DE3113313A1

DE3113313A1 - Fuel-consumption display device

Info

Publication number: DE3113313A1
Application number: DE19813113313
Authority: DE
Inventors: Holmer Dipl.-Ing. 8225 Traunreut Dangschat
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-04-02
Filing date: 1981-04-02
Publication date: 1982-10-28

Abstract

This fuel consumption display device for motor vehicles has, according to Figure 1, throttle points (1.6, 1.7) in the fuel line (1.3), between which throttle points (1.6, 1.7) a pressure measuring device (1.8) is arranged. The throttle points (1.6, 1.7) influence the pressure in the line (1.3) and thus the pressure in the pressure measuring device (1.8), designed as a consumption display device, in the same way. The pressure between the throttle points (1.6, 1.7) is a measure of the travel-related consumption. <IMAGE>

Description

Kraftstoffverbrauchs-Anzeigeeinrichtung Fuel consumption display device

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffverbrauchs-Anzeigeeinrichtung für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a fuel consumption display device for motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Einrichtungen dieser Art sind bereits bekannt und zwar Unterdruckmesser, die den Druck im Ansaugrohr des Motors messen und Kraftstoffdurchflußmesser, die den zeitbezogenen Verbrauch oder gekoppelt mit einem Geschwindigkeitsmesser auch den wegbezogenen Verbrauch anzeigen.Facilities of this type are already known, namely vacuum gauges, which measure the pressure in the intake manifold of the engine and fuel flow meters which the time-related consumption or coupled with a speedometer as well show the distance-related consumption.

Die erste Art hat den Nachteil, daß sie nur die Tendenz des Verbrauchs anzeigt. Die Anzeige zeigt nicht den genauen Kraftstoffverbrauch an, denn es wird der Luftdurchsatz durch das Ansaugrohr gemessen, was zwar einen ungefähren Anhalt über den Verbrauch gibt, jedoch bei Kaltstart oder falsch eingestelltem Vergaser (bzw. Einspritzpumpe) den zu hohen Verbrauch nicht registriert.The first type has the disadvantage that it only shows the tendency of consumption indicates. The display does not show the exact fuel consumption because it will the air throughput measured through the intake pipe, which is an approximate guide about consumption, but with a cold start or incorrectly adjusted carburetor (or injection pump) does not register the excessive consumption.

Die zweite Art, der Durchflußmesser, hat den Nachteil, daß nur der zeitbezogene Verbrauch angegeben wird oder daß er in Verbindung mit einem Geschwindigkeitsmesser zu aufwendig ist.The second type, the flow meter, has the disadvantage that only the time-related consumption is indicated or that it is in connection with a speedometer is too expensive.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache, wegbezogene Verbrauchsanzeige anzugeben.The object of the invention is to provide a simple, route-related consumption display to specify.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.According to the invention, the object is defined in the characterizing part of the claim 1 specified features solved.

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Kraftstoffverbrauchs-Anzeigeeinrichtung liegen darin, daß bei einfachem Aufbau der Kraftstoffverbrauch gemessen und wegbezogen zur Anzeige gebracht wird.The advantages of the fuel consumption display device according to the invention lie in the fact that with a simple structure, the fuel consumption is measured and related to the journey is brought to the display.

Mit Hilfe der Zeichnungen wird anhand von Ausführungsbeispielen die Erfindung näher erläutert.With the help of the drawings, the Invention explained in more detail.

Es zeigen Figur 1 eine Prinzipschaltung einer erfindungsgemäßen Kraftstoffverbrauchs-Anzeigeeinrichtung, Figur 2 eine Variante einer erfindungsgemäßen Kraftstoffverbrauchs-Anzeigeeinrichtung.FIG. 1 shows a basic circuit of a fuel consumption display device according to the invention, FIG. 2 shows a variant of a fuel consumption display device according to the invention.

In Figur 1 wird Kraftstoff vom Vorratsbehälter 1.1 durch eine vom Motor 1.5 angetriebene Förderpumpe 1.2 über eine Kraftstoffleitung 1.3 zum Vergaser (bzw. zur Einspritzpumpe) 1.4 gepumpt. In der Kraftstoffleitung 1.3 befinden sich zwei Drosselstellen 1,6, 1.7, zwischen denen ein Druckmeßgerät 1.8 angeordnet ist.In Figure 1, fuel is from the reservoir 1.1 by a from Motor 1.5 driven feed pump 1.2 via a fuel line 1.3 to the carburetor (or to the injection pump) 1.4 pumped. In the Fuel line 1.3 there are two throttle points 1.6, 1.7, between which a pressure gauge 1.8 is arranged.

Der Durchfluß durch die erste Drosselstelle 1.6 wird von der Motordrehzahl und damit von der Geschwindigkeit des Fahrzeuges im jeweils eingelegten Gang beeinflußt. Hoher Durchfluß und damit hoher Druck im Druckmeßgerät 1.8 bedeutet hohe Fahrzeuggeschwindigkeit und damit relativ niedrigen wegbezogenen Verbrauch.The flow through the first throttle point 1.6 is determined by the engine speed and thus influenced by the speed of the vehicle in the gear currently engaged. High flow and thus high pressure in the pressure gauge 1.8 means high vehicle speed and therefore relatively low travel-related consumption.

Beim Befahren einer Steigung z.B. sinkt bei konstant angenommenem zeitbezogenen Verbrauch des Motors die Fahrzeuggeschwindigkeit und damit der Druck im Druckmeßgerät 1.8. Die Anzeige 1.8* zeigt höheren wegbezogenen Verbrauch an. Auf ebener Strecke oder an einem Gefälle dagegen erhöht sich bei gleichem zeitbezogenen Verbrauch des Motors die Geschwindigkeit des Fahrzeuges. Damit steigt die Motordrehzahl, der Druck im Druckmeßgerät 1.8 erhöht sich und die Anzeige 1.8* zeigt geringeren wegbezogenen Verbrauch an.When driving on an incline, for example, it decreases with an assumed constant time-related consumption of the engine the vehicle speed and thus the pressure in the pressure measuring device 1.8. The 1.8 * display shows higher travel-related consumption. On a level stretch or on a slope, however, it increases with the same time-related Consumption of the engine the speed of the vehicle. This increases the engine speed, the pressure in the pressure measuring device 1.8 increases and the display 1.8 * shows less travel-related consumption.

Die zweite Drosselstelle 1.7 bewirkt einen Druckabfall zwischen den beiden Drosselstellen 1.6 bzw.The second throttle point 1.7 causes a pressure drop between the both throttle points 1.6 resp.

1.7 und damit eine Anzeige im Druckmeßgerät 1.8 in Abhängigkeit vom Durchfluß zum Vergaser (bzw. zur Einspritzpumpe) 1.4, also vom Verbrauch des Motors 1.5. Hoher zeitbezogener Verbrauch und damit hoher Durchfluß bewirkt einen Druckabfall zwischen den beiden Drosselstellen 1.6 und 1.7 und geringeren Druck im Druckmeßgerät 1.8. Niedriger zeitbezoge- ner Verbrauch bewirkt sinngemäß eine Druckerhöhung im Druckmeßgerät 1.8.1.7 and thus a display in the pressure gauge 1.8 as a function of Flow to the carburetor (or to the injection pump) 1.4, i.e. the consumption of the engine 1.5. High time-related consumption and thus high flow causes a pressure drop between the two throttle points 1.6 and 1.7 and lower pressure in the pressure gauge 1.8. Lower time-related Consumption results in a Pressure increase in the pressure measuring device 1.8.

Beide Drosselstellen 1.6, 1.7 beeinflussen somit den Druck in der Leitung 1.3 und damit im anzeigenden Druckmeßgerät 1.8 gleichsinnig. Hoher Druck bedeutet hohe Fahrzeuggeschwindigkeit bzw. geringen zeitbezogenen Verbrauch des Motors, zusammen also geringen wegbezogenen Verbrauch. Niedriger Druck bedeutet dagegen niedrige Fahrzeuggeschwindigkeit bzw. hohen zeitbezogenen Verbrauch, zusammen also hohen wegbezogenen Verbrauch.Both throttle points 1.6, 1.7 thus influence the pressure in the Line 1.3 and thus in the indicating pressure gauge 1.8 in the same direction. High pressure means high vehicle speed or low time-related consumption of the Motors, so together low consumption related to travel. Low pressure means on the other hand, low vehicle speed and high time-related consumption together so high travel-related consumption.

Dieser Druck kann mit einem einfachen Manometer 1.8 zur Anzeige gebracht werden, wodurch eine billige Konstruktion eines wegabhängigen Kraftstoffverbrauchs-Anzeigegerätes möglich ist.This pressure can be displayed with a simple 1.8 gauge thereby providing an inexpensive construction of a travel-dependent fuel consumption display device is possible.

Bei diesem Prinzip werden also beide Druckkomponenten, der Lieferdruck der Förderpumpe 1.2 (relativer wegbezogener Verbrauch) und der Druckabfall durch den zeitbezogenen Verbrauch des Motors 1.5 unmittelbar physikalisch zusammengefaßt und ohne ein Rechenwerk, wie bei bekannten Ausführungen, zu einer wegbezogenen Verbrauchsanzeige gebracht.With this principle, both printing components, the delivery printing the feed pump 1.2 (relative displacement-related consumption) and the pressure drop through the time-related consumption of the engine 1.5 directly summarized physically and without an arithmetic unit, as in known designs, to a distance-related consumption display brought.

Die erfindungsgemäße wegbezogene Verbrauchsanzeige erfordert einen drehzahlabhängigen Druck der Förderpumpe 1.2. Dies erreicht man durch direkt, d.h. ohne Zwischenschaltung einer Feder, an die Kurbel- oder Nockenwelle angekoppelte Pumpen (z.B. Kreiselpumpen) oder die Verwendung von federgekoppelten Pumpen (z.B. Membran- oder Kolbenpumpen) im unteren, drehzahlabhängigen Druckbereich.The travel-related consumption display according to the invention requires a speed-dependent pressure of the feed pump 1.2. This is achieved by directly, i.e. without the interposition of a spring, coupled to the crankshaft or camshaft Pumps (e.g. centrifugal pumps) or the use of spring-coupled pump (e.g. diaphragm or piston pumps) in the lower, speed-dependent pressure range.

Figur 2 zeigt eine Variante einer erfindungsgemäßen Kraftstoffverbrauchs-Anzeigeeinrichtung, bei der eine Förderpumpe 2.2, die für konstanten Förderdruck ausgelegt ist, drehzahlabhängig und damit für die Anwendung dieser erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung brauchbar gemacht wird. Das wird durch eine weitere Drosselstelle 2.9, die zwischen der Förderpumpe 2.2 und der ersten Drosselstelle 2.6 angeordnet ist, erreicht, hinter der der überschüssige Kraftstoff durch eine Rückflußleitung 2.10 zum Vorratsbehälter 2.1 zurückfließt.Figure 2 shows a variant of a fuel consumption display device according to the invention, with a feed pump 2.2, which is designed for constant feed pressure, speed-dependent and thus usable for the application of this display device according to the invention is made. This is achieved by a further throttle point 2.9, which is between the feed pump 2.2 and the first throttle point 2.6 is arranged, behind which the excess Fuel flows back through a return line 2.10 to the reservoir 2.1.

Bei richtiger Wahl der Drosseln bzw. geeigneter Einstellung der Durchflußwiderstände ist der Druck hinter der Drosselstelle 2.6 drehzahlabhängig. Die weiteren Bauelemente, die dann die Verbauchsanzeige ermöglichen, sind mit den anhand Figur 1 beschriebenen identisch.With the correct choice of throttles or suitable setting of the flow resistances the pressure behind the throttle point 2.6 is speed-dependent. The other components, which then enable the consumption display are described with the aid of FIG identical.

Nach dem Erfindungsgedanken müssen die Drosselstellen 1.6, 1.7 nicht unbedingt zusätzliche Bauelemente sein, sondern es können auch vorhandene (auch abgewandelte vorhandene oder bereits übliche) Bauelemente als Drosselstellen dienen (z.B. das Anschlußelement der Treibstoffleitung an die Förderpumpe, der Strömungswiderstand des Leitungsabschnittes zwischen der Förderpumpe 1.2 und dem Druckmeßgerät 1.8 als Drosselstelle 1.6 bzw. der Strömungswiderstand der Leitung zwischen dem Anschluß des Druckmeßgerätes 1.8 und dem Vergaser oder der Einspritzpumpe 1.4 oder das Anschlußele- ment der Leitung zum Vergaser bzw. zur Einspritzpumpe, auch das Schwimmerventil des Vergasers).According to the concept of the invention, the throttle points 1.6, 1.7 do not have to must be additional components, but existing ones (including modified existing or already common) components serve as throttling points (e.g. the connection element of the fuel line to the feed pump, the flow resistance of the line section between the feed pump 1.2 and the pressure gauge 1.8 as Throttle point 1.6 or the flow resistance of the line between the connection of the pressure gauge 1.8 and the carburetor or the injection pump 1.4 or the connecting element ment the line to the carburetor or the injection pump, also the float valve of the carburetor).

Die Eichung der Anzeige erfordert ein konstantes Verhältnis zwischen Motordrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeit. Am einfachsten wäre eine Anzeige für den direkten, meist den 4. Gang. Für die anderen Gänge kämen mehrere Skalen oder mehrteilige Skalen oder mechanische oder elektronische Rechner in an sich bekannter Art, die die Anzeige mit einem jeweils passenden Faktor multiplizieren, in Frage. Ebenso könnte bei Leerlauf des Motors der zeitbezogene Verbrauch gemessen und angezeigt werden.The calibration of the display requires a constant ratio between Engine speed and vehicle speed. The easiest way would be to advertise the direct, mostly 4th gear. For the other gears there would be several scales or multi-part scales or mechanical or electronic computers in known Kind, which multiply the ad by an appropriate factor in each case. The time-related consumption could also be measured and displayed when the engine is idling will.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, daß eine integrierende Rechenschaltung, die den verbrauchten Treibstoff registriert und, subtrahiert vom ursprünglichen Treibstoffvorrat, den jeweiligen Inhalt des Vorratsbehälters angibt.It is within the scope of the invention that an integrating computing circuit, which registers the fuel used and subtracts it from the original Fuel supply, indicating the respective contents of the storage container.

Ebenso könnte auch der Durchschnittsverbrauch für eine wählbare Strecke getrennt ermittelt und angezeigt werden.Likewise, the average consumption for a selectable route could also be can be determined and displayed separately.

Für die Ausführung des Erfindungsgedankens wäre eine analoge Anzeigeeinrichtung von Vorteil, da durch sie besonders momentane Änderungen der Verbrauchswerte besser erkannt und durch die Fahrweise berücksichtigt werden könnten.An analog display device would be used to carry out the inventive concept This is an advantage, as it improves particularly momentary changes in consumption values recognized and taken into account by the driving style.

Claims

Claims 1.) Fuel consumption display device for motor vehicles, which shows the current, distance-related power consumption, characterized in that that in the fuel line (1.3, 2.3) between at least two throttle points (1.6, 1.7 or 2.b, 2.7) a pressure measuring device (1.8, 2.8) is arranged, the pressure measuring device (1.8, 2.8) is designed so that on a display device (1.8 *, 2.8 *) the distance-related fuel consumption can be read.

2.) Device according to claim 1, characterized in that for constant pressure, a wide throttle point (2.9) is provided for the feed pump (2.2) is and through a return line (2.10) excess fuel to the reservoir (2.1) is fed back, whereby the pressure behind the feed pump (2.2) depends on speed is.

3.) Device according to claims 1 or 2, characterized in that that the throttling points (1.6, 1.7 or 2.6, 2.7, 2.9) consist of calibrated nozzles.

4.) Device according to claims 1 or 2, characterized in that that the throttling points (1.6, 1.7 or 2.6, 2.7, 2.9) are individually adjustable.

5.) Device according to claims 1 or 2, characterized in that that the throttling points (1.6, 1.7 or 2.6, 2.7, 2.9) by existing or usual, modified components are formed.

6.) Device according to claim 1, characterized in that the display device (1.8 *, 2.8 *) for different gears (gear ratios between engine and the drive wheels) has separate scales.

7.) Device according to claim 1, characterized in that an electronic or mechanical calculator is provided, which the display size with a factor multiplied according to the ratio in the different gears.