou lage zurück. Die Aufhängelasche 7 bleibt anfangs auch in der Lösestellung geringfügig elastisch verformt. Während nachfolgenden Erschütterungen, welche beispielsweise durch Fahrstöße bedingt sein können, löst sich jeweils kurzzeitig die Verklemmung der Buchse 9 auf demWhen the brake is released - without prior wear of the brake lining - the brake caliper lever 12 returns to its starting position, and by means of the spring 17 and the tie rod 16, supported by the internal tension of the suspension bracket 7, the brake lining holder 1 lifts the brake lining 3 off the brake disc 2 takes away. The hanging tab 7 returns to its undeformed starting division. If during the previous braking a wear of the brake lining 3 occurred, which causes the wear adjustment device to respond, the brake caliper lever 12 does not return completely to its starting position during the release process, but remains in front of this starting position by a distance corresponding to the wear adjustment. The brake pad holder 1 thereby lifting off the pad 3 around the Sollösespiel from the brake disc 2, but does not return completely to its original position ou back. The suspension tab 7 initially remains slightly elastically deformed in the release position. During subsequent vibrations, which can be caused, for example, by driving jolts, the jamming of the socket 9 on the is released briefly in each case
Bolzen 10, sodaß sich unter der elastischen Verformungsspannung der Aufhänge lasche 7 die Buchse 9 auf dem BoI- Bolt 10, so that under the elastic deformation stress of the suspension tab 7, the socket 9 on the BoI-
Λ Λ ■ ΛΛ Λ ■ Λ
zen 10 gemäß Fig. 2 nach links, zur Bremsscheibe 2 hin verschiebt, bis die Aufhängelasche 7 wieder völlig entspannt und unverformt ist.zen 10 as shown in FIG. 2 to the left, towards the brake disc 2 until the suspension tab 7 is completely relaxed again and is undeformed.
Mittels der Schiebeführung 8 ergibt sich also eine selbsttätige Nachstellung der Anlenkung der Aufhängelasche 7 3m ein festes Halteteil darstellenden Bolzen 10, derart, daß während Bremsungen die Aufhängelasche 7 stets nur geringfügig aus ihrer Ruhelage verformt werden muß, der Bremsbelaghalter 1 somit keine Höhenveränderungen erfährt. Auch bei einem seitlichen Versatz der Bremsscheibe 2 aus ihrer Sollage erfährt die Halterung der Aufhängelasche 7 am Bolzen 10 über die Schiebeführung 8 eine entsprechende Nachstellung, so daß bei gelösten Bremsen der bremsbelag 3 sich bei entspannter Aufhängelasche 7 mit dem Lösesollhub entsprechendem Abstand vor der Bremsscheibe 2 befindet. Die beidseitig der Bremsscheibe 2 befindlichen Bremsbelaghalter 1 werden somit stets auf gleicher Höhe geführt, die dem Bremshebel 12 zugehörende Bremszange: erfährt keine Verwindung und die Bremsscheibe 2 bleibt von Biegebeanspruchungen frei. Zugleich gewährleistet die als Blattfeder ausgebildete Aufhängelasche 7 eine Führung des Bremsbelaghalters 1 parallel zur Ebene der Bremsscheibe 2, wodurch einem Schrägverschleiß des Bremsbelages 2 sowohl in . Umfangsrichtung wie in Radialrichtung der Bremsscheibe 2 gesehen entgegengewirkt wird.By means of the sliding guide 8 there is an automatic readjustment of the articulation of the suspension bracket 7 3 m bolt 10, which is a fixed holding part, in such a way that the suspension bracket 7 only has to be deformed slightly from its rest position during braking, so that the brake pad holder 1 does not experience any changes in height. Even if the brake disc 2 is laterally displaced from its nominal position, the mounting bracket 7 on the bolt 10 is adjusted accordingly via the sliding guide 8, so that when the brakes are released, the brake lining 3 moves with the target release stroke in front of the brake disc 2 when the suspension bracket 7 is relaxed is located. The brake pad holders 1 located on both sides of the brake disc 2 are thus always guided at the same height, the brake caliper belonging to the brake lever 12: does not experience any torsion and the brake disc 2 remains free from bending stresses. At the same time, the suspension bracket 7, designed as a leaf spring, ensures that the brake pad holder 1 is guided parallel to the plane of the brake disc 2, thereby causing oblique wear of the brake pad 2 in both. Circumferential direction as seen in the radial direction of the brake disc 2 is counteracted.
Das Doppelkugelgelenk 11 lenkt den Bremszangenhebel 12 um eine parallel zur Längsrichtung der Aufhängelasche 7 verlaufende Drehachse frei drehbar am Bremsbelaghalter an, durch die Zangenbewegung des Bremszangenhebels 12 wird somit kein Drehmoment um eine zur Längsrichtung der Aufhängelasche 7 parallele Drehachse auf den Bremsbelag-The double ball joint 11 steers the brake caliper lever 12 about a distance parallel to the longitudinal direction of the suspension bracket 7 running axis of rotation freely rotatable on the brake pad holder on, by the caliper movement of the brake caliper lever 12 is no torque by one to the longitudinal direction of the Suspension tab 7 parallel axis of rotation on the brake pad
° halter 1 übertragen. Sollte jedoch einlaufseitig durch die Servowirkung am Bremsbelag 3 ein verstärkter Ver-° Transfer holder 1. However, it should go through on the inlet side the servo effect on the brake pad 3 an increased
— Q —- Q -
schleiß auftreten, so beginnt der Bremsbelaghalter 1 sich um eine im wesentlichen parallel zur Längsrichtung des Bremszangenhebels 12 erstreckende Drehachse zu drehen, wodurch das entgegen der Drehrichtung liegende Einzelkugelgelenk 14 entsprechend stärker, das andere Einzelkugelgelenk dagegen entsprechend schwächer von der vom Bremszangenhebel 12 auf den Bremsbelaghalter zu übertragenden Bremskraft belastet wird. Es ergibt sich hierdurch eine Verlagerung der resultierenden Angriffssteile des Bremszangenhebels 12 am Bremsbelaghalter 1, welche der Schrägstellung des Bremsbelaghalters 1 entgegenwirkt, das den größeren Verschleiß aufweisende Ende des Bremsbelages 3 entlastet und das entgegengesetzte Bremsbelag-Ende entsprechend zusätzlich belastet.wear occur, the brake pad holder 1 begins about an axis of rotation extending essentially parallel to the longitudinal direction of the brake caliper lever 12 rotate, whereby the opposite to the direction of rotation single ball joint 14 correspondingly stronger, the other Single ball joint, on the other hand, is correspondingly weaker from that of the brake caliper lever 12 to the brake pad holder braking force to be transmitted is loaded. This results in a shift in the resulting attack parts of the brake caliper lever 12 on the brake pad holder 1, which is the inclination of the brake pad holder 1 counteracts the end of the brake lining 3 exhibiting greater wear and the opposite The end of the brake lining is additionally loaded accordingly.
Dem in . Umfangsrichtung verlaufenden Schrägverschleiß des Bremsbelages 3 wird somit sowohl durch die Eigenspannung der Aufhängelasche 7 wie auch durch Verlagerung der Bremskraft-Einleitungsstelle entgegengewirkt.The in. Circumferential oblique wear of the brake lining 3 is thus both by the inherent tension of the suspension bracket 7 and by displacement counteracted the braking force introduction point.
Bei Schiefstellung der Bremsscheibe 2 vermag sich der Bremsbelaghalter 1 der jeweiligen Scheibenstellung unter entsprechender Ausnutzung der Elastizität der Blattfeder der Aufhängelasche 7 und entsprechender Auslenkung desWhen the brake disc 2 is inclined, the Brake pad holder 1 of the respective disc position below corresponding utilization of the elasticity of the leaf spring of the suspension bracket 7 and corresponding deflection of the
Doppelkugelgelenkes 11 ohne Zwängung anzupassen. 25Double ball joint 11 to adapt without constraint. 25th
Die vorstehend beschriebene Aufhängevorrichtung weist also die Vorteile auf, daß praktisch keine Zwangskräfte in der dem Bremszangenhebel 12 zugehörenden Bremszange bei Schiefstellung oder Seitenversatz der BremsscheibeThe suspension device described above has thus the advantages that practically no constraining forces in the brake calliper associated with the brake calliper lever 12 if the brake disc is tilted or misaligned
auftreten, daß nur wenige Gelenke erforderlich sind, wodurch der Erstellungsaufwand gering ist, daß aufgrund der wenigen Gelenke und im Hinblick auf die gegenseitige Verspannung von Bremszangenhebel 12 und Bremsbelaghalter 1 vermittels Feder 17 kein Klappern und nur geringer Ver-occur that only a few joints are required, whereby the creation effort is low that due to the few joints and in terms of mutual Bracing of brake caliper lever 12 and brake pad holder 1 by means of spring 17 no rattling and only slight
schleiß auftritt, daß durch weitgehende Trennung von Bremszangen- und Backenkinnmatik eine einfache Bauweisewear occurs that by extensive separation of brake caliper and jaw jaws a simple design
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] der Bremszange möglich ist, daß der Bremsbelag-Schrägverschleiß in beiden Richtungen verhindert bzw. wirksam reduziert wird, daß eine sehr flache und damit raumsparende Bauweise des Bremsbelaghalters möglich ist und ] the brake caliper is possible that the brake pad inclined wear is prevented or effectively reduced in both directions, that a very flat and thus space-saving design of the brake pad holder is possible and
/5 daß der Bremsbelaghalter nur einer sehr einfachen Bearbeitung bedarf und somit in der Herstellung billig ist ./ 5 that the brake pad holder only requires a very simple machining needs and is therefore cheap to manufacture.
Die Aufhängevorrichtung ist nicht nur bei Zangenbremsen gemäß vorstehend beschriebenem Beispiel,sondern auch bei Scheibenbremsen mit unstarrem Bremssattel verwendbar. In Figur 4 ist ein verschieblicher Bremssattel 19 dargestellt, welcher die Bremsscheibe 2 übergreift. Zur Halterung des Bremssattels 19 sind an dessen beiden Enden aus Blattfedern gebildete Aufhängelaschen 7', die sich etwa radial zur Bremsscheibe 2 erstrecken und mittels einer Lasche 7" miteinander verbunden sein können, mittels ,Schrauben 20 festangeordnet. Die Hängelaechen 71 sind andererseits über eine Schiebeführung 8', welche in ihrem Aufbau der Schiebeführung 8 nach Fig. 1 und 2 entspricht, an festen Halteteile darstellenden Bolzen 10' gelagert. Die Bolzen 10' verlaufen parallel zur Achse der Bremsscheibe 2. Die Schiebeführungen 8' erlauben, wie beim Aus f iihrungsbeispie 1 nach Figur 1 bis 3 die Schiebeführung 8, bei gelösten Bremsen unter dynamischen Krafteinflüssen eine Einstellung des Bremssattels 19 in eine mittige Ruhestellung zur Bremsscheibe 2. Bei Bremsungen wird der Bremssattel 19 zum Anpressen des mit ihm verbundenen,nicht dargestellten Bremsbelages an die Bremsscheibe 2 unter elastischer Verformung der Aufhängelaschen 7' seitlich versetzt; die Funktion der Aufhängelaschen 71 entspricht also völlig der Funktion der Aufhängelaschen 7 und braucht daher nicht weiter im einzelnen beschrieben zu werden.The suspension device can be used not only in the case of caliper brakes according to the example described above, but also in the case of disc brakes with non-rigid brake calipers. In FIG. 4, a displaceable brake caliper 19 is shown, which engages over the brake disk 2. For mounting of the brake caliper 19 are at both ends of suspension lugs 7 formed of leaf springs' which approximately extend radially to the brake disk 2 and can be connected to each other by means of a tab 7 "means, screws 20 fixedly arranged. The Hängelaechen 7 1 on the other hand via a 1 and 2, the sliding guide 8 ', which corresponds in its structure to the sliding guide 8 according to FIGS Example 1 according to FIGS. 1 to 3 shows the sliding guide 8, when the brakes are released under dynamic force influences, the brake caliper 19 is set in a central rest position relative to the brake disc 2. When braking, the brake caliper 19 is used to press the brake pad connected to it, not shown, against the brake disc 2 laterally offset with elastic deformation of the suspension tabs 7 '; the function of the suspension tabs Aschen 7 1 therefore corresponds completely to the function of the hanging tabs 7 and therefore does not need to be described in detail.
JJ In Abänderung zu den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen ist es auch möglich, die Anordnung der JJ In a modification of the exemplary embodiments described above, it is also possible to change the arrangement of the
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festen Einspannung und der Schiebeführung an den Aufhängelaschen 7 und 71 zu vertauschen, derart, daß sich die Schiebetiihrungen 8 bzw. 8* an der Verbindungsstelle von Aufhängelasche 7 zu Bremsbelaghalter 1 bzw. Aufhängelasche 7' zu Bremssattel 19 und die starre Einspannung der Aufhängelaschen 7 bzw. 71 jeweils bei deren Halterung am festen Halteteil befinden. Bei allen Ausführungsformen wird das Bremsmoment vom Bremsbelaghalter 1 bzw. vom Bremssattel 19 über die Aufhängelaschen 7 bzw. 7' zum festen Halteteil, den Bolzen IO bzw. 10', übertragen.fixed clamping and the sliding guide on the suspension brackets 7 and 7 1 , so that the sliding guides 8 and 8 * at the junction of suspension bracket 7 to brake pad holder 1 or suspension bracket 7 'to brake caliper 19 and the rigid clamping of suspension brackets 7 or 7 1 are in each case with their holder on the fixed holding part. In all embodiments , the braking torque is transmitted from the brake pad holder 1 or from the brake caliper 19 via the suspension straps 7 and 7 ' to the fixed holding part, the bolts IO or 10'.
In Abänderung zu den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen ist es bei guter Führung des Bremszangenhebels 12 auch möglich, anstelle des Doppelkugelgelenkes 11 ein einfaches, allseitig bewegliches Gelenk, insbesondere Kugelgelenk vorzusehen. Die Kugel eines derartigen Gelenkes wäre zentral anzuordnen, so daß ihr Mittelpunkt auf der Achse des dabei entfallenden oder seitlich versetzt neu anzuordnenden Bolzens 16 zu liegen käme.In a modification of the embodiments described above, it is with good guidance of the brake caliper lever 12 also possible, instead of the double ball joint 11, a simple joint that is movable in all directions, in particular Provide ball joint. The ball of such a joint would have to be arranged centrally so that its center point would come to lie on the axis of the bolt 16 which is omitted or is to be rearranged laterally.
Erfolgt die Aufhängung des Bremsbelaghalters 1 nach Fig. 1 mittels der Aufhängelasche 7 in tangentialer Richtung zum theoretischen Reibradius auf der Bremsscheibe 2, so erfährt der Bremsbelaghalter aufgrund derIf the brake lining holder 1 is suspended according to FIG. 1 by means of the suspension bracket 7 in a tangential manner Direction to the theoretical friction radius on the brake disc 2, the brake pad holder learns due to the
endlichen Ausdehnung des Bremsbelages 3 ein Drehmoment um eine Achse, die parallel zur Bremsscheibenachse verläuft. Bei pendelnder Aufhängung des Bremsbelaghalters muß dieses Drehmoment durch eine zusätzliche Kraftfinite expansion of the brake lining 3 a torque about an axis which runs parallel to the brake disc axis. If the brake pad holder is suspended in an oscillating manner, this torque must be generated by an additional force
kompensiert werden, die insbesondere den Bremszangen-30 be compensated, in particular the brake caliper 30
hebel 12 belastet. Um sowohl den Bremszangenhebel 12 als auch das Gelenk zwischen diesem und dem Bremsbelaghalter 1 frei von dieser Zusatzkraft zu halten, wird in Abänderung der Anordnung nach Fig. 1 die Aufhängelasche nicht mit tangential zur Bremsscheibe 2, sondern hierzu geneigt verlaufender Längsrichtung angeordnet, derart,lever 12 loaded. To both the brake caliper lever 12 and the joint between this and the brake pad holder 1 to keep free of this additional force, the suspension bracket is in modification of the arrangement of FIG not arranged with tangential to the brake disc 2, but inclined to it in the longitudinal direction, in such a way that
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daß sich die Schiebeführung 8 mit der Buchse 9 und dem Bolzen 10 im Vergleich zu Fig. 1 waagrecht nach rechts versetzt befindet, also einen größeren Abstand zur Bremsscheibe 2 aufweist. Das Maß dieser Versetzung laßt sich wie folgt ermitteln: Di:r Bremsbelag 3 nach Fig. 5 wird gedanklich in zwei symmetrische Hälften - entlang der waagrechten Radiuslinie der Bremsscheibe 2 - geteilt. Die Anpreßkraft wirkt dann nicht mehr im Gesamtschwerpunkt S , sondern zu gleichen Teilen in den Schwerpunkten S . . der Belaghälften auf diese ein und bewirk·*- dementsprechend anstelle der Gesamtreibkraft R desthat the sliding guide 8 with the bushing 9 and the bolt 10 is offset horizontally to the right in comparison to FIG. The extent of this offset can be determined as follows: The brake lining 3 according to FIG. 5 is conceptually divided into two symmetrical halves - along the horizontal radius line of the brake disk 2. The pressing force then no longer acts in the overall center of gravity S, but in equal parts in the centers of gravity S. . of the lining halves on these and cause · * - accordingly instead of the total friction force R des
ge sge s
ganzen Bremsbelages 3 nur Teilreibkräfte R, wobei die Reibkräfte R bzw. R jeweils senkrecht zum durchwhole brake lining 3 only partial frictional forces R, where the frictional forces R and R respectively perpendicular to the through
ges J ges J
den jeweiligen Schwerpunkt S bzw. S_ ... gehenden J - v ges Teil6 the respective focus S or S_ ... going J - v total part 6
Bremscheibenradius verlaufen. Aus Fi}·,. 5 ist ersichtlich, daß die Teilreibkräfte R jeweils im Abstand a vom Gesamt schwer punkt S verlaufen und somit ein Drehmoment auf den Bremsbelag 3 ausüben. Bei einer Aufhängung des Bremsbelaghalters 1 mittels der Aufhängelasche 7 senkrecht über dem Gesamt schwerpunkt S , wie es in Fig. 1 mit derBrake disc radius run. From Fi} · ,. 5 it can be seen that the partial frictional forces R each at a distance a from the total focus point S run and thus exert a torque on the brake pad 3. If the Brake pad holder 1 by means of the hanging bracket 7 vertically over the total center of gravity S, as shown in Fig. 1 with the
gestotal
Schiebeführung 8 dargestellt ist, wobei die Aufhängerachse 7 senkrecht zum den Schwerpunkt S schneidenden Brems scheibenradius verläuft, muß das Drehmoment in gesonderter Weise aufgenommen werden. Wird aber gemäß Fig. 5 die obere Lagerung der Aufhängelasche 7 um die Strecke c derart nach rechts versetzt, daß sich die neue Lagerstelle - Schiebeführung 8" - mittig zwischen den Schnittpunkten der Verlängerungen der Teilreibkräfte R mit einer Horizontalen H durch die obere Lagerstelle,Sliding guide 8 is shown, the hanger axis 7 runs perpendicular to the center of gravity S intersecting brake disk radius, the torque must be separate Way to be included. If, however, according to FIG. 5, the upper mounting of the hanging tab 7 is around the Distance c offset to the right in such a way that the new bearing - sliding guide 8 "- is in the middle between the intersections of the extensions of the partial frictional forces R with a horizontal line H through the upper bearing point,
^ also im Abstand b zu diesen Schnittpunkten befindet, so bewirkt die Gesamtreibkraft R am Hebelarm c ein das ^ so is at a distance b from these intersection points, the total friction force R on the lever arm c causes a das
gestotal
Drehmoment kompensierendes Gegendrehmoment. Es gilt dabei die Beziehung, daß das Drehmoment M gleich dem doppelten Produkt aus der Teilreibkraft R mit dem Abstand a istTorque compensating counter torque. It applies here the relationship that the torque M is equal to twice the product of the partial frictional force R with the distance a
und dem Produkt aus der Gesamtreibkraft R mit derand the product of the total friction force R with the
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' Strecke c entspricht:'Segment c corresponds to:
MRa + Ra R «cMRa + Ra R «c
gestotal
Diese Kompensation des Drehmomentes entlastet insbesondere den Bremszanj'.enhebe 1 12 und dessen Lagerungen von einer ansonsten üblichen Zusatzbelastung.This compensation of the torque is particularly beneficial den Bremszanj'.enhebe 1 12 and its bearings from one otherwise usual additional burden.
' Knorr-Bremse Grab Il Moosacher Str. München München, 18.05.1981 TP-fe'' Knorr-Bremse grave Il Moosacher Str. Munich Munich, May 18, 1981 TP-fe
BezugszeichenlisteList of reference symbols
1 Bremsbelaghalter1 brake pad holder
BremsscheibeBrake disc
BremsbelagBrake pad
TragansatzCarrying approach
SchraubenScrews
LagerstuckStock piece
Aufhängelasche 7'Hanging tab 7 '
SchiebefUhrungSliding guide
Buchse Bolzen 11 Doppel kugelgelenk 12 Bremszangenhebel 13 KugelnBushing pin 11 double ball joint 12 brake caliper lever 13 balls
14 Einzeikugel gelenk 15 Bohrungen 16 Bolzen14 single ball joint 15 holes 16 bolts
17 Feder17 spring
.19 Bremssattel 20 Schraube.19 brake caliper 20 screw
10'10 '
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Claims (9)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: KNORR-BREMSE AG, 8000 MUENCHEN, DE |
|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |