DE3108291A1

DE3108291A1 - Brake booster for motor vehicles

Info

Publication number: DE3108291A1
Application number: DE19813108291
Authority: DE
Inventors: Peter 6000 Frankfurt Böhm
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1981-03-05
Filing date: 1981-03-05
Publication date: 1982-09-23
Also published as: DE3108291C2

Abstract

In a brake booster for motor vehicles with a vacuum housing (1) a yoke (13, 14), which with its ends (13d, 14d) extends to the housing peripheral wall (10) where it is axially supported, is arranged on the insides of the two end walls (11, 12) respectively. The yokes (13, 14) reinforce the vacuum housing (1) composed of thin sheet metal and are connected to the fixing bolts (15, 16), by means of which the vacuum housing is fixed on the splashwall of the motor vehicle and is connected to the brake master cylinder. <IMAGE>

Description

Bremskraftverstärker für KraftfahrzeugeBrake boosters for automobiles

Die Erfindung betrifft einen Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeuge mit einem Unterdruckgehäuse und zwei an den Innenseiten der beiden Stirnwände des Unterdruckgehäuses anliegenden Versteifungsplatten, von denen die eine über Befestigungsschrauben mit einem Hauptbremszylinder und die andere über Befestigungsschrauben mit dem Kraftfahrzeug, insbesondere mit der Spritzwand, verbunden ist, und mit einer im Gehäuseinneren axial beweglichen Wand, die gegenüber der Gehäuseumfangswand abgedichtet ist.The invention relates to a brake booster for motor vehicles with a vacuum housing and two on the inside of the two end walls of the Stiffening plates resting against the vacuum housing, one of which has fastening screws with a master brake cylinder and the other with fastening screws to the motor vehicle, in particular with the bulkhead, and with one inside the housing axially movable wall which is sealed against the housing peripheral wall.

Bei Bremskraftverstärkern dieser Bauart müssen die beim Bremsen auf den Betätigungskolben des Hauptbremszylinders übertragenen Bremskräfte als Reaktionskräfte wieder auf die Befestigungsstelle am Kraftfahrzeug übertragen werden. Diese verhältnismäßig hohen Kräfte werden über das Unterdruckgehäuse übertragen. Um die dabei auftretenden Verformungen gering zu halten, müßte das Unterdruckgehäuse verhältnismäßig dickwandig ausgeführt werden; dies steht jedoch einer allgemein angestrebten Gewichtsverminderung des Bremskraftverstärkers entgegen.Brake boosters of this type must open when braking braking forces transmitted to the actuating piston of the master cylinder as reaction forces be transferred back to the attachment point on the motor vehicle. This proportionately high forces are transmitted via the vacuum housing. To the thereby occurring To keep deformations low, the vacuum housing would have to be relatively thick-walled to be executed; however, this is a generally desired weight reduction of the brake booster.

Wenn für die Übertragung der Reaktionskräfte zwischen dem Hauptbremszylinder und der Befestigungsstelle am Kraftfahrzeug gesonderte Zugelemente vorgesehen werden, beispielsweise die bewegliche Wand durchdringende Zugbolzen (DE-OS 28 45 794) oder ein zentrales Versteifungsrohr (DE-OS 28 37 911),ist eine Abdichtung im Bereich der axial beweglichen Wand erforderlich.If for the transmission of the reaction forces between the master cylinder and the fastening point on the motor vehicle separate tension elements be provided, for example the movable wall penetrating tension bolts (DE-OS 28 45 794) or a central stiffening tube (DE-OS 28 37 911) is a seal required in the area of the axially movable wall.

Diese Abdichtung stellt eine mögliche Störungsquelle dar und bedingt einen erhöhten konstruktiven Aufwand.This seal represents a possible source of interference and is conditional an increased design effort.

Die über das Unterdruckgehäuse zu übertragenden Kräfte treten in der Gehäuseumfangswand im wesentlichen als Zugkräfte auf, während die Gehäusestirnwände durch diese Kräfte auf Biegung beansprucht werden. Während die sich im wesentlichen parallel zur Gehäuselängsachse erstreckende Gehäuseumfangswand auch bei dünnwandiger Ausführung geeignet ist, Zugkräfte und auch Druckkräfte zu übertragen, führt die Biegebeanspruchung bei dünnwandigen Gehäusestirnwänden zu einer erheblichen Dehnung und Verformung. Deshalb sind konstruktive Maßnahmen im Bereich der Gehäusestirnwände notwendig.The forces to be transmitted via the vacuum housing occur in the Housing circumferential wall essentially as tensile forces, while the housing end walls are subjected to bending stress by these forces. While that is essentially The circumferential wall of the housing extending parallel to the longitudinal axis of the housing, even in the case of thin-walled ones Execution is suitable to transmit tensile forces and also compressive forces, leads the Bending stress on thin-walled housing end walls leads to considerable expansion and deformation. Therefore, constructive measures are in the area of the housing end walls necessary.

Diese konstruktiven Maßnahmen bestehen beispielsweise darin, an den Innenseiten der Gehäusestirnwände Versteifungsplatten anzuordnen, die einerseits eine sichere Einleitung der von den Befestigungsschrauben übertragenen Kräfte ermöglichen und andererseits eine höhere Biegebeanspruchung aufnehmen können, ohne daß eine zu starke Dehnung eintritt.These constructive measures consist, for example, in the To arrange inner sides of the housing end walls stiffening plates, the one hand allow safe introduction of the forces transmitted by the fastening screws and on the other hand can accommodate a higher bending stress without a excessive stretching occurs.

Unter dem Gesichtspunkt der angestrebten Gewichtsverminderung ist es nicht zweckmäßig, die dickwandigen und deshalb verhältnismäßig schweren Versteifungsplatten mit so großem Durchmesser auszuführen, daß sie sich bis zur Gehäuseumfangswand erstrecken.From the point of view of the desired weight reduction is it is not practical to use the thick-walled and therefore relatively heavy stiffening plates to be carried out with such a large diameter that they extend to the circumferential wall of the housing.

Deshalb ist schon vorgeschlagen worden, den radial außerhalb der Versteifungsplatte liegenden Teil der Gehäusestirnwand kegelstumpfförmig auszuführen, um die Biegebeanspruchung herabzusetzen (P 30 41 883.8).Dabei sind auch in diesem kegelstumpfförmigen Teil der Gehäusestirnwand liegende Versteifungselemente, wie Sicken oder Stege, vorgesehen worden, die sich bis zu einem an der Gehäuseumfangswand innen anliegenden Stützring erstrecken.It has therefore already been proposed that the radially outside of the stiffening plate lying part of the housing front wall to be frustoconical, in order to reduce the bending stress (P 30 41 883.8) frustoconical part of the housing end wall lying stiffening elements, such as Beads or webs have been provided that extend up to one on the peripheral wall of the housing extend inside supporting ring.

Bei dieser Bauweise besteht eine Schwierigkeit darin, daß bei möglichst leichter und einfach herzustellender Bauausführung sichergestellt werden muß, daß die Versteifungsplatte und die damit beispielsweise einstückig verbundenen Stützringe dem Unterdruckgehäuse nicht nur bei der Übertragung von Zugkräften, sondern auch bei Druckbelastung (Wirkung des Unterdrucks im Lösezustand) eine ausreichende Steifigkeit geben.With this construction, there is a difficulty that with as possible easier and simple to manufacture construction must be ensured that the stiffening plate and the support rings, for example, integrally connected therewith the vacuum housing not only for the transmission of tensile forces, but also sufficient rigidity under pressure load (effect of the negative pressure in the released state) give.

Bei einer anderen Ausführung eines bekannten Bremskraftverstärkers (DE-OS 2 814 372) ist der Hauptbremszylinder über ein korbartiges Gerüst mit der Spritzwand des Kraftfahrzeugs verbunden. Dieses korbartige Gerüst vergrößert die Außenabmessungen des Bremskraftverstärkers und verhindert ebenfalls nur die Zugbelastung des Unterdruckgehäuses. Die vom Unterdruck im Lösezustand ausgeübten Druckkräfte, die das Unterdruckgehäuse zusammenzudrücken suchen, werden durch das korbartige Gerüst nicht abgestützt.In another embodiment of a known brake booster (DE-OS 2 814 372) is the master cylinder on a basket-like frame with the Dashboard of the motor vehicle connected. This basket-like structure increases the External dimensions of the brake booster and also only prevents the tensile load of the vacuum housing. The compressive forces exerted by the negative pressure in the released state, who seek to compress the vacuum housing are through the basket-like Scaffolding not supported.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Bremskraftverstärker der eingangs genannten Art so auszubilden, daß mit einfachen konstruktiven Maßnahmen eine wirksame Versteifung des Unterdruckgehäuses sowohl hinsichtlich der auftretenden Zugkräfte als auch der Druckkräfte bei möglichst leichter Bauweise erreicht wird.The object of the invention is therefore to provide a brake booster to train initially mentioned type so that with simple structural measures an effective stiffening of the vacuum housing both with regard to the occurring Tensile forces as well as compressive forces is achieved with the lightest possible construction.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die beiden Versteifungsplatten jeweils als ein sich zur Gehäuseumfangswand erstreckendes und sich dort axial abstützendes Joch ausgeführt sind.This object is achieved in that the both Stiffening plates each as one extending to the circumferential wall of the housing and are executed there axially supporting yoke.

Während bei den Ausführungen mit an der Innenseite der Gehäuseumfangswand angeordneten Stützringen von der Überlegung ausgegangen wird, daß sich das Unterdruckgehäuse bei Zugbelastung am gesamten Umfang radial nach innen verformt, wurde vorliegend erkannt, daß es ausreicht, eine Abstützung im Bereich der Gehäuseumfangswand nur an den jeweils beiden Enden der Joche vorzunehmen. Wegen des wesentlich geringeren Materialbedarfs sind diese beiden Joche verhältnismäßig leicht, so daß eine leichte Bauweise des gesamten Bremskraftverstärkers ermöglicht wird.While in the case of the versions with on the inside of the circumferential wall of the housing arranged support rings is assumed that the vacuum housing deformed radially inward on the entire circumference when subjected to tensile load, was shown here recognized that it is sufficient to only provide a support in the area of the circumferential wall of the housing to be carried out at both ends of the yokes. Because of the much lower Material requirements, these two yokes are relatively light, so that a light one Construction of the entire brake booster is made possible.

Eine besonders wirksame Abstützung der beiden Joche wird erreicht, wenn diese im wesentlichen in einer gemeinsamen Axialebene liegen, und zwar vorzugsweise in einer die Befestigungsschrauben enthaltenden Axialebene, wobei davon ausgegangen wird, daß in jeder der beiden Stirnwände üblicherweise zwei einander gegenüberliegende Befestigungsschrauben vorgesehen sind.A particularly effective support of the two yokes is achieved, if these lie essentially in a common axial plane, and preferably in an axial plane containing the fastening screws, assumed is that in each of the two end walls usually two opposite one another Mounting screws are provided.

Die axiale Abstützung der Joche wird gemäß einer Ausführungsform der Erfindung vorzugsweise dadurch erreicht, daß sich die Joche mit ihren äußeren Enden jeweils an nach innen ragenden Vorsprüngen der Gehäuseumfangswand in axialer Richtung abstützen.The axial support of the yokes is according to one embodiment of Invention preferably achieved in that the yokes with their outer ends in each case on inwardly protruding projections of the circumferential wall of the housing in the axial direction prop up.

Dann kann zwischen den jeweils einander zugeordneten Enden der beiden Joche ein größerer Abstand bestehen bleiben. Die zwischen den Enden der beiden Joche auftretenden Zug- und Druckkräfte werden durch die in diesem Bereich achsparallel verlaufenden Gehäuseumfangswand, auch bei dünnwandiger Ausführung, wirksam übertragen.Then between the respectively associated ends of the two Yokes remain a greater distance apart. The one between the ends of the two yokes Occurring tensile and compressive forces are axially parallel due to the in this area running circumferential housing wall, even with thin-walled design, effectively transferred.

GemäB einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß sich die aufeinander zu abgewinkelten Enden der beiden Joche aneinander in axialer Richtung abstützen. Dabei wird die Gehäuseumfangswand vollständig von Druckkräften entlastet, so daß eine besonders dünnwandige Ausführung des Unterdruckgehäuses ermöglicht wird.According to another embodiment of the invention it is provided that the ends of the two yokes that are angled towards one another are axially aligned with one another Support direction. The circumferential wall of the housing is completely affected by compressive forces relieved, so that a particularly thin-walled design of the vacuum housing is possible will.

In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, daß die beiden Joche jeweils einen zum Gehäuseinneren vorspringenden, umlaufenden Rand aufweisen. Durch diese Gestaltung sind die Joche sehr biegesteif, so daß auch hohe Kräfte ohne wesentliche Verformung der Joche übertragen werden können.In a further embodiment of the concept of the invention, it is provided that the two yokes each have a circumferential protruding towards the inside of the housing Have edge. Due to this design, the yokes are very rigid, so that too high forces can be transmitted without significant deformation of the yokes.

Zweckmäßigerweise sind die beiden Joche als Blech-Tiefziehteile ausgeführt, beispielsweise aus Aluminium. Durch eine entsprechend gewählte Höhe des umlaufenden Randes ist hierbei in konstruktiv sehr einfacher Weise sichergestellt, daß die Brems- und Reaktionskräfte ohne größere elastische Verformung der Joche übertragen werden können.The two yokes are expediently designed as deep-drawn sheet metal parts, for example made of aluminum. By a correspondingly selected height of the circumferential Edge is ensured in a structurally very simple way that the braking and reaction forces are transmitted without major elastic deformation of the yokes can.

Um auch bei Bremskraftverstärkern mit verhältnismäßig großem Durchmesser trotz der erforderlichen Höhe des umlaufenden Randes der Joche den vollen Hub der beweglichen Wand ohne Vergrößerung der axialen Baulänge des Bremskraftverstärkers beibehalten zu können, ist in weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens vorgesehen, daß die bewegliche Wand bzw. deren Membranteller einen in das eine och einschachtelbaren, vorspringenden Abschnitt aufweist, und daß das andere Joch in diesen vorspringenden Abschnitt der beweglichen Wand einschachtelbar ist.To even with brake boosters with a relatively large diameter despite the required height of the circumferential edge of the yokes, the full stroke of the movable wall without increasing the axial length of the brake booster to be able to retain, is provided in a further embodiment of the inventive concept, that the movable wall or its membrane plate has one that can be nested in one of the Has protruding portion, and that the other yoke in this protruding Section of the movable wall can be nested.

Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand weiterer Unteransprüche.Refinements of the invention are the subject of further subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind.The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments, which are shown in the drawing.

Es zeigt: Fig. 1 einen Unterdruck-Bremskraftverstärker im Schnitt, wobei der Schnittverlauf I-I in der vereinfachten, verkleinerten Stirnansicht in Fig. 1 a dargestellt ist, Fig. 2 in auseinandergezogener, räumlicher Darstellungsweise einen Membranteller eines Bremskraftverstärkers mit den beiden Jochen einer anderen Ausführungsform, Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 4 einen Teilschnitt im Bereich der Gehäuseumfangswand bei einer gegenüber der Fig. 1 abgewandelten Ausführungsform der Erfindung und Fig. 5 einen Schnitt mit rechtwinklig abgewinkeltem Schnittverlauf durch die Joche und den Membranteller bei einer Ausführung gem. Fig. 4.It shows: Fig. 1 a vacuum brake booster in section, where the section I-I in the simplified, reduced front view in Fig. 1 a is shown, Fig. 2 in an exploded, spatial representation a diaphragm plate of a brake booster with the two yokes of another Embodiment, FIG. 3 shows a section along the line III-III in FIGS. 2, 4 a partial section in the area of the circumferential wall of the housing in a compared to Fig. 1 modified embodiment of the invention and FIG. 5 shows a section at right angles angled cut through the yokes and the diaphragm plate in one version according to Fig. 4.

Der in Fig. 1 gezeigte Bremskraftverstärker weist ein Unterdruckgehäuse 1 auf, das durch eine axial bewegliche Wand 2 in eine Arbeitskammer 3 und eine Unterdruckkammer 4 unterteilt wird.The brake booster shown in Fig. 1 has a vacuum housing 1, through an axially movable wall 2 into a working chamber 3 and a vacuum chamber 4 is divided.

Die axial bewegliche Wand 2 besteht aus einem starren Membranteller 5 und einer daran anliegenden, flexiblen Membran 6, die zwischen dem äußeren Umfang des Membrantellers 5 und dem Unterdruckgehäuse 1 eine Rollmembran 7 als Abdichtung bildet.The axially movable wall 2 consists of a rigid diaphragm plate 5 and an adjacent, flexible membrane 6, which between the outer circumference of the diaphragm plate 5 and the vacuum housing 1, a rolling diaphragm 7 as a seal forms.

Das Unterdruckgehäuse 1 besteht aus zwei aus verhältnismäßig dünnem Blech tiefgezogenen Gehäuseschalen 8,9, die im Bereich einer im wesentlichen zylindrischen Umfangswand 10 miteinander verbunden sind. An der Innenseite jeder Stirnwand 11,12 der Gehäuseschalen 8,9 liegt jeweils ein Joch 13 bzw. 14 an. Das Joch 13 ist über zwei Befestigungsschrauben 15 mit einem (nicht dargestellten) Hauptbremszylinder verbunden, während das Joch 14 über zwei Befestigungsschrauben 16 mit der (ebenfalls nicht dargestellten) Spritzwand des Kraftfahrzeugs verbunden ist. Die beiden Joche 13,14 weisen jeweils einen zentralen Nabenabschnitt 13 a bzw. 14 a auf, von dem sich jeweils in entgegengesetzter Richtung zwei Jocharme 13 b bzw. 14 b bis zur Gehäuseumfangswand 10 erstrecken.The vacuum housing 1 consists of two of relatively thin Sheet metal deep-drawn housing shells 8.9, which are in the area one in essentially cylindrical peripheral wall 10 are connected to one another. On the inside a yoke 13 or 14 rests on each end wall 11, 12 of the housing shells 8, 9. The yoke 13 is via two fastening screws 15 with a (not shown) Master cylinder connected, while the yoke 14 via two fastening screws 16 connected to the (also not shown) bulkhead of the motor vehicle is. The two yokes 13, 14 each have a central hub section 13 a or 14 a, of which there are two yoke arms 13 b in opposite directions or 14 b extend as far as the circumferential wall 10 of the housing.

Innerhalb des Nabenabschnitts 14 a des einen Jochs 14 ist der Membranteller 5 mit einem Steuerventilgehäuse 17 verbunden, das zusammen mit der Wand 2 axial bewegbar ist und durch eine Lippendichtung 18 gegenüber der Gehäuseschale 9 abgedichtet ist. Eine in das Steuerventilgehäuse 17 reichende Kolbenstange 19 betätigt das Steuerventil in der Weise, daß eine durch den Druckunterschied in den Kammer 3 und 4 an der beweglichen Wand 2 erzeugte Verstärkungskraft über eine zentrale Druckstange 20 auf den Betätigungskolben des Hauptbremszylinders übertragen wird.Within the hub portion 14 a of the one yoke 14 is the diaphragm plate 5 connected to a control valve housing 17, which together with the wall 2 axially is movable and is sealed off from the housing shell 9 by a lip seal 18 is. A piston rod 19 reaching into the control valve housing 17 actuates the control valve in such a way that one by the pressure difference in the chambers 3 and 4 on the movable Wall 2 generated reinforcing force via a central push rod 20 on the actuating piston of the master cylinder is transmitted.

Eine zentrale Druckfeder 21 drückt die bewegliche Wand 2 in ihre in Fig. 1 gezeigte Ausgangsstellung.A central compression spring 21 presses the movable wall 2 into its Starting position shown in FIG. 1.

Die Joche 13,14 weisen jeweils einen zum Gehäuseinneren vorspringenden, umlaufenden Rand 13 c bzw. 14 c auf, Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 stützen sich die Joche 13,14 mit ihren äußeren Enden13d,14djeweils an nach innen ragenden Vorsprüngen 22 in axialer Richtung ab. Die Vorsprünge 22 werden durch als Lancierungen bezeichnete Einstanzungen der Gehäuseumfangswand 10 gebildet.The yokes 13, 14 each have a protruding towards the inside of the housing, circumferential edge 13 c or 14 c, in the embodiment of FIG the yokes 13, 14 with their outer ends 13d, 14d each protrude inwards Projections 22 from in the axial direction. The projections 22 are called launches Marked punchings in the peripheral wall of the housing 10 educated.

Abweichend von diesem Ausführungsbeispiel sind bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel die beiden an der Gehäuseumfangswand 10 anliegenden Enden 13e,14e der Joche 13 und 14 so weit vorgezogen, daß sich die beiden Enden berühren und axial aneinander abstützen.In contrast to this exemplary embodiment, the one shown in FIG Embodiment the two ends 13e, 14e resting on the circumferential wall 10 of the housing the yokes 13 and 14 so far advanced that the two ends touch and axially support each other.

Insbesondere aus Fig. 1 erkennt man deutlich, daß die Joche 13,14 jeweils eine eng an der Gehäusestirnwand 11 bzw. 12 anliegende Stegfläche 13f,14f aufweisen, von der der Rand oder Randflansch 13c bzw. 14c im wesentlichen senkrecht zur Stegfläche 13f,14f abgewinkelt ist.In particular from Fig. 1 it can be clearly seen that the yokes 13,14 in each case a web surface 13f, 14f that rests closely on the housing end wall 11 or 12 have, of which the edge or edge flange 13c or 14c is substantially perpendicular is angled to the web surface 13f, 14f.

Bei der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform weist der Membranteller 5 der axial beweglichen Wand einen axial vorspringenden Abschnitt 23 auf, der eine von der Mitte des Membrantellers 5 nach zwei entgegengesetzten Richtungen verlaufende Vertiefung darstellt. Die Breite des vorspringenden Abschnitts 23 ist so gewählt, daß dieser Abschnitt 23 in das spritzwandseitige Joch 14 einschachtelbar ist. In der Ruhestellung der beweglichen Wand 2 liegt der vorspringende Abschnitt 23 schachtelartig im Joch 14, wie in Fig. 3 im Schnitt dargestellt ist.In the embodiment shown in FIG. 2, the diaphragm plate 5 of the axially movable wall has an axially projecting portion 23 which is a extending from the center of the diaphragm plate 5 in two opposite directions Represents depression. The width of the protruding portion 23 is chosen so that this section 23 can be nested in the yoke 14 on the spray wall side. In the rest position of the movable wall 2, the protruding portion 23 lies like a box in the yoke 14, as shown in Fig. 3 in section.

Die Breite des auf der Hauptbremszylinderseite liegenden Jochs 13 ist bei dieser Ausführungsform so gewählt, daß das Joch 13 in den vorspringenden Abschnitt 23 des Membrantellers 5 einschachtelbar ist. In der entgegengesetzten Endlage des Membrantellers 5 greift der Abschnitt 23 über das Joch 13, wie in Fig. 3 mit gestrichelter Linie angedeutet ist.The width of the yoke 13 on the master cylinder side is chosen in this embodiment so that the yoke 13 in the projecting Section 23 of the diaphragm plate 5 can be nested. In the opposite In the end position of the diaphragm plate 5, the section 23 engages over the yoke 13, as shown in FIG. 3 is indicated with a dashed line.

Der vorspringende Abschnitt 23 des Membrantellers 5 wird bei dem in den Figuren 2,3 und 5 dargestellten Ausführungsbeispiel durch eine längliche,sich in Durchmesserrichtung erstreckende und vor dem Umfangsrand des Membrantellers 5 endende Vertiefung mit im wesentlichen achsparallelen Wänden gebildet. Aus den Figuren 3 und 5 erkennt man, daß die beschriebene Schachtelbarkeit der Joche 13 und 14 und des Membrantellers 5 dadurch erreicht wird, daß jeweils quer zur Jochlängsrichtung die lichte Weite des einen Jochs 14 größer ist als die äußere Breite des vorspringenden Abschnitts 23 des Membrantellers 5 und daß die lichte Weite dieses vorspringenden Abschnitts 23 größer ist als die äußere Breite des anderen Jochs 13.The protruding portion 23 of the diaphragm plate 5 is in the in Figures 2, 3 and 5 illustrated embodiment by an elongated, itself extending in the diameter direction and in front of the peripheral edge of the diaphragm plate 5 ending recess formed with substantially axially parallel walls. From the figures 3 and 5 you can see that the described nestability of yokes 13 and 14 and of the diaphragm plate 5 is achieved in that in each case transversely to the longitudinal direction of the yoke the inside width of one yoke 14 is greater than the outer width of the protruding one Section 23 of the diaphragm plate 5 and that the inside width of this protruding Section 23 is greater than the outer width of the other yoke 13.

Wie besonders deutlich aus Figur 5 zu erkennen, ist die Höhe der Randfiansche 13c und 14c der beiden Joche 13 und 14 jeweils an den beiden Jochenden verringert. Die Tiefe des vorspringenden Abschnitts 23 des Membrantellers 5 nimmt zum Mebrantellerrand hin ab.As can be seen particularly clearly from FIG. 5, the height of the edge flanges can be seen 13c and 14c of the two yokes 13 and 14 are each reduced at the two yoke ends. The depth of the protruding section 23 of the diaphragm plate 5 increases towards the edge of the membrane plate down.

Die Ausführung der Joche 13,14 beim Beispiel nach Fig. 5 ist ähnlich wie in Fig.4 gezeigt, d. h. die Enden 13e,14e der Joche stützen sich aneinander ab. Dabei durchdringen die Enden 14e des einen Jochs 14 die Rollmembran 7 druckdicht an einer radial außerhalb der Rollfalte der Rollmembran 7 liegenden Stelle. BEZUGSZEICHENLISTE 1 Unterdruckgehäuse 2 bewegliche Wand 3 Arbeitskammer 4 Unterdruckkammer 5 Membranteller 6 flexible Membran 7 Rollmembran 8 Gehäuseschale 9 Gehäuse schale 10 Umfangswand 11 Stirnwand 12 Stirnwand 13 Joch 1 3a Nabenabschnitt 13b Jocharm 13c umlaufender Rand 13d Jochende 13e Jochende 13f Stegfläche 14 Joch 1 4a Nabenabschnitt 14b Jocharm 1 1c umlaufender Rand 14d Jochende 14e Jochende 14f Stegfläche 15 Befestigungsschrauben 16 Befestigungsschrauben 17 Steuerventilgehäuse 18 Lippendichtung 19 Kolbenstange 20 Druckstange 21 Druckfeder 22 Vorsprünge 23 Abschnitt LeerseiteThe design of the yokes 13, 14 in the example of FIG. 5 is similar as shown in Figure 4, i.e. H. the ends 13e, 14e of the yokes are supported on one another away. The ends 14e of one yoke 14 penetrate the rolling diaphragm 7 in a pressure-tight manner at a point located radially outside the roll fold of the roll membrane 7. REFERENCE LIST 1 vacuum housing 2 movable wall 3 working chamber 4 vacuum chamber 5 diaphragm plate 6 flexible membrane 7 rolling membrane 8 housing shell 9 housing shell 10 peripheral wall 11 end wall 12 end wall 13 yoke 1 3a hub section 13b yoke arm 13c circumferential Edge 13d yoke end 13e yoke end 13f web surface 14 yoke 1 4a hub section 14b yoke arm 1 1c circumferential edge 14d yoke end 14e yoke end 14f web surface 15 fastening screws 16 fastening screws 17 control valve housing 18 lip seal 19 piston rod 20 push rod 21 compression spring 22 protrusions 23 section Blank page

Claims

Brake booster for motor vehicles Patent claims 4.j Brake booster for motor vehicles with a vacuum housing and two on the insides of the two End walls of the vacuum housing abutting stiffening plates, of which the one via fastening screws to the master cylinder and the other via fastening screws is connected to the motor vehicle, in particular to the bulkhead, and with a axially movable wall inside the housing, which is sealed off from the circumferential wall of the housing is, characterized in that the two stiffening plates each as a to the housing peripheral wall (10) extending and axially supported there Yoke (13 or 14) are executed.

2. Brake booster according to claim 1, characterized in that that the two yokes (13, 14) lie essentially in a common axial plane.

3. Brake booster according to claim 2, characterized in that that the two yokes (13,14) in one containing the fastening screws (15,16) Lie in the axial plane.

4. Brake booster according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the yokes (13,14) with their outer ends (13d, 14d) each on inwardly projecting projections (22) of the circumferential housing wall (10) in the axial direction prop up.

5. Brake booster according to claim 2 or 3, characterized in that that the ends angled towards each other (13e, 14e) of the two yokes (13,14) support each other in the axial direction.

6. Brake booster according to claim 1, characterized in that the two yokes (13,14) each one resting against the housing end wall (11,12) Have web surfaces (13f, 14f), on the two longitudinal edges of which one to the inside of the housing protruding edge flange (13c, 14c) essentially perpendicular to the web surface (13f, 14f) is angled.

7. Brake booster according to claim 6, characterized in that the two edge flanges of the yoke (13 and 14) each close to the two ends of the yoke a circumferential edge (13c, 14c) are connected.

8. Brake booster according to claim 6, characterized in that the two yokes (13, 14) are designed as deep-drawn sheet metal parts.

9. Brake booster according to claim 6, characterized in that the axially movable wall (2) or its membrane plate (5) one in one yoke (14) has nestable, protruding portion (23), and that the other Yoke (13) can be nested in this projecting section (23) of the movable wall (2) is.

10. Brake booster according to claim 9, characterized in that that the protruding portion (23) of the diaphragm plate (5) by an elongated, extending in the diameter direction and in front of the peripheral edge of the diaphragm plate ending recess is formed with substantially axially parallel walls.

11. Brake booster according to claim 10, characterized in that that in each case transversely to the longitudinal direction of the yoke, the clear width of one yoke (14) is greater is than the outer width of the protruding portion (23) of the diaphragm plate (5) and that the inside width of the protruding section (23) of the diaphragm plate (5) is greater than the outer width of the other yoke (13).

12. Brake booster according to claim 9, characterized in that that the height of the edge flange (13b) of the protruding section (23) of the diaphragm plate (5) nestable yoke (13) to the two yoke ends (13d respectively.

13 e) reduced.

13. Brake booster according to claims 5 and 9, characterized in that that the height of the edge flange (13b, 14b) of both yokes to the yoke ends (13d, 14d or 13e, 14e) and that the depth of the projecting portion (23) of the diaphragm plate (5) decreases towards the edge of the diaphragm plate.

14. Brake booster according to claim 5, characterized in that that the ends (14e) of one of the two yokes (14) radially outside the rolling diaphragm (7) penetrate the roll fold pressure-tight.