DE3109623A1 - Device for closing the circuit of brake lights for motor vehicles - Google Patents

Device for closing the circuit of brake lights for motor vehicles

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    • H01H35/142—Damping means to avoid unwanted response

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

The invention relates to a device for closing the circuit of brake lights for motor vehicles. The essential feature of the invention is that the inertia of an inert mass at the moment of deceleration is to be used as a switching element, the intention being to exclude external influences acting on the vehicle, such as different degrees of slope of the road, vibration, different load state and the like. The invention achieves this object by means of a special movement dynamics switch whose switching elements are mounted in such a way that the previously mentioned external influences only slightly change, or do not change at all, the response characteristic of the switch. <IMAGE>

Description

Vorrichtung zum Schließen des Stromkreises von BremsleuchtenDevice for closing the circuit of brake lights

für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schließen des Stromkreises von Bremsleuchten für Kraftfahrzeuge, wobei die Kontaktgabe in Abhängigkeit von der Größe der Verzögerung mittels eines Fahrdynamikschalters erfolgt. for motor vehicles The invention relates to a device for closing of the circuit of brake lights for motor vehicles, the contact in Dependent on the size of the deceleration by means of a driving dynamics switch takes place.

Die Stammanmeldung befaßt sich mit einer Vorrichtung der vorgenannten Art, wobei von der Uberlegung ausgegangen wird, daß insbesondere bei der Verwendung von sogenannten "Zusatzbremsleuchten", die beispielsweise im Bereich der Heckscheibe eines Fahrzeuges angebracht sind, störende Blendwirkungen auftreten können. Die Stammanmeldung hat sich einerseits die Aufgabe gestellt, diese störende Wirkung dadurch abzubauen, daß z. B.The parent application is concerned with an apparatus of the foregoing Kind, assuming that especially when using of so-called "additional brake lights", for example in the area of the rear window a vehicle are attached, disruptive dazzling effects can occur. the On the one hand, parent registration has set itself the task of eliminating this disruptive effect reduce in that z. B.

nach beendeter Verzögerung (d.h. bei Stillstand des Fahrzeuges) trotz der Betätigung des Bremspedal es die Bremsleuchten verlöschen, zum anderen aber zu erreichen, daß die Bremsleuchten nur bei Erreichen einer gewissen negativen Beschleunigung, d.h. eines bestimmten Verzögerungswertes, überhaupt erst aufleuchten. Damit ist sichergestellt, daß das Aufleuchten - insbesondere von sogenannten Zusatzbremsleuchten - einen beachtenswerten Bremsvorgang signalisieren und somit ein echtes Gefahren signal darstellen, dessen Registrierung wichtig ist. Es soll mit der Maßgabe nach der Stammanmeldung insbesondere Uberreizung und Gewohnheit des Fahrers eines nachfolgenden Wagens vermieden werden.after the end of the delay (i.e. when the vehicle is at a standstill) despite when the brake pedal is pressed, the brake lights go out, but on the other hand to achieve that the brake lights only when a certain negative acceleration is reached, i.e. a certain delay value, light up in the first place. So is ensures that the lighting - especially of so-called auxiliary brake lights - a remarkable braking process signal and thus a represent a real danger signal, which is important to register. It should be with the stipulation according to the parent application in particular overstimulation and habit of the Driver of a following car can be avoided.

Da das Durchschalten und damit die Kontaktauslösung bei der Stammanmeldung durch die Bewegung einer trägen Masse erfolgtr haftet ihr trotz erheblicher Vorteile noch der Nachteil an, daß von außen auf das Fahrzeug einwirkende Einflüsse auf die zu bewegende träge Masse und damit auf den Schaltvorgang bzw.Since the switching through and thus the contact release with the parent registration by moving an inert mass, you are liable despite considerable advantages nor the disadvantage that external influences on the vehicle inertial mass to be moved and thus on the switching process or

die Ansprechcharakteristik einwirken können.the response characteristics can act.

Die hier vorliegende Erfindung'geht von der Überlegung aus, diese Nachteile zu beseitigen.The present invention is based on the idea of this Eliminate disadvantages.

Es soll insbesondere erreicht werden, daß unterschiedliche Straßen lagen (Berg- oder Talfahrt) oder auch erhebliche Erschütterupgen des Fahrzeuges durch schlechte Straßen sowie beispielsweise unterschiedliche Beladungszustände, die dem Fahrzeug eine gewisse Neigung zur Straße vermitteln, keinen Einfluß auf die Ansprechcharakteristik haben. Der im Grundprinzip in der Stammanmeldung bereits beschriebene Fahrdynamikschalter soll zur Beseitigung der vorstehend beschriebenen Nachteile verbessert werden.It should be achieved in particular that different roads lay (ascent or descent) or considerable jolting of the vehicle due to bad roads and, for example, different load conditions, which give the vehicle a certain inclination towards the road, have no effect have the response characteristics. The basic principle in the parent application already Driving dynamics switch described is intended to eliminate the above-described Disadvantages are improved.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe bei einer Vorrichtung zum Schließen des Stromkreises von Bremsleuchten für Kraftfahrzeuge, wobei die Kontaktgabe in Abhängigkeit von der Größe der Verzögerung mittels eines Fahrdynamikschalters erfolgt, dadurch, daß der Kontaktschluß durch Beschleunigung einer trägen Masse wie eines Pendelgewichtes, Quecksilber oder dgl. erfolgt und wobei der trägen Masse Vorrichtungen zur Kompensation wechselnder Fahrzeuglage (Straßenneigung) und/oder Beanspruchungen (Erschütterung, Beladungszustand) zugeordnet sind. Nach der Lehre der Erfindung ist beispielsweise bei Verwendung eines Pendels die diesem innewohnende träge Masse nicht mehr in der in der Stammanmeldung beschriebenen Weise aufgehängt, so daß sie beispielsweise bei entsprechender Straßenneigung bereits einen gewissen Druck auf die den Kontaktstößel in seiner Position haltenden Rückhaltefeder ausübt.The invention solves the problem in a device for Closing the circuit of brake lights for motor vehicles, making contact depending on the size of the deceleration by means of a driving dynamics switch takes place, in that the contact closure by acceleration of an inertial mass such as a pendulum weight, mercury or the like. Takes place and the inertial mass Devices to compensate for changing vehicle position (road inclination) and / or Stresses (vibration, load condition) are assigned. After the apprenticeship of the invention is, for example, that inherent in the use of a pendulum inert mass no longer suspended in the manner described in the parent application, so they for example with a corresponding road gradient already a certain pressure on the retaining spring holding the contact plunger in its position exercises.

Wenn der Fahrdynamikschalter einen mit ihm fest verbundenen Kontaktblock aufweist, der seinerseits die träge Masse aufnimmt oder trägt, schlägt die Erfindung vor, das Mittel wie Federn (z. B. eine sogenannte Nachführfeder) oder dgl. zur Beibehaltung einer im wesentlichen unveränderten Lage zwischen Kontaktblock und der trägen Masse bei unterschiedlicher Straßenneigung vorgesehen sind. Bei veränderter Straßenlage wird zwar der Kontaktblock mit seinem Fahrdynamikschalter dieser veränderten Straßenlage folgen; das als träge Masse dienende Pendel wird aber durch die Nachführfeder in seiner Lage zum Kontaktblock gehalten, so daß auch die Situation des Kontaktstößels im wesentlichen unverändert bleibt. Erst bei Verzögerung wird das Pendelgewicht eine entsprechende Schwenkbewegung machen und den Kontakt schalten.If the driving dynamics switch has a contact block permanently connected to it has, which in turn absorbs or carries the inertial mass, the invention proposes before, the means such as springs (z. B. a so-called tracking spring) or the like. For retention an essentially unchanged position between the contact block and the inertial mass are provided for different road gradients. If the road situation has changed the contact block with its driving dynamics switch becomes this changed road position follow; the pendulum, which serves as an inertial mass, is moved by the tracking spring in held its position to the contact block, so that the situation of the contact plunger remains essentially unchanged. The pendulum weight only becomes when decelerated make a corresponding swivel movement and switch the contact.

Um ein Flattern der trägen Masse zu verhindern, ist dieser eine stoßdämpfende Vorrichtung zugeordnet, die vorzugsweise als pneumatischer oder hydraulischer Zylinder ausgebildet ist.In order to prevent the inertial mass from fluttering, it is shock-absorbing Device assigned, preferably as a pneumatic or hydraulic cylinder is trained.

Die Räume dieses Zylinders können erfindungsgemäß beidseitig des Kolbens durch eine Drosselleitung verbunden sein. Damit wird erreicht, daß Schwingbewegungen zusätzlich durch den verengten Querschnitt, durch den Druckluft oder Flüssigkeit von einem Raum in den anderen gelangen kann, gedämpft werden.According to the invention, the spaces of this cylinder can be on both sides of the piston be connected by a throttle line. This achieves that oscillating movements additionally through the narrowed cross-section, through the compressed air or liquid can get from one room to the other, be attenuated.

Selbstverständlich kann die erfinderische Lösung auch so verwirklicht werden, daß der gesamte Fahrdynamikschalter derart pendelnd im Fahrzeug aufgehängt ist, daß er mit Bezug auf die den Kontaktschluß bewirkende träge Masse unabhängig von der Fahrzeuglage stets eine im wesentlichen horizontale Stellung einnimmt.Of course, the inventive solution can also be implemented in this way be that the entire driving dynamics switch is suspended in the vehicle in such a way that it oscillates is that it is independent with respect to the inertial mass causing the contact closure always assumes a substantially horizontal position from the vehicle position.

Hierfür ist es allerdings erforderlich, zusätzliche Dämpfungsmittel außerhalb des eigentlichen Fahrdynamikschalters zwischen diesem und der Karosserie des Fahrzeuges anzubringen.For this, however, it is necessary to use additional damping means outside of the actual driving dynamics switch between this and the body of the vehicle.

In besonderer, eigenständiger erfinderischer Ausgestaltung wird jedoch vorgeschlagen, den Kontaktblock pendelnd im Fahrdynamikschalter aufzuhängen. Wenn der Kontaktblock dabei derart pendelnd im Fahrdynamikschalter aufgehängt ist, daß er mit Bezug auf die den Kontaktschluß bewirkende träge Masse unabhängig von der Fahrzeuglage stets eine im wesentlichen horizontale Stellung einnimmt, ist es nicht erforderlich, die träge Masse - beispielsweise durch die vorbeschriebene Nachführt ender - in ihrem Abstand zum Kontaktblock konstant zu halten.However, in a special, independent inventive embodiment suggested that the contact block be suspended in the driving dynamics switch. if the contact block is suspended in the driving dynamics switch in such a way that it oscillates he with reference to the contact closure causing inertial mass regardless of the Vehicle position always assumes an essentially horizontal position, it is not required, the inertial mass - for example by the above-described tracking ender - to keep their distance to the contact block constant.

Hier wird sich ohnehin immer der gleiche Abstand einstellen, solange der Kontaktblock selbst eine im wesentlichen horizontale Lage einnimmt. Dadurch bleibt die Ansprechcharakteristik unverändert.The same distance will always be established here anyway, as long as it is the contact block itself assumes a substantially horizontal position. Through this the response characteristic remains unchanged.

Im Augenblick der Verzögerung kann allerdings eine Situation eintreten, bei der der Kontaktblock versucht, unter Überwindung seiner eigenen trägen Masse um seine Schwenkachse herumzuschwenken.At the moment of the delay, however, a situation can arise in which the contact block tries to overcome its own inertial mass to pivot around its pivot axis.

Um dies zu vermeiden, schlägt die Erfindung in besonderer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens vor, daß der Kontaktblock an dem seiner Schwenkachse gegenüberliegenden freien Ende eine Vorrichtung zur Arretierung des Kontaktblockes in seiner jeweiligen Lage aufweist. Diese Arretierung muß bereits bei Einleitung des Verzögerungsvorganges, d.h. vor der Kontaktgabe an die Bremsleuchten, erfolgen.In order to avoid this, the invention proposes a special embodiment of the inventive concept that the contact block on the opposite of its pivot axis free end a device for locking the contact block in its respective Position. This locking must already be carried out when initiating the delay process, i.e. before contact is made with the brake lights.

Diese Arretierungsvorrichtung kann aus einem durch die Verzögerungskraft infolge seiner Massenträgheit einrastenden Nocken mit einer zugeordneten Rasterscheibe bestehen; vorzugsweise besteht die Arretierungsvorrichtung jedoch aus einem Elektromagneten, der bei der Einleitung der Verzögerung aktiviert wird und der den Kontaktblock oder Anbauteile desselben während der Dauer der Verzögerung elektromagnetisch in der jeweiligen Schwenkstellung festlegt. Vorzugsweise ist an dem Kontaktblock eine Segmentscheibe angeordnet, die - solange der Elektromagnet nicht aktiviert ist -frei am Elektromagneten vorbeischwenken kann; die aber im Augenblick der Einleitung der Verzögerung vom Elektromagneten in ihrer Lage fixiert wird.This locking device can consist of one by the decelerating force due to its inertia, latching cams with an associated raster disk exist; however, the locking device preferably consists of an electromagnet, which is activated when the delay is initiated and which the contact block or Attachments of the same during the duration of the delay electromagnetically in the determines the respective pivot position. A segment disk is preferably on the contact block arranged, which - as long as the electromagnet is not activated -free on the electromagnet can swing past; but at the moment of the initiation of the delay from Electromagnet is fixed in place.

Wenn der Kontaktblock einseitig auf gehängt ist oder zumindest einseitig seiner Aufhängung eine träge Masse wie Pendelgewichte oder dgl. trägt, ist es zweckmäßig, dem Kontaktblock Kontergewichte zur Horizontalhaltung zuzuordnen.When the contact block is hung on one side or at least on one side its suspension carries an inert mass such as pendulum weights or the like, it is advisable to assign counterweights to the contact block for horizontal maintenance.

Diese Gewichte können jedoch eingespart werden, wenn in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung der Fahrdynamikschalter ein elektronischer Schalter mit die Kontaktgabe bewirkenden, durchschaltendem Quecksilber ist.However, these weights can be saved if preferred Embodiment of the invention of the driving dynamics switch an electronic switch with the contact-making, through-switching mercury.

Das wesentliche Merkmal der Erfindung ist darin zu sehen, daß die dem Fahrdynamikschalter zugeordnete träge Masse, die bei Einleitung der Verzögerung die eigentliche Kontaktgabe bewirkt, über geeignete Mittel von äußeren Einflüssen freigehalten wird, so daß unabhängig von Straßenlage, Erschütterungen, Beladungszustand etc. die Ansprechcharakteristik unverändert gewährleistet ist.The essential feature of the invention is to be seen in the fact that the the inertial mass assigned to the driving dynamics switch, which occurs when the deceleration is initiated the actual contact is brought about by suitable means of external influences is kept free, so that regardless of road position, vibrations, load condition etc. the response characteristics are guaranteed unchanged.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert.The invention is explained below using two exemplary embodiments explained in more detail.

Es zeigen: Fig. 1 In schematischer Darstellung ein erstes Ausführungsbeispiel mit fester Verbindung zwischen Kontaktblock und Gehäuse und Fig. 2 in schematischer Darstellung ein zweites Ausführungsbeispiel mit schwenkbarer Verlagerung des Kontaktblockes im Gehäuse.They show: FIG. 1 a first exemplary embodiment in a schematic representation with a fixed connection between the contact block and the housing and FIG. 2 in schematic form Representation of a second embodiment with pivotable displacement of the contact block in the housing.

Nachfolgend sind in beiden Figuren gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.In the following, the same components are given the same reference numerals in both figures designated.

In Fig. 1 ist das Gehäuse 2 eines Fahrdynamikschalters 1 dargestellt. Das Gehäuse ist bei 3 an der Karosserie des nicht dargestellten Fahrzeuges befestigt. Wie der Winkel oC erkennen läßt, befindet sich das Fahrzeug mit Fahrtrichtung gemäß Pfeil 14 auf einer abschüssig verlaufenden Fahrbahn. Da der Kontaktblock 5 fest mit dem Gehäuse 2 verbunden ist, ist das Pendelgewicht 4 bemüht, in der Bildebene nach links, d.h. in Fahrtrichtung 14 zu schwenken. Dabei würde bereits ein gewisser Zug auf die Rückholfeder 15 ausgeübt werden, so daß durch die Straßenneigung die Ansprechcharakteristik im Hinblick auf die Kontaktzungen 16 und 17 verändert würde.In Fig. 1, the housing 2 of a driving dynamics switch 1 is shown. The housing is attached at 3 to the body of the vehicle, not shown. As the angle oC shows, the vehicle is in the direction of travel according to Arrow 14 on a sloping roadway. Since the contact block 5 is fixed is connected to the housing 2, the pendulum weight 4 tries hard in the image plane to the left, i.e. to pivot in the direction of travel 14. There would already be a certain Train to be exerted on the return spring 15, so that the road slope Response characteristics with regard to the contact tongues 16 and 17 would be changed.

Die Nachführfeder 6 verhindert dies. Sie wirkt zwischen Kontaktblock 5 und Pendelgewicht 4, da sie mit dem Arm 18 dieses Pendelgewichtes fest verbunden ist. Die Nachf ührf eder 6 ist zwar bedeutend schwächer als die Rückholfeder 15, sie ist jedoch geeignet, den Kolben 18 des pneumatischen oder hydraulischen Zylinders 7 im wesentlichen in seiner Position zu halten. Im Augenblick der Verzögerung wird - je nach Stärke der Verzögerung -der Kolben 18 in der Bildebene nach links bewegt und gleichzeitig der Kontakt für die Bremsleuchten ausgelöst.The tracking spring 6 prevents this. It works between the contact block 5 and pendulum weight 4, since they are firmly connected to the arm 18 of this pendulum weight is. The Nachf ührf eder 6 is significantly weaker than the return spring 15, however, it is suitable for the piston 18 of the pneumatic or hydraulic cylinder 7 to hold essentially in its position. At the moment of delay will - Depending on the strength of the delay - the piston 18 is moved to the left in the plane of the drawing and at the same time the contact for the brake lights is triggered.

Es besteht die Möglichkeit, im Kolben 18 ein federbelastetes Rückschlagventil 19 vorzusehen, das in der Bildebene gesehen nach rechts öffnet, wenn eine schlagartige Verzögerung eintritt. Die Flüssigkeit bzw. die Druckluft kann dabei unter Umgehung der Drossel sehr schnell vom linken in den rechten Kolbenraum gelangen, so daß der Kolben sehr schnell den für die Kontaktgabe erforderlichen Weg zurücklegen kann.There is the possibility of a spring-loaded check valve in the piston 18 19 to be provided, seen in the image plane opens to the right, if there is a sudden delay. The liquid or the compressed air can move very quickly from the left to the right piston chamber, bypassing the throttle arrive, so that the piston very quickly the necessary for making contact Can cover the distance.

In der Normalsituation sollte zur Verhinderung des Flatterns die Drosselleitung 8 den Kolben ruhigstellen.In the normal situation, the throttle line should be used to prevent fluttering 8 immobilize the piston.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 gewährleistet noch eine exaktere Beibehaltung der Ansprechcharakteristik. Der Kontaktblock 5 ist hier frei schwenkbar an einer Schwenkachse 9 aufgehängt. Das in der Bildebene linke freie Ende 10 des Kontaktblockes überfährt mit einer Segmentscheibe 12 einen Elektromagneten 11, der während der normalen Fahrt inaktiviert ist. Die beiden Pole des Elektromagneten sind jedoch so mit dem Bremspedal gekoppelt, daß im Augenblick der Stromfreigabe für die Bremskontakte (die einander aber noch nicht berühren) bereits der Elektromagnet aktiviert wird und die Segmentscheibe des Kontaktblockes in ihrer Schwenkstellung festhält. Erst nach Wirksamwerden dieser Arretierungsvorrichtung kann das in der Fig. 2 dargestellte Pendelgewicht in der Bildebene nach links (infolge der Verzögerung) ausschwenken und in bekannter Weise den Kontakt schließen. Da das mit der Positionszahl 4 bezeichnete Pendelgewicht gemäß Fig. 2 nicht unmittelbar auf den Kolben wirkt, benötigt der Kolben hier auch kein den schnellen Durchlaß von Druckluft oder Druckflüssigkeit ermöglichendes Rückschlagventil.The embodiment according to FIG. 2 ensures an even more precise one Retention of the response characteristics. The contact block 5 is freely pivotable here suspended on a pivot axis 9. The left free end 10 of the in the image plane Contact block passes over with a segment disk 12 an electromagnet 11, the is deactivated during normal driving. The two poles of the electromagnet However, they are coupled to the brake pedal in such a way that the moment the power is released for the brake contacts (which are not yet touching each other) there is already the electromagnet is activated and the segment disc of the contact block in its pivoted position holds on. Only after this locking device takes effect can this be done in the Fig. 2 shown pendulum weight in the image plane to the left (due to the delay) Swing out and close the contact in a known manner. Since that with the position number 4 designated pendulum weight according to FIG. 2 does not act directly on the piston, the piston does not need the rapid passage of compressed air or hydraulic fluid enabling check valve.

Im Übrigen bietet sich statt eines Pendelgewichtes ein zylinderförmiger Trägheitskörper oder vorzugsweise eine Durchschaltvorrichtung auf der Basis von Quecksilber an.Incidentally, instead of a pendulum weight, a cylindrical one can be used Inertial body or preferably a switching device based on Mercury.

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Claims (13)

Patentansprüche Vorrichtung zum Schließen des Stromkreises von Bremsleuchten für Kraftfahrzeuge, wobei die Kontaktgabe in Abhängigkeit von der Größe der Verzögerung mittels eines Fahrdynamikschalters erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontaktschluß durch Beschleunigung einer trägen Masse wie eines Pendelgewichtes (4), Quecksilber (nicht dargestellt) oder dgl. erfolgt und wobei der trägen Masse Vorrichtungen zur Kompensation wechselnder Fahrzeuglage (Straßenneigung) und/oder Beanspruchung (Erschütterung, Beladungszustand) zugeordnet sind.Claims device for closing the circuit of brake lights for motor vehicles, the contact making depending on the size of the delay takes place by means of a driving dynamics switch, characterized in that the contact closure by accelerating an inert mass such as a pendulum weight (4), mercury (not shown) or the like. Takes place and wherein the inertial mass devices for Compensation of changing vehicle position (road inclination) and / or stress (vibration, Load status) are assigned. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrdynamikschalter (1) einen mit diesem fest verbundenen Kontaktblock (5) aufweist, der seinerseits die träge Masse aufnimmt und/oder trägt, wobei Mittel wie Federn (Nachführf eder 6) oder dgl. zur Beibehaltung einer im wesentlichen unveränderten Lage zwischen Kontaktblock (5) und träger Masse (Pendelgewicht 4) bei unterschiedlicher Straßenneigung vorgesehen sind.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the driving dynamics switch (1) has a contact block (5) firmly connected to this, which in turn absorbs and / or carries the inert mass, with means such as springs (Nachführf eder 6) or the like. To maintain an essentially unchanged position between Contact block (5) and inert mass (pendulum weight 4) with different road gradients are provided. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der trägen Masse eine stoßdämpfende Vorrichtung zugeordnet ist.3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the inertial mass is associated with a shock-absorbing device. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die stoßdämpfende Vorrichtung ein pneumatischer oder hydraulischer Zylinder (7) ist, dessen Räume beidseitig des Kolbens durch eine Drosselleitung (8) verbunden sind.4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the shock-absorbing Device is a pneumatic or hydraulic cylinder (7) whose spaces are connected on both sides of the piston by a throttle line (8). 5. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben des Zylinders ein entgegen der Fahrtrichtung öffnendes, federbelastetes Rückschlagventil aufweist.5. Apparatus according to claim 1 and 3, characterized in that the piston of the cylinder is a spring-loaded one that opens against the direction of travel Having check valve. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der gesamte Fahrdynamikschalter (1) derart pendelnd im Fahrzeug aufgehängt ist, daß er mit Bezug auf die den Kontaktschluß bewirkende träge Masse unabhängig von der Fahrzeuglage stets eine im wesentlichen horizontale Stellung einnimmt.6. Apparatus according to claim 1, characterized in that the entire Driving dynamics switch (1) is suspended in the vehicle in such a way that it is pendulous with reference on the inertial mass causing the contact, regardless of the vehicle position always an essentially horizontal position occupies. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontaktblock (5) pendelnd im Fahrdynamikschalter (1) aufgehängt ist.7. Apparatus according to claim 1, characterized in that the contact block (5) is suspended pendulum in the driving dynamics switch (1). 8. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontaktblock (5) derart pendelnd im Fahrdynamikschalter (1) aufgehängt ist, daß er mit Bezug auf die den Kontaktschluß bewirkende träge Masse unabhängig von der Fahrzeug lage stets eine im wesentlichen horizontale Stellung einnimmt.8. Apparatus according to claim 1 and 7, characterized in that the contact block (5) is suspended in the driving dynamics switch (1) so that it oscillates, that it is independent of the inertial mass causing the contact closure the vehicle is always in a substantially horizontal position. 9. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 7 - 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontaktblock (5) an dem seiner Schwenkachse (9) gegenüberliegenden freien Ende (10) eine Vorrichtung zur Arretierung des Kontaktblockes (5) in seiner jeweiligen Schwenklage bei Einleitung des Verzögerungsvorganges und vor der Kontatkgabe aufweist.9. Apparatus according to claim 1 and 7-8, characterized in that that the contact block (5) on the opposite of its pivot axis (9) is free End (10) a device for locking the contact block (5) in its respective Has pivot position when initiating the delay process and before the Kontatkgabe. 10. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 7 - 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierungsvorrichtung aus einem durch die Verzögerungskraft infolge seiner Massenträgheit einrastende Nocken mit zugeordneter Rasterscheibe (nicht dargestellt) besteht.10. Apparatus according to claim 1 and 7-9, characterized in that that the locking device from one by the decelerating force as a result of it Mass inertia latching cams with associated raster disk (not shown) consists. 11. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 7 - 9 , dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierungsvorrichtung aus einem bei Einleitung der Verzögerung aktivierten Elektromagneten besteht, der den Kontaktblock (5) oder Anbauteile (Segmentscheibe 12) desselben während der Dauer der Verzögerung elektromagnetisch in der jeweiligen Schwenkstellung festlegt.11. The device according to claim 1 and 7-9, characterized in that that the locking device activated from one upon initiation of the delay There is an electromagnet that connects the contact block (5) or add-on parts (segment disc 12) the same for the duration of the delay electromagnetically in the respective Determines the swivel position. 12. Vorrichtung nach Anspruch 11, gekennzeichnet durch am Kontaktblock angeordnete Kontergewichte (13) zur Horizontalhaltung.12. The apparatus according to claim 11, characterized by on the contact block arranged counterweights (13) for horizontal maintenance. 13. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrdynamikschalter (1) ein elektronischer Schalter mit die Kontaktgabe bewirkenden durchschaltendem Quecksilber ist.13. The device according to claim 1, characterized in that the driving dynamics switch (1) an electronic switch with the contact effecting through-switching Mercury is.
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