DE3106699A1

DE3106699A1 - Vehicle brake system formed from pressure medium and eddy current brake

Info

Publication number: DE3106699A1
Application number: DE19813106699
Authority: DE
Inventors: Heinrich 1200 Wien Fibrich; Hanns-Peter Ing. 1040 Wien Mayer
Original assignee: Wabco Westinghouse GmbH Austria
Current assignee: Wabco Westinghouse GmbH Austria
Priority date: 1981-02-23
Filing date: 1981-02-23
Publication date: 1982-09-09

Abstract

A vehicle brake system formed from a pressure medium and eddy current brake is proposed. In the event of full braking it is intended that the coils (12) of the eddy current brake (13) be automatically switched off in order to avoid over-braking. For this purpose pressure medium switches (34 to 37) are used, the connections of which are connected to a brake line or to a brake cylinder (11). <IMAGE>

Description

Aus Druckmittel- und Wirbelstrombremse gebildete Fahrzeug-Vehicle brake formed from hydraulic and eddy current brakes

bremsanlage Die Erfindung bezieht sich auf eine aus Druckmittel- und Wirbelstrombremse gebildete Fahrzeugbremsanlage, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.brake system The invention relates to a pressure medium and Eddy current brake formed vehicle brake system, according to the preamble of the claim.

Eine derartige Fahrzeugbremsanlage ist z.B. aus der AT-PS 340 790 bekannt.Such a vehicle brake system is e.g. from AT-PS 340 790 known.

Der Hauptvorzug der Wirbelstrombr-2mse, Bremsbelag zu sparen und die Temperaturen an den Reibflächen der Radbremsen herabzusetzen, kommt nur dann voll zum Tragen, wenn die Wirbelstrombremse entweder allein oder nur bei Stufenbremsungen der Druckmittelbremse wirksam ist. Bei Voll-oder Notbremsungen ist die Wirkung der Wirbelstrombremse dagegen unerwünscht, da das Zusammenwirken beider Bremsen an derselben Achse zum Uberbremsen führen kann. Bei diesen Bremsungen muß daher die Wirbelstrombremse abgeschaltet werden, wofUr aber bei der bekannten Fahrzeugbremsanlage keine Vorkehrung getroffen ist.The main advantage of the eddy current brake 2mse to save brake pad and the Lowering temperatures on the friction surfaces of the wheel brakes is only fully effective to wear when the eddy current brake either alone or only during step braking the pressure medium brake is effective. In the case of full or emergency braking, the effect is the Eddy current brake however, undesirable because the interaction of both Braking on the same axis can lead to overbraking. With these brakes must therefore the eddy current brake can be switched off, but this is the case with the known vehicle brake system no provision is made.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung anzugeben, die mit höheransteigendem Druck in den Druckmittelbremszylindern die Wlrbelstrombremse stufenweise und schon vor Erreichung der vollen Leistung der Druckmittelbremse gänzlich abschaltet. Dieser Vorgang soll vollkommen selbsttätig, also ohne Maßnahmen des Fahrers, erfolgen.The present invention is based on the object of a device indicate that with the higher pressure in the pressure fluid brake cylinders the Vortex brake in stages and even before the pressure medium brake has reached its full capacity turns off completely. This process should be completely automatic, i.e. without any action of the driver.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch enthaltene Erfindung gelöst.This object is achieved by the invention contained in the claim solved.

Zur näheren Erläuterung der Erfindung sind in der Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.For a more detailed explanation of the invention, exemplary embodiments are shown in the drawing of the invention shown schematically.

Fig. 1 zeigt eine Anordnung mit automatischer Einschaltung der Wirbelstrombremse. An ein mit einer Trittp.latte 1 versehenes Fahrerbremsventil 2 sind durch Leitungen 3 und 4 Vorratsluftbehälter. 5 und 6 angeschlossen. Von der anderen Seite des Fahrerbremsventiles 2 führen Bremsleitungen T und 8 zu den Radbremszylindern 10 Und 11. Die vier Spulen 12 einer Wirbelstrombremse 13 werden mit Strom aus einer Batterie 15 beschickt. Der Pluspol der Batterie 15 ist durch eine Leitung 16 mit dem Schützkasten 14 verbunden. Ein in die Leitung 16 eingebautes Abschaltgerät 17 hat die Aufgabe, dbe Stromzufuhr zu den Spulen 12 bei sehr, geringer Fahrges.chwindigkeit- oder bei Stillstand des Fahrzeuges zu unterbrechen. Durch elektrische Leitungen 18 und 19 ist der Minuspol der Batterie 15, bzw sind die Spulen 12 der Wirbelstrombremse 13 mit der Fabrzeugmasse verbunden. Eine Achse 20 eines Handschalters 21 steht mit der Leitung 16 in Verbindung. Ein Handhebel 23 des Handschalters 21 trägt eine bogenförmige Schleifbahn-24 die bei einer Drehung' des Handhebels 23 entgegen dem Uhrzeigersinn eine elektrische Verbindung zwischen der Leitung 16 und vier Kontakten 25, 26, 27 und 28 des Handschalters 21 herstellt. Vier elektrische Leitungen 29, 30, 31 und 32 verbinden die Kontakte 25, 26, 27 und 28 mit den Relais Sm Schützkasten 14, so daß durch die Drehung des Hebels 23 deg Handschalters 21 die Spulen 12 der Wirbelstrombremse 13 stufenweise eingeschaltet werden.Fig. 1 shows an arrangement with automatic activation of the eddy current brake. A driver's brake valve 2 provided with a step bar 1 is connected by lines 3 and 4 air storage tanks. 5 and 6 connected. From the other side of the driver brake valve 2, brake lines T and 8 lead to the wheel brake cylinders 10 and 11. The four coils 12 of an eddy current brake 13 are charged with electricity from a battery 15. The positive pole of the battery 15 is connected to the contactor box 14 by a line 16. A shutdown device 17 built into line 16 has the task of supplying power to the coils 12 at very low speed or at a standstill To interrupt the vehicle. The negative pole is through electrical lines 18 and 19 the battery 15, or the coils 12 of the eddy current brake 13 with the fabric mass tied together. An axis 20 of a manual switch 21 is connected to the line 16. A Hand lever 23 of the hand switch 21 contributes to an arc-shaped sliding track -24 a counterclockwise rotation of the hand lever 23 establishes an electrical connection between the line 16 and four contacts 25, 26, 27 and 28 of the hand switch 21 manufactures. Four electrical lines 29, 30, 31 and 32 connect the contacts 25, 26, 27 and 28 with the relay Sm contactor box 14, so that by the rotation of the lever 23 deg hand switch 21 the coils 12 of the eddy current brake 13 switched on in stages will.

In Jeder dieser Leitungen 29 bis 32 ist nun je ein druckmittelbetätigter :Schalter 34, 35, 36, 37 angeordnet, deren Kolben über eine Leitung 33 mit dem Druck der Radbremszylinder 11 beaufschlagt sind und die mit steigendem Druck die zuge@örige elektrische Leitung unterbrechen. Die Einstelldrücke dieser vier Schalter 34, 35, 36 und 37 sind so gewählt, daß mit steigendem Druck in der Leitung 33 stufenweise die elektrischen Leitungen 29, 30, 31 und 32 unterbrochen und damit auch die zugehörigen Spulen 12 der Wirbelstrombremse 13 stromlos. werden. Bei einer Vollbremsung der Druckmittelbremse wird auf diese Weise die Wirbelströmbremse 13 gänzlich abgeschaltet, so daß ein Uberbremsen selbsttätig vermieden ist.In each of these lines 29 to 32 there is now one actuated pressure medium : Switches 34, 35, 36, 37 arranged, the piston of which via a line 33 with the pressure the wheel brake cylinder 11 are acted upon and the associated with increasing pressure interrupt the electrical line. The set pressures of these four switches 34, 35, 36 and 37 are chosen so that with increasing pressure in the line 33 in stages the electrical lines 29, 30, 31 and 32 interrupted and thus also the associated Coils 12 of the eddy current brake 13 are de-energized. will. When the In this way the eddy current brake 13 is switched off completely, so that overbraking is avoided automatically.

Fig. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem im Gegensatz zur Anordnung nach Fig. 1 die vier Stufen der Wirbelstrombremse durch Druckmittelschalter automatisch eingestellt werden. Im übrigen gleicht diese Fig. 2 der Fig 1. Je ein Kontakt der vier Druckmittelschalter 38, 39, 40 und 41 steht durch eine Zweigleitung 42 mit der Leitung 16 in Verbindung. Die zweiten Kontakte der Druckmittelschalter 38, 39, 40 und 41 fuhren zu den Leitungen 29, 30, 31 und 32. . Die Kolben diese: Druckmittel schalter werden Uber eine Leitung 43 mit dem Druck der Leitung 7 beaufschlagt und schließen ihre Kontakte nacheinander mit steigendem Druck in der Leitung 7. Auf diese Weise ist die Stellung der Druckmittelschalter 38 bis 41 vom Druck in der Leitung 7 und damit von der Stellung der Trittplatte 1 des Fahrerbremsventiles 2 abhängig. Zur Erzielung der gewünschten Alleinwirkung der Wirbelstrombremse beim Beginn der Bremsung wird durch Rückhalteventile 9 der Druckanstieg in den Bremszylindern 10 und 11 bis zu einem Druck von.1,2 kp/cm2 in den Leitungen 7 und 43 zurückgehalten und der Einstelldruck der Druckmittel schalter 38 bis 41 relativ niedrig gewählt (beispielsweise 0,15, 0, 6, 1,2, und 1,6 kp/cm2).Fig. 2 shows an embodiment of the invention in which, in contrast for the arrangement according to FIG. 1, the four stages of the eddy current brake by means of a pressure medium switch set automatically. Otherwise, this is similar to FIG. 2 of FIG Contact of the four pressure medium switches 38, 39, 40 and 41 is through a branch line 42 with the line 16 in connection. The second contacts of the pressure medium switch 38, 39, 40 and 41 lead to lines 29, 30, 31 and 32.. The pistons this: Pressure medium switches are via a line 43 with the pressure the Line 7 is applied and their contacts close one after the other with increasing pressure in the line 7. In this way, the position of the pressure medium switch 38 to 41 from the pressure in the line 7 and thus from the position of the step plate 1 of the driver brake valve 2 dependent. To achieve the desired sole effect of the eddy current brake at At the beginning of the braking, the pressure increase in the brake cylinders is caused by the retaining valves 9 10 and 11 retained in lines 7 and 43 up to a pressure of 1.2 kp / cm2 and the set pressure of the pressure medium switches 38 to 41 is selected to be relatively low (e.g. 0.15, 0, 6, 1.2, and 1.6 kgf / cm2).

Die Arbeitsweise der vier weiteren Druckmittelschalter 34 bis.37 gleicht völlig der zur Fig. 1 beschri@@benen, so daß auch bei dieser Bauart ebenfalls bei einer Vollbremsung der Druckmittelbremse die Wirbelstrombremse selbsttätig gänzlich abgeschaltet wird und ein Uberbremsen damit vermieden ist.The operation of the four further pressure medium switches 34 to 37 is the same completely to the Fig. 1 beschri @@ benen, so that also in this design also with a full braking of the pressure medium brake the eddy current brake completely automatically is switched off and overbraking is avoided.

Claims

Patent claim Vehicle brake system formed from pressure medium and eddy current brake, with graded activation of the output of the eddy current brake depending on on the position of switches that create an electrical circuit between a Manufacture battery und'den coils of the eddy current brake, these switches for Activation of the eddy current brake can either be operated manually or are designed as pressure medium switches, which are controlled by the driver's brake valve Brake cylinder pressure are applied and close the circuit when the pressure increases, characterized in that for the automatic, gradual disconnection of aer coils (12). the eddy current brake (13) with a full braking special, with the aforementioned Manual actuation (20 to 28) or the pressure switch that closes when the pressure increases (38 to 41) in series pressure medium switches (34 to 37) are provided, the pressure medium connections to a brake line (7) or are connected to a brake cylinder (11).