DE3116456A1

DE3116456A1 - Arrangement for the adjustment of a Bowden cable, particularly on motor vehicles

Info

Publication number: DE3116456A1
Application number: DE19813116456
Authority: DE
Inventors: Dieter Ing.(grad.) 6203 Hochheim Held; Fritz 6238 Hofheim Wegscheider
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1981-04-25
Filing date: 1981-04-25
Publication date: 1982-11-18

Abstract

Published without abstract.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zurThe invention relates to an arrangement for

Einstellung eines zwischen einem Betatigungsglied und einem Verstellglied als Übertragungsmittel dienenden aus Seele und mantel bestehenden Seilzuges (Bowdenzuges) insbesondere in Kraftfahrzeugen eines die Bewegung vom Fahrfußhebel auf ein die Umschaltung auf eine kleinere Gangstufe bewirkendes Steuerglied eines automatischen Getriebes übertragenden Seilzuges. Die Einstellung eines Seilzuges mit Seele und einem diese umhüllenden Mantel wird üblicherweise so vorgenommen, daß zu einer bestimmten Stellung des Betätigungsgliedes, das in dieser Stellung festgehalten werden muß, das Verstellglied bei gelöstem Seilzug in die der jeweils gewBLltelr tellung des Betätigunge gliedes entsprechende Stellung gebracht wird und danach die Seele des Seilzuges unter Beachtung der kürzeetmöglichen Stellung zwischen Betatigungsm und Verstellglied an diesen Gliedern befestigt wird Diese Einstellmethode ist relativ aufwendig, da einerseits mindestens 2 Personen benötigt werden und andererseits die exakte Einstellung oft erst im zweiten oder dritten Arbeitsgang gelingt Die ordnungsgemäße Einstellung ist bei Anwendung der bekannten Methode somit weitgehend von der Sorgfalt der ausführenden Personen abhangig.Setting one between an actuator and an actuator A cable (Bowden cable) consisting of a core and a sheath is used as a means of transmission especially in motor vehicles, the movement from the drive pedal to the Switching to a lower gear stage causing control member of an automatic Transmission transmitting cable. The setting of a cable pull with soul and this enveloping coat is usually made so that to a certain Position of the actuator that must be held in this position, with the cable loosened, move the adjusting element to the angle of the Actuated member is brought to the appropriate position and then the soul of the Cable taking into account the shortest possible position between actuation m and Adjustment link is attached to these links. This adjustment method is relative expensive, because on the one hand at least 2 people are required and on the other hand the exact setting often only succeeds in the second or third operation Proper setting is therefore largely possible when using the known method depends on the care of the people performing the work.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Einstellvorgang für Seilzüge zu vereinfachen, insbesondere unabhängig von den bei Anwendung der bisher üblichen Einstellmethode unerläßlichen hohen Sorgfaltsanforderungen zu machen.The invention is based on the object of the adjustment process for Simplify cables, in particular regardless of the application of the previous usual adjustment method to make indispensable high standards of care.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung gelost, bei der der Mantel des Seilzugs auf der Seite des Verstellgliedes ortsfest festgelegt und auf der Seite des 3etätigungsgliedes in einem als Rastvorrichtung ausgebildeten Lager verschiebbar geführt ist. Die Rastvorrichtung ist dabei derart ausgebildet, daß sie eine Verschiebung des Mantels des Seilzuges entgegen der Kraft einer Feder in Betätigungsrichtung des Seilzuges zuläßt, eine Verschiebung in der anderen Richtung dagegen sperrt. Zugleich ist die Seelenlänge des Seilzuges so zu wählen, daß bei in Bezug auf die Rastvorrichtung noch unverstelltem Mantel die Endstellung des Verstellgliedes bereits vor Erreichen der dieser Stellung zugeordneten Endstellung des Betätigungsgliedes eTz Tr ist.The object is achieved according to the invention by an arrangement in which the jacket of the cable is fixed on the side of the adjusting member and on the side of the actuating member in one designed as a latching device Camp is slidably guided. The locking device is designed in such a way that that they move the jacket of the cable against the force of a spring in the operating direction of the cable allows a shift in the other direction against it locks. At the same time, the core length of the cable pull is to be chosen so that at in relation to the locking device still unadjusted coat, the end position of the adjusting member before reaching the end position of the actuating member assigned to this position eTz Tr is.

Die SinsteRlung des Seilzuges in dem Sinne, daß z. B.The SinsteRlung of the cable in the sense that z. B.

der Endstellung des Betätigungsgliedes eindeutig die Endstellung des Verstellgliedes zugeordnet ist, erfolgt in einfacher .eSSe dadurch, daß das Betätigungsglied aus der oben beschrienen Stellung in seine Endstellung überführt wird. Da sich das Verstellglied bereits in seiner Endstellung befindet, ist die mit vorgenannter Verstellung des Betätigungsgliedes einhergehende Verlagerung des Seelenendes des Seilzuges nur dadurch möglich, daß sch das in der Rastvorrichtung verschiebbar geführte Ende des Mantels des Seilzuges in gleichem Maße in Betätigungsrichtung verlagert Dabei bleibt die in dem Mantel befindliche Seelenlänge unverändert, nur das Ende des Mantels wird in der Rastvorrichtung zusammen mit der Seele in Betätigungsrichtung verschoben.the end position of the actuator clearly the end position of the Adjusting member is assigned, takes place in simple .eSSe in that the actuating member is transferred from the position described above to its end position. Since the Adjusting member is already in its end position, is the one with the aforementioned adjustment of the actuator accompanying displacement of the end of the soul of the cable only possible in that this sch can be displaced in the locking device guided end of the sheath of the cable pull to the same extent in the direction of actuation shifted The soul length in the mantle remains unchanged, only the end of the jacket is in the locking device together with the core in the actuating direction postponed.

Diese Verstellung ist allerdings nur unter der Voraussetzung möglich, daß der Seilzug im Bereich des umhüllenden Mantels so verlegt ist, daß er gegenüber der direkten luftlinienartigen Verbindung zwischen Verstellglied und Rastvorrichtung noch eine ausreichende Längenreserve aufweist Um sicherzustellen, daß nicht schon vor der Endstellung des Verstellgliedes durch eine Rückstellkraft im Verstell glied eine Verschiebung des Mantels des Seilzuges in der Rastvorrichtung eintreten kann, ist es notwendige daß gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung die einer Verstellung des Mantels des Seilzuges in der Rastvorrichtung entgegenwirkende Feder stärker ist als eine auf das Verstellglied wirkende Rückstellfeder bzw. Rückstellkraft.However, this adjustment is only possible if that the cable in the area of the enveloping jacket is laid so that it is opposite the direct linear connection between the adjusting member and the locking device still has a sufficient length reserve To ensure that not already before the end position of the adjusting member by a restoring force in the adjusting a shift in the casing of the cable in the locking device can occur, it is necessary that according to a further feature of the invention that of an adjustment the jacket of the cable in the locking device counteracting spring stronger is as a restoring spring or restoring force acting on the adjusting member.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der in dem Hauptanspruch beschriebene Seilzug zwischen einem Motorsteuerglied, z.B. Vergaser eines Kraftfahrzeuges, und einem bei automatischen Getrieben die Umschaltung auf eine niedere gangstufe bewirkenden Steuerglied angeordnet. Die Ubertragung der Bewegung des Fahrfußhebels auf das Motorsteuerglied kann dabei in beliebiger Weise z.B. durch ein Gestänge oder durch einen Seilzug üblicher Bauart erfolgen. Der am Motorsteuerglied betätigte Verstellhebel dient dabei gleichzeitig ls Ausgangspunkt für den erfindungsgemaßen Seilzug, indem der seilzug unmittelbar an diesem Hebel befestigt ist.According to a further feature of the invention is that in the main claim described cable pull between an engine control element, e.g. carburetor of a motor vehicle, and one in the case of automatic transmissions, switching to a lower one gear stage causing control member arranged. The transmission of the movement of the foot pedal The engine control element can be operated in any way, e.g. by means of a linkage or by means of a conventional cable pull. The one operated on the engine control element The adjusting lever serves at the same time as the starting point for the inventive Cable, in that the cable is attached directly to this lever.

Die einseitige Verschiebung des Mantels des erfindungsgemäßen Seilzuges auf der Seite des Verstellgliedes bzw. eines als Zwischenhebel wirkenden Hebels am Motorsteuerglied wird durch fne Rastvorrichtun,g ermöglicht. Diese wird im wesentlichen von einer mit einer Rastverzahnung versehenen Führungshülse, einem ortsfesten Führungsgehäuse und einem federbelasteten eben-falls mit einer Rastverzahnung versehenen Sperrglied gebiFdetO Die Führungshülse ist mit dem Mantel des Seilzuges fest verbunden und besitzt eine Längsbohrung zur Aufnahme der Seele des Seilzuges, und zwischen dem Führungsgehäuse und der Führungshülse ist eine Rückstellfeder angeordnet.The one-sided displacement of the jacket of the cable pull according to the invention on the side of the adjusting member or a lever acting as an intermediate lever on the motor control element is made possible by a fne locking device. This will essentially be from a guide sleeve provided with a locking toothing, a stationary guide housing and a spring-loaded locking member also provided with locking teeth gebiFdetO The guide sleeve is firmly connected to the sheath of the cable and has a longitudinal bore to accommodate the soul of the cable, and between the A return spring is arranged in the guide housing and the guide sleeve.

Zweckmäßigerweise ist gemäß einem weiteren Mericmal der Erwindung die Rückstellfeder als Druckfeder ausgebildet und zwischen dem Führungsgehäuse und einem an der Führungshülse auf der dem Verstellglied zugekehrten Seite vorgesehenen Bund angeordnet Weitere, sich auf die Rastvorrichtung brziehende Merkmale sind in der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles der Erfindung zu entnehmen Es zeigen: Fig 1 eine Gesamtanordnung eines in einem Kraftfahrzeug zwischen dem Fahrfußhebel und dem Steuerglied des Verbrennungsmotors einerseits und zwischen letzterem und einem Yerstellglied am automatischen Getriebe zur Zurückschaltung auf eine nieder Gang stufe andererseits angeordneten Seilzugsystems, Fig 2 eine vergrößerte Darstellung der in einem Seilzug zwischen Verbrennungsmotor und Verstellglied am automatischen Getriebe angeordneten als Rast vorrichtung ausgebildeten Lagers für den verschiebbaren Mantel des Seilzugs und die Fig , 9 und 5 verschiedene bevorzugte Stellungen des vom erfindungsgemäßen Seilzug betätigten Verstellhebels und des Verstellgliedes am automatischen iebe.Expediently according to another mericmal of the winding the return spring designed as a compression spring and between the guide housing and one provided on the guide sleeve on the side facing the adjusting member Covenant arranged Further ones that are applied to the locking device Features are shown in the following description of one in the drawing Exemplary embodiment of the invention can be found in the figures: FIG. 1 shows an overall arrangement one in a motor vehicle between the accelerator pedal and the control element of the internal combustion engine on the one hand and between the latter and an actuator on the automatic transmission to switch back to a lower gear on the other hand, the cable pull system, 2 shows an enlarged illustration of the in a cable between the internal combustion engine and adjusting member arranged on the automatic transmission formed as a locking device Bearing for the sliding casing of the cable and FIGS. 9 and 5 different preferred positions of the adjusting lever actuated by the cable according to the invention and the adjusting member on the automatic iebe.

Der Fahrfußhebel 11 ist auf einem an der Stirnwand 12 einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges befestigten Lagerbock 13 um die Achse 14 drehbar gelagert. An dem Fahrnußhebel 11 ist eine Schutzkappe 15 befestigt, die den Lagerblock 13 abdeckt. Der Fahrfußhebel ist in vier bevorzugten Stellungen a, b, c und d gezeichnet.In Stellung befindet sich der Fahrfußhebel 11 in der Leerlaufstellung, die Stellung c entspricht der Vollgasstellung und die maximal durchgetretene Stellung ist mit d bezeichet. Sie entspricht der sogenannten Kick-down-Stellung, in am 2m autmatischen Getriebe die Umschaltung in die nächstniedrigere Gangstufe vorgenommen wird. Worin die BesondeTrheit der Stellung b liegt und wodurch sie zustandekommt, wird später erläutert.The driving foot lever 11 is on one of the end wall 12 of a body a motor vehicle mounted bearing block 13 rotatably mounted about the axis 14. A protective cap 15 is attached to the driving lever 11, which covers the bearing block 13 covers. The driving pedal is shown in four preferred positions a, b, c and d Position, the foot lever 11 is in the idle position, the position c corresponds to the full throttle position and the maximum stepped position is with d denotes. It corresponds to the so-called kick-down position, in the 2m automatic Gear shifting to the next lower gear is made. Wherein the peculiarity of position b lies and how it comes about will be explained later explained.

Bei Erreichen der Vollgasstellung entsprechend der Stellung c liegt die Pedalpiatte 16 auf einem Anschlagelement 17 auf, das mit einem Halter 18 an dem Bodenblech 19 befestigt ist Das Anschlagelement 17 ist zusammendrückbar. Zur Eineitung dieser Bewegung ist ene vom Fahrer als Druckpunkt spürbare erhöhte Pedalkraft aufzuwenden, so daß der Uberbang von der Vollgasstellung in den Verstellbereich dieses Inschlagelementes eindeutig und mit Sicherheit vom Fahrer hrgenommen wird.When the full throttle position is reached, it is in accordance with position c the pedal plate 16 on a stop element 17, which is attached to a holder 18 the bottom plate 19 is attached. The stop element 17 is compressible. To the This movement is initiated by an increased pedal force noticeable by the driver as a pressure point to spend, so that the Uberbang from the full throttle position in the adjustment range this locking element is clearly and with certainty heard by the driver.

m anderen Ende des Fahrfußhebels ist die Seele 20 eines Seilzuges 21 festgemacht. Mit ihrem anderen Ende greift die Seele 20 an einem vorzugsweise in der Nähe des Motorsteuergliedes z.B. eines Vergasers eines gemisch ansaugenden Verbrennungsmotors angeordneten Winkelhebel 22 an Der Mantel 23 des Seilzuges 21 ist einesteils an einer an der Stirnwand 12 befestigten Führungshülse 2" und andererseits an einem ortsfesten Halter 25 festgelegt Zwischen dem einen Schenkel 22b des Winkelhebels 2 und einem auf gleicher Achse 26 gelagerten n Betätigungsrichtung nacheilenden Verstellhebels 27 des Motorsteuergliedes ist eine Schleppfeder 28 ausgespannt Durch diese Feder wird der Verstellhebel 27 gegen einen Anschlag 29 am Winkelhebel 22 gezogen und auf diese Weise mit diesem in elastischer bzw kraft schlüssiger Wirkverbindung gehait en An dem Schenkel 1 22a des Winkelhebele ist sowohl der vom Fahrfußhebel 11 betätigte Seilzug als auch der zum Steuer ventilkolben 30 am automatischen Getriebe 31 führende Seilzug 32 angeschlossen Der Seilzug 32 besteht ebenfalls aus einer Seele 33 und einem diese umhüllenden Mantel 34 Im Bereich des automatischen Getriebes 31 endet der Mantel 34 in einer verhältnismäßig steifen Führungshülse 35, die in einer Bohrung des Getriebegehäuses befestigt ist In der Führungshülse 33 ist die Seele 33 mittels eines Verbindungsstückes 36, an dem seinerseits ein zu einem Verstellglied 37 fütendes Seistück 38 angeschlossen ist, befestigt Das Serstellglied 37 weist einen bogenförmig ausgebildeten Ansatz 38 auf, mit dem er an dem Steusrkolben 30 des antomatischen Getriebes 31 anliegt. At the other end of the foot pedal is the core 20 one Cable 21 moored. With its other end, the core 20 preferably engages one in the vicinity of the engine control element e.g. a carburetor of a mixture aspirating Combustion engine arranged angle lever 22 on the jacket 23 of the cable 21 is on the one hand on a guide sleeve 2 "attached to the end wall 12 and on the other hand fixed on a stationary holder 25 between the one leg 22b of the angle lever 2 and lagging an actuating direction mounted on the same axis 26 Adjusting lever 27 of the engine control member is stretched by a drag spring 28 this spring becomes the adjusting lever 27 against a stop 29 on the angle lever 22 pulled and in this way with this in elastic or non-positive operative connection On the leg 1 22a of the angle lever is both that of the driving foot lever 11 actuated cable as well as the control valve piston 30 on the automatic transmission 31 leading cable 32 connected The cable 32 also consists of one Soul 33 and a jacket 34 enveloping it in the area of the automatic transmission 31, the jacket 34 ends in a relatively stiff guide sleeve 35, which is shown in FIG a bore of the gear housing is attached. In the guide sleeve 33 is the Soul 33 by means of a connecting piece 36, on which in turn an adjusting member 37 feeding Seistück 38 is connected, attached The serial control element 37 has an arcuate extension 38 with which it is attached to the control piston 30 of the automatic transmission 31 is present.

Das motorseitige Ende des Mantels 34 des Seilzuges 32 ist in einer mit 40 bezeichneten Rastvorrichtung geführt.The engine-side end of the jacket 34 of the cable 32 is in a with 40 designated locking device out.

Meben dem Gehause 41 umfaßt diese Rastvorrichtung eine Führungshülse 44 mit einer Längsbohrung 45 und einer Ansenkung in po der der Mantel 34 eingesetzt und befestigt ist.In addition to the housing 41, this locking device comprises a guide sleeve 44 with a longitudinal bore 45 and a countersink in po the jacket 34 is used and is attached.

die Führungshülse 44 ist mit einer Rastverzahnung 47 versehen. the guide sleeve 44 is provided with a locking toothing 47.

Diese steht mit der entsprechenden Rastverzahnung 48 eines in einem seitlichen Fortsatz 49 angeordneten Sperrgliedes 50 in Zngrif Durch eine Druckfeder 51 wird das Sperrglied 50 mit der erforderlichen Kraft auf die Führungshülse 44 gedrückt Die Form der Zähne ist so gewählt, daß die Führungshülse 44 gegenüber dem Sperrglied nur in Betätigungsrichtung des Seilzuges verstellt werden kann,während in der anderen Fichtung eine Bewegung der Führungshülse 44 blockiert Das Gehäuse 41 der Rastvorrichtung 40 ist an einem Halt er 42 mittels eines aus zwei mit ihren freien Enden an dem Halter anliegende elastischen Spreizzungen 43a and 43b gebildeten Schnappverschlusses befestigt.This is one in one with the corresponding locking toothing 48 lateral extension 49 arranged locking member 50 in Zngrif by a compression spring 51, the locking member 50 acts on the guide sleeve 44 with the required force pressed The shape of the teeth is chosen so that the guide sleeve 44 against the Locking member can only be adjusted in the operating direction of the cable, while in the other direction a movement of the guide sleeve 44 blocks the housing 41 of the latching device 40 is at a stop he 42 by means of one of two with their free ends of elastic expansion tongues 43a and 43b resting on the holder Snap fastener attached.

dem dem Sperrglied 50 ist ein Stift 52 verbunden.Dieser ist durch eine Bohrung 53 im Fortsatz 49 hindurchgeführt, die Sperre durch Herausziehen des Stiftes 52 entriege wer den kann Zwischen einem auf der Seite des Verstellgliedes 37 rt Führungshülse 44 angeordneten Bund 54 und dem Gehäuse 41 der Rastvorrichtung 40 ist eine Druckfeder 55 mit Vorspannung eingesetzt. Bei einer Verstellbewegung der Führungshülse 44 ist die mit dem Verschiebeweg steigende Kraft dieser Feder zu überwinden Die Vorspannung der Feder 55 ist so getroffen, daß sie die am Steuerkolben 30 wirksam werdende Rückstellkraft eindeutig übersteigt, so daß sichergestellt ist, daß c Verstellung des Mantels 34 des Seilzuges 32 in der Rastvorrichtung 40 so lange nicht erfolgen kann, bis der Ste'er kolben 30 voll betätigt ist (siehe Fio 1) An dem dem Winkelhebel 22 zugekehrten Ende ist eine Anschlagscheibe 56 in eine Nut 57 der Führungshülse 44 eingesetzt Die Einstellung des zum Steuerkolben 30 des automatischen Getriebes 3.1 führenden Seilzuges 32 wird wie folgt durch geführt: Es sei vorausgeschickt, daß die Einstellung des Seilzuges 21 zwischen dem Fahrfußhebel 11 und dem Winkelhebel 22 bzw. dem Verstellhebel 27 des Motorsteuergliedes bereits in -der üblichen Weise wahrgenommen worden ist Bei der richtigen E@@stellung dieses Seilzuges sind der Vollgasstellung jOS Verstellhebels 27 die Vollgasstellung des Fahrlußnebels 11 zugeordnet Letztere ist dann gegeben, wcnn die Pedalplatte 18 das Anschlagelement 17 in seiner .tusgangslage berührt (Stellung c des Fahrfußhebels 11).a pin 52 is connected to the locking member 50. This is by a hole 53 passed in the extension 49, the lock by pulling out the Pin 52 unlocked who can between one on the side of the adjusting member 37 rt guide sleeve 44 arranged collar 54 and the housing 41 of the locking device 40, a compression spring 55 is used with preload. During an adjustment movement of the guide sleeve 44 is the force of this spring, which increases with the displacement path to overcome The bias of the spring 55 is made so that it is the control piston 30 clearly exceeds the restoring force that becomes effective, so that it is ensured that c adjustment of the jacket 34 of the cable 32 in the locking device 40 for so long can not take place until the Ste'er piston 30 is fully actuated (see Fio 1) An the end facing the angle lever 22 is a stop disk 56 in a groove 57 of the guide sleeve 44 inserted The setting of the control piston 30 of the automatic Gearbox 3.1 leading cable 32 is performed as follows: Let it be sent in advance, that the setting of the cable 21 between the driving foot lever 11 and the angle lever 22 or the adjusting lever 27 of the engine control member already in the usual way has been perceived when the right one E @@ position of this cable pull the full throttle position jOS adjusting lever 27 is the full throttle position of the Fahrlußnebels 11 associated with the latter is then given when the pedal plate 18 is the stop element 17 touched in its .tusgangslage (position c of the foot lever 11).

Der Verstellhebel 27 und der Winkelhebel 22 befinden sich dabei in der in ag. 2 strichpunktiert dargestellten Lage Voraussetzung dafür, daß die Sinstellung des Seilzuges 32 in der gewünschten Weise vorgenommen werden kann, ist, rß die Seelenlänge des Seilzuges 32 so gewählt ist, rJttrt bei der Rastvorrichtung 40 noch unverstelltem Mantel 34 dz endstellung des Verstellgliedes 37 für den Steuerkolben 30 bereits vor der Vollgasstellung bzw. bei Erreichen von 80 - 90% der Vollgasstellung des Fahrfußhebels 11 entsprechend Stellung b erreicht ist In der Leerlaufstellung a des Fahrfußhebels 11 würde dabei das Verstellelied .7 bzw. der Steuerkolben 30 im automatischen Getriebe @1 etwa die in Fig. 3 gezeigte Stellung einnehmen, bei der der Steuerkolben 30 vorzeitig betätigt ist.The adjusting lever 27 and the angle lever 22 are located in in ag. 2 position shown in dash-dotted lines is a prerequisite for the Sinstellung of the cable 32 can be made in the desired manner, is the core length of the cable 32 is selected so that the latching device 40 is still undisplaced Jacket 34 dz end position of the adjusting member 37 for the control piston 30 already before the full throttle position or when reaching 80 - 90% of the full throttle position of the Driving foot lever 11 is reached according to position b In idle position a of the foot lever 11 would be the adjusting member .7 or the control piston 30 in the automatic transmission @ 1 take about the position shown in Fig. 3, in which the control piston 30 is actuated prematurely.

Auzgehend von der in Fig 1 gezeigten Stellung b des ahrfußhebels 11 wird zum Zwecke der Einstellung des Seilzuges 32 der Fahrfußhebel 11 unter Überfahren der Vollgas stellung c weiter niedergetreten bis zum äußersten Anschlag sei völlig zusammengedrücktem Anschlagelement 17 (Stellung d) Sobald bei diesem Vorgang die Vollgasstellung c des Fahrfußhebels 11 erreicht ist, befindet sich der Verstell hebel 27 am Motor-Steuerglied aufgrund der vorher durchgeführten Einstellung des Seilzuges 21 in der in ag, 1 gezeigten Vollgasstellung und der Winkelhebel 22 in der in Fig 1 strichpunktiert veranschaulichten Stellung Da zu Beginn des Einstellvorganges, also in der Stellung b des Fahrfußhebels 11, der Endpunkt der Seele 33 des Seilzuges 32 wegen Erreichens der Endstellung des Verstellgliedes 37 blockiert ist, wird bei weiterem Niedertreten des Fahrfußhebels über die Stellung b hinaus und gleichzeitiger Verstellung des Winkelhebels 22 in Bezug auf den Verstellhebel 27 entgegen der t der Zugfeder 28 in die in Fig. 1 in ausgezogenen Linien veranschaulichte Stellung der Seilzug 32 als Ganzes verkürzt Dies bedeutet, daß in der Rastvorrichtung 40 in gleicher Weise der Mantel 34 und die Seele 33 verstellt werden Bei der Verstellung des Mantels 34 wird die Führungshülse 44 entgegen der Kraft der Druckfeder 55 gegenüber dem Sperrglied 50 verschoben Hat der Fahrfußhebel seine Endstellung bei völlig zusammengedrücktem Anschlagelement 17 erreicht, rastet das Sperrglied 50 in die Rastverzahnung der Führungshülse 44 ein Damit ist die Endstellung des Fahrfußhebels 11 exakt auf die Endstellung des Steuerkolbens 30 abgestimmt Der Hub des Anschlagelementes 17 ist so bemessen, da beim @@@@@@ehmen des Fahrfußhebels 11 aus der vorherigen Auschlagstellung auf die Vollgasstellung das Anschlag-@@@@ 7 gerade seine Ausgangslage, d.h. seine größt-@ägliche Länge erreicht. Gleichzeitig geht der Steuerkolben 30 in die in Fig 4 gezeigte Stellung zurück In dieser Position sind keine Kick-Down Rüfckschaltungen öglich, da der entsprechende Steuerkanal im automaschen Getriebe durch den Steuerkolben 30 verschlossen ist. Der Winkelhebel wird durch die Zugfeder 28 in Bezug @ den Verstellhebel 27 in seine Ausgangslage überführt, wobei der Anschlag 29 am Wjnkelhebel 22 an dem Verstellhebel 27 zur Anlage gelangt in der Leerlaufstellung a des Fahrfußhebels 11 ergibt sich : endes Bild: Der Verstellhebel 27 am Motorsteuerglied befindet sich ausammen mit dem Winkelhebel 22 in seiner Schließ- bzw.Starting from position b of the ahrf foot lever 11 shown in FIG. 1 is for the purpose of setting the cable 32 of the driving foot lever 11 under overrun the full throttle position c further depressed to the extreme stop is completely compressed stop element 17 (position d) As soon as this Process the full throttle position c of the drive foot lever 11 is reached, is located Adjusting lever 27 on the motor control element due to the setting made previously of the cable pull 21 in the full throttle position shown in ag, 1 and the angle lever 22 in the position shown in phantom in Fig. 1 At the beginning of the setting process, so in position b of the foot lever 11, the end point of the core 33 of the cable 32 is blocked due to reaching the end position of the adjusting member 37 is at further stepping down the foot lever beyond position b and at the same time Adjustment of the angle lever 22 with respect to the adjusting lever 27 against the t the tension spring 28 in the position illustrated in solid lines in FIG. 1 the cable 32 as a whole is shortened. This means that in the latching device 40 the jacket 34 and the core 33 are adjusted in the same way during the adjustment of the jacket 34 is the guide sleeve 44 against the force of the compression spring 55 opposite the locking member 50 has moved the driving foot lever is in its end position when it is completely compressed Reached stop element 17, the locking member 50 engages in the locking teeth of the Guide sleeve 44 so that the end position of the foot lever 11 is exactly on the End position of the control piston 30 matched. The stroke of the stop element 17 is so dimensioned as at @@@@@@ ehmen the drive foot lever 11 from the previous one Full throttle position the stop - @@@@ 7 just its starting position, i.e. it has reached its greatest length. At the same time, the control piston 30 moves back to the position shown in FIG. 4. There are no kick-downs in this position Downshifts are possible because the corresponding control channel is in the automatic transmission is closed by the control piston 30. The angle lever is controlled by the tension spring 28 in relation @ the adjusting lever 27 transferred to its starting position, the stop 29 on the angle lever 22 on the adjusting lever 27 comes to rest in the idle position a of the driving foot lever 11 results in: end picture: The adjusting lever 27 on the motor control element is located together with the angle lever 22 in its closing or

erlaufstellung, während das Verstellglied 37 und der enerkolben 30 die in Fig. 5 gezeigte Stellung erreicht oben, bei der der Steuerkolben 30 sich in der maximal Ausgefahrenen Stellung befindet und der Verstellhebel 37 der bogenförmige Ansatz 38 um ein gewünschtes Maß m @ dem Steuerkolben 30 abgehoben ist Mit der Seilzuganordnung nach der Erfindung in Verbindung der Abstimmung aller Übertragungselemente wird eine exakte Zuordnung aller Stellungen der Verstellglieder 27 30, 37 in Bezug auf die entsprechenden Stellungen des Fahrfußhebels 11 erzielt Von besonderem Vorteil ist dabei, daß diese Einstellung in einfacher Weise mittels des Fahrfußhebels 11 vorgenommen wird und daher vom Fahrer bzw. running position, while the adjusting member 37 and the piston 30 the position shown in Fig. 5 reaches the top, in which the control piston 30 is is in the maximum extended position and the adjusting lever 37 of the arcuate Approach 38 is lifted by a desired amount m @ the control piston 30 with the cable arrangement according to the invention in connection with the coordination of all transmission elements one exact assignment of all positions of the adjusting elements 27 30, 37 achieved in relation to the corresponding positions of the drive foot lever 11 of particular The advantage here is that this setting can be done in a simple manner by means of the drive foot lever 11 is carried out and therefore the driver or

einer Person allein durchgeführt erden kanncan be carried out by one person alone

Claims

Arrangement for adjusting a cable, especially in motor vehicles Claims arrangement for setting one between an actuator and one Adjusting member serving as a transmission medium, consisting of a core and a jacket Cable (Bowden cable), especially in motor vehicles, the movement of the Drive foot lever on a control element that causes the switch to a lower gear an automatic transmission transmitting cable, characterized in that the jacket (34) of the cable pull (32) on the side of the adjusting member (37) is stationary set and on the side of the actuator (22) in one as a latching device (40) formed bearing (41) is displaceably guided, the locking device (40) is designed in such a way that it causes a displacement of the Nantels (34) of the cable (32) against the juice of a spring (55) in the operating direction of the cable (32) allows, however, blocks a shift in the opposite direction and that the length of the core (33) of the cable (32) is chosen so that before the setting 7th Arrangement according to claim 6, characterized in that between the guide housing (41) and one on the side of the adjusting member (37) on the guide sleeve (44) provided collar (54) a compression spring (55) is arranged.

8 arrangement according to claim 6, characterized in that the locking member (50) guided displaceably in a lateral extension (49) of the guide housing (41) is and protrudes with a handle (52) from the extension (49) so that the lock is canceled by lifting the locking member (50) from the guide sleeve (44).

9. Arrangement according to claim 6, characterized in that on the Side of the actuating member (22) on the guide sleeve (44) is a stop disk (56) is arranged with which when the lock is released due to the spring force caused displacement of the guide sleeve (44) is limited.

104 Arrangement according to claim 6, characterized in that the guide housing (41) of the latching device (40) by means of a snap lock (43) on a holder (42) is attached.